大型隧道工程施工組織設計

1成的突出特征。綜合考慮施工工期的影響。合理運用人員、理進行施工，采用復合式襯砌結構。內裝飾設置景觀段，隧道本高速公路設計時速為80km，凈寬14.25m，高度5m，圍巖級別為Ⅰ~Ⅴ級。隧道開挖月進度估本項目隧道屬于山嶺隧道，采用鉆爆法施工。鉆爆法對地法相比，鉆爆法具有以下優(yōu)點：①適用范圍廣；②設備資源投2道道道道ZK17+811~YK17+793~ZK23+966~YK23+925~ZK27+748~YK27+825~ZK30+309~YK30+335~YK37+545~式式式式人行/車用座12/3/00離離離離離離離離分式座////3444洞身段地質評價及特殊巖土道土露Ⅱ~Ⅴ級梯子峪隧道長城系高于莊組燕山晚期侵入巖主要穿越碳酸鹽巖巖溶裂隙含水巖組體較破碎，該段地層中斷裂構造發(fā)程中，受巖性組合和地址構造作用控制，易形成張開裂隙，成為地下水的導水通道，造成隧道涌水現(xiàn)象Ⅲ~Ⅴ級穩(wěn)定性較差，建議穩(wěn)定性較差，建議巖質較硬，埋深較大，分布有基巖裂無洞口圍巖差，地下水防凍深度按1m考慮花崗巖、花崗閃長巖、石英閃長巖、輝長巖、二長巖為主隧道進出口位置地下水位位于隧道底板以下，地下水水位沿山體向分水嶺抬升，依照水力坡度K27+300~K28+600段隧道位于地下水位之下。該段巖體較破碎，地質中斷裂構造發(fā)育，在隧道開挖過程中，受巖性組合和地址構造作用控制，易形成張開裂隙，成為地下水的導水通道，造成隧道涌水現(xiàn)象Ⅱ~Ⅴ級有斷層，穩(wěn)定性受影響左線施工時可能出現(xiàn)失穩(wěn)穩(wěn)定性差，局部破碎帶、裂隙水，局部采空礦洞無洞口必要時加固處理長城系高于莊組侏羅系髫髻山組白堊系東嶺臺組第四系殘坡積層第四系洪沖積層石八盤附近可能有突水Ⅱ~Ⅴ級有4條斷裂構造或第四系坡積層第四系人工堆積層溝谷段雨季匯水，沿斷裂破碎帶滲入可能會造Ⅱ~Ⅴ級隧道進出口及淺埋段圍巖分級為Ⅲ~Ⅴ級，成洞條件相對差，圍巖易坍塌。建議進出口仰坡段土體邊坡率1:1.25~1:1.50，強風化巖邊坡坡率1:0.75~1:1.中風化巖邊坡坡率1:0.5~1:0.75整體裂隙較發(fā)育，掩體完整性較YK34+000~34+200段易誘發(fā)泥石流YK31+800~YK32+050段和左線ZK31+700+900段具有發(fā)育溶巖洞口可能發(fā)生崩塌洞口有風化巖溝谷及斜坡帶有混合土合理施工問題不大差，可能出現(xiàn)漏水注意滑雪場滑道組織進行現(xiàn)場踏勘，收集氣象、水文及地質資料，3、現(xiàn)場各種防火、防高空墜落、安全帽等安變壓器輸出端設總控制箱，各施工作業(yè)面設分控箱，通過電纜軟質風管軟質風管高壓水管高壓風管供電線路排水溝隧道施工管路布置圖式。因此，滿足建筑骨料要求的棄渣需提供給沿工進度計劃安排及月循環(huán)進尺核定炸藥庫庫容量。雷管庫編制依據、工程概況、場地布置及臨時工程的準備情況、主的進度計劃、材料及機械設備的上場供應計劃、資金使用計分部、分項工程的劃分表》書面報送監(jiān)理工程123456789數控工字鋼彎拱機型臺臺6241112213222211122用臺2臺1臺1臺34221125211123456789臺臺 輸工284262566543621421312664482448252231 輸工0爆破等控制爆破技術，裝載機裝碴，自卸汽車運輸出碴。錨桿使用風動鑿巖機主洞頂截水溝開挖、砌筑及洞口排水工程；洞口土石方輔助措施施工；淺埋段開挖、初期支護；淺埋段及洞口明洞根據圍巖條件和量測情況合理選擇支護參數根據圍巖條件和量測情況合理選擇支護參數鋪底及邊溝距掌子面不大于80m模筑襯砌，再進行洞身段開挖、初支、二襯的順序編制。當洞口圍巖洞，再進暗洞，即洞口土石方開挖完成，并處理好明、暗洞交界面后施工；暗洞淺埋段開挖、初支、仰供鋪底、二襯；明洞主體模筑襯砌工施工等諸多環(huán)節(jié)統(tǒng)籌考慮，以“減少干擾、利于保證洞口施工安全從導井溜碴落至井底部,通過聯(lián)絡風道至主洞無軌出碴,初期支護相響程度；洞口地表有無泉眼出露，地下水分布情況，對圍巖用的方法有：單側壁導坑法、雙側壁導坑法以及臺階分步法施工時，除嚴格按規(guī)范施工，還須用粘土將洞口頂部地表的凹坑填平準的爆破設計組織施工，對布眼、裝藥參數重點控制，嚴禁違章54道5565、開挖右側上導洞Ⅲ,施做初期支護3，架設臨時仰拱36、開挖右側下導洞Ⅳ,施做初期支護4臺階長度應控制在3~EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up8(根),拱1)EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up8(監(jiān)控量測資料),3并及時施做)EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up8(拆除臨),水層及)EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up8(時),二)EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up8(支護1),次襯砌)EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up8(2及),拱墻6)EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up8(時),或)⑦、施工過程中應加強監(jiān)控測量工作，對量測數據應及時、嚴謹的設計的內容應包括：炮眼（掏槽眼、輔助眼、周藥結構、起爆方法和爆破順序等。設計圖應包括：炮眼布置圖采用雙傳爆線裝藥結構；Ⅱ~Ⅳ級圍巖宜采用竹片、傳爆線、小直徑藥卷間隔裝藥結構；破碎地段，機械設備應本著“性能先進、配套合理、著重工效”的原則，按①中線、水平控制點布設：為便于檢查開挖斷面的尺寸及形狀，測量方法采用激光準直儀定向，全站儀、水平儀、鋼尺相按照不同孔位，將鉆工定點定位。鉆工應熟悉炮眼布置邊眼，一定要由有較豐富經驗的老鉆工司鉆，有專人指揮，確保周邊123455556洞身開挖，必須清除大浮石，并嚴格控制欠挖。當巖層堅每側＋1000全寬＋2000中硬巖、軟巖(Ⅲ~Ⅴ類圍巖）平均150，最大20012>6000>60003、隧道開挖作業(yè)應合理安排支護等其他工序6、爆炸作業(yè)及火藥物品的管理，必須遵守現(xiàn)行的國家照明不足；工作面巖石破碎尚未支護；發(fā)現(xiàn)流沙、流泥未木及標志；卸渣時有專人指揮卸渣、平整；卸渣場地應修筑永久φ6.5錨桿端頭緊貼巖面與鋼筋網連接，形成“整體網”抵御爆落的巖石。再復噴C25砼至設計厚檢查開挖斷面尺寸，清除檢查開挖斷面尺寸，清除浮碴，清理受噴面噴射混合料拌合噴射混合料運輸加入速凝劑初噴混凝土4cm施作錨桿、鋼架、掛鋼筋網清除初噴面粉塵復噴至設計厚度清理施工機具初期支護初期支護系統(tǒng)錨桿拱、墻φ25錨桿L=4m，間距1×0.5m（兩側拱腳以拱、墻φ25錨桿L=4m，間距1×0.8m（兩側拱腳以間距1×0.8m（起拱線以間距1×1m（起拱線以上1拱、墻φ22錨桿L=3m，間距1.2×1.2m（120度）φ22錨桿L=2.5m，局部打錨桿鎖腳錨桿φ22錨桿L=3.5m，間距1φ22錨桿L=3.5m，間距14φ25錨桿L=3.5m4φ25錨桿L=3.5m設C5、R5為φ25錨桿，其他均為φ22錨桿間距1×1m（起拱線以下1φ22錨桿，L=3.5m，間距50cm，傾角10~15度（打局部打設φ22錨桿局部打設φ22錨桿FJ5系統(tǒng)錨桿為φ25錨桿，其他均為φ22錨桿φ22錨桿，L=3.5m，間距50cm，傾角10~15度（打局部打設φ22錨桿局部打設φ22錨桿拱、墻φ22錨桿L=3.5m，間距1×1m（起拱線以上1φ22錨桿L=2.5m，間距1.5×1.2m（梅花布置）局部φ22錨桿襯砌類型XJ4XJ3XJ2風井、風道超前支護橫通道斜井XJ5成布泥藥卷浸水，帶藥卷吸水完成后，將藥卷塞入錨桿孔內，然機械設備保養(yǎng)各項工前準備準備注漿材料主洞:機按照隧道斷面曲率分節(jié)進行彎制，彎制完成后，先在加工場地上進定位錨桿施工中線標高測量清除底腳浮碴鋼架加工、質量驗收與定位錨桿焊連定位鋼架預拼分部安裝鋼架設鎖腳錨管鎖定加設鞍形墊塊安裝縱向連接筋掛鋼筋網復噴混凝土裝打入木楔，為架設鋼架留出連接板（和槽鋼）位置。h鋼架安裝不得侵入二次襯砌斷面，底部不得12345120°,詳細參數見下表。--2(°)4444444444444545孔，尾端與開挖面后方的初支鋼架上緣焊接牢靠，與鋼架共同組成預支護體檢查；水泥漿單液進漿量很大，壓力上不去，則應調整漿液濃度及配D施工期間，尤其在注漿時，應對支護的工作狀號注漿孔可在地表面或開挖面布置。當在開挖面布置時，宜分孔作業(yè)宜根據設計孔深、地質情況、設備能力等因素，將孔深分為幾個B鉆孔過程中應隨時用測斜儀測偏斜情況，及時注漿方式一般可分為前進式、后退式及全孔一次式等，可根a采用C30混凝土套拱作為管棚的導向墻，在開挖廓線以外拱部套拱施工拱腳試驗孔施工隔孔鉆眼,安鋼花管,注雙液漿b棚管頂進采用挖掘機和管棚機鉆進相結合的工藝，即先鉆大于棚管直徑的引導孔(Φ133mm開挖周邊放樣布孔管棚鉆機就位鉆進＋管棚體安裝一節(jié)管棚體安裝結束鉆桿退回原位接長管棚繼續(xù)鉆進安裝至設計長度下一根管棚鉆進鉆進結束③施工控制要點安放鋼B鉆孔外插角0°,工點根據實際情況作調整。鉆孔仰角控制在1°~1.5°。施工中嚴格控制鉆機下沉量及左右偏移量。注漿號123錨桿規(guī)格、尺寸及錨固材料應符合設計要求，布置合理。以鋼筋網材質、尺寸應符合設計要求，與錨桿或其它固定裝置連接牢距12345鋼架規(guī)格、型號及尺寸符合設計及規(guī)范要求；底腳基礎堅實；接頭123456789每1～2榀檢查率差2、施工中應不間斷地觀察地形、地貌的變化以及地4、噴射混凝土作業(yè)中處理堵管時，應將輸料管順直，必須緊按6、向錨桿孔注漿時，注漿罐內應保持一定數量的砂漿段段鋼筋格柵+單層鋼筋網+24cm無筑仰拱砼拱鋼架，工工2、隧道底兩隅與側墻聯(lián)接處應平順開挖，避免引起5、仰拱鋼筋的制作及安裝應符合設計及規(guī)范仰拱和填充層一次立模施工時，應先按設計完成仰拱砼施工7、仰拱、鋪底施工過程中應采取措施保證①仰拱下設初期支護層時，其噴射混凝土強度、噴砼厚度、鋼架次1234次1234+50200+5101234563、仰拱及鋪底開挖清出的渣、泥水及砼作業(yè)5、仰拱及鋪底施工期間要保證洞內高壓風、3、縱向與橫向排水管、縱向與環(huán)向排水管均6、對洞內斷層破碎帶等易突水地帶進行超前地質預報溝、洞內拱腳橫向排水管、洞內路面橫向盲溝、洞內防水板、二溝工①為保證防水板鋪掛質量，應先進行試鋪定位。固定點間距的控②防水板洞內鋪掛宜由下至上、環(huán)狀鋪設，將預先焊接在防水板上工應將待焊的兩塊板面接頭擦凈、對齊，保證搭接長度，嚴格控制焊機與焊縫良好接觸，做到行走平穩(wěn)。熱合焊機焊完，應加強檢查，對焊縫寬度用尺量檢查。焊縫強度應不低于母材，通過抽樣試基面處理基面檢查大防水板卷就位上翻部分防水板在吊環(huán)貼靠位置做標記下翻該部分防水板在標記處用電鉆打眼混凝土或壓漿時，漿液不得浸入溝管內，確保預埋的透12341234563、防水板鋪掛用可穿行臺架，其門下凈空應6、加強成品保護工作，開挖和襯砌作業(yè)不得損壞防水4、二次襯砌作業(yè)區(qū)段的仰拱上的填充層或鋪底調平層已施工完5、整體模板襯砌臺車、拌和站、輸送泵、運監(jiān)控量測確定二次襯砌施做時機軌道標高布設軌道測量控制頂模升起側模張開模板調整到位施工配合比砼拌和站坍落度檢查④水化熱低且水化熱高峰值發(fā)生在混凝土達到一定強度之后，以承配合比根據原材料質量及設計砼所要求的強度、耐久性、抗?jié)B接是否牢固，有無錯動移位情況，模板是否翹曲或扭動，位置是否準能保證襯砌環(huán)接縫榫接，以保證接頭處質量，增強其止②砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。每層灌筑高度、次序、離、灌筑速度、洞內氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側側壓拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表④預留洞室周邊還應先行清理干凈，然后噴水濕潤，采用高標號、（1）每節(jié)襯砌試件強度均達標，全部混凝土強度評定在合格標準內，按JTJ07臺車施工區(qū)域內的臨時改移，要加強洞內外的聯(lián)系，班組間8、已完襯砌段落應及時掛牌標明里程樁號，標志牌按20cm×10cm制3、土石方開挖機械、砼生產澆筑機械、襯砌4、鋼筋拱圈砼用的水泥、砂、碎石、鋼筋以及洞門砌筑所用（3、明洞開挖前應做好截排水系統(tǒng)；明洞開挖5、洞門和隧道洞身等部位的施工先后安排以②砌筑砂漿按試驗確定的配合比，機械拌施工準備、測量放線施工準備、測量放線邊坡噴播臨時支護仰拱鋼筋加工、安裝仰拱、仰拱填充混凝土澆筑加工、安裝明洞拱墻部鋼筋安裝明洞外模澆筑明洞混凝土明洞兩側、頂面回填洞頂面防滲層施工3、明洞及洞門施工過程中，應嚴格按設計及化。產狀為120～130°∠30～45°,附近節(jié)理產狀主要為295°∠65°及30°∠79°。采用削竹式洞門，洞∠8～10°,附近節(jié)理產狀主要為5°∠41°及254°∠42°。采用端墻式洞門，洞口永久邊坡采用濕法噴分布的地層以中元古界沉積巖與中生界侵入巖為澆花峪隧道北側分布大范圍燕山晚期侵入體，尤其北端角度相交，巖石裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，洞口此左右線進口洞口段隧道淺埋，反傾邊坡，卸荷裂隙發(fā)巖穩(wěn)定性較差，掉塊現(xiàn)象嚴重。故采用喇叭口式洞門，洞口永久邊層，靠近洞口段侵入條帶與隧道軸線相交，巖體裂隙發(fā)育，地表坡度50°左右，坡表覆蓋層厚0.2~該洞口段覆蓋層相對較厚，圍巖風化程度較高，洞口位置相對石峽隧道穿越區(qū)內沿線分布侵入巖比較廣范，在沉積巖、火山巖時做好支護和防排水工作。洞口邊坡坡度陡，易滑塌。采用性很差；表層分布較厚的第四系坡積、洪沖積的碎石土。無穩(wěn)頂板和側壁易坍塌，開挖時及時做好支護工作。洞口邊坡坡度巖裂隙水雨季水量可能較大，開挖無支護時頂板和側壁易坍塌，有陡，易滑塌。采用端墻式洞門，洞口永久邊坡采用濕法噴播，臨時采用端墻式洞門+加長明洞，洞口永久邊坡采用濕法噴播，臨時邊坡采人人人人244人人人人人人人工機班424856789工機班12265682124用。電線按施工高潮期最大用電量選用。為了便于修理、避和通風管保持一定距離。辦理用電許可及協(xié)議后，采用架空生活用電分路的原則。由總配電室引三相五線至各用電點?，F(xiàn)場用電系統(tǒng)按“三級配電二級保護”前在洞口區(qū)域完成鋼構件的組裝。鋼格柵、鋼筋網等構件在鋼構件為防止雨季匯水，隧道洞口須做好截水天溝。截口開挖范圍，以防止地表水沖刷邊仰坡導致失穩(wěn)坍塌。截水天溝修道路或能流入洞外排水溝中，使洞內外防排水形成統(tǒng)一體系，利于開挖洞口邊仰坡時嚴格按設計開挖線開挖，盡量不破梯子峪隧道進口分布有一條F1斷裂，走向NE56°,延伸較長，受其影響洞口巖體破碎～較破澆花峪隧道進洞口段淺埋，反傾邊坡，卸荷裂隙發(fā)育順向坡，圍巖穩(wěn)定性整體較差，開挖易滑塌。洞口位置相對），的條件。此淺埋段采用機械開挖，明洞澆筑完成滿足強度條件后，正常運營。場地建設尤其是炸藥庫的選址，充分考慮對滑雪場和周二次襯砌的施作時機非常重要。同時通過監(jiān)測數據的反饋分析以及施工方法、支護方案的可行性，以便及時、準確地調整支施量措施（改變施工方法，（管理基準）是調整支護參數）施量措施（改變施工方法，（管理基準）是調整支護參數）（管理基準）是本標段監(jiān)控量測工作總體由項目總工負責,各隧道施工工區(qū)技術負責人監(jiān)督各自管段監(jiān)控量測工監(jiān)控，收集量測數據，由測量工程師進行數據整理，上認真實施必測項目，根據隧道實際情況做好選測項目的的特殊需要，對一些有特殊意義和具有代表性意義的局部地態(tài)和噴錨支護效果以及工程工程對周圍環(huán)境影響狀態(tài)，指導目目斂降動試尺每代表性地段1~每代表性地段1~構月行力力天天天天天天天天天天月周周周周周月月月月月間、距開挖面距離、附近測點的各項量測數據及超地質和支護狀地表沉降及洞圍巖內部位移圍巖內部位移圍巖彈性波測試圍巖壓力及兩鋼架內力及外力表水滲透、地表植被變化等情況，同時還應對地面建（2）地表沉降測點在隧道開挖前布設，超前距離為h+h1，縱向施工全斷/臺法分待砂漿凝固即可開始測量。量測斷面間距根據圍巖級別確靠，易于識別并妥為保護，做好相應記錄和臺帳，并按時匯報。采用收斂儀量測，精度：“時間-位移”曲線和“距離-位移”曲線如果位移曲線正常，絕對位移值逐漸減小，說明施作二次砼襯砌；如果位移曲線出現(xiàn)反常的急驟增長（出現(xiàn)反彎點）動態(tài)、及時分析原因，提出對策和建議，并及時反饋給有關單Ⅱ護工0.2~態(tài)態(tài)統(tǒng)報工作，負責保護各階段使用的監(jiān)測標志及儀器。根據工程進度及時量評估，及時報送工區(qū)總工、監(jiān)理工程師及業(yè)主現(xiàn)場代表審閱。當監(jiān)測算術平均值作為觀測值，若讀數相差過大時應檢查儀器、儀石峽隧道YK34+195，YK34+860，YK35+280三處下穿古長城，埋深分別為YK34+195：351m，YK34+860：152m，YK35+2要的損失和浪費.要加強教育，提高所有進洞人員保護意識，對測點進行妥善保長城作為世界上規(guī)模最大的文化遺產和我國古代規(guī)模龐過長城。無法繞過的，應當采取挖掘地下通道的方式通過長城；產生的振動影響。爆破振動傳至長城處，可能會引起長城結構的損壞通過縮短進尺，優(yōu)化爆破參數，縮小周邊炮眼間距，減少單位裝施工開挖采用“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測“的穿古長城施工區(qū)段設專門施工監(jiān)控量測組,由總工管理,具體由監(jiān)控量測小監(jiān)控量測小組在隧道開工前按照施工規(guī)范及設計文件由料的相關性。隧道內外進行布點，嚴格按要求頻率量測監(jiān)控，收測點在YK34+1YK+860,三個斷面上布位移測點滑移面以內每3m布施工過程中，充分保障建筑物的變形和振動速度在可控范（1）立即停止開挖施工，封閉所有施工掌子面，加強結構監(jiān)控量測工作2）組織專家討論分析造成沉降值過大的原因和相應的控制措施3）根據確定的控制措施重新制定或調整施工工藝爆破隊既有建筑物擾動；如地質情況允許，應采用人工和機械開挖混合的報工作，負責保護各階段使用的監(jiān)測標志及儀器。根據工程進度及時量評估，及時報送工區(qū)總工、監(jiān)理工程師及業(yè)主現(xiàn)場代表審閱。當監(jiān)測算術平均值作為觀測值，若讀數相差過大時應檢查儀器、儀識，居安思危，減少隧道施工事故的發(fā)生，提高自防自救意識，****高速公路共五座隧道，分別為白羊溝隧道、梯子峪隧道、澆花對隧道施工可能發(fā)生的坍塌、涌水、巖溶、巖爆事故等災害提前發(fā)生的緊急情況下，能迅速、有效、有序地做好搶險救災應急工組員：安全部、物資設備部、工程部、辦公室、財副組長：負責事故現(xiàn)場緊急救援人員、傷員辦公室：負責信息的收集和應急救援指令下現(xiàn)場治安隊：負責現(xiàn)場保護，維持秩序，疏通交通工作搶險隊：對事故現(xiàn)場、地形、設備、工藝等熟悉的情況下，醫(yī)療救護隊：尋找、營救、保護、轉移事故中的受傷人員。物資供應隊：為救援行室、搶險領導小組、上級主管部門。由安質部門收集由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調、備、車輛、器材、物資等應統(tǒng)一調遣，各類人員必須堅決無條問題及時解決。堅持安全檢查、能夠及時發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患。改、復查、消項”的原則，實施封閉管理，即發(fā)現(xiàn)了問題，進行格的設施不使用，不合格的過程不通過，不安全的行為不放過。****高速公路隧道工程，經過綜合分析主要存在塌方、涌水、巖溶密引水渠次級支流澆花峪溝、梯子峪溝、鹿角灣溝、白羊溝、屬體破碎，地層中斷裂構造發(fā)育，在隧道開挖過程中，受巖性組合前預報。利用平導超前，為正洞提前了解地質情況，分析正洞巖溶存地質資料顯示，隧址穿過多條破碎帶，隧址巖性變化較大，根據實踐統(tǒng)計分析，洞內巖石類坍塌規(guī)模一般分為中、小型土質類坍塌的圍巖為Ⅳ～Ⅴ級，坍塌以外部分穩(wěn)定性差，土質坍塌不能采取清渣方案，待塌方穩(wěn)定不在坍塌時，施一定長度，然后注漿，穩(wěn)定塌腔前方圍巖。在管棚支護下采用短進尺理進行施工，采用復合式襯砌結構。內裝飾設置景觀段，隧道①白羊溝隧道禾兒峪溝斷裂總產狀，走向北東，傾向南東120°~130°,傾角約40°~50°,②梯子峪隧道和澆花峪隧道圍巖多見侵入巖與大斷裂綜上所述，該工程隧道地質部分段落較復雜，可能殊地質，可能存在突水、突泥、塌方等危險。施工中必須做好地良地質具體位置、規(guī)模和性質，并根據地質預報成果，提出組長；總工師預報室主任）地將超前地質預報納入施工工序，做到先探測、后施工，不探測，不施地質雷達預TSP測物探專業(yè)試驗專業(yè)超前鉆孔紅外探水工程地質水文地質12345號1號234567要方法有地質分析法、地質物探法和超前水平鉆孔法。三種方層層序、產狀、厚度、位置。對地質構造進行跟蹤調查后，展開數據，具體包括：開挖面地層、巖性、構造節(jié)理發(fā)育程度及22鉆孔位置如圖“TSP203系統(tǒng)作業(yè)布置圖”所示。鉆孔完畢后，逐個測量孔的深度用鉆帶動其鉆動，保證環(huán)氧樹脂藥卷充分攪拌。待傳感器桿裝藥爆破：由最里邊炮孔開始，逐個依次裝藥聯(lián)線，起爆器TSP203作業(yè)流程圖準備工作準備工作埋設傳感器記錄孔位聯(lián)機檢查爆破拾波成果分析恢復施工測量孔位TSP203系統(tǒng)作業(yè)布置圖傳感器起爆器傳感器接受器開挖輪廓含水構造進行判斷（在開挖鉆孔作業(yè)時，可將部分眼孔加深8～10m，作為輔助超前探測節(jié)理裂隙較發(fā)育~斷層泥，為全風化~YK17+793.～YK17+904.碎YK17+904.～YK18+000.YK18+000.～YK18+550.YK18+550.～YK18+850.YK18+850.～YK19+150.YK19+150.～YK19+250.節(jié)理裂隙較發(fā)育~YK19+250.～YK20+300.YK20+300.～YK20+400.YK20+400.～YK20+500.斷層泥，為全風化~YK20+500.～YK20+700.YK20+700.～YK20+800.YK20+800.～YK21+150.YK21+150.～YK21+280.YK24+764.～YK24+879.YK24+879.～YK25+197.YK25+197.～YK25+422.YK25+422.～YK26+192.YK26+192.～YK26+828.YK26+828.～YK27+094.差ZK30+585.ZK30+585.ZK33+061.ZK33+061.節(jié)理裂隙較發(fā)育~節(jié)理裂隙較發(fā)育~ZK35+482.ZK35+983.YK30+335.YK30+383.5YK30+463.YK30+505.YK30+575.YK30+657.5YK30+696.YK30+756.YK30+908.5YK30+964.YK31+069.5YK31+118.YK31+384.5YK31+441.5YK31+493.5YK31+576.YK31+707.YK31+770.YK31+965.~ZK36+055.整性差，易坍塌~5整性差，易坍塌~YK30+463.節(jié)理裂隙較發(fā)育~YK30+505.理裂隙發(fā)育~YK30+575.節(jié)理裂隙較發(fā)育YK30+657.~5洞身段斷層發(fā)育~YK30+696.節(jié)理裂隙較發(fā)育~YK30+756.洞身段斷層發(fā)育YK30+908.~5節(jié)理裂隙較發(fā)育~YK30+964.洞身段斷層發(fā)育YK31+069.~5節(jié)理裂隙較發(fā)育~YK31+118.理裂隙發(fā)育YK31+384.節(jié)理裂隙較發(fā)育~~5不發(fā)育~5理裂隙發(fā)育YK31+493.~5節(jié)理裂隙較發(fā)育~YK31+576.洞身段斷層發(fā)育~YK31+707.節(jié)理裂隙較發(fā)育~YK31+770.洞身段斷層發(fā)育節(jié)理裂隙較發(fā)育~~YK31+965.不發(fā)育~YK32+025.節(jié)理裂隙較發(fā)育YK32+503.YK32+503.YK33+001.YK33+001.節(jié)理裂隙較發(fā)育~節(jié)理裂隙較發(fā)育~YK34+325.YK34+325.YK35+842.～YK35+922.YK35+922.～YK26+079.YK26+079.～YK36+212.ZK37+530.節(jié)理裂隙較發(fā)育~節(jié)理裂隙較發(fā)育~節(jié)理裂隙較發(fā)育~YK37+545.～YK37+608.YK37+608.～YK37+704.節(jié)理裂隙較發(fā)育~YK37+704.～YK37+904.YK37+904.～YK37+934.YK37+934.～YK38+023.整節(jié)理裂隙較發(fā)育~YK38+023.～YK38+113.YK38+113.～YK38+165.整節(jié)理裂隙較發(fā)育~YK38+165.～YK38+406.YK38+406.～YK38+431.YK38+431.～YK38+693.YK38+693.～YK38+762.石峽隧道1#斜井碎塌能態(tài)征法次次地質素描，現(xiàn)場各種觀測調繪記錄，巖石物理力學試驗圖表施工期間，時刻把安全工作放在首位，教育全體職工時刻牢記安目經理部成立由項目經理任組長，項目副經理、總工程師、各工員的應急領導小組，負責組織領導突發(fā)事件的應急工作。應急指應急預案督導小分隊：安全質量環(huán)保部部長任分隊長，負責機械物資供應小分隊：機械物資部部長任分隊長，負責搶險機械現(xiàn)場搶救小分隊：項目副經理任分隊長，負責積極處置施工中特別是施工前期，經常組織進行專門搶險培訓和搶險演練織有力，行動迅速，遇險不慌不亂。應急預案試驗或演練以后，坍塌事故發(fā)生后，先清點人數，其次清點主要機具設備。搶救小面是否處于安全狀態(tài)，采取必要的措施后搶救被困、被壓、被有突水、突泥預報時采取帷幕注漿、超前注漿和管道引排發(fā)生后，在保證搶險人員安全的前提下，盡快以鋼管、型鋼為骨架，混凝土封閉、加固洞身周圍，并對該地段加強監(jiān)控。在可能發(fā)生涌水物資事前轉移到安全地點。駐地、各工點排水系統(tǒng)完備，數量發(fā)生險情和事故后，現(xiàn)場報警人立即向應急指揮人人24達6123456789附圖附圖(m)>5(m)(m2)4、公路隧道施工技術規(guī)范（JTG_F60-2009）;理進行施工，采用復合式襯砌結構。內裝飾設置景觀段，隧道本高速公路設計時速為80km，凈寬14.25m，高度5m，圍巖級別為Ⅰ~Ⅴ級。隧道開挖月進度估本項目隧道屬于山嶺隧道，采用鉆爆法施工。鉆爆法對地法相比，鉆爆法具有以下優(yōu)點：①適用范圍廣；②設備資源投北京地區(qū)位于華北平原北部邊緣，北部、西部為北京平原劃分為京西隆起、北京凹陷和大興隆起三個本隧道主要隱伏斷層為南口-孫河斷層、南口前斷裂、禾兒峪溝斷層。隱伏斷層在第本隧道場區(qū)表層局部見坡積土，為砂質粉土及碎石坡積土巖、石英砂巖及片麻巖均有出露，其中片麻巖屬太古界，白云巖洪積層、坡積層，局部還分布崩積層與泥石流堆積物。其中，長城系高于莊組：本隧道沿線分布的地層巖性較單一，主要以長城系高于莊二段灰色薄-中層狀泥晶白云巖為主，加厚層狀、塊狀泥晶白云巖、含燧石條帶泥晶白云砂質條帶或夾薄層狀黑色粉砂巖。本段泥質、粉砂質含量較高，巖石它斷裂控制。侵入巖體以中性、中酸性、堿性、偏堿性巖類為主二長巖等。出露地表規(guī)模不等，一般層脈狀，造成沿線洞身段工巖、石英閃長巖、輝長巖、二長巖為主。隧道場址分布有寬度不****高速公路共五座隧道，分別為白羊溝隧道、梯子峪隧道、澆花按設計院隧道施工圖設計圖紙中的全斷面法步驟進行輔助孔孔間距的取值范圍大多在0.6～1.0m，排間距在0.5～0.9m之間。實際施工中應根據爆破考慮到“翻碴”作用，以便于清碴裝運，底孔藥備注備注51234312序序4個22耗2以上爆點的試爆，根據試爆結果調整爆破孔、排距及輔助孔孔間距的取值范圍大多在0.6～1.0m，排間距在0.5～0.9m之間。實際施工中應根據爆破考慮到“翻碴”作用，以便于清碴裝運，底孔藥炮個炮個序42耗2以上爆點的試爆，根據試爆結果調整爆破孔、排距及輔助孔孔間距的取值范圍大多在0.6～1.0m，排間距在0.5～0.9m之間。實際施工中應根據爆破旋形掏槽、小直徑中空直孔掏槽、五梅花小直徑中空直徑掏編的《爆破設計與施考慮到“翻碴”作用，以便于清碴裝運，底孔藥4412341234123炮個41223耗2輔助孔孔間距的取值范圍大多在0.6～1.0m，排間距在0.5～0.9m之間。實際施工中應根據爆破工爆破施據爆破指令爆破設計規(guī)考慮到“翻碴”作用，以便于清碴裝運，底孔藥備注63備注63序單孔裝藥123411154962341234123以上爆點的試爆，根據試爆結果調整爆破孔、排距及周邊孔（預裂爆破炮孔和光面爆破炮孔）采用間隔裝藥引出的導爆索，用兩根主導爆索采用復式連接的方法，保證起爆的可所有炮孔裝藥后，藥包孔口部分均應用炮泥塞滿堵實，炮泥采用Φ32小條藥、導爆索，不耦合裝藥結構，為了克服裝一節(jié)Φ32大條藥后，后面小條藥則采用空氣間隔裝藥，空氣間隔40～45cm。****高速公路爆破時，產生的有害效應有以下幾種：即爆破震動、K--藥包放置方式系數,祼露k=25;埋藏，對人員取K=15～20射，使沖擊波強度加大，因此隧道爆破中，在沒有拐彎和掩體時，飛為了控制爆破振動對周邊建（構）筑物產生危害，V——保護對象所在地質點振動安全允許速度，R——距離爆破點最近處需要保護的建筑物的距離.經計算得:Qmax=（0.2/150）3/1.5×1523=Qmax=（0.2/150）