鐵路線路工（高速）技師理論知識模擬習(xí)題及參考答案

鐵路線路工（高速）技師理論知識模擬習(xí)題及參考答案一、判斷題（共100題，每題1分，共100分）1.道岔鋪設(shè)精調(diào)過程中,道岔前、后至少35m正線軌道與道岔一同進(jìn)行檢查、調(diào)整。渡線兩組道岔一起進(jìn)行檢查、調(diào)整。A、正確B、錯誤正確答案：A2.鐵路局應(yīng)定期對專兼職師資進(jìn)行輪訓(xùn),師資輪訓(xùn)一般每2-3年進(jìn)行一次。A、正確B、錯誤正確答案：A3.鐵路運(yùn)輸站段應(yīng)合并設(shè)置職工教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu),運(yùn)輸生產(chǎn)車間,應(yīng)確定一名車間負(fù)責(zé)人分管職工教育培訓(xùn)工作。A、正確B、錯誤正確答案：B4.道床縱向阻力系指道床抵抗軌道框架縱向位移的阻力。它是抵抗鋼軌伸縮,防止線路爬行的重要參數(shù)。A、正確B、錯誤正確答案：A5.道岔頂鐵、心軌防跳鐵、尖軌防跳限位裝置等各部件的聯(lián)結(jié)和固定螺栓變形、損壞或作用不良時應(yīng)進(jìn)行修理或更換。A、正確B、錯誤正確答案：A6.全站儀電子氣泡控制標(biāo)準(zhǔn):傾斜L≤0.0005°,傾斜T≤0.0006°。A、正確B、錯誤正確答案：B7.凡是新工藝進(jìn)入現(xiàn)場內(nèi),項目部就要組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)和現(xiàn)場實地操作,再作出推廣,進(jìn)行實施。A、正確B、錯誤正確答案：A8.按照專業(yè)對口、學(xué)用一致的原則,積極引導(dǎo)優(yōu)秀在職職工參加學(xué)歷教育,提升理論層次。A、正確B、錯誤正確答案：B9.無縫線路根據(jù)處理鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力方式的不同,可分為溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種。A、正確B、錯誤正確答案：A10.采用新技術(shù)時,要對操作人員進(jìn)行新崗位技能培訓(xùn),掌握安全操作的技術(shù)要領(lǐng)。A、正確B、錯誤正確答案：A11.道岔尖軌軋傷與側(cè)面磨耗產(chǎn)生的原因包含:尖軌與基本軌不密貼或假密貼。A、正確B、錯誤正確答案：A12.全站儀遷站、裝箱時可以握住儀器的支架,也可以握住鏡筒,以免損害儀器精度。A、正確B、錯誤正確答案：B13.對從事特種作業(yè)和特種設(shè)備作業(yè)的人員,必須按照國家規(guī)定,經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)和鐵路局考核,取得特種(設(shè)備)作業(yè)操作證方準(zhǔn)上崗,并按要求定期參加復(fù)審考核。A、正確B、錯誤正確答案：B14.客專線18號道岔前長為37.271m。A、正確B、錯誤正確答案：B15.鐵路局承擔(dān)鐵路職工教育培訓(xùn)管理、指導(dǎo)和監(jiān)督職能。A、正確B、錯誤正確答案：B16.線路設(shè)備的施工,力爭開通后不降低行車速度。A、正確B、錯誤正確答案：A17.平面曲線和豎曲線地段可以設(shè)置調(diào)節(jié)器。A、正確B、錯誤正確答案：B18.鐵總基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心應(yīng)編制線路年度分月動態(tài)檢查計劃,報鐵總運(yùn)輸局。A、正確B、錯誤正確答案：A19.安伯格小車數(shù)據(jù)分析時:內(nèi)業(yè)仔細(xì)核對設(shè)計數(shù)據(jù)(平曲線、豎曲線、超高、控制點),檢核無誤輸入到計算機(jī)中,平豎曲線里程要對應(yīng)。A、正確B、錯誤正確答案：A20.有砟軌道高溫季節(jié)可以安排綜合維修和影響線路穩(wěn)定的作業(yè)。A、正確B、錯誤正確答案：B21.時間定額包括:準(zhǔn)備與結(jié)束時間、基本生產(chǎn)時間、輔助生產(chǎn)時間、不可避免的中斷時間及工人必須休息時間。A、正確B、錯誤正確答案：A22.鐵路職工教育培訓(xùn)工作應(yīng)堅持服務(wù)發(fā)展,全面發(fā)展原則。A、正確B、錯誤正確答案：B23.道岔尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因包含:基本軌縱向移動。A、正確B、錯誤正確答案：A24.CN系列道岔基本軌不需設(shè)軌距加寬。A、正確B、錯誤正確答案：B25.技術(shù)改造、大中修項目Ⅲ級施工由施工單位段領(lǐng)導(dǎo)或車間主任(副)擔(dān)當(dāng)。A、正確B、錯誤正確答案：A26.在冬季,氣溫較低,氣溫與軌溫大致相同。A、正確B、錯誤正確答案：A27.在較低溫度下,如需更換鋼軌或夾板,可采用鋼軌拉伸器進(jìn)行。A、正確B、錯誤正確答案：A28.造成道岔方向不良的原因包含:鋪設(shè)位置不正確,隨彎就彎。A、正確B、錯誤正確答案：A29.一般情況下綜合檢測列車檢測波形與現(xiàn)場實際里程相差幾米或者幾十米是比較常見的。A、正確B、錯誤正確答案：A30.勞動定額的兩種表現(xiàn)形式為:時間定額和產(chǎn)量定額。A、正確B、錯誤正確答案：A31.及時組織新技術(shù)規(guī)章、事故案例、季節(jié)性作業(yè)辦法、非正常應(yīng)急處置等學(xué)習(xí)培訓(xùn),做到“缺什么、補(bǔ)什么”。A、正確B、錯誤正確答案：A32.道岔尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因包含:基本軌彎折點有誤。A、正確B、錯誤正確答案：A33.道岔尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因包含:轉(zhuǎn)轍機(jī)位置與尖軌動作拉桿位置不在同一水平線上。A、正確B、錯誤正確答案：A34.施工維修防護(hù)要求規(guī)定:未設(shè)好防護(hù),可以開工。A、正確B、錯誤正確答案：B35.在氣溫較高的季節(jié),應(yīng)安排鎖定軌溫較低地段進(jìn)行綜合維修。A、正確B、錯誤正確答案：B36.臨時補(bǔ)修指對軌道幾何尺寸超過臨時補(bǔ)修容許偏差管理值或軌道設(shè)備傷損狀態(tài)影響其正常使用的處所進(jìn)行的臨時性修理,以保證行車安全和舒適。A、正確B、錯誤正確答案：A37.安伯格數(shù)據(jù)分析,符號法則規(guī)定:偏差與調(diào)整量符號相同。A、正確B、錯誤正確答案：B38.我國高速鐵路道岔均為雙開道岔。A、正確B、錯誤正確答案：B39.道岔尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙應(yīng)為2~4mm。A、正確B、錯誤正確答案：A40.主體施工(維修)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位施工組織,各單位必須服從主體施工(維修)負(fù)責(zé)人指揮,按時完成施工和維修任務(wù),確保達(dá)到規(guī)定的列車放行條件。A、正確B、錯誤正確答案：A41.溫度應(yīng)力與鋼軌長度、截面面積有關(guān)。A、正確B、錯誤正確答案：B42.橋上無縫線路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)要求:溫度跨度等于或大于48m時,應(yīng)加強(qiáng)梁端附近線路狀態(tài)的檢查。A、正確B、錯誤正確答案：A43.岔枕鋪設(shè)時要注意對混凝土岔枕的保護(hù),岔枕裝卸、運(yùn)輸時可以碰、撞、摔、擲。A、正確B、錯誤正確答案：B44.收集準(zhǔn)確、可靠的數(shù)據(jù),建立齊全、完善的數(shù)據(jù)庫,是做好動態(tài)分析的前提條件。A、正確B、錯誤正確答案：A45.無縫道岔應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)鋪設(shè)和鎖定,可以進(jìn)行應(yīng)力放散。A、正確B、錯誤正確答案：B46.技術(shù)總結(jié)的寫作方法有:自任高級工以來有何突出貢獻(xiàn),理論知識及業(yè)務(wù)技能作用發(fā)揮情況并取得相應(yīng)業(yè)績。A、正確B、錯誤正確答案：A47.DTS軌道精調(diào)軟件規(guī)定:首先明確基準(zhǔn)軌,高程以高軌(內(nèi)軌)為基準(zhǔn)。A、正確B、錯誤正確答案：B48.預(yù)防整治道岔尖軌跳動的措施包含:調(diào)直拱腰的尖軌。A、正確B、錯誤正確答案：A49.道岔斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于61mm。A、正確B、錯誤正確答案：B50.道岔尖軌軋傷與側(cè)面磨耗產(chǎn)生的原因包含:尖軌前部頂面受車輪踏面和輪緣的軋、擠、輾作用。A、正確B、錯誤正確答案：A51.鐵路局培訓(xùn)基地和站段應(yīng)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)教室,滿足網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)教學(xué)的需要,并根據(jù)需要建設(shè)數(shù)字化仿真實訓(xùn)教室。A、正確B、錯誤正確答案：A52.調(diào)節(jié)器扣件鐵墊板錨固螺栓扭矩為300~450N?m。A、正確B、錯誤正確答案：B53.全站儀在大風(fēng)、大霧、濕度大等惡劣條件下可以進(jìn)行測量。A、正確B、錯誤正確答案：B54.各類培訓(xùn)教材須經(jīng)過專業(yè)審查后使用。A、正確B、錯誤正確答案：A55.組合校準(zhǔn)時,全站儀距棱鏡目標(biāo)距離為100~120m。A、正確B、錯誤正確答案：B56.我國高速鐵路道岔從技術(shù)系列上,可以分為客專線系列(我國自主研發(fā))、CN系列(法國技術(shù))和CZ系列(德國技術(shù))。A、正確B、錯誤正確答案：B57.無縫線路應(yīng)力放散和調(diào)整施工前,應(yīng)制訂施工計劃、方案及安全措施,組織人力,備齊料具,充分做好施工準(zhǔn)備。A、正確B、錯誤正確答案：A58.常見典型線路病害波形圖有:軌向引起垂直加速度。A、正確B、錯誤正確答案：B59.道岔尖軌軋傷與側(cè)面磨耗產(chǎn)生的原因包含:基本軌垂直磨耗超限。A、正確B、錯誤正確答案：A60.利用班前點名會,積極組織好“每日一題”、作業(yè)重點提示、作業(yè)過程講評等學(xué)習(xí)活動,強(qiáng)化日常積累,做到“干什么、學(xué)什么,用什么、學(xué)什么”。A、正確B、錯誤正確答案：A61.道岔鋪設(shè)時,輥輪安裝與調(diào)整應(yīng)符合鋪設(shè)圖要求,各零部件應(yīng)保持齊全,作用良好。A、正確B、錯誤正確答案：A62.造成道岔方向不良的原因包含:鋼軌及其零件嚴(yán)重磨損,作業(yè)方法不合理,硬性湊合支距和軌距,造成各接續(xù)部不圓順。A、正確B、錯誤正確答案：A63.對大坡道地段、列車制動地段無縫線路應(yīng)加強(qiáng)檢查和鎖定,防止鋼軌爬行和軌向變化。A、正確B、錯誤正確答案：A64.客專線系列道岔,尖軌跟端采用間隔鐵、限位器或無傳力部件。A、正確B、錯誤正確答案：A65.無縫線路實際鎖定軌溫不在設(shè)計鎖定軌溫范圍以外,應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散與調(diào)整。A、正確B、錯誤正確答案：B66.道岔扣件彈性夾離縫、彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2mm。應(yīng)及時更換。A、正確B、錯誤正確答案：A67.鐵路職工教育培訓(xùn)工作要落實“先就業(yè)、后培訓(xùn)”制度。A、正確B、錯誤正確答案：B68.通過綜合檢測列車地面標(biāo)志查找軌道病害有:道岔ALD標(biāo)志識別、橋頭ALD信號特征、電容枕ALD等。A、正確B、錯誤正確答案：A69.放散量公式△l=a·L(Tsh-Tsy)中,Tsy是指原鎖定軌溫℃。A、正確B、錯誤正確答案：A70.無縫線路鋪設(shè)或維修作業(yè)方法不當(dāng),使軌條產(chǎn)生不正常伸縮,應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散與調(diào)整。A、正確B、錯誤正確答案：A71.道岔尖軌防跳限位裝置、心軌防跳頂鐵和心軌防跳卡鐵損壞或作用不良時應(yīng)進(jìn)行修理或更換。A、正確B、錯誤正確答案：A72.材料定額是指在節(jié)約和合理使用材料的條件下,生產(chǎn)單位生產(chǎn)合格產(chǎn)品所需要消耗一定品種規(guī)格的材料、半成品、配件和水、電、燃料等的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯誤正確答案：A73.曲線外軌超高也不能太小,要保證低速列車通過曲線時產(chǎn)生的向心力,即使有側(cè)向大風(fēng)也不致有向內(nèi)側(cè)傾覆的危險。A、正確B、錯誤正確答案：B74.欠超高和超高順坡率可以同時采用困難條件下的限值。A、正確B、錯誤正確答案：B75.光學(xué)經(jīng)緯儀的下部是基座。基座由壓板、腳螺旋、軸座和軸座緊固螺旋組成。A、正確B、錯誤正確答案：A76.欠超高或超高順坡率需采用困難條件時,應(yīng)優(yōu)先采用過超高困難條件。A、正確B、錯誤正確答案：B77.《鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范》要求,確保各崗位、各工種學(xué)習(xí)培訓(xùn)課時、內(nèi)容、考核“三達(dá)標(biāo)”。A、正確B、錯誤正確答案：A78.線路新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等運(yùn)用前,必須組織適應(yīng)性培訓(xùn)。并經(jīng)考試考核合格后,方可繼續(xù)履行崗位職責(zé)。A、正確B、錯誤正確答案：A79.通過曲率、超高特征查找病害,根據(jù)病害相對于曲線起始點距離確定軌道病害位置。A、正確B、錯誤正確答案：A80.橋上全站儀設(shè)站時,可以選用橋梁活動端位置。A、正確B、錯誤正確答案：B81.安伯格小車數(shù)據(jù)分析時:在報告類型欄選擇普遍的。A、正確B、錯誤正確答案：A82.兩個及以上單位作業(yè)車進(jìn)入同一個區(qū)間移動作業(yè)時,各作業(yè)單位必須按規(guī)定統(tǒng)一進(jìn)行防護(hù)。A、正確B、錯誤正確答案：B83.預(yù)防整治道岔尖軌與基本軌不密貼的措施包含:調(diào)直尖軌或基本軌,撥正方向,改好軌距。A、正確B、錯誤正確答案：A84.Ⅰ級維修負(fù)責(zé)人由車間主任(副)擔(dān)當(dāng)(Ⅰ級維修較多時,車間主任可委托工班長擔(dān)當(dāng))。A、正確B、錯誤正確答案：B85.技術(shù)總結(jié)的內(nèi)容有:獲得技術(shù)革新的級別與次數(shù)。A、正確B、錯誤正確答案：A86.數(shù)據(jù)收集是按照確定的數(shù)據(jù)分析內(nèi)容,收集相關(guān)數(shù)據(jù)的過程。A、正確B、錯誤正確答案：A87.客專線系列道岔所有鐵墊板采用硫化處理。A、正確B、錯誤正確答案：A88.無縫線路區(qū)間鋼軌位移觀測樁間距不應(yīng)大于200m。A、正確B、錯誤正確答案：B89.預(yù)防整治道岔尖軌與基本軌不密貼的措施包含:打磨基本軌和尖軌的“肥邊”。A、正確B、錯誤正確答案：A90.綜合檢測列車檢測結(jié)束后要及時收集檢測資料,包括各項超限數(shù)據(jù)表、曲線表、公里小結(jié)表、匯總表、TQI表、波形圖文件及IIC數(shù)據(jù)文件等。A、正確B、錯誤正確答案：A91.預(yù)防整治道岔方向不良的措施包含:除按規(guī)定搗固外,還應(yīng)根據(jù)道岔構(gòu)造的特點進(jìn)行適當(dāng)加強(qiáng)。A、正確B、錯誤正確答案：A92.常見典型線路病害波形圖有:高低引起橫向加速度。A、正確B、錯誤正確答案：B93.技術(shù)總結(jié)的寫作方法有:發(fā)明創(chuàng)造解決生產(chǎn)技術(shù)難題的效果。A、正確B、錯誤正確答案：A94.技術(shù)總結(jié)的內(nèi)容有:參加技能競賽獲得名次的級別與次數(shù)。A、正確B、錯誤正確答案：A95.全站儀組合校準(zhǔn)時,必須使ATR校準(zhǔn)處于關(guān)閉狀態(tài)。A、正確B、錯誤正確答案：B96.凡是進(jìn)行新材料入場使用過程中,要注意有無毒害,在實際操作中按有關(guān)說明,大家集思廣益后作出