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文檔簡介

ICS號

CCS號

團體標準

T/CHTSXXXXX-XXXX

代替的團體標準編號

高速公路服務區(qū)開放設置技術要求

Technicalrequirementsfortheopeningandsettingofthe

expresswayservicearea

xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實施

中國公路學會發(fā)布

高速公路服務區(qū)開放設置技術要求

1總則

1.0.1貫徹落實國家交通強國戰(zhàn)略,以服務高速公路出行者、服務地方經濟發(fā)展“兩個服

務”理念為引領,通過設置出入口,充分發(fā)揮服務區(qū)服務設施功能和服務窗口效應,促進路

地經濟深度融合發(fā)展,指導高速公路服務區(qū)開放性設置。

1.0.2本標準規(guī)定了高速公路服務區(qū)進行開放設置的相關技術要求,適用于新建、改擴建

的服務區(qū)開放設置的論證、設計和建設,停車區(qū)可參照使用。

1.0.3規(guī)范性引用文件

GB5768道路交通標志和標線

GB/T20501公共信息導向系統(tǒng)導向要素的設計原則與要求

GB50763無障礙設計規(guī)范

GB55019建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范

GB50157地鐵設計規(guī)范

GB/T51402城市客運交通樞紐設計標準

JTGB01公路工程技術標準

JTGB04公路環(huán)境保護設計規(guī)范

JTGD20公路路線設計規(guī)范

JTG/TD21公路立體交叉設計細則

JTGD80高速公路交通工程及沿線設施設計通用規(guī)范

JTG/T6303.1收費公路移動支付技術規(guī)范第一冊停車移動支付

JT/T200汽車客運站級別劃分和建設要求

JGJ/T60交通客運站建筑設計規(guī)范

CJJ/T15城市道路公共交通站、場、廠工程設計規(guī)范

《普通國省干線公路服務設施建設實施暫行技術要求》

1

《收費公路聯(lián)網收費技術要求》

《收費公路聯(lián)網電子不停車收費技術要求》

2

2術語

2.0.1開放設置服務區(qū)openset-upexpresswayservicearea

通過設置出入口,供車輛行人便利出入,并提供相應設施和服務的服務區(qū)。

2.0.2潮汐停車場tidalparking

根據(jù)交通流特征,通過交通管制措施或設置物理隔離設施等方式,使停車場部分停車位

在限定時間內供地方或高速車輛停放的停車場。

2.0.3地方專用停車場localdedicatedparking

專供地方道路駛入的車輛停放的停車場。

2.0.4物理隔離physicalisolation

為分隔對向交通或分隔機動車、非機動車和行人等而設置的簡易構造物,例如隔離欄、

隔離樁、隔離墩、圍欄、臺地等。

2.0.5集散道collector-distributorroad

為隔離交織區(qū)、減少主線出入口數(shù)量而設置于主線外側并與主線隔離的附加道路。

3

3開放設置條件

3.1規(guī)劃條件

3.1.1服務區(qū)的開放設置應與國家、行業(yè)、地方的相關政策相協(xié)調匹配,符合地方發(fā)展

規(guī)劃。

3.1.2服務區(qū)的開放設置應綜合考慮區(qū)域特點、周邊居民出行需求、服務需求,因地制

宜,按需設置,滿足可持續(xù)發(fā)展。

3.2交通條件

3.2.1服務區(qū)的開放設置不應改變服務區(qū)在高速路網中的功能定位,不應影響高速公路

主線的設計通行能力和服務水平。

3.2.2服務區(qū)的開放設置不應影響交通安全和環(huán)境安全,其選址與周邊橋、隧、立交等

間距、出入口設置等技術指標,應符合《公路工程技術標準》(JTGB01)及《公路環(huán)境保

護設計規(guī)范》(JTGB04)的規(guī)定。

3.2.3開放設置的服務區(qū)應緊鄰城鎮(zhèn)市政道路、普通國省干線公路或其他主要道路。當

服務區(qū)用地與上述道路不相鄰時,應設置車行或人行連接道與其連通。

3.3資源條件

3.3.1開放設置的服務區(qū)宜設置在自然地理環(huán)境優(yōu)越、旅游資源富集、景區(qū)等級高的區(qū)

域,周邊宜有4A級及以上的景區(qū)資源,具備良好的交通通達條件。

3.3.2開放設置的服務區(qū)宜靠近周邊城鎮(zhèn),與周邊城鄉(xiāng)建設規(guī)劃、路網布局規(guī)劃等發(fā)展

戰(zhàn)略緊密結合,統(tǒng)籌服務區(qū)周邊城鎮(zhèn)空間拓展。

3.3.3開放設置的服務區(qū)宜靠近產業(yè)園區(qū),與地方產業(yè)發(fā)展規(guī)劃相結合,統(tǒng)籌服務區(qū)

業(yè)態(tài)及周邊產業(yè)布局。

3.3.4開放設置的服務區(qū)宜靠近航空、鐵路、公路客運、客運港口等城市客運交通樞紐,

與其聯(lián)合共建或緊鄰。

4

4開放需求

4.1車輛

4.1.1開放設置的服務區(qū)車輛需求包括高速側和地方側車輛服務需求,高速側車輛服務

需求應滿足如下規(guī)定:

1服務區(qū)停車場總服務能力應滿足預測第20年交通量需求。其中專用于高速公路側的

停車場容量不應低于預測第10年交通量需求。

2服務區(qū)宜采取設置可變功能設施、制定應急管控預案等方式,提高高峰交通情況下的

服務能力。

4.1.2地方側車輛服務需求分臨近普通國省干線和臨近城鎮(zhèn)區(qū)域兩種情況,應滿足如下

規(guī)定:

1臨近普通國省干線公路開放設置的服務區(qū)其地方側車輛服務需求應滿足《普通國省干

線公路服務設施建設實施暫行技術要求》相關要求,除充電停車位以外,各類停車位總數(shù)不

宜小于20個。

2臨近城鎮(zhèn)區(qū)域開放設置的服務區(qū)其地方側車輛服務需求應考慮城鎮(zhèn)人口規(guī)模和城鎮(zhèn)

居民出行強度。

4.2人員

4.2.1開放設置的服務區(qū)同時服務于高速側和地方側人群,高速側需求以如廁、加油、

休息為主,地方側則更偏好購物、休閑、生活配套等,設計時應充分考慮不同人群在使用率、

周轉率等體現(xiàn)出的差異化需求特征。

4.2.2開放設置的服務區(qū),其規(guī)模測算應兼顧高速側和地方側服務需求,高速側規(guī)模確

定參考傳統(tǒng)服務區(qū)確定方法,地方側規(guī)模則需考慮服務區(qū)周邊居民的出行強度和功能需求強

度。

4.3功能

4.3.1開放設置的服務區(qū)應根據(jù)開放功能需求,優(yōu)化內部設施布局,需同時考慮高速主

線人群和地方人群使用需求,符合人的出行活動規(guī)律。

4.3.2開放設置的服務區(qū)其開放服務功能設置可參考表4.3.2。

5

表4.3.2開放服務功能設置

功能設置要求

高速車輛出入口設置MTC或ETC收費站與地方車行道路連接

出入口

人員出入口與地方人行道路連接

潮汐停車場地通過管理措施按需調控高速和地方停車場服務容量

停車場

地方專用停車場滿足地方車輛停放需求

旅游專線設置電瓶車、旅游大巴等專線,提供與周邊景區(qū)等的快速接駁服務

公共交通換乘點提供公交、地鐵等公共交通換乘服務

客運提供服務區(qū)過境長途客車換乘服務,或中短途客運班車,實現(xiàn)與周邊

汽車客運站

換乘村鎮(zhèn)的連接

與包括航空、鐵路、公路客運、客運港口等城市客運交通樞紐共建或

客運交通樞紐

緊鄰

加油(氣)站能同時為服務區(qū)及地方車輛提供加油(氣)服務

充(換)電站能同時為服務區(qū)及地方車輛提供充(換)電服務

能源

業(yè)態(tài)服務區(qū)利用光伏、風能、生物能等可再生新能源,并有富余能源供周

新能源設施

邊地方公共設施使用

應急救援場地能同時為服務區(qū)及地方行人提供應急救援場地

提供周邊景區(qū)宣傳、接待、集散等服務,或與景區(qū)聯(lián)合建設、聯(lián)合營

旅游

拓展

物流提供與地方道路連接的倉儲、配送、包裝、配載等物流相關服務

功能

商務會展提供會議、會展、培訓等商務會展服務

產業(yè)園提供農產采摘、生態(tài)觀光、生產制造、科教培訓等產業(yè)深度體驗服務

集市提供集市等自由貿易場所

6

5設置方式

5.1開放方式分類

5.1.1開放式服務區(qū)開放方式分為設置高速車輛出入口、共享停車場、共享人員服務及

能源等。

5.1.2開放式服務區(qū)不同開放方式特點如下表5.1.2所示。

表5.1.2不同開放方式特點

開放方式\特點車流互通人流互通能源互通信息互通

設置高速車輛出入口√√√√

共享停車場√√

共享人員服務√√

共享能源√√

注:√表示具備此特點。

5.2高速車輛出入口

5.2.1高速車輛出入口的相關道路應確保交通順暢,典型布局形式及特點可參考附錄

A。

5.2.2服務區(qū)停車場的所有車行出入口之間的直接連接道路,應按照集散道標準進行設

計,集散道不宜緊鄰服務樓、人行廣場等人群集中區(qū)域。

5.2.3集散道設計車速宜為30~40km/h,其車道數(shù)應≥2,其設計通行能力不應低于所

有與之連接的匝道。

5.2.4集散道的車道寬度、橫截面、平曲線半徑、最大縱坡等技術指標,應符合《公路

工程技術標準》(JTGB01)的相關規(guī)定。

5.2.5集散道上設置平面交叉口時,交叉口之間,及交叉口與主線連接服務區(qū)的匝道末

端的間距,應≥150m。

5.2.6集散道上設置的平面交叉口,其道路交叉角度、設計速度、平縱線形指標、通視

三角區(qū)視距等,應符合《公路工程技術標準》(JTGB01)的相關規(guī)定。

5.2.7交通流線組織應做到內外分離,設置車輛出入口的服務區(qū)應在必要位置設置收費

卡口,避免地方車輛直接進入高速公路,干擾高速收費系統(tǒng)。

7

5.2.8收費卡口的設置應符合交通運輸部《收費公路聯(lián)網收費技術要求》、《收費公路

聯(lián)網電子不停車收費技術要求》及《收費公路移動支付技術規(guī)范第一冊停車移動支付》

(JTG/T6303.1)的相關規(guī)定,宜采用ETC收費模式。

5.2.9車行導向標識的設置應符合《道路交通標志和標線》(GB5768)的相關規(guī)定。

5.3停車場

5.3.1停車場開放設置應做到內外分離,不同性質的停車場之間應設置物理隔離,避免

地方車輛直接進入高速公路,干擾高速收費系統(tǒng)。

5.3.2面向地方道路一側的停車場應針對摩托車、三輪車、電瓶車等微型車輛和非機動

車輛采取管控措施,避免其直接進入高速公路一側的停車場。

5.3.3停車場開放設置可采取潮汐停車場或地方專用停車場兩種方式。

5.3.4服務區(qū)開放設置的停車場鄰近摩托車、電瓶車、自行車等微型車輛出行比例高的

地方道路時,地方側停車場宜設微型車專用停車位,單個車位尺寸宜≥2.0m×0.9m。

5.3.5開放設置的停車場位置宜與其他開放設置的服務設施相協(xié)調,方便行人步行通

達。

5.4人員服務

5.4.1服務區(qū)設置人行出入口,與帶有人行道的地方道路連接時,連接道路應設置人行

道或采取其它人車分離的安全設施。

5.4.2人行通道凈寬度應≥1.5m,凈高應≥2.0m。通道沿途宜設置坐凳等休息設施。

5.4.3人行出入口與車行道路鄰近時,應合理組織人行流線,避免人流與車流交織,必

須交織時,應采取必要交通安全措施。

5.4.4出入口及服務區(qū)內所有公共人行通道的無障礙設計應滿足《建筑與市政工程無障

礙通用規(guī)范》(GB55019)及《無障礙設計規(guī)范》(GB50763)的相關要求。

5.4.5人行導向標識的設置應符合《公共信息導向系統(tǒng)導向要素的設計原則與要求》

(GB/T20501)的相關規(guī)定。

5.4.6服務區(qū)的客運換乘可根據(jù)實際需求,靈活采用旅游專線、公交換乘、汽車客運站、

客運交通樞紐等方式,并符合以下要求:

1周邊旅游資源優(yōu)質的服務區(qū),鼓勵與周邊景區(qū)聯(lián)合設置大巴車、電瓶車等旅游專線,

8

其設置應符合周邊旅游規(guī)劃,并宜符合相關旅游專線建設和運營標準。

2設置公交、地鐵等城市公共交通換乘點時,其換乘設計應符合《地鐵設計規(guī)范》

(GB50157)及《城市道路公共交通站、場、廠工程設計規(guī)范》(CJJ/T15)的相關要求。

3提供過境長途客車換乘,或中短途客運班車換乘服務時,其換乘站設計應符合《汽車

客運站級別劃分和建設要求》(JT/T200)及《交通客運站建筑設計規(guī)范》(JGJ/T60)的

相關要求。

4服務區(qū)位于城市近郊,與城市客運交通樞紐聯(lián)合建設時,其交通樞紐設計應符合《城

市客運交通樞紐設計標準》(GB/T51402)的相關要求。

5.5能源

5.5.1服務區(qū)的加油(氣)站、充(換)電站等汽車能源補給設施,宜采用一套系統(tǒng)兩

端使用的方式實現(xiàn)路地共用,其布設位置宜兼顧高速公路及地方道路的需求,且不應造成安

全隱患。

5.5.2服務區(qū)利用太陽能、風能、地熱、生物能等清潔能源時,鼓勵與周邊城鎮(zhèn)相關能

源系統(tǒng)并網建設,實現(xiàn)設施共用和錯峰互補。

9

附錄A典型布局形式

表A各典型布局形式特點

服務區(qū)收費站構造簡易性服務便捷性容錯能力資源集中度U轉管控

形式1分幅分幅簡高低低無

形式2分幅集中繁高低低無

形式3分幅集中中高高中有

形式4集中分幅簡中低中無

形式5集中集中繁中

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