DB3710T 125-2020 威海市旅游公路設計規(guī)范　

ICS93.080.01DB3710DesignspecificationfortourismroadofWeihai威海市市場監(jiān)督管理局發(fā)布IDB3710/T125—2020 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義 14基本規(guī)定 25規(guī)劃 56公路主體系統(tǒng) 57慢行交通系統(tǒng) 98服務設施系統(tǒng) 9環(huán)保景觀系統(tǒng) 10信息標識系統(tǒng) 附錄A（規(guī)范性附錄）旅游公路景觀價值評價表 附錄B（資料性附錄）旅游公路服務設施功能配置表 DB3710/T125—2020本文件按照GB/T1.1-2020的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別這些專利的責任。本文件由威海市交通運輸局提出、歸口并組織實施和評估。本文件起草單位：威海市公路勘察設計院有限公司、中路高科交通科技集團有限公司、山東省交通運輸事業(yè)服務中心。本文件主要起草人員：宮本輝、孟強、劉志杭、王旭剛、李紅陽、李飛、姜春磊、康榮玲、俞章寬、尚麗麗、楊丹蕾、韓薇、曲曉博、楊洋、王令勇、余波、宋萬里、戚其俊、丁琛、李曉彬、李令奇、伊慧、似冠銘、谷旻、杜韜。1DB3710/T125—2020威海市旅游公路設計規(guī)范本文件規(guī)定了旅游公路設計的術語和定義、基本規(guī)定、規(guī)劃、公路主體系統(tǒng)、慢行交通系統(tǒng)、服務設施系統(tǒng)、環(huán)保景觀系統(tǒng)及信息標識系統(tǒng)。本文件適用于新建、改建及擴建旅游公路的規(guī)劃設計，高速公路之外的其他公路可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB5768道路交通標志和標線GB/T10001.1公共信息圖形符號第1部分：通用符號GB/T18972旅游資源分類、調查與評價GB/T38360裸露坡面植被恢復技術規(guī)范GB50352民用建筑設計統(tǒng)一標準CJJ37城市道路工程設計規(guī)范JTGB01公路工程技術標準JTJ002公路工程名詞術語JTGB04公路環(huán)境保護設計規(guī)范JTGD20公路路線設計規(guī)范JTGD81公路交通安全設施設計規(guī)范JTG2111小交通量農(nóng)村公路工程技術標準JTG/T3360-03公路橋梁景觀設計規(guī)范DB3710/T083威海市美麗鄉(xiāng)村規(guī)劃設計技術導則規(guī)范3術語和定義JTJ002界定的及下列術語和定義適用于本文件。3.1旅游公路tourismroad集散功能突出、連通區(qū)域內既有旅游資源或沿線具有自然、文化、歷史、游憩及教育等旅游價值的公路。3.2精品旅游公路classictourismroad沿線具有獨特的自然、文化、歷史、游憩及教育等旅游價值，體驗度高的旅游公路。2DB3710/T125—20203.3旅游公路廊道corridorsoftourismroad由旅游公路主體、旅游公路用地范圍和旅游公路使用者視域范圍三個層次組成的帶狀開放空間。3.4慢行交通系統(tǒng)slow-movingtrafficsystem依托旅游公路，以滿足旅游公路使用者游憩、體驗為主，兼顧沿線居民出行需求的騎行、步行空間廊道。3.5整體式慢行道Integralslow-movingtrafficroad旅游公路車行道與慢行道采用整體式路基，沿公路兩側或單側設置的慢行道。3.6分離式慢行道separateslow-movingtrafficroad旅游公路車行道與慢行道采用分離式路基，新建或利用原有道路等方式設置的慢行道。3.7服務設施servicefacility在旅游公路沿線，為滿足旅游公路使用者宿營、休息、游憩、停車、如廁、餐飲、觀景、購物等需求而設置的設施。3.8環(huán)保景觀environmentalandLandscape在旅游公路廊道內，為保護生態(tài)環(huán)境、優(yōu)化路域景觀、提升旅游體驗、展示地域文化等采取的環(huán)境保護和景觀營造措施。3.9信息標識Informationidentification為使用者提供旅游公路身份識別、指示、指引、導覽、查詢、解說、警示等信息服務的設施或平臺。4基本規(guī)定4.1總體要求4.1.1旅游公路一般包括公路主體、慢行交通、服務設施、環(huán)保景觀及信息標識等內容，應注重公路主體與其他內容的協(xié)調與銜接，充分發(fā)揮項目整體功能。3DB3710/T125—20204.1.2旅游公路設計應根據(jù)路網(wǎng)結構、交通區(qū)位特征、旅游價值和環(huán)境條件，綜合分析確定公路功能，明確旅游公路設計理念和主題定位，合理選用公路廊道、技術等級和主要技術指標。旅游公路可以單獨建設，也可以利用既有國省道、縣鄉(xiāng)公路改造提升。4.1.3既有公路按旅游公路進行提升時，應明確旅游公路功能、類型和設計主題，分析既有公路存在的問題，提出相應對策，并應充分利用既有設施、用地和廢舊材料。4.1.4旅游公路規(guī)劃設計應依據(jù)本規(guī)范的要求，結合具體項目功能、特點及建設條件探索更加“靈活、寬容、協(xié)調、生態(tài)”的技術措施。4.2旅游公路分類4.2.1按照旅游公路所處路網(wǎng)結構、道路等級、交通特性和自身旅游價值等，將旅游公路分為主線、支線兩類。4.2.2主線是連通區(qū)域內主要交通節(jié)點、覆蓋主要旅游資源的主通道，保證旅游交通便捷通達旅游目4.2.3支線是直接連通旅游資源的旅游公路，包括主線至旅游資源的旅游公路及旅游資源之間互連的旅游公路。4.3技術等級4.3.1旅游公路應根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃、交通和旅游功能、交通量、地形地質條件等綜合論證后選用合理的技術等級。4.3.2旅游公路主線宜采取二級及以上等級公路，地形、地質及環(huán)境條件受限時，可采用三級公路。4.3.3旅游公路支線宜采用三級公路，地形、地質及環(huán)境條件受限時，可采用四級公路。4.4設計車型4.4.1設計采用的設計車輛應符合JTGB01的規(guī)定。4.4.2除常規(guī)車型外，旅游公路設計宜考慮旅居車的通行需求。4.5設計速度4.5.1旅游公路設計速度應符合JTGB01的規(guī)定。4.5.2利用原有公路改造提升為旅游公路時，經(jīng)論證可調整原有設計速度。4.5.3平面交叉范圍內的主線設計速度可適當降低，但不宜低于基本路段設計速度的70%。4.6設計服務水平旅游公路的設計服務水平不應低于四級。4.7線形指標旅游公路圓曲線最小半徑應根據(jù)設計速度按表1選用。一般情況下，選用圓曲線半徑應大于圓曲線最小半徑一般值；地形、地質條件受限路段宜采用6%最大超高對應的極限值；隧道出入口、橋梁、接近4DB3710/T125—2020城鎮(zhèn)且混合交通較大、合成坡度較大、易積雪及兼具過境交通等危險路段宜采用4%最大超高對應的極限值。表1圓曲線最小半徑極限值（I=6%）極限值（I=4%）4.7.1越嶺路段應合理利用自然地形迂回展線，當采用的圓曲線半徑大于JTGD20表7.10.3規(guī)定的圓曲線最小半徑時，迂回展線路段可按一般路段平縱面技術指標進行設計。4.7.2旅游公路的最大縱坡應不大于表2的規(guī)定。正常情況下，縱坡宜小于最大縱坡一般值，改擴建公路設計速度為40Km/h、30Km/h、20Km/h、的利用原有公路的路段，經(jīng)過技術經(jīng)濟論證，最大縱坡可表2最大縱坡567894.7.3交通量較小的四級公路平縱線形指標選取可參照JTG2111的相關規(guī)定執(zhí)行。4.7.4旅游公路應進行視距檢驗，滿足JTGD20中有關會車視距的要求。受地形、地質條件或其他特殊情況限制而采取分道行駛措施的路段，應滿足JTGD20中有關停車視距的要求。4.7.5旅游公路采用極限指標或可能存在安全風險隱患的路段（點）應進行公路安全性評價，并增設必要的交通安全設施。4.8建筑限界4.8.1旅游公路建筑限界應符合JTGB01的有關規(guī)定；4.8.2步行道、自行車道、檢修道與行車道分開設置時，其凈高不小于2.50m。4.9交通量5DB3710/T125—20204.9.1交通量是確定旅游公路技術等級及沿線服務設施規(guī)模的重要依據(jù)，新建、改擴建旅游公路應進行交通量調查及預測分析，同時結合沿線旅游資源的分布、區(qū)域旅游規(guī)劃、旅游淡旺季，合理進行旅游交通量調查。4.9.2旅游公路設計交通量預測，除應符合JTGB01的有關規(guī)定外，尚應考慮旅游景點分布及景區(qū)最大承載量的影響。4.10公路旅游價值評價4.10.1公路旅游價值評價是確定旅游公路廊道、路線和精品旅游公路的基礎。4.10.2公路旅游價值評價包括區(qū)域旅游資源調查評價及旅游公路廊道景觀價值評價兩部分。4.10.3區(qū)域旅游資源調查和評價應按照GB/T18972執(zhí)行。評價為三級及以上的旅游資源應有旅游公路連通。4.10.4旅游公路廊道景觀價值評價應符合附錄A的規(guī)定。評價得分大于等于30的旅游公路宜作為精品旅游公路。5規(guī)劃5.1旅游公路規(guī)劃應與鄉(xiāng)村振興、全域旅游和精致城市有機結合。5.2旅游公路規(guī)劃應依托既有的交通網(wǎng)布局，優(yōu)先連接旅游價值高或具有潛在開發(fā)價值的旅游景區(qū)（景5.3旅游公路規(guī)劃應充分調查和分析社會經(jīng)濟、交通設施、旅游資源和自然條件等基礎資料。5.4旅游公路規(guī)劃應在全面分析基礎資料和評估旅游價值的基礎上，提出旅游公路網(wǎng)布局、精品旅游公路線路及其他有關設施的總體規(guī)劃方案。5.5旅游公路規(guī)劃應堅持以人為本，安全至上的原則，注重公路主體工程安全，設置完善的交通安全設施，保障游客的出行安全。5.6旅游公路規(guī)劃宜結合路側場地條件、現(xiàn)有設施、沿線景觀特色、出行需求等，因地制宜設置服務設施和適宜的慢行交通，滿足游客個性化出行需求。5.7旅游公路規(guī)劃應貫徹“自然、融合、協(xié)調”的生態(tài)保護理念，避讓自然保護區(qū)，保護自然環(huán)境和景觀，避讓各類環(huán)境敏感點和保護區(qū)。倡導“零棄方、少借方”，避免高填深挖，盡量填挖平衡；棄土可結合車道加寬、輔道、路側凈區(qū)、觀景臺和驛站修建合理進行利用；應對取棄土場進行生態(tài)恢復，坡面進行植物防護。5.8旅游公路規(guī)劃應充分利用原有公路走廊和線位，集約利用資源，節(jié)約土地，保護海岸線、基本農(nóng)5.9旅游公路規(guī)劃應注重自身景觀的營造及廊道環(huán)境的控制和整治，為游客提供舒適、愉悅的旅游交通服務。5.10旅游公路規(guī)劃應結合地域文化特點，體現(xiàn)地域歷史和人文特色。6DB3710/T125—20206公路主體系統(tǒng)6.1路線6.1.1旅游公路應在選定走廊帶與主要控制點的基礎上進行布局和總體設計，路線方案充分考慮地形、地物條件、工程地質、水文地質、氣象條件、自然災害、生態(tài)環(huán)境、自然景觀、旅游資源分布、筑路材料等要素，經(jīng)綜合經(jīng)濟技術論證合理確定路線方案。6.1.2旅游公路路線設計應符合JTGD20等行業(yè)標準的有關規(guī)定，并應符合下列規(guī)定：a)利用現(xiàn)有公路改造時，不應為追求較高的線形指標而造成工程投資增加和對自然環(huán)境產(chǎn)生較大破壞；b)路線經(jīng)過村鎮(zhèn)路段，選線應充分考慮村鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃，遵循“近而不進”的原則；c)路線布設應貼近自然，與自然地形相協(xié)調，靈活運用技術指標，線形連續(xù)均衡；d)地形受限路段應遵循保護環(huán)境、經(jīng)濟技術合理的原則，進行路基、橋梁和隧道等多方案綜合論證，選擇經(jīng)濟技術合理的方案，避免大填大挖，減少植被破壞和水土流失；e)新建、改建路段，通過路線微調、路基橫斷面靈活設計或移植等方法，對沿線的古樹名木、景觀優(yōu)美的大樹及有特殊意義的植物予以保護；f)慢行道與行車道采用整體式路基時，路線布設應兼顧慢行道的設置。6.2路基路面6.2.1路基橫斷面6.2.1.1一般路段應符合下列要求：a)路基橫斷面分為整體式斷面和分離式斷面；b)旅游公路應結合地形、地物和慢行交通的布設，靈活選用整體式或分離式的路基橫斷面布設形c)遇有古樹、文物等有價值保護目標時，橫斷面可靈活布設，對其進行避讓。6.2.1.2穿村鎮(zhèn)路段應符合下列要求：a)旅游公路經(jīng)過村鎮(zhèn)路段，路基寬度宜結合村鎮(zhèn)規(guī)劃適當加寬；b)為保障行人和非機動車輛的安全，宜在行車道與自行車道、步行道之間設置隔離設施。6.2.1.3路肩應符合下列要求：a)路側寬度不足或者交通量較大路段的路肩宜進行硬化，為車輛提供行駛空間，提高駕駛人員安全感；b)有條件時，可利用路側填挖平臺、廢棄的原有道路等設置路側凈區(qū)、觀景臺。6.2.2路基防護6.2.2.1路基防護應與周圍環(huán)境相協(xié)調，遵循綠色、環(huán)保的設計理念。7DB3710/T125—20206.2.2.2旅游公路路基防護宜采用柔性+植物防護、圬工+植物防護、植物防護等綠色防護形式。6.2.2.3支擋工程設計應堅持“就地取材”的原則，墻體宜優(yōu)先采用干砌、石籠等形式，表面可采用仿木、仿石等進行裝飾，貼近自然，體現(xiàn)本地特色文化。6.2.2.4路基邊坡植被恢復措施可參考GB/T38360。6.2.3排水6.2.3.1充分考慮地形地質條件、降雨量和旅游公路的特點，設置完善的綜合排水系統(tǒng)。6.2.3.2低填或淺挖的緩邊坡路段宜設置淺碟型生態(tài)邊溝。6.2.3.3路側空間受限的路段，可采用矩形邊溝，并加設蓋板。6.2.3.4經(jīng)過村鎮(zhèn)路段的公路排水設計宜采用暗排形式。6.2.3.5在景觀綠化、服務設施或者缺水路段可設置雨水收集系統(tǒng)。6.2.3.6平交路口排水應順暢。6.2.4路面設計6.2.4.1結構類型旅游公路宜采用瀝青混凝土路面，過水路段、隧道出入口路段及橋梁路段的路面可采用水泥混凝土路面。主線、支線急彎處前30m、隧道出入口路段可采用彩色路面。彩色路面可采用彩色瀝青混凝土路面或普通瀝青混凝土路面加鋪彩色微表處層。6.2.4.2路面結構路面結構應根據(jù)公路等級、路面使用性能要求和所需承擔的交通荷載，結合當?shù)貧夂?、水文、地質、材料、建設和養(yǎng)護條件、工程實踐經(jīng)驗以及環(huán)境保護要求等，進行結構組合、材料設計和厚度設計，通過技術經(jīng)濟分析選定設計方案。6.2.5路緣石一般填方路段宜設置平路緣石，穿村鎮(zhèn)路段和挖方路段根據(jù)需要結合邊溝設置路緣石。6.3橋涵6.3.1旅游公路鄰近三級及以上旅游資源或途徑濱海路段時，依據(jù)地形條件和周邊環(huán)境景觀，橋型選用盡可能體現(xiàn)地域文化特色。6.3.2橋梁的景觀設計可參照JTG/T3360-03的規(guī)定執(zhí)行。6.3.3橋涵設計應推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備等。6.4隧道6.4.1當?shù)匦?、地質條件受限時，經(jīng)技術經(jīng)濟論證可采用短隧道，避免中長隧道。6.4.2旅游公路改擴建利用既有隧道時，應對隧道進行技術安全性評價，滿足使用功能要求。6.4.3受地形、地質或其他條件限制時，隧道路段應采取限速措施，加強交通安全設施設置。8DB3710/T125—20206.4.4洞門設置宜與沿線景觀、旅游景點、地域特色等相互協(xié)調。明洞式洞門宜側重洞口的生態(tài)防護，端墻式洞門可考慮與地域文化結合的景觀裝飾方案。6.5路線交叉6.5.1旅游公路應根據(jù)被交公路的等級，合理選用立體交叉或平面交叉方式，平面交叉間距應符合JTGB0要求。6.5.2旅游公路與等級公路的平面交叉應進行渠化設計。6.5.3旅游公路與等級公路平面交叉宜正交。斜交時，其銳角應不小于70°;受地形條件或其他特殊情況限制時，應大于45°。6.5.4短距離內存在多處交叉路口時，應合并設置平面交叉。6.5.5旅游公路位于城鎮(zhèn)附近、行人和非機動車穿行數(shù)量大的路段，可設置天橋或通道供行人和非機動車通行。不具備設置天橋或通道時應采用信號燈控制或警示燈提示，并在平交路口設置減速標線（壟）。6.6交通安全設施6.6.1交通標線6.6.2.1交通標線應符合GB5768的要求。6.6.2.2交通標線應采用反光標線，在交通標線正常使用年限內，交通標線的逆反射亮度系數(shù)應滿足夜間視認性的要求。6.6.2.3一般路段應采用熱熔標線；有條件時車道邊緣線可采用雙組份結構型標線。6.6.2.4安全警示要求高的路段可采用立體標線；景區(qū)路段的人行橫道可結合景區(qū)特點進行專門的個性化設計。6.6.2交通安全設施應按JTGD81的要求執(zhí)行，確保安全。6.6.3護欄6.6.3.1旅游公路護欄旅游公路護欄形式宜外觀自然，與周邊環(huán)境相協(xié)調。6.6.3.2田園路段護欄路面與路側高差較小時不宜設置護欄；需設置護欄時，護欄形式應采取與環(huán)境相協(xié)調的纜索式等通透性護欄。6.6.3.3山林路段護欄可在重點景觀路段采用易與環(huán)境協(xié)調的鋼背木護欄、鋼背竹護欄、木柱鋼板護欄等形式。6.6.3.4村鎮(zhèn)路段護欄宜采用具有一定遮擋功能的護欄形式，但平面交叉區(qū)域應保證通視三角區(qū)停車視距。6.6.3.5濱水路段護欄9DB3710/T125—2020經(jīng)過海洋、河流、湖泊、水庫路段宜采用通透的纜索式護欄等形式。6.6.3.6橋梁段護欄小橋、通道、明涵的護欄宜與相鄰的路基護欄相同，其余橋梁宜優(yōu)先選用金屬梁柱式或組合式護欄。6.6.3.7觀景臺等服務設施處護欄觀景臺等服務設施處護欄應滿足GB50352的要求，無安全防撞要求時可采取與周圍環(huán)境協(xié)調或體現(xiàn)設施景觀特點的木質、金屬、自然干砌塊石及自然置石等景觀型護欄。7慢行交通系統(tǒng)7.1一般規(guī)定7.1.1慢行交通應考慮與區(qū)域內各級、各類綠道，景區(qū)徒步道及城鎮(zhèn)路段非機動車道的共享和銜接。7.1.2慢行交通應堅持“因地制宜、因需而設、方便出行”的原則，選擇在旅游資源相對集中、沿線景觀資源豐富、游客騎行步行需求較大的路段設置，同時兼顧沿線居民的出行需求。7.1.3慢行交通應堅持“標準適當、規(guī)模適度”的原則，根據(jù)旅游資源分布、地質地形條件、客流量等因素，選擇整體式或分離式慢行交通系統(tǒng)，合理確定規(guī)模。7.1.4慢行系統(tǒng)應注重生態(tài)環(huán)境保護、集約利用土地資源，合理利用現(xiàn)有道路資源及設施，控制新建規(guī)模，降低建設與維護成本。7.1.5機動車交通量大的路段設置慢行系統(tǒng)，應重點考慮路側安全問題，采用適當措施隔離慢行系統(tǒng)與機動車道。7.1.6慢行系統(tǒng)應考慮與旅游公路主體及沿線服務設施、公共交通系統(tǒng)、景區(qū)（景點）之間的連通、接駁、換乘，方便使用。7.1.7慢行系統(tǒng)與公路交叉時宜采用專用通道、天橋、燈控、警示標識等措施保障通行安全。7.2分類7.2.1按照慢行道使用功能，旅游公路慢行道可分為自行車專用慢行道、步行專用慢行道和自行車步行綜合慢行道三種類型。7.2.2按照慢行道與車行道的空間關系，旅游公路慢行交通系統(tǒng)可分為整體式慢行道和分離式慢行道。7.3幾何設計7.3.1設計速度應根據(jù)慢行道使用功能和類別，結合地形、氣象、預期速度和沿線土地利用性質等因素綜合論證確定，自行車道的設計速度可參照表3選用。表3自行車道設計速度5DB3710/T125—20207.3.2設計寬度應符合下列要求：a)慢行道寬度宜符合表4的規(guī)定。b)村鎮(zhèn)段步行道、自行車道設計寬度按CJJ37的規(guī)定執(zhí)行。c)自行車道與旅游公路主線分離設置時等同于自行車專用道。d)自行車道路肩寬度不宜小于0.25m。二級公路在非機動車交通量大的路段，可論證采取加寬硬路肩的方式設置慢行系統(tǒng)，自行車道寬度不宜小于3.50m，并設置必要的安全設施，確保非機動車行駛安全。表4慢行道道設計寬度7.3.3自行車道平縱線形自行車道設置應結合地形地貌，減少生態(tài)環(huán)境破壞，優(yōu)先考慮地勢平緩路段，平縱線形指標選取應以行駛安全為前提。應符合下列要求：a)自行車道的平面線形指標可參照表5的規(guī)定。b)自行車道不同縱坡的最大坡長可參照表6的規(guī)定。表5自行車道平面指標553—表6自行車道不同縱坡的最大坡長34567 7.3.4側向凈寬應符合下列要求：a)自行車專用道與機動車道應滿足一定的側向凈寬。機非車道采用非物理隔離時，機動車道邊緣與自行車道邊緣宜相距1.5m以上，最少不得低于1m，以確保自行車專用道的安全；b)與障礙物（如建筑物、圍墻、護欄、交通標志桿、路側樹木等）保持0.2m~0.5m的側向凈寬，停車位旁側向凈寬至少為0.75m。7.4路基DB3710/T125—20207.4.1自行車道路基設計洪水頻率應不低于10年一遇，同時應結合沿線河堤、城鎮(zhèn)防洪標準等級綜合確定。7.4.2路基高度應滿足防洪標準要求，滿足不小于設計洪水頻率計算水位+雍水高+波浪侵襲高+0.5m的高度要求。路基高度應考慮地下毛細水作用，保持路床范圍內路基土處于中濕或干燥狀態(tài)。7.4.3在滿足路基防洪標準、路基路面穩(wěn)定耐久要求的前提下，盡量采用低路堤設計方案。7.4.4路床范圍壓實度不小于94%。7.5路面7.5.1路面類型及顏色選擇應根據(jù)功能定位、景觀主題、區(qū)域文化特征、環(huán)境保護、工程造價等因素綜合論證后選用，應盡可能與沿線環(huán)境相融合。7.5.2路面鋪裝應優(yōu)先考慮透水性材料，透水性不佳的路基，需在碎石層下增設過濾砂層。7.6護欄7.6.1路基高度大于1.0m、濱水、橋梁等路段應設置自行車道安全護欄。7.6.2護欄高度及形式應結合安全性與景觀可視性，與地形地貌、自然景觀、人文特色等相協(xié)調，護欄高度可采用1.1m～1.4m。7.6.3自行車道護欄形式應通透、造型簡單，材質應與地域環(huán)境相融合，并有較強的親和性，其連接件等突起物不應對人造成傷害。7.6.4慢行系統(tǒng)護欄宜設置于側向安全凈寬外。7.7隔離設施7.7.1隔離設施設置于機動車與整體式自行車道之間，包括路緣石、護欄、綠化帶等實體分隔與交通標線等非實體分隔。7.7.2自行車道與機動車道并行時宜采用實體分隔。受地形條件或硬性條件制約，無法采用實體分隔時可采用非實體分隔，并設置相應的安全標志、標識。7.8步行道7.8.1步行道路面鋪裝宜選用具有地方特色材料，采用透水方式鋪裝，并保證路面的平整與防滑。步行道常見路面材料包括防腐木、片石、條石、礫石、卵石、透水磚等。7.8.2步行道寬度選取應考慮如下因素：a)硬化路面基本寬度應根據(jù)人行流量決定。步道寬度不宜小于2.0m，條件受限路段不宜小于b)需保護和支撐的路面結構，宜考慮設置寬0.25m的土路肩，若需設置護欄、標志牌等設施，應滿足設施設置寬度要求；8服務設施系統(tǒng)8.1一般規(guī)定DB3710/T125—20208.1.1服務設施的設置應保障基本公共服務，兼顧為公眾提供多樣化旅游出行服務的需要。有針對性地為旅游集散、物流服務、特色產(chǎn)業(yè)開發(fā)等功能設施預留條件，并由相關部門統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧。8.1.2服務設施建設應綜合考慮全域旅游規(guī)劃、城鎮(zhèn)布局、游客需求、并結合安全性、經(jīng)濟性等因素，打造安全到位、資源集約、開放共享、綠色低碳的旅游公路服務設施體系，全面提高旅游公路服務水平。8.1.3應盡量利用現(xiàn)有公路沿線管養(yǎng)設施、閑置設施和用地等資源進行改建，對于沿線景區(qū)服務設施及社會服務資源分布較多的路段，優(yōu)先利用或結合現(xiàn)有景區(qū)服務設施及社會服務設施進行統(tǒng)籌考慮。8.1.4服務設施宜充分結合區(qū)域自然和人文資源特征，尊重場地，塑造具有地域特色的主題形象。8.1.5服務設施設計應執(zhí)行國家環(huán)境保護和資源節(jié)約的法律法規(guī)，加強綠色服務設施建設，積極推廣應用各類節(jié)能、環(huán)保、循環(huán)利用技術，推進截污納管改造和生活垃圾集中無害化處理，加強水資源循環(huán)利用。8.1.6依托國省道管養(yǎng)設施改擴建服務設施時，應根據(jù)原管養(yǎng)設施實際條件靈活布置，征地面積和建筑規(guī)模滿足服務需求即可,改建服務設施不宜影響原管養(yǎng)設施正常工作。8.1.7根據(jù)實際場地條件，優(yōu)先考慮建設條件成熟的場地改擴建服務設施。建設條件臨時有需求時，如工期緊、節(jié)假日或因組織特別活動接待量增大，可使用集裝箱改裝等裝配式建筑形式。8.2分類8.2.1旅游公路服務設施包括公路沿線各類直接為車輛和旅客等提供服務的公路服務設施。注：不包含與公路相關的其他旅游服務設施，如8.2.2按照主要服務目的、功能、配套、環(huán)境等因素，設置不同類型的旅游服務設施，包括綜合驛站、基本驛站、簡易驛站三類。8.2.3綜合驛站。應設置綜合完善的服務功能，在停車、休息、購物、餐飲等基礎功能的基礎上，可設置住宿、加油、充電樁、應急醫(yī)療點、車輛應急維修等設施。根據(jù)所處區(qū)域經(jīng)濟社會和旅游文化發(fā)展特點，有針對性地為旅游集散、物流服務、特色產(chǎn)業(yè)開發(fā)等功能設施預留條件，由相關部門統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧。8.2.4基本驛站?？赏瑫r為車行系統(tǒng)和慢行系統(tǒng)服務，設置基礎服務功能，主要設施有停車場、公共廁所、餐飲店、便利店等，一般不設住宿設施。8.2.5簡易驛站。根據(jù)實際需求選擇為車行系統(tǒng)或慢行系統(tǒng)服務，一般可設置在基本驛站之間，作為重要補充。以“景觀優(yōu)先為原則，可結合觀景臺設置。8.2.6觀景臺宜與驛站合并設置。風景秀麗但不具備設置綜合驛站、基本驛站的路段可單獨設置觀景8.3功能配置8.3.1綜合驛站可根據(jù)實際需要設置旅游休閑娛樂、倉儲物流服務等拓展經(jīng)營性服務設施。拓展性服務設施宜與綜合型驛站統(tǒng)一規(guī)劃，同期設計。各類服務設施基本功能配置見附錄B。8.4設置間距DB3710/T125—20208.4.1綜合驛站主要設置在交通量相對較大、區(qū)域發(fā)展特色明顯，游憩休閑路段或交通轉換節(jié)點附近。平均間距宜為40km，如遇用地緊張，可根據(jù)情況適當放大間距。8.4.2基本驛站主要設置在綜合驛站之間、交通量相對較大、游覽觀光的路段。平均間距宜為20km。8.4.3簡易驛站主要設置在基本驛站之間，作為重要補充。平均間距宜為5km，如遇特殊情況可適當放大。8.5選址要求8.5.1服務設施選址應依據(jù)國土空間規(guī)劃，優(yōu)先利用存量用地，嚴格控制增量用地；建議與公路其它設施如管養(yǎng)設施、閑置設施等資源合并建設。8.5.2新建旅游公路可綜合考慮服務設施和養(yǎng)護設施及其它管理設施的分布。合并建設的服務設施應統(tǒng)籌考慮功能分區(qū)。8.5.3服務設施的選址應根據(jù)間距設置要求，綜合考慮公路沿線地形、城鎮(zhèn)、自然環(huán)境、公路技術指標、交通狀況、旅游季節(jié)性、地區(qū)經(jīng)濟性等因素確定。8.5.4宜結合公路沿線自然景觀、人文景觀和地方特產(chǎn)等資源，建設有特色的服務設施。8.5.5運營初期交通量大、服務設施使用率高的旅游公路，服務設施應一次性實施并投入使用；運營初期交通量較小、使用率較低的服務設施，可綜合考慮服務設施的社會效益和經(jīng)濟效益，按照一次性總體規(guī)劃、分期設計和實施。8.5.6觀景臺的選址應綜合考慮規(guī)劃場地規(guī)模與環(huán)境現(xiàn)狀特征，如利用路域廢棄地或公路棄渣場。8.5.7觀景臺的選址應充分考慮周圍視覺景觀資源，宜選擇視野開闊、資源稟賦優(yōu)質、具有欣賞價值且地域風貌突出的區(qū)域，保證使用者在觀景中獲得獨特良好的視覺享受和審美體驗。8.5.8服務設施應設置在視野開闊、道路線形平直的路段，且應考慮設置在電力、給排水等容易解決的路段。8.5.9連續(xù)下坡路段及末端不宜設置服務設施。9環(huán)保景觀系統(tǒng)9.1一般規(guī)定9.1.1旅游公路環(huán)保景觀設計應符合JTGB04的規(guī)定。9.1.2旅游公路應加強環(huán)境保護，保護沿線自然、人文資源和環(huán)境質量，修復、恢復受損環(huán)境，防治環(huán)境污染和水土流失。9.1.3旅游公路景觀設計應充分考慮區(qū)域資源稟賦和歷史文化，因地制宜、就地取材，突出地域特色，體現(xiàn)地域文化。9.1.4旅游公路環(huán)保景觀設計應注重與公路主體、慢行交通、服務設施、信息標識等的有機結合，按照整體空間序列需要，分級分層，有序實施。9.1.5旅游公路環(huán)保景觀設計在條件許可情況下，可進行燈光亮化，提高景觀效果。DB3710/T125—20209.2環(huán)境保護9.2.1合理確定路基清表范圍，最大限度保護原生植被，充分利用表土資源，進行復墾和綠化，恢復9.2.2采取植被恢復、工程支擋等有效手段恢復路域生態(tài)環(huán)境，工程方案應優(yōu)先采用生態(tài)措施，兼顧景觀效果。9.2.3根據(jù)驛站功能設置垃圾分類收集設施、污水處理設施及供水供電設施等。9.2.4驛站等服務設施有條件時宜考慮采用太陽能、風能等清潔能源。9.2.5應尊重地域文脈和村落肌理，宜繞行村落，保全田園景觀及地域文化資源。9.3景觀綠化9.3.1應優(yōu)先選用景觀融合度高、抗逆性強、生長穩(wěn)定、后期養(yǎng)護管理成本低的鄉(xiāng)土植物材料，保留原生植被和鄉(xiāng)土樹種。9.3.2應充分考慮沿線氣候和土壤條件對綠化植物的影響，適應地形、地貌及自然植生空間。9.3.3應充分考慮植物的比例、色彩、韻律和林冠線等美學因素，合理選擇、配置植物，形成具有空間層次的綠化景觀。9.3.4應避免采用人工化的規(guī)則式種植方式，應結合路域環(huán)境特點選取適宜的栽植方式。9.3.5有條件路段應考慮植物搭配的物種多樣性原則，采用“上喬中灌下地被”模式，喬木、灌木、地被組合搭配，突出層次感、色彩變化感，局部路段設置背景林。9.3.6綠化栽植不得影響建筑限界，不得遮擋視距和標志，并應與路燈、架空線及變電設備等保持安全距離。9.4分類綠化設計要求9.4.1城鎮(zhèn)路段綠化設計應滿足如下要求：a)體現(xiàn)城鎮(zhèn)的風貌現(xiàn)狀及規(guī)劃，提升穿城鎮(zhèn)區(qū)段道路景觀形象，突出秩序美感；b)選擇樹形規(guī)整、挺拔、色葉、豐花的特色行道樹及花灌木；c)宜采用規(guī)則式配置方式，并增加植物配置的層次感，以單種行道樹為主營造景觀，形成特色鎮(zhèn)區(qū)道路景觀。9.4.2穿村路段綠化設計應滿足如下要求：a)結合路宅分離，突出民俗鄉(xiāng)趣；b)選擇色葉、豐花、結果，有良好寓意的特色喬木及花灌木；c)結合村莊環(huán)境整治，宜采取綠化種植、設置隔離墻或籬笆墻等方式進行路宅分離處理；d)路側以行道樹營造濃蔭框景效果，在路宅分離設施附近搭配鄉(xiāng)土植物。9.4.3農(nóng)田路段綠化設計應滿足如下要求：a)強調露景融景，突出農(nóng)田肌理；b)選擇富有鄉(xiāng)土氣息的低矮多年生草本地被植物；c)自然式配置，盡量保留原有行道樹，形成良好的框景效果；DB3710/T125—2020d)結合土路肩及路側邊溝設置，點綴低矮地被植物，使路側綠化自然延伸至周圍農(nóng)田，將周圍農(nóng)田的自然肌理充分顯露，使道路景觀融入周圍農(nóng)田景觀。9.4.4果園路段綠化設計應滿足如下要求：a)保障生態(tài)安全，透出果園景色；b)避免選擇對果樹授粉產(chǎn)生影響的植物，選擇富有鄉(xiāng)土氣息的灌木及多年生低矮草本地被植物；c)宜采用自然式配置，可利用竹籬笆等進行路園分離，土路肩栽植低矮草本地被植物。9.4.5越嶺路段綠化設計應滿足如下要求：a)融入鄉(xiāng)土景觀，突出自然野趣；b)選擇樹形低矮、伸展，姿態(tài)自然、色葉、豐花的鄉(xiāng)土灌木、藤本植物及草本地被植物；c)采用自然式配置，避免行道樹式栽植，宜采用自由組團式組合栽植，增加特色植物豐富山路色彩變化。同時點綴自然景石、鄉(xiāng)土草本植物等；d)裸露邊坡可采取景觀石護坡、石籠護坡、生態(tài)袋護坡、客土噴播及栽植藤本植物等方式進行植被恢復。9.4.6濱水路段綠化設計應滿足如下要求：a)營造框景點景，突出露水親水；b)濱海段路側以耐鹽、抗風的低矮地被植物為主，臨河路段可選擇樹干挺拔、塑性的喜水喜濕喬灌木及水生草本植物；c)宜采用自然組團式配置，景致好的路段利用高大喬木形成框景，河灘等突出位置叢植喜水植物，形成道路的對景；d)可采用石籠、生態(tài)袋、自然緩坡等方式對水岸進行景觀整治。9.5景觀小品9.5.1在旅游公路門戶、服務設施內及重要交通節(jié)點等區(qū)域,可設置特色景觀小品。9.5.2景觀小品的設置宜與旅游公路門戶標識、旅游活動體驗、旅游文創(chuàng)及宣傳推廣相結合。9.5.3景觀小品應與旅游公路及沿線設施主題相適應，體現(xiàn)地域文化并與周邊環(huán)境及建筑風格相協(xié)調。9.5.4設于重要交通節(jié)點處的景觀小品，應避免產(chǎn)生駕駛者的視覺干擾。9.5.5景觀小品宜選用經(jīng)濟、耐久、體現(xiàn)鄉(xiāng)土特色的材料。9.6路域環(huán)境整治9.6.1應對旅游公路沿線路容進行整治，對近路旁的堆積物進行清理，修復沿線損壞的公路設施，影響視距，存在安全隱患，進行移植修剪。9.6.2應做到路宅分離、路田分離，路界明確。9.6.3村莊段的路域環(huán)境整治可按照DB3710/T083中7.3的規(guī)定執(zhí)行。10信息標識系統(tǒng)10.1一般規(guī)定DB3710/T125—202010.1.1旅游公路信息標識包括旅游公路標識（logo）、門戶標志、指引標志、導覽標志、解說標識、慢行交通標志及旅游公路智慧系統(tǒng)等。10.1.2旅游公路各種標志、標識應符合GB5768、GB/T10001.1和《山東省旅游景區(qū)交通標志設置規(guī)范》等有關標準、規(guī)范的規(guī)定。10.1.3在滿足相關標準規(guī)范基本要求的前提下，旅游公路信息標識應該結合地域特點和工程條件，突出景觀性和體驗性。10.2旅游公路標識（logo）10.2.1旅游公路標識（logo）設計需體現(xiàn)地域特色，結合區(qū)域或項目沿線特有的自然、人文、標志景觀等，提煉元素符號。10.2.2旅游公路標識（logo）應以圖案為主，輔以簡練文字。10.2.3旅游公路標識（logo）應結合門戶標志、導覽標志、解說標識、慢行交通標志、電子媒介等使10.3門戶標志10.3.1門戶應具有進入或離開旅游公路的提示功能，門戶標志應包含標識（logo）及必要的文字說明。10.3.2門戶標志應設在旅游公路出入口區(qū)域的醒目位置，依據(jù)提示的重要程度，門戶標志包括高大醒目的獨立標志、路側單柱式標志和路面圖案標志等。設置規(guī)定如下：a)高大醒目的獨立標志一般設置于重要旅游公路起終點、重要交通節(jié)點、行政區(qū)域分界點等，可作為景觀小品單獨設計；b)路側單柱式門戶標志一般設置于旅游公路與其他公路交叉的接入口前，旅游公路路側每隔3km～5km宜設置一處單柱式門戶標志；c)面門戶圖案標志一般設置于重要旅游公路起終點、旅游公路與其他公路交叉的接入口前后。10.4指引標志10.4.1旅游公路指引標志包括景區(qū)（景點）、驛站等服務設施的指引和預告標志。10.4.2指引標志設置應符合《山東省旅游景區(qū)交通標志設置規(guī)范》的要求。10.4.3指引標志應與路網(wǎng)普通地點信息作為統(tǒng)一的指引信息體系，統(tǒng)籌設置