《盾構(gòu)法隧道遠(yuǎn)程管控平臺技術(shù)規(guī)范》編制說明

《盾構(gòu)法隧道遠(yuǎn)程管控平臺技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1.1項(xiàng)目背景

上海隧道工程有限公司的盾構(gòu)法隧道施工項(xiàng)目遍布全國各地，如何將這些項(xiàng)目產(chǎn)生的大

量數(shù)據(jù)進(jìn)行個性化處理，實(shí)現(xiàn)工程施工過程中動態(tài)管理和控制，使工程風(fēng)險(xiǎn)降低到最低、盾

構(gòu)機(jī)利用率最大化，施工對環(huán)境影響控制在可接受的范圍內(nèi)，是目前公司所面臨的難題。

上海隧道工程股份有限公司等企業(yè)于2015年開展了《盾構(gòu)法隧道施工管控平臺開發(fā)及示

范應(yīng)用》研究。上海市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會于2017年啟動了《“互聯(lián)網(wǎng)+”盾構(gòu)法隧道施

工大數(shù)據(jù)管控技術(shù)研究和應(yīng)用》重大研究課題。上海市經(jīng)濟(jì)與信息委員會于2018年啟動了工

業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展專項(xiàng)《盾構(gòu)機(jī)運(yùn)營互聯(lián)管理服務(wù)平臺的開發(fā)及應(yīng)用》重大研究課題。

盾構(gòu)法隧道遠(yuǎn)程管控平臺是通過“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，集成大量的施工數(shù)據(jù)，為施工管理提

供決策基礎(chǔ)；充分挖掘上海隧道工程有限公司在盾構(gòu)法隧道施工上技術(shù)優(yōu)勢和管理經(jīng)驗(yàn)；創(chuàng)

新管理模式，實(shí)現(xiàn)施工的遠(yuǎn)程管理及動態(tài)分析、實(shí)時風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警，及時提供智能化決策，形成

一套管控平臺及其配套的實(shí)施細(xì)則和管理制度，用于實(shí)際工程，以提高施工企業(yè)的管理水平

和效率，擴(kuò)大管理規(guī)模，降低企業(yè)成本。

目前國內(nèi)外盾構(gòu)法隧道遠(yuǎn)程管控技術(shù)缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，因此很有必要結(jié)合我國實(shí)際情況，

編制一部適用于我國使用的盾構(gòu)法隧道遠(yuǎn)程管控平臺技術(shù)規(guī)范。

1.2任務(wù)來源

中國科技產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)會根據(jù)上海隧道工程有限公司提出，聯(lián)合中鐵十五局集團(tuán)有限公司、

上海城建市政工程(集團(tuán))有限公司、中電建路橋集團(tuán)有限公司等單位共同起草《盾構(gòu)法隧道

遠(yuǎn)程管控平臺技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，2021年4月24日經(jīng)組織相關(guān)專家評審后，同意本標(biāo)準(zhǔn)

納入2021年第二批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃（計(jì)劃編號T/CSPSTC-JH202114），并于2021年5月

13日發(fā)文予以立項(xiàng)。

1.3主要工作過程

1.3.1準(zhǔn)備階段

2021年4月初，上海隧道工程有限公司結(jié)合多年來在盾構(gòu)法隧道遠(yuǎn)程管控技術(shù)研究方面

的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累，向中國科技產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)會提出了制定《盾構(gòu)法隧道遠(yuǎn)程管控平臺技術(shù)規(guī)范》

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)建議。2021年4月24日，由中國科技產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)會組織，上海隧道工程有限公司

提出起草的《盾構(gòu)法隧道遠(yuǎn)程管控平臺技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)評估會通過線上會議形式召

開。根據(jù)評審專家和多方單位的意見和建議，編制組對大綱進(jìn)行了完善修改。2021年5月13

日，本規(guī)范予以立項(xiàng)。2021年5月底，編組組召開工作組啟動會議，成立編制組，制定本標(biāo)

準(zhǔn)的工作計(jì)劃及人員組成和分工等方案。

1.3.2調(diào)研階段

2021年6月～9月，進(jìn)入調(diào)研階段，標(biāo)準(zhǔn)編制組前期以資料調(diào)研方式，收集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、

項(xiàng)目文檔、科研成果、論文等資料進(jìn)行分析討論、資料整理、匯總。

1.3.3初稿階段

2021年10月～11月，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)過多次研究和討論，充分聽取各單位的意見并研究

相關(guān)資料，形成標(biāo)準(zhǔn)初稿。

1.3.4研討階段

2021年11月中旬，編制組將初稿報(bào)送中國科技產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)會，開展本規(guī)程草案稿的咨

詢工作。2021年12月24日，中國科技產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)會組織召開研討會，參會專家結(jié)合行業(yè)特

性、應(yīng)用要求及實(shí)際情況出發(fā)，對相關(guān)章節(jié)提出修改意見。編制組在會后根據(jù)相關(guān)專家意見

對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改完善，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

1.3.5征求意見階段

2022年1月網(wǎng)上公示征求意見稿。

1.3.6送審稿階段

根據(jù)征求意見對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改、完善，形成送審稿，擬定2022年4月召開審查會。

1.3.7報(bào)批稿階段

根據(jù)審查專家的意見與建議對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改、完善，擬定2022年6月形成報(bào)批稿。

1.3.8發(fā)布

擬定2022年7月發(fā)布。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則

2.1科學(xué)性原則

標(biāo)準(zhǔn)編制以科學(xué)性為根本原則，尊重客觀規(guī)律，參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，考慮盾構(gòu)法隧道遠(yuǎn)程管

控實(shí)際需要，確保標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)性，使盾構(gòu)法隧道遠(yuǎn)程管控平臺應(yīng)用有據(jù)可依。

2.2前瞻性原則

在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，既考慮到企業(yè)自身及我國行業(yè)內(nèi)技術(shù)水平、生產(chǎn)水平、管理水平的

實(shí)際情況，又考慮到盾構(gòu)法隧道遠(yuǎn)程管控平臺技術(shù)不斷發(fā)展的事實(shí)，使標(biāo)準(zhǔn)能夠適應(yīng)技術(shù)水

平和生產(chǎn)條件的發(fā)展變化。

2.3可操作性和實(shí)用性原則

充分考慮本標(biāo)準(zhǔn)編制的目的和必要性，總結(jié)近年來國內(nèi)盾構(gòu)法隧道遠(yuǎn)程管控平臺技術(shù)應(yīng)

用經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)調(diào)研，深入分析盾構(gòu)法隧道遠(yuǎn)程管控工作的難點(diǎn)問題，借鑒國內(nèi)外成熟、先進(jìn)

的技術(shù)和方法，充分繼承，合理改進(jìn)，保持本標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性，具有較強(qiáng)的可操作性和實(shí)用性。

2.4規(guī)范性原則

貫徹執(zhí)行GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》

的規(guī)定，做到格式規(guī)范，邏輯嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)構(gòu)清晰。

三、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容和相關(guān)依據(jù)

本項(xiàng)目適用范圍：所有盾構(gòu)法隧道施工相關(guān)技術(shù)應(yīng)用

主要技術(shù)內(nèi)容：1范圍；2規(guī)范性引用文件；3術(shù)語和定義；4基本規(guī)定；5平臺搭建標(biāo)

準(zhǔn)（平臺組成架構(gòu)、平臺配套硬件）；6平臺接入數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化（數(shù)據(jù)采集規(guī)范化、實(shí)時數(shù)

據(jù)自動采集、數(shù)據(jù)編碼標(biāo)準(zhǔn)化、其他外掛系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集）；7盾構(gòu)施工動態(tài)分析、預(yù)警及決策

（隧道施工多維動態(tài)數(shù)據(jù)可視化展示、工程概況可視化、基于實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)的盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)

優(yōu)化設(shè)置、基于實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)的關(guān)鍵部位和周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、現(xiàn)場施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急響應(yīng)和風(fēng)

險(xiǎn)管控、基于施工動態(tài)數(shù)據(jù)和報(bào)警信息的報(bào)表和決策）；8盾構(gòu)法隧道管控安全管理標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)

施細(xì)則（前期籌備、立項(xiàng)申請、交底會議、立項(xiàng)工作、人工數(shù)據(jù)上傳時間要求、特殊情況處

理、質(zhì)量指標(biāo)監(jiān)測、施工參數(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整、異常報(bào)警處理、各項(xiàng)目管控考核指標(biāo)、日報(bào)、

周報(bào)、月報(bào)及專報(bào)、各分析報(bào)告生成時間、報(bào)警分級體系、協(xié)同處理辦法、突發(fā)時間處理辦

法、現(xiàn)場跟蹤檢查機(jī)制、工程分析總結(jié)）；9附錄（盾構(gòu)法隧道遠(yuǎn)程管控平臺項(xiàng)目管理制度）。

相關(guān)依據(jù)：依據(jù)盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)的理論、方法與技術(shù)等的相關(guān)要求。

四、采標(biāo)及與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系

目前國際上沒有相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此，本標(biāo)準(zhǔn)制定未采用相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)。目前國內(nèi)相關(guān)

的標(biāo)準(zhǔn)主要是GB/T34354-2017《全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)術(shù)語和商業(yè)規(guī)格》、GB/T34650-2017《全

斷面隧道掘進(jìn)機(jī)盾構(gòu)機(jī)安全要求》、GB50446-2017《盾構(gòu)法隧道施工及驗(yàn)收規(guī)范》，參考

T/SCTA011-2020《智能盾構(gòu)大數(shù)據(jù)平臺掘進(jìn)管理系統(tǒng)技術(shù)要求》，本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中局部

采用這些標(biāo)準(zhǔn)。

五、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

無涉及國內(nèi)外專利。

六、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特

別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)屬于團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章和政策以及有關(guān)基礎(chǔ)和相