高級鐵路線路工技能鑒定理論考試題及答案

高級鐵路線路工技能鑒定理論考試題及答案

單選題

1.作業(yè)前，()應對機具進行檢查，機具狀態(tài)不良或安全附件失效的

機具嚴禁上線使用。

A、工長

B、班長

C、防護員

D、機具使用人員

參考答案：D

2.職業(yè)道德評價大致有社會性評價和()兩種類型。

A、自我評議

B、自我批評

C、自我評定

D、自我評價

參考答案：C

3.在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，如須拆開回流線時，必

須有。在場緊密配合并負責監(jiān)護。

A、電務人員

B、供電人員

C、通信人員

D、機務人員

1st

參考答案：B

4.在允許速度小于200km/h的線路上，曲線正天作業(yè)驗收容許偏

差中曲線半徑250m<W350m時，圓曲線的正矢連續(xù)差為（）。

A、8mm

B、10mm

C、12mm

D、15mm

參考答案：B

5.在用全站儀進行角度測量時,若棱鏡不輸入棱鏡常數(shù)和大氣改

正數(shù)，（）所測角值。

A、影響

B、不影響

C、水平角影響,豎直角不影響

D、水平角不影響，豎直角影響

參考答案：B

6.在無縫線路上，鋼軌折斷進行臨時處理時，插入的短軌不得短于

（）的同型鋼軌,軌端鉆孔，上接頭夾板,用螺栓擰緊。

A、4m

B、4.5m

C、5m

D、6m

參考答案：D

2nd

7.在特殊困難條件下（如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷），采用乙

煥切割或燒孔的鋼軌，必須在（）h內(nèi)更換。在更換前應派人晝夜

監(jiān)視，限速不超過45km/ho

A、6

B、12

C、18

D、24

參考答案：D

8.在速度小于200km/h的線路上，曲線正作業(yè)驗收容許偏差中曲

線半徑450mRW800m時圓曲線的正矢最大最小差為（）mm

A、6mm

B、9mm

C、10mm

D、15mm

參考答案：B

9.在速度小于200km/h的線路上，曲線正天作業(yè)驗收容許偏差中

曲線半徑450m<RW800m,緩和曲線的正矢與計算正矢差為（）m

m

A、2mm

BA3mm

C、4mm

D、5mm

3rd

參考答案：B

10.在速度小于200km/h的線路上，曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差中

曲線半徑RW250m時，緩和曲線的正矢與計算正矢差為（）mm

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

參考答案：D

11.在路基地下排水設備中，（）用于疏干坡面土或引排從邊坡出

露的地下水以穩(wěn)定邊坡。

A、邊坡滲溝

B、明溝及排水槽

C、滲水涵洞

D、立體集水滲井與滲管

參考答案：D

12.在離接觸網(wǎng)帶電部分不到（）m的建筑物上作業(yè)時，必須按規(guī)

定辦理接觸網(wǎng)停電申請手續(xù)，得到許可停電施工命令，并有接觸網(wǎng)

工區(qū)派人安設臨時接地線后，方能施工。

A、2

B、3

C、4

D、5

4th

參考答案：A

13.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分()m范圍以內(nèi)的金屬結構均

須接地，與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結構上，若未裝設接地線或接

地線已損壞時，禁止人員與之接觸。

A、5

B、10

C、15

D、20

參考答案：A

14.在電氣化線路上作業(yè)時,人員、工具應距接觸網(wǎng)不得少于()o

A、1.0m

BA1.5m

C、2.0m

D、5.0m

參考答案：C

15.在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、工具設備不得超過機車車

輛限界，所有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持()m以上的距

離。

A、2

B、3

C、4

D、5

5th

參考答案：A

16.在倒棱作業(yè)時，使用倒棱器對螺栓孔逐個進行倒棱;用角磨機對

兩軌端進行（）倒棱。

A、180°

B、90°

C、45°

D、0°

參考答案：C

17.允許速度為120km/h的線路起道作業(yè)收工時，順坡率不應大

于（）。

A、3%o

B、5%0

C、2%0

D、4%o

參考答案：C

18.允許速度VmaxW120km/h正線地段，軌距□級容許偏差管理值

為（）

A、+12mm,-8mm

B、+10mm,-7mm

C、+8mm,-6mm

D、+8m,-4mm

參考答案：A

6th

19.允許速度Vmax>160km/h的正線道岔，軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常

保養(yǎng)容許偏差管理值:軌距為+4,-2mm，水平為5mm，高低為5mm,

軌向為（）o

A、（直線）2mm、（支距）1mm

B、（直線）2mm>（支距）3mm

C、（直線）4mm、（支距）3mm

D、4mm

參考答案：C

20.用全站儀進行距離或坐標測量前，不僅要設置正確的大氣改正

數(shù)，還要設置（）。

A、乘常數(shù)

B、濕度

C、棱鏡常數(shù)

D、溫度

參考答案：C

21.應力放散時，應每隔（）設一位移觀測點觀測鋼軌位移量，及時

排除影響放散的障礙，總放散量應達到計算數(shù)值，鋼軌全長放散均

勻，鎖定軌溫應準確。

A、30?70m

B、50^100m

C>70?120m

D、90?150m

7th

參考答案：B

22.雪深監(jiān)測系統(tǒng)中，（）負責收集雪深現(xiàn)場采集設備監(jiān)測數(shù)據(jù)，處

理后上傳到監(jiān)測數(shù)據(jù)處理設備。

A、雪深設備

B、監(jiān)測單元

C、雪深現(xiàn)場采集設備

D、信息處理平臺

參考答案：B

23.相鄰坡段連接時，在允許速度不大于160km/h的線路，采用拋物

線型豎曲線時，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于（），應設置豎曲線。

A、0.5

B、1

C、2

D、4

參考答案：C

24.線橋大、中修及大型機械作業(yè)施工天窗不應少于（）min

A、60

B、90

C、180

D、240

參考答案：C

25.線路綜合維修驗收評分標準中軌道加強設備在正線及到發(fā)線

8th

出現(xiàn)防爬器缺損、松動或離縫大于。叱每處扣2分。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

參考答案：A

26.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定，正線及到發(fā)線軌枕位置、間

距偏差或偏斜大于（），每處扣1分

A、50mm

B、60mm

C^40mm

D、45mm

參考答案：A

27.線路允許速度不大于120km/h區(qū)段，曲線超高順坡坡度，最大不

得大于（）。

A、0.5

B、1

、

C1.5%0

D、2

參考答案：D

28.線路允許速度Vmax&120km/h,鋼軌頂面擦傷深度超過（）m

m時為重傷鋼軌。

9th

A、0.

B、0.5

C、1

D、2

參考答案：D

29.線路允許速度VmaxW120km/h,波浪型磨耗谷深超過（）mm

時為輕傷鋼軌。

A、0.

B、0.5

C、1

D、2

參考答案：B

30.線路允許速度160km/h》Vmax>120km/h,軌端或軌頂面剝落

掉塊，長度超過0mm且深度超過3mm時為重傷鋼軌。

A、10

B、15

C、25

D、30

參考答案：C

31.線路允許速度160km/h》max>120k/h正線,60kg/m鋼軌頭部

總磨耗量超過（）mm時為輕傷鋼軌。

A、8

10th

B、9

C、12

D、14

參考答案：C

32.線路設備檢查內(nèi)容及檢查周期中規(guī)定，對鋼軌焊接接頭的表面

質(zhì)量及平直度()應檢查1次

A、每月

B、每季度

C、每半年

D、每一年

參考答案：C

33.線路設備標準和修理要求規(guī)定，五年內(nèi)年計劃通過總重年》25

Mt的普通線路每千米配置口型混土枕數(shù)量為()根

A、1667

B、1680

C、1760

D、1840

參考答案：B

34.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于6m,在站線上不得

短于4.5m,并不得連續(xù)插入()根及以上。

A、1

B、2

11th

C、1.5

D、3

參考答案：B

35.線路爬行量超過()時,應對軌縫進行調(diào)整。

A、15mm

B、18mm

C、20mm

D、25mm

參考答案：C

36.線路大、中修驗收標準中的軌距要求，在允許速度大于120km/

h線路軌距變化率不得大于()。

A、1

B、2

C、3

D、4

參考答案：A

37.現(xiàn)有一測點，測點矢量正矢為92mm，測點撥量為-18,前點撥量為

-8,后點撥量為-22,則該點撥后正矢為()o

A、67

B、89

C、90

D、100

12th

參考答案：B

38.下列哪種情形應當認定為工傷()o

A、患職業(yè)病的

B、患癌癥的

C、患糖尿病的

D、患高血壓的

參考答案：A

39.下列關于尖軌與基本軌不密貼原因的敘述，()是不確切的。

A、尖軌頂鐵過長，補強板螺栓凸出

B、曲基本軌彎折點位置不對，造成轉轍器部分軌向不良

C、基本軌或尖軌本身有硬彎

D、基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”

參考答案：B

40.下列關于尖軌跳動產(chǎn)生的原因的敘述，()是不確切的。

A、尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大

了沖擊

B、尖軌拱腰及跟部橋型墊板或凸臺壓潰

C、搗固不實,有吊板

D、尖軌與基本軌不密貼或假密貼

參考答案：D

41.下列關于軌縫調(diào)整條件的敘述，不正確的是()

A、原設置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定

13th

B、軌縫嚴重不均勻

C、線路爬行量超過50mm

D、軌溫在《修規(guī)》規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以

內(nèi)時，出現(xiàn)連續(xù)3個及以上瞎縫或軌縫大于構造軌縫

參考答案：C

42.無縫線路鋪設施工中，鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應小于40mm，線

路允許速度大于160km/h時不應小于()

A、30mm

B、50mm

C、80mm

D、100mm

參考答案：D

43.無縫線路地段，當預測施工軌溫高于原鎖定軌溫()以上時，線

路清篩前必須進行應力放散，放散軌溫應滿足施工期間作業(yè)安全

要求。

A、7℃

B、10℃

C、12℃

D、15℃

參考答案：B

44.鐵路職業(yè)道德教育要把握因材施教與講究實效、教育灌輸與自

我修養(yǎng)、0耳濡目染與持之以恒的原則。

14th

A、教育者先受教育

B、先進典型與先進事跡

C、理論與實踐

D、正反面事例

參考答案：B

45.鐵路職業(yè)道德教育要把握因材施教與講究實效、教育灌輸與自

我修養(yǎng)、0耳濡目染與持之以恒的原則。

A、教育者先受教育

B、先進典型與先進事跡

C、理論與實踐

D、正反面事例

參考答案：A

46.鐵路災害監(jiān)測系統(tǒng)中雨量監(jiān)測子系統(tǒng)主要是通過()實時采集

降雨量數(shù)據(jù)然后傳送到監(jiān)測單元的。

A、雨量現(xiàn)場采集設備

B、降雨量分析設備

C、雨量監(jiān)測單元

D、雨量設備

參考答案：A

47.鐵路災害監(jiān)測系統(tǒng)中，雨量監(jiān)測點顯示綠色表示()

A、一級告警

B、三級告警

15th

C、雨量正常

D、四級告警

參考答案：C

48.鐵路災害監(jiān)測系統(tǒng)是由()構成的。

A、現(xiàn)場采集設備、監(jiān)測單元、監(jiān)測數(shù)據(jù)處理設備、監(jiān)測終端及

傳輸網(wǎng)絡

B、現(xiàn)場采集設備、監(jiān)測設備、監(jiān)測數(shù)據(jù)集成設備、數(shù)據(jù)分析及

傳輸網(wǎng)絡

C、現(xiàn)場采集設備、監(jiān)測設備、監(jiān)測數(shù)據(jù)設備、監(jiān)測終端及傳輸

網(wǎng)絡

D、現(xiàn)場采集設備、監(jiān)測單元、分析設備、監(jiān)測終端

參考答案：A

49.鐵路運輸企業(yè)應當加強鐵路運輸安全管理,建立、健全()制

度，設置安全管理機構，保證鐵路運輸安全所必需的資金投入。

A、鐵路運輸管理

B、安全生產(chǎn)管理

C、事故責任追究

D、質(zhì)量管理

參考答案：B

50.時時刻刻把安全正點、()、優(yōu)質(zhì)服務作為鐵路職工職業(yè)道德教

育的重要內(nèi)容。

A、尊客愛貨

16th

B、遵章守紀

C、團結協(xié)作

D、勇于奉獻

參考答案：A

51.施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保

養(yǎng)容許偏差管理值。列車限速maxW45km/h時，軌枕每隔（）根

可空1根。

A、1

B、2

C、3

D、6

參考答案：D

52.人民鐵路職業(yè)道德是維護鐵路運輸（）、提高鐵路經(jīng)濟效益、

保持鐵路競爭優(yōu)勢的重要保證。

A、生產(chǎn)秩序

B、安全生產(chǎn)

C、安全可靠

D、高速快捷

參考答案：B

53.人民鐵路職業(yè)道德具有（）、教育作用和激勵作用。

A、引導作用

B、表率作用

17th

C、調(diào)節(jié)作用

D、促進作用

參考答案：D

54.人民鐵路職業(yè)道德具有（）、教育作用和激勵作用。

A、引導作用

B、表率作用

C、調(diào)節(jié)作用

D、促進作用

參考答案：C

55.熱愛本職工作，堅持安全第一、（）是線路工的職業(yè)道德規(guī)范之

A、質(zhì)量第一

B、效益第一

C、標準第一

D、工作第一

參考答案：A

56.全站儀測量點的高程的原理是（）。

A、水準測量原理

B、導線測量原理

C、三角測量原理

D、三角高程測量原理

參考答案：D

18th

57.曲線正矢經(jīng)常保養(yǎng)允許偏差值中，曲線半徑為800m的正線，圓

曲線正矢最大最小值差允許偏差為（）

A、3mm

B、6mm

C、9mm

D、12mm

參考答案：D

58.曲線正矢經(jīng)常保養(yǎng)允許偏差值中，半徑為500m的曲線，正線圓

曲線正矢最大最小值差超過（）為超限。

A、18mm

B、15mm

C、12mm

D、9mm

參考答案：C

59.曲線某點的撥量為6mm，其前后兩點正矢的影響量為（）

A、前后兩點和為6mm

B、前后兩點各為6mm

C、前后兩點和為3mm

D、前后兩點各為-3mm

參考答案：D

60.曲線地段軌向不良，可用繩正法測量計算與撥正，如需改變曲線

頭尾位置、緩和曲線長度與圓曲線半徑，應用（）改動。

19th

A、儀器測量

B、目力測量

C、自然圓順度

D、設計單位測量

參考答案：A

61.曲線超高應在整個緩和曲線內(nèi)順完,允許速度大于120km/h的

線路，順坡坡度不應大于()。

A、1/(lOVmax)

B、1/(9Vmax)

C、1/(8Vmax)

D、1/(7Vmax)

參考答案：A

62.普通線路正線(不含站內(nèi))應設置位移觀測樁。有防爬設備地

段每0.5km應設1對；無防爬設備地段每()km應設置1對。

位移觀測樁應埋設牢固，標記清楚，便于檢查。

A、5

B、3

C、2

D、1

參考答案：D

63.普通線路起道作業(yè)不能整治()

A、線路水平超限

20th

B、線路高低超限

C、線路三角坑超限

D、軌距超限

參考答案：D

64.普通線路改道作業(yè)不能治。

A、軌距及軌距變化率超限

B、線路方向不良

C、消除浮離道釘

D、軌道水平超限

參考答案：D

65.女職工和未成年工由于生理等原因不適宜從事某些危險性較

大或者勞動強度較大的勞動。未成年工指的是。。

A、年滿12周歲未滿16周歲

B、未滿17周歲

C、未滿18周歲

D、未滿16周歲

參考答案：D

66.某圓曲線，測點正好在圓曲線始終點，圓曲線計劃正矢80mm，則

圓曲線始終點正矢為()mm

A、12

B、24

C、40

21st

D、50

參考答案：C

67.某曲線其直緩點的正矢為5mm，緩圓點的正矢為95mm，則圓曲

線中點的正矢為()。

A、45mm

B、50mm

C、90mm

D、100mm

參考答案：D

68.某曲線采用20m弦測正矢，直緩點的正矢為5mm，緩圓點的正

矢為95mm，則圓曲線半徑為()m

A、450

B、500

C、550

D、950

參考答案：B

69.某地區(qū)Tmax=60,Tmin=10℃,在軌溫為20℃時調(diào)整軌縫,鋼軌長

度為25m，貝預留軌縫為()mm

A、10.5

B、11

C、1.5

D、12

22nd

參考答案：A

70.每千米線路動態(tài)評定標準:優(yōu)良的扣分總數(shù)在（）分及以內(nèi);合

格的扣分總數(shù)在51~300分;失格的扣分總數(shù)在300分以上。

A、20

B、30

C、50

D、60

參考答案：C

71.路堤的基底有軟弱層或松散層，在雨季地表水大量侵入,使路基

土體被水浸泡，當飽和塑化后，由于自重增加,土體便沿著斜坡向下

滑動進而行成（）。

A、泥石流

B、滑坡

C、塌方

D、翻漿冒泥

參考答案：B

72.靠近線路堆放道柞、片石、砂子等線橋用料，料堆的坡度不得

陡于（）。

A、1:1

B、1:1.25

C、1:1.5

D、1:1.75

23rd

參考答案：A

73.靠近架空電線搭拆腳手架時，一般動力線應留出()以上的安

全距離，作業(yè)中應時刻注意，防止碰觸架空電線。

A、1m

B、2m

C、2.5m

D、5.0m

參考答案：B

74.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施

工材料堆放位置應距坑邊不小于1m,高度不超過()。

A、1m

B、1.5m

C、2m

D、2.5m

參考答案：B

75.絕對高程是()。

A、地面點到假定水準面的鉛垂距離

B、地面點到大地水準面的鉛垂距離

C、地面點到水平面的鉛垂距離

D、地面點到任一水準面的鉛垂距離

參考答案：B

76.結合部管理原則中，()是線路、橋梁、綜合、重點等結合部

24th

相關部門及單位應加強聯(lián)勞協(xié)作，密切配合，共同加強結合部管理,

確保行車安全。

A、處理優(yōu)先原則

B、聯(lián)勞協(xié)作原則

C、專業(yè)管理原則

D、統(tǒng)籌兼顧原則

參考答案：B

77.結合部管理原則中，()是根據(jù)結合部問題發(fā)生的地點、過程、

車間的劃分,分別由相應主管職能科室協(xié)調(diào)處理，對涉及權限以外

的結合部問題要向具有管理權限的上級領導報告。

A、處理優(yōu)先原則

B、聯(lián)勞協(xié)作原則

C、專業(yè)管理原則

D、統(tǒng)籌兼顧原則

參考答案：C

78.結合部管理原則中，()是當結合部設備發(fā)生故障等問題影響

運輸生產(chǎn)或威脅運輸安全時，相關部門、單位應立即出動,搶先處

理。

A、處理優(yōu)先原則

B、聯(lián)勞協(xié)作原則

C、聯(lián)合整治原則

D、統(tǒng)籌兼顧原則

25th

參考答案：A

79.膠接絕緣接頭現(xiàn)場膠接時溫度不小于()℃o

A、0

B、5

C、10

D、15

參考答案：A

80.尖軌、可動心軌有下列傷損或病害，應及時修理或更換,當尖軌

尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于()。

A、0.5m

B、1mm

C、2mm

D、3mm

參考答案：B

81.環(huán)境風風速大于25m/s,不大于30ms時，大風監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)出聲音

警報，并彈出對話框提示列車運行速度不大于()km/s

A、80

B、120

C、160

D、200

參考答案：B

82.軌檢車檢測中，車體橫向加速度I級的管理值為()

26th

A、0.06g

B、0.10g

C、0.15g

D、0.20g

參考答案：C

83.軌檢車檢測中，車體橫向加速度IV級的管理值為()

A、0.06g

B、0.10g

C、0.15g

D、0.20g

參考答案：D

84.軌檢車公里小結報告中，某公里扣分合計為51分，則該公里為

0

A、優(yōu)良公里

B、合格公里

C、失格公里

D、達標公里

參考答案：B

85.軌檢車公里小結報告中，某公里扣分合計為301分，則該公里為

()o

A、優(yōu)良公里

B、合格公里

27th

C、失格公里

D、達標公里

參考答案：C

86.軌檢車超限記錄表中，在水平中為（）。

A、“左高”

B、“右高”

C、“高”

D、“低”

參考答案：B

87.軌檢車超限記錄表中，在高低中為（）。

A、“左高”

B、“右高”

C、“高”

D、“低”

參考答案：D

88.軌縫應設置均勻，每千米線路軌縫總誤差,25m鋼軌地段不得超

過（）m,12.5m鋼軌地段不得超過160m,絕緣接頭軌縫不得小于

6mmo

A、70

B、80

C、90

D、100

28th

參考答案：B

89.工務段應備有扭矩扳手檢定裝置其誤差不得大于（）

A、1%

B、2%

C、4%

D、6%

參考答案：A

90.根據(jù)全站儀坐標測量的原理，在測站點瞄準后視點后，方向值應

設置為（）。

A、測站點至后視點的方位角

B、后視點至測站點的方位角

C、0

D、90°

參考答案：A

91.根據(jù)道岔有害空間核對病害里程時，有害空間的圖紙里程為K

231+187,現(xiàn)場實際里程為K231+201,在其附近發(fā)生超限病害，圖紙

里程為K231+423,其現(xiàn)場里程應為（）

A、K231+201

B、K231+423

C、K231+409

D、K231+437

參考答案：D

29th

92.鋼軌鉆孔位賈應在軌腹中和軸上，且必須倒棱。兩螺栓孔的凈

距不得小于大孔徑的（）倍。

A、1

B、2

C、1.5

D、3

參考答案：B

93.鋼軌打磨作業(yè)驗收標準中，在VmaxW120km/h的線路上，使用

小型打磨機對鋼軌軌頂面的工作邊肥邊打磨后，用1m直尺測量

工作邊肥邊要小于（）mm

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D、0.5

參考答案：D

94.鋼軌打磨作業(yè)驗收標準中，在Vmax>120km/h的線路上，使用

打磨列車對鋼軌軌頂面的焊縫凹陷打磨后，用1m直尺測量焊縫

凹陷要小于（）mm

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D、0.5

30th

參考答案：B

95.干砌片石護坡適用于水流較平順，既不遭受主流沖刷，也不遭受

波浪沖刷的地段。護坡的厚度在()cm及以下時采用單層片石,

厚度在35cm及以上時采用雙層干砌。

A、20

B、30

C、25

D、40

參考答案：B

96.繁忙干線和干線封鎖2小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結構物施工,

屬于()級施工。

A、I

B、II

C、III

D、IV

參考答案：B

97.發(fā)現(xiàn)未經(jīng)同意擅自設置道口或者人行過道的，應及時報告鐵路

()依法處理。

A、鐵路總公司

B、鐵路局集團公司

C、工務段

D、公安機關

31st

參考答案：D

98.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時,

人員不準與之接觸;在接觸網(wǎng)檢修人員未到達前，應距斷線接地處

()m以外設置防護，禁止人員進入。

A、2

B、5

C、8

D、10

參考答案：D

99.段管線采用對稱道岔，不得小于()號。

A、6

B、12

C、18

D、30

參考答案：A

100.凍害墊板作業(yè)中,順墊板重疊使用時不得超過2塊，總厚度不

得超過()mm

A、5

B、10

C、15

D、20

參考答案：C

32nd

101.凍害墊板作業(yè)中，混凝土枕地段發(fā)生（）m以上凍害時,可采用

調(diào)高扣件,每處調(diào)高墊板不得超過3塊。

A、5

B、10

C、15

D、20

參考答案：C

102.墊板作業(yè)前應調(diào)查工作量，選擇標準股并測量標準股墊高量，

找出坑洼起終點，用弦線測量每根軌枕的鋼軌低洼值，并調(diào)查軌

枕空吊板量值，則實際墊高量等于（）。

A、低洼量+軌枕空吊板量+弦線下垂量

B、軌枕空吊板量+弦線下垂量-低洼量

C、低洼量+軌枕空吊板量土弦線下垂量

D、軌枕空吊板量+弦線下垂量-弦線下垂量

參考答案：A

103.電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側（）m（接觸網(wǎng)支柱外側附加懸

掛外2m,有下錨拉線地段時在下錨拉線外2m）、非電氣化鐵路信

號機立柱外側1m范圍稱為營業(yè)線設備安全限界。

A、1

B、2

C、3

D、5

33rd

參考答案：B

104.道口輪緣槽深度應為（）。

A、45~60mm

B、60~90mm

C、70~100mm

D^90~100mm

參考答案：A

105.道口護輪軌輪緣槽寬度，直線上應為（）。

A、45?60mm

B、90~100mm

C、70^100mm

D、60^100mm

參考答案：c

106.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定，正線及到發(fā)線道岔心軌凸

緣螺栓缺少松動,每個扣（）分。

A、2

B、4

C、8

D、41

參考答案：D

107.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定，正線及到發(fā)線道岔路肩不

平整、有反坡、有大草，每組扣（）分

34th

A、2

B、4

C、8

D、41

參考答案：B

108.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定，正線及到發(fā)線道岔鋼軌軌

端肥邊大于2mm，每處扣()分

A、2

B、4

C、8

D、41

參考答案：C

109.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定，正線及到發(fā)線道岔道釘、扣

件缺少，每處扣()分。

A、2

B、4

C、8

D、41

參考答案：A

110.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定，正線及到發(fā)線道岔道床斷

面不符合標準、不均勻、不整齊、有雜草，扣除()分。

A、2

35th

B、4

C、8

D、41

參考答案：B

111.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定，正線及到發(fā)線道岔岔枕吊

板率大于8%(鋼軌不得有空吊)，連續(xù)檢查50頭,每增加1%扣()

分。

A、2

B、4

C、8

D、41

參考答案：A

112.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，其他站線軌距作

業(yè)驗收的容許偏差管理值為()

A、+3、-2mm

B、+4、-2mm

C>+5、-2mm

D、+6、-2mm

參考答案：A

113.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，其他站線軌距臨

時補修的容許偏差管理值為()。

A、+3、-3mm

36th

B、+4、-3mm

C、+5、-3mm

D、+6、-3mm

參考答案：D

114.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，其他站線軌距經(jīng)

常保養(yǎng)的容許偏差管理值為0

A、+3、-3mm

B、+4、-3mm

C>+5、-3mm

D、+6、-3mm

參考答案：c

115.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，尖軌尖處軌距的

作業(yè)驗收容許偏差管理值為()

A、±1mm

B、±2mm

C、±3mm

D、±4mm

參考答案：A

116.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，導曲線下股高于

上股的限值中作業(yè)驗收為0,經(jīng)常保養(yǎng)為2mm，臨時補修為()。

A、1mm

B、2mm

37th

C>3mm

D>4mm

參考答案：c

117.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,VmaxW120km/h

的正線及到發(fā)線軌距作業(yè)驗收的容許偏差管理值為（）。

A、+3、-2mm

B、+4、-2mm

C、+5、-2mm

D、+6、-2mm

參考答案：A

118.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,VmaxW120km/h

的正線及到發(fā)線軌距臨時補修的容許偏差管理值為（）

A、+3、-3mm

B、+4、-3mm

C、+5、-3mm

D、+6、-3mm

參考答案：D

119.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,VmaxV120km/h

的正線及到發(fā)線軌距經(jīng)常保養(yǎng)的容許偏差管理值為（）

A、3mm

B、4mm

C、6mm

38th

D、8mm

參考答案：C

120.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,160km/h》Vmax>

120km/h的正線三角坑作業(yè)驗收的容許偏差管理值為()

A、3mm

B、4mm

C、6mm

D、8mm

參考答案：B

121.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,160km/h>Vmax>

120km/h的正線軌距作業(yè)驗收的容許偏差管理值為()

A、+3、-2mm

B、+4、-2mm

C、+5、-2mm

D、+6、-2mm

參考答案：A

122.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,160km/h》Vmax>

120km/h的正線軌距臨時補修的容許偏差管理值為()

A、+3、-2mm

B、+4、-2mm

C、+5、-2mm

D、+6、-2mm

39th

參考答案：D

123.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,160km/h>Vmax>

120km/h的正線軌距經(jīng)常保養(yǎng)的容許偏差管理值為()

A、+3、-2mm

B、+4、-2mm

C、+5、-2mm

D、+6、-2mm

參考答案：B

124.道岔工電聯(lián)合整治質(zhì)量要求，結合部鋼軌硬彎不大于()

A、0.2mm

B、0.

C、1mm

D、2mm

參考答案：B

125.道岔工電聯(lián)合整治的質(zhì)量標準中要求自由狀態(tài)下，尖軌與心

軌尖端不密靠不大于()。

A、0.2mm

B、0.

C、0.5mm

D、1mm

參考答案：C

126.道岔工電聯(lián)合整治的質(zhì)量標準中要求基本軌橫移不超過()

40th

A、1mm

B、2mm

C^3mm

D、4mm

參考答案：B

127.道岔工電聯(lián)合整治的質(zhì)量標準中，要求絕緣接頭軌端肥邊不

大于（），其軌縫符合規(guī)定。

A、1mm

B、2mm

C^3mn

D^4mm

參考答案：B

128.道岔工電聯(lián)合整治的質(zhì)量標準中，要求尖軌翹頭、拱腰或后靠

不超過。。

A、1mm

B、2mm

C^3mm

D^4mm

參考答案：B

129.道岔工電聯(lián)合整治的質(zhì)量標準中，要求尖軌非工作邊與基本

軌工作邊的最小距離為65mm，容許誤差為（）

A、+lmm

41st

B、+2mm

C、-1mm

D、-2mm

參考答案：D

130.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定，檢查扣件扭矩(扣壓力)不符合規(guī)定或彈

條扣件中部前端下顆離縫大于1mm情況，應連續(xù)檢測()個。

A、10

B、20

C、50

D、100

參考答案：C

131.當鋼軌累計疲勞重傷平均達到()根/km時，應安排線路大修。

A、1-2

B、2?3

C、2-4

D、3~4

參考答案：C

132.按管理類型分，()不是現(xiàn)場管理的基本內(nèi)容。

A、設備管理

B、質(zhì)量管理

C、生產(chǎn)管理

D、作業(yè)管理

42nd

參考答案：A

133.安全帶、安全繩應掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁應一

樁一繩。安全繩（）。

A、應一■繩一1人

B、應兩繩一'人

C、應一繩二人

D、根據(jù)重量確定

參考答案：A

134.VaW120km/正線（直線）改道作業(yè)，用10弦測量軌向容許誤

差不得超過（）mm

A、2

B、3

C、4

D、1

參考答案：C

135.SC330道岔直護軌長度為（）mo

A、6.9

B、7.2

C、7.5

D、7.8

參考答案：A

136.SC330道岔岔枕立螺栓直徑為（）m

43rd

A、22

B、25

C、30

D、35

參考答案：C

137.max<160m/h線路，軌道檢查車檢查的軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）

管理值為（）

A、2.1

B、5

C、10

D、15

參考答案：D

138.160km/h>允許速度Vmax>120km/正線地段，三角坑I級容許

偏差管理值為（）

A、20mm

B、18mm

C、16mm

D、14mm

參考答案：D

139.160km/h>允許速度Vmax>120km/的正線道岔，軌道靜態(tài)幾

何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值:軌距為+4,-2mm，水平為5mm，高

低為5m，軌向為（）。

44th

A、（直線）2mm>（支距）1mm

B、（直線）2mm>（支距）3mm

C、（直線）4mm、（支距）3mm

D、（直線）5mm、（支距）3mm

參考答案：D

140.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定，在（），搶劫旅客財物、傷害

旅客的，依照刑法有關規(guī)定從重處罰

A、站內(nèi)

B、候車室

C、列車內(nèi)

D、車站范圍

參考答案：C

141.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定，對哄搶鐵路運輸物資的，鐵路

職工有權制止，可以扭送公安機關處理現(xiàn)場公安人員可以予以

（）o

A、勸阻

B、拘留

C、罰款處理

D、追究刑事責任

參考答案：B

142.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定,勞動者解除勞動合同，應當提

前（）以書面形式通知用人單位。

45th

A、五日

B、十日

C、二十日

D、三十日

參考答案：D

143.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，勞動合同依法訂立即具有()

約束力，當事人必須履行勞動合同規(guī)定的義務。

A、道德

B、法律

C、法制

D、強制

參考答案：B

144.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定,國家實行勞動者每日工作時

間不超過8小時、平均每周工作時間不超過()的工時制度。

A、40小時

B、42小時

C、44小時

D、48小時

參考答案：C

145.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，()是勞動者與用人單位確

立勞動關系、明確雙方權利和義務的協(xié)議。

A、勞務協(xié)議

46th

B、雙方簽訂的協(xié)議

C、勞務合同

D、勞動合同

參考答案：D

146.()是運輸、機務、工務、電務、車輛、供電、客運、貨運、

信息、房建、建設等，以及其他各系統(tǒng)相互銜接、密切聯(lián)系的區(qū)

域或事項。

A、單位結合部

B、安全生產(chǎn)結合部

C、系統(tǒng)結合部

D、環(huán)境結合部

參考答案：C

147.()不屬于無縫線路應力放散的方法。

A、滾筒

B、滾筒配合拉伸

C、列車碾壓

D、滾筒結合拉伸配合撞軌

參考答案：D

148.()不是路基基床翻漿病害的主要原因。

A、路基基床密實度不足

B、維修作業(yè)不當

C、外物臟污影響

47th

D、道柞級配不合理

參考答案：A

判斷題

1.綜合維修組織形式中工務機械段負責綜合維修的大型養(yǎng)路機

械作業(yè)項目，工務段配合施工，并負責其他作業(yè)項目和質(zhì)量驗收。

0

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

2.在無縫線路上，測量曲線正矢時的軌溫和撥道時軌溫要盡量相

同，一般以不超過±10℃為宜，最好在鎖定軌溫時測量正矢和進

行撥量。（）

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

3.在曲線軌距加寬遞減中，復曲線應在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大

軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。（）

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

4.在路堤地段道口的道路兩側應設置5根（困難情況下不少于2

48th

根）護班。（）

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

5.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定，評定結果65（不含）?60分為

合格（）

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

6.線路設備春季檢查一般在每年的2-3月進行。（）

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

7.線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標準中，抽查鐵墊板、橡膠墊板、橡膠墊片、

道釘、扣件缺少情況時，應連續(xù)檢測50頭，一組扣件的零件不全,

按缺少一個扣件計算。。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

8.系統(tǒng)結合部是運輸、機務、工務、電務、車輛、供電、客運、

貨運、信息、房建、建設等，以及其他各系統(tǒng)相互銜接、密切聯(lián)

系的區(qū)域或事項。（）

49th

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

9.無縫線路曲線撥道時，如果撥量的正數(shù)負數(shù)相差太大，不易調(diào)

整時，應結合應力放散一■道進行整正（）

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

10.無縫線路曲線撥道，應盡量在鎖定軌溫下進行。（）

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

11.鐵路災害監(jiān)測系統(tǒng)中，由監(jiān)測單元負責儲存上傳數(shù)裾，并進行

報警評判分析。0

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

12.鐵路災害監(jiān)測系統(tǒng)中，風數(shù)據(jù)的類型主要有最大風速、風向、

風站實時數(shù)據(jù)、風監(jiān)測點數(shù)據(jù)'氣壓、溫度及其他。（）

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

50th

13.鐵路災害監(jiān)測系統(tǒng)調(diào)度終端主要顯示的數(shù)據(jù)信息有：沿線所有

防災監(jiān)控點，包括異物侵限監(jiān)測點、風監(jiān)測點、雨量監(jiān)測點等的

相關信息，并顯示所有監(jiān)控點的接入基站編號和監(jiān)控點位賈公里

標。（）

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

14.鐵路災害監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測報警、預警后，可以控制列車限速

或停車。。

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

15.鐵路地面排水溝、污水下水道固資屬房建部門，工務段負責維

修。。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

16.調(diào)度管理主要實現(xiàn)施工天窗日報、配合施工天窗日報、維修天

窗日報、點外作業(yè)日報、臨時要點日報等。（）

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

51st

17.隧道內(nèi)采用強制通風的方法改善環(huán)境，可以降低大氣對鋼軌的

腐蝕。()

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

18.速度為160km/h>Vmax>120km/h的線路上，出現(xiàn)鋼軌頂面擦

傷深度超過0.5mm時為輕傷。()

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

19.雙枕連續(xù)式搗固車的夯實裝賈采用浮著式平板慣性振動器，在

激振力的作用下，使布肩石布密實，增大道床的縱向阻力。()

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

20.使用液態(tài)輪軌潤滑劑和摩調(diào)節(jié)劑保護鋼軌，可以避免油楔效應

0

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

21.使用大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段作業(yè)，封鎖線路不用避開高

溫時段。()

52nd

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

22.使用大型養(yǎng)路機械進行線路維修前，工務段應向施工單位提供

有關線路技術資料。（）

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

23.繩正法撥道梯形修正時，修正量的合計與正矢差累計的合計必

須相等。。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

24.熱處理鋼軌鋪設初期不得進行潤滑，出現(xiàn)較為嚴重的側磨時，

才能進行潤滑。（）

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

25.曲線中央點位墨等于現(xiàn)場矢量累計合計除以現(xiàn)場實量正矢合

計。。

A、正確

B、錯誤

53rd

參考答案：B

26.曲線兩端直線軌向不良，一般應事先撥正，兩曲線間直線段較

短時，可與兩曲線同時計算、撥正。()

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

27.曲線地段路基內(nèi)側應按要求加寬，加寬值要在緩和曲線范圍內(nèi)

遞減。()

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

28.曲線的上半部半撥量“-”號大，曲線軌道往下壓得多，可先

用負號梯形來修正，在下半部用正號梯形來修正()

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

29.曲線撥量計算，撥量等于半撥量的1.5倍。

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

30.配柞整形車的工作原理是由前犁和中犁完成道床的配布及整

形作業(yè)，使作業(yè)后的道床布布均勻，并按線路的技術要求使道床

54th

斷面形成。()

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

31.結合部部管理中，涉及路外安全、勞動安全、安全信息管理等

方面的問題，由安全科牽頭負責，相關科室、車間配合。()

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

32.檢查線路上的傷損鋼軌時應作標記，其中傷損種類為一點傷損

的輕傷標記為t△△()

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

33.計算正矢差時，當每個測點的差累計數(shù)算出來以后，對其正號

值與員號值分別累加比較。如數(shù)值不相等，則不必修正。()

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

34.混凝土枕線路凍害地段，在凍結后，凍起高度不超過15mm地

段，可用調(diào)高墊板整修。()

A、正確

55th

B、錯誤

參考答案：A

35.軌檢車檢查水平正負偏差規(guī)定：順軌檢車正向，左軌高為負，

反之為正。()

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

36.軌檢車對線路局部不平順(峰值管理)檢查評定標準；各項偏

差等級扣分標準：I級每處扣1分，II級每處扣5分，HI級每處

扣50分，IV級每處扣100分。()

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

37.軌檢車對線路局部不平順(峰值管理)檢查，偏差等級一般分

四級，其中□線為舒適度標準，每處扣5分。()

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

38.軌道精調(diào)鋼軌高低位置負調(diào)整時，應先卸下錨固螺栓，提升鋼

軌，將鐵墊板的絕緣緩沖墊厚度更換為較厚的絕緣緩沖墊。()

A、正確

B、錯誤

56th

參考答案：B

39.工種結合部由各工種協(xié)同完成某一特定的作業(yè)過程。重點指生

產(chǎn)過程中各工種之間的結合部。()

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

40.工務段應對軌檢車查出的in級超限處所及時處理，對查出的1

視超限處所立即限制行車速度并及時處理。()

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

41.工務段(或由工務段通知管內(nèi)施工的責任單位)應對軌檢車查

出的in超限處所及時處理，對查出的w級超限處所立即限制行車

速度并及時處理。0

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

42.更換新道岔驗收標準規(guī)定，查照間隔不得小于1391mm，護背距

離不得大于1348mm()

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

57th

43.鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?m范圍內(nèi)。不

應有鋼軌接頭，否則應將其焊接、凍結或膠接。()

A、正確

B、錯誤

參考答案：A

44.鋼軌減磨潤滑劑應施于鋼軌工作邊和車輪踏面。()

A、正確

B、錯誤

參考答案：B

45.鋼軌打磨作業(yè)檢■收標準中，在vmaxW120km/h辦的線路上，

使用小型打磨機對鋼軌軌頂面的焊縫回—打磨后，用1m直尺測量

焊縫凹陷要小