汽車(chē)文化 第3版 課件 任務(wù)06 世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史檢索

任務(wù)6世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史檢索項(xiàng)目3充滿(mǎn)哲理的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史學(xué)習(xí)目錄1學(xué)習(xí)目標(biāo)2任務(wù)描述3知識(shí)參考4任務(wù)小結(jié)5課后測(cè)評(píng)?

能描述世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的歷史。?

學(xué)會(huì)分析汽車(chē)發(fā)展的重要哲理。?

追尋百年汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史，重溫人類(lèi)為理想而不斷進(jìn)取的探索精神。學(xué)習(xí)目標(biāo)德國(guó)與法國(guó)地圖見(jiàn)圖6-1，通過(guò)相關(guān)檢索，說(shuō)明為什么汽車(chē)誕生于德國(guó)，卻成長(zhǎng)于法國(guó)？任務(wù)描述圖6-1德國(guó)與法國(guó)地圖知識(shí)參考6.1汽車(chē)誕生于德國(guó)（1876—1890）（1）現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明來(lái)自德國(guó)1876年，德國(guó)發(fā)明家?jiàn)W托（Otto）制成了四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，為現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的發(fā)明奠定了基礎(chǔ)。1892年，德國(guó)工程師狄塞爾（Diesel）發(fā)明了柴油機(jī)，取得了專(zhuān)利。圖6-2

第一輛梅賽德斯轎車(chē)（2）現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)明來(lái)自德國(guó)

1886年，德國(guó)工程師本茨（Benz）發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車(chē)；同年，德國(guó)發(fā)明家戴姆勒（Daimler）制造了世界上第一輛四輪汽車(chē)。圖6-3威羅（Velo）牌汽車(chē)（3）世界最早的汽車(chē)制造公司來(lái)自德國(guó)

1883年10月，本茨成立了奔馳合伙公司-奔馳汽車(chē)和萊茵燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)廠。1890年，德國(guó)戴姆勒汽車(chē)公司創(chuàng)立。1901年，第一輛梅賽德斯轎車(chē)（圖6-2）誕生，年產(chǎn)量96輛。1894年，奔馳汽車(chē)公司開(kāi)始生產(chǎn)威羅（Velo）牌汽車(chē)（圖6-3），至1899年累計(jì)生產(chǎn)了1200輛。知識(shí)參考6.2

汽車(chē)成長(zhǎng)于法國(guó)（1891—1907）（1）法國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境德國(guó)剛獨(dú)立，經(jīng)濟(jì)不如法國(guó)，人們購(gòu)買(mǎi)力低，公路差。法國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，修建公路網(wǎng)，舉行汽車(chē)賽（圖6-4）并進(jìn)行宣傳。奔馳和戴姆勒公司把大部分生產(chǎn)線(xiàn)移植到法國(guó)。從1891年起，法國(guó)占據(jù)了汽車(chē)制造的領(lǐng)先地位。圖6-4法國(guó)舉行汽車(chē)賽圖6-5

法國(guó)著名的汽車(chē)及其配件公司（2）早出現(xiàn)了著名的汽車(chē)及其配件公司（圖6-5）1889年，米其林公司成立。1896年，法國(guó)標(biāo)致汽車(chē)公司正式成立。1898年，法國(guó)雷諾汽車(chē)公司成立。知識(shí)參考6.2

汽車(chē)成長(zhǎng)于法國(guó)（1891—1907）（3）法國(guó)人善于學(xué)習(xí)和創(chuàng)新

1889年，法國(guó)的標(biāo)致公司成功研制了齒輪變速器和差速器。圖6-6是該公司1891年安裝有4速變速器的標(biāo)致Ⅲ型汽車(chē)。

1891年，法國(guó)P＆L公司采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)形式（圖6-7），開(kāi)發(fā)出摩擦式離合器，改善了汽車(chē)行駛性能，被全世界廣泛仿效。

1895年，法國(guó)人米其林兄弟發(fā)明充氣式橡膠輪胎，為汽車(chē)的性能提高做出了重要貢獻(xiàn)。圖6-6標(biāo)志Ⅲ型汽車(chē)圖6-71891年P(guān)&L公司生產(chǎn)的汽車(chē)

1898年，法國(guó)雷諾汽車(chē)公司采用了箱式變速器，將萬(wàn)向節(jié)首先應(yīng)用在汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中，還發(fā)明了錐齒輪式主減速器。（4）法國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)較快

1900年標(biāo)致汽車(chē)公司第1000輛汽車(chē)下線(xiàn)。圖6-8是1900年生產(chǎn)的標(biāo)致28型汽車(chē)，該車(chē)速度已達(dá)35km/h。

1904年，法國(guó)汽車(chē)廠達(dá)到350家，年產(chǎn)量達(dá)17000輛。圖6-8標(biāo)致28型汽車(chē)知識(shí)參考6.3汽車(chē)成熟于美國(guó)（1908—1946）（1）美國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

美國(guó)人口眾多，地大物博。

獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束了殖民統(tǒng)治，南北戰(zhàn)爭(zhēng)掃除了奴隸制度，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，美國(guó)對(duì)汽車(chē)的需求量越來(lái)越大。（2）美國(guó)三大汽車(chē)公司創(chuàng)立

1903年，美國(guó)福特汽車(chē)公司成立。

1908年，美國(guó)通用汽車(chē)公司成立。

1925年，美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司成立。圖6-9福特T型車(chē)（3）福特汽車(chē)公司成功開(kāi)發(fā)T型車(chē)1908年，福特汽車(chē)公司成功開(kāi)發(fā)了舉世聞名的T型車(chē)（圖6-9），該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為4缸、15kW、2.884L、1600r/min，可燃燒劣質(zhì)油，發(fā)動(dòng)機(jī)可拆卸，用于抽水、鋸木等作業(yè)。整車(chē)尺寸小，重量輕，易修理，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，無(wú)華而不實(shí)之物?！陡Ｌ貍鳌贩Q(chēng)“這種車(chē)只有骨頭和肌肉，沒(méi)有一點(diǎn)脂肪”。每輛T型車(chē)售價(jià)最終降到265美元，一個(gè)工人工作不到四個(gè)月就可以買(mǎi)一輛T型車(chē)，因此深受人們歡迎，供不應(yīng)求。知識(shí)參考6.3汽車(chē)成熟于美國(guó)（1908—1946）

T型車(chē)至1927年共生產(chǎn)1546萬(wàn)輛，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)汽車(chē)單產(chǎn)世界紀(jì)錄。從1908-1920年，全世界汽車(chē)保有量的50%是T型車(chē)，為“裝在汽車(chē)輪子上的美國(guó)”立下了不朽功勛。福特也被譽(yù)為美國(guó)“汽車(chē)大王”。圖6-10是當(dāng)時(shí)美國(guó)街頭T型車(chē)盛況。圖6-10T型車(chē)盛況圖6-11T型汽車(chē)流水生產(chǎn)線(xiàn)（4）福特汽車(chē)公司的流水生產(chǎn)線(xiàn)

1913年建成了世界上第一條汽車(chē)流水生產(chǎn)線(xiàn)（圖6-11），創(chuàng)造了日產(chǎn)汽車(chē)10877輛的世界紀(jì)錄，每輛T型汽車(chē)的組裝時(shí)間由原來(lái)的12h28min縮短至10s，生產(chǎn)效率提高了4488倍，創(chuàng)造了世界汽車(chē)生產(chǎn)史上的奇跡。知識(shí)參考6.3汽車(chē)成熟于美國(guó)（1908—1946）（5）通用汽車(chē)公司組建現(xiàn)代化集團(tuán)公司通用汽車(chē)公司（圖6-12）先后兼并凱迪拉克、別克、雪佛蘭、龐蒂克、歐寶、蓮花等30多個(gè)汽車(chē)公司，進(jìn)行集團(tuán)化生產(chǎn)管理。政策集中制定，分散執(zhí)行，分工協(xié)作，跨國(guó)綜合經(jīng)營(yíng)。先后推出數(shù)十款品牌汽車(chē)，在全球30多個(gè)國(guó)家建立了汽車(chē)制造業(yè)務(wù)，1928年后，一直是美國(guó)和世界最大汽車(chē)公司。（6）克萊斯勒汽車(chē)公司汽車(chē)品牌克萊斯勒不斷創(chuàng)新，推出聞名于世的汽車(chē)品牌及獨(dú)特的工程理念。率先采用液壓式制動(dòng)系統(tǒng)；開(kāi)發(fā)了氣流型小汽車(chē)（圖6-13），圖6-12

美國(guó)通用汽車(chē)公司總部

圖6-13氣流型小汽車(chē)

克萊斯勒不斷創(chuàng)新，推出聞名于世的汽車(chē)品牌及獨(dú)特的工程理念。率先采用液壓式制動(dòng)系統(tǒng)；開(kāi)發(fā)了氣流型小汽車(chē)（圖6-13），高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。作為世界上越野車(chē)的開(kāi)山鼻祖，其Jeep系列的越野車(chē)（圖6-14）和運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)（SUV）已奔馳在100多個(gè)國(guó)家，超過(guò)900萬(wàn)輛。首創(chuàng)的廂式旅行車(chē)車(chē)型，已暢銷(xiāo)全世界，超過(guò)1100萬(wàn)輛。（7）美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量與普及1918年，美國(guó)登記客車(chē)數(shù)超過(guò)500萬(wàn)輛，居世界第一。1920年，美國(guó)每7個(gè)人就擁有一輛汽車(chē)，普及率居世界第一。1939年，美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到750萬(wàn)輛，居世界第一。圖6-14Jeep系列越野車(chē)知識(shí)參考6.4汽車(chē)興旺于歐洲（1947—1975）（1）第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后歐洲著名汽車(chē)公司重振雄風(fēng)歐洲著名汽車(chē)公司有德國(guó)大眾、戴姆勒-奔馳、寶馬、保時(shí)捷等公司，法國(guó)標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾等公司，意大利菲亞特、法拉利、阿爾法-羅密歐、蘭博基尼等公司，英國(guó)勞斯萊斯、摩根、蓮花、羅孚等公司，瑞典沃爾沃等公司。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，各公司都在戰(zhàn)爭(zhēng)的廢墟上大力重建汽車(chē)工業(yè)，為歐洲汽車(chē)興旺做出重要貢獻(xiàn)。圖6-154CV微型汽車(chē)圖6-16雪鐵龍2CV微型汽車(chē)（2）歐洲微型汽車(chē)開(kāi)發(fā)取得重大成功針對(duì)美國(guó)車(chē)型體積大、油耗高、價(jià)格貴等缺點(diǎn)，歐洲汽車(chē)廠商開(kāi)發(fā)了多姿多彩的微型汽車(chē)，符合第二次世界大戰(zhàn)后歐洲的經(jīng)濟(jì)條件和人們需要。法國(guó)雷諾汽車(chē)公司1946年開(kāi)發(fā)了著名的4缸0.760L排量的4CV微型汽車(chē)（圖6-15），十分暢銷(xiāo)，1954年4CV的產(chǎn)量達(dá)到50萬(wàn)輛。法國(guó)雪鐵龍公司于1948年開(kāi)發(fā)了0.375L排量的2CV（DeuxChevauxVehicle，意思是指兩匹馬拉的車(chē)）微型汽車(chē)，俗稱(chēng)丑小鴨（圖6-16）。知識(shí)參考6.4汽車(chē)興旺于歐洲（1947—1975）意大利菲亞特公司1955年開(kāi)發(fā)了0.479～0.597L排量的500微型汽車(chē)（圖6-17），盡管輸出僅為9.6～15.4kW，極速卻能達(dá)到85～105km/h。從1955年到1972年，一共生產(chǎn)了360多萬(wàn)臺(tái)，與大眾甲殼蟲(chóng)、英國(guó)的“迷你”、雪鐵龍2CV被推舉為歐洲四大民用經(jīng)典車(chē)之一。圖6-17菲亞特500微型汽車(chē)

圖6-18Mini型微型汽車(chē)（3）英國(guó)羅孚公司“迷你”微型汽車(chē)

1959年，英國(guó)羅孚公司開(kāi)發(fā)了“迷你”（Mini）型微型汽車(chē)（圖6-18），該車(chē)長(zhǎng)3.05m、寬1.41m、高1.35m。質(zhì)量608kg，發(fā)動(dòng)機(jī)0.8L排量、25kW。前輪驅(qū)動(dòng)，溜背式的車(chē)尾和小得不能再小的鋁合金車(chē)輪，動(dòng)感十足，乘坐舒適。這一設(shè)計(jì)理念還被人們稱(chēng)為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展史上的六大里程碑之一。當(dāng)時(shí)售價(jià)為790美元，深受歡迎，40年來(lái)售出超過(guò)500萬(wàn)輛，成為英國(guó)歷史上單一品牌車(chē)型產(chǎn)量最大的車(chē)型。知識(shí)參考6.4汽車(chē)興旺于歐洲（1947—1975）（4）高爾夫牌轎車(chē)生產(chǎn)量超過(guò)3000多萬(wàn)輛德國(guó)大眾汽車(chē)公司1973年開(kāi)發(fā)出高爾夫(Golf)牌轎車(chē)（圖6-19）。采用水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1.1L排量，前輪驅(qū)動(dòng)，輕量化底盤(pán)，兩廂，溜背式造型。內(nèi)部空間寬敞，最高車(chē)速達(dá)到140km/h，后來(lái)?yè)Q裝了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，極速上升到160km/h。由于性能良好，價(jià)格比較低廉，深受人們歡迎。在德國(guó)，幾乎每個(gè)家庭都購(gòu)買(mǎi)一輛高爾夫轎車(chē)。迄今為止，高爾夫已生產(chǎn)第八代（圖6-20），生產(chǎn)量超過(guò)3000多萬(wàn)輛，超過(guò)甲殼蟲(chóng)，創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄。圖6-19第一代高爾夫轎車(chē)

圖6-20第八代高爾夫汽車(chē)（5）歐洲汽車(chē)產(chǎn)量猛增第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，僅西歐汽車(chē)產(chǎn)量就由戰(zhàn)前的80萬(wàn)輛猛增到750多萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了近10倍。1966年，歐洲汽車(chē)產(chǎn)量突破1000萬(wàn)輛，超過(guò)北美汽車(chē)產(chǎn)量。1973年，歐洲汽車(chē)產(chǎn)量1500萬(wàn)輛，世界汽車(chē)工業(yè)中心由美國(guó)轉(zhuǎn)回歐洲。知識(shí)參考6.5汽車(chē)挑戰(zhàn)于亞洲（1976—2022）（1）亞洲著名汽車(chē)公司亞洲著名汽車(chē)公司有日本豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)、鈴木、三菱、五十鈴等汽車(chē)公司，韓國(guó)現(xiàn)代、起亞、大宇等汽車(chē)公司，中國(guó)一汽、東風(fēng)、上汽等汽車(chē)集團(tuán)，印度塔塔等汽車(chē)公司。（2）日本汽車(chē)工業(yè)崛起日本政府制定汽車(chē)保護(hù)和發(fā)展政策，在銀行貸款和稅收方面對(duì)汽車(chē)制造公司實(shí)行優(yōu)惠，鼓勵(lì)汽車(chē)大量出口。豐田汽車(chē)公司創(chuàng)始人豐田喜一郎及其繼承人創(chuàng)造了風(fēng)靡全球的“豐田生產(chǎn)方式”（TPS），圖6-21第14代皇冠

圖6-22雷克薩斯LS也稱(chēng)精益生產(chǎn)方式(LP)，被世界各國(guó)企業(yè)界所仿效。正確決策，不斷創(chuàng)新。開(kāi)發(fā)出皇冠（圖6-21）、雷克薩斯（圖6-22）、凱美瑞等著名品牌，獲得極大成功。1980年日本汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)1104萬(wàn)輛，占世界汽車(chē)總產(chǎn)量30%以上。1980-1993年，2006-2007年，日本汽車(chē)年產(chǎn)量均居世界第一。知識(shí)參考6.5汽車(chē)挑戰(zhàn)于亞洲（1976—2022）（3）韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)崛起韓國(guó)政府對(duì)汽車(chē)工業(yè)實(shí)行指導(dǎo)和扶持政策。20世紀(jì)70年代政府實(shí)行“汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化”政策，80年代又實(shí)施出口導(dǎo)向戰(zhàn)略。汽車(chē)工業(yè)沿著KD裝配→零部件國(guó)產(chǎn)化→自主開(kāi)發(fā)的發(fā)展道路，成功地實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越，創(chuàng)出索納塔（Sonata）（圖6-23）、雅紳特（Accent）等一批汽車(chē)品牌。2022年，汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)376萬(wàn)輛，全球排名第五位。圖6-23索納塔11代轎車(chē)

圖6-24紅旗H9+（4）中國(guó)汽車(chē)工業(yè)崛起國(guó)家重視汽車(chē)工業(yè)。1985年，我國(guó)在“七五”規(guī)劃中，已把汽車(chē)工業(yè)列為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。

改革開(kāi)放政策，引進(jìn)了發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)制造先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的重組和快速發(fā)展，形成了一汽、東風(fēng)、上汽三大汽車(chē)集團(tuán)和北汽、廣汽等六大骨干轎車(chē)企業(yè)，出現(xiàn)了紅旗（圖6-24）、比亞迪（圖6-25）、奇瑞（圖6-26）、吉利（圖6-27）等自主品牌汽車(chē)。圖6-25比亞迪漢DM-i

圖6-26

奇瑞瑞虎9圖6-27

吉利星越L知識(shí)參考6.5汽車(chē)挑戰(zhàn)于亞洲（1976—2022）

從2009年至今的汽車(chē)產(chǎn)量一直居世界第一（圖6-28），為全球汽車(chē)工業(yè)提供了強(qiáng)有力的支撐?！半p碳”目標(biāo)的提出與產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)，中國(guó)新能源市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)及新能源汽車(chē)領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀自主品牌如雨后春筍版涌現(xiàn)，并且表現(xiàn)出強(qiáng)勁勢(shì)頭。從圖6-29數(shù)據(jù)顯示可知，2022年新能源汽車(chē)總產(chǎn)量達(dá)705.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.9%。

圖6-28中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量

圖6-29中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量啟示角知識(shí)參考

追尋汽車(chē)的足跡，我們看到了文明的演進(jìn)，看到了由技術(shù)驅(qū)動(dòng)的社會(huì)變革，看到了人類(lèi)永不停止的創(chuàng)新和探索。從馬車(chē)到汽車(chē)，從交通工具到藝術(shù)品，從公路的建設(shè)到城市的發(fā)展，它為人類(lèi)帶來(lái)激情與夢(mèng)想，帶來(lái)工業(yè)生產(chǎn)方式的革新，決定著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的命運(yùn)興衰。當(dāng)汽車(chē)的世界出現(xiàn)了中國(guó)的身影，歷史即將見(jiàn)證中國(guó)制造的力量和一個(gè)民族的崛起。任務(wù)小結(jié)?

汽車(chē)誕生于德國(guó)，卻成長(zhǎng)于法國(guó)，成熟于美國(guó)，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于亞洲。

?

中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，自2017年以來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)量及市場(chǎng)滲透率雙雙增長(zhǎng)。課后測(cè)評(píng)1、

不定項(xiàng)選擇題

（1）現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)明來(lái)自以下哪個(gè)國(guó)家。（）A.法國(guó)B.美國(guó)C.德國(guó)D.英國(guó)（2