機艙自動化（船舶電子電氣員）核心考點復習試題庫（含答案）

案)度測量和控制，其特性是電阻值隨溫度變化而變化。A選項“電子溫度繼電器”量主機排煙溫度”中，排煙溫度通常較高，可能超出熱敏電阻的工作溫度范圍，C、未能及時在延伸報警箱應答D、未能及時在駕駛臺消聲3.在報警系統中，短時報警是指的報警。A、報警后不能自行消失B、報警后報警指示燈能自動由快閃變?yōu)槁WC、對于無快.慢閃之分的報警系統，報警后報警指示燈自行消失D、開關量故障解析：這道題考察的是報警系統中的專業(yè)術語理解。在報警系統中，“短時報警”是一個特定術語，它指的是報警發(fā)生后，報警指示燈能自動由快閃變?yōu)槁W的報警類型。這是為了區(qū)分緊急程度和提供操作員處理報警的指示。根據這個定義，選項B準確描述了短時報警的特征。A、報警的故障不能自行消失B、報警的故障能自行消失C、模擬量故障報警D、開關量故障報警解析：這道題考察的是報警系統中短時故障的定義。在報警系統中，"短時故障"通常指的是那些能夠自行消失的故障，這類故障往往是暫時的，不需要人工干預即可恢復。根據這個定義，我們可以判斷選項B“報警的故障能自行消失5.AC-C20安全保護系統的主要功能是每個選項：A選項提到“取消應急停車或自動降速”,這與保護系統的目的相違些動作。B選項雖然提到了“應急停車或自動降速”,但是它是為了“確保船舶的安全”,而不是主機的安全，所以也不準確。C選項同車或自動降速”,這同樣與保護系統的目的不符。D選項則準確地描述了AC-C2 B、艏尖艙解析：這道題考察的是船舶機艙報警系統的知識。在船舶設計中，為了確保安全，機艙的集中監(jiān)視與報警系統不僅會在機艙和集中控制室發(fā)出聲光報警，還會將報警信號延伸到駕駛臺，以便駕駛人員能及時了解機艙設備的運行狀態(tài)。因此，正確答案是D,即駕駛臺。7.對于熱電阻式溫度傳感器，常采用來實現對環(huán)境溫度變化的補償。A、二線制接法B、三線制接法C、四線制接法D、五線制接法解析：這道題考察的是熱電阻式溫度傳感器的補償方式。熱電阻式溫度傳感器在使用時，為了減小引線電阻對測量的影響，常采用三線制接法。這種方法通過特定的電路連接，可以有效補償因環(huán)境溫度變化引起的引線電阻變化，從而提高測量的準確性。因此，正確答案是B。8.熱電阻式溫度傳感器，是利用的效應實現溫度測量的。A、電阻絲的阻值隨溫度的升高而增大B、電阻絲的阻值隨溫度的升高而減小C、金屬熱電勢隨溫度的升高而增大D、金屬熱電勢隨溫度的升高而減小著溫度的升高而增大，這一特性被用來實現溫度的測量。因此，選項A“電阻絲C、積分時間Ti值太大D、微分時間Td值大小合適解析：這道題考察的是PID調節(jié)規(guī)律中比例帶PB值對系統穩(wěn)定性的影響。在PID調節(jié)中，比例帶PB值決定了系統對偏差的響應速度。當PB值太小時，系統對11.傳遞函數是描述系統的一種數學模型，但它是在系統工作在某個_狀態(tài)時得出的。A、動態(tài)特性；相對靜止B、靜態(tài)特性；相對靜止C、動態(tài)特性；相對運動D、靜態(tài)特性；相對運動解析：這道題考察的是對傳遞函數概念的理解。傳遞函數是描述系統動態(tài)特性的一種數學模型，它描述的是系統輸入和輸出之間的動態(tài)關系。同時，傳遞函數是在系統工作在某個相對靜止狀態(tài)，即系統處于平衡狀態(tài)時得出的。因此，正確答案是A,即“動態(tài)特性；相對靜止”。12.輔鍋爐電極式水位控制系統如下圖所示.給水泵電機的起動時刻為-0c蒸汽4水泵水電極室上鍋爐3A、水位上升至上限值時B、水位下降至上.下限值之間C、水位下降至下限值時D、水位上升至上.下限值之間B、被監(jiān)視參數越限并確認以后恢復正常C、被監(jiān)視參數越限并已被確認D、參數運行正常，是在進行報警功能測試解析：這道題考察的是對故障報警系統中報警指示燈狀態(tài)的理解。在故障報警系統中，報警指示燈的閃爍狀態(tài)通常用來指示特定的系統狀態(tài)或故障情況。根據常見的工業(yè)實踐，當報警指示燈慢閃時，它通常表示被監(jiān)視的參數曾經越限，但在未進行人工確認的情況下已經自動恢復正常。因此，選項A“被監(jiān)視參數越限，未確認就自動恢復正常”是正確的。14.相比一般傳感器，智能式傳感器的顯著特點有。①提高了傳感器的精度；②提高了傳感器的可靠性③提高了傳感器的性能價格比；④促成了傳感器多功能化解析：這道題考察的是智能式傳感器相比一般傳感器的顯著特點。智能式傳感器相較于傳統傳感器，確實在多個方面都有所提升。首先，它們通過采用更先進的技術和算法，顯著提高了傳感器的精度，即①正確。其次，智能式傳感器在設計和制造過程中，注重提高可靠性和穩(wěn)定性，使得傳感器在惡劣環(huán)境下也能保持較好的性能，即②正確。再者，智能式傳感器通過集成更多的功能和智能化處理，智能式傳感器的多功能化是一個顯著的特點，它們可以集成多種測量和感知功能，滿足更廣泛的應用需求，即④正確。綜上所述，智能式傳感器相比一般傳感器，在精度、可靠性、性能價格比以及多功能化方面都有顯著提升，因此答案選D。A、直流0~5VC、直流4~20VD、直流0~10V解析：這道題考察的是模擬電信號傳輸的知識。在遠距離傳輸模擬電信號時，需要考慮信號的穩(wěn)定性和抗干擾能力。直流4~20mA電流信號因其較好的抗干擾性和穩(wěn)定性，常被用于長距離傳輸。相比之下，電壓信號易受線路阻抗和干擾影不適合長距離傳輸。因此，正確答案是B。16.一般不用來作為船用氣動或電動控制系統標準信號。19.在船舶機艙監(jiān)視報警系統中.可靠性較差易受計算機故障影響而癱瘓的是 20.在對PID調節(jié)器進行參數整定時，先整定出最佳的比例帶PB和積分時間Ti_解析：這道題考察的是PID調節(jié)器參數整定的知識點。在對PID調節(jié)器進行參數整定時，通常先確定最佳的比例帶PB和積分時間Ti。加入微分作用后，為了保持系統的穩(wěn)定性和響應速度，往往需要減小比例帶PB以提高控制精度，并減小積分時間Ti以加快響應速度。因此，正確答案是C,即PB↓,Ti。21.Pt100熱電阻的材料是-0在系統中的定義和作用?？刂茖ο笫窍到y中被控制的部分，動或控制信號)并產生輸出(被控量)。因此，根據題目描述和閉環(huán)控制系統的 A、電子調速器 解析：這道題考察的是對微型計算機系統中中央處理器(CPU)的理解。中央處算器(負責算術和邏輯運算)和控制器(負責指令的解碼和執(zhí)行控制)組成。因此，根據這個知識點，我們可以確定答案是D,即運算器和控制器。D、隨動控制答案：B28.下列傳感器屬于按輸出信號分類的是。①位置傳感器；②液位傳感器；③速度傳感器；④模擬傳感器⑤數字傳感器29.在采用壓力比例調節(jié)器和電動比例操作器的輔助鍋爐蒸汽壓力控制系統中，為增大比例作用強度，應調節(jié)-0(a)壓力比例調節(jié)器1一平街杠桿：2-劃針：3-波紋管：7一刻度盤：8-領緊螺母1-平衡電橋：2-故大器：3、4-可控硅交流開關：5-反饋齒輪：6一減速裝置：7-制動裝置A、測量電位器向垂直方向轉一角度B、測量電位器向水平方向轉一角度C、反饋電位器向水平方向轉一角度30.與閉環(huán)系統相比較，開環(huán)系統主要是沒有-0 o o特定于微機型；B選項提到的分時處理，并非單元組合式報警系統的特點；D選項中的“只需要一個報警控制電路”顯然不符合實際，因為報警系統通常會有多個控制電路以處理不同的報警點。綜上所述，雖然C選項的表述不是完全準確，但在此題的上下文中，它最接近于描述微機型報警系統的核心特征。32.在報警系統中，通常故障或長時故障是指-0A、報警的故障不能自行消除B、報警的故障能自行消除解析：這道題考察的是報警系統中對“故障”或“長時故障”的定義理解。在報警系統的語境中，“故障”通常指的是系統或設備出現的異常狀態(tài)，而“長時故我們可以分析每個選項：*A選項“報警的故障不能自行消除”符合“長時故障”的定義，即故障狀態(tài)持續(xù)存在，無法自行恢復，需要人工介入處理。*B選項“報警的故障能自行消除”與“長時故障”的定義相悖，因為能自行消除的故障不屬于長時故障范疇。*C選項“模擬量故障報警”和D選項“開關量故障報警”都是描述故障報警的類型，而不是故障的持續(xù)性或能否自行消除的特性，因此不符合題目要求的“長時故障”的定義。綜上所述，A選項最準確地描述了報警系統中“故障”或“長時故障”的含義。33.在反饋控制系統中.為使控制對象正常運行而要加以控制的工況參數是 oA、給定值解析：這道題考察的是對ProfiBus-DP總線和CAN總線工作方式的了解。Profi根據這兩種總線的工作特性，可以確定答案為B。 的原因是 點火過程中，若未出現電火花，可能的原因包括間隙過大),這些都可能影響電火花的產生。同時，時序控制器故障也可能導致 A、75Q__42.鍋爐必須設有低水位保護裝置。當水位下降到.保護裝置應能切斷 并發(fā)出報警。解析：這道題考察的是鍋爐安全保護裝置的知識點。在鍋爐運行中，為了防止因水位過低導致的安全事故，必須設置低水位保護裝置。當水位下降到危險低水位時，這一保護裝置應當能夠切斷鍋爐的燃燒，并同時發(fā)出報警信號，以確保鍋爐的安全運行。因此，正確答案是D。43.在主機遙控系統中，采用反饋控制的有-0B、換向控制解析：這道題考察的是液壓馬達在液壓系統中的基本功能。液壓馬達是液壓系統中的一個關鍵元件，它的主要作用是將液壓能轉換為機械能，從而驅動執(zhí)行機構進行工作。根據液壓馬達的工作原理，我們可以確定正確答案是B選項，即“液45.計算機網絡的基本組成主要包括。①網絡語言；②計算機系統；③通信_46.一個完善的監(jiān)視與報警系統由以下三部分組成，其中不包括的是o_C、集中控制室內的控制柜和監(jiān)視儀表D、監(jiān)視點的傳感器們可以確定答案是A,即攝像機不包括在一個完善的監(jiān)視與報警系統的三部分之A、定值控制系統統能夠實時跟蹤并響應給定值的變化。因此，根據題目描述，正確答案是C,即49.下列關于熱電阻采用三線連接法的說法，正確的是-0A、三線連接有利于保護熱電阻，延長使用壽命B、三線連接有利于提高熱電阻的測量精度C、采用三線連接是為了使熱電阻的信號可靠地傳到測量端D、熱電阻采用三線連接法是為了實現冷端溫度自動補償解析：這道題考察的是對熱電阻三線連接法的理解。三線連接法主要用于消除連接導線電阻對測量的影響，從而提高測量精度。選項A提到的保護熱電阻和延長使用壽命并非三線連接的主要目的；選項C描述的是信號傳輸的可靠性，并非三線連接的特有功能；選項D提到的冷端溫度自動補償，通常是通過其他方式實現，并非三線連接法的直接目的。因此，正確答案是B,三線連接有利于提高熱電阻的測量精度。50.在燃油溫度自動控制系統中，實際測量的加熱器出口溫度比所要控制的最佳溫度高10℃.這10℃值是-0B、偏差值D、測量值解析：這道題考察的是對燃油溫度自動控制系統中各參數的理解。在自動控制系統中，“被控量”是指需要控制的變量，本題中是加熱器的出口溫度；“給定值”本題中是實際測量的加熱器出口溫度；“偏差值”則是測量值與給定值之間的差值，本題中就是實際測量的加熱器出口溫度比所要控制的最佳溫度高的10℃。因此，這10℃代表的是偏差值，選項B正確。51.反饋控制系統衰減率從0變到1.則系統的振蕩情況為_oC、等幅振蕩→衰減振蕩→非周期52.在采用主.輔啟動閥的慢轉啟動方案中，若不滿足慢轉啟動邏輯條件，并且也沒有啟動指令則主.輔啟動閥開度為-0A、主.輔啟動閥全開解析：這道題考察的是對慢轉啟動方案的理解。在慢轉啟動方案中，主、輔啟動閥的開度是由啟動邏輯條件和啟動指令共同決定的。若不滿足慢轉啟動邏輯條件，以防止意外啟動。因此，正確答案是D,即主、輔啟動閥都關閉。53.船舶柴油主機的滑油溫度控制系統屬于-054.NAMUR標準是德國測量與控制標準委員會制定的一項針對接近及其接A、傳感器C、調節(jié)器解析：這道題考察的是船舶集控室與駕駛臺之間操作部位轉換的條件。在船舶操作中，為了確保無擾動切換，集控室與駕駛臺之間的車令轉速必須相等。這是因為，如果轉速不一致，切換時會產生擾動，影響船舶的穩(wěn)定性和安全性。因此，選項D“兩處車令轉速相等”是正確答案。56.在采用比例.積分.微分三作用調節(jié)器的控制系統中，在參數整定時“寧大勿小”的原則是針對而言的。A、比例帶B、積分時間C、微分時間D、給定值解析：這道題考察的是對PID控制器參數整定原則的理解。在PID控制器中，比例、積分、微分三個參數各有其調整原則。其中，“寧大勿小”的原則特指積分時間的調整，因為積分時間太長會導致系統響應變慢，而稍短的積分時間則可以通過其他參數的調整來補償，不會對系統造成過大的影響。因此，正確答案是B,57.在主機遙控系統中，無論采用哪一種形式的車鐘，遙控主車鐘都應包括部分組成。A、轉向車令發(fā)訊B、交流遙控發(fā)訊C、直流遙控發(fā)訊D、電子遙控發(fā)訊 解析：這道題考察的是對PTC型半導體溫度傳感器特性的理解。PTC型半導體溫此，選項A“阻值隨著溫度的上升而增加”是正確的。選項B“阻值隨著溫敏度比金屬熱電阻小”和選項D“電阻溫度系數小”都與PTC型半導體溫度傳感C、使熱電阻值隨溫度變化，特性穩(wěn)定D、保證傳感器輸出與溫度呈線性關系解析：這道題考察的是熱電阻溫度傳感器的工作原理和應用。熱電阻溫度傳感器在檢測溫度時，其電阻值會隨溫度的變化而變化。然而，環(huán)境溫度的變化也可能對傳感器的檢測精度產生影響，導致測量誤差。因此，常需要進行溫度補償，以克服環(huán)境溫度變化對檢測精度的影響。所以，正確答案是B。_60.在系統過渡過程曲線上.第一個波峰到第二個波峰之間的時間稱為o_A、過渡過程時間B、振蕩周期C、上升時間D、峰值時間解析：這道題考察的是對系統過渡過程曲線特征的理解。在系統過渡過程曲線中，波峰之間的時間間隔是一個重要的特征參數。根據控制理論，第一個波峰到第二個波峰之間的時間被稱為“振蕩周期”,它反映了系統過渡過程中的振蕩特性。因此，正確答案是B。61.空壓機自動控制方式是雙位控制。A、冷卻水溫度B、進口管內氣壓C、出口管內氣壓D、空氣瓶內氣壓C、精密度小的整數，其精度最低；int類型用于存儲標準大小的整數，精度高于byte;float類型用于存儲單精度浮點數，其精度又高于int;而double類型用于存儲排列為：byte、int、float、double,即選項C正確。 B、峰值時間C、過渡過程時間_功能。船舶操縱系統中，集控室車鐘是一個重要的設備，它不僅用于傳遞指令，還承擔著換向的重要功能，確保船舶能夠按照指令進行正確的航向改變。因此，根據系統設計和功能需求，集控室車鐘除了傳令外，還具有換向功能。66.溫度變送器的內部電路大多采用環(huán)氧樹脂密封處理，最多留有?？晒┱{整。A、比例增益B、下降斜率C、零點和量程解析：這道題考察的是溫度變送器內部電路密封處理后的可調參數。溫度變送器常用于工業(yè)環(huán)境中，為了增強其穩(wěn)定性和可靠性，其內部電路常采用環(huán)氧樹脂進行密封處理。在這種密封處理下，通常留有可供調整的參數是零點和量程，這是因為零點和量程的調整對于確保溫度變送器的準確性和適應性至關重要。因此，正確答案是C。67.由若干構成的，能夠實現等復雜功能的數字設備，稱為數字系統。A、數字電路和邏輯部件；數據存儲.傳送和處理B、數字電路和邏輯部件；模擬信號存儲傳送和處理C、模擬電路和邏輯部件；模擬信號存儲.傳送和處理D、模擬電路和邏輯部件；數據存儲.傳送和處理解析：這道題考察的是數字系統的基本概念。數字系統是由數字電路和邏輯部件構成的，這些部件共同工作以實現數據存儲、傳送和處理等復雜功能。選項A準確描述了數字系統的構成和功能，因此是正確答案。選項B、C、擬信號”與數字系統的定義不符，因此可以排除。68.主機慢轉起動指令形成的主要條件是主機-0B、滑油壓力過低C、起動空氣壓力過低D、停車時間過長_69.關于差壓變送器的放大系數和量程的關系.以下說法正確的是o_解析：這道題考察差壓變送器的工作原理及其參數關系。差壓變送器用于測量兩個壓力之間的差值，并將其轉換為標準信號輸出。放大系數是指變送器輸出信號與輸入差壓之間的比例關系。量程則是變送器能夠測量的差壓范圍。在實際應用中，放大系數的調整通常是為了改變輸出的靈敏度，而不是改變量程。量程是由變送器的設計和制造決定的，不會因為放大系數的改變而改變。因此，放大系數增大時，量程保持不變，但輸出的信號會相應增大，反之亦然。所以，正確答案是D。 70.微處理器是微型計算機的核心部件，其組成包括o A、運算器.10接口C、運算器.存儲器D、運算器.控制器.存儲器解析：這道題考察的是對微處理器組成的了解。微處理器作為微型計算機的核心部件，主要由運算器和控制器兩部分組成，它們共同負責執(zhí)行計算機指令和處理數據。10接口和存儲器雖然也是計算機的重要組成部分，但它們并不屬于微處理器的組成部分。因此，正確答案是B。A、熱水井D、給水泵避調速或控制功能，同樣不屬于負荷限制。因此，正確答案是A,即①②④⑤。A、運算器.10接口B、運算器.控制器C、運算器.存儲器D、運算器.控制器.存儲器解析：這道題考察的是對微處理器組成的了解。微處理器作為微型計算機的核心部件，主要由運算器和控制器兩部分組成，它們共同負責執(zhí)行計算機指令和處理數據。10接口和存儲器雖然也是計算機的重要組成部分，但它們并不屬于微處理器的組成部分。因此，正確答案是B。74.PID調節(jié)器最適用于對的控制對象進行_控制。解析：這道題考察的是PID調節(jié)器的應用特性。PID調節(jié)器因其能有效減少系統誤差而被廣泛應用。對于慣性大、遲延大的控制對象，PID調節(jié)器能夠通過積分作用消除靜態(tài)誤差，實現無差控制。因此，最適用于選項A正確。 A、蒸汽壓力保持恒定B、供風量基本適應噴油量的要求C、燃燒強調可連續(xù)調節(jié)D、保證蒸發(fā)量和送氣量的嚴格平衡一個目標，但并非燃燒控制系統的特定要求。而選項B,供風量基本適應噴油量解析：網絡型監(jiān)測與報警系統通常設計為具有高可靠性和易于數據共享的特點。首先，系統布線簡單是其一大優(yōu)勢，這有助于減少安裝和維護的復雜性，對應選項②。其次，網絡結構靈活，可以采用局域網與現場總線相結合的方式，以適應不同的監(jiān)測需求，對應選項③。最后，由于網絡型系統的數據集中管理特性，它易于實現數據共享，對應選項④。而單臺微機故障導致系統整體功能喪失，并不是網絡型系統的特點，因為網絡型系統通常設計為具有冗余和容錯能力，所以選項①不符合。因此，正確答案是D。78.傳遞函數是在任意初始條件下，輸出量的拉氏變換與輸入量的拉氏變換之比。A、線性定常系統B、線性時變系統C、非線性定常系統D、非線性時變系統解析：這道題考察的是對傳遞函數定義的理解。傳遞函數是描述系統動態(tài)特性的重要工具，它定義為在任意初始條件下，系統輸出量的拉氏變換與輸入量的拉氏變換之比。這個定義特別適用于線性定常系統，因為這類系統的輸出與輸入之間具有固定的比例關系，且這種關系不隨時間變化。因此，正確答案是A,即線性定常系統。 79.在對自動控制系統進行分析時最常采用的擾動形式是o D、脈沖輸入80.不屬于反饋控制系統。A、主機遙控換向控制系統B、燃油黏度自動控制系統C、主機冷卻水溫度自動控制系統D、船舶自動舵控制系統81.不屬于機艙集中監(jiān)視與報警系統的功能。A、故障報警打印B、報警參數上下限自整定C、系統本身故障自檢測82.在主機遙控系統中，不是能耗制動的邏輯條件。A、車令與凸輪軸位置不一致C、主機轉速高于發(fā)火轉速解析：這道題考察的是對主機遙控系統中能耗制動邏輯條件的理解。在主機遙控系統中，能耗制動是一種通過消耗主機轉動能量來降低轉速的方法。其邏輯條件通常包括換向完成、主機轉速高于發(fā)火轉速以及停油等。車令與凸輪軸位置不一致，通常關聯于車鐘與主機的同步問題，而不A選項不是能耗制動的邏輯條件。83.在閉環(huán)系統的方框圖中，若輸入為偏差.輸出為控制信號，則該環(huán)節(jié)是o??A、調節(jié)單元B、測量單元C、執(zhí)行機構D、控制對象84.在主機遙控系統進行操縱部位切換的過程中，發(fā)現駕駛臺與集中控制室操縱部位不能進行切換，原因可能是oA、兩處手柄都在正車位B、兩處手柄都在倒車位C、兩處手柄都在停車位D、兩處手柄方向不一致解析：這道題考察的是對船舶主機遙控系統操縱部位切換機制的理解。在船舶主機遙控系統中，為了安全，通常設計有操縱部位的切換功能，但切換時要求兩處(如駕駛臺與集中控制室)的手柄必須處于一致的狀態(tài)。如果手柄方向不一致，系統將無法進行切換，以防止誤操作或沖突。因此，選項D“兩處手柄方向不一致”是正確答案。 85.給定值是變化的且變化規(guī)律，不是先由人們規(guī)定好的控制系統是o A、定值控制系統B、隨動控制系統D、程序控制系統解析：這道題考察的是對控制系統類型的理解。在控制系統中，根據給定值的變化特性，可以將其分為不同類型。定值控制系統的給定值是恒定的，不隨時間變化；隨動控制系統的給定值是變化的，且變化規(guī)律不是先由人們規(guī)定好的，而是根據外部信號實時變化的；開環(huán)系統是指控制裝置與被控對象之間只有順向作用而沒有反向聯系的系統；程序控制系統則是給定值按一定時間函數變化的系統。根據題目描述，“給定值是變化的且變化規(guī)律不是先由人們規(guī)定好的”,這符合隨動控制系統的定義。因此，答案是B。86.在主機遙控系統中，駕駛臺與集控室操縱部位聯鎖機構起作用，不能進行轉換A、兩處手柄方向不一致B、兩處手柄都在正車位C、兩處手柄都在倒車位D、兩處手柄都在停車位解析：這道題考察的是對主機遙控系統中聯鎖機構工作原理的理解。在主機遙控系統中，為了確保操作的安全性和準確性，駕駛臺與集控室的操縱部位通常設有聯鎖機構。當兩處的手柄方向不一致時，這種聯鎖機構會起作用，防止操縱部位的錯誤轉換，從而避免可能的操作沖突或事故。因此，選項A“兩處手柄方向不一致”是不能進行轉換的正確原因。87.在PLC控制的全自動鍋爐燃燒時序控制系統中，若火焰感受器繼電器線圈斷A、點火失敗報警B、不點火C、時序過程不能起動D、點不著火解析：這道題考察的是PLC控制系統中火焰感受器的作用及其對系統的影響。在全自動鍋爐燃燒時序控制系統中，火焰感受器是一個關鍵的安全組件，用于檢測火焰是否成功點燃。若其繼電器線圈斷路，系統就無法檢測到火焰狀態(tài)，從而在嘗試起爐時，會觸發(fā)點火失敗報警，以保護系統安全。因此，正確答案是A,即“點火失敗報警”。88.下列關于電動主機遙控系統.錯誤的說法是oA、信號傳遞有延遲 091.在反饋控制系統中.為使被控參數能較快地恢復到給定值.該系o__ 92.主機遙控系統的功能應包括 解析：這道題考察的是對船舶主推進控制系統故障處理的理解。在船舶運營中，主推進控制系統的穩(wěn)定性和安全性至關重要。對于給出的選項：A項，應急停車按鈕操作后，是系統正常響應的一部分，不需要立即停止船舶進行修理。B項，故障停車發(fā)生，意味著系統遇到了非預期的停車情況，這通常指示著嚴重的故障，需要立即檢查和修理，以防止進一步的損害或安全隱患。C項，機艙報警不能復位，雖然表明存在問題，但不一定需要立即停止船舶，可以先進行初步的診斷和嘗試復位。D項，滑油泵自動切換PLC故障，涉及到的是輔助系統的自動化控制，雖然需要關注，但不一定構成需要立即停船的緊急情況。因此，結合船舶運營的安全性和故障處理的緊迫性，B項“故障停車發(fā)生”是需要船舶立即停止下來進行修理的故障。94.在燃油輔鍋爐自動燃燒過程中，若將火焰探測器的插頭拔出，則-0A、經點火時間的延時后，給出失火報警并停爐B、立即給出熄火報警并停爐C、立即停爐但不會報警D、經延時后停爐但不會報警解析：這道題考察的是燃油輔鍋爐自動燃燒過程中的安全機制。在自動燃燒過程中，火焰探測器是監(jiān)測火焰狀態(tài)的關鍵部件。若其插頭被拔出，相當于火焰信號中斷，鍋爐控制系統會立即判斷為熄火狀態(tài)。根據鍋爐的安全設計，一旦檢測到熄火，系統會立即發(fā)出報警并執(zhí)行停爐操作，以防止未燃燒的燃油積聚導致危險。因此，正確答案是B,即“立即給出熄火報警并停爐”。95.傳感器的測量需要定時效驗.PT100的最常用檢測方法是-0C、測量其在100℃時的阻值解析：這道題考察的是對PT100傳感器進行比較。因此，最常用的檢測方法是測量其在常溫下的阻值，選項B正控制的主機遙控系統是目前應用最廣泛的類型。因此，選項D包含了所有目前最常見的主機遙控系統類型。_97.氣動車令發(fā)送器常采用.當手柄在停車位置時其輸出為o_解析：這道題考察的是對氣動車令發(fā)送器及其輸出特性的理解。在氣動控制系統中，發(fā)送器常采用精密調壓閥來控制氣壓，這是因為精密調壓閥能夠提供穩(wěn)定且精確的氣壓輸出。當手柄處于停車位置時，為了安全考慮，其輸出氣壓通常為0.05MPa,這是一個預設的安全氣壓值，用于確保系統在停車時不會因氣壓過高或過低而產生意外動作。因此，正確答案是C。98.主機遙控系統的應急操縱功能不包括A、故障自動停車C、取消增壓空氣壓力限制D、取消負荷程序99.主機遙控系統的功能主要包括。①安全保護與緊急操作；②主機冷卻水⑥主機滑油壓力的監(jiān)視與報警急情況下的操作。-②主機冷卻水溫度的自動調節(jié)直接功能，而是由冷卻水系統自動管理。-③邏按照預設的邏輯程序來控制主機的運行。-④模擬試驗：為主機遙控系統需要能夠精確控制主機的轉速和控系統的核心功能，而是由其他系統(如潤滑系統)負責。綜上所述，選項D(①③④⑤)包含了主機遙控系統的核心功能，因此是正確答案。不是基于元部件類型的分類。因此，正確答案是B,即①氣動式、③電氣式、④ C、電阻值隨熱端溫度的升高而增大D、電阻值隨熱端溫度的升高而減小解析：這道題考察的是熱電偶檢測溫度的基本原理。熱電偶是一種溫度傳感器，其工作原理基于熱電效應，即當熱電偶的兩個接點(熱端和冷端)溫度不同時，會在兩端之間產生熱電勢。特別地，當冷端溫度保持恒定時，熱端溫度的升高會導致熱電勢的增大。因此，選項A“熱電勢隨熱端溫度的升高而增大”是正確的。其他選項描述的是電阻值的變化，與熱電偶的工作原理不符。103.強制制動與能耗制動相異的邏輯條件是oA、換向已經完成B、車令與轉向不一致C、已經停油D、主機轉速高于發(fā)火轉速104.傳感器是指能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉換成可用輸出信號的B、敏感元件和放大電路D、彈性元件和放大電路解析：這道題考察的是傳感器的基本組成。傳感器是一種能夠感受被測量并將其轉換為可用輸出信號的器件或裝置。根據傳感器的定義和工作原理，它主要由兩部分組成：敏感元件和轉換元件。敏感元件負責感受被測量，而轉換元件則將這些感受轉換成可用的輸出信號。因此，選項A“敏感元件和轉換元件”是正確的。105.在貨船輔鍋爐汽壓雙位控制系統中，對采用兩個油頭工 高火燃燒時 解析：這道題考察的是貨船輔鍋爐汽壓雙位控制系統的操作知識。在輔鍋爐高火燃燒時，為了提供足夠的燃燒空氣和燃油，需要同時打開兩個電磁閥來增加燃油供應，并且風門需要開大以保證充足的空氣供應，從而確保燃燒效率和安全性。因此，選項A“打開兩個電磁閥，風門開大”是正確的操作方式。A、巨型計算機B、高性能外圍設備C、應用程序B、1D、○ 109.反饋控制系統衰減率φ=0的過渡過程是 悖，因此A選項是錯誤的。B選項提到“在電力系統中，高電壓遠距離的電力傳輸線是比較典型的分布參數電路”,這是正確的，因為高電壓遠距離的電力傳輸線在高頻工作下，其分布參數效應顯著,不能忽略。C選項說“在通信系統中所用的信號傳輸線應作為分布參數電路處理”,這也是正確的。通信系統中的信號傳輸線，在高頻信號傳輸時，其分布參數效應同樣不能忽略。D選項提到“在通信系統中發(fā)射天線和接收天線應作為分布參數電路處理”,這同樣是正確的。發(fā)射天線和接收天線在高頻工作下，其分布參數效應也不能忽略。綜上所述，A選112.在K-Chief500監(jiān)視與報警系統中，若某個輸入通道出現硬件故障，則可將相應的輸入信號轉移到其他通道，以下說法中正確的是A、可以將故障通道的輸入信號轉移到其他同類模塊的空閑輸出通道B、可以將故障通道的輸入信號轉移到其他同類模塊的空閑通道C、若有可能，應盡量將故障通道的信號轉移到同一模塊的控制通道D、可以將故障通道的輸出信號轉移到同一個模塊的其他空閑通道解析：這道題考察的是對K-Chief500監(jiān)視與報警系統硬件故障處理的理解。在K-Chief500系統中，若某個輸入通道出現硬件故障，正確的處理方式是將其輸入信號轉移到其他同類模塊的空閑通道，而不是輸出通道或控制通道。這是因為輸入和輸出通道在功能和用途上是分開的，不能混用。因此，選項B“可以將故障通道的輸入信號轉移到其他同類模塊的空閑通道”是正確的。 _C、至少有三個缸的換向未成功D、至少有四個缸的換向未成功解析：這道題考察的是對船舶主機換向操作的理解。在主機從正車向倒車換向操作結束后，如果凸輪軸倒車位置指示燈仍在閃爍，這通常指示著換向過程中存在問題。具體來說，這表示至少有一個氣缸的換向沒有成功完成。這是因為在船舶主機的換向系統中，每個氣缸的換向狀態(tài)都會被監(jiān)控，并且任何未成功換向的氣缸都會導致相應的指示燈閃爍。因此，根據這個邏輯，我們可以確定答案是A,即至少有一個缸的換向未成功。118.主機滑油低壓報警和缸套水高溫報警分別屬于報警和報警。解析：這道題考察的是對船舶主機報警系統的理解。主機滑油低壓報警和缸套水高溫報警都是基于傳感器測量的連續(xù)變化值來判斷是否觸發(fā)報警的，這種基于連續(xù)變化量的報警屬于模擬量報警。因此，兩者都屬于模擬量報警，選項C“模擬119.空壓機自動控制系統中的雙位控制是指A、氣壓高限和低限B、冷卻水和放殘液C、手動和自動切換120.主機遙控的車鐘系統中.有主車鐘與輔車鐘之分.其中輔車鐘的功能為 對應選項C。C、中間值架構，這使得**數據可以在網絡上多個節(jié)點間共享和系統的整體效能。因此，選項A“易于實現數據共享”準確描述了這一特點。C、“與非”的關系D、“或非”的關系解析：這道題考察的是對船舶安全保護系統中應急停車按鈕邏輯關系的理解。在AC-C20安全保護系統中，應急停車按鈕的設置是為了在緊急情況下能夠迅速停車，保障船舶安全。這些按鈕之間的關系是邏輯“或”的關系，即只要有一個按鈕被按下，系統就會觸發(fā)應急停車。這種設計是為了確保在任何操作位置都能有效地進行應急停車操作。因此，正確答案是B,“或”的關系。124.控制系統傳遞方框圖如下圖所示.其中z(t)是_oDCBA、給定值125.在船舶計算機網絡系統中，一般都配備不間斷電源(UPS),它在系統失電時，為計算機提供電源。_127.傳遞函數中輸入量與輸出量之間的對應關系為o_o_o_段代碼或指令序列。因此，根據狀態(tài)機的定義和要素，可以確定選項C“程序”其結構類似于OSI模型。在這個模型中，131.在如下圖所示的鍋爐電極式雙位水位控制系統中，把電極1上移，把電極2下移，則鍋爐的上.下限水位的變化是2Zc蒸汽電極室23水自動A、上限水位上升，下限水位降低B、上下限水位均提高C、上.下限水位均降低D、上限水位降低，下限水位提高132.故障報警系統中，如果已經發(fā)了3min失職報警.消除該報警的方法是oA、在住艙內按確認按鈕B、在駕駛臺按確認按鈕C、在集中控制室按確認按鈕D、故障修復后自動消除措施。所以，正確答案是C。 測無直接關聯。所以，正確答案是C,光電池。 解析：這道題考察的是對機艙單元組合式自動報警系統設置延時報警的理解。在機艙單元組合式自動報警系統中，設置延時報警的主要目的是為了防止虛假報警和暫時故障導致的誤報。通過延時，系統可以有時間確認報警信號的真實性，避免不必要的緊急響應。因此，選項B“考慮到虛假報警及暫時故障的可能”是正135.K-CHIEF500監(jiān)視與報警系統中的現場總線采用的是o136.主機遙控系統中，輔車鐘的作用為-0B、發(fā)送前進.后退C、發(fā)送停車.前進.后退各擋車令D、發(fā)送備車.完車.海上航行等指令解析：這道題考察的是對船舶主機遙控系統中輔車鐘功能的理解。輔車鐘在主機遙控系統中扮演著重要角色，其主要功能是發(fā)送與船舶狀態(tài)和操作相關的指令。根據船舶操作常識和遙控系統的工作原理，輔車鐘通常用于發(fā)送備車、完車以及海上航行等指令，而不是用于發(fā)送正車、停車或前進、后退等擋車令。因此，正確答案是D。137.在反饋控制系統中，被控對象的輸入和輸出分別是-0B、偏差和控制信號C、設定值和測量值D、擾動量和被控量138.微型計算機通常是由組成。A、運算器.控制器.存儲器和輸入輸出設備B、運算器外部存儲器控制器和輸入輸出設備C、電源.控制器.存儲器和輸入輸出設備D、運算器.放大器.存儲器和輸入輸出設備解析：這道題考察的是微型計算機的基本組成。微型計算機，也就是我們通常所說的電腦，其核心組成部分包括運算器、控制器、存儲器以及輸入輸出設備。這四個部分協同工作，使得計算機能夠執(zhí)行各種指令和任務。對照選項，我們可以看到A選項完全符合這一描述，因此是正確答案。A、巨型計算機B、高性能外圍設備D、大容量磁盤解析：這道題考察的是計算機網絡資源共享的知識點。在計算機網絡中，共享資源包括硬件資源、軟件資源和數據資源。其中，軟件資源主要指的是網絡操作系統、網絡數據庫、各種應用軟件等。根據這個知識點，我們可以分析每個選項：A.巨型計算機屬于硬件資源，因為它是物理存在的計算設備。B.高性能外圍設備同樣屬于硬件資源，如打印機、掃描儀等。C.應用程序是軟件資源，它是可以在計算機上運行的程序，用于執(zhí)行特定的任務或功能。D.大容量磁盤屬于硬件資源，用于存儲數據。綜上所述，屬于軟件資源的是C選項，即應用程序。140.空氣壓縮機的起停自動控制是用元件來控制的。B、行程開關C、雙位壓力繼電器D、時間繼電器A、測量其在高溫時的阻值B、測量其在常溫下的阻值C、測量其在常溫和高溫時的阻值D、觀察顯示儀表的溫度是否正常解析：這道題考察的是對熱敏電阻檢測方法的了解。熱敏電阻是一種溫度傳感器，其阻值隨溫度的變化而變化。為了全面評估其性能，需要檢測其在不同溫度下的阻值。常溫下的阻值反映了電阻在正常工作溫度下的表現，而高溫時的阻值則反映了電阻在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性和耐用性。因此，最常用的檢測方法是測量熱敏電阻在常溫和高溫時的阻值，即選項C。142.輔鍋爐自動控制系統在自動點火過程中.點火電極沒點火.可能的故障是 閥未打開；⑤進油電磁閥未打開；⑥時序控制器故障解析：這道題考察的是輔鍋爐自動控制系統在自動點火過程中可能遇到的故障。點火電極沒點火，可能的原因包括點火電極本身的問題，如結垢嚴重或間隙過大，這會影響電極的點火效果。同時，進油電磁閥未打開會導致沒有燃油供給，無法點火。時序控制器故障也可能導致點火時序錯亂，從而影響點火。而火焰監(jiān)視器故障通常會導致點火后無法檢測到火焰，而不是點火電極沒點火?；赜碗姶砰y未打開主要影響燃油回流，與點火電極沒點火關系不大。因此，正確的選項是A,143.對于燃油輔鍋爐的點火系統，不正確的描述是oA、采用點火線圈進行點火B(yǎng)、采用點火變壓器進行點火C、點火電極必須安裝位置正確，且對地絕緣良好D、點火電極采用陶瓷進行絕緣144.在一定的范圍內熱電偶輸出的熱電勢與近似成正比。B、熱端溫度C、冷熱兩端溫度之差D、冷熱兩端溫度之和145.半導體溫度傳感器的特點是-0解析：這道題考察的是半導體溫度傳感器的特性。半導體溫度傳感器的工作原理是基于半導體材料的電阻隨溫度變化的特性。這種傳感器的特點是電阻溫度系數大，意味著電阻值隨溫度的變化較為顯著,從而能夠實現較高的靈敏度，即能夠準確且敏感地響應溫度的變化。因此，選項A“電阻溫度系數大，靈敏度高”是變量都可以取兩種狀態(tài)：0或1。因此，如果有n個變量，那么總的變量組合數量就是2的n次方，即2^n種組合。所以正確答案是D。項提到“電極室應定期放水，并清潔電極棒”,這是正量電極棒絕緣情況”,這是錯誤的。實際上，在電極室充水狀態(tài)下測量電極棒絕149.關于NAMUR說法錯誤的是-0C、NAMUR輸出型傳感器均為本質安全防爆儀表號，其電流和電壓并未比標準的二線制4~20mA更高，因此B選項的說法是錯誤 水泵水自動3A、電極1.2不動，降低電極3B、電極1.3不動，降低電極2D、電極2.3不動，升高電極1B、地址總線153.由PID調節(jié)器組成的控制系統受到擾動后達到穩(wěn)態(tài)時存在靜態(tài)偏差的原因A、比例帶調整過大D、比例帶調得過小154.現場總線越來越多地應用于船舶機艙控制網絡中，下列選項中，屬于常用的現場總線。解析：這道題考查對船舶機艙控制網絡中常用現場總線的了解。現場總線是用于工業(yè)自動化領域的通信技術。在船舶機艙控制中，CANBus因其可靠性、實時性和靈活性等優(yōu)點，被廣泛應用。A選項PC/PPI、B選項MPI、C選項DDE通常不用于船舶機艙控制網絡，所以答案是D。155.電動車令發(fā)送器常采用.當手柄在停車位置時其輸出為-0C、精密電位器；4V電壓解析：這道題考察的是電動車令發(fā)送器的常識。電動車令發(fā)送器通常包含精密電位器和放大器，用于精確控制和放大信號。當手柄處于停車位置時，為了安全考慮，輸出應為0V電壓或4mA電流，表示無操作或低電平狀態(tài)。因此，D選項正156.是具有信息處理功能的傳感器，并帶有微處理機。此，根據題目描述，“具有信息處理功能的傳感器，并帶有微處理機”,可以確 (a)壓力比例調節(jié)器1一平衡杠桿：2-劃針：3-波紋管：7-刻度盤：8—鎖緊螺母B、十進制1一平衡電橋：2-放大器：3.4-可控硅交流開關：5—反饋齒輪：6—減速裝置：7-制動裝置o__A、有應急起動指令B、滿足起動邏輯條件C、有倒車起動指令D、主機轉速高于重起動發(fā)火轉速解析：這道題考察的是對主機遙控系統邏輯控制的理解。在主機遙控系統中，重起動邏輯通常要求滿足一定的條件，這些條件通常包括應急起動指令、滿足起動邏輯條件以及倒車起動指令等。而主機轉速高于重起動發(fā)火轉速并不是觸發(fā)重起動的必要條件，實際上，在主機轉速已經高于重起動發(fā)火轉速的情況下，通常不需要再進行重起動操作。因此，選項D是不包括在觸發(fā)重起動所需滿足的邏輯條件中的。161.AC-C20安全保護系統中，自動降速功能是由自動降速傳感器和轉速控制系統在網絡通信的配合下完成的，當由于某種原因發(fā)生主機降速后，其復位的方法A、出現主機降速故障后，可按復位按鈕復位B、出現主機降速故障后，可按確認和復位按鈕復位C、當引發(fā)自動降速的故障現象消失時，自動降速將自動復位D、當引發(fā)自動降速的故障現象消失時，將操縱手柄拉回零位復位解析：這道題考察的是對AC-C20安全保護系統中自動降速功能復位方式的理解。在AC-C20系統中，自動降速功能是通過傳感器和轉速控制系統在網絡通信的配合下實現的。當主機降速后，復位并不是通過簡單的按鈕操作來完成的，而是需 o o 解析：這道題考察的是對比例積分微分(PID)調節(jié)器參數調整的理解。在PID調節(jié)器中，比例帶PB和積分時間Ti是兩個關鍵參數。比例帶PB減小意味著比例作用增強，因為系統對偏差的反應更加靈敏。積分時間Ti增大則意味著積分B減小、積分時間Ti增大，會導致比例作用增強、積分作用減弱。③均正確，答案是D。167.下圖所示圖形符號(GB/T786.1—1993)表示雙向_o 涉及反饋。C選項“主機遙控中起動控制系統”控制起動過程，也不涉及反饋。說法錯誤的是解析：這道題考察的是比例調節(jié)自動控制系統中的比例帶PB變化對動態(tài)性能的影響。比例帶PB是比例調節(jié)器的一個重要參數，它決定了調節(jié)器對偏差的反應靈敏度。A選項，調高PB意味著減小調節(jié)器的靈敏度，這通?？梢蕴嵘到y的穩(wěn)定性，因為系統對偏差的反應會更加平緩。所以A選項是正確的。B選項，調高PB實際上會增大系統的靜態(tài)偏差，因為調節(jié)器對偏差的反應變慢了，所以系統更難以準確地達到設定值。所以B選項是錯誤的。C選項，將PB調至臨界比對偏差產生過大的反應。所以C選項是正確的。況下，調大PB可以使得系統更加穩(wěn)定，因為此時系統本身對變化的反應就比較快，減小調節(jié)器的靈敏度可以避免系統產生過大的超調。所以D選項是正確的。綜上所述，錯誤的選項是B。170.集中監(jiān)視與報警系統應具有的功能是。①運行參數的自動顯示；②參行參數打印制表；⑥故障信號的延伸報警解析：這道題考察的是對集中監(jiān)視與報警系統功能的理解。在工業(yè)自動化領域，集中監(jiān)視與報警系統主要用于監(jiān)控設備的運行狀態(tài)和參數，以確保生產過程的穩(wěn)定性和安全性。根據行業(yè)標準和技術要求，這樣的系統通常應具備運行參數的自動顯示、參數越限自動報警、可定時對運行參數打印制表以及故障信號的延伸報警等功能。因此，選項①、②、⑤和⑥是系統應具備的功能，而參數越限報警值的自動調整和故障自動修復并不是所有集中監(jiān)視與報警系統的標準功能，所以選項③和④不應被選中。 171.在鍋爐水位控制系統中，參考水位罐和差壓變送器屬于o A、調節(jié)單元B、測量單元解析：這道題考察的是對鍋爐水位控制系統中各組件功能的理解。在鍋爐水位控制系統中，參考水位罐和差壓變送器的主要作用是測量水位，屬于測量單元。它們通過測量水位的變化，將信號傳遞給控制系統，以便進行進一步的調節(jié)和控制。因此，正確答案是B,即測量單元。A、水位下降到低水位B、蒸汽壓力過低C、過低負荷停爐D、蒸汽壓力過高 173.理想的定值控制系統過渡過程是 解析：這道題考查對理想定值控制系統過渡過程的理解。在控制系統中，不同的過渡過程有不同特點。理想的定值控制系統過渡過程應具備穩(wěn)定性和準確性。選項B符合這種理想狀態(tài)的特征，其他選項可能在某些方面存在不足或不符合理想要求。174.主機在高負荷區(qū)加速過程中轉速控制系統屬于_。A、定值控制系統B、程序控制系統C、隨動控制系統D、開環(huán)控制系統答案：B175.離子感煙火警探測器進行功能試驗后，應進行復位。A、按火警探測器上的復位按鈕B、按機旁控制臺上的復位按鈕C、按駕駛室火警控制板上的復位按鈕D、按機艙集控室控制臺上的復位按鈕解析：這道題考察的是對船舶火警探測系統操作的理解。在船舶上，離子感煙火警探測器進行功能試驗后，需要按照特定的程序進行復位。根據船舶火警控制系統的常規(guī)設計，復位操作通常是在駕駛室的火警控制板上進行的，這是為了確保在緊急情況下，船長或負責人員能夠迅速、準確地執(zhí)行復位操作。因此，正確答案是C。176.在故障報警裝置中，為防止某些壓力系統由于壓力的波動而使報警開關抖動 產生誤報警.應采用 A、短延時報警B、長延時報警C、增大壓力開關動作的回差D、增大報警的極限壓力值達到上限允許水位時.水泵:當水位再次降低到高.低位之間時，水泵解析：這道題考察的是對輔鍋爐水位雙位控制邏輯的理解。在雙位控制系統中，當水位處于設定的高低位之間時，水泵會向鍋爐供水以維持水位。一旦水位達到上限允許水位，為了防止水位過高，水泵會停止運行。而當水位再次降低到高低位之間時，由于水位還未達到下限，水泵會保持停止狀態(tài)，以避免過度供水。因此，正確答案是B:水泵在水位達到上限時停止，水位降低到高低位之間時仍然178.通常在船上測量較低溫度的場合采用傳感器，檢測高溫的場合一般用 傳感器。解析：這道題考察的是對溫度傳感器的了解。在船上測量較低溫度時，常用熱電阻或熱敏電阻傳感器，因為它們對溫度的變化反應靈敏，適合測量低溫。而檢測高溫時，一般使用熱電偶傳感器，因為它能在高溫環(huán)境下穩(wěn)定工作。所以，正確答案是B選項：熱電阻或熱敏電阻用于低溫測量，熱電偶用于高溫測量。D、擴展10接口板故障部分機械部件是正常的。換向電磁閥、啟動電磁閥以及擴展10接口板都是遙控障原因不可能是主起動閥卡死，選項C是正確答案。 o_o_183.在用熱電阻溫度傳感器檢測某監(jiān)視點溫度的電路中.所謂三線制是指D、將熱電阻兩根相同導線分別接在兩個相鄰橋臂上 B、線性度是D。 通常指的是在停機后短時間內再次起動的過程。提高起動油量(B選項)、提高發(fā)火切換轉速(C選項)以及同時提高起動油量和發(fā)火切換轉速(D選項)都是氣壓力(A選項)并不是重起動的直接實現方法，它更多關聯于發(fā)動機的正常運192.控制系統傳遞方框圖如下圖所示.其中r(t)是-0DC)A、給定值B、測量值193.反饋控制系統程序控制的特點是oA、給定值是不變的，系統始終保持被控量在給定值上或附近C、給定值是變化的，變化規(guī)律是確定的D、給定值恒定和變化交替進行194.Pt100是船舶機艙常用的鉑熱電阻.當測量溫度為0℃時.電阻值為-0其名稱中的“100”表示在0℃時其電阻值為100歐姆，這是它的基本特性。根C、RS232通信網絡197.發(fā)電機的原動機(柴油機)的速度控解析：這道題考察的是對傳感器分類的理解。傳感器可分類。所以，正確答案是A,即①電阻式傳感器、②電容式傳感器、③電感式傳A、直流解析：這道題考察的是對船舶計算機網絡系統中不間斷電源(UPS)的理電源，以保證計算機的正常運行和數據的安全。因此，正確答案是B,即交對被監(jiān)視對象具有控制功能沒有對設備的故障自動修復功能不能進行船岸通信一般不用于船舶主機遙控船岸通信，K-Chief500系統是完全支持的，這是其重要功能之一，因此選項C解析：這道題考察的是對K-Chief500監(jiān)測與報警系統維護流程的理解。在更換DPU模塊后，通常需要進行一系列的設置以確保模塊能正常工作。根據系統維護 解析：這道題考察的是PID調節(jié)器的工作原理及器由比例(P)、積分(1)、微分(D)三部分組成，其中微分時間(Td)的設過于敏感，這會導致系統動態(tài)過程振蕩激烈，難以穩(wěn)定。因此，正確答案是C。 霧在爐膛內積聚。因此，選項A“風門將關小，且噴油落后于點火變壓器通電” A、啟用同一模塊的空閑通道解析：這道題考察的是對AutoChiefC20主機遙控系統故障處理的理解。在Auto 解析：這道題考察的是對k-Chief500 程序控制的特點是給定值按照一定規(guī)律變化，這與定值控制(給定值不變)和隨動控制(給定值無規(guī)律變化或被控量變化)形成對比。因此，程序控制與定值控A正確。212.船舶在穩(wěn)定航行時.如調距槳失控.應急鎖緊裝置應將槳葉固定在_o解析：這道題考察的是船舶調距槳失控時的應急處理知識。在船舶穩(wěn)定航行中，若調距槳失控，為了保持船舶的穩(wěn)定性和推進力，應急鎖緊裝置需要將槳葉固定在一個特定的位置。根據船舶設計和操作規(guī)范，這個特定位置通常是一定的正螺距值，以確保船舶能夠維持一定的前進動力和航向穩(wěn)定性。因此213.液壓馬達與電動機相比.所具有的優(yōu)點包括-0A、對環(huán)境溫度適應性強B、便于帶負荷起動C、可實現精確的傳動比214.工業(yè)控制計算機的主要類別有。①IPC(PC總線工業(yè)電腦);②PLC(可統)215.感煙管式火警探測器是利用來測定煙霧濃度的。A、煙霧遮光性B、煙霧吸附性C、煙霧散射性D、煙霧電離性答案：A216.如下圖所示的電/氣轉換器，在減速過程中，轉速設定值Us與壓力傳感器輸出的信號Us差值較大時，運算放大器A2的輸出情況為_oA、幅值較小的正極性電壓B、幅值較大的正極性電壓C、幅值較小的負極性電壓D、幅值較大的負極性電壓217.若溫度傳感器按被測物理量來分類.船舶機艙最常見的傳感器有-0C、熱電式218.主機遙控系統的安全保護功能主要包括下使用。D、進.出港口時 故障原因不可能是 A、磁脈沖測速傳感器故障B、轉速檢測接口電路板故障C、起動電磁閥故障D、車鐘指令發(fā)訊器故障解析：這道題考察的是對AUTOCHIEF-IV型主機遙控系統故障原因的理解。在主機遙控系統中，若主機轉速失控，通常與轉速檢測、指令傳輸等相關部件有關。磁脈沖測速傳感器用于檢測主機轉速，轉速檢測接口電路板處理轉速信號，車鐘指令發(fā)訊器則負責傳輸駕駛臺的指令。而起動電磁閥主要負責主機的起動，與轉速失控無直接關聯。因此，故障原因不可能是起動電磁閥故障，選項C正確。解析：這道題考察的是對機艙報警系統功能的理解。機艙報警系統主要功能是監(jiān)控和報警，通常包括故障報警、延時報警、延伸報警以及失職報警等功能。其中，①故障報警是基本功能，用于檢測并報告系統故障；③延時報警允許系統在檢測到問題后延遲一段時間再發(fā)出警報，以避免誤報；⑤延伸報警是指系統能將報警信息傳遞給其他相關系統或人員；⑥3min失職報警是指如果操作員在3分鐘內未對報警做出響應，系統會發(fā)出失職報警。而②報警參數自整定和④故障自動消除并不是報警系統的基本或常見功能。因此，正確答案是D。222.在報警系統中，有報警信號且按下確認按鈕后，報警指 解析：這道題考察的是報警系統的工作原理。在報警系統中，當有報警信號時，報警指示燈通常會保持平光狀態(tài)，表示有報警。同時，為了提醒人員注意，蜂鳴器會發(fā)出聲音。然而，當操作人員按下確認按鈕后，為了避免持續(xù)的噪音干擾，蜂鳴器會消聲，但報警指示燈仍然保持平光狀態(tài)，直到報警狀態(tài)被解除。因此，正確答案是D:報警燈平光，蜂鳴器消聲。223.在采用壓力比例調節(jié)器和電動比例操作器的輔助鍋爐蒸汽壓力控制系統中， 為增加設定值，應調節(jié) (a)壓力比例調節(jié)器1一平衡杠桿：2-劃針：3-波紋管：4-電位器：5-設定彈簧：6—調節(jié)螺桿：7—刻度盤：8-鎖緊螺母(b)電動比例操作器1一平衡電橋：2—放大器：3.4—可控硅交流開關：5—反饋齒輪：6-減速裝置：7-制動裝置A、測量電位器向水平方向轉一角度B、測量電位器向垂直方向轉一角度C、增加給定彈簧的預緊力D、減小給定彈簧的預緊力224.在反饋控制系統中，若執(zhí)行機構發(fā)生故障而卡死在某一位置，這時被控量將 B、達到最大值C、達到最小值D、不能自動控制答案：D225.具有比例積分作用的控制系統，若積分時間選得太小，則解析：這道題考察的是對比例積分控制系統特性的理解。在比例積分控制系統中，積分時間是一個關鍵參數，它影響著系統的穩(wěn)定性和準確性。如果積分時間選得太小，積分作用會變得過強，導致系統穩(wěn)定性降低，因為過強的積分作用會使系統對誤差的響應過于敏感，容易產生振蕩。因此，正確答案是B。226.船舶機艙監(jiān)測系統中，信號采集站與集控室監(jiān)控的信號形式及連接方法多數C、現場總線(包括CAN和其他類似總線),無線通信D、現場總線(包括CAN和其他類似總線),光纖通信線解析：這道題考察的是船舶機艙監(jiān)測系統的信號傳輸知識。在船舶機艙監(jiān)測系統中，信號采集站與集控室之間的通信是關鍵。CAN總線作為一種常用的工業(yè)通信協議，因其高可靠性和實時性，常被用于此類場合。同時，為了抵抗機艙內的電磁干擾和保證信號的穩(wěn)定傳輸，通常會選擇雙絞通信線作為物理連接介質。因此，B選項“CAN總線，雙絞通信線”是正確答案。227.在電極式鍋爐水位控制系統中，在情況下，水泵電機保持斷電，停鍋爐供水。A、從下限上升至上.下限之間水位B、從上限下降到上.下限之間水位C、只要水位在上.下限水位之間D、水位在下限水位解析：這道題考察的是電極式鍋爐水位控制系統的基本工作原理。在這種系統中，通常設有上限和下限兩個水位電極。當水位從上限下降到上下限之間時，表示鍋爐內的水量已經足夠，不需要繼續(xù)供水，因此水泵電機保持斷電狀態(tài)，停止向鍋爐供水。所以，正確答案是B。228.在氣動主機遙控系統中，氣動遙控車鐘或手柄下面的邏輯元件有-0B、正.倒車控制閥和停車閥C、正.倒車控制閥和設定轉速精密調壓閥D、正倒車控制閥停車閥設定轉速精密調壓閥解析：這道題考察的是對氣動主機遙控系統中邏輯元件的了解。在氣動遙控系統中，車鐘或手柄下方通常連接著控制主機運行狀態(tài)的邏輯元件。根據專業(yè)知識，這些元件包括正、倒車控制閥，用于控制主機的正轉和反轉；還包括設定轉速精密調壓閥，用于精確調節(jié)主機的轉速。因此，正確答案是C,它包含了所有必要的邏輯元件。A、常用光敏元件有光敏電阻.光電池和紫用靈活性的一部分，因此D選項是正確的。綜上所述，錯誤的選項是C。C、控制對象負荷的變化D、調節(jié)器參數整定不合格 232.在主機遙控系統中，起動的鑒別邏輯條件是 A、車令與轉向一致B、車令與凸輪軸位置一致C、轉速低于發(fā)火轉速233.輔鍋爐在運行過程中.在正常燃燒階段水位下降到危險低水位.則會出現 A、報警并等待修理B、時序過程重新開始解析：這道題考察的是輔鍋爐運行過程中的安全保護機制。在正常燃燒階段，如果輔鍋爐的水位下降到危險低水位，根據鍋爐的安全操作規(guī)程，為了防止設備損壞或事故發(fā)生，鍋爐會自動停爐，并進行后掃風以確保安全。這是鍋爐的一種自234.在機艙溫度自動控制系統中，熱電阻式溫度傳感器采用工作原理。A、熱電阻材料的電阻率隨溫度的增加而增大全和效率，需要按照一定的順序進行操作。首先是內的可燃氣體，防止點火時發(fā)生爆炸；接著是“預點火”,通過點燃小部分來預熱爐膛；然后是“噴油點火”,全面點燃燃料；最后是“正常燃燒”,鍋爐解析：這道題考查船舶主機燃油黏度控制系統的類型。在船舶工程中，定值控制系統是使被控量保持恒定的系統。船舶主機燃油黏度控制系統的目的是將燃油黏度穩(wěn)定在設定值，所以它是定值控制系統。而程序控制、隨動控制和開環(huán)控制均不符合其工作特點，故答案為A。237.根據計算機監(jiān)控系統結構特點，船舶機艙監(jiān)視與報警系統可分為以下系統， 其中不正確的是 B、半集中型系統C、集散型系統D、全分布式系統解析：這道題考察的是對船舶機艙監(jiān)視與報警系統結構的理解。根據計算機監(jiān)控系統結構特點，船舶機艙監(jiān)視與報警系統主要分為集中型系統、集散型系統和全分布式系統。半集中型系統并不是這一領域常用的分類，因此是不正確的選項。所以，正確答案是B。238.正溫度系數的熱敏電阻是oA、RAM 及臨界轉速自動避讓。根據這些知識點，我們可以分析在低速運行時不會熄火。-④輪機長手動設定最大轉速限制情況調整最大轉速限制。-⑤增壓空氣壓力限制與主機于轉速限制功能。-⑥臨界轉速自動避讓是高級功能下運行，以免造成損壞。綜上所述，正確的選項__A、0~1MPa243.下列選項中，不是半導體熱敏電阻所擁有的特點。A、線性度好B、溫度系數大C、電阻率大D、結構簡單244.在常見的視頻監(jiān)控中，信號傳輸距離較遠的是。①同軸電纜傳輸；②雙解析：這道題考察的是視頻監(jiān)控系統中不同傳輸介質的信號傳輸能力。在視頻監(jiān)控領域，傳輸介質的選擇直接影響到信號的傳輸距離和質量。①同軸電纜傳輸通常用于短距離或中等距離的傳輸；②雙絞線傳輸同樣適用于短至中等距離的場合；而③光纖傳輸則因其高帶寬和低損耗特性，特別適合于長距離的信號傳輸。因此，對于信號傳輸距離較遠的需求，光纖傳輸是最佳選擇。245.如圖所示的熱電阻溫度傳感器測溫電路中.可變電阻RO的作用是調節(jié)。_A、靈敏度B、不靈敏區(qū)C、零點246.在主機遙控系統中，用YSC表示起動的準備邏輯條件，用YSL表示起動的鑒別解析：這道題考察的是對主機遙控系統中起動邏輯條件的理解。在主機遙控系統中，YSC代表起動的準備邏輯條件，YSL代表起動的鑒別邏輯。當起動時間過長導致報警時，通常意味著起動的準備邏輯條件已經滿足(YSC=1),但起動的鑒別邏輯未能通過，即起動過程中存在問題(YSL=0)。然而，根據題目描述，在出現起動時間過長報警的情況下，實際上是指起動過程已經開始但未能按時完成，這通常會將YSC置為0表示準備條件不再滿足，同時YSL保持為1表示起動嘗試247.下圖所示圖形符號(GB/T786.1—1993)表示__因此A選項的說法是錯誤的。B選項，數字控制系統中確實仍有模擬量的存在，的能力，可以實現一機多用，提高性能價格比，所以D選項也是正確的。綜上所述，錯誤的選項是A。249.可分為正溫度系數(PTC).負溫度系數(NTC)和臨界溫度系數(CTR)三種類型 的溫度傳感器是 B、熱電偶解析：這道題考察的是對溫度傳感器類型的了解。熱敏電阻是一種特殊的電阻器，其電阻值會隨著溫度的變化而變化。根據溫度變化的特性，熱敏電阻可以分為正溫度系數(PTC)、負溫度系數(NTC)和臨界溫度系數(CTR)三種類型。因此，正確答案是C。250.反饋控制系統從擾動發(fā)生到系統達到新穩(wěn)態(tài)的這段時間稱為-0A、上升時間B、峰值時間C、過渡過程時間D、振蕩周期A、傳遞函數是線性定常系統在任意初始條件下輸出量的拉氏變換與輸入量的拉氏變換之比變換之比的選項。A選項提到“任意初始條件”,這與傳遞函數的定義不符，因為傳遞函和D選項都提到了“輸入量的拉氏變換與輸出量的拉氏變換之比”,這與傳遞函述，正確答案是B。。_A、慢轉起動C、氣動操作系統D機旁控制臺解析：這道題考察的是對AC-4型主機遙控系統系統，這是它們共用的部分，也是最可能導致全面故障的環(huán)節(jié)。 作是預點火，選項C正確。 A、水位.給水壓差256.在主機遙控系統中.滿足起動準備的邏輯條件是-0C、熱敏電阻258.在如下圖所示的鍋爐電極式雙位水位控制系統中，電極1.2.3分別檢測高水位.低水位和危險水位，為提高鍋爐允許的危險水位，其調整方法是o水R蒸汽。自動手動K3C1A、電極1.2不動，升高電極3D、電極2.3不動，升高電極1 統)262.根據需要可以隨時打印機艙內的工況參數，這是屬于-0A、召喚打印記錄B、定時制表打印記錄解析：這道題考察的是對機艙工況參數打印方式的理解。在機艙監(jiān)控系統中，根據需要隨時打印工況參數的功能，通常被稱為“召喚打印記錄”。這是因為這種打印方式是在需要時由操作人員主動發(fā)起的，用于獲取當前的工況參數信息。因此，根據題目描述和機艙監(jiān)控系統的常識，可以確定答案為A,即“召喚打印記263.采用比例調節(jié)器的反饋控制系統.若減小調節(jié)器的比例帶.則系統的-0解析：這道題考察的是比例調節(jié)器對反饋控制系統的影響。比例帶是比例調節(jié)器的一個重要參數，它決定了調節(jié)器對偏差的反應程度。減小比例帶意味著調節(jié)器對偏差的反應更加靈敏。這通常會導致系統的靜態(tài)偏差減小，因為調節(jié)器能更快 264.K-Chief500監(jiān)視與報警系統的特點是 解析：這道題考察的是對K-Chief500對設備的自動控制功能，這與系統實際功能相符。-C選項錯誤地添加了故障自故障自動修復功能。因此，正確答案是B,它準確地描述了K-Chief500監(jiān)視與預緊力，使得上限值相對于下限值有所增加。所以，正確答案是C。_266.微型計算機系統中的中央處理器通常是指o_解析：這道題考察的是對微型計算機系統中中央處理器(CPU)的理解。中央處算器(負責算術和邏輯運算)和控制器(負責指令的解碼和執(zhí)行控制)組成。因A、線性度D、重復性268.在短時故障報警情況下，紅色指示燈亮滅規(guī)律是_o269.以下對數字系統結構輸入.輸出接口的描述正確的是_oA、是數字系統中數據傳送存儲和處理的單元B、是控制系統內各部分協同工作的電路C、存儲數據和各種控制信息，以供控制器調用D、用于系統和外界信息交換解析：這道題考