財會經(jīng)濟(jì)-高級經(jīng)濟(jì)師-運輸經(jīng)濟(jì)-專項練習(xí)題-運輸業(yè)投融資

財會經(jīng)濟(jì)-高級經(jīng)濟(jì)師-運輸經(jīng)濟(jì)-專項練習(xí)題-運輸業(yè)投融資

［單選題］1.在復(fù)利條件下，設(shè)名義利率為年利率6%,年計息次數(shù)為4,則年實

際利率為()。

A.5.01%

B.6.14%

C.7.26%

D.8.25%

正確答案：B

參考解析：名義利率實際上就是通常所說的銀行公布的利率或借貸雙方商定的

利率，實際利率又稱有效利率。名義利率忽略了利息的時間因素，實際利率將

利息的時間因素考慮進(jìn)去。實際利率=(1+r/n)n-1,將數(shù)值r=6%,n=4

代入，求得實際利率為：

(1+6%4-4)4-1=6.14%o

［單選題］2.某企業(yè)發(fā)行3年期債券，每張面值500元，票面利率6%,每年計息

1次，到期一次還本付息，按復(fù)利法計算，每張債券到期本利和是0元。

A.506

B.534

C.560

D.596

正確答案：D

參考解析：單利法是計算利息的一種方法，即在每一個計算利息的時間單位

(如年、季、月、日等)里，均以最初投入的本金按規(guī)定的利率計息，而上一

期所產(chǎn)生的利息并不加入下一期的本金中。設(shè)本金為P,利息為I,利率為i,

本利和為F,計息期數(shù)為n。單利法的計算公式為：I=PXiXnF=P+I=P(1

+iXn)由此可知，單利法的利息、本利和均是時間n的線性函數(shù)。本利和=

500X(1+6%)3=596(元)。

［單選題］3.如果每月計息一次，則年實際利率0年名義利率。

A.大于

B.大于等于

C.小于

D.小于等于

正確答案：A

參考解析：實際利率又稱有效利率。名義利率忽略了利息的時間因素，而實際

利率將利息的時間因素考慮進(jìn)去。設(shè)年名義利率為r,每年計算利息的次數(shù)為n

次，年實際利率為：i=(1+r/n)n-K如果每年計息12次，則年實際利率

大于年名義利率。

［單選題M.經(jīng)過批準(zhǔn)開辟的連接兩個或幾個地點的航空交通線稱為()。

A.航線

B.航班

C.班期

D.班次

正確答案：A

參考解析：航線是指經(jīng)過批準(zhǔn)開辟的連接兩個或幾個地點的航空交通運輸線；

班期是指航班飛行日期；班次是指每個星期的航班飛行次數(shù)，一個來回為一個

班次。

［單選題］5.債券的收益主要包括債券的利息收益、債券的價差收益和0。

A.債券的增值收益

B.利息的再投資收益

C.債券的預(yù)期收益

D.債券的分紅收益

正確答案：B

參考解析：債券的收益主要包括：①債券的利息收益，是指根據(jù)債券的面值與

票面利率計算的利息額；②債券的價差收益，是指債券到期的償還金額(即債

券的面額)或到期出售的價款與投資時購買債券的金額之差；③債券利息的再

投資收益，是指用債券利息再進(jìn)行投資所獲得的收益。

［單選題］6.某運輸機(jī)構(gòu)計劃在2022年開始修建一個設(shè)施，估計需用資金5000

萬元，若從2018年開始儲存，每年需等額儲存()萬元(年利率按10%計算)。

A.1077.35

B.1097.35

C.2154.70

D.2254.70

正確答案：A

參考解析：積累基金系數(shù)又稱為償債基金系數(shù)或資金儲存因數(shù)，是償債基金計

算公式中常用的系數(shù)，公式為：A=FX(A/F,i,n)。已知F=5000萬元，i

=10%,n=4,求A。應(yīng)按積累基金公式計算，A=5000X(A/F,10%,4)=

5000X10%4-［(1+10%)4-1］=1077.35(萬元)。

［單選題］7.某運輸公司2020年年初投資100萬元購置運輸設(shè)備。若在5年內(nèi)等

額回收全部投資，考慮資金的時間價值，每年應(yīng)回收()萬元(年利率為10%)。

A.20.00

B.25.43

C.26.38

D.30.00

正確答案：C

參考解析：投資回收系數(shù)又稱等額支付資金回收系數(shù)，是資本回收公式中常用

的系數(shù)。如果固定資產(chǎn)投資在第n年年末有一筆殘值收入L,則每年等額回收資

A=100*】。0。"】+l"。).,=100x0.2638=26.38(萬元)

金A為：(1+】。％)一一1

［單選題］8.在財務(wù)評價中，當(dāng)運輸項目的內(nèi)部收益率大于運輸業(yè)的()時，表示

該項目在經(jīng)濟(jì)上是有利的，可以接受。

A.平均利潤率

B.基準(zhǔn)收益率

C.通貨膨脹率

D.社會折現(xiàn)率

正確答案：B

參考解析：當(dāng)該指標(biāo)大于或等于所設(shè)定的財務(wù)基準(zhǔn)收益率時，項目方案在財務(wù)

上可考慮接受。項目投資財務(wù)內(nèi)部收益率、項目資本金財務(wù)內(nèi)部收益率和投資

各方財務(wù)內(nèi)部收益率可以采用不同的判別基準(zhǔn)。

［單選題］9.交通運輸建設(shè)項目評價期的起始年為0。

A.建設(shè)開始年

B.建成投產(chǎn)年

C.正式營運年

D.達(dá)到額定產(chǎn)量年

正確答案：A

參考解析：交通運輸建設(shè)項目評價期的起始年為建設(shè)開始年，建設(shè)期根據(jù)工程

建設(shè)的合理工期確定。交通運輸建設(shè)項目評價期一般設(shè)為20?30年。

［單選題］10.交通運輸建設(shè)項目評價期一般設(shè)為()年。

A.5?10

B.10?20

C.20?30

D.25?30

正確答案：C

參考解析：交通運輸建設(shè)項目評價期的起始年為建設(shè)開始年，建設(shè)期根據(jù)工程

建設(shè)的合理工期確定。

交通運輸建設(shè)項目評價期一般設(shè)為20?30年。

［單選題］11.下列不屬于項目盈利能力分析的指標(biāo)的是()。

A.財務(wù)內(nèi)部收益率

B.總投資收益率

C.財務(wù)凈現(xiàn)值

D.利息備付率

正確答案：D

參考解析：項目盈利能力主要指標(biāo)包括財務(wù)內(nèi)部收益率、財務(wù)凈現(xiàn)值和項目投

資回收期，根據(jù)委托方要求還可測算項目的總投資收益率、項目資本金凈利潤

率等輔助性指標(biāo)。

［單選題］12.影響交通運輸建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)目標(biāo)實現(xiàn)的主要經(jīng)濟(jì)風(fēng)險因素中，融資

風(fēng)險指標(biāo)主要包括資金供應(yīng)量、資金供應(yīng)成本和0。

A.資金供應(yīng)比例

B.資金供應(yīng)時間

C.資金供應(yīng)計劃完成度

D.資金供應(yīng)政策

正確答案：B

參考解析：影響交通運輸建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)目標(biāo)實現(xiàn)的主要經(jīng)濟(jì)風(fēng)險因素包括項目

收益風(fēng)險、建設(shè)投資風(fēng)險、融資風(fēng)險、建設(shè)工期風(fēng)險、經(jīng)營成本費用風(fēng)險和其

他風(fēng)險。其中，融資風(fēng)險指標(biāo)主要包括：①資金供應(yīng)量；②資金供應(yīng)成本；③

資金供應(yīng)時間。

［單選題］13.對交通運輸建設(shè)項目進(jìn)行敏感性分析時，需要通過測算敏感度系

數(shù)，找出敏感性因素。敏感度系數(shù)的計算公式是0。

A.SAF=AA/AF

B.SAF=A/F

C.SAF=(AF/F)/(AA/A)

D.SAF=(AA/A)/(AF/F)

正確答案：D

參考解析：敏感度系數(shù)是指項目評價指標(biāo)變化率與不確定性因素變化率之比，

計算公式為：SAF=(AA/A)/(AF/F)。式中△F/F為不確定性因素F的變化

率；AA/A為不確定性因素F發(fā)生AF變化時，評價指標(biāo)A的相應(yīng)變化率。

［單選題］14.某運輸企業(yè)計劃在2005年開始修建一設(shè)施，估計需用資金1000萬

元。年利率按10%計算，從2001年開始每年需要等額儲存資金0萬元。

A.205.47

B.215.47

C.225.47

D.235.47

正確答案：B

積累基金的計算公式為'-1=Kxi,由題可知

F=10000.i=10H,n=4.求A。因此該運物企業(yè)從2001產(chǎn)開始每年需要等額儲存資金：A=F

公①#刀主匚(A/F,1.n)=1000X(A/F,10S,5)=215.47(萬元)。

在A、B兩地的航空市場上有甲、乙兩家航空公司，其運營數(shù)據(jù)如下表所示。

身?不殖效超班里也敷經(jīng)停益數(shù)始停點因子

430000

1015010.S

則按照提供座位比例冽算的甲的市場占有率為()，按照骯班相對吸引力測尊的甲的市

［單選題］15.場占有率為(晨

A.0.348；0.484

B.0.348；0.516

C.0.625；0.516

D.0.625；0.484

正確答案：B

參考解析：按提供座位比例測算的市場占有率為：甲公司市場占有率=200X

4/(200X4+150X10)=800/2300=0.348；乙公司市場占有率=150X10/(200

X4+150X10)=1500/2300=0.652；按航班相對吸引力測算的市場占有率為：

甲公司市場占有率=200X4X1/(200X4X1+150X10X0.5)=800/1550=

0.516；乙公司市場占有率=150X10X0.5/(200X4X1+150X10X0.5)=

750/1550=0.4840

［單選題］16.某交通運輸工程項目投產(chǎn)后，前三年的盈利分別為500萬元、800

萬元、1200萬元。若以第1年初為基準(zhǔn)點，按折現(xiàn)率10%計算現(xiàn)值，則該項目

前3年的總盈利為0萬元。

A.2017.28

B.2178.36

C.2306.19

D.2500.00

正確答案：A

參考解析：將第二年和第三年的盈利分別折現(xiàn)到第一年，考慮到總盈利都是在

年末算出的，3年的總盈利折現(xiàn)到第一年年初的計算公式為：500/(1+10%)+

800(P/F,10%,2)+1200(P/F,10%,3)=5004-(1+10%)+8004-(1+

10%)2+12004-(1+10%)3=2017.28(萬元)。

［單選題］17.()是指在一個總體設(shè)計或初步設(shè)計范圍內(nèi)，由一個或幾個單項工程

組成，在經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行統(tǒng)一核算，行政上有獨立組織形式，實行統(tǒng)一管理的建設(shè)

單位。

A.基本建設(shè)項目

B.擴(kuò)展建設(shè)項目

C.更新改造項目

D.基本改造項目

正確答案：A

［單選題］18.()是計劃期在一年以上的計劃，是關(guān)于企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性設(shè)想與安

排。

A.中長期計劃

B.年度計劃

C.生產(chǎn)計劃

D.作業(yè)計劃

正確答案：A

參考解析：按計劃期的長短分類，企業(yè)經(jīng)營計劃可分為：中長期計劃、年度計

劃和作業(yè)計劃。其中，中長期計劃是計劃期在一年以上的計劃，是關(guān)于企業(yè)發(fā)

展的戰(zhàn)略性設(shè)想與安排。年度計劃是計劃期為一年的計劃。作業(yè)計劃是用以指

導(dǎo)和組織日常生產(chǎn)經(jīng)營活動的計劃，是年度計劃的執(zhí)行計劃。

［單選題］19.年名義利率為12%,按月計息，則年實際利率為()。

A.12%

B.12.68%

C.13.68%

D.14.68%

正確答案：B

設(shè)年利率為r,每年計算利息的次數(shù)為n次,則年實際利率i為，??.代

1

參考解析：入數(shù)據(jù)，得?卡

［單選題］20.投資結(jié)構(gòu)有多種形式，一般可分為投資來源結(jié)構(gòu)和()。

A.投資質(zhì)量結(jié)構(gòu)

B.投資數(shù)量結(jié)構(gòu)

C.投資使用結(jié)構(gòu)

D.投資效益結(jié)構(gòu)

正確答案：C

參考解析：投資結(jié)構(gòu)是指投資中的各組成部分之間的相互關(guān)系及其構(gòu)成，或者

投資用于不同方向的比例關(guān)系。投資結(jié)構(gòu)有多種形式，一般可分為兩大類：投

資來源結(jié)構(gòu)和投資使用結(jié)構(gòu)。

［單選題］21.交通運輸業(yè)增值稅適用稅率為()。

A.7%

B.9%

C.11%

D.13%

正確答案：B

參考解析：交通運輸建設(shè)項目的增值稅應(yīng)按國家有關(guān)法規(guī)進(jìn)行測算，并計入營

業(yè)收入及稅金估算表?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)適用稅率為6%,交通運輸業(yè)適用稅率為9虹

［單選題］22.進(jìn)行經(jīng)濟(jì)費用效益分析時，土地的經(jīng)濟(jì)成本由土地機(jī)會成本和。組

。

A.新增資源消耗

B.土地影子價格

C.營運維護(hù)成本

D.其他經(jīng)營成本

正確答案：A

參考解析：交通運輸建設(shè)項目所投入的土地、水域等自然資源，無論在財務(wù)上

是否付費，在經(jīng)濟(jì)費用效益分析中都必須測算其經(jīng)濟(jì)費用。土地費用和水域使

用費原則上按政府規(guī)定收費情況計列。當(dāng)土地費用的價格嚴(yán)重扭曲時，應(yīng)按以

下公式進(jìn)行調(diào)整計算：土地的經(jīng)濟(jì)成本=土地機(jī)會成本+新增資源消耗。

［單選題］23.設(shè)本金為P,利息為I,利率為i,本利和為F,計息期數(shù)為n。則

以復(fù)利計息的本利和計算公式為0。

A.I=P?i?n

B.F=P,i,n

C.F=P(l+i-n)

D.F=P(l+i)n

正確答案：D

參考解析：復(fù)利法是計算利息的另一種方法，它與單利法的不同點是上一期的

利息要加入到下一期本金中去，按本利和的總額計算下期利息。復(fù)利法的計算

公式為：I=P［(l+i)n-l］,F=P(1+i)n0

［單選題］24.某公司購置設(shè)備，貸款1000萬元，年利率為9%,七年末一次還本

付息，則第七年末應(yīng)還的本利總額是()萬元。

A.1496

B.1637

C.1828

D.2349

正確答案：C

參考解析：復(fù)利計算公式為：F-P(l+i)n,,(l+i)n,稱為終值系數(shù)，用CA

表示。終值系數(shù)CA(F/P,9%,7)=(1+9%)7^1.828,F=1000X1.828=

1828(萬元)o

［單選題］25.運輸投資項目中，鑒別經(jīng)濟(jì)成本以減少()為惟一準(zhǔn)則。

A.營運成本

B.經(jīng)濟(jì)效益

C.國民收入

D.建造成本

正確答案：C

參考解析：鑒別經(jīng)濟(jì)成本以減少國民收入為唯一準(zhǔn)則。也就是說，只有因執(zhí)行

某一運輸項目而使國民經(jīng)濟(jì)放棄某種資源，從而使國民經(jīng)濟(jì)增加成本的，才列

入經(jīng)濟(jì)成本。

［單選題］26.在運輸企業(yè)的投資項目的指標(biāo)中，投資利潤率、投資利稅率和投資

凈效益率均屬于0評價指標(biāo)。

A.固定

B.動態(tài)

C.靜態(tài)

D.平均

正確答案：C

參考解析：投資利潤率、投資利稅率和投資凈效益率均是靜態(tài)評價指標(biāo)。動態(tài)

評價的主要指標(biāo)有：凈現(xiàn)值、內(nèi)部收益率、動態(tài)投資回收期及凈現(xiàn)值率等。

［單選題］27.某型飛機(jī)每一飛行小時所完成的周轉(zhuǎn)量是()。

A.運輸量

B.最大業(yè)載

C.航線載運比率

D.飛行小時生產(chǎn)率

正確答案：D

參考解析：飛行小時生產(chǎn)率指某型飛機(jī)每一飛行小時所完成的周轉(zhuǎn)量，是反映

飛機(jī)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能和運輸生產(chǎn)效率的重要質(zhì)量指標(biāo)，其計算公式為：飛行小時

生產(chǎn)率=總周轉(zhuǎn)量(噸公里)?飛行小時。

［單選題］28.下列定額中，不屬于勞動定額的是()。

A.人員定額

B.產(chǎn)量定額

C.飛行定額

D.航班飛行時間

正確答案：D

參考解析：勞動定額是指對勞動組織所確定的勞動者數(shù)量要求，或?qū)趧诱弑?/p>

人應(yīng)完成一定的生產(chǎn)、工作任務(wù)，所規(guī)定的時間、數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。如人員定額、工

時定額、產(chǎn)量定額、飛行定額等。

D項屬于生產(chǎn)定額。

［單選題］29.()是確定正班飛行的航線、機(jī)型、每周班次與班期時刻的計劃。

A.航線運輸計劃

B.航站運輸計劃

C.航班計劃

D.航空運輸生產(chǎn)綜合計劃

正確答案：C

［單選題］30.某運輸企業(yè)購買建材需資金200萬元，在建材價格中有17%的增值

稅。若將財務(wù)成本調(diào)整為經(jīng)濟(jì)成本，則建材的成本為()萬元。

A.160

B.165

C.171

D.190

正確答案：C

CF-挺I

設(shè)轉(zhuǎn)換系數(shù)為CF,經(jīng)濟(jì)成本為EC,財務(wù)成本為FC.則有；.一―\稅收比率因此

補(bǔ)貼比率

該運輸企業(yè)的建材成本=Z_、七X200-171.

參考解析：**17"

［單選題］31.城市對航線的基本形式是()。

A.甩鞭子航線

B.沙漏式航線

C.內(nèi)地饋運式航線

D.直達(dá)航線

正確答案：D

參考解析：城市對航線結(jié)構(gòu)是在兩個通航點之間開辟直達(dá)航線，航線網(wǎng)絡(luò)中基

本沒有通過樞紐中轉(zhuǎn)連接的通航點。其基本形式是直達(dá)航線(點對點航線)，補(bǔ)

充形式是甩鞭子航線(中間增加經(jīng)停點)。

［單選題］32.運輸投資項目在計算期內(nèi)，各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計等于零時的折

現(xiàn)率，是()。

A.成本報酬率

B.經(jīng)濟(jì)報酬率

C.財務(wù)報酬率

D.內(nèi)部報酬率

正確答案：D

內(nèi)部收益率又稱為內(nèi)部報酬率，是指項目在計算期內(nèi)，各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計等于零

網(wǎng)的折現(xiàn)率，設(shè)內(nèi)部收益率為1甌，現(xiàn)金流入為CI,現(xiàn)金流出為8,計算期為n,則有，

參考解析：士(C/-CO),(1+/砍尸=0.

［單選題］33.以下對飛行班次的表述中，錯誤的是()。

A.指航班從始發(fā)站到終點站的飛行次數(shù)

B.是航線計劃中的重要計算指標(biāo)

C.根據(jù)航班計劃中的每周班次按單程計算

D.是航站計劃的重要計算指標(biāo)

正確答案：D

參考解析：D項，飛行班次是指飛機(jī)自起點站到終點站的飛行次數(shù)，是航線運輸

計劃的主要計算指標(biāo)；它是每個星期的航班飛行次數(shù)，一個來回為一個班次。

［單選題］34.我國運輸業(yè)投資存在的問題是()。

A.相對于國民經(jīng)濟(jì)的總投資來說，比重偏低

B.相對于國民經(jīng)濟(jì)的總投資來說，比重偏高

C.經(jīng)濟(jì)效益偏低

D.投資管理體制缺位

正確答案：A

參考解析：我國運輸業(yè)投資，相對于國民經(jīng)濟(jì)的總投資來說，比重偏低。但是

應(yīng)當(dāng)看到，運輸是國家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，運輸設(shè)施是國家的基儲公共設(shè)施，其投資

需花費巨額資金，國家因財力有限，在短期內(nèi)想完全改變運輸業(yè)發(fā)展滯后的問

題閑難較大。但“要想富，先修路”已成為人們的共識，只要投資政策合理，

調(diào)動國家、地方政府和社會各界力量，運輸業(yè)發(fā)展滯后的問題一定會逐步得到

解決。

［單選題］35.在租賃期滿之前，承租人預(yù)先通知出租人就可中止合同，退回設(shè)備

的租賃為()。

A.金融租賃

B.經(jīng)營租賃

C.杠桿租賃

D.轉(zhuǎn)租賃

正確答案：B

［單選題］36.京九鐵路的修筑，使沿鐵路線地區(qū)的運輸費用降低，減少了鮮活易

腐貨物的損耗等，這些效益是()。

A.外部效益

B.有形效益

C.無形效益

D.內(nèi)部效益

正確答案：B

參考解析：B項，有形效益是指由于某一運輸項目的建設(shè)，給社會帶來的能用經(jīng)

濟(jì)尺度計量的效益。

運輸費用降低可用經(jīng)濟(jì)尺度計量，故為有形效益。A項，外部效益是指某一運輸

項目所在單位，為國民經(jīng)濟(jì)帶來的實際成果和利益；C項，無形效益是指由于某

一運輸項目的建設(shè)，給社會帶來的無法用經(jīng)濟(jì)尺度來計量的效益；D項，內(nèi)部效

益是指由于某一運輸項目的修建、擴(kuò)建或改進(jìn)，提高了運輸效率，節(jié)約了運輸

成本及費用。

［單選題］37.()是指信托機(jī)構(gòu)以自有資金、信托存款和籌集的其他資金發(fā)放的貸

款。

A.委托貸款

B.融資貸款

C.信用貸款

D.信托貸款

正確答案：D

［單選題］38.被稱為償債基金系數(shù)或資金儲存因數(shù)的是()。

A.投資回收系數(shù)

B.積累基金系數(shù)

C.年金終值系數(shù)

D.現(xiàn)值系數(shù)

正確答案：B

參考解析：積累基金系數(shù)又稱為償債基金系數(shù)或資金儲存因數(shù)，是償債基金計

算公式中常用的系數(shù)。

它被用來計算：為在若干年后得到一筆將來為F的資金，從現(xiàn)在起每年必須儲

存若干等額資金Ao

［單選題］39.關(guān)于投資、籌資、融資，下列說法不正確的是()。

A.投資是指為了將來獲得收益或避免風(fēng)險而進(jìn)行的資金投放活動

B.籌資是指企業(yè)通過各種途徑籌措企業(yè)生存和發(fā)展所必須的資金

C.融資是指融資主體通過各種方式運用金融工具，從潛在投資者手中獲得所需

資金的過程

D.籌資是投資的先行性活動，投資是籌資的目的，而融資和籌資的范圍又是一

樣的

正確答案：D

參考解析：D項，籌資與融資的范圍不同，籌資不僅包括利用金融工具“聚

財”，還包括通過自身積累實現(xiàn)聚集資金。

［單選題］40.下列供應(yīng)鏈融資的業(yè)務(wù)模式中，()除需要核心企業(yè)、下游企業(yè)和銀

行參與外，還需要第三方物流企業(yè)進(jìn)行質(zhì)押品的評估和監(jiān)管。

A.應(yīng)收賬款融資模式

B.保兌倉融資模式

C.融通倉融資模式

D.衍生融資模式

正確答案：B

參考解析：保兌倉融資模式，又稱為“賣方擔(dān)保買方信貸模式”，它是在買方

交納一定保證金的前提下，銀行貸出全額貨款供買方向核心企業(yè)采購，核心企

業(yè)出具全額提單作為授信的抵押物或質(zhì)押物。該模式除需要核心企業(yè)、下游企

業(yè)和銀行參與外，還需要第三方物流企業(yè)進(jìn)行質(zhì)押品的評估和監(jiān)管。

［單選題"1.關(guān)于信貸融資的種類，下列分類正確的是0

A.按貸款期限的長短，可分為短期貸款和長期貸款

B.按貸款有無擔(dān)保品，可分為信用貸款和擔(dān)保貸款

C.按貸款有無擔(dān)保品，可分為政策性銀行貸款、商業(yè)性銀行貸款和非銀行金融

機(jī)構(gòu)貸款

D.貸款的資金來源，可分為信用貸款和擔(dān)保貸款

正確答案：B

參考解析：根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，貸款可以有不同的分類：①按貸款期限的長短，

可分為短期貸款、中期貸款和長期貸款；②按貸款有無擔(dān)保品，可分為信用貸

款和擔(dān)保貸款；③按貸款的資金來源，可分為政策性銀行貸款、商業(yè)性銀行貸

款和非銀行金融機(jī)構(gòu)貸款。

［單選題］42.某運輸項目第5年累計現(xiàn)金流量為-237萬元，而第6年為+300萬

元，當(dāng)年的凈現(xiàn)金流量為500萬元。則此項目的靜態(tài)投資回收期為。年。

A.5.350

B.5.450

C.5.454

D.5.474

正確答案：D

檸修問防場累計凈現(xiàn)金過量開1*上年累計”金濠蚪絕對值

灰皿舊”后出贓值年份數(shù)一SWW-.由累計凈贓流量可知，

參考解析.第6年出現(xiàn)正值，則此項目的靜態(tài)投資回收期=6-1+237/500=5.474(年)

EM選題］43.關(guān)于ABS的說法，錯誤的是0。

A.凡是可以產(chǎn)生穩(wěn)定收入現(xiàn)金流的資產(chǎn)都可以證券化

B.資產(chǎn)證券化通過特有的提供信用等級的方式，是原本信用等級較低的項目同

樣可以進(jìn)入國際高檔證券市場

C.資產(chǎn)證券化支出費用項目雖然多，但各項費用與交易總額的比率很低

D.抵押貸款、應(yīng)收款等是信貸資產(chǎn)證券化運用最多的形式

正確答案：A

參考解析：A項，凡是可以產(chǎn)生穩(wěn)定的可預(yù)見收入現(xiàn)金流的資產(chǎn)都可以證券化。

［單選題］44.為興建和經(jīng)營某一運輸項目而付出的經(jīng)濟(jì)代價，被稱為()。

A.項目成本

B.運輸成本

C.效益成本

D.經(jīng)濟(jì)成本

正確答案：D

參考解析：運輸項目的經(jīng)濟(jì)成本是指國民經(jīng)濟(jì)為興建和經(jīng)營某一運輸項目而付

出的經(jīng)濟(jì)代價。即為其所投入的全部資源，包括政府、企業(yè)、個人所負(fù)擔(dān)的代

價。這是從宏觀的角度，即從國家或地區(qū)的角度來衡量的，是用貨幣形式計量

和表示的。

［單選題］45.()規(guī)定計劃期內(nèi)飛機(jī)的增減變動情況。

A.飛機(jī)質(zhì)量計劃

B.飛機(jī)數(shù)量計劃

C.飛機(jī)利用率計劃

D.維護(hù)和送修計劃

正確答案：B

參考解析：飛機(jī)數(shù)量計劃是安排計劃期飛機(jī)數(shù)量及增減變化情況的計劃。飛機(jī)

數(shù)量計劃的主要指標(biāo)有：①報告期末在冊飛機(jī)架數(shù)；②計劃期內(nèi)增加飛機(jī)架

數(shù)；③計劃期減少飛機(jī)架數(shù)；④計劃期末在冊飛機(jī)架數(shù)。

［單選題］46.中樞輻射式航線結(jié)構(gòu)能夠()。

A.增加航班密度

B.減少航班密度

C.保持航班密度穩(wěn)定

D.增加航班安全性

正確答案：A

參考解析：中樞航線的本質(zhì)特征是航班在樞紐機(jī)場緊密銜接(30?120分鐘之內(nèi)

完成旅客在不同航班之間的中轉(zhuǎn)銜接)。中樞輻射航線的優(yōu)點：①增加通航城

市，拓展航線網(wǎng)絡(luò)的市場覆蓋面；②增加航線運量，提高載運率；③增加航班

密度，提高飛機(jī)利用率；④降低單位成本，增強(qiáng)競爭能力；⑤促進(jìn)支線運輸發(fā)

展；⑥中樞航線對于旅客來說，意味著更多可供選擇的航班。

［單選題］47.判斷最優(yōu)引進(jìn)飛機(jī)方式組合的標(biāo)準(zhǔn)是()。

A.以最低的成本獲得最高的經(jīng)濟(jì)效益

B.以最低的資金取得成本和資金占用成本獲得足夠的運力，并以最低的風(fēng)險獲

得最高的回報

C.風(fēng)險最低

D.收益最大

正確答案：B

參考解析：判斷最優(yōu)引進(jìn)飛機(jī)方式組合的標(biāo)準(zhǔn)是以最低的資金取得成本和資金

占用成本獲得足夠的運力，并以最低的風(fēng)險獲得最高的回報。因此，航空公司

需要結(jié)合自身的運營需要、資金狀況，根據(jù)國際國內(nèi)形勢和市場的發(fā)展決定采

用何種引進(jìn)飛機(jī)方式，形成合理的購機(jī)和租機(jī)比例。

［單選題］48.根據(jù)0,企業(yè)的經(jīng)營決策可以分為戰(zhàn)略決策、管理決策和業(yè)務(wù)決

策。

A.決策發(fā)生的概率

B.決策信息的完備程度

C.決策的重要程度

D.決策者所處的層次

正確答案：c

參考解析：依據(jù)各種不同的標(biāo)準(zhǔn)，可將經(jīng)營決策分成為多種類型。其中，根據(jù)

決策的重要程度，企業(yè)的經(jīng)營決策可分為戰(zhàn)略決策、管理決策和業(yè)務(wù)決策。

［單選題］49.某航空公司只經(jīng)營國內(nèi)旅客運輸，其年固定成本1500萬元，平均

每一客公里變動成本0.6元，每一客公里收入1.2元，則保本點為()客公里。

A.20000000

B.22000000

C.25000000

D.27000000

正確答案：C

保本點是指企業(yè)處于既不盈利、也不虧損狀態(tài)時的生產(chǎn)規(guī)模.其計算公式如保本點

固定成本15000000

參考解析.生成規(guī)橫=價格單佳變動成本(6),則保本點=^^25000000(客公里).

由選題］50.空運企業(yè)最主要的生產(chǎn)計劃是0。

A.航空運輸生產(chǎn)計劃

B.航班計劃

C.航線運輸生產(chǎn)計劃

D.航站運輸生產(chǎn)計劃

正確答案：B

參考解析：航班計劃是規(guī)定計劃期正班飛行的航線、機(jī)型、班次、班期、航班

號和起降時刻的計劃，是民航運輸企業(yè)中最重要的生產(chǎn)計劃，也是編制航線運

輸生產(chǎn)計劃和航站吞吐量計劃的基礎(chǔ)。

［單選題］51.有關(guān)中樞輻射航線結(jié)構(gòu)，下列描述錯誤的是()。

A.中樞輻射航線的主要特點是航空公司建立一個或多個中心樞紐站，客流量較

小的城市之間不直接通航，而是通過在樞紐站中轉(zhuǎn)的方式加以連接

B.中樞輻射航線結(jié)構(gòu)上的旅客可直達(dá)目的地

C.中樞輻射航線可以增加通航城市，拓展航線網(wǎng)絡(luò)的市場覆蓋面

D.中樞航線對于旅客來說，意味著更多可供選擇的航班

正確答案：B

參考解析：B項，中樞輻射航線的缺點之一是：中途轉(zhuǎn)機(jī)，旅途時間變長，給旅

客帶來不便。

［單選題］52.航班計劃是規(guī)定0飛行的計劃。

A.正班

B.加班

C.包機(jī)

D.公務(wù)

正確答案：A

參考解析：航班計劃是規(guī)定計劃期正班飛行的航線、機(jī)型、班次、班期、航班

號和起降時刻的計劃，是民航運輸企業(yè)中最重要的生產(chǎn)計劃，也是編制航班運

輸生產(chǎn)計劃和航站吞吐量計劃的基礎(chǔ)。

［單選題］53.按()劃分，建設(shè)項目可分為經(jīng)營性項目和非經(jīng)營性項目。

A.項目的產(chǎn)品(或服務(wù))屬性

B.項目的投資管理形式

C.項目與企業(yè)原有資產(chǎn)的關(guān)系

D.項目的目標(biāo)

正確答案：D

參考解析：按項目的目標(biāo)劃分，建設(shè)項目分為經(jīng)營性項目和非經(jīng)營性項目。經(jīng)

營性項目通過投資以實現(xiàn)所有者權(quán)益的市場價值最大化為目標(biāo)，以投資牟利為

行為趨向。非經(jīng)營性項目不以追求營利為目標(biāo)。

［單選題］54.某公司從銀行借入利息率為8%的長期貸款100萬元，其中所得稅率

為10%,銀行免去借款手續(xù)費，則該企業(yè)長期借款的資金成本為()。

A.7.2%

B.8%

C.9.2%

D.10%

正確答案：A

該企業(yè)長期借款的資金成本的計算公式為，K二，由于免去手續(xù)費，則KkR

參考解析：(l-T)=8*X(1-10X)=7.2%.

［單選題］55.某一運輸項目第4年累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值為T50萬元，而第5年為

210萬元，當(dāng)年折現(xiàn)后的現(xiàn)金流量428萬元。則此項目動態(tài)投資回收期為()年。

A.4.750

B.4.450

C.4.350

D.4.650

正確答案：C

拘M的皿*太,累計凈醛流量現(xiàn)值-上年累計凈醛液量現(xiàn)值曜對值

投資回收即動&=開始出現(xiàn)正值年份數(shù)-1?一當(dāng)年凈現(xiàn)金——,由累計凈現(xiàn)金流

4七左力量現(xiàn)值可知，第5年出現(xiàn)正值，則此項目動態(tài)投資回收期=5-1+150/428=4.35(年).

參考解析：

［單選題］56.有關(guān)經(jīng)營決策與計劃，下列描述錯誤的是0。

A.從同一層次上看，決策是計劃的依據(jù)，計劃是決策的組織實施

B.經(jīng)營決策與計劃的側(cè)重點不同，決策側(cè)重于確定任務(wù)，而計劃則側(cè)重于決定

對策

C.從重要程度上來說，重大戰(zhàn)略決策對企業(yè)的生死存亡具有更加重要的意義

D.經(jīng)營計劃有助于提高決策的科學(xué)性

正確答案：B

參考解析：B項，經(jīng)營決策與計劃的側(cè)重點不同，決策側(cè)重于決定對策，即決定

目標(biāo)、方針、策略；計劃側(cè)重于確定任務(wù)，分配資源，通過計劃組織生產(chǎn)經(jīng)營

活動。

［單選題］57.某交通管理局從國外租來一部設(shè)備，每年支付1000美元租金，年

利率8%,租期五年。則五年來該局為此設(shè)備共支付0美元。

A.5666.5

B.5866.5

C.5966.5

D.6000.5

正確答案：B

參考解析：計算公式為：F=A(F/A,8%,5),代入數(shù)據(jù)得：F=5866.5(美元)。

［單選題］58.()安排飛機(jī)的合理使用和應(yīng)達(dá)到的利用率水平。

A.飛機(jī)質(zhì)量計劃

B.飛機(jī)數(shù)量計劃

C.飛機(jī)利用率計劃

D.維護(hù)和送修計劃

正確答案：C

參考解析：飛機(jī)利用率計劃，是確定計劃期飛機(jī)利用率水平的計劃。主要指標(biāo)

有：平均在冊飛機(jī)架數(shù)、平均可用飛機(jī)架數(shù)、計劃飛行小時、飛機(jī)日利用率。

［單選題］59.飛機(jī)使用的平衡的基本要求是()。

A.各型飛機(jī)每天出動架次力求均勻

B.每條航線的班期力求均勻

C.航站每天進(jìn)出港飛機(jī)架次力求均勻

D.各飛機(jī)工作量力求均勻

正確答案：A

參考解析：飛機(jī)使用的平衡是航空公司內(nèi)部的平衡，是對本公司經(jīng)營的各條航

線的班期進(jìn)行的協(xié)調(diào)；基本要求是各型飛機(jī)每天出動架次力求均勻，最大限度

提高飛機(jī)利用率。

［單選題］60.若年實際利率為8.16%,每年計息2次,則名義利率為()％。

A.4.08

B.8.00

C.8.16

D.16.00

正確答案：B

設(shè)年名義利率為r,每年計算利息的次數(shù)為n次，則年實際利率i為，i=(I?工)--1?

n

參考解析：代入數(shù)據(jù)’得8.16%=(嗎解得『8%.

,選題］61.運輸投資的實質(zhì)是()。

A.提高運輸業(yè)的運輸能力

B.優(yōu)化運輸業(yè)的資本結(jié)構(gòu)

C.追加生產(chǎn)要素，形成直接和間接的生產(chǎn)能力

D.提高運輸投資的經(jīng)濟(jì)效益

正確答案：C

參考解析：投資的實質(zhì)是生產(chǎn)力的再生產(chǎn)，是通過固定資產(chǎn)投資和流動資金投

資進(jìn)行的。運輸投資的實質(zhì)是追加生產(chǎn)要素，形成直接或間接的運輸生產(chǎn)能

力。

［單選題］62.我國民航規(guī)定的飛行小時是指計劃期運輸生產(chǎn)飛行的()。

A.全部飛行時間

B.空中飛行時間

C.輪檔時間

D.飛機(jī)地面停留時間與空中飛行時間之和

正確答案：C

參考解析：飛行小時指計劃期運輸生產(chǎn)飛行的輪檔時間，包括空中飛行時間和

發(fā)動地面工作。飛行小時=飛行公里/航速。

［單選題］63.關(guān)于航空公司引進(jìn)飛機(jī)的方式的說法，正確的是()。

A.航空公司的購買行為大多是通過自有資金的形式實現(xiàn)的

B.融資租賃飛機(jī)的期限較短

C.經(jīng)營租賃飛機(jī)，租期結(jié)束后，承租人可以購買飛機(jī)

D.我國的航空公司一般采取按半年支付的方式支付融資租賃租金

正確答案：D

參考解析：A項，由于飛機(jī)本身價格昂貴，運用自有資金購買飛機(jī)在航空公司占

的比例不大，航空公司的購買行為大多是通過貸款的形式實現(xiàn)的；B項，融資租

賃的租期一般為10?15年，有的長達(dá)20年，租期較長；C項，經(jīng)營租賃飛機(jī)的

特征是租期較短，承租人在租期內(nèi)按期支付租金，租期結(jié)束時，承租人可以續(xù)

租或退租，但一般不可以購買飛機(jī)，因而是一種可撤銷的不完全支付的短期飛

機(jī)融資方式。

［單選題］64.某運輸企業(yè)向銀行借款100萬元，年利率10%,5年末一次還本付

息，第5年末應(yīng)還的本利總額是0萬元。

A.161.05

B.171.05

C.181.05

D.191.05

正確答案：A

參考解析：復(fù)利法的計算公式為：F=P(l+i)n,式中，F(xiàn)表示本利和；P表示

本金；i表示利率；n表示計息期數(shù)。則該運輸企業(yè)第5年末應(yīng)還的本利總額為

F=100X(1+10%)5p161.05(萬元)。

［單選題］65.被稱為工程可行性研究或技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性研究的是()。

A.鑒別投資機(jī)會研究

B.初始研究

C.初步可行性研究

D.詳細(xì)可行性研究

正確答案：D

參考解析：詳細(xì)可行性研究有時被稱為最終可行性研究、工程可行性研究或技

術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性研究。它是在認(rèn)真調(diào)查，掌握足夠資料的基礎(chǔ)上，對擬建項目進(jìn)

行技術(shù)經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)分析。

［單選題］66.復(fù)利法與單利法的不同點在于按()的總額計算下期利息。

A.上期利息

B.本利和

C.本金

D.本利差

正確答案：B

參考解析：資金時間價值中，利息計算可以歸結(jié)為單利法和復(fù)利法。單利法是

從簡單再生產(chǎn)的角度計算經(jīng)濟(jì)效益，即假定每一年的新收益，不再投入到國民

經(jīng)濟(jì)的建設(shè)中去。復(fù)利法是計算利息的另一種方法。其與單利法的不同點是上

一期的利息要加入到下一期本金中去，按本利和的總額計算下期利息。

［單選題］67.某運輸公司從國外引進(jìn)的設(shè)備價格中含有10%的國家補(bǔ)貼，將財務(wù)

成本轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟(jì)成本的系數(shù)為()。

A.0.90

B.0.91

C.1.11

D.1.21

正確答案：C

￡/,I

財務(wù)成本調(diào)整為經(jīng)濟(jì)成本的轉(zhuǎn)換系數(shù)計算公式為=］+稅收比5,或

FC、-小比彳.代入數(shù)據(jù)得，CF二擊

參考解析:

［單選題］68.按發(fā)行方式，公司債券可分為()。

A.記名債券和無記名債券

B.可轉(zhuǎn)換債券和不可轉(zhuǎn)換債券

C.抵押債券和信用債券

D.參加公司債券和不參加公司債券

正確答案：A

參考解析：公司債券大致有如下分類：①按發(fā)行方式，分為記名債券和無記名

債券；②按能否轉(zhuǎn)換為公司股票，分為可轉(zhuǎn)換債券和不可轉(zhuǎn)換債券；③按有無

特定的財產(chǎn)擔(dān)保，分為抵押債券和信用債券；④按是否參加公司盈余分配，分

為參加公司債券和不參加公司債券；⑤按利率的不同，分為固定利率債券和浮

動利率債券。

［單選題］69.投資者可以用實物、工業(yè)產(chǎn)權(quán)、非專利技術(shù)、土地使用權(quán)和資源開

采權(quán)等作價出資，其中以工業(yè)產(chǎn)權(quán)和非專利技術(shù)作價出資的比例一般不得超過

項目資本金總額的()。

A.10%

B.15%

C.20%

D.30%

正確答案：C

參考解析：投資者可以用貨幣出資，也可以用實物、工業(yè)產(chǎn)權(quán)、非專利技術(shù)、

土地使用權(quán)和資源開采權(quán)等作價出資。作價出資的實物、工業(yè)產(chǎn)權(quán)、非專利技

術(shù)、土地使用權(quán)和資源開采權(quán)，必須經(jīng)過有資格的資產(chǎn)評估機(jī)構(gòu)作價，其中以

工業(yè)產(chǎn)權(quán)和非專利技術(shù)作價出資的比例一般不得超過項目資本金總額的20%(經(jīng)

特別批準(zhǔn)，部分高新技術(shù)企業(yè)可以達(dá)到35%以上)。

［單選題］70.某運輸企業(yè)為某項目購進(jìn)鋼材150萬元，鋼材價格中有30%的工商

稅，試將財務(wù)成本調(diào)整為經(jīng)濟(jì)成本，則鋼材的經(jīng)濟(jì)成本為0萬元。

A.57.70

B.78.23

C.115.40

D.156.46

正確答案：C

財務(wù)成本調(diào)整為經(jīng)濟(jì)成本的轉(zhuǎn)換系數(shù)計算公式為?J收比中或

8c|

而=1二補(bǔ)貼比中.代入數(shù)據(jù)得，-0.769,鋼材的

參考解析：經(jīng)濟(jì)穌=150X0.76*U5.40(萬元).

［單選題］71.關(guān)于利率風(fēng)險，下列說法正確的是()。

A.若采用固定利率，如果未來利率下降，項目的資金成本不能相應(yīng)下降，那么

相對資金成本將下降

B.利率風(fēng)險是指由于利率變動導(dǎo)致資金成本下降，給項目造成損失的可能性

C.若采用浮動利率，項目的資金成本將隨利率的上升而下降

D.若采用浮動利率，項目的資金成本將隨利率的上升而上升

正確答案：D

參考解析：利率風(fēng)險是指由于利率變動導(dǎo)致資金成本上升，給項目造成損失的

可能性。利率水平隨金融市場情況而變動，未來市場利率的變動會引起項目資

金成本發(fā)生變動。若采用浮動利率，項目的資金成本將隨利率的上升而上升，

隨利率的下降而下降。若采用固定利率，如果未來利率下降，項目的資金成本

不能相應(yīng)下降，那么相對資金成本將升高。因此，無論采用浮動利率還是固定

利率都存在利率風(fēng)險。

［多選題］1.項目融資的類型有()。

A.產(chǎn)品支付

B.遠(yuǎn)期購買

C.B0T(建設(shè)-經(jīng)營-移交)

D.企業(yè)上市

E.設(shè)備租賃

正確答案：ABC

參考解析：項目融資的類型主要有：①產(chǎn)品支付；②遠(yuǎn)期購買；③B0T(建設(shè)-經(jīng)

營-移交)O

》選題］2.既有法人項目的特點包括()。

A.從新設(shè)法人的財務(wù)整體狀況考察融資后的償債能力

B.從既有法人的財務(wù)整體狀況考察融資后的償債能力

C.由既有法人統(tǒng)一組織融資活動并承擔(dān)融資責(zé)任和風(fēng)險

D.擬建項目一般是在既有法人資產(chǎn)和信用的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，并形成增量資產(chǎn)

E.由新設(shè)法人統(tǒng)一組織融資活動并承擔(dān)融資責(zé)任和風(fēng)險

正確答案：BCD

參考解析：既有法人項目要依托現(xiàn)有法人為項目進(jìn)行融資，其特點是：①擬建

項目不組建新的項目法人，由既有法人統(tǒng)一組織融資活動并承擔(dān)融資責(zé)任和風(fēng)

險；②擬建項目一般是在既有法人資產(chǎn)和信用的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，并形成增量資

產(chǎn)；③從既有法人的財務(wù)整體狀況考察融資后的償債能力。

［多選題］3.下列鐵路融資方式中，屬于債務(wù)性融資的有()。

A.國內(nèi)銀行貸款

B.財政預(yù)算內(nèi)專項資金

C.國外貸款

D.發(fā)行鐵路建設(shè)債券

E.鐵路建設(shè)基金

正確答案：ACD

參考解析：目前，我國鐵路的融資方式分為權(quán)益性融資和債務(wù)性融資。其中，

債務(wù)性融資主要有國內(nèi)銀行貸款、國外貸款和發(fā)行鐵路建設(shè)債券。BE兩項屬于

權(quán)益性融資。

［多選題］4.關(guān)于運輸投資決策，說法正確的有()。

A.宏觀投資決策對微觀投資決策起著指導(dǎo)和控制作用，且后者要服從前者

B.從運輸企業(yè)的投資建設(shè)項目來看，可以把更新改造視為外延擴(kuò)大再生產(chǎn)，把

新建視為內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)

C.新建項目偏多，減少續(xù)建的新增生產(chǎn)能力，會影響計劃期的生產(chǎn)發(fā)展

D.運輸企業(yè)應(yīng)把遠(yuǎn)期效益和近期效益的投資項目結(jié)合起來

E.非生產(chǎn)性投資是對大量流動資產(chǎn)的投資

正確答案：AD

參考解析：B項，從運輸企業(yè)的投資建設(shè)的項目看，可以把新建視為外延擴(kuò)大再

生產(chǎn)，把更新改造視為內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)；C項，新建項目偏多，減少續(xù)建的新增

生產(chǎn)能力，不利于后續(xù)期的生產(chǎn)發(fā)展，反之，會影響計劃期的生產(chǎn)發(fā)展；E項，

非生產(chǎn)性投資是對大量非生產(chǎn)用固定資產(chǎn)如職工福利生活設(shè)施等建設(shè)項目的投

資。

［多選題］5.航線運輸生產(chǎn)計劃的主要計算指標(biāo)有()。

A.飛行班次

B.飛行小時

C.發(fā)運量

D.發(fā)運收入

E.最大周轉(zhuǎn)量

正確答案：ABE

參考解析：航線運輸生產(chǎn)計劃的主要計算指標(biāo)包括：①航線距離；②飛行班

次；③飛行公里；④航速；⑤飛行小時；⑥平均運程；⑦最大業(yè)載；⑧最大周

轉(zhuǎn)量。航線運輸生產(chǎn)計劃的主要考核指標(biāo)包括：①周轉(zhuǎn)量；②運輸量；③航線

載運比率；④飛行小時生產(chǎn)率。

［多選題］6.效益相同或基本相同的運輸項目方案，一般采用（）進(jìn)行比較。

A.凈現(xiàn)值法

B.差額投資內(nèi)部收益率法

C.費用現(xiàn)值比較法

D.年費用比較法

E.年費用現(xiàn)值法

正確答案：CD

參考解析：效益相同或基本相同的運輸項目方案，一般采用費用現(xiàn)值比較法和

年費用比較法。AB兩項，凈現(xiàn)值法和差額投資內(nèi)部收益率法是投資項目方案比

較一般采用的方法。

［多選題］7,運輸量指標(biāo)的特點有（）。

A.不考慮運距

B.換乘航班另計運輸量

C.考慮運距

D.能綜合反映運輸生產(chǎn)的總成果

E.與飛行小時有關(guān)

正確答案：AB

參考解析：運輸量是計劃期內(nèi)運輸?shù)穆每汀⒇浳?、郵件的數(shù)量。它不考慮運

距，乘一次航班，計算一次運輸量。旅客運輸量（人）=旅客周轉(zhuǎn)量（人公里）：

旅客平均運程（公里）；貨郵運輸量（噸）=貨郵周轉(zhuǎn)量（噸公里）?貨郵平均運程

（公里）。

［多選題］8.采用租賃方式引進(jìn)飛機(jī)的局限性表現(xiàn)為（）。

A.經(jīng)營租賃難以作為一種長期利用飛機(jī)的方式

B.可能產(chǎn)生一系列財務(wù)問題

C.忽視社會效益

D.航空公司需要承擔(dān)一定的負(fù)面影響

E.承擔(dān)更多的稅負(fù)

正確答案：ABD

參考解析：采用租賃方式引進(jìn)飛機(jī)在帶給航空公司一定益處的同時，也存在一

定的局限，主要表現(xiàn)為：①經(jīng)營租賃難以作為一種長期利用飛機(jī)的方式；②融

資租賃需要航空公司承擔(dān)一定的負(fù)面影響；③租賃結(jié)構(gòu)不合理會產(chǎn)生一系列財

務(wù)問題。

［多選題］9.決策者在進(jìn)行經(jīng)營決策與計劃時，應(yīng)當(dāng)確立的基本指導(dǎo)思想包括

Oo

A.樹立顧客導(dǎo)向觀點

B.樹立實事求是觀點

C.樹立平衡觀點

D.樹立全局觀點

E.樹立合作觀點

正確答案：BCD

參考解析：進(jìn)行經(jīng)營決策與計劃時，決策者應(yīng)當(dāng)確立的基本指導(dǎo)思想有：①樹

立實事求是觀點；②樹立平衡觀點；③樹立全局觀點；④樹立效益觀點；⑤樹

立市場導(dǎo)向觀點；⑥樹立競爭觀點；⑦樹立群眾觀點。

［多選題］10.運輸企業(yè)的投資結(jié)構(gòu)有多種形式，一般可分為()。

A.投資構(gòu)成結(jié)構(gòu)

B.投資來源結(jié)構(gòu)

C.投資方向結(jié)構(gòu)

D.投資價值結(jié)構(gòu)

E.投資使用結(jié)構(gòu)

正確答案：BE

參考解析：投資結(jié)構(gòu)有多種形式，一般分為兩大類：投資來源結(jié)構(gòu)和投資使用

結(jié)構(gòu)。投資來源結(jié)構(gòu)反映投資資金不同來源的相互關(guān)系及其構(gòu)成；投資使用結(jié)

構(gòu)，反映投資的不同使用方法的相互關(guān)系和它們各自在總投資中所占的比例。

［多選題］11.信息管理中，信息的載體主要包括()。

A.原始記錄

B.二手資料

C.統(tǒng)計報表

D檔案

E.各種專題報告和情報資料

正確答案：ACDE

參考解析：一般來說信息的載體是文字或語言，但對企業(yè)管理來說，信息必須

形成一定的格式，以文字或數(shù)字形式記錄下來。具體形式有：①原始記錄。原

始記錄是通過一定的表格形式，對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動所作的最初的文字或數(shù)字

記載，是反映生產(chǎn)經(jīng)營活動的第一手資料。如旅客客票乘機(jī)聯(lián)、飛機(jī)加油單

等。②統(tǒng)計報表。統(tǒng)計報表是按照預(yù)先的統(tǒng)一規(guī)定，通過對分散的原始記錄進(jìn)

行搜集整理和分析而形成的一系列表格。如運輸生產(chǎn)統(tǒng)計、飛機(jī)利用統(tǒng)計等。

③檔案。檔案是對企業(yè)經(jīng)營決策和管理活動具有查詢和重復(fù)使用作用的，分類

保存的各種文件、資料。如人事檔案、設(shè)備檔案、政策法規(guī)檔案等。④各種專

題報告和情報資料。

［多選題］12.我國的航空公司每年的航班計劃包括()。

A.春夏航班計劃

B.夏秋航班計劃

C.秋冬航班計劃

D.冬春航班計劃

E.春秋航班計劃

正確答案：BD

參考解析：為了適應(yīng)航空運輸市場需求的變化，我國航空公司目前每年編制兩

期航班計劃：①夏秋航班計劃，自3月下旬至10月下旬執(zhí)行；②冬春航班計

劃，自10月底至來年3月下旬執(zhí)行。

［多選題］13.企業(yè)經(jīng)營計劃的作用主要包括()。

A.為企業(yè)指明方向

B.減少重疊和浪費性活動

C.為企業(yè)的未來預(yù)測變化，減少沖擊

D.有利于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益

E.有利于進(jìn)行控制

正確答案：ABCE

參考解析：企業(yè)經(jīng)營計劃是按照經(jīng)營決策所確定的方案，通過計劃的編制、執(zhí)

行和控制，對企業(yè)的各項生產(chǎn)經(jīng)營活動規(guī)定任務(wù)、分配資源，進(jìn)行組織與協(xié)調(diào)

的一系列工作。企業(yè)經(jīng)營計劃的作用包括：①為企業(yè)指明方向；②為企業(yè)的未

來預(yù)測變化，減少沖擊；③減少重疊和浪費性活動；④有利于進(jìn)行控制。

［多選題］14.固定資產(chǎn)費用包括()。

A.基礎(chǔ)設(shè)施費用

B.移動設(shè)施費用

C.土地費用

D.初步可行性研究費用

E.勘察設(shè)計費

正確答案：ABC

參考解析：建造成本又稱投資成本，可分為固定資產(chǎn)費用和其他建造費用。固

定資產(chǎn)費用包括基礎(chǔ)設(shè)施、移動設(shè)施和土地三類費用；其他建造費用主要包

括：初步可行性研究費用、勘察設(shè)計費、咨詢費及職工培訓(xùn)費等。DE兩項為其

他建造費用。

［多選題］15.投資是國家促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)和健康發(fā)展的重要手

段，是企業(yè)()的重要方式。

A.擴(kuò)大規(guī)模

B.擴(kuò)大生產(chǎn)能力

C.實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營

D.提高經(jīng)濟(jì)效益

E.解決就業(yè)

正確答案：ABCD

參考解析：投資是國家促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)和健康發(fā)展的重要手

段，是企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模、擴(kuò)大生產(chǎn)能力、實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營和提高經(jīng)濟(jì)效益的重要方

式。

［多選題］16.目前，商業(yè)銀行推出的供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)主要有()。

A.衍生融資模式

B.未來貨權(quán)質(zhì)押融資模式

C.應(yīng)收賬款融資模式

D.保兌倉融資模式

E.融通倉融資模式

正確答案：CDE

參考解析：目前，商業(yè)銀行推出的供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)主要有三種基本模式：應(yīng)收

賬款融資模式、保兌倉融資模式和融通倉融資模式。另外還有衍生融資模式，

包括未來貨權(quán)質(zhì)押融資、出口信用保險項下短期融資和打包放款等融資模式。

［多選題］17.世界銀行具有的特點有()。

A.貸款一般以混合貸款方式提供

B.貸款期限較長

C.貸款利率實行浮動利率

D.對其資助的項目只提供貨物和服務(wù)所需要的外匯部分

E.貸款分為硬貸款、軟貸款和贈款

正確答案：BCD

參考解析：世界銀行貸款具有以下特點：①貸款期限較長；②貸款利率實行浮

動利率，隨金融市場利率的變化定期調(diào)整，但一般低于市場利率；③世界銀行

通常對其資助的項目只提供貨物和服務(wù)所需要的外匯部分，約占項目總額的

30%?40%,個別項目可達(dá)50%。但在某些特殊情況下，世界銀行也提供建設(shè)

項目所需要的部分國內(nèi)費用；④貸款程序嚴(yán)密，審批時間較長。

［多選題］18.復(fù)利法的0均與時間呈非線性函數(shù)關(guān)系。

A.利率

B.計息周期

C.利息

D.本利和

E.名義利率

正確答案：CD

參考解析：復(fù)利法是計算利息的另一種方法，它與單利法的不同點是上一期的

利息要加入到下一期本金中去，按本利和的總額計算下期利息。復(fù)利法的利

息、本利和均與時間呈非線性函數(shù)關(guān)系。

［多選題］19.關(guān)于BOT融資方式特點的說法，正確的有()。

A.BOT融資方式的主體具有特殊性

B.權(quán)利和義務(wù)具有特殊性

C.財產(chǎn)權(quán)利具有復(fù)雜性

D.風(fēng)險責(zé)任的承擔(dān)具有特殊性

E.投資回報方式具有特殊性

正確答案：ADE

參考解析：BOT筒子方式的特點有：①BOT融資方式的主體具有特殊性；②客體

標(biāo)的物具有特殊性；③權(quán)利和義務(wù)的復(fù)雜性；④財產(chǎn)權(quán)利具有特殊性；⑤投資

回報方式具有特殊性；⑥風(fēng)險責(zé)任承擔(dān)的特殊性；⑦項資產(chǎn)的歸屬具有特殊

性。

［多選題］20.政府投資項目的投資方式主要有()。

A.間接投資

B.資本金注入

C.投資補(bǔ)助

D.發(fā)行地方債

E.轉(zhuǎn)貸、貼息

正確答案：BCE

參考解析：政府按照資金來源、項目性質(zhì)和宏觀調(diào)控需要，分別采用直接投

資、資本金注入、投資補(bǔ)助、轉(zhuǎn)貸、貼息等方式進(jìn)行投資。

［多選題］21.關(guān)于融資租賃，下列說法正確的有()。

A.租賃標(biāo)的物由出租人自主購買

B.承租人擁有租賃物品所有權(quán)

C.承租人負(fù)責(zé)租賃期間設(shè)備的管理、維修保養(yǎng)

D.租期中，承租人享有設(shè)備的所有權(quán)

E.租期結(jié)束后，若要留購，購買價格可由租賃雙方協(xié)商確定

正確答案：CE

參考解析：融資租賃的特點包括：①租賃標(biāo)的物由承租人選定，出租人出資購

買并租賃給承租人使用，并且在租賃期間內(nèi)只能租給一個企業(yè)使用；②承租人

負(fù)責(zé)檢查驗收制造商所提供的設(shè)備，對該設(shè)備的質(zhì)量與技術(shù)條件出租人不向承

租人做出擔(dān)保；③出租人保留設(shè)備的所有權(quán)，承租人在租賃期間支付租金而享

有使用權(quán)，并負(fù)責(zé)租賃期間設(shè)備的管理、維修保養(yǎng)；④租賃合同一經(jīng)簽訂，在

租賃期間任何一方均無權(quán)單方面撤銷合同，只有設(shè)備毀壞或被證明為已喪失使

用價值的情況下方能中止執(zhí)行合同，無故毀約則要支付相當(dāng)重的罰金；⑤租期

結(jié)束后，承租人一般對設(shè)備有留購、續(xù)租和退租三種選擇權(quán)，若要留購，購買

價格可由租賃雙方協(xié)商確定。

［多選題］22.下列選項中，屬于投資項目財務(wù)評價需要測算的參數(shù)有0。

A.社會折現(xiàn)率

B.行業(yè)基準(zhǔn)收益率

C.影子匯率

D.標(biāo)準(zhǔn)投資回收期

E.基準(zhǔn)投資利潤率

正確答案：BDE

參考解析：投資項目財務(wù)評價需要測算的參數(shù)有：行業(yè)基準(zhǔn)收益率、標(biāo)準(zhǔn)投資

回收期、基準(zhǔn)投資利潤率、基準(zhǔn)投資利稅率、最長借款償還期和最高換匯成

本。國民經(jīng)濟(jì)評價需要測算的參數(shù)有：社會折現(xiàn)率、影子匯率、影子工資、貿(mào)

易費用率和各類貨物的影子價格。AC兩項均為國民經(jīng)濟(jì)評價需要測算的參數(shù)。

［多選題］23.依據(jù)決策信息的完備程度，企業(yè)經(jīng)營決策可以分為()。

A.管理決策

B.業(yè)務(wù)決策

C.確定型決策

D.風(fēng)險型決策

E.不確定型決策

正確答案：CDE

參考解析：依據(jù)各種不同的標(biāo)準(zhǔn)，可將經(jīng)營決策分成為多種類型。其中，根據(jù)

決策信息的完備程度，企業(yè)經(jīng)營決策可分為風(fēng)險型決策、確定型決策和不確定

型決策。

［多選題］24.飛機(jī)利用計劃的內(nèi)容包括()。

A.飛機(jī)質(zhì)量計劃

B.飛機(jī)數(shù)量計劃

C.飛機(jī)利用率計劃

D.飛機(jī)維護(hù)與送修計劃

E.飛機(jī)保養(yǎng)計劃

正確答案：BCD

參考解析：飛機(jī)利用計劃包括以下三種計劃：①飛機(jī)數(shù)量計劃，是安排計劃期

飛機(jī)數(shù)量及增減變化情況的計劃；②飛機(jī)利用率計劃，是安排計劃期飛機(jī)的合

理使用即應(yīng)達(dá)到的利用率水平的計劃；③飛機(jī)、發(fā)動機(jī)維護(hù)與送修計劃，是安

排各型飛機(jī)的維護(hù)與修理工作的計劃。

［多選題］25.供應(yīng)鏈融資應(yīng)滿足的條件包括()。

A.供應(yīng)鏈中需要一家主導(dǎo)的核心企業(yè)

B.供應(yīng)鏈中需要兩家主導(dǎo)的核心企業(yè)

C.要為各成員提供信用擔(dān)保、資金借貸服務(wù)

D.為供應(yīng)鏈各成員提供金融服務(wù)

E.提供的金融服務(wù)是建立在供應(yīng)鏈各成員與核心企業(yè)的關(guān)系之上

正確答案：ADE

參考解析：供應(yīng)鏈融資是指銀行將核心企業(yè)和上下游企業(yè)聯(lián)系在一起提供靈活

運用的金融產(chǎn)品和服務(wù)的一種融資模式。供應(yīng)鏈融資應(yīng)滿足如下條件：①供應(yīng)

鏈中需要一家主導(dǎo)的核心企業(yè)；②為供應(yīng)鏈各成員提供金融服務(wù)；③提供的金

融服務(wù)是建立在供應(yīng)鏈各成員與核心企業(yè)的關(guān)系之上。

［多選題］26.目前，我國可利用的外國政府貸款主要有()。

A.日本國際協(xié)力銀行貸款

B.世界貿(mào)易組織貸款

C.日本能源貸款

D.世界銀行貸款

E.國際貨幣基金組織貸款

正確答案：AC

參考解析：外國政府貸款是一國政府向另一國政府提供的具有一定的援助或部

分贈予性質(zhì)的低息優(yōu)惠貸款。目前，我國可利用的外國政府貸款主要有：①日

本國際協(xié)力銀行貸款；②日本能源貸款；③美國國際開發(fā)署貸款；④加拿大國

際開發(fā)署貸款；⑤德國、法國等國的政府貸款。

［多選題］27.運輸企業(yè)的擴(kuò)大再生產(chǎn)可以采用外延和內(nèi)涵兩種方式。內(nèi)涵方式是

通過。來實現(xiàn)生產(chǎn)能力的擴(kuò)大。

A.增加資本的投入

B.增加設(shè)備的投入

C.提高資金利用率

D.提高勞動生產(chǎn)率

E.提高科學(xué)管理水平

正確答案：CDE

參考解析：從再生產(chǎn)的規(guī)?？?，社會再生產(chǎn)是以擴(kuò)大再生產(chǎn)為特征的，也是在

擴(kuò)大規(guī)模上的再生產(chǎn)，主要通過外延和內(nèi)涵兩個方面擴(kuò)大生產(chǎn)能力。采用增加

資本的投資，以新建、擴(kuò)建、改造等形式擴(kuò)大生產(chǎn)能力，是外延方式擴(kuò)大再生

產(chǎn)，也就是采取投資方式取得生產(chǎn)能力的擴(kuò)大。內(nèi)涵方式擴(kuò)大生產(chǎn)能力是通過

提高資金利用率，提高勞動生產(chǎn)率，提高科學(xué)管理水平來實現(xiàn)的。

［多選題］28.總杠桿作用的意義有()。

A.能夠分析企業(yè)不同的經(jīng)營手段所起到的作用

B.能夠估計出銷售額變動對每股盈余的影響

C.能夠看出經(jīng)營杠桿和財務(wù)杠桿之間的關(guān)系

D.能夠有效預(yù)防企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險和財務(wù)風(fēng)險

E.為了達(dá)到某一總杠桿系數(shù)，經(jīng)營杠桿和財務(wù)杠桿有很多不同的組合

正確答案：BCE

參考解析：總杠桿作用的意義，首先在于能夠估計出銷售額變動對每股盈余的

影響。其次，它使我們看到了經(jīng)營杠桿和財務(wù)杠桿之間的關(guān)系，即為了達(dá)到某

一總杠桿系數(shù)，經(jīng)營杠桿和財務(wù)杠桿有很多不同的組合。

［多選題］29.在生產(chǎn)率一定的情況下，提高飛機(jī)利用率的意義在于0。

A.提高飛機(jī)的單位產(chǎn)量

B.增加飛機(jī)的飛行時數(shù)

C.減少飛機(jī)的需要量

D.降低飛機(jī)的單位成本

E.提高顧客需求量

正確答案：ABCD

參考解析：提高飛機(jī)利用率的意義在于：①提高飛機(jī)利用率可以在不增加飛機(jī)

需要量的情況下大幅度增加產(chǎn)量；②提高飛機(jī)利用率可以減少飛機(jī)需要量，減

少資金占用，降低資產(chǎn)負(fù)債率；③提高飛機(jī)利用率可以降低企業(yè)運營成本。

［多選題］30.航班計劃的內(nèi)容有()。

A.發(fā)運量

B.航線

C.機(jī)型

D.班次

E.班期

正確答案：BCDE

參考解析：航班計劃是規(guī)定計劃期正班飛行的航線、機(jī)型、班次、班期、航班

號和起降時刻的計劃，是民航運輸企業(yè)中最重要的生產(chǎn)計劃，也是編制航線運

輸生產(chǎn)計劃和航站吞吐量計劃的基礎(chǔ)。

［多選題］31.航班計劃工作流程中的核心是()。

A.準(zhǔn)備階段

B.分析階段

C.制定草案階段

D.協(xié)調(diào)階段

E.實施準(zhǔn)備階段

正確答案：BC

參考解析：航班計劃工作流程有：①準(zhǔn)備階段；②分析階段；③制定草案階

段；④協(xié)調(diào)與實施準(zhǔn)備階段。其中，分析階段和制定草案階段是整個航班計劃

工作的核心。

［多選題］32.合理選擇外匯幣種可以優(yōu)化項目資本金的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比例，選擇外匯

幣種應(yīng)遵循的原則包括()。

A.選擇可自由兌換貨幣

B.付匯用軟貨幣

C.付匯用硬貨幣

D.收匯用軟貨幣

E.收匯用硬貨幣

正確答案：ABE

參考解析：選擇外匯幣種應(yīng)遵循以下原則：①選擇可自由兌換貨幣?？勺杂蓛?/p>

換貨幣是指實行浮動匯率制，且有人民幣報價的貨幣，如美元、英鎊、日元

等，它有助于外匯風(fēng)險的防范和外匯資金的調(diào)撥。②付匯用軟貨幣，收匯用硬

貨幣。對于建設(shè)項目的外匯貸款，在選擇還款幣種時，盡可能選擇軟貨幣。當(dāng)

然，軟貨幣的外匯貸款利率通常較高，這就需要在匯率變化與利率差異之間做

出預(yù)測和抉擇。

［多選題］33.現(xiàn)金流量圖的最基本要素為()。

A.時間坐標(biāo)

B.計息周期

C.正現(xiàn)金流量

D.負(fù)現(xiàn)金流量

E.累計現(xiàn)金流量

正確答案：ACD

參考解析：現(xiàn)金流量圖是一個工程項目在一定的計算周期內(nèi)資金流動狀況的圖

解。現(xiàn)金流量圖的最基本要素包括：①現(xiàn)金流量圖時間坐標(biāo)；②正現(xiàn)金流量與

負(fù)現(xiàn)金流量；③現(xiàn)金流量圖與所站角度有關(guān)。

［多選題］34.投資項目經(jīng)濟(jì)評價的主要指標(biāo)包括()。

A.投資回收期

B.凈現(xiàn)值

C.內(nèi)部收益率

D.投資結(jié)構(gòu)

E.投資去向

正確答案：ABC

參考解析：投資項目經(jīng)濟(jì)評價的主要指標(biāo)包括：①凈現(xiàn)值；②凈現(xiàn)值率；③內(nèi)

部收益率；④投資回收期；⑤投資利潤率、投資利稅率、投資凈效益率。

［多選題］35.我國運輸業(yè)投資的改善措施包括()。

A.提高運輸業(yè)投資在國民經(jīng)濟(jì)總投資中的比例

B.運輸建設(shè)項目完全由國家和地方政府控制

C.實行統(tǒng)一投資、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理的投資體制

D.提高運輸建設(shè)投資的經(jīng)濟(jì)效益

E.建立符合我國國情的全國綜合運輸體系

正確答案：ADE

參考解析：為了使運輸業(yè)逐步適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的需要，可采取以

下改善措施：①提高運輸業(yè)投資在國民經(jīng)濟(jì)總投資中的比例，逐步解決其比例

偏低問題；②改革投資管理體制，實行分級投資、分級建設(shè)、分級管理的投資

體制；③多渠道籌集資金，運輸建設(shè)項目的資金主要應(yīng)由國家和地方政府從財

政中支出，應(yīng)調(diào)動社會力量，采取優(yōu)惠政策，根據(jù)誰受益、誰負(fù)擔(dān)的原則，籌

集資金；④大力提高運輸建設(shè)投資的經(jīng)濟(jì)效益；⑤建立符合我國國情、適應(yīng)社

會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平需要的，技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、效率高的全國綜合

運輸體系。制定各種運輸方式合理分工的技術(shù)政策和經(jīng)濟(jì)政策。

［多選題］36.BOT融資方式的主體主要有()。

A.中央政府

B.地方政府

C.信托投資公司

D.項目公司

E.分包企業(yè)

正確答案：ABDE

參考解析：BOT融資方式主要包括三方主體：①東道國政府，包括中央政府和地

方政府；②項目公司。一般由國際上實力雄厚的承包公司牽頭組建，主要為項

目進(jìn)行融資，并建設(shè)、經(jīng)營、維護(hù)和移交項目；③分包企業(yè)。境外承包在對項

目進(jìn)行一攬子總承包后，將項目工程的一部分或大部分任務(wù)分包給咨詢、設(shè)

計、施工、工程監(jiān)理等企業(yè)。

［多選題］37.根據(jù)效益、市場需求和投資活動的性質(zhì)，可將鐵路建設(shè)項目劃分為

(),并分別確立相應(yīng)的投資決策方式、資金籌措方式和資金使用方式。

A.競爭性項目

B.基礎(chǔ)性項目

C.公益性項目

D.直接投資

E.間接投資

正確答案：ABC

參考解析：投資按投資的利益指向和用途，鐵路建設(shè)項目可分為：競爭性項目

投資、基礎(chǔ)性項目投資和公益性項目投資三大類。DE兩項是按投放途徑和方式

所作的分類。

［多選題］38.可行性研究是對新建、擴(kuò)建或改建等建設(shè)項目進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和財

務(wù)等綜合分析的方法。建設(shè)項目可行性研究的一般步驟為()。

A.鑒別投資機(jī)會研究

B.技術(shù)可行性研究

C.初步可行性研究

D.財務(wù)可行性研究

E.詳細(xì)可行性研究

正確答案：ACE

參考解析：可行性研究的目的就是把所有與規(guī)劃項目的投資效果有關(guān)的因素綜

合起來加以分析，對選擇基建投資方案起指導(dǎo)作用，可行性研究又是申請貸款

的先決條件、建設(shè)項目的可行性研究，一般步驟如下：①鑒別投資機(jī)會研究；

②初步可行性研究；③詳細(xì)可行性研究。

［問答題］L某企業(yè)五年前利用貸款購置設(shè)備，貸款1500萬元，年利率7%,第5

年年末一次還本付息。

(1).計算第5年年末應(yīng)還的本利總額

(2).考慮設(shè)備的無形損耗，企業(yè)擬將設(shè)備在第5年年末以800萬元出售，年

利率8%的情況下，此時的