工業(yè)園區(qū)城市道路綠化建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則

工業(yè)園區(qū)城市道路綠化建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則匯總工業(yè)園區(qū)道路綠化建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則道路分類與分級(jí)道路分類按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能等，城市道路分為四類：快速路、主干路、次干路、支路等四種類型?？焖俾窇?yīng)為城市中大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)?？焖俾穼?duì)向車行道之間應(yīng)設(shè)中間分車帶，其進(jìn)出口應(yīng)采用全控制快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。兩側(cè)一般建筑物的進(jìn)出口應(yīng)加以控制。主干路應(yīng)為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主干路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)功能。4支路支路應(yīng)為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。道路分級(jí)除快速路外，每類道路按照所占城市的規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。大城市應(yīng)采用各類道路中的Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；中等城市應(yīng)采用Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；小城市應(yīng)采用Ⅲ級(jí)標(biāo)道路橫斷面布置單幅路俗稱“一塊板”斷面，各種車輛在車道上混合行駛。在1劃出快、慢車行駛分車線，快車在中間行駛，慢車和非機(jī)動(dòng)車靠?jī)蓚?cè)行駛。2不劃分車線，車道的使用可以在不影響安全的條件下予以調(diào)整。如只允許機(jī)動(dòng)車輛沿著同一方向行駛的“單行道”；限制載重汽車和非機(jī)動(dòng)車行駛，只允許小客車和公共汽車通行的街道；限制各種機(jī)動(dòng)車輛、只允許行人通行的“步行道”等。上述措施，可以是相對(duì)不變的，也可以是按規(guī)定的周期變換的。雙幅路俗稱“兩塊板”斷面，在車道中心用分隔帶或分隔墩將車行道分為兩半，上、下行車輛分向行駛，各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車道。三幅路俗稱“三塊板”斷面，中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為靠右側(cè)行駛的非機(jī)動(dòng)車道。俗稱“四塊板”斷面，在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動(dòng)車道分隔為二，分向行駛。道路紅線道路紅線一般是指道路用地的邊界線。因城市規(guī)劃需要，主管部門在道路紅線以外另訂建筑控道路綠地道路及廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場(chǎng)綠地和停車場(chǎng)綠地。道路綠帶道路綠帶是道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為行道樹綠帶、分車綠帶和路側(cè)綠帶。1行道樹綠帶和路側(cè)綠帶行道樹綠帶是指布設(shè)在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。路側(cè)綠帶是指在道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。2分車綠帶車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機(jī)動(dòng)車道之間的為中間分車綠帶；位于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方向機(jī)動(dòng)車道之間的為兩側(cè)分車綠帶。交通島綠地可綠化的交通島用地。交通島綠地分為中心島綠地、導(dǎo)位于交叉路口上可綠化的中心島用地。2導(dǎo)向島綠地位于交叉路口上可綠化的導(dǎo)向島用地。3立體交叉綠島互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用地。廣場(chǎng)綠地和停車場(chǎng)綠地廣場(chǎng)、停車場(chǎng)用地范圍內(nèi)的綠化用地。立體綠化立體綠化是指充分利用不同的立地條件，選擇攀援植物及其它植物栽植并依附或者鋪貼于各種構(gòu)筑物及其它空間移動(dòng)綠化是指通過適當(dāng)?shù)妮d體，栽植適宜的喬、灌、草的一種綠道路綠化布置形式工業(yè)開發(fā)區(qū)道路綠化常見的形式主要為一板二帶式、兩板三帶式、三板五帶式三種。表綠化布置形式形式一板二帶式設(shè)計(jì)要求即一條車行道，二條綠化帶。中間是車行道，在車行道兩側(cè)為綠化帶。兩側(cè)的綠化帶中以種植高大的行道樹為主。適宜于路幅較窄，車流量不大的道路。即分成單向行駛的兩條車行道和兩條綠化帶，中間用一條分車綠帶將行車和下行車道進(jìn)行分隔，構(gòu)成兩板三帶式綠帶。適于紅線較寬的城市快速路、城市干道和入城道路。即分成單向行駛的兩條車行道和兩條綠化帶，中間用一條分車綠帶將行車和下行車道進(jìn)行分隔，機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)用分車綠帶與非機(jī)動(dòng)車道分隔，構(gòu)成三板五帶式綠帶。適用于道路紅線寬度較大、機(jī)動(dòng)車輛較多、行車速度快以及非機(jī)動(dòng)車多的主干道。兩板三帶式三板五帶式一板二帶式適用于道路紅線較窄、非機(jī)動(dòng)車不多、設(shè)四條車道已經(jīng)能夠滿足交通量需求的情況。圖一板二帶式斷面形式兩板三帶式斷面適用于地形起伏變化較大的地段、對(duì)景觀綠化要求較高的主次干道或車速大于50km/h的城市快速圖兩板三帶式斷面形式三板五帶式適用于道路紅線寬度較大、機(jī)動(dòng)車輛較多、行車速度快以及非機(jī)動(dòng)車多的主干道。圖兩板三帶式斷面形式二塊板斷面形式綠帶設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)綠地率根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置綠地。歷史文化古鎮(zhèn)應(yīng)按國家城市紫線管道路綠帶設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)表道路綠帶設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)道路紅線寬度綠地率道路綠帶寬度＞5040-50＜40斷面形式整體風(fēng)貌控制一般要求1強(qiáng)調(diào)沿線綠化景觀的統(tǒng)一性，體現(xiàn)工業(yè)開發(fā)區(qū)的城市風(fēng)貌、綠化特色，整體風(fēng)格應(yīng)大氣自然，突出色彩和季相變化，引導(dǎo)視線向水平方向移動(dòng)，創(chuàng)造輕快的韻律，形成富有層次的景觀生態(tài)走廊。2根據(jù)道路的寬窄、朝向、采光要求，以及沿路兩側(cè)的建筑造型、體量、色彩及高度，控制綠化樹種的體量、高度和色彩等，并應(yīng)注意道路的對(duì)景和遠(yuǎn)景區(qū)域的綠化設(shè)計(jì)。3臨山體、水體、綠地的城市道路，綠化樹種的規(guī)劃應(yīng)確保觀景視線通透；街頭廣場(chǎng)綠地中樹種的規(guī)劃，應(yīng)與道路線性綠化配合，形成點(diǎn)線結(jié)合的綠色道路空間，豐富視線集4工業(yè)園區(qū)主要出入口道路兩側(cè)，宜加強(qiáng)沿線綠化景觀環(huán)境設(shè)計(jì)，應(yīng)注重城市入口景觀節(jié)點(diǎn)控制，并設(shè)置城市地標(biāo)作為城市印象的標(biāo)識(shí)點(diǎn)。具體要求1城市快速路應(yīng)以喬木混交林為綠地的主要形態(tài)，形成大氣的喬木群落。綠化宜以喬木與自然生長(zhǎng)的矮灌木和開花地被相結(jié)合，既體現(xiàn)生態(tài)性，又保證層次豐富的視覺效果，與道路兩側(cè)的快速路的綠化種植形式宜粗曠、簡(jiǎn)潔、野趣。景觀塊面的變化頻率不宜太快，盡量避免使用修剪整形類，便于日后在景觀節(jié)點(diǎn)處適當(dāng)運(yùn)用姿態(tài)較好的景觀樹種和相對(duì)細(xì)膩的景觀布置手法，創(chuàng)造快速路中行車的興奮點(diǎn)。設(shè)計(jì)中需處理好交通安全視距及中央分隔帶的防眩光處理。根據(jù)樹木的間距、高度與司機(jī)視線高度、前大燈照射角度的關(guān)系種植，使道路亮度逐漸變化，并防止眩光。種植寬、厚的低矮樹叢作緩沖種植，以免車體和駕駛員受到大的損傷，并且防止行人穿越。2城市主干路盡可能在城市的重點(diǎn)路段強(qiáng)調(diào)沿線綠化景觀，體現(xiàn)城市風(fēng)貌和綠化特色的道路按園林景觀大道進(jìn)行打造。園林景觀路設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路周邊的環(huán)境，選擇花期長(zhǎng)或成片、成塊、成線建綠，形成四季有花、色彩優(yōu)美、層次豐富、季相變化明顯的園林景觀。條件適宜的地段，應(yīng)根據(jù)道路的交通和人流合理布置景觀休閑空間和流暢的園路。城市非重點(diǎn)路段可以防護(hù)功能為主要出發(fā)點(diǎn)構(gòu)建兩側(cè)在有限的綠地空間內(nèi)，最大化地體現(xiàn)道路綠地特有的生態(tài)防濱江路綠化應(yīng)與道路兩側(cè)的濱水綠化、公園、游園、綠帶、護(hù)坡等結(jié)合，整體打造，突出濱江景觀多樣性、綠地形態(tài)多樣性和植物多樣性的特點(diǎn)，形成臨江開敞空間和城市的對(duì)于路線較長(zhǎng)的道路，應(yīng)根據(jù)道路兩側(cè)建筑群的類型，結(jié)合用地條件等特征進(jìn)行分區(qū)，確定標(biāo)準(zhǔn)段的數(shù)量，標(biāo)準(zhǔn)段的起點(diǎn)應(yīng)選擇道路的主要交叉口，如果交叉口比較大，可設(shè)注意道路交叉口的視線安全問題，按規(guī)范進(jìn)行精心設(shè)計(jì)新建道路綠化宜集中布置在道路兩側(cè)，人行道外側(cè)綠化帶寬度不小于5m。3城市次干路綠化布置宜簡(jiǎn)不宜繁，宜以規(guī)則式綠化方式為主，營建綠量高、景觀層次分明、生態(tài)功能明顯的道路景觀。盡量利用道路兩側(cè)體量較大的公共建筑前的空間，增加綠化用地的面積，并與建筑前綠化結(jié)合起來。機(jī)動(dòng)車道較窄的道路，設(shè)計(jì)時(shí)宜通過兩種方法來避免隧道效應(yīng)：一種是兩側(cè)分車綠帶采用矮籬式，不種植喬木；另一種是種植小喬木或是兩種不同類型樹冠的喬木交錯(cuò)式種4城市支路對(duì)于路幅較窄的支路不宜設(shè)置分車綠帶，有條件設(shè)置分車綠帶的道路應(yīng)把握量少帶寬的原則，保證分車綠帶有足夠?yàn)榉奖阈腥诉^街，應(yīng)對(duì)分車綠帶進(jìn)行分段，一般以75~100m為宜，盡可能與人行橫道、停車站、大型商店和人流集中的公共建筑出入口相結(jié)合。連續(xù)栽種，且應(yīng)因地制宜的進(jìn)行垂直綠化。應(yīng)以對(duì)現(xiàn)有道路綠化景觀保留利用為原則，移栽影響景觀的植物，同時(shí)應(yīng)落實(shí)移栽植物的用途。景觀改造設(shè)計(jì)應(yīng)滿足該地區(qū)總的提檔升級(jí)的目標(biāo)和要求。新增加綠化景觀應(yīng)與現(xiàn)有景觀風(fēng)格統(tǒng)一協(xié)調(diào)。綠化景觀改造應(yīng)滿足相鄰城市空間的功能需求。改造道路中原有古樹、大樹原則上應(yīng)保留，并應(yīng)采取多種措施保證大樹、古樹生存空間。確需移栽的應(yīng)進(jìn)行專家論證，并制定合理的移栽方案后方可移植樹種配置要求樹形選擇行道樹要注意選型，應(yīng)選擇樹干端直、樹形端正、樹冠優(yōu)美、分枝點(diǎn)足夠高的大喬木。堡坎、護(hù)坡綠化植物應(yīng)以低矮的地被灌木和藤本植物為主，慎用喬木，綠化應(yīng)與具體硬質(zhì)環(huán)境相協(xié)調(diào)統(tǒng)一，不影響安全視距，不造成安全隱患。樹種結(jié)構(gòu)速生與慢生、常綠與落葉、彩葉樹種與一般樹種合理搭色彩控制從植物景觀色彩的角度考慮，實(shí)現(xiàn)更豐富的色彩組合和協(xié)調(diào)的視覺效果。遵循植物色彩調(diào)和對(duì)比在心理效應(yīng)方面的規(guī)律。注意運(yùn)用淺色和深色的植物組合，改變景觀空間的視覺感知。在道路綠化景觀的創(chuàng)作過程中，將白色、黃色、橙褐色的植物逐漸過渡為背景，可以起到擴(kuò)大視覺空間和增加季相景觀要求突出季相變化，采用具有季相變化的植物，形成不同季相的景觀特色?；ㄆ诨ㄉ笠笏募居谢ǎ織l道路植物設(shè)計(jì)的花期應(yīng)在兩個(gè)季節(jié)以上，花色采用白色、黃色、紅色、藍(lán)色等觀花植物。5分類設(shè)計(jì)要求行道樹綠帶和路側(cè)綠帶景觀設(shè)計(jì)要求1一般要求工業(yè)園區(qū)行道樹同一道路的綠化宜有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，行道樹選用的品種、規(guī)格應(yīng)相對(duì)統(tǒng)一，補(bǔ)植樹品種、規(guī)格也應(yīng)保持一致，道路兩側(cè)應(yīng)同時(shí)綠化，形成對(duì)稱的群體特色效在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，行道樹綠帶應(yīng)采用通透式配植，應(yīng)配置低于或分枝點(diǎn)高于3m的喬木植物。2種植設(shè)計(jì)形式樹帶式人行道寬度≤5m的，禁止使用樹帶式布置。人行道寬度>6m時(shí)，推薦使用樹帶式。種植帶寬度不得小于，至少應(yīng)植一行喬木和樹籬，條件適宜的，可分別植兩行或多行喬木與樹籬；草皮或種植灌木地被應(yīng)滿鋪，做到黃土不露天。樹帶應(yīng)結(jié)合鋪裝、汽車站、人行及道路排水等要素設(shè)計(jì)。樹池式在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，宜采用樹池式。①樹池樣式樹池形式可采用正方形、長(zhǎng)方形或圓形。行道樹的栽植點(diǎn)應(yīng)位于幾何型的中心，池邊緣應(yīng)高出人行道8-10cm，避免增加人行道的寬度，避免踐踏。蓋板可用防腐木條、鑄鐵或鋼筋混凝土做成，樣式應(yīng)簡(jiǎn)單大方。在道路較寬處，樹坑內(nèi)也可選擇能滲水的石材、卵石、礫石等天然材料覆蓋，或種②樹池尺寸行道樹胸徑在15-20cm之間，正方形樹池空邊長(zhǎng)不得小于，行道樹胸徑在20cm以上，樹池內(nèi)空直徑比植株土球大30-50cm。3植物配置模式根據(jù)人行道和預(yù)留綠帶寬度的不同，工業(yè)園區(qū)行道樹單排布置適用于人行道寬度4-6m路段。植物選擇以常綠喬木為主，宜選用樹高在3m以上樹冠較整齊的高大喬木，以達(dá)到較好的庇蔭效果和較為壯觀的景觀意向。單排＋種植槽適用于人行道寬度6m以上路段。在單排行道樹基礎(chǔ)上增加種植槽，豐富植物景觀層次。種植槽在3m以下時(shí)，植物以灌木為主。種植槽在3m以上時(shí)，應(yīng)營造群落感較強(qiáng)的植物景觀，豐富季相變化。雙排布置(8-12m)此種配置形式宜用在商業(yè)街區(qū)等人流量大的路段，人行道寬度至少為12m；居住區(qū)周邊等人流量較小的路段，人行道寬度至少為8m。樹種可以為同一種也可為不同樹種，在配植形式上可兩排列植也可兩排錯(cuò)植。兩排行道樹可沿人行道一側(cè)分布，也可分布在人行道的兩側(cè)。雙排＋種植槽布置商業(yè)街區(qū)等人流量大的路段人行道寬度＞12m，居住區(qū)周邊等人流量較小的路段人行道寬度＞8m可采用此種模式。表行道樹綠地植物配置模式示例類型單排行道樹配置方式規(guī)則式組成結(jié)構(gòu)配置層次上層喬木：銀杏、香樟、法桐、桂花等。喬—地被兩層或下層植物：金葉女貞、黃金葉、山茶、春?jiǎn)桃粚御N、南天竹、麥冬等。上層喬木：銀杏、香樟、廣玉蘭、桂花等。下層植被：金葉女貞、紅繼木、山茶、茶梅、蔥蘭、麥冬等。被：紅葉李、二喬玉蘭、紫薇、山茶、梔子、紅繼木、金森女真、蔥蘭等。上層喬木：銀杏—香樟、銀杏—桂花、喬—灌—地被多層次群落單排行道樹＋1～3m種植槽規(guī)則式單排行道樹＋規(guī)則式、自3m以上種植槽然式喬—喬—灌—草多層次群落雙排行道樹規(guī)則式喬—地被兩層或香樟—桂花、銀杏—廣玉蘭等。下層植物：六月雪、麥冬等。雙排行道樹＋1～3m種植槽規(guī)則式上層喬木：銀紅葉李、碧桃、紫薇、梔子、紅繼木、金森女真、蔥蘭等。喬一層喬—灌—地被多層次群落雙排行道樹＋規(guī)則式、自3m以上種植槽然式喬—喬—灌—草多層次群落植物選擇要求1喬木類植物應(yīng)樹干挺直，樹形完整，樹冠豐滿，枝條分布均勻，無病蟲害，常綠樹葉色應(yīng)正常、均勻。3竹類植物應(yīng)桿直色正，叢生竹每墩10枝以上，散生竹應(yīng)采用二年生母竹，鞭芽完好，莖基牢固無損。4球、宿根類植物應(yīng)選擇繁殖能力強(qiáng)、管理粗放、能較快形成穩(wěn)定群體的種類，植株根系發(fā)育良好，無損傷，有3~5一、二年生草花應(yīng)植株類型標(biāo)準(zhǔn)化、根系完好、生長(zhǎng)旺盛，分蘗者必須有3-4個(gè)分叉，無病蟲害和機(jī)械損傷。表主要植物表干徑分枝點(diǎn)分車綠帶景觀設(shè)計(jì)要求1一般要求工業(yè)園區(qū)分車綠帶景觀設(shè)計(jì)要求布局合理，簡(jiǎn)潔大方，為阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機(jī)動(dòng)車道路面高～之間的范圍內(nèi)，植物的樹冠應(yīng)枝繁葉茂，其株距不得大人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶，其端部應(yīng)采取通透式配植。以不影響行車司機(jī)的視線通透為原則，分車綠帶中應(yīng)以密植的低矮灌木和花草布于其間，保證不阻擋行人和車輛的視線，同時(shí)阻止行人跨越隔離帶。主、次干路中間分車綠帶不得布置成開放式綠地。2種植設(shè)計(jì)形式分車綠帶的種植形式可采用規(guī)則式種植、自然式種植和混合式種植三種。封閉式：主要用于工業(yè)園區(qū)中快速干道防眩光處理和較寬的隔離帶中。在分車帶上種植單行或雙行的叢生灌木或慢生常綠樹或種植高低不同的喬木、灌木和綠籬，形成多種樹冠搭配的綠色隔離帶。開敞式：在分車帶上種植草皮、低矮灌木或較大株行距半開敞式：介于封閉式和開敞式之間，可根據(jù)車行道的寬度、所處環(huán)境等因素，利用植物形成局部封閉的半開敞空植物配置主要為規(guī)則式，以綠籬為主，中間以大型花灌木或常綠喬木類間植。綠籬宜選擇修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的花灌木，形成大色塊模紋綠帶。植物配置主要為規(guī)則式和自然式結(jié)合，宜采用喬木與小喬木或花灌木結(jié)合的方式營造植物群落景觀。以喬木單排栽植為主，且一般選擇主干分枝點(diǎn)在2m以上的喬木，小喬木可單排或雙排栽植，株行距應(yīng)控制在左右，以滿足交通安全植物配置主要為規(guī)則式和自然式結(jié)合，宜以喬木為主，樹下栽植耐蔭花灌木和草坪。喬木主干高以上，對(duì)交通無任表分車綠帶植物配置模式示例種植設(shè)計(jì)形式配置方式組成結(jié)構(gòu)配置層次紫玉蘭、二喬玉蘭等。下層植被：九重葛、紅繼木、海梔子等。喬—灌兩層分車帶封閉式、開敞式、半開敞式規(guī)喬木：紫玉蘭、多層次群落二喬玉蘭等。下層植被：九重葛、金森女貞、佛頂珠、紅繼木、蔥蘭、韭蘭、花葉冷水花等。上層喬木：銀杏、皂角、喬—喬廣玉蘭等。—灌—草中層小喬木：香樟、桂多層次群落花、日本紅楓等。下層植被：金葉女貞、紅繼木、春鵑、金森女貞、灑金珊瑚、雜交草等。分車帶半開敞式規(guī)則式、自然式植物選擇要求1分車綠帶應(yīng)選擇耐熱、耐干旱瘠薄、耐修剪、生長(zhǎng)較慢的植物。2應(yīng)合理利用樹木的季相變化和花卉花期的銜接。3植物配置應(yīng)形式簡(jiǎn)潔，樹形整齊，排列一致。4喬木樹干中心至機(jī)動(dòng)車道路路緣石外側(cè)距離不宜小表主要植物表干徑分枝點(diǎn)交通島綠化景觀設(shè)計(jì)要求1一般要求工業(yè)園道路交通島景觀設(shè)計(jì)應(yīng)力求輪廓清晰、錯(cuò)落有致、色彩協(xié)調(diào)、風(fēng)格統(tǒng)一。在道路交叉口及道路轉(zhuǎn)彎處平曲線內(nèi)側(cè)的視距三角形范圍內(nèi)，須采用通透式配置，不應(yīng)有阻礙視線的物體。道路轉(zhuǎn)彎處平曲線外側(cè)宜種植引導(dǎo)視線的樹木。交通島綠化應(yīng)具有引導(dǎo)行車方向、渠化交通的功能。通過合理種植植物，強(qiáng)化交通島外緣的線形，誘導(dǎo)駕駛員的行車視線，彌補(bǔ)交通標(biāo)線、標(biāo)志的不足。禁止遮擋交通島設(shè)置的指示牌，并通過合理的綠化，將功能與景觀協(xié)調(diào)一致。中心島綠地只具有觀賞性，一般不許游人進(jìn)入。景觀設(shè)計(jì)的圖案應(yīng)簡(jiǎn)潔，曲線優(yōu)美，色彩明快。可布置修剪成形的小灌木叢，在中心采用觀賞價(jià)值較高的喬木或灌木形成主景加以強(qiáng)調(diào)。道路交叉口外圍若是高層建筑時(shí)，中心島綠化設(shè)立體交叉綠島的景觀設(shè)計(jì)要服從交通功能，突出綠地內(nèi)交通標(biāo)志；可結(jié)合整體植物景觀和設(shè)計(jì)立意，點(diǎn)置景石、小品等；也可充分利用立交橋下光照充分的的綠地，多種植觀花樹種，營造富有層次感的“橋下森林”；注意選用季相不同的植物，利用葉、花、果、枝條形成色彩對(duì)比強(qiáng)烈、層次2交通島植物配置模式(圖)中心島綠地植物配置應(yīng)多以喬、灌、草結(jié)合的方式，形成各種幾何圖案和自然式配置結(jié)合的綜合模式。表中心島植物配置模式示例配置方式規(guī)則式組成結(jié)構(gòu)上層喬木：銀杏、桂花等。下層地被：春鵑、馬蹄金等。規(guī)則式、自然式上層喬木：景觀大樹、銀杏、桂花等。下層地被：花葉冷水花、時(shí)令花卉、紅繼木、馬蹄金、金森女貞四季桂等。配置層次喬—灌—地被多層次群落喬—灌—地被多層次群落導(dǎo)向島綠地導(dǎo)向島綠地的景觀應(yīng)以地被植物為主，面積較小的導(dǎo)向島綠地，可采取規(guī)則式或自然式種植地被植物的模式。面積較大的導(dǎo)向島綠地，在不影響行車安全的前提下，可配置少量的喬木、孤植景觀樹或小灌木，采取喬木+灌木+地被的模式表導(dǎo)向島植物配置模式示例類型配置方式組成結(jié)構(gòu)配置層次灌—地被二層上層地被：金葉女貞、春鵑、雜交草、宿根花卉等。較大面積導(dǎo)規(guī)則式、自然式向島上層喬木：銀杏、樂昌含笑等。層地被：雜交草、宿根花卉、時(shí)令草花。立體交叉綠島配置模式可采用幾何型、生態(tài)型和綜合型等形式。表立交綠島植物配置模式示例類型幾何型生態(tài)型配置方式規(guī)則式混合式組成結(jié)構(gòu)灌木：海桐球、紅繼木、金葉女貞等。草坪配置層次灌—草二層上層喬木：楊樹、銀杏、桂花、羊蹄甲、紫薇、喬—灌—草玉蘭、紅葉李、紅葉桃等。多層次下層楊樹、銀杏、廣玉蘭、桂花、羊蹄甲、紫薇、玉蘭、紅葉李、紅葉桃、木芙蓉等。下層地被：海桐球、紅繼木、金葉女貞、春鵑等。喬—灌—草多層次綜合型混合式植物選擇要求1選擇耐蔭、防塵、降噪、耐旱、耐寒、耐瘠薄、樹形優(yōu)美、枝繁葉茂、景觀效果好的喬、灌木；2喬木分枝支點(diǎn)應(yīng)＞2m，灌木高度應(yīng)≤。表主要植物表干徑分枝點(diǎn)立體綠化立體綠化景觀設(shè)計(jì)1一般要求工業(yè)園區(qū)道路立體綠化應(yīng)因地制宜，根據(jù)環(huán)境條件和景觀需要，貫徹實(shí)用、安全、美觀、經(jīng)濟(jì)、適地適樹的原則，使整體環(huán)境協(xié)調(diào)大氣、整潔美觀、生動(dòng)活潑。進(jìn)行立體綠化不能影響建筑物和構(gòu)筑物的強(qiáng)度和其他功能的需要。攀援植物造景應(yīng)根據(jù)周圍的建筑物、構(gòu)筑物形式和植物環(huán)境進(jìn)行合理配置，在色彩和空間大小、形式上依照植物種類，結(jié)合植物生長(zhǎng)習(xí)性、觀賞特征、與環(huán)境及攀附構(gòu)筑物關(guān)系，可采取形式多樣的配置方式。主要配置方式有種植覆蓋式、遮擋式、吸附式、輔助式、垂吊式和復(fù)2立體綠化設(shè)計(jì)要求立體綠化設(shè)計(jì)除應(yīng)遵循立體景觀設(shè)計(jì)的一般要求外，設(shè)計(jì)應(yīng)增加平面、立面變化，豐富高低錯(cuò)落變化，通過植物配置、輔助工程措施形成多層次的，連續(xù)、協(xié)調(diào)的綠化景觀。護(hù)坡綠化①護(hù)坡綠化前必須根據(jù)護(hù)坡的性質(zhì)、坡度的大小利用工程措施加固。采用金屬護(hù)網(wǎng)加固的地段，金屬護(hù)網(wǎng)必須做防腐處理；采用空心磚鋪裝的地段必須保證土壤理化性能能夠滿足植物生長(zhǎng)所需；采用其它材料做加固處理的地段，加固材料必須保證其性能。坡面可選用塑料網(wǎng)、低碳鋼絲網(wǎng)等材料鋪設(shè)輔助網(wǎng)，以利植物攀援。②種植土壤除作一般的改良以外，必須適量加大有機(jī)質(zhì)含量，彌補(bǔ)因以后施肥困難所帶來的植物營養(yǎng)不足。③植物選擇除滿足一般要求外，還應(yīng)滿足根系發(fā)達(dá)、株形較低矮、萌蘗性強(qiáng)抗污染的植物，且不得影響行人及車輛安全。橋體、柱體①橋體、柱體造景宜選用耐蔭的吸附類、纏繞類攀援植物。②橋體中央隔離帶應(yīng)采用耐旱、耐瘠薄的淺根性植③橋體下方若無供植物生長(zhǎng)的土壤，可采取懸掛和擺放的形式進(jìn)行綠化。懸掛式可在橋梁的護(hù)欄上設(shè)置活動(dòng)種植槽，擺放式可在天橋橋面邊緣設(shè)置固定的槽或平臺(tái)種植植④橋柱綠化利用立交橋下已有的綠地種植藤本或攀緣植物，在立柱上加上附著物或?qū)⒘⒅O(shè)計(jì)為粗糙表面，以便植物選擇要求1應(yīng)考慮不同習(xí)性的攀援植物對(duì)環(huán)境條件的不同需要，并創(chuàng)造滿足其生長(zhǎng)的條件，結(jié)合攀援植物的觀賞效果和功能2根據(jù)種植地的朝向選擇攀援植物。東南向的墻面或構(gòu)筑物前應(yīng)以喜陽的攀援植物為主；北向墻面或構(gòu)筑物前，應(yīng)栽植耐蔭或半耐蔭的攀援植物；在高大建筑物北面或高大喬木下面，遮蔭程度較大的地方應(yīng)選擇耐蔭種類。3根據(jù)實(shí)施立體綠化的對(duì)象的材質(zhì)、高度來選擇不同類型攀援植物。4應(yīng)以鄉(xiāng)土植物為主，選擇適應(yīng)性強(qiáng)、耐干旱、耐瘠薄的花、草、地被植物、灌木，藤本和小喬木。以生長(zhǎng)快、病蟲害少、四季常綠的植物種類為主，同時(shí)注意色彩、高度和季相變化。不宜選用根系穿透性強(qiáng)和抗風(fēng)能力弱表主要植物表干徑分枝點(diǎn)移動(dòng)綠化移動(dòng)綠化適用范圍適用于地下管線縱多且分布層較淺，露地栽植條件匱乏的城市道路、廣場(chǎng)、商業(yè)中心和人流較集中地公共區(qū)域。起到見縫點(diǎn)景的作用。于工業(yè)園區(qū)人流量較小，綠化帶較寬、種植條件較好的道路不得采用移動(dòng)綠化。移動(dòng)綠化景觀設(shè)計(jì)1工業(yè)園道路移動(dòng)綠化容器的設(shè)計(jì)造型應(yīng)與周圍的地形、地勢(shì)、建筑相協(xié)調(diào)?？筛鶕?jù)缽、箱樣式、大小的不同，進(jìn)行多種的藝術(shù)組合?？刹捎靡韵陆M合方式。喬木+灌木灌木+喬木+灌木地被草花+灌木地被草花模紋造型集中布置、散置等，具體布局形式應(yīng)根據(jù)美化地點(diǎn)的具體情3應(yīng)測(cè)算移動(dòng)綠化容器的荷載。在架空層上布置移動(dòng)綠化時(shí)，應(yīng)測(cè)算架空層的荷載。移動(dòng)綠化植物選擇1適應(yīng)性強(qiáng)，耐干旱、瘠薄，淺根，樹形優(yōu)美。2易移植、耐修剪、耐粗放管理、抗污性強(qiáng)，可耐受、吸收、滯留有害氣體或污染物。3喬木胸徑宜＞10cm。植株應(yīng)生長(zhǎng)旺盛，樹冠完整，樹形美觀、主側(cè)枝分枝均勻，數(shù)量適宜，內(nèi)膛通風(fēng)透氣，觀賞4灌木要求枝葉繁茂，分布均勻、無卷葉，黃葉，無枯枝、徒長(zhǎng)枝等，無病蟲患害。觀葉類在觀賞時(shí)期葉色鮮艷、5提倡使用抗性強(qiáng)、觀賞性高的新、優(yōu)植物材料。表主要植物表干徑分枝點(diǎn)移動(dòng)容器的要求及規(guī)格1移動(dòng)容器材料應(yīng)堅(jiān)固耐用、高度耐老化，抗紫外線能力強(qiáng)。同時(shí)具備儲(chǔ)水和排水功能?？梢赃x擇木材、水泥、金屬、陶瓷、玻璃鋼、天然石材、塑料等。2較大的花缽、箱必須有卵石排水層，一年換3用于花缽、花箱的花卉的植物，要視花缽、箱的樣式來定，可種植草本花卉，也可種植一些小型喬灌木。4對(duì)于高于地面的移動(dòng)容器必須設(shè)計(jì)排水盲溝或排水常見容器長(zhǎng)、寬、高尺寸為××;1m×1m×;××等。6綠化施工要求大樹栽植前準(zhǔn)備工作栽植胸徑在25或30厘米以上的大樹，應(yīng)先斷根縮坨；利用根系的再生能力，對(duì)欲移植的大苗進(jìn)行斷根刺激，促使樹木形成緊湊的根系，等到大苗發(fā)出大量的須根，再進(jìn)行移栽挖掘。移栽挖掘時(shí)所帶土壤必須具有盡可能多的須根，這樣才可以提高移栽成活率。又稱泥球徑。喬木的土球直徑按胸徑的6-8倍計(jì)算，基喬木運(yùn)輸量應(yīng)根據(jù)栽植量確定，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后必須及時(shí)栽植。帶土球苗木運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)及時(shí)栽植，當(dāng)日不能栽植的要噴水保持土球濕潤。裸根喬木必須當(dāng)天栽植。當(dāng)日不能栽植喬木修剪喬木修剪以內(nèi)堂枝為主，修剪后樹冠完整美觀，主側(cè)枝分布均勻、數(shù)量適宜，通風(fēng)透光較好，沒有20cm以上的枯枝、折斷枝、修剪后廢留枝。地形整治和種植土要求地形整治綠地應(yīng)按設(shè)計(jì)要求構(gòu)筑地形。土壤進(jìn)土高度應(yīng)高出原設(shè)計(jì)高度的10%，以確保土方下沉后，仍達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。并且綠地應(yīng)達(dá)到平整、飽滿，保證坡面順適、平穩(wěn)，忌場(chǎng)地凹凸種植土要求綠地的土壤必須具有滿足植物生長(zhǎng)所需的水、肥、氣、熱的能力，嚴(yán)禁建筑垃圾和有害物質(zhì)混入。應(yīng)在種植槽的種植土中混合適量腐熟的有機(jī)肥或腐殖土作為基肥。植物生長(zhǎng)所需的最低種植土層厚度應(yīng)符合表X的規(guī)定。表：種植土土層厚度要求植被類型土層厚度種植槽要求種植槽開挖前，應(yīng)向有關(guān)單位了解地下管線和隱蔽物埋設(shè)情況。喬木定點(diǎn)與電桿、窨井、管道等障礙物有矛盾時(shí)，應(yīng)調(diào)整株距，避免損傷設(shè)施。種植槽寬度應(yīng)比土球或根系的直徑大20～30cm，深度增加20~草本花卉30草坪地被30小灌木450大灌木6淺根30cm。種植槽挖好后，底部應(yīng)回填20～30cm的種植土。種植槽必須上下口徑大小一致。對(duì)土質(zhì)不好的種植槽，必須放大槽(穴)的規(guī)格，將槽(穴)徑加大1至2倍。種植槽地下水位過高或土壤粘重板結(jié)時(shí)，應(yīng)埋設(shè)排水管道路綠化與架空線的要求喬木與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離應(yīng)符合表X的規(guī)定。表：樹木與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離電壓最小垂直距離(m)1～103～110154～220330架空線下配置的喬木應(yīng)選擇開放型樹冠或耐修剪的樹種。當(dāng)喬木與架空線有矛盾時(shí)，應(yīng)修剪樹枝，使其與架空線道路綠化與地下管線的要求與地下管線外緣的最小水平距離宜符合表X的規(guī)定。