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文檔簡介

137、造成機械振動的內(nèi)因是_。(196618:第01-2章:1)

A.安裝精度不夠

B.構(gòu)件的剛度

C.構(gòu)件的質(zhì)量

D.B+C?

引起機械振動的外因是:

⑴旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的負載質(zhì)量分布不均勻;

(2)安裝精度不夠,造成物體之間的間隙過大;

⑶物體表面質(zhì)量和潤滑不夠理想。

引起機械振動的內(nèi)因有:(1)構(gòu)件的質(zhì)量;(2)構(gòu)件的剛度。

142、機械振動的主要危害是(196623:第01-2章:6)

A.消耗能量

B.產(chǎn)生噪音

C.構(gòu)件損壞

D.A+B+C?

Do機麻動的危害是:⑴產(chǎn)生詢于機械蟋構(gòu)的穆荷,影響機搬備的工

作性能利使用壽命;(2)消耗原動機的能t;(3)發(fā)出有害人體的噪露「

143、機械振動按振動位移的特征可分為扭轉(zhuǎn)振動、縱向振動和

A.隨機振動

B.橫向振動?

C.自由振動

D.自激振動

Bo機械振動按振動規(guī)律分:簡諧振動、非簡諧振動、隨機振動。機械振動按振動

產(chǎn)生的原因分:自由振動、受迫振動、自激振動。機械振動按振動位移的特征分;

扭轉(zhuǎn)振動、縱向振動、橫向振動。

147、下列四項中,除—外,另三項是按產(chǎn)生振動的原因分類的機械

振動。(196628:第01-2章:11)

A.受迫振動

B.自由振動

C.簡諧振動?

D.自激振動

Co簡諧振動:能用一項正弦或余弦曲線表示物體運動規(guī)律的周期性振動。其振

動位移4的通用方程是:%=4疝(5,+。)04

149、屬于機械振動的利用。(196630:第01-2章:13)

A.彈性聯(lián)軸器

B.液力耦合器

C.調(diào)頻飛輪

D.振動篩?

利用振動原理的設(shè)備有:振動打樁機、振動篩、混凝土振搗器等。

157、當(dāng)系統(tǒng)的平衡被破壞時,僅靠其彈性恢復(fù)力來維持的振動為

158、

A.自由振動?

B.受迫振動

C.自激振動

D.A或B

Ao自由振動:即當(dāng)系統(tǒng)的平衡被破壞時,只靠彈性恢復(fù)力來維持的振動。受迫振

助即在外界干擾力的持續(xù)作用下系統(tǒng)被迫產(chǎn)生的振動。,

159、自由振動的頻率與有關(guān)。(196640:第01-2章:23)

A.振動的初始條件和系統(tǒng)的彈性

B.振動的質(zhì)量和系統(tǒng)的彈性?

C.作用在振體上的力和系統(tǒng)的彈性

D.阻尼和系統(tǒng)的彈性

由公式/="="產(chǎn)可以翻答案。K為彈性系數(shù),m為振體的質(zhì)最

Z7TVm,

160、“自由振動的、和只與系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有關(guān),與

振動的初始條件無關(guān)。(196641:第01-2章:24)

A.周期/頻率/初相位

B.避開共振區(qū)

C.安裝消音器?

D.安裝調(diào)頻飛輪

Co消振和隔振的措施有:(1)消除振源或設(shè)法使振動減弱;(2)避開共振區(qū);(3)減

少振幅;提高轉(zhuǎn)動部件的制造和安裝精度,或增加發(fā)生共振時的阻尼,以減少振

幅,削弱振動。(4)采取隔振措施;有主動隔振(積極隔振)和被動隔振(消極隔振)

兩種。(5)安裝調(diào)頻飛輪;安裝適當(dāng)尺寸的減振飛輪,可以改善整個系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動慣

量和固有頻率。

177、將精密儀器設(shè)備用隔振材料保護,使其不受外界的影響,這屬

于(196658:第01-2章:44)

A.積極隔振

B.消極隔振

C.被動隔振

D.B+C?

Do主動隔源(積極瞰)是將蟒融,使其的振財向雕傳揄被動贏(消

極赫)是將精密的儀器用隔翩料保護麒不受夕卜界影響一

178、在船舶軸系中裝設(shè)彈性聯(lián)軸器,這屬于

A.積極隔振

B.消極隔振

C.主動隔振

D.A+C?

Do在船舶軸系中裝設(shè)彈性聯(lián)軸器,可以大幅度降低軸系的自振頻率,屬于主動隔

振0.

183、關(guān)于消振與隔振,有下列說法。①機器在啟動或操作運

行過程中應(yīng)盡快越過共振區(qū);②提高轉(zhuǎn)動部件的制造和安裝精度;③

降低發(fā)生共振時的阻尼;④在船舶軸系中裝設(shè)液力偶合器。

A.①②③對

B.②③④對

C.①②④對?

D.①②③④對

Co在高頻和低頻區(qū),阻尼幾乎不對振幅產(chǎn)生影響。在共振區(qū),阻尼對振幅有明顯

.抑制作用,當(dāng)無阻尼時,振幅趨于無窮大,隨著阻尼的增加,振幅迅速下降。因此

當(dāng)系統(tǒng)處于受迫板動時,必須避免共振,使p/0值落在低頻區(qū)或高頻區(qū),即P與“

應(yīng)有一定的差值,在共振區(qū)內(nèi),應(yīng)設(shè)法增加有效的阻尼作用。

186、增加發(fā)生共振時的阻尼,這屬于(196667:第01-2章:53)

A.消除振源或減弱振動

B.避開共振區(qū)

C.減小振幅?

D.改善系統(tǒng)的固有頻率

在共振區(qū),阻尼對振幅有明顯抑制作用,所以應(yīng)當(dāng)增加阻尼,減小振幅。

*

187、通過改變轉(zhuǎn)動慣量來改善扭振的措施是

A.快速通過共振區(qū)

B.在轉(zhuǎn)軸上裝置彈性連軸器

C.在軸上裝置液力偶合器

D.柴油機自由端裝設(shè)飛輪?

189、在船舶軸系中裝設(shè)液力耦合器,這屬于o(196670:第01-2

章:56)

A.主動隔振?

B.被動隔振

C.振動利用

D.B+C

191、在柴油機的管理上應(yīng)保證各缸爆發(fā)壓力和功率均等,這屬于

(196672:第。-2章:58)

A.消除根源或減弱振動?

B.避開共振區(qū)

C.減小報幅

D.改善系統(tǒng)的固有頻率

192、在船舶軸系中裝設(shè)液力耦合器,這屬于o(196673:第01-2

章:59)

A.隔

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