高三地理一輪復習第二部分4.3交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響

粵港澳大灣區(qū)煙花三月下“揚州”火車拉來的“石家莊”交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響視頻：火車拉來的“鄭州”一、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展1.促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展要素的合理流動：使資源、產(chǎn)品、設備、勞動力等要素實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。經(jīng)濟要素的流動速度越快、耗時越短，效率越高實現(xiàn)的產(chǎn)值越大一、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展2.縮短不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域，從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平。我國主要國際航空線和遠洋航線分布我國沿海地區(qū)：憑借優(yōu)越的海運優(yōu)勢，面向國際市場，發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等，迅速提高經(jīng)濟發(fā)展水平廣西憑祥交通位置示意偏遠邊境聚落：依托國際陸路交通的優(yōu)勢，發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸一、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展3.可直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。杭（州）黃（山）鐵路示意圖思考題：以我國某項重大交通運輸工程為例說明其對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的意義?！耙粠б宦贰背h相關國家公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡等基礎設施的互聯(lián)互通視頻：一帶一路帶動各地發(fā)展，簡述鐵路提速對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用。提高經(jīng)濟要素運轉速度，節(jié)約運轉時間，提高運轉效率；加開班列，增大運力一、交通運輸布局對區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的影響4..交通運輸對三大產(chǎn)業(yè)的促進作用角度具體表現(xiàn)第一產(chǎn)業(yè)促進沿線農(nóng)產(chǎn)品外運，提高商品率，擴大商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍第二產(chǎn)業(yè)①有利于資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟效益；②促進區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)轉移和地區(qū)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級第三產(chǎn)業(yè)①降低運輸成本：縮短運輸距離，節(jié)約運營時間；②提升運輸能力：合理布局交通運輸網(wǎng)，緩解原有運輸方式的壓力；③帶動沿線旅游業(yè)、商業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展5.社會效益①有利于加快經(jīng)濟落后地區(qū)的致富速度；②有利于鞏固民族團結和社會穩(wěn)定；③有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆。視頻：交通強國二、影響聚落發(fā)展1.對城市形成的影響在客、貨吞吐量大的交通樞紐，會集聚與貨物相關的制造業(yè)，并促進其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會形成規(guī)模較大的城市鄭州是我國交通樞紐城市，也是中原城市群的核心城市。隨著高速鐵路的發(fā)展,鄭州城市發(fā)展進入加速期。鄭州“米”字型高鐵網(wǎng)計劃于2020年底基本成型。我國：石家莊、株洲就是依托鐵路樞紐發(fā)展起來的。我國：沿海、沿江許多城市依托港口發(fā)展興旺。國際：新加坡依托港口實現(xiàn)經(jīng)濟、社會發(fā)展。2.促進城市的發(fā)展加快工業(yè)化進程，促進城鎮(zhèn)化水平的提高；擴大城市經(jīng)濟腹地(服務范圍)，利于加強與外界政治、經(jīng)濟、文化等方面的交流；改善基礎設施二、影響聚落發(fā)展3.對聚落興衰的影響交通線路或運輸方式的變化商業(yè)中心城市的變化客、貨運輸方向的變化客、貨集聚地的變化商業(yè)網(wǎng)點的變化說出近代以來運河城市(揚州等)繁華不在的原因大運河河道淤積，運輸能力下降；津浦鐵路的通車以及沿海航運的發(fā)展，運河城市交通區(qū)位下降。視頻：揚州新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失。交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響4.交通運輸方式的變化對聚落形態(tài)變化的影響近代多方向分散擴展，形態(tài)更多、更靈活沿主要交通干線分布綜合運輸現(xiàn)代沿交通軸發(fā)展，聚落多發(fā)展成星狀形態(tài)沿鐵路、公路分布鐵路、公路古代聚落形態(tài)變化交通運輸方式演變聚落分布條帶狀交點發(fā)展為城市沿江河湖泊分布陸運水運團塊狀視頻：中國交通運輸?shù)钠孥E(2023·海南地理)由中國承建運營的蒙內(nèi)(蒙巴薩至內(nèi)羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設的第一條鐵路

。在鐵路建設過程中，為當?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻超過1.5%

。下圖為“非洲部分區(qū)域圖”

。據(jù)此完成1～3題。1.從鐵路布局推測圖示區(qū)域鐵路建設的主要目的是A.方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出

B.加速區(qū)域城市化C.加強人員對外交流

D.完善區(qū)域鐵路網(wǎng)(2023·海南地理)由中國承建運營的蒙內(nèi)(蒙巴薩至內(nèi)羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設的第一條鐵路

。在鐵路建設過程中，為當?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻超過1.5%

。下圖為“非洲部分區(qū)域圖”

。據(jù)此完成1～3題。2.蒙內(nèi)鐵路在建設期間對肯尼亞產(chǎn)生的直接影響是A.促進人口向外流動 B.縮小南北地區(qū)差距C.改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境 D.帶動社會經(jīng)濟發(fā)展(2023·海南地理)由中國承建運營的蒙內(nèi)(蒙巴薩至內(nèi)羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設的第一條鐵路

。在鐵路建設過程中，為當?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻超過1.5%

。下圖為“非洲部分區(qū)域圖”

。據(jù)此完成1～3題。3.肯尼亞西南部高原比沿海平原更適宜人類居住的主要原因是A.海拔較高，氣候適宜B.資源豐富，就業(yè)機會更多C.黑土廣布，作物產(chǎn)量高D.交通便利，對外貿(mào)易發(fā)達關鍵信息點撥

肯尼亞鐵路

，沒有形成鐵路網(wǎng)。

蒙內(nèi)鐵路建設有利于增加

，帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

穿過肯尼亞，終年炎熱；結合所學可知，肯尼亞西部內(nèi)陸位于

高原；圖中蒙內(nèi)鐵路內(nèi)陸

點靠近礦產(chǎn)資源產(chǎn)地，鐵路建設利于農(nóng)礦產(chǎn)品出口。稀疏就業(yè)赤道東非起答案

1.______

2.______

3.______ADA交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響簡述交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響。地理原理再現(xiàn)答案促進經(jīng)濟要素合理流動；加強區(qū)際聯(lián)系，擴大輻射范圍；帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。第1題，圖示區(qū)域鐵路大部分連接內(nèi)陸礦區(qū)和沿海港口，推測其主要目的是方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出，A正確。加速區(qū)域城市化應大力發(fā)展第二、三產(chǎn)業(yè)，且圖示鐵路主要以貨運為主，對于人口向城市的遷移影響不大，B、C錯誤。圖示區(qū)域鐵路密度較小，且修建的鐵路并未形成鐵路網(wǎng)，D錯誤。故選A。第2題，蒙內(nèi)鐵路在建設期間為當?shù)貛砹吮姸嗑蜆I(yè)崗位，增加了肯尼亞的國內(nèi)生產(chǎn)總值，帶動了社會經(jīng)濟發(fā)展，D正確。促進人口向外流動及縮小南北地區(qū)差距是鐵路建成通車后帶來的影響，A、B錯誤。鐵路建設可能會對生態(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞，C錯誤。故選D。第3題，肯尼亞位于赤道附近，氣候濕熱，海拔較高的高原氣候較為涼爽，更適合人類居住，A正確。讀圖可知，部分沿海平原礦產(chǎn)資源也較豐富，B錯誤。黑土主要分布在中高緯度地區(qū)，肯尼亞西南部高原地處熱帶，無黑土分布，C錯誤。沿海地區(qū)交通更為便利，D錯誤。故選A?？枷?通過“交通線對區(qū)域發(fā)展的影響”考查“區(qū)域認知”(2023·江蘇蘇州模擬)匈塞鐵路是一條連接匈牙利首都布達佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德的雙線(有2條平行軌道)電氣化客貨共線高速鐵路。中歐陸?？炀€是匈塞鐵路的延長線和升級版，南起希臘比雷埃夫斯港，北至匈牙利布達佩斯。目前，中國某集團已收購比雷埃夫斯港67%的股權，并將其用作我國集裝箱船從亞洲向歐洲出口的轉運樞紐。右圖示意中歐陸?？炀€線路分布。據(jù)此完成1～3題。1.雙線鐵路較之于單線鐵路的優(yōu)勢體現(xiàn)在A.運輸能力大

B.能源消耗少C.占地面積小

D.避免列車脫軌√雙線鐵路有2條平行軌道，可在相同方向同時運行多列列車，無須相互避讓，可以提高發(fā)車密度，較之于單線鐵路，其運輸能力大，占地面積大，能源消耗多；兩種鐵路列車都不易脫軌，故選A。命題方向明確2.比雷埃夫斯港被用作我國集裝箱船從亞洲向歐洲出口的轉運樞紐，主要得益于其A.可實現(xiàn)河海聯(lián)運

B.距蘇伊士運河較近C.冬季結冰期較短

D.附近經(jīng)濟較為發(fā)達√命題方向明確我國出口貨物到歐洲傳統(tǒng)的海運路線需經(jīng)蘇伊士運河到達地中海沿岸國家，比雷埃夫斯港是距離蘇伊士運河最近的歐洲港口，將其作為轉運樞紐便于貨物的轉運，有利于提高運輸效率，B正確；希臘位于地中海氣候區(qū)，河流徑流量季節(jié)變化大，無結冰期，且地形以山地為主，河流流程短、流速快、流域面積小，內(nèi)河航運欠發(fā)達，不具備實現(xiàn)河海聯(lián)運的條件，A、C錯誤；歐洲經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)集中分布在英國、法國、德國等地區(qū)，該港口附近地區(qū)經(jīng)濟欠發(fā)達，D錯誤。3.若中歐陸?？炀€建成，其主要作用是A.顯著降低中歐間的運輸成本B.能夠解決我國產(chǎn)能過剩問題C.加速中西歐地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉移D.促進沿線資源要素有效流動√中歐陸海快線的建成能夠加快沿線區(qū)域互聯(lián)互通，更好地促進人員往來和經(jīng)貿(mào)交流，實現(xiàn)沿線地區(qū)間資源要素的有效流動，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；目前匈牙利、塞爾維亞等大多數(shù)中東歐國家都面臨鐵路、公路、港口等交通設施更新改造問題，中國與中東歐國家加強交通基建合作，不僅可以幫助相關國家基建設施轉型升級，同時也有利于緩解我國產(chǎn)能過剩問題。故選D?？枷?通過“交通影響聚落發(fā)展”考查“綜合思維”(2023·遼寧協(xié)作體高中模擬)風陵渡位于豫陜晉三省交界處(下圖)，歷史上商旅云集，是黃河上的重要渡口，風陵渡上游河段擺動頻繁。1970年黃河鐵路大橋建成，風陵渡航運業(yè)務受到影響；20世紀80年代，風陵渡貨運量急劇增加；1994年風陵渡黃河公路大橋建成通車，此處商旅云集的盛況逐漸消失。據(jù)此完成4～5題。4.風陵渡成為圖示地區(qū)的重要渡口，主要是由于該河段A.擺動較小，河道穩(wěn)定

B.河道狹窄，含沙量小C.河道平坦，流速較慢

D.深居內(nèi)陸，水位變化小√據(jù)材料可知，風陵渡上游河段擺動頻繁，形成了很多淺灘，不易建渡口。據(jù)圖可知風陵渡處河道擺動最小，河道穩(wěn)定，適合建渡口，A正確；上游河段流經(jīng)黃土高原，水土流失嚴重，河流含沙量大，B錯誤；該河段河道較窄，水流速度較快，C錯誤；該地為溫帶季風氣候，降水集中在夏季，降水季節(jié)變化大，河流水位季節(jié)變化大，D錯誤。(2023·遼寧協(xié)作體高中模擬)風陵渡位于豫陜晉三省交界處(下圖)，歷史上商旅云集，是黃河上的重要渡口，風陵渡上游河段擺動頻繁。1970年黃河鐵路大橋建成，風陵渡航運業(yè)務受到影響；20世紀80年代，風陵渡貨運量急劇增加；1994年風陵渡黃河公路大橋建成通車，此處商旅云集的盛況逐漸消失。據(jù)此完成4～5題。5.1994年以后風陵渡商旅云集盛況逐漸消失