大學(xué)本科《物流管理學(xué)》教程

大學(xué)本科《物流管理學(xué)》教程

大學(xué)本科高等教材

第一章物流概述

物流是商品經(jīng)濟(jì)中伴隨生產(chǎn)、流通、消費(fèi)而生的一種重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。起初，它起源于商品流

通環(huán)節(jié)。隨著商品經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，物流活動(dòng)的職能、內(nèi)容與方式都發(fā)生了一系列變化。在今天，物流的作用

越來(lái)越受到理論界與實(shí)業(yè)界的重視，物流科學(xué)的進(jìn)展也十分迅速。認(rèn)識(shí)物流，是學(xué)習(xí)物流科學(xué)的開(kāi)始，也

是開(kāi)展物流工作的基礎(chǔ)。

第一節(jié)什么是物流

一、物流術(shù)語(yǔ)的產(chǎn)生與進(jìn)展

物流一詞是一個(gè)進(jìn)展的概念。從其語(yǔ)源意義考察，是指實(shí)物在空間與時(shí)間上的轉(zhuǎn)移。作為一個(gè)專(zhuān)

業(yè)術(shù)語(yǔ)，起初它是商務(wù)活動(dòng)進(jìn)展的附屬物，而現(xiàn)在它逐步演變?yōu)橐粋€(gè)獨(dú)立的行業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

物流(PhysicalDistribution)一詞最早出現(xiàn)于美國(guó)，1915年阿奇.蕭在《市場(chǎng)流通中的

若干問(wèn)題》一書(shū)中首先提到物流一詞，并指出“物流是與制造需求不一致的一個(gè)問(wèn)題”。在對(duì)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的研

究中人們發(fā)現(xiàn)，“營(yíng)銷(xiāo)”應(yīng)包含兩種不一致但乂有關(guān)的過(guò)程。其一是致力于發(fā)掘并刺激購(gòu)買(mǎi)者；其二是財(cái)

貨的實(shí)物分配，即企業(yè)在獲利的基礎(chǔ)上，為更好地滿足顧客的需要，將原材料與最終產(chǎn)品從產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使

用地點(diǎn)過(guò)程中所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行與操縱活動(dòng)。20年代，美國(guó)學(xué)者克拉克把物流

(PhysicalDistributionFD)作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)要素進(jìn)行了研究。在第二次世界大戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)

爭(zhēng)供應(yīng)，美國(guó)軍方建立了“后勒”(Logistics)理論，并將其用于戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中。這里的“后勤”是指將

戰(zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一部署，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速

度更快、服務(wù)更好。后來(lái)這一理論與方法也為企業(yè)與理論界認(rèn)同，并得以廣泛運(yùn)用，他們將之作為商業(yè)物

流或者銷(xiāo)售物流(BusinessLogistics),以力求合理有效地組織商品的供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送。在美

國(guó)，表達(dá)物流意義的詞匯還有PhysicalSupply、MaterialManagementsMarketSupplyLogisticsof

Distribution、TotalDistribution等詞匯，它們之間的含義雖有所區(qū)別，但都表達(dá)了物流的本質(zhì)。

日本是于20世紀(jì)50、50年代開(kāi)始應(yīng)用物流這一術(shù)語(yǔ)的。當(dāng)時(shí)的日本企業(yè)界與政府為了提高產(chǎn)

業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率，組織了各類(lèi)專(zhuān)業(yè)考察團(tuán)到國(guó)外考察學(xué)習(xí)。其中有一個(gè)由12名專(zhuān)家學(xué)者構(gòu)成的“流通技術(shù)

專(zhuān)業(yè)考察團(tuán)”，在1956年10—11月間，在美國(guó)各地進(jìn)行了實(shí)地考察，首次接觸到了物流這一新事物。1958

年該考察團(tuán)的報(bào)告“勞動(dòng)生產(chǎn)率報(bào)告33號(hào)”發(fā)表在《流通技術(shù)》雜志上，第?次提到了

PhysicalDistribution這一概念，以后逐步確定翻譯為“物的流通”，被稱(chēng)之日本物流之父的著名

學(xué)者平原直乂進(jìn)一步將其簡(jiǎn)化為“物流”，之后被普遍同意與廣泛使用。70年代，日本已成為世界上物流

最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。

我國(guó)的物流術(shù)語(yǔ)也是泊來(lái)品，要緊通過(guò)兩條途徑傳入我國(guó)。一條是80年代初隨著市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論

的引入而從歐美傳入，這時(shí)的物流理論只是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論的構(gòu)成部分，PhysicalDistribution一詞

被直譯為“實(shí)體分配”或者“實(shí)物流通”。理論界普遍同意的譯法是“實(shí)體分配”，指的是商品實(shí)體從供

給者向需求者的物理性移動(dòng)。另一條途徑是8()年代初從日本直接引入?？疾煳覈?guó)物流業(yè)的進(jìn)展，應(yīng)該說(shuō)

在物流概念引入之前，我國(guó)實(shí)際上一直存在物流活動(dòng)，即運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)，

其中要緊是儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)。只是當(dāng)時(shí)對(duì)物流懂得是十分狹隘的，其巨大作用并沒(méi)有引起重視。

二、物流的概念

從以上闡述我們能夠看出，物流活動(dòng)與物流概念本身是進(jìn)展的.那么，畢竟什么是物流？國(guó)內(nèi)

外關(guān)于物流的概念很多。

(一)、狹義物流的幾個(gè)概念

1、1935年美國(guó)銷(xiāo)售|辦會(huì)闡述了PhysicalDistribution（實(shí)物分配）的概念：“實(shí)物分配

是包含于銷(xiāo)售之中的物質(zhì)資料與服務(wù)在從生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所的流淌過(guò)程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)”。

2、口本學(xué)者林周二認(rèn)為，“物流是包含物質(zhì)材料的廢棄與還原，聯(lián)接供給主體與需要主體，克

服空間與時(shí)間距離，同時(shí)制造--部分形質(zhì)效果的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具體包含運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、

流通加工等活動(dòng)與有關(guān)的信息活動(dòng)?！?/p>

3、這樣的定義還有很多，比如：

“物流是一個(gè)操縱原材料、制成品、產(chǎn)成品與信息的系統(tǒng)”；

“從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各類(lèi)中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而達(dá)到最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明

確目標(biāo)”；

“物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者到需求者的物理移動(dòng)，它由一系列制造時(shí)間價(jià)值與空間價(jià)道的經(jīng)濟(jì)活

動(dòng)構(gòu)成，包含運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸、流通加工及物理信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，是這些活動(dòng)的

統(tǒng)一”。

（二）、廣義的物流概念

201比紀(jì)80年代以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的高速進(jìn)展，社會(huì)分工的更加細(xì)密與經(jīng)濟(jì)的高開(kāi)放度，物流所面

臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境已發(fā)生了巨大變化，一方面是經(jīng)濟(jì)的全球一體化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，另一方面電子商務(wù)作為一

種新型的貿(mào)易方式，對(duì)物流業(yè)提出了更高的要求。因此物流的概念也經(jīng)歷了幾次進(jìn)展。

1、國(guó)外的定義：

1984年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)正式將物流這個(gè)概念從PhysicalDistribution改為

Logistics,并將現(xiàn)代物流定義為“為了滿足顧客的需求，將原材料、半成品、完成品與有關(guān)的信息從發(fā)

生地向消費(fèi)者流淌的過(guò)程，與為使倉(cāng)儲(chǔ)能有效、低成本的進(jìn)行而從事的計(jì)劃、實(shí)施與操縱行為。”

1991年在荷蘭舉辦的第九屆物流國(guó)際會(huì)議上，學(xué)者們對(duì)物流的內(nèi)涵進(jìn)行了更多的拓展，認(rèn)為物流

應(yīng)該包含生產(chǎn)前與生產(chǎn)過(guò)程中的物質(zhì)、信息流通過(guò)程，而且還向生產(chǎn)之后的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)、售后服務(wù)、市

場(chǎng)處織等領(lǐng)域進(jìn)展。

最近，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)又?jǐn)U展了原有的物流領(lǐng)域，將之修正為“物流是為了符合顧客的必要

條件，所發(fā)生的從生產(chǎn)地到俏售地的物質(zhì)、服務(wù)與信息的流淌過(guò)程，與能使倉(cāng)儲(chǔ)能有效、低成本的進(jìn)行而

從事的計(jì)劃、實(shí)施與操縱行為?！?/p>

2、國(guó)內(nèi)學(xué)者的定義：

我國(guó)學(xué)者張緒昌、丁俊發(fā)在《流通經(jīng)濟(jì)學(xué)》一書(shū)中認(rèn)為，物流的概念有廣義與狹義之別。狹義

的物流指流通領(lǐng)域的物流。廣義的物流是經(jīng)濟(jì)社會(huì)的一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題?！拔铩辈粌H指商品物，也包含人，即

包含流淌具有經(jīng)濟(jì)意義的一切物質(zhì)實(shí)體?！傲鳌辈粌H指流通領(lǐng)域的流淌，也包含在任何非流通領(lǐng)域，如在

生*領(lǐng)域、文教衛(wèi)生領(lǐng)域及其它領(lǐng)域內(nèi)的流淌，只要這種流淌具有經(jīng)濟(jì)意義即可,并進(jìn)一步分析了物流的

三種形態(tài)，一種是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，即運(yùn)輸；一種是靜止?fàn)顟B(tài)，即儲(chǔ)存；一種是靜動(dòng)結(jié)合的狀態(tài)，即加工、包裝、

裝卸、檢驗(yàn)。動(dòng)態(tài)的運(yùn)輸能夠制造物的空間效用；靜態(tài)的儲(chǔ)存能夠制造物的時(shí)間效用；靜動(dòng)結(jié)合狀態(tài)的加

工、包裝、裝卸與檢驗(yàn)?zāi)軌蛑圃煳锏男钨|(zhì)效用。據(jù)此把廣義的物流定義為經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的物質(zhì)實(shí)體的流淌過(guò)

程，是制造空間效用、時(shí)間效用與形質(zhì)效用的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。具體的物流活動(dòng)包含包裝、裝卸、貯存、保管、

加工、檢驗(yàn)、運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)活動(dòng)。

（三）、現(xiàn)代物流的概念

現(xiàn)代物流概念，是在物流業(yè)倍受重視、在把物流作為繼由節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源泉”與提

高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”之后的“第三利潤(rùn)源泉”的背景下，隨著物流業(yè)的現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化而形

成的。1962年美國(guó)“管理學(xué)之父”彼得.德魯克畫(huà)在《財(cái)富》雜志上發(fā)表的“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”一文中指

III.消費(fèi)者所支出的商品價(jià)格的50%是與商品流通活動(dòng)有關(guān)的費(fèi)用，物流領(lǐng)域是降低成本的最后領(lǐng)域。當(dāng)

時(shí)，物流以外活動(dòng)領(lǐng)域的管理已經(jīng)得到改善，生產(chǎn)領(lǐng)域的機(jī)械化、自動(dòng)化取得進(jìn)展，計(jì)算機(jī)在事務(wù)處理方

面得到應(yīng)用、銷(xiāo)售方面使用了科學(xué)的銷(xiāo)售方法，剩下的領(lǐng)域只有物流領(lǐng)域，物流被稱(chēng)之“第三利潤(rùn)源泉”。

此后，物流活動(dòng)從商品的流通拓展到原材料的采購(gòu)、商品的生產(chǎn)、商品的使用、售后服務(wù)與廢棄與回收整

個(gè)循環(huán)過(guò)程。其目的也從服務(wù)于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、搞活流通進(jìn)展到降低企業(yè)成本、提高企業(yè)效益上來(lái)。物流業(yè)的

地位也日益從附屬產(chǎn)業(yè)進(jìn)展為獨(dú)立產(chǎn)業(yè)。

現(xiàn)代物流是以追求企業(yè)效益為目標(biāo)，以現(xiàn)代化的手段與設(shè)備，以先進(jìn)的管理與運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)商品

與很務(wù)的實(shí)體從供給者向需求者轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程。

三、電子商務(wù)物流概念

關(guān)于電子商務(wù)物流，目前并沒(méi)有明確的定義。有人認(rèn)為，電子商務(wù)物流就是電子物流，或者者

物流的電子化；也有人認(rèn)為，它是電子商務(wù)活動(dòng)中的物流；還有人認(rèn)為它是電子商務(wù)時(shí)期的物流。上述觀

點(diǎn)，都從不一致的側(cè)面強(qiáng)調(diào)了電子商務(wù)物流與其它物流的聯(lián)系與不一致?？疾煳锪鞯男纬膳c進(jìn)展，與物流

活動(dòng)的本質(zhì)，我們認(rèn)為物流活動(dòng)具有相對(duì)的獨(dú)立性，其進(jìn)展有著自身的規(guī)律，物流進(jìn)展到現(xiàn)代階段，不論

哪一種物流形式，宗旨都是以顧客服務(wù)為中心，提高顧客的滿意率，在此前提下全面降低企業(yè)的成本。物

流的電子化是物流進(jìn)展的必定趨勢(shì)，許多文獻(xiàn)中論及的電子商務(wù)物流技術(shù)與模式，事實(shí)上都早于電子商務(wù)

而立生。在學(xué)術(shù)界，大多公認(rèn)亞馬遜網(wǎng)上書(shū)店的總裁貝索斯是“電子商務(wù)之父”，而作為電子商務(wù)物流核

心指導(dǎo)思想的供應(yīng)鏈管理理論與作為電子商務(wù)物流核心的第三方物流都早「斯。我國(guó)物流業(yè)界的知名人

士、快步易捷（廣州）信息服務(wù)有限公司的CEO翟學(xué)魂說(shuō)，“隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，社會(huì)分工口趨細(xì)化，物流

服務(wù)也在向?qū)I(yè)化、集中化方向進(jìn)展。由于商品的經(jīng)濟(jì)圈越來(lái)越大，物流管理的復(fù)雜性與大量高科技的融

入，物流管理越來(lái)越以其專(zhuān)門(mén)的技術(shù)能力與運(yùn)作本領(lǐng)成為一個(gè)專(zhuān)門(mén)的領(lǐng)域”（談電子商務(wù)物流瓶頸，亞洲

物流在線之電子物流）。

可見(jiàn)，電子商務(wù)物流實(shí)質(zhì)上是指服務(wù)于電子商務(wù)的物流，由于物流的系統(tǒng)性、獨(dú)立性，它既是

電子商務(wù)中的物流，也是電子商務(wù)時(shí)期的物流。與其它物流不一致的是，它更強(qiáng)調(diào)物流的電子化與第三方

物流、物流配送。因此，結(jié)合現(xiàn)代物流的木質(zhì)，我們認(rèn)為，電子商務(wù)物流是指使用現(xiàn)代化的技術(shù)手段與軟

硬件設(shè)施及先進(jìn)的管理方法，進(jìn)行產(chǎn)品分類(lèi)、整理、存儲(chǔ)與配送等一系列工作，以定時(shí)、定量、定點(diǎn)送達(dá)

產(chǎn)品與服務(wù)的一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)活動(dòng)。

四、電子商務(wù)物流與現(xiàn)代物流辨析

（一）、電子商務(wù)物流從本質(zhì)上屬于現(xiàn)代物流，是現(xiàn)代物流的重要構(gòu)成部分。

現(xiàn)代物流是物流進(jìn)展的一個(gè)階段，其物流水平在進(jìn)展過(guò)程中隨著時(shí)間的推移而提高。在現(xiàn)代物

流階段，由于物流活動(dòng)具有的自身規(guī)律，與不一致經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平相伴隨的現(xiàn)代時(shí)期的物流，都能夠歸結(jié)到

現(xiàn)代物流中。而電子商務(wù)物流是既是物流的一種形態(tài)，又是電子商務(wù)的重要構(gòu)成部分，習(xí)慣電子商務(wù)的物

流是一個(gè)橫向概念，在電子化、社會(huì)化、專(zhuān)門(mén)化程度等方面有著特定的要求。

從物流活動(dòng)的進(jìn)展過(guò)程看，最初的物流活動(dòng)只是專(zhuān)門(mén)媒介商品流通的活動(dòng)，各個(gè)要素之間可能

相連而共同發(fā)揮商品物理移動(dòng)的功能，也可能單獨(dú)存在而發(fā)揮服務(wù)于商品流通的功能。隨著商品經(jīng)濟(jì)的進(jìn)

展，商品流通范圍的擴(kuò)大，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)關(guān)于商品的流通起著至關(guān)重要的作用，物流作為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的

構(gòu)成部分，其作用日益顯現(xiàn)，而且人們?cè)趯?shí)踐中發(fā)現(xiàn)，物流的各個(gè)要素之間具有相同的性質(zhì)，因此物流的

各個(gè)要素被看成是一個(gè)相互聯(lián)系的系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流則是物流活動(dòng)在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展職能、革新手段的

產(chǎn)物。物流職能的拓展最直接的表現(xiàn)是物流活動(dòng)不僅是流通領(lǐng)域特有的活動(dòng)，生產(chǎn)活動(dòng)中也有物流活動(dòng)，

即生.產(chǎn)物流?，F(xiàn)代物流的產(chǎn)生是在把物流作為企業(yè)的“第三利澗源泉”的背景下出現(xiàn)的，因此它逐步進(jìn)展

為企業(yè)提高效率、降低成本的里:要手段，與此相習(xí)慣，物流主體也逐步發(fā)生改變，小僅包含批發(fā)商、零售

商，也包含生產(chǎn)企業(yè)，甚至包含專(zhuān)營(yíng)物流的第三方。物流活動(dòng)涵蓋了第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)與全部社會(huì)再

生業(yè)過(guò)程，演變?yōu)橐粋€(gè)非常龐大而且復(fù)雜的領(lǐng)域。國(guó)民經(jīng)濟(jì)全部工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)與制造過(guò)程，除了在加工

與再生產(chǎn)過(guò)程中的時(shí)間以外，全部都是物流的時(shí)間。以機(jī)械產(chǎn)品的制造為例，生產(chǎn)過(guò)程中，加工的時(shí)間僅

為10%,而物流的時(shí)間占90%；從成本消耗看，很大一部分生產(chǎn)成本是消耗在物流過(guò)程中的。從物流手段

上看，現(xiàn)代物流以電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)為要緊技術(shù)手段，以

物流信息系統(tǒng)為支撐平臺(tái)。從這些方面來(lái)看，電子商務(wù)物流與現(xiàn)代物流沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。隨著電子商務(wù)的普

及，二者在外在形式上的區(qū)別也將越來(lái)越小，直至趣同。

（二）、電子商務(wù)物流與現(xiàn)代物流的差別。

當(dāng)然，由于電子商務(wù)活動(dòng)的興起，對(duì)物流提出了更高的要求，物流的現(xiàn)狀被認(rèn)為是電子商務(wù)廣

泛開(kāi)展的三大“瓶頸”之一，這就說(shuō)明，電子商務(wù)物流與現(xiàn)代物流在內(nèi)容上的差別是存在的。

首先，現(xiàn)代物流能夠指物流進(jìn)展的一個(gè)階段，而電子商務(wù)物流只是現(xiàn)代物流的一種類(lèi)型。

其次，從信息化程度看，電子商務(wù)物流更加注重物流活動(dòng)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化。

第三，電子商務(wù)物流更加注重第三方物流，強(qiáng)調(diào)物流活動(dòng)的社會(huì)化，或者者說(shuō)物流活動(dòng)與物流

管理在社會(huì)經(jīng)濟(jì)主體中的共生性,

第四，電子商務(wù)物流更加強(qiáng)調(diào)增殖性物流服務(wù)。北京工商大學(xué)的何明珂認(rèn)為，之因此物流滯后

于電子商務(wù)的進(jìn)展需要，關(guān)鍵在于“電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者（也包含其他新型流通方式的經(jīng)營(yíng)者）需要的除了傳

統(tǒng)的物流服務(wù)之外，電子商務(wù)還需要增殖性的物流服務(wù)”。并進(jìn)一步提出，增殖性的物流服務(wù)是“增加便

利的服務(wù)一一使人變懶的服務(wù)”、“加快反應(yīng)速度的服務(wù)一一使流通過(guò)程變快的服務(wù)”、“降低成本的服

務(wù)一一發(fā)掘第三利潤(rùn)源泉的服務(wù)”、“延伸服務(wù)一一將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)”。

（三）、當(dāng)前形勢(shì)下電子戚務(wù)物流的運(yùn)作方式與現(xiàn)代物流的關(guān)系。

務(wù)必說(shuō)明的是，由于電子商務(wù)在世界范圍內(nèi)都只是處丁?起步階段，電子商務(wù)中的物流并沒(méi)有形

成區(qū)別于現(xiàn)代物流的特有運(yùn)作方式。在現(xiàn)代物流發(fā)達(dá)的國(guó)家，在進(jìn)展電子商務(wù)時(shí)實(shí)行的是電子商務(wù)與現(xiàn)代

物流的直接對(duì)接；而在進(jìn)展中國(guó)家，由于現(xiàn)代物流的進(jìn)展水平還很低，要進(jìn)展電子商務(wù)不得不首先進(jìn)展現(xiàn)

代物流，以致于把現(xiàn)代物流與電子商務(wù)物流等同。因此，在現(xiàn)階段，電子商務(wù)物流與現(xiàn)代物流并沒(méi)有區(qū)別。

第二節(jié)物流類(lèi)型

物流活動(dòng)是一個(gè)系統(tǒng)，按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，能夠從不一致的角度對(duì)

物流進(jìn)行分類(lèi)。

一、按照物流的作用劃分

按照物流活動(dòng)作用的不一致，我們將物流劃分為供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、生產(chǎn)物流、回收物流與

廢棄物流。

（一）、供應(yīng)物流

生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或者消費(fèi)者購(gòu)入原材料、零部件或者商品的物流過(guò)程稱(chēng)之供應(yīng)物流，也就

是商品生產(chǎn)者、持有者至使用者之間的物流。關(guān)于生產(chǎn)企、業(yè)而言，是指生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料、制成品、

設(shè)備等物資商品的采購(gòu)、供應(yīng)活動(dòng)所產(chǎn)生的物流；關(guān)于流通企業(yè)而言，是指交易活動(dòng)中從買(mǎi)方角度出發(fā)的

從上一級(jí)銷(xiāo)售主體到本企業(yè)的商品流淌；對(duì)消費(fèi)者而言，是指從消費(fèi)者角度出發(fā)的交易行為所發(fā)生的物流。

研究企業(yè)的供應(yīng)物流，意義重大，由于企業(yè)的流淌資金大部分是被購(gòu)入的原材料及半成品等所占用的。供

應(yīng)物流的嚴(yán)格管理及合理化關(guān)于企業(yè)的成本有重要影響。

（二）、銷(xiāo)售物流

生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)售出商品的物流過(guò)程稱(chēng)之銷(xiāo)售物流，也是商品的生產(chǎn)者或者持有者或者消

費(fèi)者之間的物流。它與供應(yīng)物流的不一致，是供應(yīng)物流是從買(mǎi)方角度出發(fā)的，而銷(xiāo)售物流是從賣(mài)方角度出

發(fā)的，主體不一致而已。通過(guò)銷(xiāo)售物流，企業(yè)得以回收資金，并進(jìn)行再生產(chǎn)活動(dòng)。銷(xiāo)售物流的效果關(guān)系到

企業(yè)的存在價(jià)值是否被社會(huì)承認(rèn),銷(xiāo)售物流的成本在商品的最終價(jià)格中占有一定的比例，因此，在市場(chǎng)經(jīng)

濟(jì)條件卜.為了增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，銷(xiāo)售物流的合理化能夠收到立竿見(jiàn)影的效果。

（三）、生產(chǎn)物流

從牛.產(chǎn)企業(yè)的原材料購(gòu)進(jìn)入庫(kù)起，直到企業(yè)成品庫(kù)的成品發(fā)送為止，這一全過(guò)程的物流活動(dòng)稱(chēng)

之生產(chǎn)物流。生產(chǎn)物流是制造產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)所特有的，它與生產(chǎn)流程同步。原材料、半成品等按照工藝

流程在各個(gè)加工點(diǎn)之間不停頓的移動(dòng)、流轉(zhuǎn)形成了生產(chǎn)物流。假如生產(chǎn)物流中斷，生產(chǎn)過(guò)程也將隨之停頓。

生.物流合理化對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)秩序、生產(chǎn)成本有很大影響。生產(chǎn)物流均衡穩(wěn)固，能夠保證在制品的順暢流

轉(zhuǎn)，縮短生產(chǎn)周期。在制品庫(kù)存的壓縮，設(shè)備負(fù)荷均衡化，也都與生產(chǎn)物流的管理操縱有關(guān)。

（四）、回收物流

在生產(chǎn)及流通活動(dòng)中有一些資材是要回收并加以利用的，如作為包裝容器的紙箱、塑料筐、酒

瓶、建筑行業(yè)的腳手架等；還有可用雜物的回收分類(lèi)與再加工，比如舊報(bào)紙、書(shū)籍通過(guò)回收、分類(lèi)能夠再

制成紙漿加以利用，特別是金屬的廢棄物，由于金屬具有良好的再生性，能夠回收并重新熔煉成有用的原

材料。I可收物資品種繁多，流通渠道也不規(guī)則，且多有變化，因此管理與操縱的難度大。

下面來(lái)看一下銷(xiāo)售物流的過(guò)程：

（五）、廢棄物流

生產(chǎn)與流通系統(tǒng)中所產(chǎn)生的無(wú)用的廢棄物，如開(kāi)采礦山時(shí)產(chǎn)生的土石，煉鋼生產(chǎn)中的鋼渣，工

業(yè)爰水，與其它一些無(wú)機(jī)垃圾等，假如不妥善處理，就會(huì)造成環(huán)境污染，成為社會(huì)公害，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)就地

堆放會(huì)占用生產(chǎn)用地以致妨礙生產(chǎn)。對(duì)這類(lèi)物資的處理過(guò)程產(chǎn)生了廢棄物流。廢棄物流沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益，但

具有不可忽視的社會(huì)效益。

二、按照物流活動(dòng)的空間范圍劃分

按照物流活動(dòng)的空間范圍劃，有地區(qū)物流、國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流。

（一）、地區(qū)物流

地區(qū)劃分能夠使用不一致的標(biāo)準(zhǔn)，比如能夠按行政區(qū)域劃分、也能夠按經(jīng)濟(jì)區(qū)域劃分、還能夠

按地理位置劃分，與之和習(xí)慣，地區(qū)物流的劃分也有幾種類(lèi)型。按行政區(qū)域劃分，有北京地區(qū)物流、上海

地區(qū)物流、廣東地區(qū)物流，等等c按經(jīng)濟(jì)區(qū)域劃分，有華東地區(qū)物流、西南地區(qū)物流、華北地區(qū)物流，等

等,按地理位置劃分，有珠江三角洲地區(qū)物流、長(zhǎng)江中卜游地區(qū)物流、沿海地區(qū)物流、沿邊地區(qū)物流，等

等,地區(qū)物流系統(tǒng)關(guān)于提高該地區(qū)企業(yè)物流活動(dòng)的效率，與保障當(dāng)?shù)鼐用竦纳罡＠h(huán)境，具有不可缺少

的作用。地區(qū)物流中心的建立，應(yīng)該考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)的覆蓋范圍與中心地區(qū)對(duì)周邊地區(qū)的輻射作用，合理規(guī)

劃，避免資源聿復(fù)配置，同時(shí)還要與城市建設(shè)規(guī)劃、地區(qū)開(kāi)發(fā)計(jì)劃統(tǒng)籌考慮。

（二）、國(guó)內(nèi)物流

國(guó)內(nèi)物流概念與國(guó)內(nèi)統(tǒng)一市場(chǎng)的概念密切相聯(lián)。國(guó)內(nèi)統(tǒng)一市場(chǎng)形成與否的問(wèn)題，是一個(gè)學(xué)術(shù)界

爭(zhēng)論不休的問(wèn)題，我們同意這樣的觀點(diǎn)，它是指在一國(guó)范圍內(nèi)把同一關(guān)稅區(qū)域的經(jīng)濟(jì)融合為一體的全國(guó)性

的統(tǒng)一市場(chǎng)，是突破地方小市場(chǎng)的概念的。在國(guó)內(nèi)統(tǒng)一經(jīng)常范圍內(nèi)，各地的經(jīng)濟(jì)通過(guò)商品的聯(lián)系，互相依

靠，融為一體。在我國(guó)，結(jié)合具體實(shí)際，指將大陸經(jīng)濟(jì)融合為一體，而不包含“一國(guó)兩制”政策下的香港、

澳關(guān)稅區(qū)，也暫時(shí)不包含臺(tái)灣地區(qū)。

與國(guó)內(nèi)統(tǒng)一市場(chǎng)有關(guān)聯(lián)的是地區(qū)市場(chǎng)、區(qū)域市場(chǎng)。為了更好地懂得國(guó)內(nèi)物流與地區(qū)物流的區(qū)別,

有必要對(duì)區(qū)域市場(chǎng)做闡述。所謂區(qū)域市場(chǎng)，是指商品交換關(guān)系以區(qū)域?yàn)榛顒?dòng)中心的市場(chǎng)。區(qū)域市場(chǎng)是相關(guān)

于統(tǒng)一市場(chǎng)而言的，在空間范圍上小于國(guó)內(nèi)統(tǒng)一市場(chǎng)。區(qū)域市場(chǎng)又是在地方小市場(chǎng)、地方市場(chǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)

展起來(lái)的，其空間范圍要大于地方小市場(chǎng)與地方市場(chǎng)。區(qū)域市場(chǎng)是i個(gè)經(jīng)濟(jì)性概念，它的存在有其客觀必

定性。首先，社會(huì)分工只是在各區(qū)域范圍內(nèi)存在；其次，商品的需求程度，需求程度高的商品就擁有廣闊

的市場(chǎng)，反之就只擁有較窄的市場(chǎng)；第三，商品的交易成本，通常說(shuō)來(lái)，價(jià)值高運(yùn)費(fèi)低的商品擁有廣闊的

市場(chǎng)，價(jià)值低運(yùn)費(fèi)高的商品則局限于狹窄的市場(chǎng)；第四，交通與商品流通的其他物質(zhì)保證條件也限制著商

品流通的范圍。但是，務(wù)必注意行政性區(qū)域市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)性區(qū)域市場(chǎng)的區(qū)別，行政性區(qū)域市場(chǎng)要緊緣于行政

上的割據(jù)等人為因素，是地方保護(hù)主義的結(jié)果，是地方政府從當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)利益與財(cái)政利益出發(fā)所采取的保護(hù)

乃至封閉手段的產(chǎn)物，是不符合商品自由流通規(guī)律的。

國(guó)內(nèi)物流是指從全局出發(fā)建立的國(guó)家整體物流系統(tǒng)，它排斥部門(mén)分割、地區(qū)分割所造成的物流

障礙。

國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)的建立，務(wù)必發(fā)揮政府的行政作用，務(wù)必由國(guó)家統(tǒng)一規(guī)劃物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),

如公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口，與大型物流基地的加置；務(wù)必由國(guó)家制定統(tǒng)一的交通政策法規(guī)，如鐵路運(yùn)輸、

卡車(chē)運(yùn)輸、海運(yùn)、空運(yùn)的價(jià)格規(guī)定與稅收標(biāo)準(zhǔn)等；務(wù)必由國(guó)家規(guī)定與物流活動(dòng)有關(guān)的各類(lèi)設(shè)施、裝置.、機(jī)

械的標(biāo)準(zhǔn)與物流活動(dòng)中各類(lèi)票據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)。

（三）、國(guó)際物流

國(guó)際物流是指突破國(guó)家與地區(qū)范圍的國(guó)與國(guó)之間、洲與洲之間的物流。隨著經(jīng)濟(jì)全球一體化趨

勢(shì)的加強(qiáng)，國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的頻繁、跨國(guó)公司的增多、資源的跨國(guó)界配置出現(xiàn)，國(guó)際物流成為物流系統(tǒng)的一

個(gè)重要分支。

三、按照物流系統(tǒng)性質(zhì)劃分

按照物流系統(tǒng)性質(zhì)劃分，有社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。

（一、）社會(huì)物流

社會(huì)物流通常指流通領(lǐng)域發(fā)生的物流，是全社會(huì)物流的整體，也稱(chēng)宏觀物流，是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)各

部,1之間與地區(qū)之間的各類(lèi)物流過(guò)程。隨著社會(huì)生產(chǎn)的進(jìn)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)化程度越來(lái)越

高，早期的社會(huì)分工是產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)、行業(yè)與行業(yè)間的社會(huì)分工，現(xiàn)代的社會(huì)分工己經(jīng)跨越了產(chǎn)品分工的界

限，滲透到產(chǎn)品內(nèi)部，按照零部件或者生產(chǎn)工藝、工序、工步進(jìn)行的分工。社會(huì)分工的細(xì)化，使一種產(chǎn)品

的生產(chǎn)可能涉及到多個(gè)企業(yè)，這就使得國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)、各企業(yè)之間的交換關(guān)系越來(lái)越復(fù)雜，交換也越來(lái)

越須繁，社會(huì)物流在商品的品種與數(shù)量上、在時(shí)間與方式的要求上都有極大提高，社會(huì)物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)

展的影響力也口益增強(qiáng)。因此，進(jìn)展社會(huì)物流，意義重大。在社會(huì)物流系統(tǒng)中，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是“瓶

頸”，道路、橋梁、機(jī)場(chǎng)、碼頭的建設(shè)是?個(gè)國(guó)家物流進(jìn)展務(wù)必首先解決的問(wèn)題。社會(huì)物流作為?個(gè)整體

概念，是物流科學(xué)研究的要緊對(duì)象。隨著社會(huì)物流的進(jìn)展，物流管理與物流活動(dòng)的現(xiàn)代化，社會(huì)物流已經(jīng)

成為衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。

（二）、行業(yè)物流

“行業(yè)是指按生產(chǎn)同類(lèi)產(chǎn)品或者具有相同工藝過(guò)程或者提供同類(lèi)勞動(dòng)服務(wù)劃分的經(jīng)濟(jì)類(lèi)別?！保ā督?jīng)

濟(jì)學(xué)辭典》）幾個(gè)性質(zhì)相同或者生產(chǎn)工藝相同或者產(chǎn)品有關(guān)聯(lián)的企業(yè)或者生產(chǎn)部門(mén)，達(dá)到一定規(guī)模后能夠

構(gòu)成一個(gè)行業(yè)。同一行業(yè)中的企業(yè)一部分由于產(chǎn)品的上下游關(guān)系而成為合作伙伴；一部分由于生產(chǎn)相同的

產(chǎn)品，具有共同的市場(chǎng)而成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)之間的關(guān)系隨著外在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的作用，也逐步演變

為競(jìng)合關(guān)系，在物流領(lǐng)域常?；ハ鄥f(xié)作。這兩者因素的變化形成了行業(yè)物流。在一定程度上，行業(yè)物流與

社會(huì)物流有重合的一面，它是同一行業(yè)內(nèi)的企業(yè)之間物流活動(dòng)的全過(guò)程。行業(yè)物流也是社會(huì)生產(chǎn)力進(jìn)展，

社會(huì)分工細(xì)化，與商品經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的產(chǎn)物。行業(yè)物流能夠使企業(yè)之間使用聯(lián)合、合作的方式，合理利用物流

設(shè)備，利用同一條物流供應(yīng)線與貿(mào)易渠道，大大節(jié)約物流成本。

（三）、企業(yè)物流

企業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基本細(xì)胞，是具有自主經(jīng)營(yíng)、自我約束、自我進(jìn)展、自負(fù)盈虧特征的生產(chǎn)、

經(jīng)營(yíng)或者服務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織。企業(yè)物流是在企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)由生產(chǎn)、銷(xiāo)售或者服務(wù)活動(dòng)所形成的物流系統(tǒng)。

根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后秩序，企業(yè)物流能夠進(jìn)一步劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流與回收、廢棄

物流。企業(yè)物流的過(guò)程因生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品的不一致而不一致。對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言，它通常起于原材料、零

部件的采購(gòu)，經(jīng)檢驗(yàn)、入庫(kù)、儲(chǔ)存，流向生產(chǎn)車(chē)間，各工序間流轉(zhuǎn)，制成品檢驗(yàn)、入庫(kù)等環(huán)節(jié)后，止于產(chǎn)

品送達(dá)用戶過(guò)程完成。關(guān)于廢棄回收物還須通過(guò)廢棄、回收物流。對(duì)流通企業(yè)而言，起于進(jìn)貨或者者商品

送達(dá)，經(jīng)清點(diǎn)、檢驗(yàn)、入庫(kù)、流通加工等環(huán)節(jié)后，止于商品送達(dá)到消費(fèi)者手中的全過(guò)程。流通企業(yè)的物流

也包含廢棄與回收物流。參見(jiàn)企業(yè)物流示意圖次（此圖反映了生產(chǎn)企業(yè)的物流與流通企業(yè)的物流兩部分）。

綜合物流案例：日本花王公司的服務(wù)化物流

日本花王公司在實(shí)行服務(wù)化物流時(shí)注重如何將生產(chǎn)與銷(xiāo)售有效地結(jié)合在一起，使物流服務(wù)建立

在高效的生產(chǎn)與營(yíng)銷(xiāo)體制上?；ㄍ豕镜木C合服務(wù)化物流是由〃銷(xiāo)售計(jì)劃系統(tǒng)”、〃網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)系統(tǒng)”與〃生產(chǎn)

數(shù)量管理系統(tǒng)”三部分構(gòu)成，這幾部分之間緊密關(guān)聯(lián)，具有聯(lián)動(dòng)性。其中，網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)系統(tǒng)是整個(gè)綜合物流

體系的中心，它通過(guò)花王公司的中心計(jì)算機(jī)，對(duì)生產(chǎn)與銷(xiāo)售的商品在庫(kù)情況進(jìn)行綜合一元化的兼縱與管理,

同時(shí)采取自動(dòng)向分銷(xiāo)售商供貨的經(jīng)銷(xiāo)方式。這種系統(tǒng)依靠于在庫(kù)信息系統(tǒng)，通過(guò)調(diào)整在庫(kù)水準(zhǔn)與銷(xiāo)售預(yù)測(cè),

可計(jì)算出對(duì)分銷(xiāo)商的商品供給量，然后在第二天向工廠發(fā)出供貨指示，當(dāng)天就可將剛剛生產(chǎn)出的商品發(fā)送

到分銷(xiāo)商手中（如下圖。）

花王公司綜合物流服務(wù)系統(tǒng)的特征：

1、全公司商品在庫(kù)的一元化管理：工廠與分銷(xiāo)商的商品在庫(kù)一元化管理。

2、公司在庫(kù)補(bǔ)充的自動(dòng)化：銷(xiāo)售公司根據(jù)銷(xiāo)售信息、月單位銷(xiāo)售計(jì)劃與適當(dāng)?shù)脑趲?kù)基準(zhǔn)對(duì)在庫(kù)補(bǔ)充必要

量的自動(dòng)計(jì)算，向工廠發(fā)貨指示的自動(dòng)化。

3會(huì)計(jì)處理的自動(dòng)化：

零售店--------買(mǎi)入計(jì)帳（自動(dòng)轉(zhuǎn)帳）

銷(xiāo)售公司、商品信息

銷(xiāo)售花王-------賣(mài)出記帳（銀行自動(dòng)入帳）

4、輸送手段的合理化/降低物流成本：

通過(guò)一貫制運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)商品處理的合理化

通過(guò)輸送容器的大型化、提高積或效率降低輸送成本

5、開(kāi)展有效的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)：在確切掌握市場(chǎng)銷(xiāo)售信息的基礎(chǔ)上開(kāi)展適當(dāng)?shù)难杆俚氖袌?chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)

6、從信息的一元化輸入到多元化輸出：對(duì)一元化信息進(jìn)行多樣、靈活的應(yīng)用

顯然，網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)系統(tǒng)之因此能夠有效運(yùn)轉(zhuǎn)，其前提是高度精確的銷(xiāo)售計(jì)劃與對(duì)分銷(xiāo)商的商品在

庫(kù)情況及時(shí)準(zhǔn)確的把握。為此，花王公司本部的營(yíng)業(yè)所總是與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的銷(xiāo)售公司共同商討制定銷(xiāo)售計(jì)劃。

同時(shí)，對(duì)商品在庫(kù)情況，花王公司與所有銷(xiāo)售公司建立起高效的信息網(wǎng)絡(luò)，從而總公司能夠?qū)S與銷(xiāo)售

公司的在庫(kù)情況進(jìn)行有效地監(jiān)控，

銷(xiāo)售計(jì)劃制定后基本上由網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)系統(tǒng)實(shí)施物流管理，銷(xiāo)售公司的主品自動(dòng)供給則是由生產(chǎn)數(shù)

量管理系統(tǒng)進(jìn)行操縱，要緊是與銷(xiāo)售計(jì)劃連動(dòng)，對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃與原材料的調(diào)達(dá)計(jì)劃進(jìn)行操縱。當(dāng)計(jì)劃與實(shí)績(jī)

相差30%時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警告，這時(shí)生產(chǎn)、銷(xiāo)售與物流系統(tǒng)的負(fù)賁人就會(huì)進(jìn)行調(diào)節(jié)，尋求計(jì)策，從而使

花王公司的"銷(xiāo)售計(jì)劃系統(tǒng)〃、”網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)系統(tǒng)"與“生產(chǎn)數(shù)量管系統(tǒng)〃就有機(jī)地結(jié)合在一起，使物流服務(wù)高效、

順利地展開(kāi)。

第三節(jié)物流活動(dòng)的內(nèi)容

物流活動(dòng)的內(nèi)容也有人稱(chēng)之為物流服務(wù)的內(nèi)容，它是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加T、

配送及信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)構(gòu)成，這些活動(dòng)構(gòu)成了物流活動(dòng)全過(guò)程。電子商務(wù)與非電子商務(wù)就實(shí)現(xiàn)商

品銷(xiāo)售的本質(zhì)而言并無(wú)區(qū)別，物流是實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售過(guò)程的最終環(huán)節(jié)，因此電子商務(wù)中的物流活動(dòng)內(nèi)容與非電子

商務(wù)物流活動(dòng)的內(nèi)容是相同的，只只是在電子商務(wù)對(duì)物流活動(dòng)提出了更高的要求。先看下圖，在原材料變

成生品到達(dá)消費(fèi)者的一系列過(guò)程中，我們能夠體會(huì)到其中所經(jīng)歷的環(huán)節(jié)與物流活動(dòng)。

一、運(yùn)輸

運(yùn)輸是利用運(yùn)輸工具使物資產(chǎn)品發(fā)生場(chǎng)所、空間移動(dòng)的物流活動(dòng)。它通常是指物品的長(zhǎng)距離移

動(dòng),物流部門(mén)通過(guò)運(yùn)輸解決物資產(chǎn)品在生產(chǎn)地點(diǎn)與需要地點(diǎn)之間的空間距離問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)物資產(chǎn)品的使用價(jià)

值，以滿足社會(huì)需要。運(yùn)輸是物流的重要構(gòu)成要素之%

運(yùn)輸?shù)墓δ鼙磉_(dá)為：

(1)＞運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)展程度決定著流通的范圍與規(guī)模。

(2)、運(yùn)輸工具的現(xiàn)代化程度與運(yùn)輸組織的合理程度決定著物流的時(shí)間與速度。

(3)、運(yùn)輸?shù)男逝c質(zhì)量直接關(guān)系到物流乃至整個(gè)流通環(huán)節(jié)、再生產(chǎn)環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

具體而言，運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上的作用是擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)作用范圍與在一定的經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)促進(jìn)物價(jià)平均化。當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的

開(kāi)放性進(jìn)展，促進(jìn)了區(qū)域間、國(guó)際間的物資產(chǎn)品交換，這對(duì)運(yùn)輸業(yè)提出了更高的要求，運(yùn)輸能力得以提高,

運(yùn)輸技術(shù)手段更加先進(jìn)。

二、倉(cāng)儲(chǔ)

倉(cāng)儲(chǔ)也就是我們熟悉的保管，包含儲(chǔ)存、管理、保養(yǎng)與保護(hù)等活動(dòng)。其FI的是克服商品生產(chǎn)與

消費(fèi)在時(shí)間上的差異。由于生產(chǎn)的周期性與消費(fèi)的連續(xù)性，在生產(chǎn)與消費(fèi)之間，倉(cāng)儲(chǔ)起著蓄水池的作用，

是物流活動(dòng)中不可缺少的一環(huán)。任何商品，”只要它不是從生產(chǎn)領(lǐng)域直接進(jìn)入生產(chǎn)消費(fèi)或者個(gè)人消費(fèi)，因

而在這個(gè)間歇期間處在市場(chǎng)上，它就是商品儲(chǔ)備的要素〃?！叭欢?，生產(chǎn)過(guò)程與再生產(chǎn)過(guò)程的不斷進(jìn)行，要

求一定量的商品(生產(chǎn)資料)不斷處在市場(chǎng)上，也就是形成儲(chǔ)備?！?/p>

倉(cāng)儲(chǔ)的功能表達(dá)為：

(1)、倉(cāng)儲(chǔ)是維持物品原有使莊價(jià)值的重要手段。

(2)、一定量的物資儲(chǔ)存是克服產(chǎn)品在生產(chǎn)與消費(fèi)之間時(shí)間差異的重要手段。

(3)、倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的檢驗(yàn)是產(chǎn)品全面質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)。

(4)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁。

由于商品的自然屬性的不一致，因此不一致的商品應(yīng)選擇不一致的倉(cāng)儲(chǔ)方式，比如水果要進(jìn)行

保鮮倉(cāng)儲(chǔ)，鮮魚(yú)蝦則要進(jìn)行有氧倉(cāng)儲(chǔ)或者冷凍倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中盡管重要，但由于倉(cāng)儲(chǔ)只是物流的

?種手段，因此，在對(duì)商品進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，務(wù)必以物品易于進(jìn)出為目標(biāo)，要充分發(fā)揮倉(cāng)庫(kù)的作用，選擇儲(chǔ)架、

托盤(pán)等倉(cāng)儲(chǔ)工具，既有利于充分利用空間，又有利于車(chē)輛運(yùn)輸工具的進(jìn)出。還要對(duì)商品進(jìn)行分類(lèi)存放。FI

前，為提高倉(cāng)儲(chǔ)的效率，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的機(jī)械化、電器化、智能化程度有很大提高。

三、包裝

包裝是在商品輸送或者倉(cāng)儲(chǔ)往常進(jìn)行的捆扎、盛溶等活動(dòng)。其目的是保護(hù)商品，使商品在物流

過(guò)程中不受損壞，也使商品醒FI、美觀而以便銷(xiāo)售。

通常認(rèn)為，包裝分為工業(yè)包裝與商業(yè)包裝兩大類(lèi)。

工業(yè)包裝是以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為要緊目的的包裝，也就是從物流需要出發(fā)的包裝，又稱(chēng)運(yùn)輸包裝。

商業(yè)包裝乂稱(chēng)零售包裝或者消費(fèi)者包裝，要緊是根據(jù)零售業(yè)的需要，作為商品的一部分或者為

方便攜帶所作的包裝。

有的時(shí)候候工業(yè)包裝與商業(yè)包裝是一致的，如裝桔子的紙箱是工業(yè)包裝，在零售環(huán)節(jié)連同箱子

出售時(shí)又是商業(yè)包裝。更多的時(shí)侯，兩者的區(qū)別是明顯的。工業(yè)包裝被認(rèn)為是生產(chǎn)的終點(diǎn)與社會(huì)物流的起

點(diǎn)，包裝材料要緊有紙與紙板品、塑料制品、木制容器、金屬容器與粘與劑、粘與帶與捆扎材料的輔助材

料，包裝的原則是做到標(biāo)港化、輕便化與單元化，以利于與物流其它環(huán)節(jié)的銜接與方便顧客攜帶。機(jī)械化

是提高包裝效率的有效途徑。

包裝的功能為：

(I)、便利商品流通。

(2)保護(hù)商品。

(3)、利于促進(jìn)與擴(kuò)大商品銷(xiāo)售。

(4)、方便與指導(dǎo)消費(fèi)。對(duì)消費(fèi)的指導(dǎo)作用是通過(guò)包裝物上關(guān)于商品成分、性質(zhì)、用途與使用方法的說(shuō)

明文字、圖案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

四、裝卸

裝卸也稱(chēng)搬運(yùn)，是發(fā)生在商品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送前后的商品取放活動(dòng)。具體而言，它包

含商品裝上、卸下、移送、拈選、分類(lèi)、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)等活動(dòng)。裝卸是連接運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的要緊紐

帶，針對(duì)裝卸商品數(shù)量、種類(lèi)的不一致，可供選擇的裝卸方式有人力裝卸、機(jī)械裝卸。機(jī)械裝卸是要緊形

式，也是提高裝卸效率的有效手段。

裝卸的功能為：

(I)、作業(yè)質(zhì)量直接關(guān)系到物流質(zhì)量，繼而影響流通質(zhì)量。

(2)、作業(yè)成本在物流成本中比重較大，作業(yè)成本的降低能夠?qū)е挛锪鞒杀镜南陆怠?/p>

(3)、裝卸各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合能有效地加快流通速度。

五、流通加工

流通加工是指在流通過(guò)程中輔助性的加工活動(dòng)。由于加工是通過(guò)改變物品的形態(tài)或者性質(zhì)而制

造價(jià)值的活動(dòng)，因此有人認(rèn)為流通加工不屬于物流。而我們認(rèn)為，流通加工只是一種輔助性的加工活動(dòng),

且其目的在于彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程中的加工不足，更好地滿足用戶或者本企業(yè)的需要，使產(chǎn)需雙方更好地銜接，

同時(shí)只是發(fā)生在流通過(guò)程中，因此我們?nèi)匀粚⑺鳛槲锪骰顒?dòng)的一個(gè)環(huán)節(jié)。

流通加工具體包含切割、細(xì)分化、鉆孔、彎曲、組裝等輕微的生產(chǎn)活動(dòng)與單位化、價(jià)格貼付、備貨、商品

檢驗(yàn)等為使流通順利進(jìn)行而從事的輔助作業(yè)。隨著需求的個(gè)性化進(jìn)展，流通加工作為提高商品附加價(jià)值、

促進(jìn)商品差別化的重要手段之一，其重要性越來(lái)越增強(qiáng)。

流通加工的功能為：

（1）、能夠方便用戶，更好地滿足需求。

（2）、能夠促進(jìn)資源的合理利用，提高原材料的利用率。

（3）、通過(guò)提高加工質(zhì)量與加工效率，能夠使用戶所需產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)一步得到保障。

（4）、能夠方便運(yùn)輸，從而降低物流成本。

六、配送

配送是物流活動(dòng)中一個(gè)新的構(gòu)成要素，是為解決交通問(wèn)題與滿足消費(fèi)者歸宿性要求而產(chǎn)生的一

種物流方式，在電子商務(wù)環(huán)境下受到高度重視并得到迅速進(jìn)展。送貨上門(mén)是配送的最初形態(tài)。在電子商務(wù)

活動(dòng)中，B-C這種供應(yīng)商一消費(fèi)者的交易模式要求有新的物流方式與之匹配，因此配送物流得以進(jìn)展。它

是指物流部門(mén)按照用戶的訂貨要求，進(jìn)行商品分類(lèi)、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、

定量地將商品送達(dá)到消費(fèi)者手中的物流活動(dòng)。從過(guò)程上看，它是前述運(yùn)輸、裝卸、包裝、流通加工幾種要

素的綜合。但與運(yùn)輸、送貨都有區(qū)別，它是一種終端運(yùn)輸，直接面向用戶，因而是在短距離范圍內(nèi)進(jìn)行。

配送的功能為：

（I）、有利于提高整個(gè)流通環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，更好地滿足用戶需求，表達(dá)顧客至I：的服務(wù)宗

匕

日）

（2）、使生產(chǎn)企業(yè)的零庫(kù)存變?yōu)榭赡?，從而有助于減少企業(yè)的資金占用，提高企業(yè)資金利用率。

（3）、配送所實(shí)行的集中庫(kù)存、集中配送等方式，有利于流通領(lǐng)域的改革，便于提高宏觀調(diào)控能力，提

高資源利用率。

（4）、配送在物流環(huán)節(jié)中還能夠促進(jìn)運(yùn)輸過(guò)程、流通加工過(guò)程的完善，從而提高物流效率。

七、物流信息

物流信息是物流活動(dòng)中務(wù)必收集、利用的信息。信息是事物運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)與關(guān)「事物運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的

陳述，它在物流活動(dòng)中表現(xiàn)為知識(shí)、資料、情報(bào)、圖象、數(shù)據(jù)、文件、語(yǔ)言、聲音等，能夠是對(duì)歷史的記

錄、現(xiàn)狀的描述，也能夠是對(duì)未來(lái)的預(yù)測(cè)。物流信息與運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工等物流要素密切有關(guān),

是它們聯(lián)系的紐帶，也是物流活動(dòng)管理的重要根據(jù)。物流信息作用的發(fā)揮，務(wù)必以物流信息系統(tǒng)的建立為

先導(dǎo)。物流信息系統(tǒng)的建立，不僅有利于物流信息的利用，而且有利于信息的收集、加工與反饋。

上述物流活動(dòng)的構(gòu)成要素是物流作用發(fā)揮的重要保證，它們之間是相互聯(lián)系相互配合的，單純

依靠某一種要素，勢(shì)必影響物流活動(dòng)的整體效益，因此，務(wù)必注重協(xié)調(diào)各個(gè)要素之間的關(guān)系，把物流活動(dòng)

作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)看待。

最后，我們來(lái)看一下物流活動(dòng)中的傳輸、分揀設(shè)備，以獲得一些感性認(rèn)識(shí)。

I，］或，2匚!”■I

第四節(jié)進(jìn)展物流的意義

物流作為一個(gè)行業(yè)是商品經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的產(chǎn)物，它的作用是在搞活商品流通的過(guò)程中被逐步認(rèn)識(shí)的。

隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，物流的作用變得越來(lái)越大。進(jìn)展物流關(guān)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展、滿足消費(fèi)具有重大意義。

一、有利于商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)

（一）、生產(chǎn)與流通的關(guān)系

在商品經(jīng)濟(jì)時(shí)代，由于商品交換關(guān)系的廣泛性，〃任何生產(chǎn)都是為他人而進(jìn)行的生產(chǎn)〃，廠商進(jìn)

行商品生產(chǎn)的FI的是為了獲取利潤(rùn)。然而，商品生產(chǎn)只是制造價(jià)值的過(guò)程，價(jià)值的實(shí)現(xiàn)還務(wù)必借助于流通

環(huán)節(jié)。正如恩格斯所說(shuō)，〃生產(chǎn)與交換是兩種不一致的職能〃，“這兩種職能在每一瞬間都相互制約，同時(shí)

互相影響，以致它們能夠叫做經(jīng)濟(jì)曲線的橫坐標(biāo)與縱坐標(biāo)〃（《馬克思恩格斯選集》第三卷，第186頁(yè)）。

按照馬克思主義經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理，生產(chǎn)對(duì)流通具有決定作用，生產(chǎn)方式的性質(zhì)決定流通的性質(zhì)，生產(chǎn)的進(jìn)展

水平?jīng)Q定流通的規(guī)模與方式，沒(méi)有生產(chǎn)就沒(méi)有流通；流通對(duì)生產(chǎn)具有反作用，流通的狀態(tài)制約著生產(chǎn)的規(guī)

模、范圍與進(jìn)展速度，流通是生產(chǎn)產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)的手段。

隨著生產(chǎn)的社會(huì)化程度的提高、生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，流通對(duì)生產(chǎn)的反作用日益顯著。沒(méi)有流通環(huán)

節(jié)中商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，就沒(méi)有生產(chǎn)環(huán)節(jié)的再生產(chǎn)過(guò)程。當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到相當(dāng)大的程度之后，由于市場(chǎng)競(jìng)

爭(zhēng)的猛烈，生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)的加大，使得生產(chǎn)企業(yè)在i開(kāi)始就務(wù)必考慮流通環(huán)節(jié)，考慮擬生產(chǎn)產(chǎn)品的市場(chǎng)前景、

流通渠道、流通方式與流通成本，以致于現(xiàn)代很多生產(chǎn)企業(yè)為順利實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移

而將生產(chǎn)與流通結(jié)合在一起，這一方面表現(xiàn)為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的多元化，另一方血表現(xiàn)為生產(chǎn)企業(yè)與流通企

業(yè)的緊密合作。

（二）、流通的內(nèi)容

流通在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中處于中間地位，是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶。受生產(chǎn)水平、生產(chǎn)方式與

規(guī)模的制約，流通的內(nèi)容能夠分解為商流、物流、信息流三個(gè)部分。我們結(jié)合流通的具體過(guò)程考察"三流"。

g

商品在從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，首先是經(jīng)歷購(gòu)銷(xiāo)環(huán)節(jié)。消費(fèi)者務(wù)必通過(guò)貨幣支付

才能獲得商品的所有權(quán)，這個(gè)過(guò)程就是商流過(guò)程，它具體由三部分構(gòu)成。

一是價(jià)值形態(tài)變化與商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移前的準(zhǔn)備活動(dòng)，包含買(mǎi)賣(mài)雙方的接觸、交易洽談、看貨、

業(yè)務(wù)協(xié)商等；

二是價(jià)值形態(tài)變化與商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的具體活動(dòng)，包含定貨、簽約、成交、開(kāi)票、計(jì)價(jià)、收付

款等；

三是價(jià)值形態(tài)變化與商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移后的商務(wù)性服務(wù)活動(dòng)。

因此，我們能夠說(shuō)，商流是指商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域（包含生產(chǎn)消費(fèi)與終極消費(fèi)）轉(zhuǎn)移過(guò)

程中的一系列價(jià)值形態(tài)轉(zhuǎn)換與所有權(quán)轉(zhuǎn)移的過(guò)程。

其次是經(jīng)歷物流環(huán)節(jié)。商品成交之后，要把商品運(yùn)到買(mǎi)者所在地，這個(gè)過(guò)程就是物流過(guò)程，它

具體包含倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、流通加工等。

信息流是指反映商流、物流歷史與現(xiàn)實(shí)運(yùn)動(dòng)與進(jìn)展變化趨勢(shì)的信息的收集、處理與傳遞的運(yùn)動(dòng)

過(guò)程。

在生產(chǎn)規(guī)模較小、生產(chǎn)品種單一時(shí)，三者是一個(gè)整體，往往有同一主體進(jìn)行。隨著生產(chǎn)規(guī)模的

擴(kuò)大、產(chǎn)品品種的增多，市場(chǎng)越來(lái)越廣域，物流與商流逐步能夠分離，而物分流使商品交換機(jī)制具有更人

的靈活性，有效地減少與避免了商品實(shí)物多次中轉(zhuǎn)的缺陷。信息流則貫穿流通的整個(gè)過(guò)程，為商流與物流

服務(wù)。我們能夠?qū)⑿畔⒘靼凑丈塘餍畔⒘髋c物流信息流而分列在商流與物流之中，也能夠?qū)⑿畔⒘髋c商流、

物流并列。伴隨商品交易方式的多樣化，商流與物流可分可合，可前可后。商流是物流的前提與起因，物

流則是商流的繼續(xù)與實(shí)現(xiàn)，是商流實(shí)現(xiàn)的保證，沒(méi)有物流，商流活動(dòng)的結(jié)果也會(huì)無(wú)效?？梢?jiàn)，物流是整個(gè)

流通環(huán)節(jié)順暢的保障。

（三）、物流對(duì)商品價(jià)值實(shí)現(xiàn)的促進(jìn)

在前面的分析中，我們熱悉了物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，物流活動(dòng)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到商品流通的空

間范圍的大小與時(shí)間跨度的長(zhǎng)短，而物流系統(tǒng)對(duì)流通成本的降低，能夠保證商品在更多的受眾的購(gòu)買(mǎi)中實(shí)

現(xiàn)其價(jià)值。具體而言，物流對(duì)商品價(jià)值實(shí)現(xiàn)的促進(jìn)作用，表現(xiàn)在下列方面：

運(yùn)輸能力的提高擴(kuò)大流通的空間范圍。水陸空運(yùn)輸線路與車(chē)站、碼頭、機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，與汽車(chē)、

火車(chē)、輪船、飛機(jī)運(yùn)輸工具的應(yīng)用與性能的提高，不僅給經(jīng)營(yíng)者以更多的物流選擇方式，而且擴(kuò)大了物流

的空間范圍。

物流技術(shù)的進(jìn)步不僅延長(zhǎng)了商品在流通領(lǐng)域滯留的時(shí)間，而且也是流通空間范圍擴(kuò)展的一大原

因,比如保鮮技術(shù)的應(yīng)用，既延長(zhǎng)了商品在流通領(lǐng)域的滯留時(shí)間，又有利于商品的遠(yuǎn)距離銷(xiāo)售。集裝箱運(yùn)

輸方式的出現(xiàn)，有利于大宗商品的運(yùn)輸，在國(guó)際物流中具有特別的意義。

物流活動(dòng)的系統(tǒng)化與物流管理效率的提高，能夠擴(kuò)大商品的需求量，從而促進(jìn)商品濟(jì)值的實(shí)現(xiàn)。

物流活動(dòng)的系統(tǒng)化是提高物流效率的前提，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)管理，統(tǒng)籌安排，通過(guò)減少物流環(huán)節(jié)與物

流消耗，能夠降低物流成本。通常來(lái)說(shuō)，商品的銷(xiāo)售價(jià)格是由生產(chǎn)價(jià)格、流通費(fèi)用加上利潤(rùn)構(gòu)成的，物流

成本的降低意味著商品價(jià)格的降低，而商品價(jià)格的高低是影響商品需求的重要因素，隨著商品價(jià)格的卜.降，

商品需求勢(shì)必增加，從而加快商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，擴(kuò)大商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)受眾范圍。

二、有利于滿足人民群眾不斷增長(zhǎng)的物質(zhì)與文化生活的需要

社會(huì)生產(chǎn)的目的是滿足人民群眾不斷增長(zhǎng)的物質(zhì)與義化生活的需要。在巾場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，由于

私有制的存在，商品交換關(guān)系的普遍性，企業(yè)生產(chǎn)的目的衣認(rèn)為獲取利潤(rùn)，這并不妨礙社會(huì)生產(chǎn)的整體目

的，亞當(dāng)。斯密的〃經(jīng)濟(jì)人〃假設(shè)認(rèn)為，”經(jīng)濟(jì)人〃都存在著〃私欲"，在"安全而進(jìn)步向上的社會(huì)"，“私欲〃

的滿足是通過(guò)提供“公利”而獲取的。企業(yè)與個(gè)人要想獲取利潤(rùn)，務(wù)必提供社會(huì)所需要的產(chǎn)品與服務(wù)。正是

在這種〃私欲〃的促使下，每個(gè)〃經(jīng)濟(jì)人〃都在為社會(huì)進(jìn)行著生產(chǎn)，并"以己之所有換己之所無(wú)〃。

由此可見(jiàn)，商品牛?產(chǎn)與交換的目的能夠從兩個(gè)方面來(lái)看，從企業(yè)的角度出發(fā)，是為了獲取利潤(rùn);

而從社會(huì)的角度看，是為了滿足人民群眾不斷增長(zhǎng)的物質(zhì)與文化生活的需要。物流對(duì)商品價(jià)值實(shí)現(xiàn)的促進(jìn)

作用，也能夠說(shuō)是為社會(huì)生產(chǎn)的目的服務(wù)的，其進(jìn)展對(duì)滿足人民群眾不斷增長(zhǎng)的物質(zhì)與文化生活的需要也

具有重要意義。

三、有利于提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)能力

在當(dāng)今世界，凡是經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平較高的國(guó)家，對(duì)物流活動(dòng)都十分重視，物流活動(dòng)及其管理水平

都較高。有關(guān)調(diào)查研究的數(shù)據(jù)顯示，物流對(duì)企業(yè)的影響是公認(rèn)的，90$以上的人認(rèn)為重要，僅有9.2%的人

認(rèn)為不重要，而認(rèn)為重要的人中有4.2%的人認(rèn)為很重要。物流被當(dāng)作企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉〃、〃企業(yè)腳下

的金礦物流的進(jìn)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展起著重要作用，一個(gè)國(guó)家物流業(yè)的進(jìn)展水平在一定程度上反映了

該國(guó)的綜合國(guó)力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,

首先，物流空間范圍的擴(kuò)大與管理水平的提高，是擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易的條件。沒(méi)有好的物流設(shè)施與

物流路線，不可能開(kāi)展對(duì)外貿(mào)易。而沒(méi)有好的物流管理就不可能滿足流通的需要，更不可能降詆流通成本,

從而弱化產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。

其次，物流基礎(chǔ)設(shè)施本身就是國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)能力的表達(dá)。一個(gè)國(guó)家的公路等級(jí)、公路里

程、鐵路覆蓋率、港I」進(jìn)出噸位、碼頭的囤貨能力、航空線路的多少與運(yùn)輸工具、裝卸工具等先進(jìn)程度是

經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平的標(biāo)志，也是競(jìng)爭(zhēng)能力的反映。我國(guó)近幾年對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的加大投入，其目的之一，就是

為了提高經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

第三，物流是企業(yè)間、特別是跨國(guó)公司之間進(jìn)行經(jīng)濟(jì)合作的一大領(lǐng)域。企業(yè)的跨區(qū)域、跨國(guó)經(jīng)

營(yíng)務(wù)必要有相應(yīng)的物流中心及其管理、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)的叉撐。為了降低經(jīng)營(yíng)成本、提高效率，企業(yè)

對(duì)物流領(lǐng)域的投入與在物流環(huán)節(jié)進(jìn)行的合作，顯得十分必要。

卜面我們來(lái)看口本對(duì)物流基地建設(shè)的支持;

《

四、有利于優(yōu)化資源配置，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)進(jìn)展

稀缺性是資源的最本質(zhì)屬性。按照資源是否再生，我們將物質(zhì)資源分為再生性資源與不可再生

性資源兩大類(lèi)。隨著物質(zhì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，對(duì)物質(zhì)資源的需求日益增大，特別是不可再生性資源，面臨告罄的

危機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界石油的儲(chǔ)量已探明，按照對(duì)石油資源使用的遞增速度，未來(lái)50年內(nèi)，石油資源將用

完,為了維持經(jīng)濟(jì)的持續(xù)進(jìn)展，人類(lèi)已經(jīng)開(kāi)始注重信息經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展。一方面產(chǎn)品中的信息含量增加而物質(zhì)

與能源的消耗降低，另一方面注重物質(zhì)與能源的節(jié)約。在經(jīng)濟(jì)進(jìn)展過(guò)程中，注重資源的再生與對(duì)環(huán)境的保

護(hù)，注重資源的優(yōu)化配置。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，資源的配置要緊是通過(guò)市場(chǎng)交換進(jìn)行的，隨著市場(chǎng)空間范

國(guó)的拓展與資源信息交流的廣泛，資源能夠在廣域的市場(chǎng)范圍內(nèi)、在更多的需求者中實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置。物流

空間范圍的擴(kuò)大、物流效率的提高，為資源在更為廣闊的市場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行配置制造了條件。因此，進(jìn)展物

流有利于資源的高效利用、節(jié)約利用。

五、有利于促進(jìn)流通體制的改革，提高物流效率

狹義的物流指的是流通領(lǐng)域的物流，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，物流活動(dòng)也發(fā)生了相應(yīng)的變化。物流變

革對(duì)流通的影響，一方面由于物流是流通的構(gòu)成部分，物流的變革本身就是流通的一種變化；另一方面，

物流活動(dòng)的變化也導(dǎo)致了流通中的商流、信息流活動(dòng)的變化。商流、物流的分離是最為明顯的表現(xiàn)。由于

物流活動(dòng)對(duì)企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本有著重大意義，物流環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化與物流路徑的直線化要求商流與物流

分離，商流活動(dòng)能夠在廣域的市場(chǎng)空間進(jìn)行。伴隨物流的變革，流通管理體制的變革表達(dá)為把原先分屬于

不一致行業(yè)、不一致企業(yè)、不一致環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)集中為一個(gè)系統(tǒng)，進(jìn)行集中管理，以提高物流的效率。

在流通環(huán)節(jié)的物流領(lǐng)域，第三方物流的產(chǎn)生與進(jìn)展也是流通體制變革的具體表達(dá)。第三方物流的進(jìn)展有三

個(gè)層次，即物流環(huán)節(jié)的一體化、微觀物流一體化、宏觀物流一體化。第三方物流是物流專(zhuān)業(yè)化的一種形式,

在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，它已占社會(huì)物流的50機(jī)

我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，流通的總體原則是〃計(jì)劃調(diào)撥，統(tǒng)購(gòu)包銷(xiāo)〃，行政區(qū)域分割、行業(yè)系統(tǒng)分

割，物流活動(dòng)各自為政，物流各環(huán)節(jié)獨(dú)立進(jìn)展，結(jié)果導(dǎo)致物流重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，流通效率低下。在向社會(huì)主

義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌的過(guò)程中，我們逐步認(rèn)識(shí)到物流的作用，不僅重視物流活動(dòng)的系統(tǒng)化與物流的合理化,

而且對(duì)流通體制正在進(jìn)行著改革,

/'、、有利于企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)物的結(jié)合，降低企業(yè)成本，提高企業(yè)效率

企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)物的結(jié)合是指將企業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流（在庫(kù)管理）緊密結(jié)合在一起，通過(guò)從計(jì)劃到

實(shí)施等一系列企業(yè)行為全過(guò)程的職能協(xié)調(diào)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體效率的一種經(jīng)營(yíng)機(jī)制。產(chǎn)銷(xiāo)物一體化戰(zhàn)略的實(shí)

施，關(guān)于協(xié)調(diào)企業(yè)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，全面降低企業(yè)成本、提高企業(yè)效益有著強(qiáng)大功能。在一體化過(guò)程中，

物流對(duì)生.產(chǎn)與銷(xiāo)售、庫(kù)存起著調(diào)整作用，好的物流方案與活動(dòng)能夠使產(chǎn)銷(xiāo)在時(shí)間、空間上的矛盾得到解決;

同時(shí)，物流過(guò)程中的在庫(kù)情況乂引導(dǎo)著生產(chǎn)與銷(xiāo)售，在庫(kù)量大說(shuō)明需要減少產(chǎn)量或者者促進(jìn)銷(xiāo)售。然而物

流在產(chǎn)銷(xiāo)物一體化戰(zhàn)略中作用的發(fā)揮是以良好的物流系統(tǒng)與物流管理為前提的，只有進(jìn)展企業(yè)物流，才可

能促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)物戰(zhàn)略的順利實(shí)施。

第二章物流變革的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

物流活動(dòng)是伴隨生產(chǎn)的產(chǎn)生而產(chǎn)生的，物流活動(dòng)的進(jìn)展是與商品經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生與進(jìn)展相伴隨的。

隨著商品經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展與變革，商品生產(chǎn)、銷(xiāo)售與消費(fèi)環(huán)節(jié)也出現(xiàn)了相應(yīng)變化，這些經(jīng)濟(jì)因素的變化，也促

使了物流活動(dòng)在職能、內(nèi)容、方式;上的變革。本章的目的，旨在通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)變革的內(nèi)在因素從經(jīng)濟(jì)學(xué)

的角度加以分析,以便更好地認(rèn)識(shí)物流加的進(jìn)展及其變革趨勢(shì)C

第一節(jié)物流活動(dòng)是商品經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的需要

一、物流活動(dòng)隨生產(chǎn)活動(dòng)的產(chǎn)生而產(chǎn)生

人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)展按照經(jīng)濟(jì)活動(dòng)序列，能夠分為自然經(jīng)濟(jì)、商品經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)三個(gè)價(jià)段。自然

經(jīng)濟(jì)階段，又被稱(chēng)之原始產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)。在這一階段，由于生產(chǎn)力水平低下，社會(huì)組織結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，人類(lèi)勞動(dòng)的

成果要緊用以滿足自身生存的需要，沒(méi)有剩余產(chǎn)品，因而也就不存在商品范疇及其屬概念，物流這一概念

尚沒(méi)有產(chǎn)生。但物流活動(dòng)是存在的，它要緊是物品在空間與時(shí)間上的轉(zhuǎn)移，包含物品在以血緣關(guān)系為紐帶

的社會(huì)組織內(nèi)部的分配與儲(chǔ)藏，而不涉及物品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，這只是語(yǔ)源意義上的物流活動(dòng)，

而不是我們探討的經(jīng)濟(jì)意義上的物流活動(dòng)。經(jīng)濟(jì)意義上的物流活動(dòng)是伴隨商品經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)而產(chǎn)生的。

二、商品經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生為物流活動(dòng)給予了經(jīng)濟(jì)意義

隨著社會(huì)生產(chǎn)力的進(jìn)展，人類(lèi)勞動(dòng)的成果一產(chǎn)品開(kāi)始有了剩余，當(dāng)剩余產(chǎn)品隨著生產(chǎn)力的進(jìn)展

成為一種普遍現(xiàn)象以后，〃以己之所有換己之所無(wú)”的簡(jiǎn)單的物一物交換方式使人類(lèi)感受到互通有無(wú)的好

處，因此專(zhuān)門(mén)媒介物品交換的階層一商人開(kāi)始出現(xiàn)，交換的媒介物一貨幣也逐步形成，商品經(jīng)濟(jì)由此萌芽。

社會(huì)牛?產(chǎn)力的進(jìn)展也進(jìn)一步促進(jìn)了社會(huì)分工的深化，最初的商品來(lái)源于剩余產(chǎn)品，而之后的商

品則來(lái)源于專(zhuān)門(mén)“為他人而進(jìn)行的生產(chǎn):商品生產(chǎn)的產(chǎn)生與進(jìn)展對(duì)商品流通也提出了新的要求，起初的商

品流通是生產(chǎn)者在“一地生產(chǎn)、就近銷(xiāo)售”的流通模式下進(jìn)行的，生產(chǎn)者借助r-遠(yuǎn)古時(shí)期的“神龍之市，日

中為市”銷(xiāo)售自己的產(chǎn)品，物流的巨大作用沒(méi)有得到開(kāi)掘。但是，作為流通活動(dòng)構(gòu)成部分的物流，已經(jīng)參

與到人們的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中來(lái)。它的使命就是在商品價(jià)值實(shí)現(xiàn)過(guò)程口，完成商品的儲(chǔ)存與空間位移。只只是由

于流通的范圍狹小，倉(cāng)儲(chǔ)的壓力凡乎不存在，物流的作用較小。

當(dāng)商品經(jīng)濟(jì)的“神奇魔力”被人們認(rèn)識(shí)后，商品經(jīng)濟(jì)以其自身的規(guī)律開(kāi)始迅速進(jìn)展，社會(huì)分工進(jìn)

一步深化，社會(huì)分化也迅速加劇，專(zhuān)業(yè)化的生產(chǎn)取代了手工生產(chǎn)，生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)效率極大提高，因

此原有的“一地生產(chǎn)、就近銷(xiāo)售〃的流通模式已不能滿足商品生產(chǎn)進(jìn)展的需要，“一地生產(chǎn)、多池銷(xiāo)售〃的流

通模式應(yīng)運(yùn)而生。由于流通的隙礙，這時(shí)的商品生產(chǎn)者已經(jīng)無(wú)暇顧及商品的銷(xiāo)售而將商品銷(xiāo)售讓渡給專(zhuān)門(mén)

從事商品流通活動(dòng)的商人。商人出于自身獲利的目的，開(kāi)始了調(diào)劑市場(chǎng)余缺的商品運(yùn)輸活動(dòng)、〃囤積居奇〃

的商品倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)與〃水則資牟旱則資舟”的商品儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)。物流活動(dòng)作為一項(xiàng)專(zhuān)門(mén)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)依附于商品流

通而產(chǎn)生。

三、物流活動(dòng)隨商品經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展而進(jìn)展

第一次工業(yè)革命的到來(lái)，不僅推動(dòng)了生產(chǎn)力的巨大進(jìn)步，而且改變了企業(yè)組織結(jié)構(gòu)繼而改變了

社會(huì)組織結(jié)構(gòu)，以機(jī)器為紐帶的工廠形式取代了家庭手工業(yè)乃至工場(chǎng)手工業(yè)，生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大；同時(shí)，社會(huì)

分工滲透到產(chǎn)品內(nèi)部，交換活動(dòng)也相應(yīng)地滲透到產(chǎn)品內(nèi)部，亦即不僅存在制成品交換，而且出現(xiàn)了零部件

的交換。以家庭為社會(huì)基本經(jīng)濟(jì)單位的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)被工業(yè)經(jīng)濟(jì)所取代，人類(lèi)的生產(chǎn)與生活對(duì)社會(huì)的依靠空前

提高，產(chǎn)品需求量巨額增長(zhǎng)。（所謂農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，是建立在生產(chǎn)資料私有制與個(gè)體勞動(dòng)基礎(chǔ)上，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)小

規(guī)模的農(nóng)業(yè)的經(jīng)濟(jì)。這里所說(shuō)的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，是指的一個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，在這個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，農(nóng)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主

導(dǎo)士業(yè)，工業(yè)所占的比重很小，工業(yè)進(jìn)展的水平也很低，處于家庭手工業(yè)與工場(chǎng)手工業(yè)階段。所謂工業(yè)經(jīng)

濟(jì)，也是指的一個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，指以機(jī)器生產(chǎn)為主體的制造業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占的比重最大的經(jīng)濟(jì)。關(guān)于人

類(lèi)社會(huì)進(jìn)展的序列，馬克思、恩格斯從社會(huì)進(jìn)展的角度，將人類(lèi)社會(huì)分為原始社會(huì)、奴隸社會(huì)、封建社會(huì)、

資本主義社會(huì)、共產(chǎn)主義社會(huì)五個(gè)依次遞進(jìn)的階段，社會(huì)主義是共產(chǎn)主義的初級(jí)階段：與之相對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)

時(shí)代為原始產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)、商品經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)。而美國(guó)的戰(zhàn)略學(xué)家斯托尼爾通過(guò)對(duì)美國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)近300年來(lái)

的進(jìn)展，分析了社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化，將人類(lèi)社會(huì)從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化的角度分為三個(gè)階段，即前工業(yè)經(jīng)濟(jì)、

工業(yè)經(jīng)濟(jì)、后工業(yè)經(jīng)濟(jì)。前工業(yè)經(jīng)濟(jì)指工業(yè)社會(huì)往常的經(jīng)濟(jì)，結(jié)合美國(guó)社會(huì)的進(jìn)展，指農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)：后工業(yè)

社會(huì)的經(jīng)濟(jì)指工業(yè)經(jīng)濟(jì)以后的經(jīng)濟(jì)，即我們現(xiàn)在所說(shuō)的信息經(jīng)濟(jì)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)。從人類(lèi)社會(huì)的兩大經(jīng)濟(jì)序列

方式的比較來(lái)看，工業(yè)經(jīng)濟(jì)、后工業(yè)經(jīng)濟(jì)都屬于商品經(jīng)濟(jì)階段，而農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)包含商品經(jīng)濟(jì)往常的經(jīng)濟(jì)與商

品經(jīng)濟(jì)的初級(jí)階段，由于農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)與工業(yè)經(jīng)濟(jì)的分水嶺是以工業(yè)革命為標(biāo)志的。）這表達(dá)在商品生產(chǎn)與流

通上，一方面商品生產(chǎn)日益集中，生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)企業(yè)的原材料采購(gòu)與倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)配問(wèn)題日益突出；另

一方面產(chǎn)品的庫(kù)存與銷(xiāo)售也成為企業(yè)運(yùn)營(yíng)鏈中十分重要的一環(huán)。生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，也使得企業(yè)不可能

有足夠的資金在一定時(shí)間內(nèi)先事生產(chǎn)后事流通，而是按照社會(huì)分工將生產(chǎn)前的物流與生產(chǎn)后的物流讓渡給

其他經(jīng)濟(jì)主體，或者者成立專(zhuān)門(mén)的物資采購(gòu)部門(mén)、商品銷(xiāo)售部門(mén)從事物流活動(dòng)，以滿足生產(chǎn)的需要。

從企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程考察，這時(shí)的物流活動(dòng)要緊出現(xiàn)在三個(gè)環(huán)節(jié)，在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程

G……W……P……W'……G'中，即生產(chǎn)前購(gòu)買(mǎi)生產(chǎn)資料的供應(yīng)物流（G……W）,生產(chǎn)過(guò)程中的生產(chǎn)物流，

生比完成后商品價(jià)值實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的銷(xiāo)售物流……G'）。

在生產(chǎn)前的供應(yīng)物流與生產(chǎn)后的銷(xiāo)售物流中，由于市場(chǎng)的廣域性與市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性，物流活動(dòng)不

僅包含企業(yè)物流，還有第三方物流（這時(shí)的第三方物流只是專(zhuān)事運(yùn)輸或者儲(chǔ)存等物流活動(dòng)，不是現(xiàn)代綜合

化的第三方物流，甚至沒(méi)有被冠以第三方物流之名，下同一作者注）。在生產(chǎn)后商品價(jià)值實(shí)現(xiàn)的物流過(guò)程

中，伴隨商品流通渠道的變化，物流活動(dòng)也日趨復(fù)雜化。企業(yè)生產(chǎn)后商品的貿(mào)易渠道通常有兩種。一種是

企業(yè)通過(guò)自身建立的貿(mào)易渠道進(jìn)行商品直銷(xiāo)，即在這種貿(mào)易渠道中，物流活動(dòng)由企業(yè)完成或者由企業(yè)組織

利用第三方完成。

另一種是由中間商建立的貿(mào)易渠道進(jìn)行商品銷(xiāo)售，即

每一個(gè)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)都能夠無(wú)限延伸，與此相習(xí)慣，物流活動(dòng)就變得十分復(fù)雜。利用中間商所進(jìn)行

的流通物流是這一時(shí)期物流的要素形式，它是流通環(huán)節(jié)的重要構(gòu)成部分。

物流活動(dòng)進(jìn)展到這一階段已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)囊?guī)模，其形態(tài)就是我們?cè)谖锪鞲拍钪杏懻摰摹皞鹘y(tǒng)物流

”或者〃狹義物流:

第二節(jié)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致了物流活動(dòng)的產(chǎn)業(yè)化

一、物流地位的改變

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)形態(tài)，假如說(shuō)商品經(jīng)濟(jì)注重商品的自由流通與以市場(chǎng)為主配置資源,

那么市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)則更具有開(kāi)放性，在資源的配置上強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)這只〃無(wú)形的手”與政府宏觀調(diào)控這只“有形的手”

的共同作用。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更加猛烈，為習(xí)慣競(jìng)爭(zhēng)的需要，企業(yè)選擇了多元化的進(jìn)

展戰(zhàn)略，生產(chǎn)的產(chǎn)品更加豐富，產(chǎn)品的差異性更強(qiáng)；更加注重市場(chǎng)開(kāi)拓與產(chǎn)品創(chuàng)新。企業(yè)間的兼并、聯(lián)合

與企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重組被提到重要的戰(zhàn)略地位上來(lái)。（企業(yè)聯(lián)合是公司相互結(jié)合的幾種類(lèi)型的統(tǒng)稱(chēng)，能夠

分為合并與兼并。合并是指兩家或者兩家以上的公司合成一家新公司，把各構(gòu)成公司的資產(chǎn)與人員結(jié)合起

來(lái)，在集中操縱下進(jìn)行聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，解散各原組合的公司。兼并是指一家公司把另?家或者幾家公司并入，

被并入的公司喪失其法人實(shí)體，不再是獨(dú)立的公司。兼并的方法有：①甲公司買(mǎi)進(jìn)乙公司或者丙公司的

資立；②甲公司買(mǎi)進(jìn)乙公司的股票，從而變成乙公司的控股公司，乙公司則成為甲公司的附屬公司；③甲

公司把自身的股票發(fā)給乙公司的股東，并同意乙公司的一切資產(chǎn)與債務(wù)，乙公司即行解散。業(yè)務(wù)流

程重組，即英文BusinessProcessReengineering,簡(jiǎn)稱(chēng)BPR。它是20世紀(jì)90年代興起于美國(guó)的一種最

新的管理思想。包含全面質(zhì)量管理一TQM、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)一JIT、工作流管理一WorkflowManagement、團(tuán)隊(duì)管

理一Workteammanagement,標(biāo)桿管理等一系列理論與實(shí)踐。）物流活動(dòng)作為企業(yè)聯(lián)合的重要紐帶，也

作為企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組的重要內(nèi)容，倍受企業(yè)界關(guān)注，被稱(chēng)之經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域〃未開(kāi)發(fā)的黑暗大陸〃、〃第三利潤(rùn)

源泉〃、〃企業(yè)腳下的金礦

二、企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)的變化

從單個(gè)企業(yè)看，隨著企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品品種的逐步增多、市場(chǎng)多樣化的進(jìn)展，僅僅依靠本企業(yè)生產(chǎn)、

銷(xiāo)售全部商品變得越來(lái)越困難，也難以對(duì)市場(chǎng)的不斷變化作出迅速而有效的反應(yīng)，因此企業(yè)根據(jù)不一致的

產(chǎn)品品種與市場(chǎng)形態(tài)，分別建立各類(lèi)集生產(chǎn)、俏售為一體，自負(fù)盈虧的企業(yè)部門(mén)，各個(gè)部門(mén)具有相對(duì)的獨(dú)

立性。而將物流、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等涉及各個(gè)部門(mén)的活動(dòng)統(tǒng)一起來(lái)，由企業(yè)統(tǒng)一指揮、實(shí)施，從而保證戰(zhàn)略管

理的統(tǒng)一性，發(fā)揮企業(yè)整體優(yōu)勢(shì)c具體而言，將全企業(yè)層次的物流組織稱(chēng)之為物流息部、物流統(tǒng)括部或者

經(jīng)營(yíng)企劃室等，負(fù)責(zé)從流通全體來(lái)看的物流戰(zhàn)略的設(shè)立與管理，而將物流現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)仍然交由各事業(yè)部獨(dú)自

開(kāi)展。物流活動(dòng)在企業(yè)中的地位提高，獨(dú)立性增強(qiáng)。這種變化能夠通過(guò)卜.列兩個(gè)圖示的比較來(lái)說(shuō)明為：

原有企業(yè)組織結(jié)構(gòu)為職能型組織，圖示為：

現(xiàn)代企業(yè)組織結(jié)構(gòu)為事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)，圖示為:

三、社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)的變化

從整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)看，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、需求在數(shù)量與品種上的擴(kuò)展，傳統(tǒng)的以生產(chǎn)為

中心的經(jīng)營(yíng)方式不能滿足經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的需要，而以滿足顧客需求為中心的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)體系進(jìn)展為整個(gè)企業(yè)管

理活動(dòng)的目標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)整個(gè)社會(huì)的物流活動(dòng)產(chǎn)生了很大影響，在流通領(lǐng)域，與最終消費(fèi)者接觸的零售

業(yè)正在取代制造廠商成為流通過(guò)程的主角，以高附加值、低價(jià)格為主導(dǎo)的量販店、折扣店與24小時(shí)店等

新型的零售業(yè)的興起對(duì)物流管理提出了新的要求，即為了實(shí)現(xiàn)低價(jià)格、便民，從而取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，務(wù)必做

到從廠商到批發(fā)商再到零售商的各個(gè)階段企業(yè)調(diào)達(dá)成本的降低，與各企業(yè)內(nèi)部費(fèi)用的削減。在這種情況下，

物流業(yè)的變革表達(dá)在兩方面。

其一，是企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)與管理的變革，除了前面已經(jīng)述及的物流活動(dòng)在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中地位的

改變與組織管理體制的變革外，企業(yè)自身物流的作用大為提高，這就使得原先交由中間商完成的物流轉(zhuǎn)由

企業(yè)自己承擔(dān)。（這里并不排斥第三方物流，從總體看，這時(shí)的物流出現(xiàn)兩極，要么是企業(yè)自營(yíng)物流，要

么是由第三方從事物流活動(dòng)。企業(yè)畢竟選擇哪?種物流模式，要綜合考慮多方面的因素。這在以后的章節(jié)

中有論述。）由于物流被作為繼節(jié)約原材料、提高生產(chǎn)效率之后的〃第三利潤(rùn)源泉〃之后，隨著市場(chǎng)需求的

多樣化、個(gè)性化進(jìn)展，生產(chǎn)環(huán)節(jié)、零售環(huán)節(jié)也發(fā)生了相應(yīng)變化。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，小批量、柔性化生產(chǎn)逐步取

代大批量、統(tǒng)一規(guī)格的產(chǎn)品生產(chǎn)；而在零售環(huán)節(jié)，便民式商店大量產(chǎn)生，它們根據(jù)消費(fèi)方式、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的

改變，逐步使用了多品種、倉(cāng)儲(chǔ)式折價(jià)銷(xiāo)售方式，這一方面要求商品成本降低，另一方面要求物流服務(wù)將

商品直接送達(dá)。生產(chǎn)企業(yè)在習(xí)慣這種方式的變革中，不僅領(lǐng)會(huì)到物流關(guān)于降低成本的作用，而且感受到銷(xiāo)

售信息關(guān)于生產(chǎn)決策的重要作用，因此大型生產(chǎn)企業(yè)逐步使用自身物流系統(tǒng)以取代中間商的物流系統(tǒng)。這

不僅提高了物流活動(dòng)在企業(yè)中的地位，而且使物流成為了企業(yè)運(yùn)作的重要一環(huán)。又由于物流活動(dòng)本身的獨(dú)

立性，企業(yè)物流逐步進(jìn)展為一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)作部門(mén)。

其二，是整個(gè)社會(huì)物流活動(dòng)與管理的變革。社會(huì)物流指物流的社會(huì)化，即企業(yè)將物流活動(dòng)交由

第三方進(jìn)行或者者交易與合作的雙方或者多方共營(yíng)物流。第「方物流在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下得到進(jìn)一步的進(jìn)

展，它的進(jìn)展是社會(huì)生產(chǎn)力進(jìn)展、社會(huì)分工進(jìn)一步深化的結(jié)果。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，一個(gè)企業(yè)不可能在

每一個(gè)方面都達(dá)到最優(yōu)，為了取得比較優(yōu)勢(shì)，企業(yè)不得不把要緊投入與精力放在自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)上，而將

附屬業(yè)務(wù)或者者生產(chǎn)以外的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)讓渡給其它經(jīng)濟(jì)主體。在這種形勢(shì)下，專(zhuān)營(yíng)物流的物流企業(yè)獲得了生

產(chǎn)、流通企業(yè)的青睞而進(jìn)展迅速,

關(guān)于社會(huì)物流管理的變革，我們舉例說(shuō)明。美國(guó)百貨業(yè)巨擎一沃馬特（Wal-Mart,又譯為沃爾

瑪）公司，它的成功是建立在對(duì)要緊供應(yīng)商的業(yè)務(wù)進(jìn)行操縱的基礎(chǔ)上的，這種成功使已故的薩爾。沃爾頓

在不到20年的時(shí)間內(nèi)成為世界首富之一。沃馬特公司的決策是建立在從營(yíng)業(yè)大廳收集到的基礎(chǔ)上的。每

當(dāng)顧客購(gòu)買(mǎi)某一件商品，這一信息就立即傳到制造商的工廠里，并自動(dòng)轉(zhuǎn)換成生產(chǎn)計(jì)劃表與交貨指令。傳

統(tǒng)上把貨物從生產(chǎn)廠家的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到零售商店所花費(fèi)用占零售物價(jià)的20%~30%,其中大部分費(fèi)用是花在存放

貨物的三個(gè)倉(cāng)庫(kù)里：制造商的倉(cāng)庫(kù)、批發(fā)商的倉(cāng)庫(kù)與零售商的倉(cāng)庫(kù)。沃馬特公司大大減少了這方面的費(fèi)用，

使得它得以用較低的價(jià)格擊敗當(dāng)?shù)氐母?jìng)爭(zhēng)對(duì)于