物流配送模式現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢探究5400字

目錄物流配送模式現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢研究 1 1 2(二)眾包物流 2 2(一)用戶規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，交易量攀升 2(二)即時配送服務(wù)呈現(xiàn)新態(tài)勢 3 4 5 5(二)與線上線下高度融合 5 6 6(一)擴(kuò)大覆蓋范圍，構(gòu)建完整網(wǎng)絡(luò)體系 6(二)全方位提高末端配送的服務(wù)質(zhì)量 7結(jié)論 7參考文獻(xiàn) 7摘要：受到新零售浪潮影響，物流配送的方式也在悄悄地改變，與傳統(tǒng)模式相比，在于合理配置資源，提升物流效率、減少物流成本等等都得到了改善。然而新零售所帶來的高新技術(shù)層出不窮，線上與線下的持續(xù)結(jié)合，物流配送還有著不小的發(fā)展空間，要構(gòu)架一個更合理的物流配送模式。文章對新零售背景熊變物流配送模式進(jìn)行剖析，文中還論述了物流配送模式現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，最后，從建立網(wǎng)絡(luò)體系，提升末端配送服務(wù)質(zhì)量等角度，對物流配送模式進(jìn)行改進(jìn)。關(guān)鍵詞：物流配送；發(fā)展趨勢；網(wǎng)絡(luò)體系；服務(wù)質(zhì)量2016年10月13日，在阿里云棲會議上，馬云第一次提出“新零售”這個零售通過互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為載體、人工智能作為支撐，把線上和線下和物流相結(jié)合，目的是把消費(fèi)者的需要放在首位，為消費(fèi)者提供更加豐富的服務(wù)與體驗，由此重新激發(fā)了實體業(yè)態(tài)和電子商務(wù)的潛在價值。所以在新零售蓬勃發(fā)展中，加快物流配送模式轉(zhuǎn)型。(一)店倉一體化(二)眾包物流眾包物流是一種--種新興的第三方物流配送模式，其主要過程為各類020效率和服務(wù)水平有待提高。眾包物流本質(zhì)上(一)用戶規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，交易量攀升2018年11月5日，中國物流與采購聯(lián)合會，美團(tuán)與羅格研究所聯(lián)合發(fā)布《2018年中國快遞業(yè)發(fā)展報告》內(nèi)容，提出快遞市場增長速度和快遞單量增長增長。2018年，中國物流配送市場交易規(guī)模達(dá)980多億元，預(yù)計2019年達(dá)到千億，2020年達(dá)到3千億。隨著電子商務(wù)和消費(fèi)升級，消費(fèi)者更加傾向于網(wǎng)購或定制化服務(wù)?；诮陙砜爝f市場成長方式的調(diào)研，2019年，中國的新零售用戶則高達(dá)4億戶。隨著消費(fèi)者購買習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，新零售的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)消費(fèi)方所未有的挑戰(zhàn)，如何提升自身競爭力?不可得之動力來快，并利用“互聯(lián)網(wǎng)+”構(gòu)建綜合倉庫管理自動(二)即時配送服務(wù)呈現(xiàn)新態(tài)勢(三)新零售業(yè)態(tài)下物流配送模式的現(xiàn)狀我國公司流通方式大致可分為3種模式，即分銷商模式，直銷與電子商務(wù)。是以公司自有倉庫及自備車隊自助服務(wù)系統(tǒng)自運(yùn)營模三、新零售下物流配送模式的發(fā)展趨勢(一)數(shù)字化驅(qū)動力為云端數(shù)據(jù)如圖1,線上零售端與線下生產(chǎn)端之間的數(shù)據(jù)瞬間更新到云端，生產(chǎn)端零售端(二)與線上線下高度融合流配送中一個巨大的潛力市場；今后干線物流所采用的運(yùn)輸模式，也將不再以整車運(yùn)輸為主，而以零擔(dān)運(yùn)輸為輔，零擔(dān)運(yùn)輸更符合用戶訂單帶動直發(fā)模式，從而更好地借助線上大數(shù)據(jù)，迎合消費(fèi)者個性需求。(三)新型供應(yīng)鏈未來供應(yīng)鏈以消費(fèi)者為主，這條新型供應(yīng)鏈將成為逆向拉動，也就是站在消費(fèi)者立場，消費(fèi)者的需求，上游企業(yè)提供的。更多經(jīng)典做法如圖2:顧客通過線下掃碼或在線APP購買所需商品，消費(fèi)者所購商品將從貨源區(qū)運(yùn)至倉儲區(qū)，然后，倉儲區(qū)既能把產(chǎn)品首先運(yùn)到體驗銷售區(qū)，然后輸送至合流配送區(qū)，還可利用自動化的運(yùn)輸系統(tǒng)，直接把產(chǎn)品輸送到合流配送區(qū)，最后，合流配送區(qū)中的商品經(jīng)末端送達(dá)顧客。這種物流配送模式，更是要求“快狠準(zhǔn)”,并維持合理的費(fèi)用，與貨源—→倉儲區(qū)—→體驗銷售區(qū)—→合流配送區(qū)末端配送>客戶圖2新型供應(yīng)鏈四、完善當(dāng)前物流配送模式的對策(一)擴(kuò)大覆蓋范圍，構(gòu)建完整網(wǎng)絡(luò)體系當(dāng)前，即時交付已經(jīng)成為各大平臺爭相投入建設(shè)的一大行業(yè)特點(diǎn)。在服務(wù)需求逐漸趨于飽和的一線城市，企業(yè)紛紛把目光投向了市場。把主力軍向三四線城市遷移，加快有關(guān)地區(qū)投資建設(shè)，發(fā)展市場，實現(xiàn)地區(qū)整體業(yè)務(wù)的合理布局，推動全行業(yè)和諧發(fā)展。認(rèn)為以倉庫為單位建立倉庫模型成本較高，建立了中心倉庫和代表倉庫的并行倉庫模型。對產(chǎn)品需求量較大，在線訂單量較多的城市，主要供給由中央倉庫承擔(dān)。對需求較小、在線訂單較低城市來說，可實現(xiàn)店鋪對倉庫模型，運(yùn)用大數(shù)據(jù)，向消費(fèi)者展示商品，并按范圍要求，統(tǒng)一送貨。中央倉庫建成以后，可擴(kuò)大各店鋪覆蓋范圍。通過組建以中央倉庫為依托的物流網(wǎng)絡(luò)，可擴(kuò)大各店鋪覆蓋范圍。(二)全方位提高末端配送的服務(wù)質(zhì)量除期望即時交付及時外，用戶組對于自己所享受到的服務(wù)質(zhì)量，也提出了更高層次的需求。一、銷售人員的調(diào)配過程要遵守食品安全基本準(zhǔn)則，以及合理劃分產(chǎn)品。二是配送時對商品有一些防護(hù)及儲存措施。最后是交貨時，顧客要有高水平的服務(wù)質(zhì)量，并且多和顧客溝通，為了避免不必要的沖突，從而影響用戶體驗。物流配送業(yè)應(yīng)隨著市場的改變而改變，作出必要系統(tǒng)規(guī)范，并且利用現(xiàn)代技術(shù)，構(gòu)建多元化、綜合化物流配送網(wǎng)絡(luò)，使物流配送信息化，智能化發(fā)展。與此同時物流業(yè)也不得不加大對公司的投入，完善其運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新業(yè)務(wù)管理理念等，并且采用集約化管理模型，實現(xiàn)了多種資源的集成，提高了分配效率，節(jié)約了公司的運(yùn)營成本。隨著新零售橫空出世，傳統(tǒng)物流配送模式已經(jīng)無法滿足新時代對物流配送提出新要求。新零售所具有的新特征和新需求，與物流配送有著密切關(guān)聯(lián)。物流配送模式發(fā)展，除文中所述，建設(shè)高效合理供應(yīng)鏈，提升物流方案，并且在新技術(shù)和大數(shù)據(jù)的推動下，實現(xiàn)線上，線下和物流的深度融合，已成為一種不容忽視