《鐵路行車規(guī)章（第三版）》 課件 項目4 站細的編制

鐵路行車規(guī)章項目四

《車站行車工作細則》的編制項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常作業(yè)計劃及生產管理制度04接發(fā)列車工作組織05調車工作組織06客、貨運工作組織07軍運工作組織項目四《車站行車工作細則》的編制安全生產規(guī)程、規(guī)則和作業(yè)標準《鐵路技術管理規(guī)程》《鐵路行車組織規(guī)則》《車站行車工作細則》《鐵路行車事故處理規(guī)則》《鐵路交通事故應急救援規(guī)則》《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》《調車作業(yè)標準》（簡稱調標）《接發(fā)列車作業(yè)標準》（簡稱接標）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》1《站細》的作用與主要內容《車站行車工作細則》是我國鐵路車站貫徹執(zhí)行鐵路總公司《鐵路技術管理規(guī)程》和鐵路局《行車組織規(guī)則》，加強車站技術管理、保證安全地進行行車組織工作的重要技術文件；是車站編制、執(zhí)行日常作業(yè)計劃，組織接發(fā)列車、調車和各項技術作業(yè)以及有關技術設備使用的基本法規(guī)；是組織查定各項技術作業(yè)過程、時間標準，計算通過能力和改編能力，進行日常運輸生產分析、總結，以及鐵路局下達年、月度技術指標任務的主要依據。1《站細》的作用與主要內容為了更好地組織各項技術作業(yè)，合理地使用勞動力，有效地運用技術設備，建立正常的生產秩序，使各個部門參加作業(yè)的人員協調動作，在保證安全生產的基礎上，質量良好地完成客貨運輸任務，參與車站作業(yè)的車務、機務、車輛、工務、電務、供電、給水等部門的所有人員必須嚴格執(zhí)行《站細》的有關規(guī)定。《站細》主要內容有：（1）行車工作組織；（2）各項技術作業(yè)程序及時間標準；（3）車站通過能力與改編能力。1《站細》的作用與主要內容1《站細》的作用與主要內容1《站細》的作用與主要內容1《站細》的作用與主要內容1《站細》的作用與主要內容1《站細》的作用與主要內容1以上目錄編制時不得增減《站細》的作用與主要內容1《站細》編制的依據《站細》應根據《鐵路技術管理規(guī)程》1、列車編組計劃2、列車運行圖3、《鐵路運輸調度工作規(guī)則》4、與車站作業(yè)有關的各項標準和鐵路局《行車組織規(guī)則》5、工務、電務、供電檢修作業(yè)時間標準6，以及上級有關規(guī)章命令7并結合本站設備條件、車流性質、作業(yè)組織方法和工作人員素質8等具體情況進行編制。1《站細》編制的原則《站細》的編制要貫徹“集中統一指揮和逐級負責”的原則。編制時以安全生產為前提，以運輸生產為中心，從全局出發(fā)，統籌兼顧，組織好路內聯勞和與路外有關單位的協作?！墩炯殹窇ＷC：（1）堅持“安全第一”的方針，建立健全安全管理體系和各項安全作業(yè)制度，保證行車和人身安全。（2）充分發(fā)揮現有設備的運用效能，從實際出發(fā)，更新改造限制能力的薄弱環(huán)節(jié)，不斷提高作業(yè)效率，提高車站通過能力和改編能力。（3）重視新技術新設備的使用管理維修工作，不斷推進車站的現代化進程。（4）合理組織車站作業(yè)，推行作業(yè)標準化，做到各項作業(yè)的連續(xù)性、均衡性，最大限度地平行作業(yè)，減少各種等待、干擾時間，加速機車車輛周轉，實現安全、正點、高效、暢通。1《站細》的編制與審批《站細》由站長負責主持編制，對車務段管轄的中間站，必要時可由車務段指導編制，但不能代編?！墩炯殹肪幹魄?，由車站站長負責與參與車站作業(yè)有關單位商定有關作業(yè)方法，查定有關作業(yè)時間標準。對站車交接、機車出入岔線或段管線取送車作業(yè)等，均需與有關單位簽訂協議。上述內容除了納入《站細》外，有關單位應將其中與之有關部分，分別納入《段細》、《廠細》、《室細》，以便共同遵守?！墩炯殹返木幹婆c審批《站細》編制完畢后，由車站提出正式文本一份，報鐵路局主管部門審批。批準后的《站細》，審批單位應加蓋公章和主管審批負責人名章，并指定實行日期。批準后的《站細》，由車站在開始實行前20

d內，按規(guī)定所需份數復制后報上級備查?！墩炯殹窂椭票緫小皬椭啤弊謽訕耸?，并應加蓋車站公章和站長名章。《站細》編制的份數，應按車站的等級，分別在鐵路局、車務段或車站各存一份，特、一等站還須報鐵路總公司一份備查。1《站細》的管理與實施

批準后的《站細》應保管于站長辦公室，設有技術室時可保管于技術室。車站要根據各行車崗位的設備、作業(yè)等特點，分別摘錄《站細》中對其有關的內容，張貼在各行車崗位明顯處，車站調度室應設置摘抄本或復制本。

為保證機務、工務、電務、車輛、列車段（或乘務室）等部門了解和執(zhí)行《站細》中有關規(guī)定，車站應將《站細》中與其有關的部分進行摘抄，分別送交各單位，收件單位應辦理簽收手續(xù)。各單位簽收《站細》摘抄后，應組織有關人員認真學習，嚴格執(zhí)行。項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常作業(yè)計劃及生產管理制度04接發(fā)列車工作組織05調車工作組織06客、貨運工作組織07軍運工作組織2車站概況和技術設備1.車站位置、性質、等級及任務（1）車站所在的省（自治區(qū)、直轄市）、市（地、州）、縣以及車站所屬鐵路線線別、中心里程（如車站銜接多個方向時，車站中心里程應按線路別分別標明），站內場界，隸屬單位等。編寫格式：本站位于

?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）

市（地、州）

縣（區(qū)）

鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）境內，本站中心里程位于線自站起

km

m處，隸屬

鐵路局（公司）車務段（車站）管轄。2車站概況和技術設備（2）車站與區(qū)間分界線及相鄰車站的距離（見表4.1）。表4.1車站與區(qū)間分界線及相鄰車站的距離說明：①

線別填記車站所在干（支）線的線名，如“京哈線”。②

方向填記向站內方向為“上行”或“下行”。③

鄰站填寫相鄰車站（線路所）名稱。④

站間距離填寫兩站中心線間的距離，公里數取小數點后3位。⑤

區(qū)間正線數填寫“單”“雙”；區(qū)間有兩條及以上正線且不按雙線行車時，填寫“二”“三”“四”……⑥

站界名稱填寫車站與區(qū)間分界點的設備名稱，有進站（進路）信號的填該信號機名稱，無進站（進路）信號機的填寫站界標。⑦

站界里程填寫站界設備中心線的里程。⑧

進站信號機外制動距離內進站方向換算坡度（‰）按進站方向、圖定列車運行速度分別確定制動距離，計算換算坡度，并在各坡度值后標明“上坡”或“下坡”。2車站概況和技術設備（3）根據《技規(guī)》及有關規(guī)定，說明車站的（技術、業(yè)務）性質和等級。編組站說明其在路網中的作用和業(yè)務上的主要特點，區(qū)段站及作業(yè)繁忙的中間站應說明其業(yè)務特點，分場的車站說明其站型。說明：①

不辦理客貨業(yè)務的車站應注明“本站不辦理客貨運業(yè)務”。②

本站在路網上的作用和業(yè)務特點是指車站所擔負的列車編組、解體、改編等作業(yè)，以及客運、貨運、軍運、裝卸、上水、貨車洗刷消毒任務和列車到發(fā)、會讓等工作。2車站概況和技術設備（4）站內場界及車場分工（見表4.2）2車站概況和技術設備依據統計部門提供的數據，編制說明如下：（1）按編制《站細》前一年完成的日均客貨運工作量實際為依據，剔除不合理因素后填寫，如自然災害影響等。（2）車站所有岔線貨運量（裝卸車數）日均總和填記在附記欄內，用“裝車/卸車”表示。（3）“辦理輛數”欄：中間站填記計算停留車時間指標的摘車數與掛車數之和（包括中轉車）。（4）“改編輛數”欄：編組站及有解編任務的區(qū)段站填記此欄。（5）“中轉輛數”欄：中間站及無編解任務的區(qū)段站填記此欄。2.車站行車量2車站概況和技術設備（1）要完整地表示車站管轄的所有線路的名稱、股道編號、道岔編號、信號機名稱（號碼）、警沖標、線路間距、有效長、接發(fā)客貨超限列車的線路標記、超限絕緣、減速器、減速頂、脫鞋道岔、可控停車器、駝峰，包括段管線、專用線、專用鐵道與車站線路銜接的位置道岔及專用線、段管線、專用鐵路交接場配線。進站信號機、部分道岔及其他重要行車設備的坐標位置應在示意圖上標明。有接觸網的根據分相絕緣器的位置用不同顏色線區(qū)分標記。分車場的車站要表示出各場的相互位置、名稱、場間聯系；（2）應有車站中心里程、進站信號機里程及距車站最外方道岔（警沖標）或調車信號機的距離。（3）進站信號機外方制動距離內的換算坡度和長度，分子表示坡度，分母表示長度，以斜線表示上、下坡。進站信號機外方制動距離以運行圖規(guī)定的速度按《技規(guī)》的規(guī)定分別進行取值。（4）應有與行車有關的設備如：運轉室（信號樓）、扳道房、信號樓、倉庫、客貨站臺、天橋、地道、平交道、進站公路、機車、客車上水設備、燈橋等的位置及編號。3.車站示意圖2車站概況和技術設備2車站概況和技術設備2線路、道岔及調車設備（一）辦理接發(fā)列車、調車作業(yè)和客、貨運業(yè)務及其他用途的線路（1）正線、站線及特別用途線（見表4.4）。（2）岔線、段管線（見表4.5）。2線路、道岔及調車設備（3）與正線銜接的區(qū)間岔線（見表4.6）。2線路、道岔及調車設備填記說明：1．正線、站線及特別用途線（1）車場別：工作量較大的車站，根據站場布局、車流特點和線路配置及其用途等，按線群劃分為若干車場。在填記“車場別”一欄時應根據車站實況填記，車場一般分為：到達場、出發(fā)場、到發(fā)場、通過車場、調車場、編發(fā)場。（2）線路名稱、線路用途：應按其用途不同分別填記。線路名稱應區(qū)別正線、到發(fā)線（到發(fā)線兼其他用途線路時，其名稱仍填到發(fā)線，其兼用的用途在“線路用途”欄內注明）、調車線、貨物線、特別用途線和準許停留車輛的渡線（無岔區(qū)段）。線路編號：正線用羅馬數字表示，其他線路用阿拉伯數字表示。特別說明辦理接發(fā)動車組的車站，應線路用途欄填記“接發(fā)動車組”。特別用途線：包括安全線、避難線、救援列車停留線、機待線、機車整備線、站修線、大型養(yǎng)路機械停留線等。2線路、道岔及調車設備填記說明：（3）有效長：指在線路的全長中，可以停放機車車輛而不影響信號顯示、道岔轉換（壓中間道岔除外）或鄰線行車可利用線路全長中的部分長度。（4）有效長起止點：設有信號機的線路為信號機—信號機、信號機—警沖標、信號機—車擋或信號機—軌道絕緣節(jié)；無信號機的線路為警沖標—警沖標、警沖標—車擋、道岔尖軌尖端—車擋。2線路、道岔及調車設備填記說明：（5）換算容車數計算方法：①正線、到發(fā)線按線路有效長減去機車長度（一臺或多臺）和30m安全距離后分別除以換算長度11m和14.3m（小數部分舍去，以下同）。2線路、道岔及調車設備2線路、道岔及調車設備2線路、道岔及調車設備填記說明：（5）換算容車數計算方法：②調車線、禁溜線按線路有效長的75%分別除以換算長度11m和14.3m計算。

③貨物裝卸線、洗刷消毒、專用線等，按線路實際能利用的長度分別除以換算長度11m和14.3m。計算盡頭線（牽出線除外）的容車數時，有效長應減去10m安全距離（端部站臺的貨物線除外）。④牽出線按線路有效長減去一臺機車長度及10m安全距離后，分別除以換算長度11m和14.3m。⑤機車走行線、機待線、檢衡線、迂回線、安全線、避難線（兼闖坡線除外），不計算容車數。⑥渡線、無岔區(qū)段：有機車車輛停留的填記，按有效長減去不少于30m的安全距離后，除以換算長度14.3m。2線路、道岔及調車設備2線路、道岔及調車設備2線路、道岔及調車設備填記說明：（5）換算容車數計算方法：⑦最大換算容車數計算方法：按車站線路有效長分別除以換算長度11m和14.3m（貨物線實際能利用的長度與有效長相同時，此項不填）。⑧客車換算容車數：有旅客列車始發(fā)、終到的車站填記此欄。2線路、道岔及調車設備填記說明：（6）坡度：平均坡度進行溜放作業(yè)的線路填記，不進行溜放作業(yè)的線路不填記；平均坡度指有效長范圍內各逐段坡度加權平均后的換算坡度，用分子表示坡度，分母表示長度；最大坡度指線路有效長內的最大坡度段，用分子表示坡度，分母表示長度；進行溜放作業(yè)的線路填記有效長內平均坡度方向，不進行溜放作業(yè)的線路為有效長內的最大坡度方向。渡線、無岔區(qū)段需無動力停留車車輛時，填記此欄；有動力停留時此欄不填。（7）接觸網掛網長度：按供電部門提供的數據填記。全線掛網僅填記“掛網”。（8）附記：填記是否可接發(fā)超限列車，機車車輛停留限制事項及其他需說明的事項（如固定脫軌器、風道等）。盡頭線設車鉤緩沖器時，在附記欄應注明“車鉤緩沖”。2線路、道岔及調車設備填記說明：2．段管線或岔線（1）單位：填記段管線或岔線（包括專用鐵路）的單位全稱。（2）換算容車數：按使用長度分別除以換算長度11

m和14.3

m計算；最大換算容車數：按有效長分別除以換算長度11

m和14.3

m計算。（3）銜接處所：以工務或產權單位提供的圖紙為依據，該點填記處在正線（主要線路）的位置，如××km+××m。也可填記所銜接的股道或道岔。（4）專用鐵路在附記欄內注明“專用鐵路”。（5）其他項目填記同站線。3．與正線銜接的區(qū)間岔線(19頁底部)（1）銜接的區(qū)間及里程：按實際填記，里程填記銜接道岔的坐標里程。（2）輔助所或岔線名稱：填記輔助所、岔線的全稱。（3）聯鎖方式：填記色燈電鎖器聯鎖、繼電聯鎖、計算機聯鎖。（4）與正線銜接處有何安全設備：按實際填寫隔開設備，如安全線、脫軌器等，無隔開設備的填記“無”。（5）其他項目填記同站線。2線路、道岔及調車設備（二）道岔（見表4.7）編制說明：（1）道岔所屬是指操縱道岔的人所在的行車室名稱；如×號扳道房、×場運轉室或×場信號樓。未設扳道房，并只有一個信號樓（行車室）的車站，可將“道岔所屬扳道房或信號樓”欄去掉。（2）道岔定位開通的位置：填記道岔定位開通的股道，設在咽喉區(qū)的道岔定位開通位置可填記為“對×號道岔”。（3）聯動道岔在“聯動或單動”欄內填記與其聯動道岔號碼，單動道岔填“單動”。單式交分道岔在編號前加字母“D”，復式交分道岔在編號前加字母“F”。2線路、道岔及調車設備編制說明：（4）聯鎖方式：集中聯鎖范圍內集中操縱道岔填寫“集中”，操縱方式填“電動”；“局控”道岔應在附記欄內注明，操縱方式仍填“電動”；非集中聯鎖是指電鎖器聯鎖，聯鎖方式填“非集中”，操縱方式填“手動”；沒有納入聯鎖的如貨場道岔在聯鎖方式欄填“無”，操縱方式填寫“手動”。（5）鑰匙是指道岔加鎖時的鑰匙或電動轉轍機手搖把插孔鑰匙。“鑰匙或搖把保管負責人”欄填記場所或職名，“操縱人”欄填記職名。（6）附記：對分動外鎖閉道岔、可動心道岔應分別注明，分動外鎖閉道岔為“外鎖閉”，可動心軌道岔為“可動心”；需加鎖無聯鎖道岔的加鎖方式應分別注明：彈簧道岔為“鎖板”、旋轉握柄式道岔為“上鎖”，加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標志加鎖。對岔線、段管線的道岔填記管轄單位的全稱。2線路、道岔及調車設備（三）調車設備1.駝峰調車設備（1）駝峰調車設備（見表4.8）。2線路、道岔及調車設備（2）駝峰縱斷面圖。圖4.1駝峰縱斷面示意圖2線路、道岔及調車設備（3）駝峰調速設備。①

減速器（見表4.9）。2線路、道岔及調車設備（3）駝峰調速設備。①

減速器（見表4.9）。2線路、道岔及調車設備（4）停車器、停車頂（見表4.11）。②

加、減速頂（見表4.10）。2線路、道岔及調車設備2.牽出線調車設備（見表4.12）3.自動設備自動化設備包括駝峰控制系統，測速、測長、測重、測阻設備等。48頁下2信號、聯鎖、閉塞設備（一）進、出站（進路）固定信號1.進站（進路）固定信號（見表4.13）2.出站（進路）固定信號（見表4.14）2信號、聯鎖、閉塞設備（二）調車固定信號（見表4.15）（三）聯鎖（見表4.16）（四）閉塞（見表4.17）2車站信息系統（一）車站行車信息系統編制說明：（1）編制現車管理信息系統或編組站綜合管理系統設備概況、主要操作流程、功能及維護機制。（2）編制調車作業(yè)計劃傳輸系統設備概況、傳輸方式、操作流程等。（3）編制列車預確報系統設備概況、傳輸方式、操作流程等。（4）編制列車調度指揮系統（TDCS）或調度集中系統（CTC）設備概況。（5）編制其他與運輸有關的信息系統的設備概況，如車號識別系統、編組站綜合控制系統等。（二）票據傳輸設備編制說明：（1）編制設備設置情況、類型。（2）編制操作辦法、修管用辦法及故障或停用后的處理辦法。2通信、照明、供電、給水設備3.編制說明（1）設置處所填寫車站作業(yè)人員使用通信設備的處所：如信號樓、扳道房、站長室、貨運室、道口等。對一些專用電話、集中電話應在附記欄內指明通話處所。（2）類別分為無線和有線。無線部分應包括列車無線調度通信設備和無線調車燈顯設備及其他站場無線電話。（3）使用方式：填寫固定式或便攜式。2通信、照明、供電、給水設備2通信、照明、供電、給水設備4.編制說明（1）照明及信號供電容量：指最多能裝設的用電設備的總瓦數，一般指供電變壓器的容量。照明與行車設備共用一個變壓器的，照明供電容量填“共用”或供電部門提供的限制數。（2）電氣化區(qū)段設備編制牽引供電來源、供電范圍及接觸網高度、分相分段絕緣器位置、接觸網終點標、隔離開關位置等。（3）供水能力是指生產用水的供水能力。2通信、照明、供電、給水設備2客運、貨運設備2客運、貨運設備項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常作業(yè)計劃及生產管理制度04接發(fā)列車工作組織05調車工作組織06客、貨運工作組織07軍運工作組織3車站作業(yè)計劃組織指揮系統圖4.2編組站組織指揮系統1.組織指揮系統3車站作業(yè)計劃組織指揮系統2.崗位職責（1）站長、主管副站長對實現車站作業(yè)計劃，完成計劃中的各項任務和技術指標，以及保證安全生產、全面負責。（2）調度室主任和運轉主任協助站長或主管副站長貫徹其職責。（3）車站值班站長負責實現班計劃的組織和領導。（4）車站調度員負責領導、組織本班的調車工作。（5）車站值班員負責領導、組織本班的接發(fā)列車工作。（6）貨運調度員負責組織、安排本班貨物裝卸、取送車作業(yè)有關事項。（7）調車區(qū)長在車站調度員的領導下，負責領導、組織本區(qū)的調車工作。3車站作業(yè)計劃組織指揮系統3.班計劃

班計劃是車站在一個班的時間內，為完成該班運輸生產任務而安排的作業(yè)組織計劃。班計劃應根據《調規(guī)》的要求，根據車站實際情況，利用該站確定的班計劃表進行編制。在制定《站細》的“班計劃的內容、編制、審批和布置辦法”時，應對下述內容加以詳細說明：（1）本站班計劃包括的內容。（2）由值班站長（調度室主任或車站調度員）應在何時抄收調度所下達的班計劃及其內容。（3）確定班計劃由哪些人員負責編制；在編制前由哪些人員在何時前將什么資料提供給班計劃編制負責人。（4）班計劃必須由何人審批，并說明審批的重點有哪些方面。（5）班計劃下達的程序與方法。3車站作業(yè)計劃組織指揮系統4.階段計劃

階段計劃是為實現班計劃而制定的3～4

h內的作業(yè)計劃。制定《站細》的“階段計劃的編制、內容和下達辦法”時，應對下述內容詳細說明：（1）明確階段計劃是3

h為一階段還是4

h為一階段，以及階段計劃應包含的內容。（2）編制階段計劃應掌握的資料及資料由誰提供。（3）階段計劃由何人編制，何人審批。（4）涉及到發(fā)線運用計劃的明確規(guī)定。（5）階段計劃的下達人員、時機及下達的方式與方法。3車站作業(yè)計劃組織指揮系統5.調車作業(yè)計劃

調車作業(yè)計劃是為了實現階段計劃，組織調車作業(yè)的具體行動安排，其編制和完成的好壞對完成階段計劃、班計劃具有十分重要的作用。

制定“調車作業(yè)計劃的內容、編制和有關標記符合的規(guī)定”時，應對下述內容詳細說明：（1）本站調車作業(yè)計劃的內容和調車區(qū)編制計劃的負責人。（2）作業(yè)計劃的下達形式、人員和方法。（3）作業(yè)計劃變更時的規(guī)定。（4）調車作業(yè)通知單的格式。（5）調車作業(yè)通知單上，按鐵路局規(guī)定和本站補充規(guī)定的有關標記和符號。3日常生產管理制度1．現在車掌握辦法2．列車預確報辦法3．各種技術作業(yè)表填記要求的補充規(guī)定4．車流去向代號的規(guī)定5．貨運單據的傳遞、保管和交接辦法6．站車交接的補充規(guī)定7．日常運輸分析、考核制度8．計劃人員交接班制度9．班工作總結制度10．地區(qū)聯勞組織和路內外協作11．其

他3日常生產管理制度

建立完善的生產制度，車站有關行車人員在日常工作中能有章可循，圓滿完成產任務的重要條件。因此，應根據車站的具體條件，對下述各種制度中的要求、方法、規(guī)定等，用文字、圖表進行詳細說明。1.現在車掌握辦法（1）根據車站具體情況說明本站現在車掌握人員的職責和要求。（2）本站現在車掌握所采用的方法，按分類掌握和分布掌握分別詳細說明現在車掌握人員的分工。（3）確定在掌握現在車的過程中，各有關人員之間的相互聯系及報告要求。（4）統計報告人員對現車推定的方法和要求。3日常生產管理制度2.列車預確報辦法（1）根據車站具體情況說明本站現在車掌握人員的職責和要求。（2）本站現在車掌握所采用的方法，按分類掌握和分布掌握分別詳細說明現在車掌握人員的分工。（3）確定在掌握現在車的過程中，各有關人員之間的相互聯系及報告要求。（4）統計報告人員對現車推定的方法和要求。3日常生產管理制度3.各種技術作業(yè)表填記要求的補充規(guī)定（1）車站各技術作業(yè)圖表的填畫和表示方法，按《調規(guī)》的規(guī)定填畫，需補充之處，由鐵路局規(guī)定填畫或表示方法。（2）調車機作業(yè)動態(tài)代號，按鐵路局的規(guī)定填記。（3）班計劃表及班工作總結表中的實際完成數字的填記，應定出填記人員的分工，以保證表中各欄的準確與完整。（4）車站自定的其他作業(yè)圖表的填記要求，由車站自定即可。3日常生產管理制度4.車流去向代號的規(guī)定

根據列車編組計劃規(guī)定的本站各列車編組內容組號，編成車流去向代號。重車按去向編代號，空車按車種編代號。規(guī)定代號的方法由車站自定。項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常作業(yè)計劃及生產管理制度04接發(fā)列車工作組織05調車工作組織06客、貨運工作組織07軍運工作組織項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常作業(yè)計劃及生產管理制度04接發(fā)列車工作組織05調車工作組織06客、貨運工作組織07軍運工作組織4正常情況時的接發(fā)車作業(yè)1．組織指揮系統2．接發(fā)列車作業(yè)程序及用語3．接發(fā)列車進路的準備辦法4．確認接車線空閑的辦法5．各方向停止影響接發(fā)列車進路上調車作業(yè)時機的規(guī)定6．信號開放、關閉時機和確認開閉狀態(tài)的辦法7．車站直接發(fā)車或中轉發(fā)車的辦法8．接發(fā)客運列車線路的規(guī)定9．接發(fā)超長、超限和其他特種列車的辦法10．相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的規(guī)定11．接發(fā)列車有關制度的規(guī)定12.行車人員交接班制度4正常情況時的接發(fā)車作業(yè)1、組織指揮系統（1）組織指揮系統圖。根據車站實際，用文字或圖例（組織結構圖）說明車站接發(fā)列車組織指揮系統。（2）有幾個接發(fā)列車車場時，應說明每個車場的各自管轄區(qū)域，并指出哪個車場負全面統一指揮的責任。（3）接發(fā)列車人員的職責分工，應根據《技規(guī)》《行規(guī)》及《接發(fā)列車作業(yè)標準》中有關規(guī)定，結合本站實際情況分項詳細編寫。4正常情況時的接發(fā)車作業(yè)1．組織指揮系統2．接發(fā)列車作業(yè)程序及用語3．接發(fā)列車進路的準備辦法4．確認接車線空閑的辦法5．各方向停止影響接發(fā)列車進路上調車作業(yè)時機的規(guī)定6．信號開放、關閉時機和確認開閉狀態(tài)的辦法7．車站直接發(fā)車或中轉發(fā)車的辦法8．接發(fā)客運列車線路的規(guī)定9．接發(fā)超長、超限和其他特種列車的辦法10．相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的規(guī)定11．接發(fā)列車有關制度的規(guī)定12.行車人員交接班制度4正常情況時的接發(fā)車作業(yè)2、接發(fā)列車作業(yè)程序及用語根據《技規(guī)》《行規(guī)》及《接發(fā)列車作業(yè)標準》中有關條文，結合本站實際情況列表或分項詳細編制，對特殊情況可進行補充。4正常情況時的接發(fā)車作業(yè)1．組織指揮系統2．接發(fā)列車作業(yè)程序及用語3．接發(fā)列車進路的準備辦法4．確認接車線空閑的辦法5．各方向停止影響接發(fā)列車進路上調車作業(yè)時機的規(guī)定6．信號開放、關閉時機和確認開閉狀態(tài)的辦法7．車站直接發(fā)車或中轉發(fā)車的辦法8．接發(fā)客運列車線路的規(guī)定9．接發(fā)超長、超限和其他特種列車的辦法10．相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的規(guī)定11．接發(fā)列車有關制度的規(guī)定12.行車人員交接班制度4正常情況時的接發(fā)車作業(yè)3、接發(fā)列車進路的準備辦法根據《技規(guī)》《行規(guī)》及《接發(fā)列車作業(yè)標準》中有關條文，結合本站實際情況列表或分項詳細編制，對特殊情況可進行補充。4正常情況時的接發(fā)車作業(yè)1．組織指揮系統2．接發(fā)列車作業(yè)程序及用語3．接發(fā)列車進路的準備辦法4．確認接車線空閑的辦法5．各方向停止影響接發(fā)列車進路上調車作業(yè)時機的規(guī)定6．信號開放、關閉時機和確認開閉狀態(tài)的辦法7．車站直接發(fā)車或中轉發(fā)車的辦法8．接發(fā)客運列車線路的規(guī)定9．接發(fā)超長、超限和其他特種列車的辦法10．相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的規(guī)定11．接發(fā)列車有關制度的規(guī)定12.行車人員交接班制度4正常情況時的接發(fā)車作業(yè)4、確認接車線空閑的辦法根據不同的閉塞法、不同的聯鎖類型特征，通過設備檢查確認、人工檢查確認和輔助手段三個方面詳細說明檢查、確認線路空閑的方法；確定有關工種檢查接車線路空閑的范圍等。4正常情況時的接發(fā)車作業(yè)1．組織指揮系統2．接發(fā)列車作業(yè)程序及用語3．接發(fā)列車進路的準備辦法4．確認接車線空閑的辦法5．各方向停止影響接發(fā)列車進路上調車作業(yè)時機的規(guī)定6．信號開放、關閉時機和確認開閉狀態(tài)的辦法7．車站直接發(fā)車或中轉發(fā)車的辦法8．接發(fā)客運列車線路的規(guī)定9．接發(fā)超長、超限和其他特種列車的辦法10．相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的規(guī)定11．接發(fā)列車有關制度的規(guī)定12.行車人員交接班制度4正常情況時的接發(fā)車作業(yè)5、各方向停止影響接發(fā)列車進路上調車作業(yè)時機的規(guī)定車站應根據具體情況，如設備條件、列車在區(qū)間運行時間、調車作業(yè)繁忙程度、站外坡道情況等因素，確定停止影響進路調車作業(yè)的時機。經確定后，可使用表格進行編制。如一端有兩個及其以上方向時，在表格中還須寫明“接何站經何線接車”、“經何線向何站發(fā)車”字樣。4正常情況時的接發(fā)車作業(yè)1．組織指揮系統2．接發(fā)列車作業(yè)程序及用語3．接發(fā)列車進路的準備辦法4．確認接車線空閑的辦法5．各方向停止影響接發(fā)列車進路上調車作業(yè)時機的規(guī)定6．信號開放、關閉時機和確認開閉狀態(tài)的辦法7．車站直接發(fā)車或中轉發(fā)車的辦法8．接發(fā)客運列車線路的規(guī)定9．接發(fā)超長、超限和其他特種列車的辦法10．相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的規(guī)定11．接發(fā)列車有關制度的規(guī)定12.行車人員交接班制度4正常情況時的接發(fā)車作業(yè)6．信號開放、關閉時機和確認開閉狀態(tài)的辦法信號開閉時機可參考表4.15的格式填記；確認信號開閉辦法，按《接發(fā)列車作業(yè)標準》的規(guī)定編制。1、包西站細中開放進站信號機的時間表示什么？更早一點影響列車進站嗎？2、為什么沒有關閉信號機的時機？4正常情況時的接發(fā)車作業(yè)1．組織指揮系統2．接發(fā)列車作業(yè)程序及用語3．接發(fā)列車進路的準備辦法4．確認接車線空閑的辦法5．各方向停止影響接發(fā)列車進路上調車作業(yè)時機的規(guī)定6．信號開放、關閉時機和確認開閉狀態(tài)的辦法7．車站直接發(fā)車或中轉發(fā)車的辦法8．接發(fā)客運列車線路的規(guī)定9．接發(fā)超長、超限和其他特種列車的辦法10．相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的規(guī)定11．接發(fā)列車有關制度的規(guī)定12.行車人員交接班制度4正常情況時的接發(fā)車作業(yè)《接發(fā)列車》相關規(guī)定4非正常情況的接發(fā)列車辦法1．無聯鎖條件下的接發(fā)列車辦法2．電話中斷時的行車補充辦法（技規(guī)第324條）3．天氣不良時的接發(fā)列車辦法4．特殊情況下須取消發(fā)車進路的有關規(guī)定（站細中搜索取消發(fā)車進路）5．電化區(qū)段接觸網停（斷）電的接發(fā)列車組織辦法6．其他特殊規(guī)定項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常作業(yè)計劃及生產管理制度04接發(fā)列車工作組織05調車工作組織06客、貨運工作組織07軍運工作組織5調車工作組織1.調車工作組織指揮系統2.調車工作管理制度3.調車區(qū)劃分及調車機車分工4.調車作業(yè)計劃的布置和變更5.出站、跟蹤調車的有關規(guī)定6.接發(fā)客運列車時調車作業(yè)的規(guī)定7.到發(fā)線調車作業(yè)辦法8.轉場、越區(qū)作業(yè)辦法9.調車工作方法10.駝峰與牽出線作業(yè)有關規(guī)定5調車工作組織11.鐵鞋制動的有關規(guī)定12.使用人力制動機制動的有關規(guī)定13.使用其他制動設備的規(guī)定14.要道還道制度15.限制機車類型的線路和調車速度有關規(guī)定16.聯系信號的補充規(guī)定17.同一線路上的同時作業(yè)辦法18.天氣不良時的作業(yè)方法1