汽車制造物流技術(shù)- 課件匯 陳義 任務(wù)9-16 生產(chǎn)物流設(shè)備管理-生產(chǎn)智能物流管理系統(tǒng)

汽車制造物流技術(shù)項目9生產(chǎn)物流設(shè)備管理目錄9.1生產(chǎn)物料設(shè)備9.2生產(chǎn)物料設(shè)備管理9.1生產(chǎn)物料設(shè)備中國每年要產(chǎn)生約300億件快遞包裹，如何將包裹快速分揀配送，歸功于這些“小黃車”科技是第一生產(chǎn)力，提高效率，降低成本一、認識AGV1.什么是AGV?自動導引小車（AutomatedGuidedVehicle）的英文縮寫裝備有電磁或光學等自動導引裝置，能夠沿規(guī)定的導引路徑行駛，具有安全保護以及各種移載功能的運輸小車；第一代：20C70SAGV(導引技術(shù)）第二代：2008KIVA(地標技術(shù)）第三代：2014自主移動(環(huán)境判斷）

2.AGV應(yīng)用場景物流倉儲煙草、醫(yī)藥、食品、化工危險場所和特種行業(yè)港口碼頭機場生產(chǎn)制造2.1

制造業(yè)

AGV在制造業(yè)的生產(chǎn)線中大顯身手，高效、準確、靈活地完成物料的搬運任務(wù)。并且可由多臺AGV組成柔性的物流搬運系統(tǒng)，搬運路線可以隨著生產(chǎn)工藝流程的調(diào)整而及時調(diào)整，使一條生產(chǎn)線上能夠制造出十幾種產(chǎn)品，大大提高了生產(chǎn)的柔性和企業(yè)的競爭力。1974年瑞典的Volvo

Kalmar轎車裝配廠為了提高運輸系統(tǒng)的靈活性，采用基于AGVS為載運工具的自動轎車裝配線，該裝配線由多臺可裝載轎車車體的AGVS組成，采用該裝配線后，裝配時間減少了20%，裝配故障減小39%，投資回收時間減小57%，勞動力減小了5%。目前，AGV在世界的主要汽車廠，如通用、豐田、克萊斯勒、大眾等汽車廠的制造和裝配線上得到了普遍應(yīng)用。近年來，作為CIMS的基礎(chǔ)搬運工具，AGV的應(yīng)用深入到機械加工、家電生產(chǎn)、微電子制造、卷煙等多個行業(yè)，生產(chǎn)加工領(lǐng)域成為AGV應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域。2.2

郵局、圖書館、港口碼頭和機場在郵局、圖書館、碼頭和機場等場合，物品的運送存在著作業(yè)量變化大，動態(tài)性強，作業(yè)流程經(jīng)常調(diào)整，以及搬運作業(yè)過程單一等特點，AGV的并行作業(yè)、自動化、智能化和柔性化的特性能夠很好的滿足上式場合的搬運要求。瑞典于1983年在大斯得哥爾摩郵局、日本于1988年在東京多摩郵局、中國在1990年于上海郵政樞紐開始使用AGV，完成郵品的搬運工作。在荷蘭鹿特丹港口，50輛稱為“yard

tractors”的AGV完成集裝箱從船邊運送到幾百碼以外的倉庫這一重復性工作。2.3

煙草、醫(yī)藥、食品、化工對于搬運作業(yè)有清潔、安全、無排放污染等特殊要求的煙草、醫(yī)藥、食品、化工等行業(yè)中，AGV的應(yīng)用也受到重視。在國內(nèi)的許多卷煙企業(yè)，如青島頤中集團、玉溪紅塔集團、紅河卷煙廠、淮陰卷煙廠，應(yīng)用激光引導式AGV完成托盤貨物的搬運工作。

2.4

危險場所和特種行業(yè)在軍事上，以AGV的自動駕駛為基礎(chǔ)集成其他探測和拆卸設(shè)備，可用于戰(zhàn)場排雷和陣地偵察，英國軍方正在研制的MINDER

Recce是一輛偵察車，具有地雷探測、銷毀及航路驗證能力的自動型偵察車。在鋼鐵廠，AGV用于爐料運送，減輕了工人的勞動強度。在核電站和利用核輻射進行保鮮儲存的場所，AGV用于物品的運送以及輻射強度信號檢測，避免了危險對人員的輻射。在膠卷和膠片倉庫，AGV可以在黑暗的環(huán)境中，準確可靠的運送物料和半成品。P11倉庫倉庫（Warehouse）是保管、儲存物品的建筑物和場所的總稱。倉庫更多地考慮經(jīng)營上的收益而不僅為了貯存，其功能已經(jīng)從單純的物資存儲保管，發(fā)展到具有擔負物資的接收、分類、計量、包裝、分揀、配送、存盤等多種功能。倉庫的作用（1）縮短供貨時間（2）調(diào)整供求（3）降低價格波動的風險（4）避免缺貨損失P12倉庫的分類按倉庫在社會再生產(chǎn)過程中所處位置不同分類①生產(chǎn)領(lǐng)域倉庫②流通領(lǐng)域倉庫③儲備型倉庫按倉庫的使用范圍分類①企業(yè)倉庫②營業(yè)倉庫③公用倉庫按倉庫保管的條件分類

①普通倉庫②恒溫保濕倉庫③冷藏倉庫④特種倉庫⑤水面?zhèn)}庫P13倉庫的分類按倉庫建筑的結(jié)構(gòu)分類①簡倉②單層倉庫③多層倉庫④立體倉庫⑤露天堆場⑥罐式倉庫P14P15倉庫的分類按倉庫所處的位置分類①港口倉庫②車站倉庫③汽車終端倉庫④工廠倉庫⑤保稅倉庫P16貨架貨架是指專門用于存放成件物品的保管設(shè)備.輕量型貨架構(gòu)簡單、外形美觀、安裝拆卸方便；層高以50mm為節(jié)距任意調(diào)節(jié)，每層在均勻分布狀態(tài)下承載最大可達150kg。P17貨架中量型貨架P18貨架貨位式貨架P19貨架閣樓式貨架P20貨架汽配庫貨架：又稱4S店貨架、配件庫貨架。依據(jù)汽車品牌特點、庫房面積及要求，一般采用閣樓或中型貨架P21貨架懸臂式貨架：具有結(jié)構(gòu)輕巧、載重能力好、空間利用率高等特點P22貨架貫通式貨架：又稱通廊式貨架、駛?cè)胧截浖?；叉車可直接進入貨道內(nèi)存儲貨物；適合批量大、品種少的貨物存儲。P23貨架抽屜式貨架：又稱模具貨架，主要用于存放各種模具物品

P24貨架輥輪式貨架：又稱重力式貨架。P25貨架壓入式貨架移動式貨架線棒貨架鋼平臺P26自動化立體倉庫由高層貨架、有軌巷道堆垛機、出入庫輸送機系統(tǒng)、自動化控制系統(tǒng)、計算機倉庫管理系統(tǒng)及其周邊設(shè)備組成。其具有高速運轉(zhuǎn)、操作簡單、充分利用空間的特點，最適合大型生產(chǎn)性企業(yè)的采購件、成品件倉庫以及大型流通、配送中心的貨物存儲。P27P28堆垛機是整個自動化立體倉庫的核心設(shè)備，通過手動操作、半自動操作或全自動操作實現(xiàn)把貨物從一處搬運到另一處。它由機架（上橫梁、下橫梁、立柱）、水平行走機構(gòu)、提升機構(gòu)、載貨臺、貨叉及電氣控制系統(tǒng)構(gòu)成。堆垛機是一種倉儲設(shè)備，分為橋式堆垛機和巷道式堆垛機兩種。P29P30倉儲輔助設(shè)備1.托盤用于集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧摵傻呢浳锖椭破返乃狡脚_裝置。常見的托盤有塑木托盤、木質(zhì)托盤、塑料托盤、鋼制托盤等。

P312.置物架層高以25mm為節(jié)距任意調(diào)節(jié)，可任意組合、延伸；具有結(jié)構(gòu)獨特、靈活多變、用途廣泛、受力極大、裝卸簡便等特點。P323.登高車一般采用優(yōu)質(zhì)鋼材制造配以優(yōu)質(zhì)腳輪；具有安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單、方便快捷的特點；特別適合于工廠、倉庫等環(huán)境下輕小型物料的人工登高揀貨作業(yè)。P334.倉儲籠P345.周轉(zhuǎn)箱自重輕，使用壽命長；可分為敞開型、帶蓋型、折疊型；在流通領(lǐng)域可替代紙質(zhì)包裝，到達企業(yè)工廠后，不必變更包裝形式，直接進入加工、裝配工位或倉庫；可重復、周轉(zhuǎn)使用。P356.零件盒自重輕，使用壽命長；可分為背掛式、組立式、儲存式；廣泛應(yīng)用于加工、裝配、檢測、維修等工位，存放輕型、小型零部件；也適用于保管多品種、輕小型物料的倉庫。P367.固定式登車橋9.2

生產(chǎn)物料設(shè)備管理389.2物流機械設(shè)備的配置一、物流機械設(shè)備配置的總原則

?

技術(shù)上先進

?

經(jīng)濟上合理

?

生產(chǎn)上安全

?

無環(huán)境污染

具體有以下六大原則391、系統(tǒng)化原則

對物流系統(tǒng)的各組成部分進行系統(tǒng)化分析，使設(shè)備之間、設(shè)備與人員之間、設(shè)備與作業(yè)任務(wù)之間等有機結(jié)合起來，使各環(huán)節(jié)機能協(xié)調(diào)，設(shè)備配置選擇最佳，以達到系統(tǒng)整體效益最優(yōu)。2、選用性原則

所選用的物流設(shè)備符合物流作業(yè)對功能的需要，功能不宜過多或過少。403、技術(shù)先進性原則

使設(shè)備的主要技術(shù)參數(shù)、自動化程度、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、環(huán)境保護、操作條件、現(xiàn)代新技術(shù)的應(yīng)用等方面具有技術(shù)上的先進性，并在時效性方面滿足技術(shù)發(fā)展的要求。先進性應(yīng)以物流作業(yè)需要為前提，以獲得最大經(jīng)濟效益為目標。4、低成本原則使設(shè)備壽命周期成本最低，通過對設(shè)備購置費、運行費、維修費、壽命周期、先進性等方面的綜合權(quán)衡和詳細分析，選擇適用的設(shè)備。415、可靠性和安全性原則可靠性：設(shè)備在規(guī)定的時間和條件下，完成規(guī)定功能的能力。安全性：設(shè)備使用中保證人身和貨物安全及環(huán)境無害的能力。安全可靠性往往與經(jīng)濟性密切相關(guān)，設(shè)備安全裝置的增加，故障率的下降一般以增加購置費和運行費用為代價，應(yīng)綜合考慮。6、一機多用原則盡可能實現(xiàn)一機同時適宜多種作業(yè)環(huán)境的連續(xù)作業(yè)，以減少作業(yè)環(huán)節(jié)、提高作業(yè)效率。42二、物流機械設(shè)備配置、選擇的前期準備工作

1、了解設(shè)備規(guī)劃要求

設(shè)備規(guī)劃——根據(jù)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展總體規(guī)劃和設(shè)備結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀制定的提高設(shè)備結(jié)構(gòu)合理化和機械化作業(yè)水平的指導性計劃。

設(shè)備規(guī)劃的內(nèi)容：設(shè)備更新計劃設(shè)備現(xiàn)代化改造計劃新增設(shè)備計劃43編制設(shè)備規(guī)劃的依據(jù)企業(yè)發(fā)展需要現(xiàn)有設(shè)備技術(shù)狀況安全、環(huán)保、節(jié)能要求新設(shè)備信息企業(yè)資金2、收集資料并進行整理分析

資料包括：

?

經(jīng)濟資料（特性、運量、作業(yè)能力、物流量）

?

技術(shù)資料（技術(shù)水平、發(fā)展趨勢）

?

自然條件資料（倉庫條件、地基基礎(chǔ)、作業(yè)空間）44

3、擬定設(shè)備配置的初步方案對同一貨物、同一物流作業(yè)過程選用不同設(shè)備，按配置原則和作業(yè)要求經(jīng)初步分析確定2~3個可行方案。4、技術(shù)經(jīng)濟評價和方案確定采取一定的評價方法，對初步方案進行定性或定量分析，確定設(shè)備最佳配置方案。455、物流機械設(shè)備選型的步驟

?

預選根據(jù)收集的貨源情況，進行分類匯編，篩選出可供選擇的機型和廠家。

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細選通過調(diào)查、聯(lián)系和詢問，詳細了解設(shè)備的性能參數(shù)、反饋信息、供貨情況、價格、售后服務(wù)，選出兩三個廠家作為聯(lián)系目標。

?

選定通過可行性論證，選出最優(yōu)廠家作為第一方案，同時準備第二、第三方案，報主管部門批準或進行招標確定469.3.3物流機械設(shè)備的使用管理一、物流機械設(shè)備使用管理的基本要求物流機械設(shè)備使用管理的含義設(shè)備從采購到報廢的全過管理，包括設(shè)備組織管理、技術(shù)管理、安全管理、經(jīng)濟管理等內(nèi)容

物流機械設(shè)備使用管理的要求使設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地完成所承擔的作業(yè)任務(wù)，取得最佳經(jīng)濟效益。影響設(shè)備正確使用的因素

?

操作方法

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工作規(guī)范——允許負荷、速度和連續(xù)工作時間等。

?

環(huán)境條件——溫度、濕度、含塵量、振動等。47二、物流機械設(shè)備的正確使用（一）物流機械設(shè)備正確使用的衡量指標

?高效率

保證物流機械設(shè)備的作業(yè)能力得到充分發(fā)揮。

?經(jīng)濟性

設(shè)備在完成一定工作量的作業(yè)時所需的運行成本最低。

?故障率

制定合理的設(shè)備操作規(guī)程及維護保養(yǎng)制度，保證設(shè)備經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，延長使用壽命。48（二）保證設(shè)備正確使用的措施

1、嚴格按規(guī)程操作設(shè)備

——使用方法、注意事項、應(yīng)急行動及報告制度等

2、實行設(shè)備使用的各級經(jīng)濟責任制

3、嚴格使用程序管理

——定機定人、培訓持證上崗

4、實行設(shè)備維護獎勵制度49（三）物流機械設(shè)備正確使用注意事項

1、健全組織保障體系，做好設(shè)備安裝工作2、合理安排設(shè)備的工作量負荷3、加強操作人員的規(guī)范管理，做到正確使用設(shè)備4、完善設(shè)備使用的技術(shù)保障工作50三、物流機械設(shè)備的維護保養(yǎng)管理（一）物流機械設(shè)備保養(yǎng)管理的基本內(nèi)容

?清潔使設(shè)備無塵、無灰、整齊、保持良好的工作環(huán)境

?安全安全保護裝置齊全，不漏水、氣、電、油，不出事故

?潤滑對設(shè)備運動副定時、定點、定量加注潤滑油，減少磨損

?防腐防止設(shè)備腐蝕生銹、提高運轉(zhuǎn)的安全可靠性51（二）物流機械設(shè)備的點檢制度

點檢——對影響設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的一些關(guān)鍵部位進行經(jīng)常性檢查和重點控制的一種先進檢查制度。1、設(shè)備點檢的含義

點——預先規(guī)定的設(shè)備關(guān)鍵部位或薄弱環(huán)節(jié)

檢——通過感觀或運用檢測手段，及時準確獲取設(shè)備檢測點的技術(shù)狀況或劣化信息，及早預防。522、設(shè)備點檢的類別

?日常點檢：感官檢查關(guān)鍵部位聲響、振動、溫度、油壓等。

?定期點檢：用感官或?qū)Ｓ脙x器定期檢查設(shè)備性能、缺陷、隱患、劣化程度，為設(shè)備大、小修方案提供依據(jù)。周期依具體設(shè)備而定（有一周、一月、數(shù)月等）。

?專項點檢：用專用儀器在設(shè)備運行過程中對某些特定項目進行的檢查。533、設(shè)備點檢的方法

?

運行中檢查

?

停機檢查（包括停機解體和不解體檢查）

?

感官和經(jīng)驗檢查

?

儀器儀表檢查4、設(shè)備點檢查的步驟

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確定檢查點（部位）

?

確定點檢線路

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確定點檢標準

?

確定點檢周期5、檢查與考核

加強領(lǐng)導、定期檢查、考核、杜絕不負責任的點檢54（三）物流機械設(shè)備的維護保養(yǎng)

多采用“日常保養(yǎng)”和“定期保養(yǎng)”的兩級保養(yǎng)制度

1、日常保養(yǎng)

性質(zhì)：是全部維護工作的基礎(chǔ)

特點：制度化、經(jīng)?；?/p>

時間：班前、班后和運行中

人員：主要是操作工人

內(nèi)容：

?檢查設(shè)備潤滑狀況，定時、定點加油；

?緊固易松動的零部件；

?檢查是否漏水、油、電、氣等；

?檢查防護、安全、保險裝置是否可靠55

2、定期保養(yǎng)

1）定義：由操作人員和保養(yǎng)人員按規(guī)范每間隔一段時間進行的有計劃的強制保養(yǎng)。

2）定期保養(yǎng)的四項基本要求

?

由操作人員和保養(yǎng)人員按各自的分工完成

?

是按一定的運行間隔制定的保養(yǎng)作業(yè)計劃

?

是一項強制性的管理措施

?

是對設(shè)備的全面性維護

3）定期保養(yǎng)的三大特點

?

是設(shè)備狀態(tài)維修的基礎(chǔ)

?

具有強制性

?

具有全面性

56

4）定期保養(yǎng)的內(nèi)容

?

清潔

?

檢查、調(diào)整、緊固各操縱、傳動、連接機構(gòu)的零部件

?

對各潤滑點進行檢查、注油或換油

?

調(diào)整檢查安全裝置，保證其靈活性

?

更換或修復磨損的零部件

?

按規(guī)范對主測試點進行檢測，做好記錄57四、物流機械設(shè)備的故障維修管理（一）機械設(shè)備的故障規(guī)律浴盆曲線58浴盆曲線三階段

初期故障期——故障率較高，設(shè)計缺陷、制造質(zhì)量不佳、操作不協(xié)調(diào)是故障的主要原因

偶發(fā)故障期——設(shè)備正常運轉(zhuǎn)階段，故障率較低，基本為一常數(shù)。操作失誤、維護不好是引起故障的主要原因

劇烈磨損期——零部件已老化，故障率劇增59（二）物流機械設(shè)備故障管理的內(nèi)容

掌握異常信息對設(shè)備進行狀態(tài)監(jiān)測，掌握關(guān)鍵部位異?，F(xiàn)象和故障征兆

收集故障資料做好故障資料的記錄和收集工作，內(nèi)容包括發(fā)生故障的設(shè)備編號、名稱、型號、規(guī)格故障發(fā)生部位、原因停機修理時間、修理內(nèi)容與工藝措施修復故障所用工藝裝備、材料、主要更換件、經(jīng)濟損失

信息處理對數(shù)據(jù)進行分析，找出故障原因，分析故障規(guī)律

故障處理與信息反饋修復故障，信息反饋主管和設(shè)計部門60（三）物流機械設(shè)備的修理管理

修理的作用

恢復設(shè)備已喪失的工作能力，回復到良好的技術(shù)狀態(tài)

修理的主要目的

修復或更換已磨損或腐蝕的零部件，恢復設(shè)備正常功能

正常修理——對自然有形磨損的修理

非正常修理——對事故性損壞的修理611、物流機械設(shè)備修理方式事后修理

設(shè)備已發(fā)生故障喪失基本功能后進行的修理，屬于非計劃性修理，適用于中小型設(shè)備。改善修理

在修復故障的同時對設(shè)備局部裝置進行改進，根除故障根源預防修理

根據(jù)監(jiān)測信息，事先編制修理計劃和項目及工藝方案，分為兩大類：

定期修理——以時間和工作時數(shù)為基礎(chǔ)，不考慮磨損規(guī)律的修理方式，具有周期性，易安排修理作業(yè)計劃。

定檢定項修理——以設(shè)備狀態(tài)為基礎(chǔ)的預防性修理，具有較強的針對性，有計劃地排隊故障622、物流機械設(shè)備的修理類別

大修全面恢復設(shè)備工作能力的修理工作，使設(shè)備精度、性能達到或接近出廠時的水平

特點：設(shè)備全部或大部分解體，修復基準件，更換或修理不宜繼續(xù)使用的零件

項修對設(shè)備某一部件、裝置、在已判明故障的情況下，所采取的針對性維修活動

特點：修理內(nèi)容明確，針對性強、屬局部調(diào)整和恢復性修理

小修根據(jù)磨規(guī)律，采取的排隊故障性的修理活動

特點：屬局部修理，目的在于排隊故障，恢復局部功能639.3.4物流機械設(shè)備的更新與技術(shù)改造一、物流機械設(shè)備磨損的補償1、設(shè)備磨損的分類

※有形磨損——設(shè)備實體上的磨損，又稱物質(zhì)磨損

第一類有形磨損——運轉(zhuǎn)過程中外力作用（摩擦、振動沖擊和疲勞）引起設(shè)備實體磨損

第二類有形磨損——由于自然力的作用（生銹、腐蝕、老化）引起的實體“磨損”

有形磨損還可分為可消除的有形磨損和不可消除的有形磨損

※無形磨損——設(shè)備實體上看不見的磨損，又稱精神磨損

引起設(shè)備無形磨損的兩種情況：

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同型產(chǎn)品制造廠家成本降低，引起設(shè)備貶值

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新型同類產(chǎn)品的出現(xiàn)，使原設(shè)備陳舊、落后，提前報廢

642、設(shè)備磨損的補償設(shè)備磨損的補償分為局部補償和完全補償

設(shè)備有形磨損的局部補償——修理設(shè)備無形磨損的局部補償——技術(shù)改造設(shè)備有形和無形磨損的完全補償——更新設(shè)備磨損形式可消除的有形磨損不可消除的有形磨損第二類無形磨損修理

更新技術(shù)改造設(shè)備磨損的補償方式65二、物流機械設(shè)備的更新（一）物流機械設(shè)備更新的概念和方式

設(shè)備更新

以技術(shù)性能更完善、經(jīng)濟效益理顯著的新設(shè)備代替原有技術(shù)上不能繼續(xù)使用或經(jīng)濟上不宜繼續(xù)使用的舊設(shè)備。

設(shè)備更新有簡單更新和技術(shù)更新兩種方式66

簡單更新（原型更新）

用同型號的新設(shè)備替換原來使用的陳舊設(shè)備

特點：只能補償有形磨損，不能提高原設(shè)備技術(shù)水平

應(yīng)用：設(shè)備嚴重磨損，已無修復價值或無新型設(shè)備替代

技術(shù)更新（新型更新）用結(jié)構(gòu)更完善、性能更先進、作業(yè)效率更高、更節(jié)能省材的新型號設(shè)備替換原用的舊設(shè)備

特點：能完全補償有形和無形磨損，提高設(shè)備技術(shù)水平

應(yīng)用：是設(shè)備更新的主要方式67（二）物流機械設(shè)備更新時機的選擇

機械設(shè)備的壽命周期

物質(zhì)壽命（自然壽命或物理壽命）指設(shè)備實體存在的時間長短，即設(shè)備從投入使用到報廢所經(jīng)歷的時間

技術(shù)壽命

指設(shè)備在技術(shù)上有存在價值的時間，即設(shè)備從開始使用到技術(shù)落后而被淘汰所經(jīng)歷的時間，取決于設(shè)備無形磨損的速度68

經(jīng)濟壽命按設(shè)備使用費用最經(jīng)濟來確定的使用期限，通常是指設(shè)備平均使用費用最低的年數(shù)。

確定設(shè)備更新的時機一般以設(shè)備經(jīng)濟壽命為依據(jù)（三）物流機械設(shè)備更新的分析和論證

分析論證的依據(jù)

定性分析方面——國家規(guī)定的機械報廢條件定量分析方面——更新后的經(jīng)濟效果比較691、更新對象的選擇

役齡過長、技術(shù)經(jīng)濟性能差的物流機械設(shè)備

大修次數(shù)過多或修理后技術(shù)狀況仍不能恢復的機械設(shè)備

先天性制造質(zhì)量低劣的物流機械設(shè)備

嚴重浪費能源的物流機械設(shè)備

技術(shù)落后或相對陳舊的物流機械設(shè)備

嚴重污染環(huán)境的物流機械設(shè)備702、物流機械設(shè)備更新的技術(shù)經(jīng)濟論證計算物流機械設(shè)備經(jīng)濟壽命的方法

低劣化系數(shù)法

T——機械設(shè)備經(jīng)濟壽命，即最佳使用年限；k——機械設(shè)備的原始值；λ——每年增加的維持費用。71

年金法——考慮維持費用的不等額增長和資金時間價值

A——設(shè)備平均使用費用；k——設(shè)備的原值；Lj——設(shè)備使用到j(luò)年末的凈值；i——年利率；j——設(shè)備的計算期（年）；n——設(shè)備的使用年數(shù)（n=1~j）；Cn——設(shè)備每年的維持費。

72三、物流機械設(shè)備的技術(shù)改造（一）物流機械設(shè)備技術(shù)改造的概念和內(nèi)容

概念：根據(jù)物流作業(yè)需要，應(yīng)用現(xiàn)代科技成果，改造現(xiàn)有設(shè)備局部結(jié)構(gòu)，補償設(shè)備的有形和無形磨損，提高設(shè)備使用壽命和技術(shù)水平的方法73技術(shù)改造的主要內(nèi)容：

改造和更新動力裝置，提高設(shè)備技術(shù)性能和作業(yè)效率

加裝或改善節(jié)能裝置，降低運行費用

更新安全裝置或改造原機結(jié)構(gòu)，提高安全性和環(huán)保性

加裝必要裝置，擴充功能，做到一機多用

改造薄弱環(huán)節(jié)，提高可靠性和耐用性

更換某些總成，統(tǒng)一機型，以利維修和配件供應(yīng)74（二）設(shè)備技術(shù)改造時就注意的問題

從實際從發(fā)，充分考慮企業(yè)資源，選擇改造項目

保證技術(shù)上的可行性和經(jīng)濟上的合理性

將目前利益與長遠技術(shù)經(jīng)濟效益相結(jié)合

技術(shù)改造過程中，要注意技術(shù)人員的培養(yǎng)謝謝！汽車制造物流技術(shù)主講教師：項目11

現(xiàn)場物料配送導入：1、物料積壓，缺貨2、預測不準、產(chǎn)品技術(shù)更新加快3、BOM更改頻繁、計化性差4、ERP數(shù)據(jù)不準、帳物不符、勞動力緊缺5、作業(yè)效率不高和物流管理成本居高不下現(xiàn)場物料配送存在哪些問題？緩解配送工人的工作強度有效防止生產(chǎn)線停線，給公司造成損失。導入：做好現(xiàn)場物料配送有哪些優(yōu)點？

提高倉儲效率，推行物料配送已成為制造企業(yè)降低物流成本的重要途徑。目錄一、現(xiàn)場物料配送概述二、現(xiàn)場物料配送方式三、基于MES系統(tǒng)的現(xiàn)場物料配送方式優(yōu)化一、現(xiàn)場物料配送概述什么是物料配送概念：物料配送主要是將生產(chǎn)所需物料按生產(chǎn)計劃指令及標準包裝，從倉庫循環(huán)發(fā)送到生產(chǎn)線，以及物料在生產(chǎn)線工序流轉(zhuǎn)和產(chǎn)品換型時物料收發(fā)管理流程。目的：以保證生產(chǎn)秩序的有序、現(xiàn)場的整潔、物料的消耗有效控制及減少庫存的浪費，并防止產(chǎn)品被混淆誤用、錯用，實現(xiàn)在有追溯要求的場合實現(xiàn)產(chǎn)品的可追溯。汽車主機廠的現(xiàn)場配送大多是由第三方物流執(zhí)行的，也就是物流外包。高價品和KD件的配送基本都是由公司內(nèi)部物流管理部門人員進行配送。汽車制造業(yè)配送的特征制造業(yè)配送是圍繞制造業(yè)企業(yè)所進行的原材料、零部件的供應(yīng)配送?，F(xiàn)場物流配送模式根據(jù)各主機廠的生產(chǎn)模式和現(xiàn)場管理水平的不同而各有不同。汽車制造企業(yè)車間配送作業(yè)的核心目的一、理順公司內(nèi)部物流秩序，便于生產(chǎn)計劃的制訂二、緩解倉庫與車間領(lǐng)退料之間的矛盾三、降低車間庫存成本；提高倉庫管理質(zhì)量；加強物料成本控制二、現(xiàn)場物料配送方式汽車制造企業(yè)現(xiàn)場物料配送主要有三種方式：一、計劃配送二、JIT三、準時化順序供應(yīng)（JustinSequenceJIS）其中計劃配送為推動式配送，JIT、JIS屬于拉動式配送。倉庫計劃人員根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)計劃部門發(fā)布的生產(chǎn)順位計劃和物料清單（BillofMaterial,BOM），計算出每種零部件的需要量及投入計劃，依照計劃發(fā)出配送指令。1、計劃配送方式計劃配送方式較簡便，易操作。適合于大批量、品種單一、生產(chǎn)穩(wěn)定的生產(chǎn)模式，如一些小零件。不適用于小批量、多品種、生產(chǎn)易波動的生產(chǎn)模式，此時只能依靠增加車間庫存來應(yīng)對生產(chǎn)，其結(jié)果是車間庫存居高不下，生產(chǎn)混亂，增加管理的難度。計劃配送適用范圍2、JIT配送方式JIT生產(chǎn)方式，實質(zhì)是保持物質(zhì)流和信息流在生產(chǎn)中的同步，實現(xiàn)以恰當數(shù)量的物料，在恰當?shù)臅r候進入恰當?shù)牡胤剑a(chǎn)出恰當質(zhì)量的產(chǎn)品。在現(xiàn)場物料配送環(huán)節(jié)，JIT是指要將正確的物料以正確的數(shù)量在正確的時間送到正確的地點，它以生產(chǎn)驅(qū)動，通過看板，采用拉動方式將物料配送與生產(chǎn)緊密地銜接在一起，此種配送方式可使車間庫存大為減少，提高生產(chǎn)效率。什么是JIT看板是JIT生產(chǎn)方式中獨具特色的管理工具，是傳遞信號的工具，它可以是某種“板”、一種揭示牌、一張卡片也可以是一種信號。什么是看板，看板的職能有哪些看板的職能包括：（1）物料配送的作業(yè)指令（2）防止過量配送（3）進行“目視管理”的工具JIT配送的優(yōu)點主要在于：（1）可以實現(xiàn)小批量，多頻次的配送。（2）很好地適用混流生產(chǎn)，物流運作不因生產(chǎn)波動受影響。（3）減少線邊庫存。（4）利用目視化管理，便于物流操作的標準化。3.準時化順序供應(yīng)（JustinSequence，JIS）JIS配送方式是在JIT的基礎(chǔ)上發(fā)展而成，即將物料按照裝配順序排列好送到生產(chǎn)線。通過車間的排產(chǎn)計劃，將實際的車輛上線信息與排序系統(tǒng)對接，通過系統(tǒng)排序計算后，產(chǎn)生JIS排序單。排序單是嚴格按照車輛上線順序?qū)⑺枰牧悴考M行排序。供應(yīng)商在接收到排序信息后按照此單順序?qū)?yīng)的零部件放入料車并配送到線邊。JIS配送實施方式為：（1）體積較大、對現(xiàn)場空間需求較大的零部件，如座椅等；（2）派生件，即不是所用車型都使用的零部件，如保險杠等顏色件；（3）貴重零部件。JIS配送適用于：作為JIT配送方式的一種特殊而極端的狀態(tài)，JIS對于庫存的要求達到了極端，車間需要什么零部件，供應(yīng)商就配送什么零部件，因此JIS配送方式對于供應(yīng)商零部件質(zhì)量、配送時間要求最高。JIT要求三、基于MES系統(tǒng)的現(xiàn)場物料配送方式優(yōu)化1、物料配送計劃的生成根據(jù)生產(chǎn)計劃規(guī)定的某臺設(shè)備或工作中心在某時間段內(nèi)的生產(chǎn)任務(wù)，將所需要的物料分成若干批次，按規(guī)定的批量在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送。通過產(chǎn)品的產(chǎn)能特性和生產(chǎn)計劃計算出各設(shè)備或工作中心一天之內(nèi)的所需物料，按照實時定量定點的原則可得出一天的物料配送計劃。物料配送計劃的生成配送計劃的執(zhí)行物料的跟蹤管理應(yīng)急情況處理2、配送計劃的執(zhí)行倉庫工作按照執(zhí)行配送計劃來實施實時物料配送，將所需的物料配備齊全，湊整裝車后，選擇適當?shù)倪\輸路線巡回運送到各個設(shè)備或工作中心旁。通過實時的數(shù)據(jù)交換，將配送完的計劃做一個標識，證明此配送已執(zhí)行，說明執(zhí)行的完成情況，同時也表明了物料在設(shè)備或工作中心的狀態(tài)。物料配送計劃的生成配送計劃的執(zhí)行物料的跟蹤管理應(yīng)急情況處理主要有兩個內(nèi)容：物料的使用情況和使用數(shù)量。生產(chǎn)在正常的情況下，物料使用實際速度與計劃速度存在偏差：當物料數(shù)量不足時，及時配送物料到配料點；當實際速度慢于計劃速度時或生產(chǎn)出現(xiàn)異常而導致生產(chǎn)延遲，生產(chǎn)車間工作入員應(yīng)在物料跟蹤管理中及時錄入配料點上物料的數(shù)量情況，倉庫部門則可以考慮延遲或停止此時刻最接近的一次相關(guān)配送任務(wù)，直到生產(chǎn)部門發(fā)出提示信號方進行物料配送。3、物料的跟蹤管理物料配送計劃的生成配送計劃的執(zhí)行物料的跟蹤管理應(yīng)急情況處理對于應(yīng)付緊急插單的生產(chǎn)計劃，生產(chǎn)車間的工作人員接到緊急生產(chǎn)計劃時，先對該設(shè)備或工作中心當前物料數(shù)量做一個清點，將數(shù)據(jù)錄入物料跟蹤管理中，以便數(shù)據(jù)寫入物料存儲情況數(shù)據(jù)庫，為第二天物料配送計劃的生成提供數(shù)據(jù)。對于暫時閑置的物料，倉庫部門可以考慮將暫未開封包裝的各種物料重新運回到倉庫進行調(diào)度，并在物料跟蹤表中做好數(shù)據(jù)記錄。4、應(yīng)急情況處理物料配送計劃的生成配送計劃的執(zhí)行物料的跟蹤管理應(yīng)急情況處理小結(jié)一、現(xiàn)場物料配送概述二、現(xiàn)場物料配送方式三、基于MES系統(tǒng)的現(xiàn)場物料配送方式優(yōu)化謝謝！汽車制造物流技術(shù)主講教師：任務(wù)12生產(chǎn)物流庫存管理目錄12.1庫存的概念12.2汽車庫存管理策略12.3汽車庫存管理趨勢12.1庫存的概念一、庫存的概念庫存（Inventory），是倉庫中實際儲存的貨物。對企業(yè)來說，庫存主要包括按計劃進貨供應(yīng)的物資、年度計劃尚未賣出的物資、正常供應(yīng)所需周轉(zhuǎn)庫存等。二、物流管理中關(guān)于“庫存”的解析庫存的定義指一切當前閑置的，用于未來的，有經(jīng)濟價值的資源。庫存的作用庫存的弊端防止生產(chǎn)中斷，穩(wěn)定作用，節(jié)省訂貨費用，改善服務(wù)質(zhì)量，防止短缺。占用大量資金，產(chǎn)生一定的庫存成本，掩蓋了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中存在的問題。由企業(yè)本身看，企業(yè)的物流活動可能成為企業(yè)“降低成本的寶庫”，成為企業(yè)的“第三個利潤源”和企業(yè)戰(zhàn)略生存和發(fā)展的核心活動。12.2汽車庫存管理策略一、汽車庫存管理概述不管是什么類型的庫存都占用企業(yè)的流動資金，如果庫存量過大，流動資金占用量過多，就會影響企、事業(yè)單位的經(jīng)濟效益；庫存量過小，又難以保證生產(chǎn)持續(xù)正常進行。因此，庫存量的多少必須掌握適度定額和合理庫存周轉(zhuǎn)量，這就是需要制定適合企業(yè)本身的庫存管理策略。庫存的目的保證汽車物流與供應(yīng)鏈的連續(xù)性滿足網(wǎng)點需求的不確定性汽車物流與供應(yīng)鏈管理設(shè)定一定水平庫存的目的汽車生產(chǎn)庫存管理，即管理和控制汽車銷售商和備件供應(yīng)商的不確定性以及汽車需求的不確定性。不確定性因素如下：不確定因素經(jīng)濟性制造批量波動制造原材料采購周期波動供應(yīng)商制造能力、制造組織方式、物流組織方式和突發(fā)性產(chǎn)品質(zhì)量問題等要想做好汽車生產(chǎn)庫存管理，必須做好以下兩個方面的工作：汽車和備件的需求特性汽車和備件的庫存策略二、汽車備件庫存管理策略基于市場需求量的差異，汽車備件的庫存策略大致可以分為以下四類：日庫存策略周庫存策略月庫存策略非庫存策略1、日庫存策略備件的庫存量控制在一天的備件需求量波動范圍內(nèi)。此策略適用于備件需求數(shù)量高的品種，備件品種的產(chǎn)品特征是空間尺寸大，備件的生產(chǎn)制造地在備件配送中心附近，備件供應(yīng)商具有每天按采購訂單供應(yīng)備件的生產(chǎn)節(jié)奏和運輸能力。適用的備件品種有汽車前、后保險杠和汽車前照燈、輪胎等。2、周庫存策略備件的庫存量控制在一周的備件需求量波動范圍內(nèi)。此策略適用于備件需求數(shù)量較高的備件品種，備件供應(yīng)商具備每周按采購訂單供應(yīng)備件的能力。適用的備件品種有火花塞、汽油濾清器等。3、月庫存策略備件按月消耗補充庫存，80%的備件品種適用此策略，但此種策略的庫存積壓會非常大，一方面需求庫存?zhèn)}庫面積大，另一方面會占用很大的庫存資金。如果不是進口零部件或者各車型通用部品，不建議采取此種庫存管理策略。4、非庫存策略當某種備件的年需求量小于三件時適用此策略。當備件的年需求量大于三件時，備件的庫存策略由不建立庫存變?yōu)閹齑婕Ｈ?、庫存管理與缺件管理汽車制造企業(yè)庫存管理是物流管理中的重中之重，很多物流管理中的問題被庫存所掩蓋，所以有“庫存冰山”的說法。如何精確地評估庫存成本并控制庫存成本一直是企業(yè)頭痛的問題。成本的降低是優(yōu)化物流系統(tǒng)的一個關(guān)鍵所在，在庫存控制中，沒有對庫存成本的精確評估就很難實現(xiàn)庫存控制的目標。1、庫存分類對于汽車制造企業(yè)來說，從生產(chǎn)過程的角度劃分，庫存可分為：原材料庫存成品庫存零部件及半成品庫存2、庫存的重要性原材料庫存的重要性獲得大量購買的價格折扣；大量運輸降低運輸成本；避免由于避免緊急情況而出現(xiàn)停產(chǎn)；防止?jié)q價、政策的改變以及延遲交貨等情況的發(fā)生；調(diào)整供需之間的季節(jié)差異；保持供應(yīng)來源。2、庫存的重要性產(chǎn)成品庫存的重要性節(jié)省運費。產(chǎn)能的平衡。調(diào)整季節(jié)差異。提高客戶服務(wù)水平。保留技術(shù)工人。2、庫存的重要性庫存的優(yōu)點避免缺貨，保障向客戶供應(yīng)；應(yīng)對各種意外變化；保證生產(chǎn)與經(jīng)營過程連續(xù)進行；縮短供貨周期；應(yīng)對產(chǎn)品季節(jié)性需求波動；通過價格投機，獲取利潤等。2、庫存的重要性庫存的缺點占用大量資金；增加庫存利息支出；人事費用增加；可能產(chǎn)生滯銷商品；不動產(chǎn)投資增加；隱藏了企業(yè)經(jīng)營的問題等。3、企業(yè)庫存管理的特點汽車制造企業(yè)庫存管理特點產(chǎn)品系列化、多樣化，使得企業(yè)的庫存水平上升。存貨由零售商轉(zhuǎn)向供應(yīng)商，加大了企業(yè)庫存管理的難度。庫存被看成是一項投資，使企業(yè)庫存管理更加重要?？偝杀咀钚〉哪繕?，使企業(yè)有時需要加大庫存。4、庫存成本的類型成本的降低是優(yōu)化物流系統(tǒng)的一個關(guān)鍵所在，在庫存控制中，沒有對庫存成本的精確評估就很難實現(xiàn)庫存控制的目標。一般說來，庫存成本分為以下三種類型：庫存成本分類采購成本，包括訂貨成本和購買成本。庫存持有成本，在一定時期內(nèi)隨著存儲產(chǎn)品的數(shù)量而改變。缺貨成本，失銷成本和延期交貨成本。5、庫存控制要對庫存進行有效的管理和控制，首先要對存貨進行分類。常用的存貨分類方法有ABC分類法和CVA分類法。（1）ABC分類法的定義A類：數(shù)量占庫存物資總數(shù)的10%，金額占庫存總金額的70%左右的物資。B類：數(shù)量占庫存物資總數(shù)的20%，金額占庫存總金額的20%左右的物資。C類：數(shù)量占庫存物資總數(shù)的70%，金額占庫存總金額的10%左右的物資。（2）ABC分類法的指導方針根據(jù)物料價格可建立優(yōu)先順序及相應(yīng)的重視程度，以推進物流流程的改善。根據(jù)世界級理想標準，從生產(chǎn)線開始要求，標示最合適的物流流程。為即將編入使用點的世界級庫存基準提出建議。提出最適合的零件分揀系統(tǒng)建議以支持推薦的流程。指導方針5、庫存控制分類品種子類子種類描述規(guī)則AAA高價品AA1大型零件及派生零件包括所有的高價品，要求為大型零件及派生件車輛的造價預算應(yīng)該從估算BOM著手，包括最常見的零部件（從A到Z，100%的零部件）。常見的應(yīng)該以價格降序排序，以采用整車50%價格預算的零部件，預測的界限值適用于BOM中的所有零部件。AA2大型零件包括所有的高價品及大型零件，不屬于派生件AA3派生件包括所有的大型派生件，要求非大型零件AA4其他高價品包括未指定到上述分類的其余高價品，不包括大型零件AB大型零件AB1派生件包括所有的大型派生件標準集裝箱：零件量＞60L（參數(shù)1200x1000x50）特設(shè)集裝箱：容積直徑＞1200L（參數(shù)1200x1000x50）AB2其他大型零件包括未指定到上述分類的其余大型零件AC派生件AC

物流系列零件擴散系數(shù)≥3B常規(guī)零件B

零件不屬于A或C類的C小/便宜零件C

扣緊零件所有零件單位量＜0.015L（參數(shù)25x25x25）物料分類（ABC）法5、庫存控制（3）物料ABC分類流程收集相同生產(chǎn)線上的零件數(shù)。用規(guī)則1確定AA類零件數(shù)目。每個AA零件，根據(jù)規(guī)則2確認是否為大型零件，根據(jù)規(guī)則3確認是否為派生零件系列，如果既是大型零件又是派生零件，則屬于AA子類；如果只是大型零件屬于AA2，只是派生零件則屬于AA3；都不屬于則為AA3子種類?？紤]A類其他零部件，確認AB種類中的零件數(shù)量（根據(jù)規(guī)則3與2，細分為AB1和AB2子種類）及AC種類的數(shù)量。確認C種類中的零件數(shù)量。其余的部件屬于B種類。5、庫存控制（4）CVA分類法的定義較低優(yōu)先級中等優(yōu)先級較高優(yōu)先級最高優(yōu)先級經(jīng)營中需用這些物資，但可替代性高，允許缺貨。這多屬于比較重要的物資，允許合理范圍內(nèi)的缺貨。這是指經(jīng)營活動中的基礎(chǔ)性物資，但允許偶爾缺貨。這是經(jīng)營的關(guān)鍵性物資，不允許缺貨。6、缺件管理缺件管理是實現(xiàn)缺件登記、采購、滿足需求整個過程的跟蹤記錄。它跟入庫、出庫無關(guān)，不影響庫存，只是起到缺件的產(chǎn)生、預警和跟蹤記錄情況。可為兩類：倉庫零件缺件非倉庫零件缺件6、缺件管理（1）倉庫零件缺件在該項管理中，可利用庫存報表、系統(tǒng)預警等一系列措施對庫存水平進行監(jiān)管控制，但是針對不同零件的到貨周期（LeadTime）不同，所以不同零件的預警時間也應(yīng)有所不同。倉庫管理人員應(yīng)在設(shè)定好的預警時間之前（≥L/T）對零件預警，將相關(guān)信息反饋給物料控制和生產(chǎn)控制人員，以便及時催料或調(diào)整生產(chǎn)計劃。6、缺件管理（2）非倉庫零件缺件非倉庫零件也就是各主機廠常提到的直供件，即不經(jīng)過主機廠管理的倉庫，由供應(yīng)商工廠端或中轉(zhuǎn)倉將零件直接送至主機廠車間指定物流區(qū)域或直接送至線邊使用。在該項管理中，因主機廠沒有過多的庫存，所以對于這類零件的到貨時間精度和預警反應(yīng)速度要求都很高。若供應(yīng)商沒有在預定的時間范圍內(nèi)送貨，則零件接收人員應(yīng)及時將相關(guān)信息反饋給物料控制和生產(chǎn)控制人員，以便及時催料或調(diào)整生產(chǎn)計劃。12.3汽車庫存管理趨勢一、前端控制計劃管理通過管理備件供應(yīng)商前端制造計劃，控制并縮減供應(yīng)鏈周轉(zhuǎn)時間。作為供應(yīng)鏈源頭，供應(yīng)商制造計劃水平會影響供應(yīng)鏈的時間、庫存和成本等績效參數(shù)。二、高度信息整合信息整合至關(guān)重要，供應(yīng)鏈上下游之間的相關(guān)企業(yè)信息不在是孤島，必須通過對備件供應(yīng)鏈上下游信息的整合，第一時間掌握影響庫存的變化因素，及時調(diào)整備件庫存量，以適應(yīng)生產(chǎn)需求。三、深度數(shù)據(jù)交流要想實現(xiàn)備件物流供應(yīng)鏈上一體化的信息交流，僅僅傳遞數(shù)據(jù)是遠遠不夠的，數(shù)據(jù)不能代表信息，還需要對相關(guān)數(shù)據(jù)進行收集、分析和傳遞。四、一體化戰(zhàn)略一體化戰(zhàn)略是資源整合的有效方式。通過選擇與供應(yīng)鏈上關(guān)鍵的供應(yīng)商和第三方物流服務(wù)商共同實施一體化戰(zhàn)略，充分整合資源，有助于整車廠商、供應(yīng)商和第三方物流服務(wù)商之間的數(shù)據(jù)共享。通過對實時數(shù)據(jù)的把控，可以充分調(diào)動部品供應(yīng)效率，有效減少周轉(zhuǎn)庫存。五、加快庫存周轉(zhuǎn)庫存周轉(zhuǎn)速度也是影響庫存量大小的重要因素，通過分析庫存的流動形式和存儲地點，加快庫存的周轉(zhuǎn)速度，也是一種有效降低庫存的方式。課程回顧1.認識庫存原材料庫存、半成品庫存、成品庫存2.庫存管理策略日庫存策略

周庫存策略

月庫存策略

非庫存策略3.庫存的分類方法

ABC分類法CVA分類法4.庫存管理趨勢前端控制計劃管理高度信息整合深度數(shù)據(jù)交流一體化戰(zhàn)略加快庫存周轉(zhuǎn)謝謝！汽車制造物流技術(shù)主講教師：任務(wù)13企業(yè)生產(chǎn)計劃編制方法目錄13.1生產(chǎn)計劃的含義13.2生產(chǎn)計劃的構(gòu)成13.3傳統(tǒng)生產(chǎn)計劃與供應(yīng)鏈管理生產(chǎn)計劃對比13.4生產(chǎn)計劃的編制方法13.1生產(chǎn)計劃的含義一、生產(chǎn)計劃的含義生產(chǎn)計劃就是企業(yè)為了生產(chǎn)出符合市場需要或顧客要求的產(chǎn)品，所確定的在什么時候生產(chǎn)，在哪個車間生產(chǎn)以及如何生產(chǎn)的總體計劃。企業(yè)的生產(chǎn)計劃是根據(jù)銷售計劃制訂的，它又是企業(yè)制訂物資供應(yīng)計劃、設(shè)備管理計劃和生產(chǎn)作業(yè)計劃的主要依據(jù)。制造業(yè)生產(chǎn)計劃工作的主要內(nèi)容包括：調(diào)查和預測社會對產(chǎn)品的需求，核定企業(yè)的生產(chǎn)能力，確定目標，制定策略，選擇計劃方法，正確制訂生產(chǎn)計劃，庫存計劃、生產(chǎn)進度計劃和計劃工作程序，以及計劃的實施與控制工作。某汽車制造企業(yè)生產(chǎn)計劃編制模型如下圖所示。二、生產(chǎn)計劃的主要指標品種是企業(yè)在計劃期內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品品名、型號、規(guī)格和種類數(shù)。產(chǎn)量是企業(yè)在計劃期內(nèi)出產(chǎn)的合格產(chǎn)品的數(shù)量質(zhì)量是企業(yè)在計劃期內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)達到的水平，常采用統(tǒng)計指標來衡量，如不良品率、廢品率等。產(chǎn)值是用貨幣表示的產(chǎn)量指標，能綜合反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動成果，以便與不同行業(yè)比較。出產(chǎn)期是為了保證按期交貨確定的產(chǎn)品出產(chǎn)期限。三、生產(chǎn)計劃的一般性分類長期生產(chǎn)計劃屬于戰(zhàn)略規(guī)劃的范疇，一般由企業(yè)的高層根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略來研究確定，是實現(xiàn)目標的全局戰(zhàn)略和市場定位。周期：5年以上特點：很高的不確定性中期生產(chǎn)計劃屬于戰(zhàn)術(shù)性計劃，也稱生產(chǎn)計劃大綱或年度生產(chǎn)計劃，一般由企業(yè)的中層根據(jù)市場預測數(shù)據(jù)結(jié)合企業(yè)資源狀況來研究制訂。周期：1年特點：一般的不確定性短期生產(chǎn)計劃可稱生產(chǎn)作業(yè)計劃，屬于執(zhí)行層的行動計劃，一般由企業(yè)的管理執(zhí)行人員根據(jù)生產(chǎn)系統(tǒng)能力約束條件和績效目標來研究制訂。周期：4月以下特點：具有穩(wěn)定性三、生產(chǎn)計劃的一般性分類不同層次計劃的特征對比13.2生產(chǎn)計劃的構(gòu)成一、綜合生產(chǎn)計劃綜合生產(chǎn)計劃是指在一定的計劃區(qū)域內(nèi)，以生產(chǎn)計劃期內(nèi)成本最小化為目標，用已知每個時段的需求預測數(shù)量，確定不同時段的產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)量、生產(chǎn)中的庫存量和需要的員工總數(shù)?？偵a(chǎn)計劃建立在企業(yè)生產(chǎn)戰(zhàn)略和總體生產(chǎn)能力計劃的基礎(chǔ)之上，決定了企業(yè)的主生產(chǎn)計劃和以后的具體作業(yè)計劃的制訂。汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)計劃一般來說由三個部分構(gòu)成：綜合生產(chǎn)計劃、主生產(chǎn)計劃和物料需求計劃。綜合生產(chǎn)計劃并不具體制定每一品種的生產(chǎn)數(shù)量、生產(chǎn)時間、每一車間和人員的具體工作任務(wù)，而是按照以下的方式對產(chǎn)品、時間和人員作綜合安排。某公司的綜合生產(chǎn)計劃如下表所示：

時間生產(chǎn)計劃1月2月3月A系列產(chǎn)品產(chǎn)量/臺100015003000B系列產(chǎn)品產(chǎn)量/臺400040004000總工時/min325034003750二、主生產(chǎn)計劃主生產(chǎn)計劃（MasterProductionSchedule，MPS）確定每一具體的最終產(chǎn)品在每一具體時間段內(nèi)的生產(chǎn)數(shù)量。這里的最終產(chǎn)品，是指對于企業(yè)來說最終完成、要出廠的生產(chǎn)成品，它可以是直接用于消費的消費產(chǎn)品，也可以是其他企業(yè)使用的部件或配件。主生產(chǎn)計劃通常以周為單位，在有些情況下，也可能是月、旬或天。下表為以綜合生產(chǎn)計劃中A系列車型制定的主生產(chǎn)計劃。月份1月2月3月周次123412341234A0車型產(chǎn)量/臺

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300A1車型產(chǎn)量/臺150150150150250250250250500500500500A2車型產(chǎn)量/臺80

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月產(chǎn)量/臺100015003000三、物料需求計劃在主生產(chǎn)計劃確定之后，為了能順利實施，就要確保計劃產(chǎn)量所需的全部物料（原材料、零件、部件等）以及其他資源在需要的時候能供應(yīng)上。物料需求計劃（MaterialRequirementPlanning，MRP）就是生產(chǎn)所需的原材料、零件和部件的生產(chǎn)和采購計劃：外購什么、生產(chǎn)什么，什么物料必須在什么時候訂貨或開始生產(chǎn)，數(shù)量是多少等。物料需求計劃要解決的是在按主生產(chǎn)計劃進行生產(chǎn)的過程中對相關(guān)物料的需求問題，而不是對這些物料的獨立的、隨機的需求問題。三者之間的關(guān)系如下圖所示：綜合生產(chǎn)計劃、主生產(chǎn)計劃和物料需求計劃之間的關(guān)系12.3傳統(tǒng)生產(chǎn)計劃與供應(yīng)鏈管理生產(chǎn)計劃對比一、傳統(tǒng)企業(yè)生產(chǎn)計劃的局限性傳統(tǒng)企業(yè)生產(chǎn)計劃的局限性以企業(yè)自身的物料需求為中心展開，受企業(yè)資源能力的約束；原材料和外協(xié)零部件的供應(yīng)，缺乏與供應(yīng)商的協(xié)調(diào)；企業(yè)生產(chǎn)計劃的制訂沒有考慮供應(yīng)商和分銷商的能力；不確定性對庫存和服務(wù)水平的影響，具體表現(xiàn)為庫存控制難度大。二、供應(yīng)鏈管理下的生產(chǎn)計劃的新特點供應(yīng)鏈管理下的生產(chǎn)計劃的新特點具有縱向和橫向的信息集成過程；豐富了能力平衡在計劃中的作用；計劃的循環(huán)過程突破了企業(yè)的限制，生產(chǎn)計劃的信息流跨越企業(yè)邊界。12.4企業(yè)生產(chǎn)計劃的編制方法企業(yè)生產(chǎn)計劃從定義上來看，是指企業(yè)生產(chǎn)運作系統(tǒng)的總體計劃，包括計劃期內(nèi)的生產(chǎn)任務(wù)，如產(chǎn)出產(chǎn)品數(shù)量、品種、質(zhì)量等和生產(chǎn)任務(wù)的總體安排。因此在編制企業(yè)生產(chǎn)計劃是往往要考慮企業(yè)往年的產(chǎn)值和產(chǎn)量，考慮經(jīng)濟大環(huán)境的發(fā)展和銷售情況，考慮市場需求情況來變更和調(diào)整生產(chǎn)任務(wù)目標。為了編制出更符合企業(yè)發(fā)展、在發(fā)揮企業(yè)最大生產(chǎn)效率的同時最小化生產(chǎn)成本，目前出現(xiàn)以下幾種生產(chǎn)計劃編制方法。一、甘特圖法甘特圖具有簡單、醒目和便于編制等特點，在企業(yè)管理工作中被廣泛應(yīng)用。甘特圖按反映的內(nèi)容不同，可分為計劃圖表、負荷圖表、機器閑置圖表、人員閑置圖表和進度表五種形式。在甘特圖中，橫軸方向表示時間，縱軸方向并列機器設(shè)備名稱、操作人員和編號等。圖表內(nèi)以線條、數(shù)字、文字代號等來表示計劃（實際）所需時間，計劃（實際）產(chǎn)量，計劃（實際）開工或完工時間等。二、滾動計劃法滾動計劃法是指根據(jù)一定時期計劃的執(zhí)行情況，考慮企業(yè)內(nèi)外環(huán)境條件的變化，調(diào)整和修訂出來的計劃，并相應(yīng)將計劃期順延一個時期，把近期計劃和長期計劃結(jié)合起來的一種編制計劃的方法。在計劃編制過程中，尤其是編制長期計劃時，為了能準確地預測影響計劃執(zhí)行的各種因素，可以采取近細遠粗的辦法，近期計劃制訂得較細、較具體，遠期計劃制訂得較粗、較概略。三、分層編制法對于一般的制造業(yè)企業(yè)來說，其組織結(jié)構(gòu)可分為不同的層次，較常見的是三級模式：工廠級、車間級、班組（工作地）級。相應(yīng)地在企業(yè)的實際生產(chǎn)計劃中，分層式生產(chǎn)計劃通常也分為三個層次：高層計劃、中層計劃、低層計劃，即廠級生產(chǎn)計劃、車間級生產(chǎn)計劃和班組級作業(yè)計劃。有時也用產(chǎn)品級生產(chǎn)計劃、零件級生產(chǎn)計劃和工序級作業(yè)計劃表示三級生產(chǎn)計劃結(jié)構(gòu)。計劃層次計劃內(nèi)容更新周期/計劃期高層根據(jù)用戶訂貨和市場預測制定長期（通常是1年）生產(chǎn)計劃，常用的方法有APP、MPS等月或周/年中間層根據(jù)MPS生產(chǎn)成品和部件裝配計劃、零件需求計劃，最常用的方法有MRP等周/月低層根據(jù)MRP生成車間內(nèi)部工序級生產(chǎn)作業(yè)計劃日/周四、最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)（OptimizedProductionTechnology，OPT）是一種計劃與調(diào)度的工具。OPT的基本原理是：面對要生產(chǎn)的產(chǎn)品，找出影響生產(chǎn)進度的最薄弱環(huán)節(jié)，集中主要精力保證最薄弱環(huán)節(jié)滿負荷工作，避免其影響生產(chǎn)進度，以縮短生產(chǎn)周期，降低在制品庫存。在企業(yè)的生產(chǎn)過程中，限制整個生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)效率最薄弱的環(huán)節(jié)被稱為關(guān)鍵資源。關(guān)鍵資源可以是人、工藝設(shè)備、運輸設(shè)備、物料等。在關(guān)鍵資源上的加工的工序稱為關(guān)鍵工序，也稱瓶頸工序，含有關(guān)鍵工序的零部件稱為關(guān)鍵零部件。實現(xiàn)OPT的主要方法最大努力，保證關(guān)鍵資源的滿負荷工作；關(guān)鍵資源的利用決定非關(guān)鍵資源的利用率；對關(guān)鍵資源前導工序和后續(xù)工序采取不同的計劃方法。四、最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)OPT的實施步驟估算零部件的交貨期和工序交貨期；平衡關(guān)鍵資源并確定關(guān)鍵資源；確定關(guān)鍵工序及關(guān)鍵零部件；編制關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)計劃；編制非關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)計劃。五、企業(yè)資源計劃ERP系統(tǒng)生成生產(chǎn)計劃的一般過程：首先，企業(yè)根據(jù)發(fā)展的需要與市場需求制訂企業(yè)生產(chǎn)規(guī)劃，根據(jù)生產(chǎn)規(guī)劃制訂主生產(chǎn)計劃，同時進行生產(chǎn)能力與負荷分析；其次，根據(jù)主生產(chǎn)計劃、企業(yè)的物料庫存信息、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)清單等信息來制訂物料需求計劃；再次，由物料需求計劃、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝路線和車間各加工工序能力數(shù)據(jù)生成對能力的需求計劃，通過對各加工工序能力的平衡，調(diào)整物料需求計劃。如果這個階段無法平衡能力，還有可能修改主生產(chǎn)計劃；最后，生成生產(chǎn)作業(yè)計劃并按照平衡能力后的物料需求計劃執(zhí)行，并進行能力的控制，并根據(jù)作業(yè)執(zhí)行結(jié)果反饋到計劃層。ERP系統(tǒng)生成生產(chǎn)計劃的一般過程六、準時制生產(chǎn)JIT的基本思想是只在需要的時候、按需要的量、生產(chǎn)所需的產(chǎn)品，故又被稱為準時制生產(chǎn)、適時生產(chǎn)方式、看板生產(chǎn)方式。JIT的核心是零庫存和快速應(yīng)對市場變化。JIT的生產(chǎn)模式是不斷消除所有不增加產(chǎn)品價值的工作，所以，JIT是一種減少浪費的經(jīng)營哲學。JIT系統(tǒng)是建立在以系列生產(chǎn)管理技術(shù)的基礎(chǔ)上的，這些技術(shù)主要涉及以下五個方面。JIT生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計與計劃技術(shù)設(shè)計易生產(chǎn)易裝配的產(chǎn)品；實現(xiàn)均衡生產(chǎn)；縮短生產(chǎn)提前期；合理利用生產(chǎn)資源；質(zhì)量控制與質(zhì)量保證體系。JIT生產(chǎn)模式圖課程回顧1.

認識生產(chǎn)計劃生產(chǎn)計劃的主要指標和一般分類2.生產(chǎn)計劃的構(gòu)成綜合生產(chǎn)計劃

主生產(chǎn)計劃

物料需求計劃3.傳統(tǒng)生產(chǎn)計劃與供應(yīng)鏈管理生產(chǎn)計劃對比局限性新特點4.生產(chǎn)計劃的編制方法甘特圖法滾動計劃法分層編制法

最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)

企業(yè)資源計劃

準時制生產(chǎn)謝謝！汽車制造物流技術(shù)主講教師：任務(wù)14生產(chǎn)計劃管理與控制策略目錄14.1生產(chǎn)計劃管理與控制的內(nèi)容14.2生產(chǎn)計劃管理與控制的策略14.1生產(chǎn)計劃管理與控制的內(nèi)容一、生產(chǎn)進度控制生產(chǎn)進度控制的目的在于依據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計劃，檢查零部件的投入和出產(chǎn)數(shù)量、出產(chǎn)時間和配套性，保證產(chǎn)品能準時裝配出廠。供應(yīng)鏈環(huán)境下的進度控制與傳統(tǒng)生產(chǎn)模式的進度控制不同，因為許多產(chǎn)品是協(xié)作生產(chǎn)和轉(zhuǎn)包的業(yè)務(wù)，必須建立一種有效的跟蹤機制進行生產(chǎn)進度信息的跟蹤和反饋。生產(chǎn)進度控制在供應(yīng)鏈管理中有重要作用，因此必須研究解決供應(yīng)鏈企業(yè)之間的信息跟蹤機制和快速反應(yīng)機制。生產(chǎn)進度的管控使得生產(chǎn)全程可追蹤，供應(yīng)鏈環(huán)境下的進度控制模型如下圖所示。二、供應(yīng)鏈的生產(chǎn)節(jié)奏控制供應(yīng)鏈的同步化計劃需要解決供應(yīng)鏈企業(yè)之間的生產(chǎn)同步化問題，只有各供應(yīng)鏈企業(yè)之間以及企業(yè)內(nèi)部各部門之間保持步調(diào)一致時，供應(yīng)鏈的同步化才能實現(xiàn)。供應(yīng)鏈形成的準時生產(chǎn)系統(tǒng)，要求上游企業(yè)準時為下游企業(yè)提供必需的零部件。如果供應(yīng)鏈中任何一個企業(yè)不能準時交貨，都會導致供應(yīng)鏈不穩(wěn)定或中斷（Breakdown），導致供應(yīng)鏈對用戶的響應(yīng)性下降，因此嚴格控制供應(yīng)鏈的生產(chǎn)節(jié)奏對供應(yīng)鏈的敏捷性是十分重要的。三、提前期管理基于時間的競爭是20世紀90年代一種新的競爭策略，具體到企業(yè)的運作層，主要體現(xiàn)為提前期的管理，這是實現(xiàn)快速反應(yīng)、有效客戶反應(yīng)策略的重要內(nèi)容。在供應(yīng)鏈環(huán)境下的生產(chǎn)控制中，提前期管理是實現(xiàn)快速響應(yīng)用戶需求的有效途徑?？s小提前期，提高交貨期的準時性是保證供應(yīng)鏈獲得柔性和敏捷性的關(guān)鍵。缺乏對供應(yīng)商不確定性有效控制是供應(yīng)鏈提前期管理中一大難點，因此，需建立有效的供應(yīng)提前期的管理模式和交貨期的設(shè)置系統(tǒng)。下圖就是為了縮短提前期而構(gòu)建的，基于Internet的協(xié)同采購模型。基于Internet的協(xié)同采購模型四、庫存控制和在制品管理庫存在應(yīng)付需求不確定性時有其積極的作用，但是庫存又是一種資源浪費。在供應(yīng)鏈管理模式下，通過實施多級、多點、多方管理庫存的策略，對提高供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存管理水平、降低制造成本有著重要意義。這種庫存管理模式涉及的部門不僅僅是企業(yè)內(nèi)部?；贘IT的供應(yīng)與采購、供應(yīng)商管理庫存、聯(lián)合庫存管理等是供應(yīng)鏈庫存管理的新方法，對降低庫存都具有重要作用。因此，建立供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫存控制體系和運作模式對提高供應(yīng)鏈的庫存管理水平具有重要作用，是供應(yīng)鏈企業(yè)生產(chǎn)控制的重要手段。傳統(tǒng)庫存管理方法供應(yīng)鏈管理模式下的庫存管理方法14.2生產(chǎn)計劃管理與控制的策略一、柔性策略柔性是指企業(yè)接受改變訂貨規(guī)格、交貨時間或訂貨數(shù)量的能力，對于那些置身于迅速變化的或不確定性很高的市場的運作系統(tǒng)尤為重要。柔性實際上是對承諾的一種完善。承諾是企業(yè)對合作伙伴的保證，只有在此基礎(chǔ)上企業(yè)間才能具有基本的信任，合作伙伴也因此獲得了相對穩(wěn)定的需求信息。然而，由于承諾的下達在時間上超前于承諾本身付諸實施的時間，因此，盡管承諾方一般來講都盡力使承諾與未來的實際情況接近，誤差卻是難以避免的。柔性的提出為承諾方緩解了這一矛盾，使承諾方有可能修正原有的承諾。在供應(yīng)鏈管理下制訂生產(chǎn)計劃的過程中，能力平衡發(fā)揮了以下作用：為修正主生產(chǎn)計劃和投入出產(chǎn)計劃提供依據(jù)，這也是能力平衡的傳統(tǒng)作用；能力平衡是進行外包決策和零部件（原材料）急件外購的決策依據(jù)；在主生產(chǎn)計劃和投入出產(chǎn)計劃中所使用的上游企業(yè)能力數(shù)據(jù)，反映了其在合作中所愿意承擔的生產(chǎn)負荷，可以為供應(yīng)鏈管理的高效運作提供保證；在信息技術(shù)的支持下，對本企業(yè)和上游企業(yè)的能力狀態(tài)的實時更新使生產(chǎn)計劃具有較高的可行性。事實上，生產(chǎn)能力是具備一定的柔性的，企業(yè)能夠通過一定的手段調(diào)整生產(chǎn)能力的柔性。盡管有些方法并不適用于某些類型的企業(yè)，比較通用的方法是：調(diào)整生產(chǎn)能力柔性的方法利用閑暇時間和增加工作時間；改變勞動力規(guī)模；尋求合作伙伴的合作；加強全球協(xié)調(diào)與合作。通過增加生產(chǎn)能力的柔性策略，對于客戶訂單的變化，制造企業(yè)能夠以更快速的響應(yīng)來滿足客戶需求，主動占據(jù)市場。當然，生產(chǎn)能力是有限的計劃能力，生產(chǎn)能力的柔性也是有限度的，任何以無限能力為假設(shè)的計劃系統(tǒng)，必然會造成整個供應(yīng)鏈運行混亂，成本增加，反過來降低了供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力。二、敏捷策略敏捷是使一個組織對由產(chǎn)量和品種變化造成的市場需求變化做出快速響應(yīng)的能力。當今，變化的速度、范圍和不可預知性在激烈的競爭環(huán)境中，對于大多數(shù)企業(yè)形成了巨大的壓力和挑戰(zhàn)。敏捷意味著對大范圍的、不可預知的商業(yè)環(huán)境的變化采取快速響應(yīng)的策略和與之相應(yīng)的運作方式。對供應(yīng)鏈管理的重要部分，生產(chǎn)計劃管理與控制采用敏捷策略是必需的。敏捷代表著企業(yè)的一種業(yè)務(wù)能力，其中包含了組織結(jié)構(gòu)、信息系統(tǒng)、物流過程等，更重要的是，它是一種思維模式。為了實現(xiàn)敏捷的供應(yīng)鏈管理，延遲技術(shù)在生產(chǎn)領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，也就是維持通用形式的庫存，即等待最后裝配或分銷的標準成品。在所有的敏捷策略中它是一個非常重要的因素。延遲制造或稱推遲配置，是基于尋求采用通用平臺、部件或模塊進行產(chǎn)品設(shè)計的原則，但將最終產(chǎn)品裝配或客戶化過程，推到市場的目標和用戶需求都十分清晰后再進行。延遲制造示意圖延遲策略對生產(chǎn)計劃管理與控制的效率和準確性都有很大的影響，主要表現(xiàn)在以下方面：延遲策略的影響對于通用件的預測比對最終產(chǎn)品的預測要容易，使生產(chǎn)計劃的安排更具有準確性；由于庫存的都是一些通用件，意味著用同樣的部件、模塊或平臺可以做合成多品種的產(chǎn)品；延遲技術(shù)使庫存可以維持在一個普通的水平，庫存的品種數(shù)較少，因此整體庫存較低，有利于生產(chǎn)計劃的有效控制。課程回顧1.生產(chǎn)計劃管理與控制的內(nèi)容生產(chǎn)進度控制供應(yīng)鏈的生產(chǎn)節(jié)奏控制提前期管理

庫存控制和在制品管理2.生產(chǎn)計劃管理與控制的策略柔性策略敏捷策略謝謝！汽車制造物流技術(shù)主講教師：任務(wù)15生產(chǎn)智能物流設(shè)備AGV及關(guān)鍵技術(shù)目錄15.1生產(chǎn)過程的智能物流15.2生產(chǎn)智能物流設(shè)備AGV及關(guān)鍵技術(shù)15.1

生產(chǎn)過程的智能物流一、智能物流的概念智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學習，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。四個特點：智能化層次化柔性化社會化

這是基于GPS衛(wèi)星導航定位技術(shù)、RFID（射頻識別）技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流過程中實時實現(xiàn)車輛定位、運輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送可視化與管理的系統(tǒng)。目前，初級的應(yīng)用比較普遍。智能物流物流過程可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)智能物流與企業(yè)的關(guān)系2015年開始：工業(yè)4.0第一次工業(yè)革命是水和蒸汽動力帶來的機械化。第二次工業(yè)革命是電力的使用使大規(guī)模生產(chǎn)成為可能。電子工程和IT技術(shù)的采用，以及它們帶來的生產(chǎn)自動化。第一次工業(yè)革命第二次工業(yè)革命第三次工業(yè)革命第四次工業(yè)革命，對于大多數(shù)企業(yè)來說，向工業(yè)4.0的轉(zhuǎn)變將是一個漸進的演變，而非一種迅速的革命。工業(yè)4.0智能工廠互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)=“智”造良機工業(yè)4.0的關(guān)鍵是智能工廠和智能物流中國版的“工業(yè)4.0”規(guī)劃—《中國制造2025》正式發(fā)布，宣布中國將于2025年邁入制造強國行列。二、生產(chǎn)智能物流升級要素智能倉儲管理升級立體倉儲巷道堆垛機穿梭車往復式提升機支撐設(shè)備立體倉儲、牛腿式貨架、掛板式貨架、橫梁式貨架、巷道堆垛機、穿梭車、鏈式輸送機、托盤拆/碼盤機、往復式提升機、連續(xù)式提升機、托盤整形機、托盤轉(zhuǎn)轍機構(gòu)等……實現(xiàn)供應(yīng)鏈全方位管理二、生產(chǎn)智能物流升級要素智能化產(chǎn)線改造升級支撐設(shè)備托盤輸送機AGV自動引導車滾筒輸送RGV穿梭車料箱和貨柜輸送系統(tǒng)、托盤輸送機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛輸送、AGV自動引導車、RGV穿梭車、滾筒輸送、彎送輸送機、帶式輸送機、帶式輸送機、螺旋輸送機等……讓企業(yè)生產(chǎn)管理更高效二、生產(chǎn)智能物流升級要素挑選設(shè)備及系統(tǒng)改造升級生產(chǎn)制造執(zhí)行可視化管理企業(yè)資源管理（ERP）全自動系統(tǒng)15.2生產(chǎn)智能物流設(shè)備

AGV及關(guān)鍵技術(shù)目標1.認識AGV系統(tǒng)2.掌握AGV關(guān)鍵技術(shù)中國每年要產(chǎn)生約300億件快遞包裹，如何將包裹快速分揀配送，歸功于這些“小黃車”科技是第一生產(chǎn)力，提高效率，降低成本一、認識AGV1.什么是AGV?自動導引小車（AutomatedGuidedVehicle）的英文縮寫裝備有電磁或光學等自動導引裝置，能夠沿規(guī)定的導引路徑行駛，具有安全保護以及各種移載功能的運輸小車；第一代：20C70SAGV(導引技術(shù)）第二代：2008KIVA(地標技術(shù)）第三代：2014自主移動(環(huán)境判斷）

2.AGV應(yīng)用場景物流倉儲煙草、醫(yī)藥、食品、化工危險場所和特種行業(yè)港口碼頭機場生產(chǎn)制造2.1

制造業(yè)

AGV在制造業(yè)的生產(chǎn)線中大顯身手，高效、準確、靈活地完成物料的搬運任務(wù)。并且可由多臺AGV組成柔性的物流搬運系統(tǒng)，搬運路線可以隨著生產(chǎn)工藝流程的調(diào)整而及時調(diào)整，使一條生產(chǎn)線上能夠制造出十幾種產(chǎn)品，大大提高了生產(chǎn)的柔性和企業(yè)的競爭力。1974年瑞典的Volvo

Kalmar轎車裝配廠為了提高運輸系統(tǒng)的靈活性，采用基于AGVS為載運工具的自動轎車裝配線，該裝配線由多臺可裝載轎車車體的AGVS組成，采用該裝配線后，裝配時間減少了20%，裝配故障減小39%，投資回收時間減小57%，勞動力減小了5%。目前，AGV在世界的主要汽車廠，如通用、豐田、克萊斯勒、大眾等汽車廠的制造和裝配線上得到了普遍應(yīng)用。近年來，作為CIMS的基礎(chǔ)搬運工具，AGV的應(yīng)用深入到機械加工、家電生產(chǎn)、微電子制造、卷煙等多個行業(yè)，生產(chǎn)加工領(lǐng)域成為AGV應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域。2.2

郵局、圖書館、港口碼頭和機場在郵局、圖書館、碼頭和機場等場合，物品的運送存在著作業(yè)量變化大，動態(tài)性強，作業(yè)流程經(jīng)常調(diào)整，以及搬運作業(yè)過程單一等特點，AGV的并行作業(yè)、自動化、智能化和柔性化的特性能夠很好的滿足上式場合的搬運要求。瑞典于1983年在大斯得哥爾摩郵局、日本于1988年在東京多摩郵局、中國在1990年于上海郵政樞紐開始使用AGV，完成郵品的搬運工作。在荷蘭鹿特丹港口，50輛稱為“yard

tractors”的AGV完成集裝箱從船邊運送到幾百碼以外的倉庫這一重復性工作。2.3

煙草、醫(yī)藥、食品、化工對于搬運作業(yè)有清潔、安全、無排放污染等特殊要求的煙草、醫(yī)藥、食品、化工等行業(yè)中，AGV的應(yīng)用也受到重視。在國內(nèi)的許多卷煙企業(yè)，如青島頤中集團、玉溪紅塔集團、紅河卷煙廠、淮陰卷煙廠，應(yīng)用激光引導式AGV完成托盤貨物的搬運工作。

2.4

危險場所和特種行業(yè)在軍事上，以AGV的自動駕駛為基礎(chǔ)集成其他探測和拆卸設(shè)備，可用于戰(zhàn)場排雷和陣地偵察，英國軍方正在研制的MINDER

Recce是一輛偵察車，具有地雷探測、銷毀及航路驗證能力的自動型偵察車。在鋼鐵廠，AGV用于爐料運送，減輕了工人的勞動強度。在核電站和利用核輻射進行保鮮儲存的場所，AGV用于物品的運送以及輻射強度信號檢測，避免了危險對人員的輻射。在膠卷和膠片倉庫，AGV可以在黑暗的環(huán)境中，準確可靠的運送物料和半成品。

3.AGV關(guān)鍵技術(shù)導航技術(shù)驅(qū)動技術(shù)通信技術(shù)控制技術(shù)（1）有線通訊

（2）紅外光通訊

（3）無線電通訊

（4）無線局域網(wǎng)電磁導航、磁帶導航、光學導航、慣性導航、激光導航、視覺導航、GPS導引3.1、主流AGV的導航技術(shù)AGV之所以能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛，導航和導引對其起到了至關(guān)重要的作用，隨著技術(shù)的發(fā)展，目前能夠用于AGV的導航（導引）技術(shù)主要有以下幾種：電磁導航、磁帶導航、光學導航、慣性導航、激光導航、視覺導航、GPS導引等。3.1.1電磁導航電磁導引是較為傳統(tǒng)的導引方式之一，目前仍被許多系統(tǒng)采用，它是在AGV的行駛路徑上埋設(shè)金屬線，并在金屬線加載導引頻率，通過對導引頻率的識別來實現(xiàn)AGV的導引。電磁導引主要優(yōu)點是引線隱蔽，不易污染和破損，導引原理簡單而可靠，便于控制和通訊，對聲光無干擾，制造成本較低。3.1.1電磁導航原理1.電磁感應(yīng)傳感器主要是由兩個感應(yīng)線圈組成的，可同時采入導引線的感應(yīng)信號。2.通過比較兩個線圈中信號的強弱便能得到電磁感應(yīng)傳感器的偏移量，通過一定的導引計算后就可實現(xiàn)AGV的電磁導引。3.1.2

磁帶導航磁帶導引技術(shù)與電磁導引相近，用在路面上貼磁帶替代在地面下埋設(shè)金屬線，通過磁感應(yīng)信號實現(xiàn)導引。磁帶導引靈活性比較好，改變或擴充路徑較容易，磁帶鋪設(shè)也相對簡單。但此導引方式易受環(huán)路周圍金屬物質(zhì)的干擾，由于磁帶外露，易被污染對機械損傷極為敏感，因此導引的可靠性受外界因素影響較大。適合于環(huán)境條件