汽車(chē)制造物流技術(shù)- 課件 任務(wù)1-認(rèn)識(shí)汽車(chē)制造物流技術(shù)

汽車(chē)制造物流技術(shù)主講教師：1.1認(rèn)識(shí)汽車(chē)制造物流技術(shù)及發(fā)展現(xiàn)況研究目錄1.1.1認(rèn)識(shí)汽車(chē)物流1.1.2汽車(chē)制造生產(chǎn)物流1.1.3汽車(chē)制造生產(chǎn)物流發(fā)展現(xiàn)況回顧一下物流的基本概念及物流活動(dòng)有哪些?物流活動(dòng)組成：商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息處理等環(huán)節(jié)。

物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。(物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ))1.1.1汽車(chē)物流的概念物流，就是把消費(fèi)品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到有關(guān)消費(fèi)者的廣泛活動(dòng)。也包括將原材料從供給源有效地移動(dòng)到生產(chǎn)線始點(diǎn)的活動(dòng)。企業(yè)的物流包括從原材料供應(yīng)（供給物流）到成品銷(xiāo)售（成品物流）的全部物流活動(dòng)1.1.1汽車(chē)物流的概念１）物品不只是指生產(chǎn)的商品，還包含伴隨著生產(chǎn)和銷(xiāo)售出現(xiàn)的包裝容器、包裝材料等廢棄物。２）消費(fèi)者也不是指一般意義上的消費(fèi)者，它包括制造業(yè)者、批發(fā)商、零售業(yè)者等需求者。３）流通加工，由于它可以產(chǎn)生物品的形質(zhì)（形體和性質(zhì)）功效，也可以把它歸入生產(chǎn)領(lǐng)域。1.1.1汽車(chē)物流的基本要素

１整合與協(xié)調(diào)性汽車(chē)物流是以汽車(chē)制造企業(yè)為核心，通過(guò)物流和信息拉動(dòng)供應(yīng)商的原材料供應(yīng)來(lái)推動(dòng)分銷(xiāo)商的產(chǎn)品分銷(xiāo)及客戶服務(wù)。

２技術(shù)復(fù)雜性汽車(chē)的高度集中生產(chǎn)帶來(lái)成品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及大量的售后配件物流

汽車(chē)物流的特點(diǎn)

1.1.1汽車(chē)物流的基本要素

３服務(wù)專(zhuān)業(yè)性供應(yīng)物流需要采用專(zhuān)用的運(yùn)輸工具和工位器具，運(yùn)輸工具的好壞直接關(guān)系到運(yùn)輸?shù)目炻唾|(zhì)量

４網(wǎng)絡(luò)的先進(jìn)性計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)已全面規(guī)劃著汽車(chē)供應(yīng)鏈中的物流、商流、信息流、資金流，并且構(gòu)建電子商務(wù)采購(gòu)和銷(xiāo)售平臺(tái)

汽車(chē)物流的特點(diǎn)

1.1.1汽車(chē)物流的基本要素

１人的要素從業(yè)務(wù)的角度出發(fā)，汽車(chē)物流從業(yè)人員除了需要具備一般物流專(zhuān)業(yè)的知識(shí)外，還需要對(duì)汽車(chē)構(gòu)造、生產(chǎn)、特性、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)有所了解。

２資金要素資金是汽車(chē)物流得以完成的動(dòng)力保證。汽車(chē)物流的實(shí)現(xiàn)需要人員、技術(shù)、設(shè)施以及設(shè)備的有機(jī)結(jié)合

汽車(chē)物流的基本要素1.1.1汽車(chē)物流的基本要素

３物的要素包括為汽車(chē)服務(wù)的一切物的條件，也包括為汽車(chē)產(chǎn)品提供物流服務(wù)的勞動(dòng)工具、勞動(dòng)手段４信息要素信息是汽車(chē)物流運(yùn)作的基礎(chǔ)。汽車(chē)物流信息涉及汽車(chē)物流環(huán)節(jié)中所有處理的信息。

汽車(chē)物流的基本要素1.1.1汽車(chē)物流的基本要素

１按照物流作業(yè)對(duì)象性質(zhì)不同分類(lèi)根據(jù)具體作業(yè)對(duì)象的性質(zhì)可將汽車(chē)物流劃分為汽車(chē)整車(chē)物流和汽車(chē)零部件物流。２按照物流運(yùn)作流程分類(lèi)根據(jù)汽車(chē)生產(chǎn)性質(zhì)和流程，汽車(chē)物流分為汽車(chē)供應(yīng)物流、汽車(chē)生產(chǎn)物流、汽車(chē)銷(xiāo)售物流、汽車(chē)回收物流和汽車(chē)廢棄物流。

汽車(chē)物流的分類(lèi)第一節(jié)

生產(chǎn)物流概述生產(chǎn)物流（productionlogistics）是在生產(chǎn)過(guò)程中的物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程相伴而生的，實(shí)際上已經(jīng)構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過(guò)程的一部分。1.1.2汽車(chē)制造物流概述采購(gòu)運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)流通加工包裝配送生產(chǎn)物流一、生產(chǎn)物流的概念及特征1．生產(chǎn)物流概念生產(chǎn)物流是企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品和產(chǎn)成品等所進(jìn)行的物流活動(dòng)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354—2006）中將生產(chǎn)物流定義為：“生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)?！?.1.2汽車(chē)制造物流概述一、生產(chǎn)物流的概念及特征企業(yè)的生產(chǎn)物流活動(dòng)是指在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。一般是指原材料、燃料、外購(gòu)件在投入生產(chǎn)之后，經(jīng)過(guò)下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個(gè)生產(chǎn)單位（倉(cāng)庫(kù)）流入另一個(gè)生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過(guò)程進(jìn)行加工、儲(chǔ)存，借助一定的運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過(guò)程。2．生產(chǎn)物流特征生產(chǎn)物流和社會(huì)物流的一個(gè)最本質(zhì)上的不同之處，也是企業(yè)物流最本質(zhì)的特點(diǎn)，即不是主要實(shí)現(xiàn)時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，而是主要實(shí)現(xiàn)加工附加價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。一、生產(chǎn)物流的概念及特征基本特征（1）連續(xù)性（2）平行性（3）比例性（4）均衡性或節(jié)奏性（5）準(zhǔn)時(shí)性（6）柔性和適應(yīng)性二、生產(chǎn)組織與生產(chǎn)物流的組織1．生產(chǎn)組織生產(chǎn)組織，是指為了確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行所進(jìn)行的各種人力、設(shè)備、材料等生產(chǎn)資源的配置。生產(chǎn)組織是生產(chǎn)過(guò)程的組織與勞動(dòng)過(guò)程的組織合二為一。生產(chǎn)過(guò)程的組織主要是指生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)階段、各個(gè)工序在時(shí)間上、空間上的銜接與協(xié)調(diào)。它包括企業(yè)總體布局，車(chē)間設(shè)備布置，工藝流程和工藝參數(shù)的確定等。2．生產(chǎn)物流組織生產(chǎn)物流的組織和生產(chǎn)過(guò)程的組織是同步進(jìn)行的。伴隨著生產(chǎn)過(guò)程的空間組織和時(shí)間組織，生產(chǎn)物流也存在著如何進(jìn)行合理的空間和時(shí)間組織的問(wèn)題。二、生產(chǎn)組織與生產(chǎn)物流的組織生產(chǎn)物流空間組織是指企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)階段或生產(chǎn)單位的組織及其空間位置的安排，目標(biāo)是如何縮短物流在工藝流程中的移動(dòng)距離。生產(chǎn)物流時(shí)間組織是指一批加工對(duì)象在生產(chǎn)過(guò)程中各生產(chǎn)單位、各道工序之間在時(shí)間上的銜接和結(jié)合方式，目標(biāo)是如何縮短物流在工藝流程中移動(dòng)的時(shí)間。三、生產(chǎn)物流管理的基本內(nèi)容和對(duì)象企業(yè)生產(chǎn)物流的活動(dòng)始于原材料的入庫(kù)，止于產(chǎn)成品的出庫(kù)，包含了從原材料采購(gòu)、保存與發(fā)放，車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程半成品的運(yùn)送，產(chǎn)成品的入庫(kù)、存放與外運(yùn)等過(guò)程。按照流體的類(lèi)型，生產(chǎn)物流可以分為原材料、零配件部件物流，半成品物流，產(chǎn)成品物流和回收物流。

三、生產(chǎn)物流管理的基本內(nèi)容和對(duì)象原材料、零配件部件物流產(chǎn)成品物流回收物流半成品物流。有計(jì)劃地從供應(yīng)商企業(yè)采購(gòu)原材料、零配件部件，并進(jìn)行存放和提供生產(chǎn)加工需要的活動(dòng)。生產(chǎn)過(guò)程中的半成品從上一道工序（或車(chē)間）到下一道工序（或車(chē)間）的物流活動(dòng)。產(chǎn)成品從生產(chǎn)線到產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)，或者直接到下游企業(yè)的物流活動(dòng)。生產(chǎn)過(guò)程中的廢棄物丟棄或再生所發(fā)生的物流活動(dòng)。四、生產(chǎn)物流管理的發(fā)展趨勢(shì)（1）隨著加工工藝地不斷完善，設(shè)備不斷改進(jìn)，生產(chǎn)加工的效率大大提高。與物料加工過(guò)程相比，物料管理的重要性越來(lái)越大。（2）市場(chǎng)的多樣化需求，使多品種、小批量逐漸成為產(chǎn)品生產(chǎn)的主要趨勢(shì)。物料供給的模式也隨之更為復(fù)雜。（3）生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)分工逐漸細(xì)化，產(chǎn)品生產(chǎn)鏈越來(lái)越長(zhǎng)。一個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)往往涉及多個(gè)企業(yè)，在地域上往往是跨省市、跨地區(qū)，乃至跨國(guó)界的。物料管理的時(shí)間、空間、成本也都明顯擴(kuò)大。（4）制造加工設(shè)備逐漸實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、信息化。（5）具有復(fù)雜化、快速化、國(guó)際化、信息化等特點(diǎn)的生產(chǎn)系統(tǒng)，往往是多數(shù)人有序地、協(xié)同地生產(chǎn)的過(guò)程。1.1.2汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)物流組織一、生產(chǎn)物流計(jì)劃與控制生產(chǎn)計(jì)劃是一個(gè)包含需求預(yù)測(cè)、中期生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、物流需求計(jì)劃、能力建設(shè)計(jì)劃、設(shè)備可靠性改造計(jì)劃、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃等相關(guān)子計(jì)劃，并以生產(chǎn)控制信息的迅速反饋進(jìn)行連接構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)，貫穿企業(yè)的所有層面。企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃主要體現(xiàn)為三個(gè)方面：商務(wù)需求計(jì)劃管理、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃管理和物流供應(yīng)計(jì)劃管理。生產(chǎn)計(jì)劃是落實(shí)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)和年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的重要部分之一，涉及企業(yè)各個(gè)方面的資源。隨著精益管理體系給企業(yè)帶來(lái)的成功，計(jì)劃體系的構(gòu)成越加填密，影響要素也越加廣泛。二、生產(chǎn)計(jì)劃的層級(jí)從企業(yè)運(yùn)營(yíng)的角度出發(fā)，生產(chǎn)計(jì)劃按控制的層次要點(diǎn)一般可分為未來(lái)3~5年的長(zhǎng)期戰(zhàn)略計(jì)劃、中期年度計(jì)劃和短期作業(yè)計(jì)劃（包含季、月、周、日、時(shí)）或分為戰(zhàn)略層計(jì)劃、戰(zhàn)術(shù)層計(jì)劃和作業(yè)層計(jì)劃三個(gè)層次，采用集成技術(shù)將短期計(jì)劃、中期計(jì)劃和長(zhǎng)期計(jì)劃有機(jī)結(jié)合起來(lái)，根據(jù)近期計(jì)劃的執(zhí)行狀況和環(huán)境變化因素，定期修訂未來(lái)計(jì)劃并逐期向前推移的滾動(dòng)方式編制生產(chǎn)計(jì)劃。1.1.2汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)物流組織三、生產(chǎn)物流計(jì)劃的編制1．生產(chǎn)物流計(jì)劃的編制方法不同的生產(chǎn)類(lèi)型和不同的生產(chǎn)組織方式，生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制方法也大不相同。常用的方法有：在制品定額法、生產(chǎn)周期法、“看板”法、累計(jì)編號(hào)法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)等。1.1.2汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)物流組織2．生產(chǎn)物流計(jì)劃的編制以年度生產(chǎn)物流計(jì)劃的編制為例說(shuō)明，其他計(jì)劃的編制可參照年度計(jì)劃。1）審核數(shù)據(jù)計(jì)算指標(biāo)2）綜合平衡3）編制計(jì)劃3．計(jì)劃控制方法在外部資源存在限制性約束的情況下，主機(jī)廠內(nèi)部的產(chǎn)能必然存在著一定的約束要求。在一定的時(shí)間段內(nèi)，主機(jī)廠產(chǎn)能的安排必須要與外部工業(yè)資源的能力進(jìn)行平衡，這樣可以最大限度地避免風(fēng)險(xiǎn)。1.1.2汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)物流組織任何資源都存在稀缺性，資源的獲取需要一定的投資成本與投資期限。在企業(yè)的生產(chǎn)組織中，資源的利用與消耗存在一定的限制，這就決定了在資源的消耗管理過(guò)程中，必須充分考慮資源使用的效率與效果的最優(yōu)化目標(biāo)。無(wú)論是主機(jī)廠外部供應(yīng)商，還是主機(jī)廠內(nèi)部的生產(chǎn)能力，在具有良好的工業(yè)化規(guī)劃管理的條件下，能力的形成需要一定的時(shí)間周期，這個(gè)周期的長(zhǎng)短取決于工藝能力建設(shè)準(zhǔn)備周期的長(zhǎng)短。1.1.2汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)物流組織1.1.2汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)物流管理一、汽車(chē)生產(chǎn)物流組成汽車(chē)生產(chǎn)流程主要為沖壓、焊裝、涂裝、總裝配四大流水工藝流程。沖壓：沖壓成車(chē)身件組焊：片件焊成車(chē)身件噴涂：車(chē)身進(jìn)行噴涂油漆總裝：零部件組裝成組裝B線：總成班、檢測(cè)班組裝A線：底盤(pán)班、發(fā)動(dòng)機(jī)班前后橋座椅保險(xiǎn)桿等玻璃發(fā)動(dòng)機(jī)物流部：保管與配送物料圖

汽車(chē)生產(chǎn)物流流程二、影響汽車(chē)生產(chǎn)物流的主要因素1．生產(chǎn)周期和批量生產(chǎn)周期包括：各工序生產(chǎn)產(chǎn)品的加工時(shí)間、準(zhǔn)備時(shí)間、各工序間的等待時(shí)間?？s短生產(chǎn)周期就能夠?qū)崿F(xiàn)不斷減少生產(chǎn)批量，減少在制品庫(kù)存。順序排程是指成品裝配線生產(chǎn)各種成品的裝配順序，一般是利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行啟發(fā)式算法來(lái)獲得一個(gè)較滿意的混流生產(chǎn)的順序排程。正式的日順序排程是在裝配前兩天發(fā)送到各制造部門(mén)。日順序排程必須使總裝和總加工中心的能力需求穩(wěn)定，即裝配線上每小時(shí)零件的使用量必須盡可能保持一定。1.1.2汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)物流管理2．內(nèi)部生產(chǎn)物流組織（1）拉式生產(chǎn)（2）緩沖和穩(wěn)定性通過(guò)對(duì)信息流和物料流進(jìn)行分析來(lái)確定緩沖（庫(kù)存緩沖和時(shí)間緩沖）和提高生產(chǎn)物流穩(wěn)定性。1.1.2汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)物流管理三、汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的物流控制1．汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)物流構(gòu)成汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程物流包含了車(chē)身流和零部件配送流兩個(gè)子系統(tǒng)，處于汽車(chē)工業(yè)供應(yīng)鏈的中游，屬于企業(yè)內(nèi)部物流。車(chē)身流是一個(gè)完整的整車(chē)制造過(guò)程，即按照作業(yè)計(jì)劃形成了焊接底盤(pán)總成后，經(jīng)過(guò)焊裝各個(gè)工藝流程完成白車(chē)身，經(jīng)過(guò)涂裝各個(gè)工藝流程完成顏色車(chē)身，再經(jīng)過(guò)總裝配和商業(yè)化流程進(jìn)入到成品車(chē)庫(kù)的全過(guò)程。1.1.2汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)物流管理車(chē)身制造計(jì)劃的執(zhí)行階段，以裝配順序卡作為計(jì)劃執(zhí)行與控制的指導(dǎo)文件。在這個(gè)裝配順序卡中，每一臺(tái)車(chē)都有一個(gè)唯一的制造指令，一條總裝配線對(duì)應(yīng)一個(gè)裝配順序卡。2．汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)物流的控制以約束理論（theoryofconstraints，TOC）為依據(jù)的生產(chǎn)物流計(jì)劃與控制可以確保整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程和工作過(guò)程快速有序的進(jìn)行，能夠有效地防止不適當(dāng)?shù)刈非缶植啃识鴵p害全局效率的現(xiàn)象，從而最大限度地提高整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的效益。1.1.2汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)物流管理四、生產(chǎn)物流的庫(kù)存管理庫(kù)存管理是汽車(chē)物流與供應(yīng)鏈管理的核心內(nèi)容之一，設(shè)定一定水平庫(kù)存的目的是為了保證汽車(chē)物流與供應(yīng)鏈的連續(xù)性和滿足網(wǎng)點(diǎn)的不確定需求。汽車(chē)生產(chǎn)庫(kù)存管理，即管理和控制汽車(chē)銷(xiāo)售商和備件供應(yīng)商的不確定性以及汽車(chē)需求的不確定性。從備件供應(yīng)商配送備件到主機(jī)廠備件配送中心的上游物流和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的不確定性因素有經(jīng)濟(jì)性制造批量波動(dòng)、制造原材料采購(gòu)周期波動(dòng)、供應(yīng)商制造能力、制造組織方式、物流組織方式和突發(fā)性產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題1.1.2汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)物流管理汽車(chē)生產(chǎn)物流庫(kù)存管理的本質(zhì)就是汽車(chē)配件的庫(kù)存管理與控制，它與汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售及市場(chǎng)占有狀態(tài)直接相關(guān)，影響著汽車(chē)生產(chǎn)和客戶滿意度，也決定著企業(yè)生產(chǎn)物流的績(jī)效。汽車(chē)和備件的需求特性汽車(chē)和備件物流活動(dòng)管理者必須知道備件的需求量變化曲線，汽車(chē)和備件需求是有規(guī)律性、季節(jié)性或隨機(jī)性的。一種車(chē)型需要管理的備件達(dá)到幾千種，單品種備件的需求特性經(jīng)歷四個(gè)階段：導(dǎo)入期、增長(zhǎng)期、成熟期和衰退期。1.1.2汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)物流管理1.1.3汽車(chē)物流發(fā)展現(xiàn)況制造業(yè)主要特征：大規(guī)模批量式訂單式高競(jìng)爭(zhēng)低利潤(rùn)推式和拉式共存JIT管理基于采購(gòu)的生產(chǎn)全程一體化管理等。制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)合發(fā)展1.1.3汽車(chē)物流發(fā)展現(xiàn)況制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)合發(fā)展制造業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力：戰(zhàn)略與文化科技創(chuàng)新勞動(dòng)力成本資源集聚物流與供應(yīng)鏈管理與技術(shù)能耗與環(huán)境等。1.1.3汽車(chē)物流發(fā)展現(xiàn)況制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)合發(fā)展制造物流：為制造企業(yè)完成物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程?？煞譃椴少?gòu)物流、廠內(nèi)物流、銷(xiāo)售物流、退貨物流、廢棄物回收物流。根據(jù)制造企業(yè)的實(shí)際需要，完成上述不同類(lèi)型物流的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能及其有機(jī)結(jié)合。1.1.3汽車(chē)物流發(fā)展現(xiàn)況制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)合發(fā)展制造業(yè)供應(yīng)鏈物流管理：指用供應(yīng)鏈管理思想實(shí)施對(duì)制造企業(yè)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式，制造業(yè)供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動(dòng)，而是通過(guò)協(xié)作（Cooperation）、協(xié)調(diào)（Coordination）與協(xié)同（Collaboration），提高供應(yīng)鏈物流的整體效率。1.1.3汽車(chē)物流發(fā)展現(xiàn)況制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)合發(fā)展制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)：制造企業(yè)和物流企業(yè)互相深度介入對(duì)方企業(yè)的管理、組織、計(jì)劃、運(yùn)作、控制等過(guò)程、共同追求資源集約化經(jīng)營(yíng)和企業(yè)整體優(yōu)化的合作活動(dòng)?！皟蓸I(yè)”呼喚協(xié)作、協(xié)調(diào)、協(xié)同協(xié)同訂單管理提供跨企業(yè)執(zhí)行采購(gòu)或銷(xiāo)售訂單過(guò)程的可視性和控制物流可視化跟蹤貨物運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)，和評(píng)估貨物晚到的影響協(xié)同計(jì)劃與預(yù)測(cè)管理生產(chǎn)或銷(xiāo)售預(yù)測(cè)信息的協(xié)同流程達(dá)到供需同步協(xié)同庫(kù)存管理供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI/VMR）補(bǔ)貨的自動(dòng)化采購(gòu)銷(xiāo)售制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)合發(fā)展1.1.3汽車(chē)物流發(fā)展現(xiàn)況實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流多頻率小批量縮短滯留時(shí)間高積載率精益物流是起源于日本豐田汽車(chē)公司的一種物流管理思想，其核心是追求消滅包括庫(kù)存在內(nèi)的一切浪費(fèi)，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列具體方法。它是從精益生產(chǎn)的理念中蛻變而來(lái)的，是精益思想在物流管理中的應(yīng)用。

1.1.3汽車(chē)物流發(fā)展現(xiàn)況實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流1.1.3汽車(chē)物流發(fā)展現(xiàn)況實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流1.1.3汽車(chē)物流發(fā)展現(xiàn)況實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流1.1.3汽車(chē)物流發(fā)展現(xiàn)況實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流1.1.3汽車(chē)物流發(fā)