2024高中地理第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第2節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響練習(xí)含解析新人教版必修2

PAGEPAGE8其次節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變更的影響讀京津冀圈示意圖，回答1～2題。1．要實(shí)現(xiàn)京津冀經(jīng)濟(jì)一體化最重要的基礎(chǔ)是A．構(gòu)筑現(xiàn)代化的區(qū)域綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)B．加大礦產(chǎn)資源開發(fā)力度C．加強(qiáng)重化工業(yè)發(fā)展D．加強(qiáng)能源工業(yè)發(fā)展2．關(guān)于圖中城市的敘述正確的是A．各城市空間形態(tài)均沿河布局B．鐵路和高速馬路是城市帶的主要發(fā)展軸C．天津是“火車?yán)瓉淼某鞘小盌．區(qū)域產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)空間布局不會(huì)變更解析第1題，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的基礎(chǔ)是便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，故選A項(xiàng)。第2題，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開便捷的交通條件，所以城市的發(fā)展多以交通線為發(fā)展軸，區(qū)域產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)空間布局也隨之變更。答案1.A2.B下圖為長(zhǎng)江中下游平原某區(qū)域示意圖。讀圖回答3～4題。3．對(duì)圖示地區(qū)村落的描述，正確的是①初期受河流影響，村落呈帶狀分布②初期受地形影響，村落分布稀疏③村落形態(tài)演化過程是由Ⅰ到Ⅱ④村落形態(tài)演化過程是由Ⅲ到ⅣA．①②B．②③C．①④D．③④4．鄉(xiāng)村地區(qū)往往在人流量較大的地點(diǎn)形成集市。下列說法正確的是A．a(chǎn)、b、c、d四地中，a地可能最早出現(xiàn)集市B．新集市出現(xiàn)在d地C．a(chǎn)、b、c、d四地皆形成集市D．隨著馬路修建，集市可能由c地轉(zhuǎn)移到b地解析第3題，長(zhǎng)江中下游平原地區(qū)自然條件優(yōu)越，村落較密集。初期，受河流影響，村落沿河呈帶狀分布；后來由于修建了馬路，村落主要沿馬路延長(zhǎng)。第4題，初期聯(lián)系村落的渡口形成集市，后來集市可能轉(zhuǎn)移到交通更加便利的b處。答案3.C4.D5．讀“某城市內(nèi)部和對(duì)外聯(lián)系路途圖”，圖中最不行能發(fā)展成為商業(yè)中心的是A．甲B．乙C．丙D．丁解析商業(yè)中心應(yīng)選擇在人口密集、交通便利的地區(qū)，其選址考慮市場(chǎng)最優(yōu)原則和交通最優(yōu)原則。圖中丁地不具備上述兩原則。答案D[限時(shí)45分鐘，滿分60分]一、選擇題(每小題3分，共30分)下圖為高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離(單位h為小時(shí))變更示意圖，據(jù)此完成1～2題。1．高鐵建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在A．城市間的距離縮短B．城市內(nèi)部時(shí)間距離縮短C．城市服務(wù)范圍擴(kuò)大D．城市內(nèi)部交通更加擁堵2．由圖中信息預(yù)料，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是A．甲城B．乙城C．丙城D．丁城解析第1題，高鐵建成后，使周邊地區(qū)到達(dá)城市的時(shí)間縮短，則城市對(duì)周邊地區(qū)的影響范圍擴(kuò)大，即城市服務(wù)范圍擴(kuò)大，故C項(xiàng)正確。高鐵建成后，城市間的通行時(shí)間縮短，但實(shí)際距離不會(huì)變更，故A項(xiàng)錯(cuò)誤。第2題，圖中乙、丁居于區(qū)域的中心位置，且城市等級(jí)最高，所以成為區(qū)域核心城市的必定是乙城或丁城；圖中又顯示乙所在區(qū)域城市間，及乙與周邊城市有便捷的城際交通聯(lián)系，說明該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，故可推斷乙城最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市。答案1.C2.B(2024·浙江)近年來，春運(yùn)期間民工從珠三角地區(qū)返回到中西部的“摩托大軍”規(guī)模顯著縮小，駕駛私家車返鄉(xiāng)數(shù)量大幅增加。完成3～4題。3．影響民工返鄉(xiāng)交通方式變更的主要因素是A．收入水平B．舒適程度C．交通條件D．區(qū)域差距4．春運(yùn)期間，這種交通出行方式變更的主要影響是A．緩解珠三角地區(qū)城市空城化B．制約珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移C．加快中西部農(nóng)村勞動(dòng)力流出D．增加中西部地區(qū)農(nóng)村交通壓力解析第3題，從材料信息看，民工返鄉(xiāng)交通方式由騎摩托車變?yōu)轳{駛私家車，主要影響因素應(yīng)是收入水平，A對(duì)，舒適程度是由收入水平、支付實(shí)力確定的，B錯(cuò)；由珠三角地區(qū)向中西部，交通條件是在不斷改進(jìn)的、區(qū)域差距也是在變更的，但交通方式的選擇歸根結(jié)底還是由經(jīng)濟(jì)實(shí)力確定的，C、D錯(cuò)。第4題，要留意題目問的是交通出行方式變更帶來的影響。民工返鄉(xiāng)交通方式由騎摩托變?yōu)轳{駛私家車，可能會(huì)加劇珠三角地區(qū)城市空城化，A錯(cuò)；會(huì)加強(qiáng)區(qū)域之間的聯(lián)系，不會(huì)制約珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移，B錯(cuò)，影響中西部農(nóng)村勞動(dòng)力流出的主要因素為經(jīng)濟(jì)因素，C錯(cuò)；大量私家車開回中西部農(nóng)村，會(huì)增加中西部地區(qū)農(nóng)村交通壓力，D對(duì)。答案3.A4.D下圖為某商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)大致分布示意圖，讀圖回答5～6題。5．若該商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是A．甲乙B．乙丙C．丁乙D．甲乙丙6．該商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成，最不行能的影響因素是A．平原B．山地C．河谷D．交通解析第5題，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般分布在交通便利的地方，河流甲乙段商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較低，交通不發(fā)達(dá)。第6題，平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)較多且分布勻稱，而圖示地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)有的向道路兩側(cè)發(fā)展。答案5.A6.A不同類型的商業(yè)中心，其服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍不同。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，興建了很多大型購(gòu)物中心。同時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的推動(dòng)下，越來越多的居民從網(wǎng)上購(gòu)物，很多大型購(gòu)物中心營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)放緩或下降。讀下圖，完成7～9題。7．對(duì)圖中大型購(gòu)物中心分布的主要特征及最主要的有利條件說法正確的是A．郊區(qū)地價(jià)低B．城區(qū)接近消費(fèi)者C．城區(qū)交通便利D．郊區(qū)停車便利8．關(guān)于Ⅰ(銷售一般商品)、Ⅱ(銷售高檔商品)兩購(gòu)物中心服務(wù)范圍，敘述正確的是A．Ⅰ服務(wù)范圍為甲城市郊區(qū)B．Ⅱ服務(wù)范圍為甲城市及鄰近地區(qū)C．Ⅰ服務(wù)范圍大于ⅡD．Ⅰ與Ⅱ服務(wù)范圍不重疊9．網(wǎng)購(gòu)對(duì)大型購(gòu)物中心發(fā)展的影響，敘述正確的是①大型購(gòu)物中心數(shù)量大幅增加②大型購(gòu)物中心建設(shè)規(guī)模顯著擴(kuò)大③大型購(gòu)物中心部分門店功能轉(zhuǎn)向展示或出現(xiàn)空置④大型購(gòu)物中心營(yíng)業(yè)額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重下降A(chǔ)．①②B．②③C．①④D．③④解析第7題，大型購(gòu)物中心占地面積廣，適合在地價(jià)較低處建設(shè)。為了便利居民購(gòu)物，選擇交通便利處布局。圖中大型購(gòu)物中心位于郊區(qū)，城市快速干道沿線處。第8題，Ⅰ主要銷售一般商品，其服務(wù)范圍較小，主要是甲城居民。Ⅱ主要銷售高檔商品，且布局在高速馬路出入口旁邊，故其銷售范圍較大。第9題，網(wǎng)購(gòu)對(duì)大型購(gòu)物中心銷售形成沖擊，使大型購(gòu)物中心銷售額增長(zhǎng)緩慢或下降。因此大型購(gòu)物中心的數(shù)量及建設(shè)規(guī)模均將削減。答案7.A8.B9.D10．下圖是某城市布局示意圖，圖中A處相宜建大型批發(fā)市場(chǎng)的理由是①位于城市外緣，地租較低②交通便利，便于客貨流的集散③位于居民區(qū)，市場(chǎng)輻射量大④靠近河流，環(huán)境美麗A．①②B．①③C．②③D．③④解析A處位于城市邊緣的主要道路交會(huì)處，又鄰近高速馬路，交通便利且地租較低，相宜建大型批發(fā)市場(chǎng)。答案A二、綜合題(每小題15分，共30分)11．(2024·安徽)閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)學(xué)問，回答下列問題。下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6554.69億元，城市化水平不斷提高。(1)簡(jiǎn)述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變更特點(diǎn)。(2)說明交通條件改善對(duì)福建省城市化的促進(jìn)作用。解析(1)對(duì)比圖中1982年與2005年兩幅圖，可以明顯地看出福建省高速馬路從無到有、鐵路從少到多、交通線路里程從短到長(zhǎng)、交通站點(diǎn)從少到多、交通布局由線到網(wǎng)漸漸完善。(2)交通條件的改善可以加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系，從而促進(jìn)其次、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速區(qū)域城市化進(jìn)程(從城市數(shù)量、規(guī)模、等級(jí)等方面描述)。答案(1)交通運(yùn)輸線路里程增加，站點(diǎn)增多，密度增大；高速馬路從無到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵路、馬路、水運(yùn)、航空等為主的省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。(2)加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴(kuò)大，等級(jí)提升，布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級(jí)體系更加完善。12．濟(jì)南西客站是京滬高鐵五個(gè)始發(fā)站點(diǎn)之一，于2011年6月30日始發(fā)，7月1日(1)濟(jì)南市空間形態(tài)東西較長(zhǎng)的主要緣由是_______________________________。(2)現(xiàn)在濟(jì)南市的商業(yè)中心在泉城廣場(chǎng)旁邊，其布局的原則是__________________________________________________________________________________________。(3)西客站核心區(qū)成為“泉城新商埠”的主要緣由是什么？(4)西客站核心區(qū)成為“城市新中心”，導(dǎo)致濟(jì)南市城市中心轉(zhuǎn)移的主要緣由是什么？