【MOOC】汽車?yán)碚?湖南大學(xué) 中國大學(xué)慕課MOOC答案

【MOOC】汽車?yán)碚?湖南大學(xué)中國大學(xué)慕課MOOC答案2-汽車動力性-單元作業(yè)2-汽車動力性單元測試1、【單選題】已知某轎車發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速為3300r/min時(shí)扭矩最大為為195Nm，該汽車ig1=2.13，i0=6.333，r=0.317m，ηT=0.90，請計(jì)算在3300r/min時(shí)1檔的驅(qū)動力和車速。本題答案：【7468N和29km/h】2、【單選題】下圖這輛車分別原地起步加速到70km/h和直接擋以27km/h加速到70km/h，哪種方式更快？本題答案：【原地起步加速方式】3、【單選題】關(guān)于附著力的表述，正確的是：本題答案：【附著力是地面對輪胎的切向反作用力的最大值】4、【單選題】某后驅(qū)汽車a=b=2，hg=1，在φ=0.8的路面上行駛時(shí)的極限加速度和極限爬坡度分別是多少？本題答案：【0.5g和0.5】5、【單選題】哪款車的動力性最好：本題答案：【FERRARIMONDIAL】6、【單選題】某后驅(qū)汽車a=b=2，hg=1，要達(dá)到等效坡度0.5，地面的附著系數(shù)至少要多少：本題答案：【0.8】7、【單選題】后備功率的大小與擋位有關(guān)系嗎？本題答案：【有】8、【單選題】關(guān)于汽車驅(qū)動力的表述，正確的是：本題答案：【與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩、傳動比、傳動效率成正比，與輪胎半徑成反比】9、【多選題】汽車行駛過程中，必定存在的阻力是：本題答案：【滾動阻力#空氣阻力】10、【多選題】汽車行駛的附著條件是：本題答案：【地面對輪胎的切向反作用力不大于附著力#附著率不大于路面附著系數(shù)#地面對驅(qū)動輪切向反作用力與法向反作用力的比值不大于附著系數(shù)】11、【多選題】壓力阻力包括哪些：本題答案：【形狀阻力#干擾阻力#內(nèi)循環(huán)阻力#誘導(dǎo)阻力】12、【多選題】下列哪些方法一般能夠降低滾動阻力系數(shù)：本題答案：【降低車速#將斜交輪胎改為子午線輪胎#從泥土路面開上路況較好的高速公路#從彎道進(jìn)入到直線行駛道路#適當(dāng)增加輪胎氣壓】13、【多選題】下列哪種情況，汽車的最高車速一般會更大一些：本題答案：【發(fā)動機(jī)排量越大#配置相同發(fā)動機(jī)的手動擋汽車比自動擋汽車#配置相同發(fā)動機(jī)的車身較小的汽車比車身較大的汽車#配置相同發(fā)動機(jī)的轎車比SUV】14、【判斷題】一般來說，傳動比越大，后備功率越小。本題答案：【錯誤】15、【判斷題】可以通過汽車造型或總體布置，降低汽車高速行使時(shí)驅(qū)動輪的附著率。本題答案：【正確】16、【判斷題】對于其它參數(shù)都一樣的前驅(qū)汽車和后驅(qū)汽車，前驅(qū)汽車的等效坡度一般更大。本題答案：【錯誤】17、【判斷題】發(fā)動機(jī)輸出到車輪的驅(qū)動力越大的汽車，其動力性就一定越好。本題答案：【錯誤】3-汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性-單元作業(yè)3-汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性-單元測試1、【單選題】某汽車以100km/h的車速勻速行駛20km，消耗了燃油2L，則該車速下的等速百公里燃油消耗量為：本題答案：【10L】2、【單選題】某汽車在5s內(nèi)從20km/h加速到60km/h消耗燃油a升，同樣在5s內(nèi)從60km/h減速到20km/h消耗燃油b升，本題答案：【ab】3、【單選題】在相同的循環(huán)試驗(yàn)工況下，下列燃油經(jīng)濟(jì)性最好的汽車是：本題答案：【1.0L/100km】4、【單選題】一般而言，汽油燃料的能量消耗占比最大的是：本題答案：【發(fā)動機(jī)損耗】5、【單選題】下列關(guān)于改善燃油經(jīng)濟(jì)性說法錯誤的是：本題答案：【減少檔位數(shù)】6、【多選題】能夠提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的措施有：本題答案：【改善汽車造型，降低空氣阻力系數(shù)#將轎車的斜交輪胎更換為同尺寸的子午線輪胎#輕量化汽車車身#采用更多檔位的變速器甚至無級變速器】7、【多選題】下列哪些因素會影響汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性：本題答案：【發(fā)動機(jī)的燃油消耗率#行駛阻力#發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率#傳動系統(tǒng)的效率#怠速油耗】8、【判斷題】改善道路通行效率，提高汽車通行速度，有利于降低燃油消耗量。本題答案：【正確】9、【判斷題】一般來說，汽車的在城市道路的油耗，要比在高速上的油耗高。本題答案：【正確】10、【判斷題】一般來說，自動擋汽車油耗要高于手動擋汽車。本題答案：【正確】11、【判斷題】一般來說，汽車的檔位越多，燃油經(jīng)濟(jì)性越差。本題答案：【錯誤】12、【判斷題】把加速過程分成若干區(qū)間后，利用平均的單位時(shí)間燃油消耗量與行駛時(shí)間乘積計(jì)算的等加速工況的燃油消耗量，就是汽車該工況下的實(shí)際油耗。本題答案：【錯誤】4-動力裝置參數(shù)選定-單元作業(yè)4-動力裝置參數(shù)選定-單元測試1、【單選題】在選擇汽車最小傳動比時(shí)，為了追求燃油經(jīng)濟(jì)性，哪種設(shè)計(jì)方式最好：本題答案：【uamax/uP1】2、【單選題】汽車各檔的傳動比，一般是按照下列哪種方式進(jìn)行分配：本題答案：【等比級數(shù)】3、【單選題】當(dāng)代汽車設(shè)計(jì)更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，各檔傳動比通常按照哪種方式分配：本題答案：【】4、【單選題】如果所設(shè)計(jì)的汽車追求動力性，下面哪種方案更合適：本題答案：【uamaxuP】5、【單選題】按照等比級數(shù)分配傳動比的好處不包括：本題答案：【能夠降低發(fā)動機(jī)的燃油消耗率】6、【多選題】關(guān)于比功率的描述，正確的是：本題答案：【比功率越大，動力性一般越好#貨車隨其總質(zhì)量增加，比功率一般會變小#發(fā)動機(jī)確定后，汽車輕量化有助于提高比功率】7、【多選題】在選擇汽車最大傳動比時(shí)，下述哪些方面是需要主要考慮的：本題答案：【最大爬坡度#附著率#最低穩(wěn)定車速】8、【判斷題】一般來說，大貨車的比功率較小，檔位數(shù)需要多一些。本題答案：【正確】9、【判斷題】按照等比級數(shù)分配傳動比有利于提高汽車的動力性，根本原因是能夠使發(fā)動機(jī)經(jīng)常在大功率范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，增加了汽車的后備功率。本題答案：【正確】10、【判斷題】達(dá)到最佳動力性的換擋時(shí)機(jī)與達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性的換擋時(shí)機(jī)一般是不同的。本題答案：【正確】11、【判斷題】為了追求燃油經(jīng)濟(jì)性，我們通常將較高檔的相鄰兩檔間的傳動比的間隔設(shè)置小一些。本題答案：【正確】12、【判斷題】一般而言，檔位數(shù)越多，動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都會差一些。本題答案：【錯誤】5-汽車制動性-單元作業(yè)5-汽車制動性-單元測試1、【單選題】關(guān)于f線組，說法不正確的是：本題答案：【表達(dá)了前后輪制動器制動力的關(guān)系】2、【單選題】下列表述不正確的是：本題答案：【在非同步附著系數(shù)的路面上制動時(shí)，車輪均不抱死的最大制動強(qiáng)度zφ】3、【單選題】制動效能因數(shù)最大的制動器是：本題答案：【增力式制動器】4、【單選題】如下圖所示，在附著系數(shù)為0.5的路面上制動時(shí)，下述說法正確的是：本題答案：【車輪都不抱死情況下的最大制動強(qiáng)度約為0.46】5、【單選題】關(guān)于r線組，說法不正確的是：本題答案：【表達(dá)了前后輪制動器制動力的關(guān)系】6、【多選題】關(guān)于滑動率的表述，正確的是：本題答案：【滑動率表征了車輪運(yùn)動中滑動成分所占的比例#純滾動時(shí)，滑動率為0%#純滑動時(shí)，滑動率為100%】7、【多選題】下列哪些因素會影響汽車的制動距離：本題答案：【初始制動車速#附著力#最大制動器制動力#制動器起作用時(shí)間】8、【多選題】關(guān)于理想的前后制動器制動力分配，表述正確的是：本題答案：【滿足I曲線的制動器制動力分配，在任何附著條件的路面上均能保證前后輪同時(shí)抱死#I曲線是前后輪同時(shí)抱死時(shí)刻，前后輪制動器制動力的分配曲線#I曲線是前后輪同時(shí)抱死時(shí)刻，前后輪路面制動力的關(guān)系曲線#I曲線是前后輪抱死后，前后輪路面制動力的關(guān)系曲線】9、【多選題】關(guān)于側(cè)向力系數(shù)的表述，正確的是：本題答案：【側(cè)向力系數(shù)與汽車行駛過程中的側(cè)向力相關(guān)#側(cè)向力系數(shù)越大，有利于制動時(shí)的方向穩(wěn)定性】10、【判斷題】只要后軸先抱死，汽車就一定會出現(xiàn)側(cè)滑。本題答案：【錯誤】11、【判斷題】地面制動力從來不會等于制動器制動力。本題答案：【錯誤】12、【判斷題】制動力系數(shù)與側(cè)向力系數(shù)一般是相等的。本題答案：【錯誤】13、【判斷題】汽車制動器涉水以后，也可能會引起制動效能的恒定性。本題答案：【正確】14、【判斷題】前、后制動器制動力的分配比例，會影響汽車制動時(shí)的方向穩(wěn)定性。本題答案：【正確】15、【判斷題】對于一定的制動強(qiáng)度z，不發(fā)生車輪抱死所要求的最小路面附著系數(shù)，就是利用附著系數(shù)。本題答案：【正確】6-汽車操縱穩(wěn)定性-單元作業(yè)6-汽車操縱穩(wěn)定性-單元測試1、【單選題】關(guān)于汽車坐標(biāo)系，表述正確的是：本題答案：【汽車橫擺運(yùn)動指的是繞z軸的運(yùn)動】2、【單選題】關(guān)于側(cè)偏現(xiàn)象，表述不正確的是：本題答案：【剛性輪胎也會發(fā)生側(cè)偏現(xiàn)象】3、【單選題】某汽車軸距3m，a=2m，質(zhì)量m=3000kg，若要使K=0，則k1與k2的關(guān)系應(yīng)該是：本題答案：【k1=0.5k2】4、【單選題】下述表述，正確的是：本題答案：【可以通過懸架的線剛度，計(jì)算懸架的角剛度】5、【單選題】根據(jù)輪胎坐標(biāo)系的定義，汽車左、右車輪的外傾角是否相同：本題答案：【不同】6、【單選題】若要使汽車的轉(zhuǎn)彎半徑R=2R0，應(yīng)該滿足的條件是：本題答案：【|α1|-|α2|=0.5δ】7、【多選題】下述表述，正確的是：本題答案：【小側(cè)偏角時(shí)，不同外傾角對應(yīng)的側(cè)偏剛度不變#側(cè)偏角為零、外傾角不為零時(shí)的地面?zhèn)认蛄Γ礊橥鈨A側(cè)向力#側(cè)偏角不為零、外傾角為零時(shí)的地面?zhèn)认蛄?，即為?cè)偏力#外傾角增大會影響最大地面?zhèn)认蚍戳Γ档蜆O限側(cè)向加速度，故高速汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)使前外輪盡量垂直于地面】8、【多選題】線性二自由度汽車模型的簡化忽略的主要內(nèi)容是：本題答案：【懸架#轉(zhuǎn)向系#垂直載荷對側(cè)偏剛度的影響】9、【多選題】下列哪些選項(xiàng)對應(yīng)的汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性：本題答案：【|α1|-|α2|0#|α1|-|α2|1】10、【多選題】下列哪個(gè)選項(xiàng)對應(yīng)的汽車瞬態(tài)響應(yīng)品質(zhì)比較好：本題答案：【固有圓頻率稍大一些#阻尼比稍大一些（0.5-0.8）#反應(yīng)時(shí)間τ小一些#峰值反應(yīng)時(shí)間ε小一些】11、【多選題】汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，會造成前懸架垂直載荷變化量增大的是：本題答案：【離心力增大#車廂質(zhì)心前移#前側(cè)傾中心高度增大#前輪距減小】12、【多選題】下述哪種方法能夠用于改善汽車的轉(zhuǎn)向特性：本題答案：【優(yōu)化前后驅(qū)動輪的驅(qū)動力分配#優(yōu)化制動力在前后軸的分配#優(yōu)化前后輪切向力分配#優(yōu)化驅(qū)動力在前后軸的分配】13、【多選題】瞬態(tài)響應(yīng)的評價(jià)指標(biāo)有：本題答案：【反應(yīng)時(shí)間#超調(diào)量#穩(wěn)定時(shí)間#橫擺角速度的波動頻率】14、【多選題】若在前軸加裝橫向穩(wěn)定桿，對汽車操縱穩(wěn)定性的影響表述正確的是：本題答案：【增加汽車的不足轉(zhuǎn)向特性#前輪側(cè)偏角增大】15、【多選題】若希望增大回正力矩（絕對值），下列方法可行的是：本題答案：【適當(dāng)增大（增量不大）側(cè)偏角#增加垂直載荷#增大輪胎尺寸#把斜交輪胎改為子午線輪胎#適當(dāng)增大驅(qū)動力（增量不大）】16、【判斷題】轉(zhuǎn)向盤力特性要求在任何工況下，轉(zhuǎn)向盤力都要讓駕駛者感到吃力本題答案：【錯誤】17、【判斷題】某汽車的側(cè)翻閾值大于1.4g，它也有可能發(fā)生側(cè)翻本題答案：【正確】18、【判斷題】側(cè)傾轉(zhuǎn)向又稱為運(yùn)動學(xué)側(cè)偏，其本質(zhì)是輪胎側(cè)偏角的改變本題答案：【錯誤】19、【判斷題】側(cè)傾外傾的本質(zhì)是車廂側(cè)傾引起輪胎側(cè)偏角的改變本題答案：【正確】7-汽車平順性-單元作業(yè)7-汽車平順性-單元測試1、【單選題】關(guān)于路面不平度，下列說法正確的是（W=2）本題答案：【路面的功率譜密度反映的是路面不平度幅值的平方】2、【單選題】汽車平順性分析的振動響應(yīng)量不包括：本題答案：【車身的側(cè)傾角度】3、【單選題】雙質(zhì)量系統(tǒng)中，主頻與偏頻的關(guān)系是：本題答案：【ω1ω0ωtω2】4、【單選題】當(dāng)車輪與路面間的動載Fd與車輪作用于路面的靜載G大小相等且方向相反時(shí)，車輪作用于路面的垂直載荷等于零。通常設(shè)計(jì)時(shí)取G=3σFd，也就是相對動載Fd/G的均方根值為1/3，求此時(shí)車輪跳離地面的概率：本題答案：【0.15%】5、【單選題】單質(zhì)量振動系統(tǒng)，表述正確的是：本題答案：【能夠定性分析車身加速度的變化情況】6、【多選題】單質(zhì)量系統(tǒng)對路面隨機(jī)輸入的響應(yīng)，表述正確的是：本題答案：【幅頻特性能夠定性地反映車身振動加速度隨激振頻率和阻尼比的變化規(guī)律#固有頻率增大，增大#共振時(shí)阻尼比增大，減小】7、【多選題】關(guān)于車身固有頻率對雙質(zhì)量系統(tǒng)影響振動響應(yīng)量的影響，表述正確的是：本題答案：【車身固有頻率越大，振動加速度越大#車身固有頻率對低頻共振區(qū)振動響應(yīng)量的影響明顯】8、【判斷題】單質(zhì)量系統(tǒng)的幅頻特性受阻尼比ξ的影響。本題答案：【正確】9、【判斷題】對于車輪部分單質(zhì)量系統(tǒng)，車輪部分能夠過濾掉低頻輸入本題答案：【錯誤】10、【判斷題】在單質(zhì)量系統(tǒng)中，車輪與路面間的相對動載荷隨固有頻率的增大而增大。本題答案：【正確】11、【判斷題】車身與車輪的質(zhì)量比，對雙質(zhì)量系統(tǒng)低頻共振區(qū)的振動響應(yīng)量的影響很小。本題答案：【正確】12、【判斷題】人體-座椅系統(tǒng)的阻尼比低一些，對減震有利。本題答案：【錯誤】13、【判斷題】在單質(zhì)量系統(tǒng)中，懸架彈簧動撓度隨固有頻率的增大而增大。本題答案：【錯誤】2021春季-期末考試-客觀題試卷1、【單選題】汽車的驅(qū)動力：本題答案：【與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩、傳動比、傳動效率成正比，與輪胎半徑成反比】2、【單選題】汽車的等速上坡時(shí)，其行駛阻力包括：本題答案：【滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力】3、【單選題】汽車的行駛的附著條件是：本題答案：【驅(qū)動輪的地面切向反作用力小于等于附著力】4、【單選題】一后驅(qū)轎車總質(zhì)量1600kg，質(zhì)心位置a=1.2m，b＝0.8m，hg＝0.5m。忽略滾動阻力和空氣升力。在φ=0.4的路面上的行駛時(shí)的等效坡度：本題答案：【0.267】5、【單選題】一后驅(qū)轎車總質(zhì)量1600kg，質(zhì)心位置a=1.2m，b＝0.8m，hg＝0.5m。忽略滾動阻力和空氣升力。在φ=0.4的路面上的行駛時(shí)的最大爬坡度：本題答案：【26.7%】6、【單選題】一后驅(qū)轎車總質(zhì)量1600kg，質(zhì)心位置a=1.2m，b＝0.8m，hg＝0.5m。忽略滾動阻力和空氣升力。在φ=0.4的路面上的行駛時(shí)的最大加速度（g取10m/s2）：本題答案：【2.67m/s^2】7、【單選題】一后驅(qū)轎車總質(zhì)量1600kg，質(zhì)心位置a=1.2m，b＝0.8m，hg＝0.5m。忽略滾動阻力和空氣升力。若該車要達(dá)到5m/s2的加速度，路面應(yīng)滿足的條件是（g取10m/s2）：本題答案：【面的附著系數(shù)應(yīng)不小于0.69】8、【單選題】一非鎖定的四輪驅(qū)動轎車總質(zhì)量1600kg，質(zhì)心位置a=1.2m，b＝0.8m，hg＝0.5m。忽略滾動阻力和空氣升力。在附著系數(shù)為0.4的路面上，后軸的轉(zhuǎn)矩分配系數(shù)Ψ取多少時(shí)，能爬上的最大坡度：本題答案：【0.70】9、【單選題】汽車其它參數(shù)都相同，下列哪種動力方案的汽車在理論上爬坡能力最好：本題答案：【鎖定的四輪驅(qū)動】10、【單選題】汽車等速行駛百公里燃油消耗量：本題答案：【與行駛阻力、燃油消耗率成正比，與傳動效率成反比】11、【單選題】汽車帶掛車后省油，是因?yàn)椋罕绢}答案：【提高了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率，提高了汽車的質(zhì)量利用系數(shù)】12、【單選題】汽車檔位增多，有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，是因?yàn)椋罕绢}答案：【增加了選擇合適檔位使發(fā)動機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)狀況的機(jī)會】13、【單選題】一個(gè)最高擋為直接擋的5擋變速器，最大傳動比為6.5536，已知各擋傳動比按等比級數(shù)分配。則1擋至5擋的傳動比分別為：本題答案：【6.5536，4.096，2.56，1.6，1】14、【單選題】按照分配傳動比的最主要好處是：本題答案：【高檔的燃油經(jīng)濟(jì)性好】15、【單選題】選用哪個(gè)變速器可以使汽車具有更好的動力性？本題答案：【變速器II】16、【單選題】一般來說，大貨車的比功率大約是：本題答案：【10kW/t】17、【單選題】確定汽車傳動系的最大傳動比時(shí)，需要主要考慮：本題答案：【汽車的最大爬坡度、最低穩(wěn)定車速和附著率】18、【單選題】若使汽車的最高車速uamax大于發(fā)動機(jī)最大功率對應(yīng)的車速up，則：本題答案：【汽車的動力性變好，燃油經(jīng)濟(jì)性都變差】19、【單選題】下述那種滑動率下，汽車的制動力系數(shù)一般最大：本題答案：【20%】20、【單選題】下述那種滑動率下，汽車的側(cè)向力系數(shù)一般最大：本題答案：【0%】21、【單選題】前后制動器制動力具有固定比值的汽車在各種路面上制動時(shí)：本題答案：【β線在I曲線下方時(shí)前輪先抱死】22、【單選題】下列制動器中，制動效能恒定性最好的是：本題答案：【盤式制動器】23、【單選題】一般來說，下列制動時(shí)附著條件利用最好的情況是：本題答案：【前后輪同時(shí)抱死拖滑】24、【單選題】滑動附著系數(shù)對應(yīng)的滑動率為：本題答案：【100%】25、【單選題】某雙軸汽車的前、后制動器制動力具有固定比值，F(xiàn)μ1/Fμ=0.55，軸距為2.0m，質(zhì)心距離前軸的距離a=1.2m，質(zhì)心高度hg=0.5m。該車的同步附著系數(shù)為：本題答案：【0.6】26、【單選題】某雙軸汽車的前、后制動器制動力具有固定比值，F(xiàn)μ1/Fμ=0.55，軸距為2.0m，質(zhì)心距離前軸的距離a=1.2m，質(zhì)心高度hg=0.5m。在無車輪抱死的情況下要達(dá)到5m/s2的制動減速度，需要在什么樣的道路上的行駛：本題答案：【路面附著系數(shù)不低于0.524】27、【單選題】某雙軸汽車的前、后制動器制動力具有固定比值，F(xiàn)μ1/Fμ=0.55，軸距為2.0m，質(zhì)心距離前軸的距離a=1.2m，質(zhì)心高度hg=0.5m。該車在附著系數(shù)為0.366的路面上制動時(shí)：本題答案：【前輪先抱死】28、【單選題】某雙軸汽車的前、后制動器制動力具有固定比值，F(xiàn)μ1/Fμ=0.55，軸距為2.0m，質(zhì)心距離前軸的距離a=1.2m，質(zhì)心高度hg=0.5m。該車在附著系數(shù)為0.778的路面上制動時(shí)：本題答案：【后輪先抱死】29、【單選題】某雙軸汽車的前、后制動器制動力具有固定比值，F(xiàn)μ1/Fμ=0.55，軸距為2.0m，質(zhì)心距離前軸的距離a=1.2m，質(zhì)心高度hg=0.5m。在路面附著系數(shù)為0.7的路面上車輪不抱死時(shí)的最大制動減速度：本題答案：【0.672】30、【單選題】某雙軸汽車的前、后制動器制動力具有固定比值，F(xiàn)μ1/Fμ=0.55，軸距為2.0m，質(zhì)心距離前軸的距離a=1.2m，質(zhì)心高度hg=0.5m。在路面附著系數(shù)為0.7的路面上的制動效率：本題答案：【0.960】31、【單選題】某雙軸汽車的前、后制動器制動力具有固定比值，F(xiàn)μ1/Fμ=0.55，軸距為2.0m，質(zhì)心距離前軸的距離a=1.2m，質(zhì)心高度hg=0.5m。在路面附著系數(shù)為0.4的路面上車輪不抱死時(shí)的最大制動減速度：本題答案：【0.356】32、【單選題】某雙軸汽車的前、后制動器制動力具有固定比值，F(xiàn)μ1/Fμ=0.55，軸距為2.0m，質(zhì)心距離前軸的距離a=1.2m，質(zhì)心高度hg=0.5m。在路面附著系數(shù)為0.4的路面上的制動效率：本題答案：【0.890】33、【單選題】某雙軸汽車的前、后制動器制動力具有固定比值，F(xiàn)μ2/Fμ1=0.6，軸距為2.5m，質(zhì)心距離前軸的距離a=1.2m，質(zhì)心高度hg=0.5m。該車的制動器制動力分配系數(shù)β：本題答案：【0.625】34、【單選題】某雙軸汽車的前、后制動器制動力具有固定比值，F(xiàn)μ2/Fμ1=0.6，軸距為2.5m，質(zhì)心距離前軸的距離a=1.2m，質(zhì)心高度hg=0.5m。該車的同步附著系數(shù)：本題答案：【0.525】35、【單選題】某轎車總質(zhì)量m=1800kg，質(zhì)心位置a=1.4m，b=1.2m，hg=0.6m，前、后制動器制動力具有固定比值且制動器制動力分配系數(shù)β=0.6，同步附著系數(shù)為0.6。在附著系數(shù)φ=0.5的路面上，前輪制動管路失效時(shí)（后輪正常），不發(fā)生任何車輪抱死能達(dá)到的最大制動強(qiáng)度：本題答案：【0.241】36、【單選題】某轎車總質(zhì)量m=1800kg，質(zhì)心位置a=1.4m，b=1.2m，hg=0.6m，前、后制動器制動力具有固定比值且制動器制動力分配系數(shù)β=0.6，同步附著系數(shù)為0.6。在附著系數(shù)φ=0.5的路面上，前輪制動管路失效時(shí)（后輪正常）的制動效率：本題答案：【0.480】37、【單選題】小明有一輛家用轎車，每天開車下班都在同一個(gè)位置轉(zhuǎn)動同樣角度的方向盤（角速度相同）完成右轉(zhuǎn)彎。有一次由于車速過快，轉(zhuǎn)彎后撞到了路右側(cè)的路肩。請判斷小明汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)類型：本題答案：【過多轉(zhuǎn)向】38、【單選題】用于評價(jià)汽車在駕駛員輸入下響應(yīng)快慢的試驗(yàn)項(xiàng)目中，用描述汽車左右“晃”動的現(xiàn)象：本題答案：【橫擺角速度】39、【單選題】在穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)中，過多轉(zhuǎn)向汽車表現(xiàn)為：本題答案：【偏離圓周，隨著時(shí)間增長，汽車離圓心越來越近】40、【單選題】根據(jù)本課程所定義整車坐標(biāo)系和輪胎坐標(biāo)系，以下說法正確的是：本題答案：【在車輪坐標(biāo)系XOY組成的水平面內(nèi)，車輪的正側(cè)偏角表明車輪行駛方向沿著逆時(shí)針方向偏離X軸】41、【單選題】輪胎側(cè)偏剛度（絕對值）隨垂向載荷的增大：本題答案：【先增大后減小】42、【單選題】裝有相同型號輪胎和相同胎壓的汽車以0.3g側(cè)向加速度轉(zhuǎn)彎，彎道內(nèi)外側(cè)車輪輪胎側(cè)偏剛度：本題答案：【不相等，且外側(cè)大于內(nèi)側(cè)】43、【單選題】裝有相同型號輪胎和相同胎壓的前輪驅(qū)動汽車，在U型彎道內(nèi)先以0.6g側(cè)向加速度轉(zhuǎn)彎，根據(jù)輪胎的附著橢圓特性，彎道內(nèi)突然加速時(shí)車輪能夠提供的最大側(cè)向力將會：本題答案：【減小】44、【單選題】在車輪純側(cè)偏運(yùn)動產(chǎn)生的側(cè)向力關(guān)系中，輪胎的回正力矩隨側(cè)偏角的增加而：本題答案：【先增加后減小】45、【單選題】在做四輪定位時(shí)，將車輪的初始外傾角由0°調(diào)整為1°，在相同的輪胎側(cè)偏角下，地面提供給車輪的側(cè)向反作用力數(shù)值將會：本題答案：【增加】46、【單選題】某汽車的軸距為3.0m，總質(zhì)量2000kg，質(zhì)心距離前軸1.2m，質(zhì)心高度0.45m，特征車速的為144km/h，前后輪總的側(cè)偏剛度k1=-90000N/rad，則該車的穩(wěn)定性因數(shù)是：本題答案：【6.25×10^-4s^2/m^2】47、【單選題】轎車總質(zhì)量m=2000kg；軸距L=2.8m，質(zhì)心到前軸距離a=1.2m，前輪總的側(cè)偏剛度k1=-50000N/rad；后輪總的側(cè)偏剛度k2=-80000N/rad。該車的靜態(tài)儲備系數(shù)是：本題答案：【0.187】48、【單選題】前軸左右車輪載荷轉(zhuǎn)移大，對應(yīng)的整車不足轉(zhuǎn)向量：本題答案：【增大】49、【單選題】對于中性轉(zhuǎn)向的汽車，在車輛前懸架處加裝更粗的橫向穩(wěn)定桿，對應(yīng)的整車不足轉(zhuǎn)向量：本題答案：【增大】50、【單選題】對于中性轉(zhuǎn)向的汽車，通過在車輛后懸架處加裝更細(xì)的橫向穩(wěn)定桿，對應(yīng)的整車不足轉(zhuǎn)向量：本題答案：【增大】51、【單選題】在汽車總布置階段，在其他條件不變的情況下，將前軸設(shè)計(jì)成承擔(dān)更多的簧載質(zhì)量，則在彎道行駛中：本題答案：【前軸垂向載荷轉(zhuǎn)移增大】52、【單選題】輪胎氣壓越高，其側(cè)偏剛度絕對值：本題答案：【越大】53、【單選題】轎車總質(zhì)量m=2000kg；軸距L=2.8m，質(zhì)心到前軸距離a=1.2m，前輪總的側(cè)偏剛度k1=-50000N/rad；后輪總的側(cè)偏剛度k2=-80000N/rad。該車的穩(wěn)定性因數(shù)是：本題答案：【4.337×10^-3】54、【單選題】轎車總質(zhì)量m=2000kg；軸距L=2.8m，質(zhì)心到前軸距離a=1.2m，前輪總的側(cè)偏剛度k1=-50000N/rad；后輪總的側(cè)偏剛度k2=-80000N/rad。該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向類型屬于：本題答案：【不足轉(zhuǎn)向】55、【單選題】下述參數(shù)中，人體最敏感的是：本題答案：【xs】56、【單選題】人體對垂直運(yùn)動最敏感的頻率是：本題答案：【4-12.5Hz】57、【單選題】下列哪個(gè)參數(shù)被稱為白噪聲：本題答案：【】58、【單選題】對于車身單質(zhì)量系統(tǒng)而言，根據(jù)車身在自由衰減運(yùn)動下的響應(yīng)可獲得：本題答案：【系統(tǒng)阻尼比】59、【單選題】關(guān)于路面譜輸入，以下說法正確的是：本題答案：【速度均方根譜與頻率無關(guān)】60、【單選題】阻尼比為0.5的單質(zhì)量系統(tǒng)發(fā)生共振時(shí)，路面輸入幅值傳遞到車體：本題答案：【按1：2^0.5比例放大】61、【單選題】汽車在某段路面上以速度u行駛時(shí)，時(shí)間頻率f與空間頻率n的關(guān)系滿足：本題答案：【f=un】62、【單選題】下列哪個(gè)參數(shù)被稱為白噪聲：本題答案：【】63、【單選題】同一輛汽車空擋滑行，以某一初速度通過直線水平路面至停止的距離為a，以相同的初速度通過曲線水平路面至停止的距離為b，請選擇a、b的正確關(guān)系：本題答案：【ab】64、【單選題】汽車在水平路面直線加速倒車時(shí)，關(guān)于軸荷變化情況的描述正確的時(shí)：本題答案：【前軸軸荷增加】65、【多選題】關(guān)于制動力系數(shù)的表述，正確的是：本題答案：【制動力系數(shù)是地面制動力與Fz的比值#制動力系數(shù)在制動過程中可能會變化】66、【多選題】影響制動力系數(shù)的因素主要包括：本題答案：【路面類型和狀況#輪胎結(jié)構(gòu)、材料和胎面花紋#車速#滑動率】67、【多選題】在線性二自由度汽車縱橫向運(yùn)動模型中，決定轉(zhuǎn)向靈敏度的物理變量有：本題答案：【行駛速度u#軸距#穩(wěn)定性系數(shù)】68、【多選題】下列哪些選項(xiàng)對應(yīng)的汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性：本題答案：【|α1|-|α2|1#S.M.0】69、【多選題】關(guān)于瞬態(tài)響應(yīng)的穩(wěn)定條件，表述正確的是：本題答案：【只要ξ1，瞬態(tài)響應(yīng)就能收斂#只要ζω00，瞬態(tài)響應(yīng)就能收斂#ξ1且K0，瞬態(tài)響能收斂】70、【多選題】可用于評價(jià)橫擺角速度頻率響應(yīng)的參數(shù)是：本題答案：【穩(wěn)態(tài)增益#共振峰頻率#共振時(shí)的增幅比#f=0.1Hz時(shí)的相位滯后角】71、【多選題】關(guān)于側(cè)傾外傾，表述正確的是：本題答案：【車輪外傾會影響輪胎的側(cè)偏角#車輪外傾傾斜方向與地面?zhèn)认蚍醋饔昧Ψ较蛳嗤瑫r(shí)，輪胎側(cè)偏角絕對值減小#懸架結(jié)構(gòu)形式對外傾角有影響#車廂側(cè)傾所造成的車輪外傾角變化會影響側(cè)偏角】72、【多選題】關(guān)于側(cè)傾轉(zhuǎn)向，表述正確的是：本題答案：【對于非轉(zhuǎn)向軸，側(cè)傾轉(zhuǎn)向主要是由懸架導(dǎo)向桿系的運(yùn)動學(xué)關(guān)系造成的#對于轉(zhuǎn)向軸，側(cè)傾轉(zhuǎn)向主要是由懸架導(dǎo)向桿系和轉(zhuǎn)向系的運(yùn)動學(xué)關(guān)系造成的#可以利用側(cè)傾轉(zhuǎn)向來改善汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性】73、【多選題】關(guān)于變形轉(zhuǎn)向，表述正確的是：本題答案：【變形轉(zhuǎn)向的本質(zhì)是車輪繞主銷或地面軸線的轉(zhuǎn)動#減小前輪前束，一般會引起不足變形轉(zhuǎn)向角#增加后輪前束，一般會引起不足變形轉(zhuǎn)向角】74、【多選題】汽車在彎道制動時(shí)，前后軸荷對操縱穩(wěn)定性的影響，表述正確的是：本題答案：【前輪側(cè)偏角減小，后輪側(cè)偏角增大#減小了不足轉(zhuǎn)向趨勢#增大了過多轉(zhuǎn)向趨勢】75、【多選題】后驅(qū)汽車在彎道使用發(fā)動機(jī)制動時(shí)，地面作用給輪胎的切向力對輪胎側(cè)偏角和操縱穩(wěn)定性的影響，正確的是：本題答案：【后輪側(cè)偏角增大#減小了汽車不足轉(zhuǎn)向的趨勢】76、【多選題】當(dāng)汽車用發(fā)動機(jī)制動時(shí)，前輪驅(qū)動的汽車（不考慮附著橢圓的影響）：本題答案：【減小不足轉(zhuǎn)向#增加過多轉(zhuǎn)向】77、【多選題】針對具有不足轉(zhuǎn)向特性的汽車，通常不希望汽車在U型彎道內(nèi)加速時(shí)出現(xiàn)：本題答案：【前軸側(cè)偏角減小#后軸側(cè)偏角增加】78、【多選題】后驅(qū)車后車輪切向力增加時(shí)，出現(xiàn)：本題答案：【后軸等效側(cè)偏角增加#不足轉(zhuǎn)向特性減小】79、【多選題】人體對振動最敏感的頻率范圍是：本題答案：【垂直方向4~12.5Hz#水平方向0.5~2Hz】80、【多選題】在進(jìn)行平順性評價(jià)時(shí)，按照ISO2631標(biāo)準(zhǔn)采用頻率加權(quán)法對座椅振動特性進(jìn)行評價(jià)，需要對振動加速度：本題答案：【根據(jù)坐標(biāo)軸方向，進(jìn)行方向加權(quán)#根據(jù)測量位置，進(jìn)行位置加權(quán)#根據(jù)頻率區(qū)間，進(jìn)行頻率加權(quán)】81、【多選題】關(guān)于路面不平度，下列說法正確的是（W=2）：本題答案：【路面的功率譜密度與波長的平方成正比#不平度幅值與波長成正比】82、【多選題】以下論述正確的是（W=2）：本題答案：【時(shí)間頻率等于空間頻率乘以車速#路面速度功率譜密度與空間頻率無關(guān)】83、【多選題】針對單質(zhì)量振動系統(tǒng)，以下說法正確的是：本題答案：【車身加速度相對于路面速度的幅頻特性，隨固有頻率的增加而增加#懸架動擾度相對于路面速度的幅頻特性，在共振區(qū)的振幅隨阻尼比的增加而減小#相對動載荷相對于路面速度的的幅頻特性，在共振區(qū)的振幅隨阻尼比的增加而減小】84、【多選題】關(guān)于單質(zhì)量振動系統(tǒng)的幅頻特性|z/q|，表述正確的是：本題答案：【懸架能夠衰減車身位移的高頻輸入#增大阻尼比有利于減小共振時(shí)的振幅#存在一個(gè)頻率，阻尼比對該頻率下的幅頻特性無影響#對于低頻輸入，阻尼比對車身振動位移的影響很小】85、【多選題】對于汽車雙質(zhì)量振動系，汽車振動固有頻率f0取決于：本題答案：【車身質(zhì)量#懸架剛度】86、【多選題】在傳統(tǒng)車上換裝輪轂電機(jī)，相對于傳統(tǒng)車輛而言，以下表述正確的是：本題答案：【相對動載荷更大#簧下質(zhì)量更大#簧下質(zhì)量共振頻率降低#高頻共振頻率降低】87、【多選題】在傳統(tǒng)車上換裝輪轂電機(jī)，相對于傳統(tǒng)車輛而言，以下表述正確的是：本題答案：【高頻共振區(qū)的車身加速度增加#高頻共振區(qū)的相對動載荷增加#對低頻共振區(qū)的車身加速度影響很小#對低頻共振區(qū)的相對動載荷影響很小】88、【多選題】在傳統(tǒng)車上換裝輪轂電機(jī)，相對于傳統(tǒng)車輛而言，以下表述正確的是：本題答案：【車身與車輪部分質(zhì)量比減小#對低頻共振區(qū)的車身加速度影響很小#對低頻共振區(qū)的相對動載荷影響很小#對低頻共振區(qū)的動撓度影響很小】89、【多選題】關(guān)于車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)的表述，正確的是：本題答案：【降低輪胎剛度可有效降低車輪共振加速度#第一主頻接近車身固有頻率且小于第二主頻#第二主頻接近車輪固有頻率且大于車身固有頻率】90、【多選題】關(guān)于車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)的表述，正確的是：本題答案：【輪胎質(zhì)量越小，車輪部分阻尼比反而越大#輪胎剛度越小，車輪部分阻尼比反而越大#降低胎壓能夠降低車輪共振加速度】91、【判斷題】汽車后備功率越大，汽車的動力性越好。本題答案：【正確】92、【判斷題】汽車有可能爬上100%的坡道。本題答案：【正確】93、【判斷題】一般來說，車速越高，附著系數(shù)越大。本題答案：【錯誤】94、【判斷題】汽車加速行駛時(shí)，驅(qū)動輪打滑是因?yàn)轵?qū)動力不足。本題答案：【錯誤】95、【判斷題】在驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖中，包含的阻力是空氣阻力和滾動阻力。本題答案：【正確】96、【判斷題】一般來說，胎壓越大，滾動阻力系數(shù)越大。本題答案：【錯誤】97、【判斷題】正確保養(yǎng)汽車，有助于提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的。本題答案：【正確】98、【判斷題】車速越高，燃油經(jīng)濟(jì)性越好。本題答案：【錯誤】99、【判斷題】一般來說，盡量使用高檔有利于改善燃油經(jīng)濟(jì)性。本題答案：【正確】100、【判斷題】汽車將斜交輪胎更換為子午線輪胎后，其燃油經(jīng)濟(jì)性會得到一定程度的改善。本題答案：【正確】101、【判斷題】勻加速行駛5秒與勻減速行駛5秒消耗的燃油量一樣。本題答案：【錯誤】102、【判斷題】一般來說，汽車的在城市道路的油耗，要比在高速上的油耗高。本題答案：【正確】103、【判斷題】同一輛車在不同工況下的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)數(shù)值一般是相同的。本題答案：【錯誤】104、【判斷題】最高車速越大，汽車對發(fā)動機(jī)功率的需求一般越小。本題答案：【錯誤】105、【判斷題】汽車高檔位的動力性一般比低檔好。本題答案：【錯誤】106、【判斷題】在確定最小傳動比時(shí)，還需要考慮駕駛性能。本題答案：【正確】107、【判斷題】按等比級數(shù)分配傳動比，有助于提高汽車的動力性。本題答案：【正確】108、【判斷題】盤式制動器的制動效能恒定性好是因?yàn)槠渲苿有芤驍?shù)受摩擦因數(shù)的影響不明顯。本題答案：【正確】109、【判斷題】子午線輪胎在汽車動力性和制動性方面都優(yōu)于斜交輪胎。本題答案：【正確】110、【判斷題】制動時(shí)汽車的制動減速度受滑動率的影響。本題答案：【正確】111、【判斷題】汽車在非同步附著系數(shù)的路面上制動時(shí)，不發(fā)生車輪抱死所要求的路面附著系數(shù)總大于其制動強(qiáng)度。本題答案：【正確】112、【判斷題】滑動率越大，表明車輪運(yùn)動中滑動成分所占的比例越大。本題答案：【正確】113、【判斷題】起始制動車速越高，汽車的制動距離一般越長。本題答案：【正確】114、【判斷題】盤式制動器比鼓式制動器的抗熱衰退性能好。本題答案：【正確】115、【判斷題】I曲線是前后輪同時(shí)抱死時(shí)的前后制動器制動力的分配曲線。本題答案：【正確】116、【判斷題】只要制動器制動力大，汽車的制動性就一定好。本題答案：【錯誤】117、【判斷題】汽車的制動過程，主要是汽車動能轉(zhuǎn)換為輪胎內(nèi)能的過程。本題答案：【錯誤】118、【判斷題】在路面和輪胎狀況不變時(shí)，制動力系數(shù)在制動過程中一定不變。本題答案：【錯誤】