200799180758電子教案資料

河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教案《集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)》教學(xué)班級(jí)：教學(xué)地點(diǎn)：多媒體教室教學(xué)目標(biāo)：1.知識(shí)目標(biāo)：通過教學(xué)使學(xué)生熟悉集裝箱運(yùn)輸管理的基本概念；把握集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)的核心思想和基本原則；全面了解集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容和方法體系；學(xué)會(huì)運(yùn)用管理的理論和方法分析解決實(shí)際問題。2.能力目標(biāo)：通過教學(xué)使學(xué)生能應(yīng)用管理的思想發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題；在實(shí)務(wù)中能合理、有效的組織集裝箱運(yùn)輸中的物流、資金流和信息流活動(dòng)，設(shè)計(jì)和優(yōu)化企業(yè)的物流和集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)教學(xué)方法：課堂講解、案例教學(xué)、互動(dòng)討論、啟發(fā)提問等教學(xué)手段:多媒體教學(xué)、錄像帶、幻燈片教材分析：《集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)》是綜合了運(yùn)輸知識(shí)和物流管理基本知識(shí)的綜合性應(yīng)用性的教材，是研究當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)一體化環(huán)境下企業(yè)的物流運(yùn)輸管理與運(yùn)作。通過學(xué)習(xí)本課程，使學(xué)生掌握了集裝箱運(yùn)輸?shù)睦碚撝R(shí)，對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)姆椒ā⑹侄斡辛讼到y(tǒng)的理解，從而為學(xué)習(xí)后續(xù)課打下必要的基礎(chǔ)。學(xué)生狀況分析：由于授課班級(jí)是大專層次，已學(xué)習(xí)了運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理、物流管理的專業(yè)基礎(chǔ)課，對(duì)集裝箱運(yùn)輸中所涉及的運(yùn)輸知識(shí)有了一定程度的理解，便于對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)認(rèn)識(shí)。但是由于專業(yè)基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)時(shí)間短，內(nèi)容多，對(duì)理論課的課外閱讀較少等，學(xué)生普遍存在知識(shí)面窄，對(duì)系統(tǒng)性的集裝箱運(yùn)輸管理理解并能運(yùn)用有一定的難度。針對(duì)這一現(xiàn)狀，本課程采用多媒體和錄像相結(jié)合的教學(xué)手段，教學(xué)方法更多以案例分析教學(xué)法為主。同時(shí)指定學(xué)習(xí)參考書，指導(dǎo)學(xué)生有目的閱讀，采用網(wǎng)上答疑等方式，加快學(xué)生對(duì)教學(xué)難點(diǎn)的理解，拓展知識(shí)面，培養(yǎng)學(xué)生有效的思維、提高個(gè)性學(xué)習(xí)積極性。教學(xué)設(shè)計(jì)：1.復(fù)習(xí)處理2.預(yù)習(xí)處理3.課堂講課處理4.課堂小結(jié)及作業(yè)處理參考資料：楊志剛主編，《集裝箱碼頭業(yè)務(wù)管理》北京：人民交通出版社，1997田聿新主編，《國(guó)際集裝箱貨物多式聯(lián)運(yùn)組織與管理》大連：大連海事大學(xué)出版社，1999張敏主編，《集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)》北京：人民交通出版社，1997授課時(shí)間：使用班級(jí)：授課章節(jié)名稱：第1章集裝箱運(yùn)輸概況，發(fā)展趨勢(shì)及經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)教學(xué)目的：1．了解集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷史2．了解國(guó)際集裝箱發(fā)展的趨勢(shì)及其經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)3．能描述集裝箱運(yùn)輸開展的條件；集裝箱運(yùn)輸適箱貨物教學(xué)重點(diǎn)：集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)及經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)：我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀教學(xué)方法：講解式與啟發(fā)式并用，結(jié)合實(shí)例教學(xué)，注重教學(xué)的系統(tǒng)性，知識(shí)的新穎性，使同學(xué)們對(duì)集裝箱有一個(gè)較為全面、現(xiàn)實(shí)的認(rèn)識(shí)。同時(shí)采取課堂提問、互動(dòng)式討論對(duì)案例進(jìn)行分析，鞏固本次課知識(shí)點(diǎn)。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)、錄像帶作業(yè)：課后習(xí)題2.3教案實(shí)施效果追記：第1章1.2.3節(jié)集裝箱運(yùn)輸概況，發(fā)展趨勢(shì)及經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)課題引入（時(shí)間：10分鐘）：集裝箱船的發(fā)展60年代，橫穿太平洋、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU，這是第一代集裝箱船。進(jìn)入70年代，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié)，這個(gè)時(shí)期的集裝箱船被稱為第二代。1996年春季竣工的RehinaMaersk號(hào)集裝箱船，最多可裝載8000TEU，該型船已建造了6艘，人們說這個(gè)級(jí)別的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕。據(jù)有關(guān)方面報(bào)道，可裝載10000個(gè)集裝箱的巨輪已經(jīng)問世。中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司(COSCON)中遠(yuǎn)集運(yùn)由原設(shè)在北京的中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸總部與設(shè)在上海的上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，經(jīng)資產(chǎn)重組，于1998年1月27日在上海揭牌成立，是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)所屬專門從事海上集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。中遠(yuǎn)集運(yùn)目前擁有120艘標(biāo)準(zhǔn)箱位集裝箱船，總箱位逾25萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；其中9艘5400標(biāo)準(zhǔn)箱位超巴拿馬型全集裝箱船是當(dāng)今世界最先進(jìn)的船舶。年箱運(yùn)量達(dá)到400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。運(yùn)力排名世界前列，箱運(yùn)份額約占全球總額的4.2%；國(guó)內(nèi)排名第一，箱運(yùn)份額占8%。開辟20多條全球運(yùn)輸主干航線，船舶掛靠世界上100多個(gè)重要港口。集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)遍及全球，其影響力輻射至五大洲各交通樞紐和經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)地區(qū)，在全球擁有1000多個(gè)代理分支機(jī)構(gòu)，并已形成網(wǎng)絡(luò)。在中國(guó)本土，擁有貨運(yùn)機(jī)構(gòu)300多個(gè)。分析：集裝箱運(yùn)輸是近50年來發(fā)展極快的一種運(yùn)輸方式，因其高效率、高度標(biāo)準(zhǔn)化、高度國(guó)際化和信息化而被視作“運(yùn)輸界的一場(chǎng)革命”，從根本上改變了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的落后面貌，在全世界得到迅速發(fā)展。講授新內(nèi)容（時(shí)間：70分鐘）※※※※第一節(jié)：集裝箱運(yùn)輸概述一、集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍罴b箱(container)：是一種能反復(fù)使用的運(yùn)輸輔助設(shè)備。為了統(tǒng)一其規(guī)格，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制定了十三種規(guī)格。集裝箱運(yùn)輸（containertransport）：是指以集裝箱為基本運(yùn)輸單位，采用海陸空等運(yùn)輸方式將貨物運(yùn)往目的地的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。二、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）、高效益的運(yùn)輸方式

集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：

1．簡(jiǎn)化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用。2.減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。3．減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。（二）、高效率的運(yùn)輸方式首先，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高，裝卸效率大幅度提高。此外，由于集裝箱裝卸效率高，船舶周轉(zhuǎn)加快，從而，提高了車船運(yùn)輸能力，這樣，高效率導(dǎo)致高效益。（三）、高投資的運(yùn)輸方式集裝箱運(yùn)輸雖然是一種高效率的運(yùn)輸方式，但是它同時(shí)又是一種資本高度密集的行業(yè)。（最為明顯的是水運(yùn)）（四）、高協(xié)作的運(yùn)輸方式（五）、適于組織多式聯(lián)運(yùn)二、開展集裝箱運(yùn)輸?shù)臈l件：1、穩(wěn)定而量大的貨源2、有好的基礎(chǔ)設(shè)施三、適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕獜慕?jīng)濟(jì)性和物理性考慮第二節(jié)：集裝箱運(yùn)輸?shù)男纬膳c發(fā)展分為五個(gè)階段我國(guó)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸始于1973年。我國(guó)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的主要標(biāo)志是：1、集裝箱船舶運(yùn)力發(fā)展迅速，航線不斷增多。2、加強(qiáng)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，集裝箱港口泊位不斷增加。3、在沿海及中部地區(qū)基本形成了與遠(yuǎn)洋班輪相配套的內(nèi)陸中專貨運(yùn)站廠運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。4、國(guó)家重視國(guó)際集裝箱運(yùn)輸使其管理水平有了很大提高。第三節(jié)：國(guó)際集裝箱發(fā)展趨勢(shì)及其經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)船舶大型化、港口碼頭現(xiàn)代化、船舶高速化、掛靠港口少、航線班次頻繁、運(yùn)力嚴(yán)重過剩、競(jìng)爭(zhēng)激烈※※※※小結(jié)（時(shí)間：5分鐘）：本章主要導(dǎo)入集裝箱運(yùn)輸發(fā)展過程及其優(yōu)勢(shì)條件、國(guó)內(nèi)外的經(jīng)營(yíng)狀況。※※※※討論：（時(shí)間：5分鐘）：1、集裝箱運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在那幾方面？※※※※作業(yè)：課后習(xí)題2.3授課時(shí)間：使用班級(jí)：授課章節(jié)名稱：第2章集裝箱運(yùn)輸常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)教學(xué)目的：1． 掌握三種常用海運(yùn)價(jià)格術(shù)語(yǔ)（FOBCFRCIF）的價(jià)格涵義2． 了解2000通則對(duì)買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任解釋3． 掌握適用于國(guó)際方式聯(lián)運(yùn)的三種價(jià)格術(shù)語(yǔ)（FCACPTCIP）教學(xué)重點(diǎn)：FOBCFRCIF價(jià)格涵義，買賣雙方責(zé)任解釋教學(xué)難點(diǎn)：FOBCFRCIF應(yīng)用（案例分析）教學(xué)方法：講解式與啟發(fā)式并用，輔以案例分析以增加同學(xué)們對(duì)理論知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)。同時(shí)采取課堂提問、互動(dòng)式討論對(duì)案例進(jìn)行分析，鞏固本次課知識(shí)點(diǎn)。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：課后習(xí)題1、2、3教案實(shí)施效果追記：第2章集裝箱運(yùn)輸常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)復(fù)習(xí)及課題引入（時(shí)間：10分鐘）：復(fù)習(xí)：1、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)有哪些？2、集裝箱貨運(yùn)站代表承運(yùn)人辦理的業(yè)務(wù)有哪些？課題引入：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)——在國(guó)際貿(mào)易長(zhǎng)期實(shí)踐中形成的，用來表示商品的價(jià)格構(gòu)成，說明買賣雙方貨物交接過程中有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任劃分等問題的專門用語(yǔ)。國(guó)際貿(mào)易慣例——由國(guó)際組織將在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中反復(fù)實(shí)踐的習(xí)慣做法，加以編纂與解釋所形成的非強(qiáng)制性文件?！?000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》國(guó)際商會(huì)對(duì)重要的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作統(tǒng)一解釋的研究。常用的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例：該慣例現(xiàn)共解釋了13種術(shù)語(yǔ)。它的特點(diǎn)有：①將3種術(shù)語(yǔ)按照開頭字母的不同，分成E、F、C、D四個(gè)組②將買賣雙方的義務(wù)分成相互對(duì)應(yīng)的10個(gè)項(xiàng)目列出，以利于比較。③規(guī)定可用電子數(shù)據(jù)交換逐漸取代傳統(tǒng)的紙單據(jù)傳遞方式。在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中的國(guó)際貿(mào)易慣例中，《通則》是包括內(nèi)容最多、使用范圍最廣和影響最大的一種。講授新內(nèi)容（時(shí)間：70分鐘）※※※※第一節(jié)：適用于傳統(tǒng)海運(yùn)的三種常用價(jià)格術(shù)語(yǔ)用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或3個(gè)英文字母的縮寫來說明價(jià)格的構(gòu)成和買賣雙方責(zé)任的劃分。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中使用最多的是三種術(shù)語(yǔ)（FOB、CFR、CIF）一、FOBFreeonboard(…h(huán)amedportofshipment)，裝運(yùn)港船上交貨（…指定裝運(yùn)港），又稱船上交貨。成本價(jià)，又稱離岸價(jià)格。例：FOB（HuangPu）基本含義：賣方在指定裝運(yùn)港將貨物裝船超過船舷，即完成交貨任務(wù)，隨后一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限：貨物越過裝運(yùn)港船舷賣買雙方義務(wù)：二、CFRCFR：CostandFreight（…namedportofdestination）成本加運(yùn)費(fèi)（…指定目的港）又稱成本在內(nèi)價(jià)基本含義：賣方要負(fù)責(zé)租船定艙、支付到指定目的港運(yùn)費(fèi)，但買方要自負(fù)從裝運(yùn)港貨物越過船舷后至目的港貨物滅損風(fēng)險(xiǎn)及所增加的額外費(fèi)用交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限：貨物越過裝運(yùn)港船舷賣賣雙方義務(wù)：三、CIFCIF：CostInsuranceandFreight（…namedportofdestination）成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（…指定目的港）又稱保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)基本含義：賣方在指定裝運(yùn)港將貨物裝上船，支付貨物自裝運(yùn)港至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但風(fēng)險(xiǎn)自貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)即由賣方轉(zhuǎn)移給買方賣方義務(wù)：在CFR基礎(chǔ)上，增加保險(xiǎn)費(fèi)用項(xiàng)買方義務(wù)：主要是進(jìn)口結(jié)關(guān)（證件、手續(xù)和費(fèi)用）第二節(jié)：適用于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的三種常用價(jià)格術(shù)語(yǔ)一、FCA（FreeCarrier）在FCA條件下，賣方在規(guī)定的交貨期限內(nèi)，約定地點(diǎn)將合同規(guī)定的貨物交給買方指定的承運(yùn)人處置，并在辦理了出口清關(guān)手續(xù)后完成交貨義務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)隨之轉(zhuǎn)移給買方。買方負(fù)責(zé)辦理從交貨地點(diǎn)至目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)，并承擔(dān)有關(guān)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。FCA適用于任何運(yùn)輸方式。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限是貨物交給承運(yùn)人。二、CPT（CarriagePaidto）CPT指賣方支付將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。在貨物被交承運(yùn)人保管時(shí)，貨物丟失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于在貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件而引起的額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。但賣方還需支付將貨物運(yùn)至指定目的地所需的運(yùn)費(fèi)。CPT適用于任何運(yùn)輸方式。賣方交貨地點(diǎn)可以是在出口國(guó)的內(nèi)地貨港口。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限是貨物交給承運(yùn)人。三、CIP（CarrierInsurancePaidto）按CIP條件，賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約并支付相應(yīng)運(yùn)費(fèi)，以及投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人的處置下，即完成交貨義務(wù)。買方承擔(dān)交貨后的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)擔(dān)除運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以外的貨物自交貨地點(diǎn)直到指定目的地為止的各項(xiàng)費(fèi)用。CIP適用于任何運(yùn)輸方式。賣方交貨地點(diǎn)可以是在出口國(guó)的內(nèi)地貨港口。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限是貨物交給承運(yùn)人?！〗Y(jié)（時(shí)間：5分鐘）：FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF的區(qū)別：1、適合的運(yùn)輸方式不同2、交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)不同3、裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同4、出具運(yùn)輸單據(jù)的種類和時(shí)間不同※※※※討論：（時(shí)間：5分鐘）：案例分析：北京A公司擬向美國(guó)紐約B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港成交，而A公司主張采用FCA北京的條件，試分析A、B公司各自提出上述條件的原因?！鳂I(yè)：課后習(xí)題1、2、3、4（加課外題）授課時(shí)間：使用班級(jí)：授課章節(jié)名稱：模擬實(shí)驗(yàn)：常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)案例分析教學(xué)目的：1． 通過本次課案例分析，使同學(xué)們能對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義有進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，對(duì)其應(yīng)用有理性的理解2． 通過模擬實(shí)驗(yàn)分析使同學(xué)們能進(jìn)一步掌握各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的適用范圍以及自己在現(xiàn)實(shí)中如何把控。教學(xué)重點(diǎn)：案例分析教學(xué)難點(diǎn)：通過分析揭示本質(zhì)教學(xué)方法：主要通過案例分析，實(shí)證分析真正理解貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義及其應(yīng)用。同時(shí)采用啟發(fā)式提問，引導(dǎo)式研討等方法對(duì)案例進(jìn)行剖析，體驗(yàn)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)從理論到實(shí)際應(yīng)用的成功感。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：案例分析習(xí)題教案實(shí)施效果追記：模擬實(shí)驗(yàn)：常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)案例分析復(fù)習(xí)及課題引入（時(shí)間：10分鐘）：復(fù)習(xí)：1、FOB、CFR、CIF三種價(jià)格術(shù)語(yǔ)為什么不能完全適用于集裝箱運(yùn)輸？2、FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF的區(qū)別？引導(dǎo)案例：美國(guó)出口商與韓國(guó)進(jìn)口商簽定了一份FOB合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，共裝運(yùn)了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)FOB合同，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對(duì)損失不負(fù)責(zé)任。買方則要求賣方履行合同。雙方發(fā)生爭(zhēng)議，后將爭(zhēng)議提交仲裁解決。問：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？講授新內(nèi)容（時(shí)間：40分鐘）※※※※一、FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)變形裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題。貨物運(yùn)至船邊費(fèi)用、吊裝上船費(fèi)用、理艙費(fèi)用、平艙費(fèi)用等誰(shuí)來負(fù)擔(dān)。船舶運(yùn)輸：班輪運(yùn)輸（各項(xiàng)費(fèi)用在運(yùn)費(fèi)之內(nèi)）租船運(yùn)輸（買賣雙方應(yīng)在合同內(nèi)明確費(fèi)用又何方負(fù)擔(dān)）二、CFR價(jià)格術(shù)語(yǔ)變形特別強(qiáng)調(diào)CFR下賣方及時(shí)發(fā)出裝船通知(shippingadvice)的義務(wù)，若未及時(shí)通知，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移。三、CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)變形使用CIF術(shù)語(yǔ)需注意的問題1、CIF合同屬于“裝運(yùn)合同”風(fēng)險(xiǎn)劃分界限與費(fèi)用劃分界限相分離2、賣方辦理保險(xiǎn)問題《2000通則》認(rèn)為當(dāng)合同未對(duì)保險(xiǎn)事項(xiàng)做出明示時(shí)，賣方只需投保最低險(xiǎn)別(berequiredtoobtaininsuranceonlyonminimumcover)，而且賣方辦理的保險(xiǎn)屬于代辦性質(zhì)3、賣方辦理租船訂艙(charterashiporbookshippingspace)問題4、象征性交貨（SymbolicDelivery)問題※※※※小結(jié)（時(shí)間：5分鐘）：FOB、CFR、CIF的變形只是為了表明裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問題，并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限※※※※討論：（時(shí)間：40分鐘）：1、我方按CIF“卸到岸上”條件對(duì)外出口，并按規(guī)定提交了全套符合要求的單據(jù)，貨輪在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞?dòng)嵰浴百u方需將貨物運(yùn)到目的港并安全卸到岸上才算完成交貨任務(wù)”為由拒付貨款。請(qǐng)分析買方拒付的理由是否合理？我方應(yīng)如何處理？2、國(guó)內(nèi)某公司于1990年11月2日與伊朗簽定了一份進(jìn)口合同，交易條件為FOB。后因海灣戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，我方接貨貨輪無法駛抵伊朗，到1991年4月海灣戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，我方方能派船接貨，而外商以我方未能按時(shí)派船接貨為由，要求我方賠償其倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。外商這一要求是否合理？※※※※作業(yè)：1、某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證貨運(yùn)船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。試分析合同中有關(guān)條款存在的問題。2、我某公司按CFR術(shù)語(yǔ)與英國(guó)A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。預(yù)習(xí)：第3章授課時(shí)間：使用班級(jí)：授課章節(jié)名稱：第3章集裝箱及箱務(wù)管理、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)教學(xué)目的：1． 了解集裝箱概念、尺寸、標(biāo)準(zhǔn)化等2． 了解國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱及非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱3． 能描述集裝箱交接，發(fā)放保管的手續(xù)4.能描述集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)及其經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：集裝箱箱務(wù)管理的主要業(yè)務(wù)\集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的組成業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)教學(xué)難點(diǎn)：集裝箱箱務(wù)管理的主要業(yè)務(wù)、各業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)教學(xué)方法：運(yùn)用課堂講解和多媒體圖片演示相結(jié)合的教學(xué)方法，同時(shí)輔以案例分析，注重教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性，新穎性。同時(shí)在課堂教學(xué)中通過提問，交流，以啟發(fā)式、討論式的手段增加師生互動(dòng)性，鞏固本次課知識(shí)點(diǎn)教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：課后習(xí)題5.6.7教案實(shí)施效果追記：第3章集裝箱及箱務(wù)管理課題引入（時(shí)間：5分鐘）：復(fù)習(xí)：1、推進(jìn)供應(yīng)鏈管理涉及那些物流企業(yè)？2、何為供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)？設(shè)立應(yīng)考慮哪些因素？講授新內(nèi)容（時(shí)間：70分鐘）※※※※第一節(jié)：集裝箱的概念及其標(biāo)準(zhǔn)化一、集裝箱：是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。具有哪些條件可稱為集裝箱？二、集裝箱外尺寸三、集裝箱內(nèi)尺寸四、集裝箱內(nèi)容積五.集裝箱計(jì)算單位六、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化第二節(jié)：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱現(xiàn)行的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為第1系列共13種，其寬度均一樣（2438mm）、長(zhǎng)度有四種（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四種（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。（40頁(yè)）第三節(jié)：集裝箱箱務(wù)管理一、集裝箱的發(fā)放和交接1.集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)。2.交接責(zé)任的劃分。3、重箱交接1）交接標(biāo)準(zhǔn)2）出口重箱交箱（收箱）、進(jìn)場(chǎng)的交接。3）進(jìn)口重箱提箱出場(chǎng)的交接。4、空箱交接5、收、發(fā)箱地點(diǎn)應(yīng)履行的手續(xù)。二、集裝箱的堆存與保管集裝箱進(jìn)入場(chǎng)站后，場(chǎng)站應(yīng)按雙方協(xié)議規(guī)定，按照不同的海上承運(yùn)人將空箱和重箱分別堆放?？障浒赐旰孟浜推茡p箱、污箱、自由箱和租箱分別堆放。場(chǎng)站應(yīng)對(duì)掌管期限內(nèi)的集裝箱和集裝箱內(nèi)的貨物負(fù)責(zé)。三、集裝箱滅失、損壞、逾期還箱的處理（50頁(yè)）四、集裝箱碼頭內(nèi)中轉(zhuǎn)箱的箱務(wù)管理集裝箱碼頭的中轉(zhuǎn)主要包括：國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)箱和國(guó)際中轉(zhuǎn)箱。集裝箱三大單證：集裝箱場(chǎng)站收據(jù)(DockReceipt，D/R)——托運(yùn)單。設(shè)備交接單(EquipmentInterchangeReceipt，EIR)。交貨記錄——提貨單。知識(shí)延展：集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及其業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)引導(dǎo)案例：日前，天津港保稅區(qū)管委會(huì)、天津港集團(tuán)有限公司與中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）有限公司三方簽署合作協(xié)議。中集集團(tuán)將投資1億美元，在津建立年產(chǎn)30萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，維修、保養(yǎng)等服務(wù)為一體的集裝箱服務(wù)中心和物流裝備基地。中集集團(tuán)是全球最大的集裝箱制造商，集團(tuán)總資產(chǎn)近100億元，凈資產(chǎn)52.9億元。2003年銷售收入138億元人民幣，2004年銷售收入預(yù)計(jì)將超過200億元人民幣。集團(tuán)擁有18個(gè)集裝箱生產(chǎn)基地，集裝箱產(chǎn)銷量多年保持世界第一，今年全球集裝箱市場(chǎng)占有率58％。問題：集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)越來越多說明什么？第四節(jié)：集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及其業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)一、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)包括海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、港口、貨運(yùn)站以及與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的海關(guān)、商檢、船舶代理公司、貨運(yùn)代理公司等單位和部門。二、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)1、集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站：在內(nèi)陸交通比較便利的大中城市設(shè)立的提供集裝箱交接、中轉(zhuǎn)、或其它運(yùn)輸服務(wù)的專門場(chǎng)所。集裝箱貨運(yùn)站、集裝箱堆場(chǎng)。集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)人可以是集裝箱船公司、鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、也可以是在集裝箱聯(lián)運(yùn)中經(jīng)常充當(dāng)聯(lián)運(yùn)人角色的無船承運(yùn)人或貨運(yùn)代理人。2、無船承運(yùn)人實(shí)際承運(yùn)人、無船承運(yùn)人、聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人：(22頁(yè))3、集裝箱出租公司4、集裝箱船出租公司：5、經(jīng)營(yíng)集裝箱運(yùn)輸?shù)妮喆荆?、集裝箱貨運(yùn)站：7、集裝箱裝卸區(qū)（碼頭堆場(chǎng)）8、全程聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)※※※※本章小結(jié)（時(shí)間：5分鐘）：集裝箱箱屋管理涉及集裝箱三大單證：集裝箱場(chǎng)站收據(jù)(DockReceipt，D/R)——托運(yùn)單。設(shè)備交接單(EquipmentInterchangeReceipt，EIR)。交貨記錄——提貨單。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的貨流途徑：分散在各地的小批量貨物必須預(yù)先在內(nèi)陸地區(qū)的某幾個(gè)內(nèi)陸貨運(yùn)站加以集中，組成大批量的貨源后，通過內(nèi)陸、內(nèi)河運(yùn)輸將其運(yùn)至集裝箱碼頭堆場(chǎng)。集裝箱貨流的途徑體現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的高度整體性與組織性?！咐治鲇懻摚海〞r(shí)間：10分鐘）：1、一起集裝箱超期使用費(fèi)糾紛案2、為什么有些集裝箱企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)相當(dāng)持久，而另一些企業(yè)只能得到短期的優(yōu)勢(shì)？※※※※作業(yè)：課后習(xí)題5.6.7預(yù)習(xí)：第4章授課時(shí)間：使用班級(jí)：授課章節(jié)名稱：第4章1.2節(jié)集裝箱碼頭概況及裝卸工藝碼頭大門業(yè)務(wù)教學(xué)目的：1． 了解集裝箱碼頭的構(gòu)成2． 了解集裝箱碼頭的裝卸工藝3． 掌握集裝箱碼頭大門業(yè)務(wù)操作程序教學(xué)重點(diǎn)：集裝箱碼頭大門業(yè)務(wù)的操作程序教學(xué)難點(diǎn)：集裝箱碼頭大門業(yè)務(wù)的操作程序教學(xué)方法：講解式與啟發(fā)式并用，輔以案例分析，實(shí)證分析增加對(duì)知識(shí)的理解。同時(shí)采用課下預(yù)習(xí)和課堂提問，互動(dòng)討論相呼應(yīng)的形式增加知識(shí)的可探究性。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：課后習(xí)題2.3教案實(shí)施效果追記：第4章1.2節(jié)集裝箱碼頭概況及裝卸工藝碼頭大門業(yè)務(wù)復(fù)習(xí)及課題引入（時(shí)間：10分鐘）：復(fù)習(xí)：1、集裝箱交接責(zé)任是如何劃分的？2、集裝箱的類型？3、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的概念？預(yù)習(xí)思考：1、如何讓集裝箱碼頭運(yùn)輸交接無縫鏈接，成本最低？2、描述集裝箱碼頭管理過程？講授新內(nèi)容（時(shí)間：70分鐘）※※※※第一節(jié)：集裝箱碼頭概況一、集裝箱碼頭的特點(diǎn)1、碼頭大型化。2、裝卸搬運(yùn)機(jī)械專門化、自動(dòng)化、高速化。3、管理現(xiàn)代化4、碼頭投資巨大二、集裝箱碼頭的構(gòu)成（一）集裝箱碼頭的布局要求碼頭各項(xiàng)設(shè)施布局合理，使各項(xiàng)作業(yè)協(xié)調(diào)一致，相互配合，形成高效率的、完善的流水作業(yè)線。（二）集裝箱碼頭構(gòu)成1、靠船設(shè)施2、碼頭前沿3、集裝箱編排場(chǎng)（

集裝箱前方堆場(chǎng)）4、集裝箱堆場(chǎng)5、集裝箱貨運(yùn)站（有設(shè)在碼頭之內(nèi)，也有設(shè)在碼頭之外的）6、維修車間7、控制塔——集裝箱碼頭作業(yè)的指揮中心。8、大門——進(jìn)門檢查，辦理交接手續(xù)制作有關(guān)單據(jù)，使集裝箱碼頭電子計(jì)算機(jī)管理的主要數(shù)據(jù)來源。9、辦公樓10、清洗場(chǎng)第二節(jié)：集裝箱碼頭裝卸工藝1、集裝箱吊具2、集裝箱裝卸橋3、集裝箱裝卸方案集裝箱碼頭大門業(yè)務(wù)二、碼頭門口業(yè)務(wù)操作程序（一）整箱貨運(yùn)出口操作程序（65頁(yè)）（二）整箱貨運(yùn)進(jìn)口操作程序（73頁(yè)）※※※※小結(jié)（時(shí)間：5分鐘）：主要講述碼頭標(biāo)準(zhǔn)布局以及門口業(yè)務(wù)。其中：出口操作程序：由貨主到碼頭提取空箱開始，到將裝滿貨的重箱交碼頭堆場(chǎng)為止。進(jìn)口操作程序：由貨主到碼頭提取重箱開始，到將卸完貨的空箱交碼頭堆場(chǎng)為止。※※※※案例分析：（時(shí)間：10分鐘）：天津港自動(dòng)化集裝箱碼頭管理系統(tǒng)※※※※作業(yè)：課后習(xí)題2.3授課時(shí)間：使用班級(jí)：授課章節(jié)名稱：第4章3.4節(jié)集裝箱碼頭堆場(chǎng)操作及各環(huán)節(jié)機(jī)械設(shè)備確定教學(xué)目的：1． 掌握集裝箱碼頭堆場(chǎng)位置表示方法，能確定堆場(chǎng)堆存能力2． 能根據(jù)堆場(chǎng)所需確定生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)及生產(chǎn)能力教學(xué)重點(diǎn)：集裝箱碼頭堆場(chǎng)位置的表示教學(xué)難點(diǎn)：如何確定各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)量教學(xué)方法：講解式與啟發(fā)式并用，輔以案例分析，實(shí)證分析增加對(duì)知識(shí)的理解。同時(shí)采用課下預(yù)習(xí)和課堂提問，互動(dòng)討論相呼應(yīng)的形式增加知識(shí)的可探究性。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：課后習(xí)題1.4教案實(shí)施效果追記：第4章3.4節(jié)集裝箱碼頭堆場(chǎng)操作及各環(huán)節(jié)機(jī)械設(shè)備確定復(fù)習(xí)及課題引入（時(shí)間：10分鐘）：復(fù)習(xí)：1、簡(jiǎn)述集裝箱碼頭布局？2、集裝箱碼頭裝卸工藝方案有哪些？3、集裝箱碼頭大門如何設(shè)置？預(yù)習(xí)思考：1、集裝箱碼頭堆存能力如何確定？2、描述集裝箱碼頭管理過程？講授新內(nèi)容（時(shí)間：70分鐘）※※※※第四節(jié)：集裝箱碼頭堆場(chǎng)的有關(guān)操作一、集裝箱在碼頭堆場(chǎng)上的位置表示1、碼頭堆場(chǎng)區(qū)、段的劃分將整個(gè)港區(qū)堆場(chǎng)劃分為若干個(gè)分堆場(chǎng)，如1號(hào)堆場(chǎng)，2號(hào)堆場(chǎng)，3號(hào)堆場(chǎng)等。對(duì)每個(gè)堆場(chǎng)在劃分為若干個(gè)區(qū)，如1區(qū)，2區(qū)，3區(qū)等。然后再對(duì)每一個(gè)區(qū)劃分為若干個(gè)段，用代號(hào)表示，如A段，B段，C段等。每個(gè)段形狀為矩形，寬度為6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的寬度，故每個(gè)段的寬度可表示為6行，用01，02，03，04，05，06表示；每段的長(zhǎng)度通常為30個(gè)6m標(biāo)箱的長(zhǎng)度。每個(gè)位置表示為間，用01，03，——59表示，共30個(gè)間位。在堆場(chǎng)中只用區(qū)、段、行、間4個(gè)位置表示。2、集裝箱在碼頭堆場(chǎng)箱位的表示：區(qū)——段——行位——間位例如：2B0403（圖4-12）重箱如上表示，空箱一般不給行位和間位。二、堆場(chǎng)堆存能力的確定堆場(chǎng)堆存能力不僅與總堆存面積有關(guān)，還與允許堆放高度的層數(shù)有關(guān)。三、堆場(chǎng)指位集裝箱碼頭各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)計(jì)能力確定一、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)的確定（78頁(yè)）二、生產(chǎn)能力的確定集裝箱碼頭泊位年通過能力堆場(chǎng)年堆存能力的確定※※※※小結(jié)（時(shí)間：5分鐘）：主要講述集裝箱碼頭堆場(chǎng)對(duì)村能力確定及裝箱碼頭各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)計(jì)能力確定。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸過程離不開大量的中間人、業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)或代理人，如進(jìn)出口經(jīng)紀(jì)人、國(guó)際貨代、船務(wù)代理、裝卸公司、理貨公司、報(bào)關(guān)行、商檢機(jī)構(gòu)等，它們主要是接受企業(yè)的委托，代理與貨物有關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)。在國(guó)際集裝箱運(yùn)輸中，很少有企業(yè)單獨(dú)依靠自身力量辦理和完成這些復(fù)雜的進(jìn)出口貨物的各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作?！咐海〞r(shí)間：10分鐘）：天津港集裝箱碼頭有限公司※※※※作業(yè)：課后習(xí)題1.4授課時(shí)間：使用班級(jí)：授課章節(jié)名稱：模擬實(shí)驗(yàn)：碼頭各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)計(jì)能力確定教學(xué)目的：1． 對(duì)集裝箱貨物的裝載要求有更深一步的了解2．通過實(shí)例能測(cè)算集裝箱碼頭泊位年通過能力；堆場(chǎng)年堆存能力的確定教學(xué)重點(diǎn)：集裝箱碼頭泊位年通過能力；堆場(chǎng)年堆存能力的確定教學(xué)難點(diǎn)：集裝箱碼頭泊位年通過能力教學(xué)方法：通過案例分析導(dǎo)入碼頭各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)計(jì)能力確定。通過教師引導(dǎo)與研討式的討論，讓同學(xué)們體驗(yàn)集裝箱碼頭泊位年通過能力確定的科學(xué)性，并能理論聯(lián)系實(shí)際。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：課外計(jì)算題教案實(shí)施效果追記：模擬實(shí)驗(yàn)：碼頭各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)計(jì)能力確定復(fù)習(xí)及課題引入（時(shí)間：10分鐘）：復(fù)習(xí)：1、集裝箱碼頭水平搬運(yùn)機(jī)械和堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械有那幾種？2、集裝箱堆場(chǎng)指位？課題引入：集裝箱堆場(chǎng)規(guī)劃選擇時(shí)應(yīng)考慮什么因素？講授新內(nèi)容（時(shí)間：30分鐘）一、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)的確定（78頁(yè)）集裝箱碼頭各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)量與采用的裝卸工藝系統(tǒng)、機(jī)械臺(tái)時(shí)作業(yè)效率、機(jī)械利用情況、營(yíng)運(yùn)期內(nèi)機(jī)械所能完成的操作量、營(yíng)運(yùn)期的長(zhǎng)短及機(jī)械工作不平衡有關(guān)，其計(jì)算公式為：Q*KN=—————P*f*TQ——運(yùn)營(yíng)期內(nèi)所能完成需要的操作量K——裝載機(jī)械工作不平衡技術(shù)P——裝載機(jī)械作業(yè)臺(tái)時(shí)效率f——裝載機(jī)械利用系數(shù)T——集裝箱碼頭營(yíng)運(yùn)期二、生產(chǎn)能力的確定1、集裝箱碼頭泊位年通過能力碼頭泊位年通過能力=P*N*T*U1*U22、堆場(chǎng)年堆存能力的確定Q*a*T堆場(chǎng)年堆存能力=————————t*K小結(jié)（時(shí)間：5分鐘）：集裝箱碼頭各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)計(jì)能力確定與采用的裝卸工藝系統(tǒng)、機(jī)械臺(tái)時(shí)作業(yè)效率、機(jī)械利用情況、營(yíng)運(yùn)期內(nèi)機(jī)械所能完成的操作量、營(yíng)運(yùn)期的長(zhǎng)短及機(jī)械工作不平衡有關(guān)?！咐治鲇?jì)算：（時(shí)間：45分鐘）：課外練習(xí)計(jì)算題：1、2題作業(yè)：預(yù)習(xí)第5章1、2節(jié)授課時(shí)間：使用班級(jí)：授課章節(jié)名稱：第5章集裝箱貨流教學(xué)目的：1． 掌握集裝箱貨流特點(diǎn)，了解集裝箱貨流組織形式2． 掌握如何選擇集裝箱3． 了解集裝箱貨物類型教學(xué)重點(diǎn)：合理選箱教學(xué)難點(diǎn)：按貨物的種類選擇集裝箱教學(xué)方法：講解式與啟發(fā)式并用，輔以案例分析，實(shí)證分析增加對(duì)知識(shí)的理解。同時(shí)采用課下預(yù)習(xí)和課堂提問，互動(dòng)討論相呼應(yīng)的形式增加知識(shí)的可探究性。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：5章習(xí)題1.2教案實(shí)施效果追記：第5章集裝箱貨流復(fù)習(xí)及課題引入（時(shí)間：10分鐘）：復(fù)習(xí)：1、集裝箱碼頭堆場(chǎng)為什么要留翻箱位？如何確立？2、集裝箱碼頭堆場(chǎng)如何指位？3、集裝箱碼頭泊位年通過能力如何確定？預(yù)習(xí)思考：1、集裝箱貨流特點(diǎn)？講授新內(nèi)容（時(shí)間：70分鐘）※※※※第五章：集裝箱貨流一、集裝箱貨流特點(diǎn)（一）拼箱貨流的特點(diǎn)：貨物批量小，且來自不同起運(yùn)地到達(dá)同一目的港。整箱貨流的特點(diǎn)：貨物批量大，全部貨物屬于一個(gè)貨主，一票到底。（二）集裝箱貨流對(duì)物流活動(dòng)的影響1、貨流重新組合，運(yùn)輸方式的分工更加明確。2、各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸能力及運(yùn)輸效率有了顯著提高。3、公路與鐵路運(yùn)輸合理運(yùn)輸距離的分界點(diǎn)有所變化。4、運(yùn)輸裝卸效率及貨物的安全性有了明顯提高。二、集裝箱貨流的組織形式按拼箱和整箱兩種貨流形態(tài)，集裝箱的貨流組織形式有四種：（1）拼箱貨裝，整箱貨拆；（2）拼箱貨裝，拼箱貨拆；（3）整箱貨裝，整箱貨拆；（4）整箱貨裝，拼箱貨拆。三、集裝箱貨物分類集裝箱貨物分類（一）按貨物性質(zhì)分為：普通貨物、典型貨物、特殊貨物。（圖5-5）1、普通貨物——一般通稱為百雜貨，是指按貨物性質(zhì)不需要特殊方法進(jìn)行裝卸和保管，可以按件計(jì)數(shù)的貨物總稱。其特點(diǎn)是貨物批量不大，但其貨價(jià)較高，具有較強(qiáng)的運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力，通常用定期船運(yùn)輸。普通雜貨根據(jù)其包裝形式和貨物的性質(zhì)又可分清潔貨和污貨兩類。2、典型貨物——按貨物性質(zhì)和形態(tài)本身已包裝的、需采用與該包裝相適應(yīng)的裝載方法的貨物。典型貨物的特點(diǎn)是對(duì)裝卸要求較高。（書85頁(yè)）3、特殊貨物——是指貨物在性質(zhì)上、重量、價(jià)值上或貨物形態(tài)上具有特殊性，運(yùn)輸時(shí)需要用特殊集裝箱裝載的貨物。它包括冷藏貨、活動(dòng)植物、重貨、高價(jià)貨、危險(xiǎn)貨、液體貨、易腐貨和散貨等許多種。（二）按貨物是否適合裝箱分根據(jù)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，并不是所有的貨物都適合集裝箱化。按國(guó)際貿(mào)易分類的貨物品目來劃分，把運(yùn)輸中所有的貨物可歸納為56種，其中最適合集裝箱化的貨物有32種，占總數(shù)的57．1％，適合集裝箱化的貨物有6種，占總數(shù)的10．7％，其余的為不適合或邊緣集裝箱化的貨物。1、適合裝箱貨物——這一類貨物一般價(jià)格并不太高，運(yùn)費(fèi)率也比最適合裝箱貨便宜，不易受損壞和盜竊。屬于這一類商品有：紙漿、罐裝植物油、電線、電纜、金屬制品、皮革、炭精棒、黑色顏料、煤焦油等支付賠償費(fèi)較大的商品。2、不適合裝箱貨物——這一類貨物是指那些從技術(shù)上看裝箱是有困難的，或貨流量大時(shí)可以用專門運(yùn)輸工具（包括專用車、專用船）運(yùn)輸?shù)呢浳铩?、最適合裝箱貨指貨價(jià)高、運(yùn)費(fèi)也高的商品，而且貨物通常具有裝箱效率高的特點(diǎn)，因?yàn)檫@些貨物的尺寸、容積與重量都適合裝箱。4、臨界裝箱貨又稱邊際裝箱貨，這一類貨從技術(shù)上看是可以裝箱的，但由于價(jià)格低廉，運(yùn)費(fèi)便宜，從經(jīng)濟(jì)角度看是不利的。這些貨物在包裝方面均難以進(jìn)行集裝箱化。四、按貨物種類選擇集裝箱從集裝箱對(duì)貨物的適應(yīng)性角度選擇。表5-1※※※※小結(jié)（時(shí)間：5分鐘）：集裝箱在裝貨前了解貨物屬性及其對(duì)裝箱的要求，合理使用集裝箱，對(duì)所選集裝箱作必要的清理與檢查?！R(shí)拓展：（時(shí)間：10分鐘）：港口管理體系基本確立繼1984年實(shí)施中央地方雙重領(lǐng)導(dǎo)管理體制改革之后，2001年11月開始了新一輪港口管理體制改革，包括改中央直屬和雙重領(lǐng)導(dǎo)港口為地方政府直接管理，并實(shí)行政企分開，建立完善的港口行政管理體系，加強(qiáng)港口行業(yè)的行政管理，促進(jìn)港口現(xiàn)代企業(yè)制度的建立，發(fā)揮市場(chǎng)在配置港口資源中的基礎(chǔ)性作用，進(jìn)一步解放和發(fā)展了港口生產(chǎn)力。到2002年上半年，除河北省政府明確秦皇島港由省政府直接管理外，其他12個(gè)?。ㄊ校┱济鞔_由港口所在城市人民政府管理。2002年6月28日十屆全國(guó)人大常委會(huì)第3次會(huì)議通過了《港口法》，并于2003年1月1日起實(shí)施?！陡劭诜ā反_立了中國(guó)港口由地方政府直接管理并實(shí)行政企分開的行政管理體系，以法律形式將這一港口管理模式固定下來，并推廣到全國(guó)所有港口，確定了我國(guó)港口管理體系的基本框架，有助于港口類公司的良性發(fā)展。我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)水平現(xiàn)狀我國(guó)內(nèi)河航道總里程雖居世界第一，但航道等級(jí)低，可通航300噸級(jí)以上船舶的航道僅占通航里程的15％左右，千噸級(jí)以上航道所占比重僅為7％，而美國(guó)高達(dá)61％，歐洲干線航道及其主要支流均已實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)船舶暢通無阻，中外差距懸殊；沿海港口至今還沒有形成世界級(jí)國(guó)際集裝箱樞紐港，這與我國(guó)的綜合國(guó)力和航運(yùn)大國(guó)的地位極不相稱，目前我國(guó)港口集裝箱化率僅60％，而世界級(jí)國(guó)際集裝箱樞紐港集裝箱化率為90％，內(nèi)河港口的落后面貌雖經(jīng)“九五”時(shí)期的大力整治，仍很不理想?！鳂I(yè)：5章習(xí)題1.2授課時(shí)間：使用班級(jí)：授課章節(jié)名稱：第6章集裝箱的使用與裝載教學(xué)目的：1． 掌握集裝箱需用量的確定2． 了解典型貨物的裝載方法3． 了解集裝箱裝載貨物的要求教學(xué)重點(diǎn)：集裝箱需用量的確定、集裝箱裝載貨物的要求教學(xué)難點(diǎn)：測(cè)算貨物偏心容許范圍及貨物裝載縱向分布長(zhǎng)度教學(xué)方法：講解式與啟發(fā)式并用，輔以案例分析，實(shí)證分析增加對(duì)知識(shí)的理解。同時(shí)采用課下預(yù)習(xí)和課堂提問，互動(dòng)討論相呼應(yīng)的形式增加知識(shí)的可探究性。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：；6章計(jì)算題教案實(shí)施效果追記：第6章集裝箱貨流集裝箱使用及裝載復(fù)習(xí)及課題引入（時(shí)間：10分鐘）：復(fù)習(xí)：1、集裝箱貨物特點(diǎn)？2、集裝箱貨流組織形式？3、普通貨物可選用哪幾種集裝箱？預(yù)習(xí)思考：1、集裝箱貨物屬性對(duì)集裝箱的要求？講授新內(nèi)容（時(shí)間：70分鐘）※※※※第六章：集裝箱的使用和裝載第一節(jié)集裝箱使用前的準(zhǔn)備與檢查一、明確貨物屬性及其對(duì)裝箱的要求1、貨物的種類與性質(zhì)目的是對(duì)裝箱與選箱及裝卸方式方法有無特殊要求。2、貨物的尺寸與重量目的在于合理選用適應(yīng)其尺寸及重量的集裝箱以及箱內(nèi)可裝載的貨物數(shù)量。3、貨物的包裝二、裝載方法不同的包裝方式方法或不同的包裝材料對(duì)集裝箱要求不同。（拼箱和整箱兩種貨流形態(tài)）裝箱方式分為整箱貨和拼箱貨兩種。1、貨主或托運(yùn)人裝箱方式（整箱貨）——貨主或托運(yùn)人裝箱，把集裝箱運(yùn)到集裝箱貨場(chǎng)，交與承運(yùn)人。2、承運(yùn)人裝箱方式（拼裝）——貨運(yùn)站代表承運(yùn)人將不同貨主但到達(dá)地相同的貨物混裝在同一個(gè)集裝箱內(nèi)。三、集裝箱的選擇正確選用集裝箱，應(yīng)考慮下屬因素：1、貨物特性對(duì)集裝箱有無特殊要求2、裝載量、運(yùn)輸路線及其通過能力選擇裝載量與貨物相適應(yīng)的箱型。根據(jù)通過能力及規(guī)定選擇運(yùn)輸路線；選擇箱型。了解集裝箱貨物運(yùn)輸經(jīng)過的道路、橋梁、隧道的通過規(guī)定。3、貨物密度與集裝箱的容重兩者相適應(yīng)四、集裝箱需用量的確定充分利用容積的情況下考慮重量。分兩種情況考慮：對(duì)于單位體積相同的貨物，先算單位集裝箱的貨物裝箱量——然后推算出集裝箱需求量五、集裝箱使用前的檢查與清理1、集裝箱使用前的檢查2、集裝箱的清理第二節(jié)集裝箱貨物裝載的一般要求一、集裝箱貨物裝載的一般要求1、重量的合理分配a在貨物裝箱時(shí)，任何情況下箱內(nèi)所裝貨物的重量不能超過集裝箱的最大裝載量，集裝箱的最大裝貨重量由集裝箱的總重減去集裝箱的自重求得；總重和自重一般都標(biāo)在集裝箱的箱門上。b每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的，因此如箱內(nèi)裝載一種貨物時(shí)，只要知道貨物密度，就能斷定是重貨還是輕貨。貨物密度大于箱的單位容重的是重貨，裝載的貨物以重量計(jì)算，反之貨物密度小于箱的單位容重的是輕貨，裝載的貨物以容積計(jì)算。及時(shí)區(qū)分這兩種不同的情況，對(duì)提高裝箱效率是很重要的（造成箱底脫落、底梁彎曲c裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡，箱內(nèi)負(fù)荷不得偏于一端或一側(cè)，特別是要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況。（造成擴(kuò)伸抓具起吊時(shí)箱體傾斜；運(yùn)輸車輛重量分布不均）2、貨物的必要襯墊a、要避免產(chǎn)生集中載荷，如裝載機(jī)械設(shè)備等重貨時(shí)，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負(fù)荷。b、箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng)。3、貨物的合理固定貨物裝箱后，一般都會(huì)產(chǎn)生空隙。必須對(duì)箱內(nèi)貨物進(jìn)行固定處理。4、貨物合理混裝（盡量不混裝）干、濕貨物的混裝；盡量不與氣味強(qiáng)烈的貨物混裝；盡可能不與粉末類貨物混裝；危險(xiǎn)貨物之間不得混裝；包裝不同的貨物要分別裝載。5、貨物裝載縱向重量分布的最小長(zhǎng)度限制對(duì)于貨物密度遠(yuǎn)大于集裝箱容重的貨物，在裝箱時(shí)，應(yīng)滿足其縱向重量分布取小長(zhǎng)度的限制。6、貨物的偏心容許范圍的限制※※※※小結(jié)（時(shí)間：5分鐘）：集裝箱在裝貨前了解貨物屬性及其對(duì)裝箱的要求，合理使用集裝箱，對(duì)所選集裝箱作必要的清理與檢查。※※※※計(jì)算題：（時(shí)間：10分鐘）：P94頁(yè)例題※※※※作業(yè)：6章思考題1.2授課時(shí)間：使用班級(jí)：授課章節(jié)名稱：模擬實(shí)驗(yàn)：集裝箱裝載案例練習(xí)教學(xué)目的：1． 對(duì)集裝箱貨物的裝載要求有更深一步的了解2． 通過實(shí)例能掌握測(cè)算集裝箱實(shí)際需用量的方法及實(shí)際裝載的貨物分布要求。教學(xué)重點(diǎn)：集裝箱需用量的確定教學(xué)難點(diǎn)：集裝箱需用量的確定教學(xué)方法：通過案例分析導(dǎo)入集裝箱裝載問題。通過教師引導(dǎo)與研討式的討論，讓同學(xué)們體驗(yàn)集裝箱需用量的確定科學(xué)性，并能理論聯(lián)系實(shí)際。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：6章計(jì)算題教案實(shí)施效果追記：模擬實(shí)驗(yàn)：集裝箱裝載案例練習(xí)復(fù)習(xí)及課題引入（時(shí)間：10分鐘）：復(fù)習(xí)：1、集裝箱在使用前應(yīng)做那些檢查？2、集裝箱貨物裝載的基本要求？3、冷藏貨物裝載時(shí)一般注意事項(xiàng)是什么？課題引入：集裝箱選擇時(shí)應(yīng)考慮什么因素？講授新內(nèi)容（時(shí)間：30分鐘）正確選用集裝箱，應(yīng)考慮下屬因素：1、貨物特性對(duì)集裝箱有無特殊要求2、裝載量、運(yùn)輸路線及其通過能力選擇裝載量與貨物相適應(yīng)的箱型。根據(jù)通過能力及規(guī)定選擇運(yùn)輸路線選擇箱型。了解集裝箱貨物運(yùn)輸經(jīng)過的道路、橋梁、隧道的通過規(guī)定。3、貨物密度與集裝箱的容重兩者相適應(yīng)對(duì)于單位體積不同的貨物以及需要拼箱的貨物，裝箱前可現(xiàn)在裝箱圖上進(jìn)行規(guī)劃。小結(jié)（時(shí)間：5分鐘）：為實(shí)際裝箱的容積和載重量得到充分利用，在選箱時(shí)，應(yīng)選擇單位容重于貨物密度項(xiàng)接近的集裝箱。※※※※案例分析計(jì)算：（時(shí)間：45分鐘）：P109頁(yè)計(jì)算題：1、2題※※※※作業(yè)：預(yù)習(xí)第7章1、2節(jié)授課時(shí)間：使用班級(jí)：授課章節(jié)名稱：第7章1、2節(jié)國(guó)際集裝箱船舶基礎(chǔ)知識(shí)、集裝箱船舶配積載教學(xué)目的：1． 掌握集裝箱在船上箱位號(hào)的表示方法，并能夠根據(jù)實(shí)際進(jìn)行指位。2． 了解集裝箱船基礎(chǔ)知識(shí)教學(xué)重點(diǎn)：集裝箱在船上箱位號(hào)的表示教學(xué)難點(diǎn)：集裝箱船基本知識(shí)的講解教學(xué)方法：講解式與啟發(fā)式并用，輔以案例分析，實(shí)證分析增加對(duì)知識(shí)的理解。同時(shí)采用課下預(yù)習(xí)和課堂提問，互動(dòng)討論相呼應(yīng)的形式增加知識(shí)的可探究性。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)、錄像、圖片投影作業(yè)：課后習(xí)題1、2、3、4教案實(shí)施效果追記：第7章1、2節(jié)國(guó)際集裝箱基礎(chǔ)知識(shí)、集裝箱船舶配積載課題引入（時(shí)間：5分鐘）：背景：中海公司所屬目前世界最大的8500TEU集箱船“中海亞洲”號(hào)輪成功首航寧波港，投入到寧波至美國(guó)西海岸航線運(yùn)營(yíng)?！爸泻喼蕖碧?hào)是目前全球載箱量最大，具世界領(lǐng)先水平的超級(jí)集裝箱船，這條船總長(zhǎng)334米，寬型42.6米，航速25.2節(jié)，可裝載8500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，并配有700個(gè)冷藏箱插座，堪稱海上集裝箱運(yùn)輸?shù)摹昂娇漳概灐眴栴}：集裝箱船舶配積載如何安全需求？講授新內(nèi)容（時(shí)間：70分鐘）※※※※第一節(jié)：集裝箱船舶基礎(chǔ)知識(shí)一、集裝箱船的類型1、部分集裝箱船僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨2、全集裝箱船指專門用以裝運(yùn)集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。3、可變換集裝箱船其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此，它既可裝運(yùn)集裝箱，必要時(shí)也可裝運(yùn)普通雜貨。4、滾裝集裝箱船又稱滾上滾下船滾裝船主要用來運(yùn)送汽車（集裝箱拖掛車）和集裝箱。這種船本身無須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時(shí)，或者是汽車，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進(jìn)或開出船艙。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。二、集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)全集裝船和普通雜貨船相比較具有如下特點(diǎn)：1、集裝箱船均為“統(tǒng)艙口船”，即船艙的尺度與艙口的尺度相同，并且在船體強(qiáng)度允許的條件下，盡量把艙口開大。為了便于裝卸，又可多裝集裝箱。2、由于集裝箱裝卸的需要，艙內(nèi)無中間甲板。3、為了使艙內(nèi)集裝箱固定而不能隨意移動(dòng)，艙內(nèi)采用分格結(jié)構(gòu)，用箱格道軌把船艙分割成許多箱格。4、由于是統(tǒng)艙口船，故艙口緣材垂直向下直到艙底，從而形成雙層側(cè)壁（雙層殼），雙層側(cè)壁的長(zhǎng)度占船長(zhǎng)的一半以上。5、由于集裝箱船的大艙口，其縱向強(qiáng)度較弱，這種雙層側(cè)壁和雙層船底大大地增加了其縱向的扭曲強(qiáng)度。6、集裝箱船橫剖面呈“U”字形，為了抵抗橫向的水壓力、波浪的沖擊載荷、縱向彎矩和扭力，防止“U”字形上不自由端的變形。三、與積載有關(guān)的裝置和設(shè)備1、箱格導(dǎo)柱——是利用角鋼把貨艙按集裝箱尺寸分割成許多箱格。111頁(yè)圖3-3內(nèi)底版上有水平墊片；箱格導(dǎo)柱與集裝箱之間空隙不能超過一定限度。2、箱格貨艙——是指裝有集裝箱導(dǎo)柱的集裝箱專用艙。艙內(nèi)設(shè)有導(dǎo)柱的目的是一方面減少艙內(nèi)綁扎作業(yè)，另一方面使集裝箱之間堆碼整齊，不造成偏碼。3、箱格導(dǎo)口——圖6-44、艙口（1）單列艙口（2）雙列艙口（3）三列艙口5、艙蓋（1）型式和結(jié)構(gòu)——能承受較大的集裝箱載荷，一般采用鋼質(zhì)箱型艙蓋，裝卸橋進(jìn)行關(guān)閉，靠艙蓋四周橡皮墊和艙口圍板頂部密封材料保持水密。（2）重量和尺寸限制——大型艙蓋的重量一般限制在150kg/cm2左右。（3）強(qiáng)度第二節(jié)：集裝箱船舶的配積載一、集裝箱船配積載的概念與目的船舶的配載——船公司根據(jù)訂艙單進(jìn)行分類整理以后，編織一個(gè)計(jì)劃配載圖（預(yù)配圖或配載計(jì)劃）船舶的積載——碼頭上實(shí)際裝箱情況與預(yù)配圖將會(huì)有出入，根據(jù)實(shí)際裝箱情況而編制的船圖稱為積載圖（最終積載圖或主積載圖）二、集裝箱船的箱位號(hào)——集裝箱在船上的積載位置，由行、列、層三維空間來表示。由六個(gè)數(shù)字組成，前兩個(gè)數(shù)字是行號(hào)（排號(hào)）或BAY號(hào)，中間兩個(gè)數(shù)字是列號(hào)，后兩個(gè)數(shù)字是層號(hào)。例如箱位0402D1是表示這個(gè)集裝箱積載在第四排右舷第二行甲板第一層。1、行號(hào)的表示方法（排號(hào)）集裝箱在專用船上的橫排積載位置。編號(hào)方法，是從船首至船尾依此標(biāo)明：01，02，03…….。（全集裝箱艙內(nèi)有箱格，箱格不同，導(dǎo)柱也有不同，可裝不同的箱）如圖7-5集裝箱的行號(hào)編號(hào)通常因大型機(jī)械移動(dòng)慢，一般情況安排裝卸船也稱按BAY裝卸，一排裝卸完畢再移機(jī)裝卸另一排。2、列的表示方法集裝箱在專用船上的縱列積載位置。有兩種標(biāo)號(hào)方法：一種是自右舷端向左依此標(biāo)明：01，02……（圖7-6a）另一種是從中間的左右分標(biāo)。向左舷為雙號(hào)，中線向左舷編雙號(hào)：02，04，06……，由中線向右編為單號(hào)：01，03，05……。中間列為“00”號(hào)，如列為雙數(shù)“00”號(hào)空，見（圖7-6b）——常用方法3、層號(hào)的表示方法“層”是指集裝箱在船舶豎向（上下方向）的排列次序號(hào)，有三種表示方法。（1）從艙內(nèi)底層算起，一直往上推到甲板頂層，如艙底第一層為01，往上為02，03…..見圖7-7a。（2）艙內(nèi)和甲板分開編號(hào)，艙內(nèi)層號(hào)數(shù)字前加“H”字，從艙底算起為H1，H2，H3….。甲板上層號(hào)數(shù)字前加“D”字頭，從甲板底層算起為D1，D2，D3….,見圖7-7b。（3）艙內(nèi)和甲板分開編號(hào)，從艙底算起用雙數(shù)，即02，04，06…，甲板上從甲板底層算起，層號(hào)數(shù)字前加“8”，即82，84，86…..見圖7-7c?！〗Y(jié)（時(shí)間：5分鐘）：集裝箱船配載圖由外輪代理公司根據(jù)訂艙清單、裝箱單及堆場(chǎng)積載計(jì)劃編制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行裝船。如系中途靠港，船上已裝有集裝箱，就應(yīng)將有關(guān)資料電告船上配載，等回電后據(jù)以編制。集裝箱船配載中，定艙單是編制配載圖的重要原始資料，是配載的主要依據(jù)?！咐懻摚海〞r(shí)間：10分鐘）：集裝箱船箱位號(hào)表示※※※※作業(yè)：課后習(xí)題1、2授課時(shí)間：使用班級(jí)：授課章節(jié)名稱：第7章2、3節(jié)國(guó)際集裝箱船舶配積載與運(yùn)輸線路教學(xué)目的：1． 能看懂集裝箱船圖并掌握集裝箱船圖編制要求。2．了解國(guó)際集裝箱船舶運(yùn)輸線路教學(xué)重點(diǎn)：編制集裝箱船圖教學(xué)難點(diǎn)：編制集裝箱船圖教學(xué)方法：講解式與啟發(fā)式并用，輔以案例分析，實(shí)證分析增加對(duì)知識(shí)的理解。同時(shí)采用課下預(yù)習(xí)和課堂提問，互動(dòng)討論相呼應(yīng)的形式增加知識(shí)的可探究性。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)、錄像、圖片投影作業(yè)：課后習(xí)題1、2、3、4教案實(shí)施效果追記：第7章國(guó)際集裝箱船舶配積載與運(yùn)輸線路課題引入（時(shí)間：5分鐘）：背景：中海公司所屬目前世界最大的8500TEU集箱船“中海亞洲”號(hào)輪成功首航寧波港，投入到寧波至美國(guó)西海岸航線運(yùn)營(yíng)?！爸泻喼蕖碧?hào)是目前全球載箱量最大，具世界領(lǐng)先水平的超級(jí)集裝箱船，這條船總長(zhǎng)334米，寬型42.6米，航速25.2節(jié)，可裝載8500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，并配有700個(gè)冷藏箱插座，堪稱海上集裝箱運(yùn)輸?shù)摹昂娇漳概灐眴栴}：集裝箱船舶配積載如何安全需求？講授新內(nèi)容（時(shí)間：70分鐘）※※※※第二節(jié)：集裝箱船舶的配積載一、集裝箱船配積載圖的編制配載圖由外輪代理公司根據(jù)訂艙清單、裝箱單及堆場(chǎng)積載計(jì)劃編制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行裝船。如系中途靠港，船上已裝有集裝箱，就應(yīng)將有關(guān)資料電告船上配載，等回電后據(jù)以編制。配載圖是由集裝箱船各行（排）每列和分層的橫斷而構(gòu)成。進(jìn)行配載時(shí)，必須達(dá)到如下要求：

保證船舶縱斷面的強(qiáng)度和船舶的穩(wěn)性；

保持理想的吃水差，使船舶取得最好成績(jī)的航行性能，即具有良好的操縱性和快速性；

最合理地利用船舶的載重量和艙容；

保證集裝箱在艙內(nèi)完整無損及在甲板上的安全；

要考慮便于裝卸作業(yè)；

多港裝卸時(shí)，必須注意，對(duì)以下靠港的裝卸不要造成翻艙。

集裝箱船的船圖分：預(yù)配圖，實(shí)配圖（集裝箱碼頭配載圖）和最終積載圖（主積載圖）三種。1、預(yù)配圖（Pre-stowageBay

Plan）是集裝箱船配積載中最重要、最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，裝箱船配載的好壞，不僅班期、營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性，還會(huì)影響航運(yùn)的安全。預(yù)配圖由三幅圖組成：第一幅：字母圖。（圖7-8為冰河輪第18航次的字母圖）船圖上每個(gè)箱位內(nèi)用一個(gè)英文字母表示該箱的卸箱港，如K代表神戶港（KOBE）L代表長(zhǎng)灘港（LONGBEACH），N代表紐約港（NEWYORK），H代表休斯敦港（HOUSTON）C代表查爾斯頓港（CHARLESTON）等，一般在預(yù)配圖中有注明。（圖7-8為冰河輪第18航次的字母圖）第二幅：重量圖（119頁(yè)圖7-9）在圖上每個(gè)箱位內(nèi)用阿拉伯?dāng)?shù)字表示以噸為單位計(jì)算的集裝箱總重。（119頁(yè)圖7-9）第三幅：冷藏箱和危險(xiǎn)貨物箱圖。（120頁(yè)圖7-10）該圖上所配的均為冷藏箱和危險(xiǎn)貨物箱，冷藏箱在圖上的箱位內(nèi)用英文字母“R”表示，危險(xiǎn)貨物箱在圖上箱位內(nèi)用阿拉伯?dāng)?shù)字表示按國(guó)際規(guī)定的危險(xiǎn)等級(jí)。2、實(shí)配圖由兩種圖組成，一種是封面圖，另一種是每一行的箱位圖。（1）封面圖。只有一幅，通常在圖上標(biāo)注著集裝箱的卸箱港和特殊集裝箱的標(biāo)記。（圖7-11）（2）行箱位圖。（圖7-12）此圖每行位一張。在每一箱位圖中都標(biāo)有1）集裝箱卸箱港和裝箱港（卸港標(biāo)在前，裝在后，中間用“X”符號(hào)隔開?；蛑粯?biāo)卸港（港用三英文字母表示）2）集裝箱的總重。3）集裝的箱主代號(hào)、箱號(hào)和核對(duì)數(shù)字。4）堆場(chǎng)上的箱號(hào)（給碼頭管理員提供該集裝箱在堆場(chǎng)的位置）3、最終積載圖最終積載圖是船舶實(shí)際裝載情況的積載圖，它是計(jì)算集裝箱船舶第穩(wěn)定性、吃水差和強(qiáng)度的依據(jù)。由最終封面圖、裝船統(tǒng)計(jì)表、最終行箱位圖三部分組成。（書中例題124頁(yè)）（1）最終封面圖。圖7-14123頁(yè)實(shí)際上是預(yù)配圖中的“字母圖”+“特種箱位圖”按照實(shí)際裝箱情況來表示。各箱重量，在最終行箱位圖中找到（2）裝船統(tǒng)計(jì)表。表7-1（3）最終行箱位圖。圖7-15、7-164、編織預(yù)配圖的要求（1）要保證船舶的穩(wěn)性。（2）保持具有適當(dāng)?shù)某运睢＃?）充分利用船舶的箱位。（4）要保持船舶的縱向強(qiáng)度。（5）盡量避免中途港倒箱。（6）要平衡艙時(shí)，消滅重點(diǎn)艙。（7）在裝卸作業(yè)時(shí)能保持船舶左右平衡。（8）要注意特重箱的配載。第三節(jié)國(guó)際集裝箱船舶運(yùn)輸路線一、遠(yuǎn)東--北美西海岸航線二、遠(yuǎn)東--加勒比，北美東海岸航線三、國(guó)際集裝箱的大陸橋運(yùn)輸線路國(guó)際集裝箱的大陸橋運(yùn)輸線路——世界上三條大陸橋（一）大陸橋運(yùn)輸在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，陸橋運(yùn)輸（LandBridgeService）起著非常重要的作用。它是遠(yuǎn)東／歐洲國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要形式。陸橋運(yùn)輸——是指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運(yùn)輸方式。嚴(yán)格他講，陸橋運(yùn)輸也是一種海陸聯(lián)運(yùn)形式。（二）世界上三條大陸橋1、北美大陸橋2、西伯利亞大陸橋（亞歐大陸橋）3、新亞歐大陸橋（138頁(yè)圖7—21）※※※※小結(jié)（時(shí)間：5分鐘）：集裝箱船配載圖由外輪代理公司根據(jù)訂艙清單、裝箱單及堆場(chǎng)積載計(jì)劃編制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行裝船。如系中途靠港，船上已裝有集裝箱，就應(yīng)將有關(guān)資料電告船上配載，等回電后據(jù)以編制。集裝箱船配載中，定艙單是編制配載圖的重要原始資料，是配載的主要依據(jù)?！咐懻摚海〞r(shí)間：10分鐘）：冰河輪14航次最終積載封面圖（課本123頁(yè)）※※※※作業(yè)：課后習(xí)題3、4、5授課時(shí)間：使用班級(jí)：授課章節(jié)名稱：第8章國(guó)際集裝箱貨物運(yùn)輸交接方式教學(xué)目的：1． 掌握集裝箱貨物的流程2． 掌握集裝箱貨物的9種交接方式教學(xué)重點(diǎn)：集裝箱貨物的交接方式教學(xué)難點(diǎn)：集裝箱貨物的交接雙方責(zé)任的劃分教學(xué)方法：講解式與啟發(fā)式并用，結(jié)合實(shí)例說明集裝箱貨物運(yùn)輸交接方式，注重教學(xué)的系統(tǒng)性，力爭(zhēng)使學(xué)生對(duì)集裝箱貨物運(yùn)輸交接方式有一個(gè)較為清晰全面的認(rèn)識(shí)。同時(shí)采取課堂提問、互動(dòng)式討論對(duì)案例進(jìn)行分析，鞏固本次課知識(shí)點(diǎn)。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：課后習(xí)題1.教案實(shí)施效果追記：第8章國(guó)際集裝箱貨物運(yùn)輸交接方式課題引入（時(shí)間：5分鐘）：集裝箱運(yùn)輸使運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)了統(tǒng)一組織的變化，實(shí)現(xiàn)了“門到門”的運(yùn)輸。集裝箱貨物的運(yùn)輸?shù)氖歉鶕?jù)各國(guó)的運(yùn)輸法規(guī)和每條運(yùn)輸路線上的經(jīng)濟(jì)、地理等條件，決定其不同的集散方式和流轉(zhuǎn)程序。問題：用什么樣的集裝箱交接方式才能更為可行？講授新內(nèi)容（時(shí)間：70分鐘）※※※※第一節(jié)：集裝箱貨物流程只有采用這樣的貨源組織方式，將小批量貨源組成大批量貨源后，才能使貨物運(yùn)輸?shù)目偝杀緶p至最少。在上述集裝箱貨物的流通過程中，貨物的集散方式有兩種形態(tài)，一種叫整箱貨(FCL)，另一種叫拼箱貨(LCL)。一、整箱貨的流轉(zhuǎn)過程1．發(fā)貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱地點(diǎn)配置集裝箱；

2．發(fā)貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱地點(diǎn)裝箱；3．通過內(nèi)陸運(yùn)輸，將集裝箱貨物運(yùn)至集裝箱碼頭；

4．根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待裝船；

5．根據(jù)裝船計(jì)劃，將集裝箱貨物裝上船舶；

6．通過海上運(yùn)輸，將集裝箱貨物運(yùn)抵卸船港；

7．根據(jù)卸船計(jì)劃，從船上卸下集裝箱貨物；

8．根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待收貨人前來提貨；

9．通過內(nèi)陸運(yùn)輸，將集裝箱貨物運(yùn)至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)；

10．收貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)掏箱地點(diǎn)掏箱；

11．集裝箱空箱回運(yùn)。二、拼箱貨流轉(zhuǎn)過程1．發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站．；

2．集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)備箱、配箱、裝箱；3．集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)將裝載的集裝箱貨物運(yùn)至集裝箱碼頭；

4．根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃將集裝箱貨物暫存堆場(chǎng)，等待裝船；

5．根據(jù)裝船計(jì)劃將集裝箱貨物裝上船舶；

6．通過海上運(yùn)輸，將集裝箱貨物運(yùn)抵卸船港；

7．根據(jù)卸船計(jì)劃從船上卸下集裝箱貨物；

8．根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃將集裝箱貨物暫存堆場(chǎng)，等待集裝箱貨運(yùn)站前來提箱；

9.將集裝箱貨物運(yùn)到貨運(yùn)站；10．集裝箱貨運(yùn)站掏箱、交貨；

11．集裝箱空箱回運(yùn)。第二節(jié)集裝箱貨物的交接方式一、集裝箱貨物的交接地點(diǎn)1、集裝箱碼頭堆場(chǎng)（containeryard簡(jiǎn)稱：CY）2、集裝箱貨運(yùn)站（ContainerFreightStation,CFS）3、發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)（即門Door）二、集裝箱貨物的交接方式1、門到門（DoortoDoor）2、門到場(chǎng)（DoortoCY）3、門到站（DoortoCFS）4、場(chǎng)到門（CYtoDoor）5、場(chǎng)到場(chǎng)（CYtoCY）6、場(chǎng)到站（CYtoCFS）7、站到站（CFS-CFS）8、站到場(chǎng)（CFStoCY）9、站到門（CFStoDoor）※※※※本章小結(jié)（時(shí)間：5分鐘）：由于集裝箱運(yùn)輸是建立在大規(guī)模生產(chǎn)方式基礎(chǔ)上的，所以，它必需將分散的小批量貨源預(yù)先在內(nèi)陸的某幾個(gè)點(diǎn)加以集中，等組成大批量貨源后，通過內(nèi)陸運(yùn)輸，將其運(yùn)至集裝箱碼頭。根據(jù)交接地點(diǎn)不同選擇交接方式?！咐治鲇懻摚海〞r(shí)間：10分鐘）：貨物交接案例※※※※作業(yè)：課后習(xí)題1.授課時(shí)間：使用班級(jí)：授課章節(jié)名稱：第9章國(guó)際集裝箱運(yùn)輸出口業(yè)務(wù)教學(xué)目的：1． 了解國(guó)際集裝箱出口貨運(yùn)程序2． 能描述國(guó)際集裝箱各業(yè)務(wù)單位的出口業(yè)務(wù)3． 熟悉集裝箱出口業(yè)務(wù)中各種單證的使用及流轉(zhuǎn)教學(xué)重點(diǎn)：各種單證的使用和流轉(zhuǎn)教學(xué)難點(diǎn)：貨運(yùn)程序的不確定性（各項(xiàng)內(nèi)容的先后順序）教學(xué)方法：講解式與啟發(fā)式并用，結(jié)合實(shí)例說明，注重教學(xué)的系統(tǒng)性，力爭(zhēng)使學(xué)生對(duì)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸出口業(yè)務(wù)有一個(gè)較為清晰全面的認(rèn)識(shí)。同時(shí)采取課堂提問、互動(dòng)式討論對(duì)案例進(jìn)行分析，鞏固本次課知識(shí)點(diǎn)。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)、錄像帶作業(yè)：習(xí)題.3.4.教案實(shí)施效果追記：第9章國(guó)際集裝箱運(yùn)輸出口業(yè)務(wù)復(fù)習(xí)（時(shí)間：5分鐘）：復(fù)習(xí)：1、集裝箱貨物交接又幾種？交接雙方的責(zé)任怎樣劃分？講授新內(nèi)容（時(shí)間：70分鐘）※※※※第一節(jié)：國(guó)際集裝箱運(yùn)輸出口貨運(yùn)程序程序：訂艙、確認(rèn)、發(fā)放空箱、拼箱貨裝運(yùn)交接、整箱貨裝運(yùn)交接、集裝箱交接簽證、換?。ê灠l(fā)）提單、裝船等環(huán)節(jié)。（報(bào)關(guān)）一、訂艙（發(fā)貨人最遲在船舶到港前5天填制定艙單，向船公司或其代理人訂艙）二、確認(rèn)發(fā)貨人填制遞交的訂艙單經(jīng)過船公司或其代理人（代理公司）確認(rèn)后即成為船貨雙方的訂艙憑證。船方將根據(jù)訂艙單編制定艙清單。三、發(fā)放空箱整箱貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人領(lǐng)取，拼箱貨運(yùn)的空箱由貨運(yùn)站內(nèi)部領(lǐng)取。四、拼箱貨裝運(yùn)交接貨運(yùn)站根據(jù)訂艙單裝箱單驗(yàn)收并簽發(fā)場(chǎng)站貨物收據(jù)，然后在站內(nèi)裝箱，并填制裝箱單。五、整箱貨裝運(yùn)交接發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并填制裝箱單并按時(shí)運(yùn)至集裝箱堆站。六、集裝箱交接簽證上述（四）和（五）簽發(fā)的場(chǎng)站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。七、換取提單發(fā)貨人憑場(chǎng)站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯。八、裝船集裝箱堆場(chǎng)根據(jù)船舶積載計(jì)劃，進(jìn)行裝船。第二節(jié)：國(guó)際集裝箱運(yùn)輸各業(yè)務(wù)單位的出口業(yè)務(wù)一、發(fā)貨人在出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)1、訂立貿(mào)易合同；2、備貨；3、租船訂艙；4、報(bào)關(guān)；5、貨物裝箱與托運(yùn)；6、投保；7、支付運(yùn)費(fèi)和簽發(fā)提單；8、向收貨人（買方）發(fā)出裝船通知二、船公司在出口貨運(yùn)種的業(yè)務(wù)1、掌握代運(yùn)的貨源；2、配備集裝箱3、接受托運(yùn)；4、接受貨物；5、裝船6、制送主要的裝船單證三、集裝箱碼頭堆場(chǎng)（裝卸區(qū)）在出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)1、集裝箱的交接2、制定堆場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃3、集裝箱的裝船

4、對(duì)特殊集裝箱的處理5、與船公司的業(yè)務(wù)關(guān)系四、集裝箱貨運(yùn)站出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)1．辦理貨物交接2．積載裝箱3、制作裝箱單4、將裝載的貨箱運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)第三節(jié)：集裝箱貨物出口貨運(yùn)單證訂艙單（BookingNote.B/L）裝貨單（ShippingOrder.S/O）裝貨清單（LoadingList.L/L）危險(xiǎn)品清單（DangerousCargoList.）裝箱單（ContainerLoadPlan.CLP）場(chǎng)站收據(jù)（DockReceipt.D/R）提單（BillofLading.B/L）設(shè)備交接收據(jù)（EquipmentReceipt.E/R）訂艙清單空箱交接單批注清單保函發(fā)票報(bào)關(guān)單出口許可證※※※※小結(jié)（時(shí)間：5分鐘）：略※※※※案例討論：（時(shí)間：5分鐘）：分析天津港出口流程圖※※※※作業(yè)：習(xí)題.3.4.授課時(shí)間：使用班級(jí)：授課章節(jié)名稱：模擬試驗(yàn)：國(guó)際集裝箱運(yùn)輸出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析教學(xué)目的：1． 掌握國(guó)際集裝箱出口貨運(yùn)程序2．熟悉國(guó)際集裝箱各業(yè)務(wù)單位的出口業(yè)務(wù)3． 熟悉集裝箱出口業(yè)務(wù)中各種單證的使用及流轉(zhuǎn)教學(xué)重點(diǎn)：集裝箱各業(yè)務(wù)單位的出口業(yè)務(wù)的實(shí)際操作教學(xué)難點(diǎn)：各種單證的流轉(zhuǎn)程序的不確定性（各項(xiàng)內(nèi)容的先后順序）教學(xué)方法：結(jié)合實(shí)例分析說明，注重教學(xué)的系統(tǒng)性，力爭(zhēng)使學(xué)生對(duì)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸出口業(yè)務(wù)有一個(gè)較為清晰全面的認(rèn)識(shí)。同時(shí)采取課堂提問、互動(dòng)式討論、分組練習(xí)等方法，鞏固本次課知識(shí)點(diǎn)。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)、錄像帶作業(yè)：習(xí)題.3.4.教案實(shí)施效果追記：模擬試驗(yàn)：國(guó)際集裝箱運(yùn)輸出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析復(fù)習(xí)（時(shí)間：5分鐘）：復(fù)習(xí)：1、集裝箱貨物出口貨運(yùn)流程？集裝箱各貨運(yùn)單位的主要業(yè)務(wù)？講授內(nèi)容（時(shí)間：30分鐘）※※※※國(guó)際集裝箱運(yùn)輸出口貨運(yùn)程序程序：訂艙、確認(rèn)、發(fā)放空箱、拼箱貨裝運(yùn)交接、整箱貨裝運(yùn)交接、集裝箱交接簽證、換?。ê灠l(fā)）提單、裝船等環(huán)節(jié)。（報(bào)關(guān)）發(fā)貨人最遲在船舶到港前5天填制定艙單，向船公司或其代理人訂艙；發(fā)貨人填制遞交的訂艙單經(jīng)過船公司或其代理人（代理公司）確認(rèn)后即成為船貨雙方的訂艙憑證。船方將根據(jù)訂艙單編制定艙清單；整箱貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人領(lǐng)取，拼箱貨運(yùn)的空箱由貨運(yùn)站內(nèi)部領(lǐng)?。回涍\(yùn)站根據(jù)訂艙單裝箱單驗(yàn)收并簽發(fā)場(chǎng)站貨物收據(jù)，然后在站內(nèi)裝箱，并填制裝箱單；發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并填制裝箱單并按時(shí)運(yùn)至集裝箱堆站；場(chǎng)站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證；發(fā)貨人憑場(chǎng)站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯；集裝箱堆場(chǎng)根據(jù)船舶積載計(jì)劃，進(jìn)行裝船。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸各業(yè)務(wù)單位的出口業(yè)務(wù)一、發(fā)貨人在出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)1、訂立貿(mào)易合同；2、備貨；3、租船訂艙；4、報(bào)關(guān)；5、貨物裝箱與托運(yùn)；6、投保；7、支付運(yùn)費(fèi)和簽發(fā)提單；8、向收貨人（買方）發(fā)出裝船通知二、船公司在出口貨運(yùn)種的業(yè)務(wù)1、掌握代運(yùn)的貨源；2、配備集裝箱3、接受托運(yùn)；4、接受貨物；5、裝船6、制送主要的裝船單證三、集裝箱碼頭堆場(chǎng)（裝卸區(qū)）在出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)1、集裝箱的交接2、制定堆場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃3、集裝箱的裝船

4、對(duì)特殊集裝箱的處理5、與船公司的業(yè)務(wù)關(guān)系四、集裝箱貨運(yùn)站出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)1．辦理貨物交接2．積載裝箱3、制作裝箱單4、將裝載的貨箱運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)※※※※案例分析討論（時(shí)間：55分鐘）：分析天津港出口流程圖※※※※作業(yè)：習(xí)題.分析一票實(shí)務(wù)練習(xí)授課時(shí)間：使用班級(jí)：授課章節(jié)名稱：第10章國(guó)際集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)教學(xué)目的：1．了解國(guó)際集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)程序2．了解國(guó)際集裝箱運(yùn)輸各業(yè)務(wù)單位的進(jìn)口業(yè)務(wù)教學(xué)重點(diǎn)：集裝箱運(yùn)輸各業(yè)務(wù)單位的進(jìn)口業(yè)務(wù)教學(xué)難點(diǎn)：各業(yè)務(wù)單位的具體操作流程教學(xué)方法：通過案例分析、實(shí)證分析引入課題，增加授課知識(shí)點(diǎn)趣味性和應(yīng)用性。同時(shí)輔以課堂啟發(fā)式提問，引導(dǎo)式討論等手段鞏固本次課新講知識(shí)點(diǎn)。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：課后習(xí)題1.2.3教案實(shí)施效果追記：第10章國(guó)際集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)復(fù)習(xí)（時(shí)間：5分鐘）：復(fù)習(xí)：1、設(shè)備交接單有哪些內(nèi)容？一般何時(shí)用？2、簡(jiǎn)述船公司或其代理人在出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)工作。講授新內(nèi)容（時(shí)間：70分鐘）※※※※第一節(jié)：國(guó)際集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)一、集裝箱運(yùn)輸在目的地（進(jìn)口國(guó)）交接責(zé)任的特點(diǎn)（與普通海運(yùn)相比）1、交貨地點(diǎn)不同2、交貨條件不同（拼箱貨、整箱貨）3、經(jīng)濟(jì)利益不同（運(yùn)輸設(shè)備）二、進(jìn)口貨運(yùn)程序（189頁(yè)）

1．貨運(yùn)單證：憑出口港寄來的有關(guān)貨運(yùn)單證著手安排工作。

2．分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運(yùn)站和集裝箱堆場(chǎng)。

3．到貨通知：通知收貨人有關(guān)船舶到港時(shí)間，便于準(zhǔn)備接貨，

并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。

4．提單：收貨人按到貨通知，即向銀行付款購(gòu)單，持正本提單向船公司換取提貨單。5．提貨單：船公司核對(duì)正本提單無訛后，即簽發(fā)提貨單。（190頁(yè)表10—1，10—2）6．提貨：收貨人憑提貨單連同進(jìn)口許可證至集裝箱堆場(chǎng)辦理提箱或提貨手續(xù)。7．整箱交：集裝箱堆場(chǎng)根據(jù)提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設(shè)備交接單手續(xù)。8．拼箱交：集裝箱貨運(yùn)站憑提單交貨。第二節(jié)：國(guó)際集裝箱運(yùn)輸各業(yè)務(wù)單位的進(jìn)口業(yè)務(wù)一、收貨人在進(jìn)口業(yè)務(wù)中的業(yè)務(wù)

1、訂立貿(mào)易合同

2、租船訂艙

3、申請(qǐng)開信用證

4、投保

5、取得有關(guān)裝船單據(jù)

6、獲取提貨單

7、提取貨物

8、索賠二、船公司在進(jìn)口業(yè)務(wù)中的業(yè)務(wù)1、做好卸船準(zhǔn)備工作

2、制作并寄送有關(guān)單證

3、卸船與交貨

4、提貨單的簽發(fā)5、簽發(fā)設(shè)備交接單6、貨損貨差理賠

三、集裝箱碼頭堆場(chǎng)在進(jìn)口貨運(yùn)中的工作

1、集裝箱的卸船準(zhǔn)備工作

2、卸船與堆放

3、交付

4、有關(guān)費(fèi)用收取

5、制作交貨報(bào)告和未交貨報(bào)告

四、集裝箱貨運(yùn)站在進(jìn)口中的業(yè)務(wù)

集裝箱貨運(yùn)站主要的進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)有：1、做好交貨準(zhǔn)備

2、發(fā)出交貨通知

3、從碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取載貨的集裝箱

4、拆箱交貨

5、有關(guān)費(fèi)用收取

6、制作交貨報(bào)告和未交貨報(bào)告7、空箱管理※※※※知識(shí)拓展（時(shí)間：5分鐘）：在集裝箱卸船并做好交貨準(zhǔn)備后，船舶代理向收貨人發(fā)出提貨通知，收貨人接到提貨通知后，憑正本提單到船舶代理部門換取提貨單，隨付費(fèi)用帳單和交貨記錄兩聯(lián)，并付清運(yùn)費(fèi)及附加費(fèi)用。收貨人持上述單證隨進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單一起送海關(guān)報(bào)關(guān)，海關(guān)放行后，在提貨單上蓋放行章。收貨人持提貨單、費(fèi)用帳單和交貨記錄共三聯(lián)到場(chǎng)站提貨，提貨單由收貨人留底，費(fèi)用帳單由場(chǎng)站憑引結(jié)算費(fèi)用，交貨記錄由收貨人簽收后留給場(chǎng)站，證明收貨人已收到貨物，承運(yùn)人責(zé)任到此終止。※※※※案例分析討論：（時(shí)間：5分鐘）：天津港集裝箱進(jìn)口操作流程※※※※作業(yè)：課后習(xí)題1.2.3授課時(shí)間：使用班級(jí)：授課章節(jié)名稱：模擬試驗(yàn)：國(guó)際集裝箱貨物運(yùn)輸進(jìn)口業(yè)務(wù)實(shí)務(wù)分析教學(xué)目的：1．掌握國(guó)際集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)程序2．熟悉鞏固國(guó)際集裝箱運(yùn)輸各業(yè)務(wù)單位的進(jìn)口業(yè)務(wù)教學(xué)重點(diǎn)：集裝箱運(yùn)輸各業(yè)務(wù)單位的進(jìn)口業(yè)務(wù)教學(xué)難點(diǎn)：各業(yè)務(wù)單位的具體操作流程教學(xué)方法：通過案例分析、實(shí)證分析增加授課知識(shí)點(diǎn)趣味性和應(yīng)用性。同時(shí)輔以課堂啟發(fā)式提問，引導(dǎo)式討論等手段鞏固本次課新講知識(shí)點(diǎn)。教學(xué)手段：多媒體教學(xué)作業(yè)：案例分析教案實(shí)施效果追記：模擬試驗(yàn)：國(guó)際集裝箱貨物運(yùn)輸進(jìn)口業(yè)務(wù)實(shí)務(wù)分析復(fù)習(xí)（時(shí)間：5分鐘）：復(fù)習(xí)：1、國(guó)際集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)流程？2、簡(jiǎn)述船公司或其代理人在進(jìn)口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)工作。講授內(nèi)容（時(shí)間：30分鐘）※※※※天津港國(guó)際集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口貨運(yùn)程序收貨人預(yù)備進(jìn)口單據(jù)→換單→報(bào)檢→報(bào)關(guān)→辦理設(shè)備交接單→提箱→提貨