管理學(xué)聯(lián)邦快遞

聯(lián)邦快遞目錄聯(lián)邦快遞聯(lián)邦快遞的物流分析聯(lián)邦快遞成功經(jīng)驗的分析聯(lián)邦快遞的成功給國內(nèi)物流公司的啟示聯(lián)邦快遞的介紹FedEx是一家國際性速遞集團,提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復(fù)印及物流服務(wù),總部設(shè)于美國田納西州孟菲斯市。其品牌商標(biāo)FedEx是由公司原來的英文名稱Federal Express合并而成。其標(biāo)志中的“E”和旁邊的“x”剛好組成一個反白的箭頭圖案聯(lián)邦快遞公司資料■■■FedEx隸屬于美國聯(lián)邦快遞公司集團,是集團快遞運輸業(yè)務(wù)的中堅力量。FedEx是全球最具規(guī)模的快遞運輸公司,為全球超過235個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。FedEx集團激勵旗下超過2.6萬名員工和承包商高度關(guān)注安全問題,恪守品行道德和職業(yè)操守的最高標(biāo)準(zhǔn),并最大程度滿足客戶和社會的需求,使其屢次被評為全球最受尊敬和最可信賴的雇主?？偛?全球范圍）:亞洲:中國香港加拿大:安大略省多倫多歐洲:比利時布魯塞爾 拉丁美洲:美國田納西州孟斐\美國佛羅里達(dá)州邁阿密主要負(fù)責(zé)人:DavidJ.Bronczek,總裁兼首席執(zhí)行官創(chuàng)立時間:1971年，連續(xù)運作始于1973年4月17日服務(wù)范圍:220個國家及地區(qū)員工數(shù)量:全球約14萬名員工運輸能力:每個工作日約330萬件包裹機隊:677架飛機地面運輸:大致有44,000輛專用貨車該企業(yè)在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第二百零三業(yè)務(wù)概況■■FedEx公司，是一家環(huán)球運輸、物流、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商。該公司通過各子公司的獨立網(wǎng)絡(luò)，向客戶提供一體化的業(yè)務(wù)解決方案。其子公司包括經(jīng)營速遞業(yè)務(wù)、經(jīng)營包裝與地面送貨服務(wù)、經(jīng)營高速運輸投遞服務(wù)、經(jīng)營綜合性的物流、技術(shù)和運輸服務(wù)以及美國西部的小型運輸公司。業(yè)務(wù)分布:從地區(qū)來看，美國業(yè)務(wù)占總收入的76%，國際業(yè)務(wù)占24%。從運輸方式來看，空運業(yè)務(wù)占總收入的83%，公路占11%，其他占6%。聯(lián)邦快遞在中國 美國FedEx是較早看準(zhǔn)中國這個龐大市場的外資公司之一，它于1984年進入中國，近20年來，聯(lián)邦快遞發(fā)展迅速，一年一個臺階，取得了驕人的業(yè)績，創(chuàng)造了諸多世界之最:當(dāng)初的每周兩次變?yōu)楝F(xiàn)在每周有11個班機進出中國，是擁有直飛中國航班數(shù)目最多的國際快遞公司；快遞服務(wù)城市1996年只有60個，現(xiàn)在發(fā)展到220個城市；1999年，聯(lián)邦快遞與天津大田集團在北京成立合資企業(yè)大田-聯(lián)邦快遞有限公司，雙方合作順利，配合密切，進一步推動了中國快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展。2007年5月，聯(lián)邦快遞（中國）有限公司宣布在中國正式推出國內(nèi)限時服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)邦快遞的物流分析一、管理系統(tǒng)1.全球操作指揮中心 孟菲斯機場的客運航班量并不大,但這里連續(xù)16年全球貨運吞吐量第一大機場,聯(lián)邦快遞、UPS和DHL都在這里有業(yè)務(wù),而聯(lián)邦快遞700多架飛機都要通過這里向全球220個國家和地區(qū)提供服務(wù)。而由于靠近孟菲斯就可以享受最晚的截件時間,現(xiàn)在越來越多的客戶開始把倉庫放在孟菲斯轉(zhuǎn)運中心附近。2.超級運轉(zhuǎn)中心 FedEx一直以建立龐大的物流網(wǎng)絡(luò)來應(yīng)付各種全球化的沖擊和競爭對手的步步緊逼。這也是它賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。而且其“隔夜快遞,使命必達(dá)”的理念也必須依托于不斷拓展的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。因此,在聯(lián)邦快遞的戰(zhàn)略安排里,拓展全球物流網(wǎng)絡(luò)一直被放在了首要位置。聯(lián)邦快遞\聯(lián)邦快遞孟菲斯超級轉(zhuǎn)運中心.mp43.員工管理 FedEx實行P-S-P的管理,即員工-服務(wù)-利潤的循環(huán)體系。根據(jù)這一理念,FedEx在進行員工考察績效時,會從員工的表現(xiàn),服務(wù)水準(zhǔn)、利潤評估三方面考核員工的業(yè)績,這些都清楚地界定了影響考績的關(guān)鍵因素。聯(lián)邦快遞\聯(lián)邦快遞30秒現(xiàn)代管理篇.flv二、服務(wù)系統(tǒng)1.顧客至上的物流服務(wù)FedEx能成功的跨入全球五百強,龐大的客戶群體是其制勝因數(shù)之一。而其龐大的客戶來源于FedEx的客戶至上的物流服務(wù)。為客戶提供好的服務(wù)是FedEx的速遞理念,也是其發(fā)展迅速的原因?？紤]周全的物流方案——隔夜快遞、門到門服務(wù),為客戶創(chuàng)造了所需物品的時間價值。而且,FedEx把員工的利益與怎樣改善公司的服務(wù)臉在一起,從而不斷的提高服務(wù)水平。此外,FedEx針對不同背景、不同行業(yè)的客戶,設(shè)立了名叫FedExService的部門提供個性化服務(wù)。2.開創(chuàng)多式聯(lián)運、物流標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范化 綜合聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)的開展需要實現(xiàn)海陸空等各種運輸方式的一體化和各種快遞功能的一體化，這就要求快遞企業(yè)進入快遞系統(tǒng)的多個環(huán)節(jié)和領(lǐng)域。 多環(huán)節(jié)活動:傳統(tǒng)的快遞分為水上運輸、空運、儲運和基于管理的快遞企業(yè)，這些都是單一的服務(wù)。隨著市場競爭加劇聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)綜合了海陸空等運輸方式使其一體化。 規(guī)模效益:聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)要使用專門的設(shè)備及快捷信息系統(tǒng)，這就需要大量的資金投入，所以會占固定成本的很大比例。只有隨著規(guī)模擴大，成本才能呈現(xiàn)下降，從而達(dá)到盈利目的。它還需要擁有一個遍布全國的網(wǎng)絡(luò)體系，才能順利的完成每個收取、儲存、分揀、運輸和遞送。 網(wǎng)絡(luò)化:提高聯(lián)邦快遞效率的最重要條件是構(gòu)建快遞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。3網(wǎng)點建設(shè)、資源整合■FedEx通過和中國的和作伙伴——大田集團,已經(jīng)完成了以北京、上海、深圳為中心的中國物流網(wǎng)絡(luò)布局。聯(lián)邦快遞已開通客戶投寄15個亞洲城市和美國、加拿大各城市城市的“亞洲一日達(dá)”,和“北美一日達(dá)”快遞服務(wù)。 FedEx國際快遞及國內(nèi)服務(wù)覆蓋全國200多個城市,并在全國58個城市設(shè)有投遞地點,您可以將貨件親自送到我們設(shè)于全國各大城市的授權(quán)寄件中心北京 上海 天津 重慶 安徽 福建黑龍江 湖北湖南 吉林 江蘇山東 山西 陜西甘肅廣東廣西貴州海南河北

河南江西四川遼寧 內(nèi)蒙古新疆 云南 浙江聯(lián)邦快遞\美國聯(lián)邦快遞公司所有航班的飛行活動。.flv4信息化結(jié)構(gòu)提高服務(wù)水平 現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量的好壞,在很大程度上取決于企業(yè)的信息化程度高低及對信息運用的能力。FedEx的成功,在一定意義上取決于其快捷、便利的信息系統(tǒng)及自動化的物流設(shè)備。幾乎用了世界最先進的各類物流信息技術(shù)和運作模式,從而提升了服務(wù)的質(zhì)量。聯(lián)邦快遞成功經(jīng)驗的分析 美國FedEx公司是全球最大的速遞公司,成立于1973年,經(jīng)過30年的發(fā)展,已覆蓋全球214個國家,雇員逾144000人,服務(wù)機構(gòu)365個,堪稱世界運輸業(yè)的領(lǐng)頭羊,而其在中國近期的增長率更是為人矚目。其市場拓展手段值得國內(nèi)物流企業(yè)借鑒。聯(lián)邦快遞三個成功策略知己知彼,以情動人四個第一和科技創(chuàng)新作雙劍合璧本土化后的“以人為本”聯(lián)邦快遞的成功給國內(nèi)物流公司的啟示雖然現(xiàn)階段我國的物流水平仍然處于一個較低的水平,但隨著我國成為制造大國、經(jīng)濟大國的同時也必將成為物流大國,開放后的中國物流正迅速接近世界先進水平。對于國內(nèi)一些有較大規(guī)模和實力的企業(yè),應(yīng)該利用國外物流企業(yè)帶來的先進管理理念和技術(shù),結(jié)合自身的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,擴大服務(wù)范圍和內(nèi)容,努力成為本土優(yōu)秀物流企業(yè)；對于另外一些有一定規(guī)模的但是專注于物流某個領(lǐng)域的企業(yè)來說,應(yīng)該利用自身在某個方面的優(yōu)勢,和外資企業(yè)優(yōu)勢互補,共贏市場；而對于大部分的中小物流企業(yè)來說,找出市場中的縫隙進行差異化經(jīng)營是他們的首選。啟示1.搭建信息平臺2.完善配送中心來提高整體物流效率3.注重發(fā)揮市場機制的作用4.綠色物流5.推進物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化6.重視物流人才培養(yǎng)完善配送中心來提高整體物流效率■在歐洲物流業(yè)發(fā)展過程中,配送中心具有相當(dāng)重要的地位。其作用包括:減少倉庫建設(shè)和人工成本,增加存貨透明度,加強物流的流程控制。由于歐洲各國的國情不同,物流發(fā)展模式也不盡相同。在目前的物流配送中心中,既有加工配送型,也有單純儲存配送型;既有專業(yè)產(chǎn)品如汽車配件、食品配送等,也有像德國不萊梅、西班牙馬德里的綜合物流中心;既有物流與展覽展銷的結(jié)合,也有跨區(qū)域的綜合集成空運、海運、鐵路、公路的全球物流配送中心;既有企業(yè)投資的,也有政府、社會、企業(yè)共同投資的。配送中心一般都廣泛采用各種高科技手段,如信息化管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)代化立體倉庫、條形碼掃描等,同時還包括整套的供應(yīng)鏈方案設(shè)計、港口電子網(wǎng)絡(luò)化管理、倉庫進出貨自動化管理、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等。綠色物流■現(xiàn)代物流業(yè)的一個發(fā)展趨勢是綠色物流,即在物流業(yè)發(fā)展中將環(huán)保和可持續(xù)問題放在重要位置。其目標(biāo)是解決好與物流相關(guān)的能源、環(huán)境、交通

安全等問題。目前,日本正抓緊制定《新綜合物流施政大綱》,其重點之一就是要減少大氣污染物排放,加強地球環(huán)境保護,對可利用的資源進行再生

利用,實現(xiàn)資源、生態(tài)和社會經(jīng)濟良性循環(huán),建立

適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系。推進物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化■■現(xiàn)代物流業(yè)對運輸倉儲資源進行高度的整合,所以標(biāo)準(zhǔn)化程度要求很高。如果沒有各國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),國際物流水平很難提高。目前,美國、歐洲基本實現(xiàn)了