160422微控客車單車試驗器說明書

客車單車試驗器使用說明書該單車試驗器按照《TB/T1492-2002》的技術(shù)要求設(shè)計，由觸摸屏、計算機、PLC、空氣管路等部分組成。系統(tǒng)采用進口高精度壓力傳感器采集制動管和制動缸壓力信號。所有數(shù)據(jù)的采集由PLC控制系統(tǒng)和計算機控制系統(tǒng)集中處理。單車試驗過程由計算機觸摸屏操作，檢測結(jié)果可儲存在計算機硬盤中。結(jié)構(gòu)與原理結(jié)構(gòu)多點電容觸控屏與操作臺該試驗器使用工業(yè)級15寸多點觸控電容屏，使單車試驗的操作和查看更加方便。這種顯示屏具有可靠性高，穩(wěn)定性好，特別適合在惡劣的環(huán)境中工作的特點。工業(yè)級別的強固型鋁面板外殼設(shè)計，有很高的防護等級且電磁屏蔽好。操作臺設(shè)有10個電磁閥按鍵，可以根據(jù)需要在試驗臺上直接操控各電磁閥；雙針壓力表，紅色指針為風(fēng)源氣壓，黑色指針為風(fēng)管壓力；總電源鍵，紅色圓按鍵，為單車試驗器總電源開關(guān)；計算機電源鍵，紅色方形按鍵；USB數(shù)據(jù)口。2.計算機控制系統(tǒng)與打印計算機控制系統(tǒng)是單車試驗器中的重要組成部分，它精度高、速度快、存儲量大，是觸控屏和PLC相結(jié)合的平臺。打印系統(tǒng)位于觸控屏和操作臺下方，在操作系統(tǒng)中設(shè)有打印操作按鍵，可以將試驗數(shù)據(jù)直接打印輸出。3.PLC該單車試驗器使用進口西門子PLC。適應(yīng)性強、可靠性高、抗干擾能力強，整套系統(tǒng)的安裝簡單，調(diào)試工作量少，維護方便。PLC通過I/O模擬量端子將制動管壓力傳感器和制動缸壓力傳感器采集的模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，上傳到計算機控制系統(tǒng)中。并通過輸入、輸出端口分別將操作臺實體按鍵和計算機控制系統(tǒng)聯(lián)系起來。建立了軟件與硬件的聯(lián)系，是該單車試驗器中重要的組成部分。電氣控制系統(tǒng)與空氣管路該系統(tǒng)主要由空氣源處理二聯(lián)件、電磁閥、電磁閥匯流板、雙針壓力表、壓力傳感器、PU管等組成。①氣源處理二聯(lián)件：包括空氣減壓閥和油霧器。減壓閥可對氣源進行穩(wěn)壓，使氣源處于恒定狀態(tài)，可減小因氣源氣壓突變時對閥門或執(zhí)行器等硬件的損傷。油霧器可對機體運動部件進行潤滑，可以對不方便加潤滑油的部件進行潤滑，大大延長機體的使用壽命。②電磁閥：是用來控制試驗氣壓的自動化基礎(chǔ)元件。該試驗器共裝備了6個電磁閥，其中1、2號電磁閥為快充電磁閥和慢充電磁閥；3-6號電磁閥分別為感度電磁閥、安定電磁閥、緊急電磁閥和104電空電磁閥。③電磁閥匯流板：將電磁閥匯集并固定在一起，實現(xiàn)了電磁閥的集中供氣和集中排氣，提高了整套電氣控制系統(tǒng)的密閉性，節(jié)省了氣路元件所占用的空間。④雙針壓力表：位于操作臺面板，紅針為氣源壓力，黑針為制動管壓力，方便直觀的查看壓力數(shù)值。⑤壓力傳感器：將氣壓數(shù)值轉(zhuǎn)換為模擬信號，并由與此相連接的PLC將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號傳輸?shù)接嬎銠C控制系統(tǒng)處理。⑥PU管：作為連接各空氣源處理二聯(lián)件、電磁閥、電磁閥匯流板、雙針壓力表、壓力傳感器等的連接管路。具有耐油、耐磨、耐老化、阻燃等特性。基本原理該客車單車試驗器，由多點電容觸控屏操作通過計算機控制系統(tǒng)和PLC對電磁閥的控制，實現(xiàn)了對單車試驗器自身性能和單車制動系統(tǒng)性能的檢測。系統(tǒng)通過計算機控制系統(tǒng)和多點電容觸控屏將試驗指令實施，由壓力傳感器來采集制動管和制動缸壓力信號。根據(jù)鐵道部《TB/T1492-2002》中的相關(guān)技術(shù)要求，將試驗程序編寫到PLC。PLC對壓力傳感器采集的數(shù)據(jù)進行判斷處理，并對電磁閥發(fā)出動作指令。單車試驗的結(jié)果可儲存在計算機硬盤中，并可以在操作界面中查詢、查看、打印。主要技術(shù)參數(shù)試驗器工作電壓：AC220V風(fēng)源：0.75-0.90Mpa

操作方式：手動/自動雙系統(tǒng)

顯示方式：液晶觸摸顯示器

打印規(guī)格：按鐵標單車試驗記錄表格格式打印A4紙張指針壓力表：單針0.4級，雙針1.0級

時間顯示精度：0.1S

工控機：CPU2.8、1G內(nèi)存、160G硬盤、15寸觸摸屏海拔高度：≤2000米

環(huán)境溫度：-20℃～55℃環(huán)境濕度：不超過90%壓力傳感器精度：0.1%外形尺寸：長850mm寬550mm高1030mm單車試驗器的試驗操作方法試驗準備用壓縮空氣將制動管和制動機各風(fēng)缸內(nèi)的積水和污垢吹凈。單車試驗器風(fēng)源壓力不低于700kpa，不高于1000kpa。車輛上其他風(fēng)動和風(fēng)控裝置等要處于運行時的工作狀態(tài)。卸下被試車輛制動缸后蓋孔堵，安裝壓力傳感器。接通AC220V電源前，檢查電纜有無破損短路，插頭是否受潮漏電；接通電源后，檢查電源指示燈是否正常。試驗操作在開始畫面中點擊“試驗員登錄”選擇用戶名、輸入口令登錄系統(tǒng)試驗界面。進入試驗界面后，選擇單位、試驗器編號、組裝人員、檢驗員、驗收員，并填寫被試車輛的車型車號。試驗閥型選擇104A104分配閥空氣制動試驗104B104分配閥電空制動試驗104C104分配閥（空重車閥）空氣制動試驗F8AF8分配閥空氣制動試驗F8BF8分配閥電空制動試驗試驗界面操作進入試驗界面后，在屏幕上方會顯示設(shè)備號、被試車輛車號、試驗員和試驗日期時間。右上方顯示的是各電磁閥的工作狀態(tài)，當對應(yīng)電磁閥打開時工作燈會亮起。104A104分配閥空氣制動單車試驗過球試驗開放車輛制動主管兩端折角塞門，關(guān)閉截斷塞門。將實心尼龍球網(wǎng)狀回收器安裝于遠離單車試驗器一端的軟管上。將實心尼龍球放在車輛另一端的連接器中，然后將單車試驗器與之連接。在單車試驗器的控制面板上按“快充”，實心尼龍球須通過制動主管進入網(wǎng)狀回收器為合格，并在試驗界面點擊“過球試驗合格確認”。試驗合格后將尼龍球和網(wǎng)狀回收器取下，安裝軟管堵?？傦L(fēng)管漏泄試驗注：有總風(fēng)管的車輛進行該試驗。將單車試驗器與被試車輛一端軟管連接，開放總風(fēng)管。點擊試驗界面“總風(fēng)管漏泄試驗”，保壓1min漏泄量不超過10kpa。制動管漏泄試驗在沒有連接單車試驗器的另一端軟管加軟管堵，開放兩端折角塞門，截斷塞門處關(guān)閉。點擊試驗界面“制動管漏泄試驗”，保壓1min，并使用防銹檢漏劑檢查管系各接頭不得漏泄，制動管漏泄量不超過10kpa。全車漏泄試驗關(guān)閉另一端折角塞門，卸下軟管堵。點擊試驗界面“全車漏泄試驗”，保壓1min漏泄量不超過10kpa。5.制動、緩解感度試驗5.1制動感度試驗放開截斷塞門。點擊試驗界面“制動和緩解感度試驗”。待副風(fēng)缸充至600kpa后，列車管自動減壓40kpa，減壓40kpa后自動進入保壓位。制動機須在制動管減壓40kpa前發(fā)生制動作用，器局部減壓量不大于40kpa。局部減壓作用終止后，保壓1min，制動機不得發(fā)生自然緩解作用。5.2緩解感度試驗單車試驗器自動進入慢充位，制動缸應(yīng)在45s內(nèi)緩解完畢。6.制動安定試驗在試驗界面點擊“制動安定試驗”，待副風(fēng)缸充至600kpa，單車試驗器自動進入保壓位，然后進入安定位排風(fēng)，在制動管減壓170kpa前，制動機不得發(fā)生緊急制動作用。減壓結(jié)束后，自動保壓1min，漏泄量不得超過10kpa。此時須檢查制動缸活塞行程，活塞行程須在185-195mm之間。并將測量結(jié)果輸入試驗界面中（如下圖），點擊“行程確認”7.緊急制動試驗點擊“緊急制動試驗”，待副風(fēng)缸充至600kpa，單車試驗器自動進入緊急位，制動管減壓100kpa前，制動機須發(fā)生緊急制動作用。減壓100kpa后，制動缸壓力在410-430kpa之間為合格。104B104分配閥電空制動單車試驗1.過球試驗開放車輛制動主管兩端折角塞門，關(guān)閉截斷塞門。將實心尼龍球網(wǎng)狀回收器安裝于遠離單車試驗器一端的軟管上。將實心尼龍球放在車輛另一端的連接器中，然后將單車試驗器與之連接。在單車試驗器的控制面板上按“快充”，實心尼龍球須通過制動主管進入網(wǎng)狀回收器為合格，并在試驗界面點擊“過球試驗合格確認”。試驗合格后將尼龍球和網(wǎng)狀回收器取下，安裝軟管堵?？諝庵苿釉囼?.總風(fēng)管漏泄試驗注：有總風(fēng)管的車輛進行該試驗。將單車試驗器與被試車輛一端軟管連接，開放總風(fēng)管。點擊試驗界面“總風(fēng)管漏泄試驗”，保壓1min漏泄量不超過10kpa。3.制動管漏泄試驗在沒有連接單車試驗器的另一端軟管加軟管堵，開放兩端折角塞門，截斷塞門處關(guān)閉。點擊試驗界面“制動管漏泄試驗”，保壓1min，并使用防銹檢漏劑檢查管系各接頭不得漏泄，制動管漏泄量不超過10kpa。4.全車漏泄試驗關(guān)閉另一端折角塞門，卸下軟管堵。點擊試驗界面“全車漏泄試驗”，保壓1min漏泄量不超過10kpa。5.制動、緩解感度試驗5.1制動感度試驗放開截斷塞門。點擊試驗界面“制動和緩解感度試驗”。待副風(fēng)缸充至600kpa后，列車管自動減壓40kpa，減壓40kpa后自動進入保壓位。制動機須在制動管減壓40kpa前發(fā)生制動作用，器局部減壓量不大于40kpa。局部減壓作用終止后，保壓1min，制動機不得發(fā)生自然緩解作用。5.2緩解感度試驗單車試驗器自動進入慢充位，制動缸應(yīng)在45s內(nèi)緩解完畢。6.制動安定試驗在試驗界面點擊“制動安定試驗”，待副風(fēng)缸充至600kpa，單車試驗器自動進入保壓位，然后進入安定位排風(fēng)，在制動管減壓170kpa前，制動機不得發(fā)生緊急制動作用。減壓結(jié)束后，自動保壓1min，漏泄量不得超過10kpa。此時須檢查制動缸活塞行程，活塞行程須在185-195mm之間。并將測量結(jié)果輸入試驗界面中（如下圖），點擊“行程確認”7.緊急制動試驗點擊“緊急制動試驗”，待副風(fēng)缸充至600kpa，單車試驗器自動進入緊急位，制動管減壓100kpa前，制動機須發(fā)生緊急制動作用。減壓100kpa后，制動缸壓力在410-430kpa之間為合格。電磁閥性能試驗接通單車試驗器電空試驗插頭，切斷回轉(zhuǎn)閥電接點連鎖開關(guān)。常用制動電磁閥試驗點擊“制動電磁閥”，試驗器自動將副風(fēng)缸充至600kpa后，常用制動電磁閥排風(fēng)口應(yīng)排風(fēng)，制動管減壓，制動機有制動作用。減壓170kpa后常用制動電磁閥停止排風(fēng)，制動管壓力停止下降。緩解電磁閥試驗點擊“緩解電磁閥”，接通緩解電磁閥，制動管壓力應(yīng)該回升，制動缸應(yīng)排風(fēng)，制動機應(yīng)實施緩解作用。斷開緩解電磁閥，制動管壓力停止上升。保壓電磁閥試驗點擊“保壓電磁閥”，先接通緩解電磁閥，待制動缸排風(fēng)后，斷開緩解電磁閥同時接通保壓電磁閥，此時制動缸應(yīng)停止排風(fēng)，5s后，斷開保壓電磁閥，制動缸可以繼續(xù)排風(fēng)。電空制動試驗連接單車試驗器和被試車輛上的電空連接器，取下與相鄰車輛連接的電空連接線。電空制動與緩解感度試驗點擊“電空制動與緩解感度”，待副風(fēng)缸和緩解風(fēng)缸充至600kpa后，試驗器自動接通常用制動電磁閥，常用制動電磁閥應(yīng)發(fā)生排風(fēng)作用，制動管減壓40kpa，制動機發(fā)生制動作用。試驗器自動斷開與常用制動電磁閥，接通緩解電磁閥，制動缸應(yīng)在30s內(nèi)緩解完畢。電空制動安定試驗點擊“電空制動安定”，待副風(fēng)缸和緩解風(fēng)缸充至600kpa后，試驗器自動接通常用制動電磁閥，制動管減壓170kpa前，制動機不能發(fā)生緊急制動作用。電空緊急制動試驗點擊“電空緊急制動”，待副風(fēng)缸和緩解風(fēng)缸充至600kpa后，試驗器自動接通常用制動電磁閥，制動管減壓100kpa前，制動機應(yīng)發(fā)生緊急制動作用。制動缸最高壓力達到410-430kpa。電空階段緩解試驗點擊“電空階段緩解”，待副風(fēng)缸和緩解風(fēng)缸充至600kpa后，試驗器自動接通常用制動電磁閥，制動管減壓170kpa后斷開常用制動電磁閥。然后間斷性的接通緩解電磁閥和保壓電磁閥，制動機應(yīng)發(fā)生階段緩解作用，且在制動機緩解完畢之前階段緩解次數(shù)應(yīng)在5次以上。104C104分配閥（空重車閥）電空制動單車試驗1.過球試驗開放車輛制動主管兩端折角塞門，關(guān)閉截斷塞門。將實心尼龍球網(wǎng)狀回收器安裝于遠離單車試驗器一端的軟管上。將實心尼龍球放在車輛另一端的連接器中，然后將單車試驗器與之連接。在單車試驗器的控制面板上按“快充”，實心尼龍球須通過制動主管進入網(wǎng)狀回收器為合格，并在試驗界面點擊“過球試驗合格確認”。試驗合格后將尼龍球和網(wǎng)狀回收器取下，安裝軟管堵?？諝庵苿釉囼?.總風(fēng)管漏泄試驗注：有總風(fēng)管的車輛進行該試驗。將單車試驗器與被試車輛一端軟管連接，開放總風(fēng)管。點擊試驗界面“總風(fēng)管漏泄試驗”，保壓1min漏泄量不超過10kpa。3.制動管漏泄試驗在沒有連接單車試驗器的另一端軟管加軟管堵，開放兩端折角塞門，截斷塞門處關(guān)閉。點擊試驗界面“制動管漏泄試驗”，保壓1min，并使用防銹檢漏劑檢查管系各接頭不得漏泄，制動管漏泄量不超過10kpa。4.全車漏泄試驗關(guān)閉另一端折角塞門，卸下軟管堵。點擊試驗界面“全車漏泄試驗”，保壓1min漏泄量不超過10kpa。5.制動、緩解感度試驗5.1制動感度試驗放開截斷塞門。點擊試驗界面“制動和緩解感度試驗”。待副風(fēng)缸充至600kpa后，列車管自動減壓40kpa，減壓40kpa后自動進入保壓位。制動機須在制動管減壓40kpa前發(fā)生制動作用，器局部減壓量不大于40kpa。局部減壓作用終止后，保壓1min，制動機不得發(fā)生自然緩解作用。5.2緩解感度試驗單車試驗器自動進入慢充位，制動缸應(yīng)在45s內(nèi)緩解完畢。6.制動安定試驗在試驗界面點擊“制動安定試驗”，待副風(fēng)缸充至600kpa，單車試驗器自動進入保壓位，然后進入安定位排風(fēng)，在制動管減壓170kpa前，制動機不得發(fā)生緊急制動作用。減壓結(jié)束后，自動保壓1min，漏泄量不得超過10kpa。此時須檢查制動缸活塞行程，活塞行程須在185-195mm之間。并將測量結(jié)果輸入試驗界面中（如下圖），點擊“行程確認”7.緊急制動試驗點擊“緊急制動試驗”，待副風(fēng)缸充至600kpa，單車試驗器自動進入緊急位，制動管減壓100kpa前，制動機須發(fā)生緊急制動作用。減壓100kpa后，制動缸壓力在410-430kpa之間為合格。電磁閥性能試驗接通單車試驗器電空試驗插頭，切斷回轉(zhuǎn)閥電接點連鎖開關(guān)。常用制動電磁閥試驗點擊“制動電磁閥”，試驗器自動將副風(fēng)缸充至600kpa后，常用制動電磁閥排風(fēng)口應(yīng)排風(fēng)，制動管減壓，制動機有制動作用。減壓170kpa后常用制動電磁閥停止排風(fēng)，制動管壓力停止下降。緩解電磁閥試驗點擊“緩解電磁閥”，接通緩解電磁閥，制動管壓力應(yīng)該回升，制動缸應(yīng)排風(fēng)，制動機應(yīng)實施緩解作用。斷開緩解電磁閥，制動管壓力停止上升。保壓電磁閥試驗點擊“保壓電磁閥”，先接通緩解電磁閥，待制動缸排風(fēng)后，斷開緩解電磁閥同時接通保壓電磁閥，此時制動缸應(yīng)停止排風(fēng)，5s后，斷開保壓電磁閥，制動缸可以繼續(xù)排風(fēng)。電空制動試驗連接單車試驗器和被試車輛上的電空連接器，取下與相鄰車輛連接的電空連接線。電空制動與緩解感度試驗點擊“電空制動與緩解感度”，待副風(fēng)缸和緩解風(fēng)缸充至600kpa后，試驗器自動接通常用制動電磁閥，常用制動電磁閥應(yīng)發(fā)生排風(fēng)作用，制動管減壓40kpa，制動機發(fā)生制動作用。試驗器自動斷開與常用制動電磁閥，接通緩解電磁閥，制動缸應(yīng)在30s內(nèi)緩解完畢。電空制動安定試驗點擊“電空制動安定”，待副風(fēng)缸和緩解風(fēng)缸充至600kpa后，試驗器自動接通常用制動電磁閥，制動管減壓170kpa前，制動機不能發(fā)生緊急制動作用。電空緊急制動試驗點擊“電空緊急制動”，待副風(fēng)缸和緩解風(fēng)缸充至600kpa后，試驗器自動接通常用制動電磁閥，制動管減壓100kpa前，制動機應(yīng)發(fā)生緊急制動作用。有空重車閥的情況下，制動缸最高壓力按工廠設(shè)計值執(zhí)行。電空階段緩解試驗點擊“電空階段緩解”，待副風(fēng)缸和緩解風(fēng)缸充至600kpa后，試驗器自動接通常用制動電磁閥，制動管減壓170kpa后斷開常用制動電磁閥。然后間斷性的接通緩解電磁閥和保壓電磁閥，制動機應(yīng)發(fā)生階段緩解作用，且在制動機緩解完畢之前階段緩解次數(shù)應(yīng)在5次以上。F8AF8分配閥空氣制動單車試驗注：實驗前將F8分配閥轉(zhuǎn)換蓋板置于階段緩解位（箭頭向下）1.過球試驗開放車輛制動主管兩端折角塞門，關(guān)閉截斷塞門。將實心尼龍球網(wǎng)狀回收器安裝于遠離單車試驗器一端的軟管上。將實心尼龍球放在車輛另一端的連接器中，然后將單車試驗器與之連接。在單車試驗器的控制面板上按“快充”，實心尼龍球須通過制動主管進入網(wǎng)狀回收器為合格，并在試驗界面點擊“過球試驗合格確認”。試驗合格后將尼龍球和網(wǎng)狀回收器取下，安裝軟管堵。2.總風(fēng)管漏泄試驗注：有總風(fēng)管的車輛進行該試驗。將單車試驗器與被試車輛一端軟管連接，開放總風(fēng)管。點擊試驗界面“總風(fēng)管漏泄試驗”，保壓1min漏泄量不超過10kpa。3.制動管漏泄試驗在沒有連接單車試驗器的另一端軟管加軟管堵，開放兩端折角塞門，截斷塞門處關(guān)閉。點擊試驗界面“制動管漏泄試驗”，保壓1min，并使用防銹檢漏劑檢查管系各接頭不得漏泄，制動管漏泄量不超過10kpa。4.全車漏泄試驗關(guān)閉另一端折角塞門，卸下軟管堵。點擊試驗界面“全車漏泄試驗”，保壓1min漏泄量不超過10kpa。5.制動、緩解感度試驗5.1制動感度試驗放開截斷塞門。點擊試驗界面“制動和緩解感度試驗”。待副風(fēng)缸充至600kpa后，列車管自動減壓40kpa，減壓40kpa后自動進入保壓位。制動機須在制動管減壓40kpa前發(fā)生制動作用，器局部減壓量不大于40kpa。局部減壓作用終止后，保壓1min，制動機不得發(fā)生自然緩解作用。5.2緩解感度試驗單車試驗器自動進入慢充位，制動缸應(yīng)在45s內(nèi)緩解完畢。6.制動安定試驗在試驗界面點擊“制動安定試驗”，待副風(fēng)缸充至600kpa，單車試驗器自動進入保壓位，然后進入安定位排風(fēng)，在制動管減壓170kpa前，制動機不得發(fā)生緊急制動作用。減壓結(jié)束后，自動保壓1min，漏泄量不得超過10kpa。此時須檢查制動缸活塞行程，活塞行程須在185-195mm之間。并將測量結(jié)果輸入試驗界面中（如下圖），點擊“行程確認”7.階段緩解試驗點擊“階段緩解試驗”，待副風(fēng)缸充至600kpa后，試驗器自動進入安定位，制動管減壓170kpa。然后間斷性的進入慢充位和安定位，制動機應(yīng)發(fā)生階段緩解作用，且在制動機緩解完畢之前階段緩解次數(shù)應(yīng)在5次以上。注：實驗結(jié)束后將F8分配閥轉(zhuǎn)換蓋板置于一次緩解位（箭頭向上）8.緊急制動試驗點擊“緊急制動試驗”，待副風(fēng)缸充至600kpa，單車試驗器自動進入緊急位，制動管減壓100kpa前，制動機須發(fā)生緊急制動作用。減壓100kpa后，制動缸壓力在410-430kpa之間為合格。F8BF8分配閥電空制動單車試驗注：實驗前將F8分配閥轉(zhuǎn)換蓋板置于階段緩解位（箭頭向下）1.過球試驗開放車輛制動主管兩端折角塞門，關(guān)閉截斷塞門。將實心尼龍球網(wǎng)狀回收器安裝于遠離單車試驗器一端的軟管上。將實心尼龍球放在車輛另一端的連接器中，然后將單車試驗器與之連接。在單車試驗器的控制面板上按“快充”，實心尼龍球須通過制動主管進入網(wǎng)狀回收器為合格，并在試驗界面點擊“過球試驗合格確認”。試驗合格后將尼龍球和網(wǎng)狀回收器取下，安裝軟管堵?？諝庵苿釉囼?.總風(fēng)管漏泄試驗注：有總風(fēng)管的車輛進行該試驗。將單車試驗器與被試車輛一端軟管連接，開放總風(fēng)管。點擊試驗界面“總風(fēng)管漏泄試驗”，保壓1min漏泄量不超過10kpa。3.制動管漏泄試驗在沒有連接單車試驗器的另一端軟管加軟管堵，開放兩端折角塞門，截斷塞門處關(guān)閉。點擊試驗界面“制動管漏泄試驗”，保壓1min，并使用防銹檢漏劑檢查管系各接頭不得漏泄，制動管漏泄量不超過10kpa。4.全車漏泄試驗關(guān)閉另一端折角塞門，卸下軟管堵。點擊試驗界面“全車漏泄試驗”，保壓1min漏泄量不超過10kpa。5.制動、緩解感度試驗5.1制動感度試驗放開截斷塞門。點擊試驗界面“制動和緩解感度試驗”。待副風(fēng)缸充至600kpa后，列車管自動減壓40kpa，減壓40kpa后自動進入保壓位。制動機須在制動管減壓40kpa前發(fā)生制動作用，器局部減壓量不大于40kpa。局部減壓作用終止后，保壓1min，制動機不得發(fā)生自然緩解作用。5.2緩解感度試驗單車試驗器自動進入慢充位，制動缸應(yīng)在45s內(nèi)緩解完畢。6.制動安定試驗在試驗界面點擊“制動安定試驗”，待副風(fēng)缸充至600kpa，單車試驗器自動進入保壓位，然后進入安定位排風(fēng)，在制動管減壓170kpa前，制動機不得發(fā)生緊急制動作用。減壓結(jié)束后，自動保壓1min，漏泄量不得超過10kpa。此時須檢查制動缸活塞行程，活塞行程須在185-195mm之間。并將測量結(jié)果輸入試驗界面中（如下圖），點擊“行程確認”7.階段緩解試驗點擊“階段緩解試驗”，待副風(fēng)缸充至600kpa后，試驗器自動進入安定位，制動管減壓170kpa。然后間斷性的進入慢充位和安定位，制動機應(yīng)發(fā)生階段緩解作用，且在制動機緩解完畢之前階段緩解次數(shù)應(yīng)在5次以上。注：實驗結(jié)束后將F8分配閥轉(zhuǎn)換蓋板置于一次緩解位（箭頭向上）8.緊急制動試驗點擊“緊急制動試驗”，待副風(fēng)缸充至600kpa，單車試驗器自動進入緊急位，制動管減壓100kpa前，制動機須發(fā)生緊急制動作用。減壓100kpa后，制動缸壓力在410-430kpa之間為合格。電磁閥性能試驗接通單車試驗器電空試驗插頭，切斷回轉(zhuǎn)閥電接點連鎖開關(guān)。9.常用制動電磁閥試驗點擊“制動電磁閥”，試驗器自動將副風(fēng)缸充至600kpa后，常用制動電磁閥排風(fēng)口應(yīng)排風(fēng)，制動管減壓，制動機有制動作用。減壓170kpa后常用制動電磁閥停止排風(fēng)，制動管壓力停止下降。10.緩解電磁閥試驗點擊“緩解電磁閥”，接通緩解電磁閥，制動管壓力應(yīng)該回升，制動缸應(yīng)排風(fēng)，制動機應(yīng)實施緩解作用。斷開緩解電磁閥，制動管壓力停止上升。11.緊急電磁閥試驗點擊“緊急電磁閥”，待副風(fēng)缸充至600kpa后，接通緊急電磁閥，制動管壓力應(yīng)快速下降。電空制動試驗連接單車試驗器和被試車輛上的電空連接器，取下與相鄰車輛連接的電空連接線。12.電空制動與緩解感度試驗點擊“電空制動與緩解感度”，待副風(fēng)缸充至600kpa后，試驗器自動接通常用制動電磁閥，常用制動電磁閥應(yīng)發(fā)生排風(fēng)作用，制動管減壓40kpa，制動機發(fā)生制動作用。試驗器自動斷開與常用制動電磁閥，接通緩解電磁閥，制動缸應(yīng)在30s內(nèi)緩解完畢。13.電空制動安定試驗點擊“電空制動安定”，待副風(fēng)缸充至600kpa后，試驗器自動接通常用制動電磁閥，制動管減壓170kpa前，制動機不能發(fā)生緊急制動作用。14.電空緊急制動試驗點擊“電空緊急制動”，待副風(fēng)缸充至600kpa后，試驗器自動接通常用制動電磁閥和緊急電磁閥，制動管減壓100kpa前，制動機應(yīng)發(fā)生緊急制動作用。制動缸最高壓力達到410-430kpa。15.電空階段緩解試驗點擊“電空階段緩解”，待副風(fēng)缸充至600kpa后，試驗器自動接通常用制動電磁閥，制動管減壓170kpa后斷開常用制動電磁閥。然后間斷性的接通緩解電磁閥和保壓電磁閥，制動機應(yīng)發(fā)生階段緩解作用，且在制動機緩解完畢之前階段緩解次數(shù)應(yīng)在5次以上。單車試驗器機能試驗試驗準備將單車試驗器與15.5L容積的風(fēng)缸相連接。接通AC220V電源前，檢查電纜有無