浙江省杭甬運河杭州段項目某合同段工程施工組織設(shè)計

(技術(shù)文件) (四)投標書附錄 3(五)投標擔保 (七)招標文件第8篇投標書附表 1)擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖 2)擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表 3)擬投入本合同工程的主要施工機構(gòu)表 4)擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備 5)臨時用地計劃表 表1施工組織設(shè)計的文字說明 表2工程管理曲線 表4主要分項工程施工工藝框圖 表5分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 表6施工總體計劃表 表7施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖 (九)輔助資料 1)企業(yè)營業(yè)執(zhí)照 2)資質(zhì)等級證書 3)近五年內(nèi)已完工程業(yè)績表 4)在建工程表 5)財務(wù)狀況表 6)經(jīng)審計的財務(wù)報表(近三年) 致：xx市xx運河工程建設(shè)處 四號)和考察了現(xiàn)場后，我們愿意以投標文件的報價文件中的投標報價，遵照招標文件的要求承擔本合同工程的實施、完成及缺陷修復工作。2、如果你單位接受我們的投標，我們將保證在接到監(jiān)理工程師的開工通知書，在本投標書附錄內(nèi)寫明的開工期內(nèi)開工，并在26個月的工期內(nèi)完成本合同工期的最后一天算起。3、如果你單位接受我們的投標，我們將保證按照你單位認可的條件，以本投標書附錄內(nèi)寫明的金額提交履約擔保。4、我們同意在從規(guī)定的開標之日起90天的招標文件有效期內(nèi)遵守本投隨時接受中標。5、在合同協(xié)議書正式簽署生效之前，本投標文件連同你單位的中標通知書將構(gòu)成我們雙方共同遵守的文件，雙方具有約束力。6、我們理解，你單位不一定接受最低標價的投標或你單位接到的其他任何投標。同時也理解，你單位不負擔我們的任何投標費用。7、隨同投標書，我們出具金額為人民幣(大寫)伍拾萬元的投標擔保。如序號合同條款1投標保證金額第七合同段人民幣50萬元(銀行匯票)2覆約保證金額合同價的10%(銀行匯票)3發(fā)出開工令期限(簽訂合同之日算起)14天內(nèi)4開工(接到監(jiān)理工程師的開工令算起)7天內(nèi)5工期第十三合同段工期為26個月6拖期損失金人民幣30000元/天7缺陷責任期合同價的10%8拖期損失金限額交工證書簽發(fā)后12個月9中期(月進度)支付證書最低額第十三合同段人民幣200萬元保留金的百分比中期支付額的10%保留金限額合同價的5%開工預付額合同價的10%材料、設(shè)備預付款不適用支付時間中期支付證書開出后21天；監(jiān)理工程師簽發(fā)的最后支付證書項下應(yīng)付給承包人的余額，在交工驗收后1年內(nèi)支付給承未付預付款的利率(五)投標擔保(銀行匯票復印件)(七)招標文件第8篇投標書附表5)臨時用地計劃表。(八)施工組織設(shè)計及附表表2工程管理曲線(九)輔助資料1)企業(yè)營業(yè)執(zhí)照；2)資質(zhì)等級證書；3)近五年同已完工程業(yè)績表；5)財務(wù)狀況表；6)經(jīng)審計的財務(wù)報表(近三年);表1、施工組織設(shè)計文字說明第一章編制依據(jù)、編制原則1.1編制依據(jù)(二)《xx運河xx段航道工程新104國道橋施工圖》;(三)《xx運河xx段航道工程老104國道橋施工圖》;(十三)交通部部頒標準《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》1.2編制原則嚴格按建設(shè)單位對本工程的工期要求，編制科學周密的施工方工程一次驗收合格率100%,優(yōu)良率90%以上，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。(四)安全第一原則；第二章工程概況2.1.1新104國道橋及接線工程(1)道路等級：一級公路；(2)設(shè)計車速：80KN/H;(3)荷載標準：公路I級鋼管砼系桿拱，引橋分幅修建，中間寬度3米，橋面組成為(5)橋面及路面橫坡：行車道設(shè)雙向2%。(6)豎曲線在主橋橋梁中點向兩側(cè)設(shè)4%縱坡，豎曲線半徑為(7)道路交通設(shè)計年限：15年。(9)橋下防洪堤通道處設(shè)計凈高不小于4米。(10)地震烈度：地震動峰加速度系數(shù)0.05,簡易設(shè)防。2.1.2老104國道橋及接線工程(1)道路等級：二級公路；(2)設(shè)計車速：60KN/H;(3)荷載標準：公路Ⅱ級(4)橋面寬度和路基寬度：老104國道橋面寬度為16米，原有(5)橋面及路面橫坡：行車道設(shè)雙向2%。豎曲線半徑為4500(6)縱向坡：由橋梁中間向兩側(cè)設(shè)3%坡；(7)道路交通設(shè)計年限：15年。(9)橋下防洪堤通道處設(shè)計凈高不小于4米。(10)地震烈度：地震動峰加速度系數(shù)0.05,簡易設(shè)防。2.2、工程概況及主要工程數(shù)量2.2.1.1新104國道橋交口距離為500米左右，交角度為55°。由于xx運河的開挖，割斷了新104國道原有的交通，故需建新橋。新104國道路基寬度為26橋面寬度為(0.5+12+0.5)+3+(0.5+12+0.5)=29m;引道為分幅修建的簡支預應(yīng)力混凝土空心板梁，橋面簡單連續(xù)，左右各10跨簡支橋梁中心線樁號為0+544.4,橋梁總長度為501.32米；橋臺高度控制在3.5米左右；主橋下部采用雙排樁承臺基礎(chǔ)，框架式橋墩；引橋下2.2.1.2老104國道橋由于xx運河的開挖，割斷了老104國道原有的交通，故需建新橋。老104國道原標準橫斷面為13米，現(xiàn)已加寬至27米，根據(jù)地方政府意見和《新老104國道橋方案設(shè)計預審會議意見》,認為老104建四車道橋梁，橋梁總寬為16米，橋兩側(cè)地面設(shè)溝通輔道。引橋以填土高度3.5米控制，兩側(cè)對稱設(shè)9孔20米的簡支后張預應(yīng)力空心板。橋梁起點樁號為0+209.68,終點樁號為0+635.78,橋梁中心線樁號為0+422.73,橋梁總長為426.1米。引橋上部均采用預應(yīng)力上下用鋼板連接起來，形成整體；半圓直徑為90cm,其中半圓加矩梁梁端考慮受力和擱置引橋空心板的要求進行加厚處理。吊桿采用OVMDS7-85成品束，總的張拉力(一點共兩根)靠近拱腳第一根為420t,第二根為390t,其他為370t,分五級調(diào)整到位，為保護吊桿束距為6米，全橋12個吊點共24根吊桿；拱腳系桿箱梁采用縱橫二向預應(yīng)力結(jié)構(gòu)，預應(yīng)力鋼束均應(yīng)符合強度低松弛鋼絞線，中橫梁分布4根，端橫梁上分布8根。引橋采用20m預制簡支后連續(xù)的后張拉預應(yīng)力砼空心板，配2主橋下部采用雙排樁基承臺基礎(chǔ)，橋樁基直徑為1.5m,橋墩為(1)混凝土：主橋箱梁砼50號；鋼管砼40號；引橋空心板50號；橋面鋪裝引橋50號；橋墩墩柱蓋梁30號；樁基25號，橋面瀝青砼(2)預應(yīng)力鋼絞線：采用符合ASTMA416-92標準的鋼絞線，R^y=1860MPa,Ey=1.95×10?MPa,松弛率3.5%,規(guī)格為φ115.2。預米，矢跨比為1:5,矢高為12.968米。拱肋為鋼管混凝土，總的斷面寬度為1.1米，高度為1.5米，由上下兩個半圓加上中間一個矩形每根系桿設(shè)16根YM15-7預應(yīng)力束，分批張拉；拱梁交接處設(shè)U型改善拱腳受力；橫梁采用1.6米高度的矩形板，矩形板離頂端25厘米處設(shè)為牛腿擱置橋道板，中橫梁寬度為70厘米，端橫梁寬度為87厘米，橫梁為預應(yīng)力結(jié)構(gòu)，每根橫梁設(shè)4根YM15-9預應(yīng)力束，分批整吊桿力為上橋面鋪裝后。吊桿基本間距為5米，一片拱12根，全橋兩片共計24根。吊桿鋼管外套為受力桿件，應(yīng)在張拉第一批吊桿引橋采用20m預制簡支后連續(xù)的后張拉預應(yīng)力砼空心板，配2在支點處的板中間厚度為5厘米。引橋上部結(jié)構(gòu)采用橋梁博士程序進行橫分系數(shù)計算和有限元分主橋下部采用雙排樁基承臺基礎(chǔ)，橋樁基直徑為1.5m,橋墩為(1)混凝土：主橋箱梁砼50號；鋼管砼40號；引橋空心板50號；橋面鋪裝引橋50號；橋墩墩柱蓋梁30號；樁基25號，橋面瀝青砼(2)預應(yīng)力鋼絞線：采用符合ASTMA416-92標準的鋼絞線，壓終了溫度不低于70°,瀝青砼配合比按規(guī)范標準進行，嚴禁雨天3、道路橫坡為雙向2%,地面道路路拱為直線型。1、水泥穩(wěn)定碎石層施工時6天濕養(yǎng)，1天浸水，7體昂抗壓強2、清除表層雜填土(遇溝渠魚塘等，先清淤，再疏排30厘米6、壓實度要求為(重型擊實標準):壓實度≥93%壓實度≥93%2、施工前應(yīng)進行各項室內(nèi)實驗(側(cè)石抗壓強度等),各項指標滿2.3、地質(zhì)、氣象和水文高氣溫33.2°C。年平均降雨量1403.0mm,每年4～9月份降雨量較為集中，為923.1mm,其中5～6月份為梅雨季節(jié)，8～9月份為臺風期。年平均濕度為78～82%。區(qū)內(nèi)風向季節(jié)性變化不定，風向多偏3、地形地貌米(國家85高程基準),建橋范圍高程在6～7米之間。地表大部分4、地層巖性5、地質(zhì)構(gòu)造6、地震效應(yīng)區(qū)屬地震動峰值加速度0.05g/分區(qū)，地震動反應(yīng)譜特征周期0.65~據(jù)記載，區(qū)內(nèi)和鄰近區(qū)域共發(fā)生ML≥4.75級地震34次。1970年以來，鄰近區(qū)域發(fā)生ML≥4.8級地震共4次，分別為1974年4月22日和1979年7月9日江蘇溧陽5.5級和6.0級地震，1971年12月23日長江口4.9級地震及1990年2月10日江蘇太倉5.1級地震。(1)項目位置本合同段工程分別位于蕭山區(qū)衙前鎮(zhèn)正在運營中新老104國道為8米，擬拆除。新104國道上在8#～10#墩之間有老橋一座，橋?qū)?6米，三跨(2)料場分布(3)交通條件和服務(wù)設(shè)施第三章施工場地平面布置及施工前期的準備工作3.1、施工場地的平面布置在新老104國道橋位西側(cè)。新104國道橋設(shè)在0#臺～5#墩西側(cè)建設(shè)及場地布置詳見：表3新老104國道橋施工總平面布置。3.1.2施工總體布置閉新104國道交通，所有車輛繞道老104國道通過，抓緊施工新104國道橋，新104國道橋通車后，封閉老104國道交通，所有車輛繞道老104國道橋施工時，軟基處理的水泥攪拌樁和路基擋墻施工采取半幅施工半幅通車，橋梁施工可以利用原3米寬混合車道維持單向行駛，每隔50～60米拆除人行道作為臨時會車道，確保當?shù)厝罕娂?.1.4施工電源配備考慮到工程樁基礎(chǔ)施工用電量很大，新老104國道橋施工時分別以主橋中心為界，在南北兩岸各安裝1臺容量為315KVA變壓器，并各配備1臺200KW發(fā)電機組作為備用電源。3.1.5混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)土運輸車或混凝土泵車輸送至各個作業(yè)面。設(shè)混凝土拌和站2個，分新104國道混凝土拌和站設(shè)在預制場邊，混凝土生產(chǎn)設(shè)HZS750型拌合樓，生產(chǎn)能力為60m3/h,負責新104國道橋、預制場混凝土的供應(yīng)；老104國道橋混凝土拌和站設(shè)在老104國道橋10#~本合同段共設(shè)置預制場1個，負責新老104國道引橋空心梁板、并配設(shè)二部龍門吊機，場地設(shè)置尺寸為250m×50m,共計占地面積12500m2,場內(nèi)設(shè)后張法空心梁板制梁臺座40座、空心板梁存放場、本合同段路面結(jié)構(gòu)的水泥穩(wěn)定基層和瀝青砼采用統(tǒng)一集中廠拌①場地硬化②施工圍護人員給施工現(xiàn)場帶來不安全因素。圍護采用磚砌18墻、30cm高作圍的螺紋鋼筋間距按2米布置，橫筋采用直徑14mm的螺紋鋼筋間距按在大門外墻設(shè)施工“五牌一圖”標志，在工地大門處設(shè)置門衛(wèi)入登記檢查工作；矩形洗車槽容積為3×5×1m3,上設(shè)鋼格柵，供車3.2施工前期的準備工作3.2.1生產(chǎn)和生活的臨時設(shè)施根據(jù)本工程的具體情況，計劃進場管理人員40人，技術(shù)工種操寬度為5米表面采取泥結(jié)碎石進行硬化，并在各交通路口長度為8~10米范圍為20cm厚砼硬化路面。穿過原河道時采用埋設(shè)D1500mm幅施工半幅通車，橋梁施工可以利用原3米寬混合車道維持單向行駛，每隔50～60米拆除人行道，并進行路面硬化處理作為臨時會車3.2.4供電和通訊設(shè)置1臺315KVA變壓器，并配備1臺200KW的發(fā)電機組作為臨時備縱向每50米設(shè)置配電箱。通訊：經(jīng)理部設(shè)直拔電話(移動電話)、傳真機、電子郵件信箱質(zhì)量，我單位將大橋工地實驗室建成能滿足工地試驗檢測工作并經(jīng)軟件部分(包括管理體系、質(zhì)量體系)及有關(guān)證明資料：(1)實驗室的批準文件及原試驗室資質(zhì)等證書。(2)實驗室主任任命文件及人員培訓、資格證書、人員基本配(3)試驗檢測人員有關(guān)必備證件。(4)以往大橋試驗室檢測工作經(jīng)歷。(5)實驗室必備的各種技術(shù)資料及標準。(6)實驗室項目管理辦法。(1)實驗室面積至少90m2,且操作間和辦公室分開。(2)實驗室布置設(shè)標準水泥室、混凝土操作間、標準養(yǎng)護室、(3)水泥室按GB-17671標準建設(shè)，國家技術(shù)監(jiān)督局(2000年12月1日后),環(huán)境溫度20℃±2℃。(4)標準養(yǎng)護室溫度20℃±2℃,濕度大于90%,有自動控制(5)儀器設(shè)備的安裝：標準養(yǎng)護箱±1℃,萬能試驗機±1%,工作臺工作臺作臺第四章施工組織機構(gòu)和設(shè)備、人員動員周期4.1施工組織機構(gòu)xx運河xx段項目第十三合同段工程項目經(jīng)理部”,實行項目經(jīng)理責部、辦公室和安全生產(chǎn)部等七個部門，2期施工作業(yè)區(qū)，詳見招標文件第8篇投標書附表，擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖。4.1.2組織機構(gòu)職能有權(quán)以合法代理人的身份履行公司與業(yè)主所簽訂合同中所承擔(三)項目副經(jīng)理(五)工程技術(shù)部(六)合同、內(nèi)業(yè)管理部(七)物資、機械部(九)辦公室第一期作業(yè)區(qū)負責新104國道所有的工程項目，第二期作業(yè)區(qū)負責老104國道所有的工程項目，其駐地如表3總平面布置圖所示。具4.2設(shè)備人員動員周期及設(shè)備、材料的運輸方法我公司一旦中標，我們將在接到中標書7天內(nèi)，組織本工程的施4.3擬投入的主要施工機械及試驗設(shè)備具體詳見招標文件第8篇投標書附表，擬投入本合同工程的主第五章主要工程項目的施工方案、施工方法5.1本合同段總體施工部署閉新104國道交通，所有車輛繞道老104國道通過，抓緊施工新104國道橋，新104國道橋通車后，封閉老104國道新104國道橋通過，抓緊施工老104國道橋，最后竣工驗收。5.1.1新104國道橋總體施工安排：1、施工準備：臨時生產(chǎn)、生活設(shè)施如施工便道、拆除新104項目同時施工，進入正式施工階段。5.1.2老104國道橋總體施工安排：1、施工準備：當新104國道橋進入收尾階段，大概還有40天左右通車時，開始老104國道橋的施工準備工作，進行臨時生產(chǎn)、生活設(shè)施如施工便道、辦公生產(chǎn)、生活住房等搭設(shè)和建立，砼拌和樓、實驗室成型。2、砼攪拌樁半幅施工半幅通車，橋梁樁基全幅進入正式施工階段。由于老104國道舊橋并沒有影響新建橋梁的基礎(chǔ)施工，因此，老104國道橋與新104國道橋施工方法所不同的地方是：在新建老104國道橋主橋臨時支架拆除后再進行舊橋的拆除。5.2新104國道橋主要工程項目的施工方案、施工方法5.2.1舊橋拆除、水中墩圍堰施工方案5.2.1.1舊橋的工程簡介K0+480舊橋為三跨簡支梁橋，基礎(chǔ)采用中=1.00米樁式基礎(chǔ)，埋置式承臺，柱式墩身輕型式臺身。蓋梁式墩帽。K0+770舊橋為單跨輕型橋臺。2、上部結(jié)構(gòu)K0+480舊橋上部構(gòu)造橋面寬26米，三跨簡支梁板，跨徑布置為K0+770舊橋上部構(gòu)造橋面寬26米，單跨簡支梁板，跨徑布置為8米。⑤利用1臺25噸汽車，起吊空心板梁運輸?shù)讲鸪龍龅?，拆除順舊橋拆除的主要施工機械表機械名稱規(guī)格、型號噸位(t)數(shù)量(臺、套)汽車吊機1卷揚機54運輸車8空氣壓縮機23立方/分2氧氣切割機2振動打樁錘1電動切割機4鑿巖錘1取芯機2手持風動鑿巖機千斤頂4電鉆4抽水機6寸45.2.1.3拆除舊橋工程進度的計劃安排舊橋拆除總工期：25日歷天計劃開工日期：2005年9月16日計劃竣工日期：2005年10月10日2、各階段施工的節(jié)點時間(1)舊橋的拆除2005年9月1日至2005年9月15日共15天。②舊橋欄桿、橋面及附屬設(shè)施的拆除：計劃從2005年9月16日起至2005年9月22日結(jié)束共7天。③舊橋上部空心板梁的拆除：從2005年9月23日開始至2005年9月30日結(jié)束共8天。拆除：計劃從2005年10月1日開始至2005年10月10日結(jié)束共101、鉆孔灌注樁施工鉆孔灌注樁施工工藝流程詳見表4--鉆孔灌注樁施工工藝流樁頂標高在7.3米左右，比原新104國道路面標高8.7低1.4米，為了避免二次接樁的麻煩，0#臺和21#臺樁基施工前，首我公司一旦中標，馬上調(diào)動精干的技術(shù)人員和經(jīng)驗豐富的技術(shù)工人進駐現(xiàn)場進行場地平整，熟悉圖紙，組織技術(shù)交底，進行計劃安排12臺上海120型鉆機同時施工。其中引橋南北岸各安排4臺鉆機同時施工，主橋10#、11#墩各安排2臺鉆機同樁基鋼筋籠及檢測管采用分段加工，汽車吊現(xiàn)場孔位配合安裝；樁基砼由各岸砼集中拌和樓通過砼輸送泵直接泵送到樁各墩號樁基施工順序安排的原則：各工作面鉆機完成的樁邊跨墩，即9#和12#墩應(yīng)首先完成。樁基成孔形成的泥漿必須按要求專用泥漿車外運到指定地新104國道橋1#～20#墩均設(shè)有承臺，引橋承臺底標高均為明挖基坑即可，主橋承臺開挖采用鋼板樁圍護方式進行基坑開挖。每一幅承臺用一臺挖掘機配合，3輛自卸車進行基坑開挖，機械開挖基坑基本至設(shè)計承臺底標高后，由人工對坑底進行清面則采用濕麻袋覆蓋保溫措施。砼內(nèi)外溫差控制在25℃以內(nèi)。(1)墩臺身結(jié)構(gòu)形式：新104國道橋主橋2個橋墩下部構(gòu)造，主墩采用框架式橋墩，墩身尺寸順橋向厚2.5m,橫向?qū)挒?9.66m,(2)施工方法：各墩、臺身均采用一次立模澆筑砼。對于主橋橋墩的施工，搭設(shè)貝雷桁架及型鋼、鋼管架相結(jié)合的支架；引橋墩身施工，搭設(shè)腳手架，以便于鋼筋安裝及模板(定制鋼模板)施工。砼采用在岸上拌合樓集中拌和。砼運輸采用運輸車送到施工點，砼泵泵送澆筑墩身砼。砼振搗采用插入式振搗器振搗。(4)施工順序①準確放出墩臺中線和邊線，考慮砼保護層后，標出主鋼筋就位位置。②將加工好的鋼筋運至工地現(xiàn)場綁扎，在配置第一層垂直筋時，應(yīng)使其有不同的長度，以符合同一斷面筋接頭的有關(guān)規(guī)定。隨著綁扎高度的增加，搭設(shè)腳手架，作好鋼筋的支撐并系好保護層墊塊。③鋼模高度視墩身高度而定，分節(jié)組拼成整體模板，并④模板接頭用螺栓連接并內(nèi)設(shè)膠墊，認真采取支撐、加⑤為保證模板的使用性能和裝拆時不變形，模板必須有⑥設(shè)置腳手架和施工平臺，便于施工人員的上下作業(yè)。⑦嚴格控制砼原材料質(zhì)量、砼施工配合比，坍落度必須⑧砼澆筑前將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上雜物清理干凈，模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進行砼的澆筑。串筒。墩臺身砼一次性澆注完成(2)支架搭設(shè)(3)模板安裝(4)混凝土灌注主橋橋墩→臨時支架和基礎(chǔ)→測試和預壓→縱向分節(jié)段箱梁→澆系桿節(jié)縫形成整體→張拉系桿束→拱肋鋼管就位→泵送鋼→墩頂連續(xù)段鋼筋及波紋管安裝→現(xiàn)澆濕接縫砼→張拉連續(xù)預應(yīng)力1、滿堂支架形式采用底部為橫橋向長為30米，順4米貝雷桁架拼裝的立柱，在原新104國道路面上澆筑鋼筋混凝土基礎(chǔ)；立柱頂上均布24[槽鋼作為承重分配梁，分配梁上搭設(shè)具有可調(diào)預壓，預壓重量為箱梁重量的1.2倍，施壓用水箱做壓重，特別注意2、系桿箱梁分節(jié)段施工。第一段分至支距9米處，和拱座一起澆筑；第二、三節(jié)段縫中線距離為18米；第四、五、六、和三、二、一階段對稱，縫間距為1.5米；箱梁鋼筋一次成型。在澆筑施工節(jié)段排空烘干后再予以封堵(成品索應(yīng)有專門的泄水口)。柱，然后，由2臺50噸吊車共同抬吊進行鋼管拱的安裝，首先安裝氣，加強混凝土密實度。灌注溫度應(yīng)大于5℃小于40℃,鋼管溫度高于40℃時，應(yīng)采取措施降低鋼管溫度。鋼管混凝土應(yīng)先做配側(cè)設(shè)直徑20厘米，高2.5米的排氣管兼為壓力管。送，形成80%強度后再在中間端面內(nèi)泵送；泵送混凝土應(yīng)在縱向兩部位涂裝用料道數(shù)厚度備注鋼管拱外表面二次霧化電弧噴鋁不低于180μm環(huán)氧云鐵封閉漆(881-YM)系列2道總厚度為40μm丙烯酸聚氨酯面漆(881-YM)系列2道每道厚度為25μm面漆顏色由業(yè)主確定用高壓無氣噴涂機和內(nèi)孔噴漆槍對噴砂合格的鋼管內(nèi)表面噴涂油漆涂層厚度2×30μm,劃格法結(jié)合率達到2級。行噴砂除銹，除去表面全部銹蝕產(chǎn)物和焊渣等濺射物，得到清潔度檢驗方法：目視法，用比較樣塊方法進行，工藝評審時可用采用手持電弧噴涂設(shè)備對噴砂除銹合格后的工件表面進行電弧表一電弧噴鋁工藝參數(shù)工藝參數(shù)噴涂電壓噴涂電流霧化氣體壓力噴涂距離噴涂角度≥60度噴涂速度二次達到規(guī)定厚度刷涂方法進行涂裝，大表面的面漆采用高壓無氣噴涂的方法進行涂進行第二道面漆噴涂的部位，在車間涂裝時直接將兩道面漆涂裝完刷涂方法進行涂裝，大表面的面漆采用高壓無氣噴涂的方法進行涂1)噴砂噴涂時工件表面溫度應(yīng)高于漏點溫度3℃以上，油漆涂裝時環(huán)境溫度應(yīng)在5℃以上，濕度在85%以下；2)工件噴砂后在電弧噴鋁前停留時間不得超過1h;5.2.4引橋上構(gòu)工程的后張法預應(yīng)力空心板梁施工施工方案1.概況引橋采用20m預制簡支后連續(xù)的后張拉預應(yīng)力砼空心板，配2塊在支點處的板中間厚度為5厘米。新104國道橋共計400片，老104國道橋共計216片，本合同段累計616片空心板梁。2.施工方法20米空心板為預應(yīng)力結(jié)構(gòu)，采用后張法施工工藝。預制場設(shè)置在新104國道西側(cè)。預制場地長250米，寬50米，設(shè)3個功能區(qū)即自北往南安排為砼拌和場、空心板預制場、空心板存放場。預制底胎，底胎寬度按空心梁和橫梁梁底的寬度設(shè)置；長度按20米空心板長設(shè)置；底胎間均設(shè)有施工空間，以便于模板的安裝與拆卸。預制場設(shè)有2臺40噸自行式龍門吊(龍門吊橫梁長度方向與空心板梁長度方向一致),用作材料、設(shè)備的運輸，模板安裝，砼澆筑及空心板吊運裝卸和存放。為了充分利用投入的機械設(shè)備，新104國道橋空心板在預制場利用龍門吊裝車，擬采用2臺50噸汽車吊共同抬吊安裝；老104國道橋空心板梁在預制場采用2臺50噸汽車吊共同抬吊裝車，利用拆擬在8#～18#墩西側(cè)修建1個空心梁預制場，設(shè)置40條地胎。則全橋400+216=616片空心板全部完成預制則需154天，考慮到其橋面鋪裝砼調(diào)平層，擬采用拌和站集中拌制砼，砼運輸車運輸，三軸機攤鋪整平的方法施工。攤鋪機進行攤鋪，壓路機碾壓成型。瀝青砼拌和樓設(shè)置在空心板橋面鋪裝層施工工藝詳見表4---橋面砼調(diào)平層施工工藝流程5.2.6伸縮縫安裝新104國道橋引橋采用四跨一聯(lián)，在橋臺和主橋分界處設(shè)置伸縮縫，伸縮縫數(shù)量較多，設(shè)計要求采用高質(zhì)量的伸縮縫。5.2.7其它附屬工程的施工5.2.8道路工程的總體施工方案新104國道接線工程道路全長：508.162米，樁號由K0+080至K0+293.74和K0+795.06至K1+089.482,道路寬26米，橋頭漸變段北岸為40米，南岸為36.441米，由29米漸變?yōu)?6米，具體施工方案如下：方。路基填筑路槽以下80cm時，用粘土全幅路基寬分層填至路槽。道路工程各分項工程施工順序：1、清表處理清除舊路面、表面填土、建筑垃圾、耕植土、雜土等，降低地下水位，重型壓路機碾壓原狀土。2、特殊路基處理根據(jù)本合同路段地質(zhì)情況和設(shè)計要求，新老104國道橋引道軟基擬采用粉噴樁方案施工。粉噴樁按樁距1.2米平行排列，樁長8.5米，鑿樁0.5米，樁有效長度為8米。4、道路基分層填土、碾壓，每層厚度不大于30厘米，直到路槽6、路面工程施工，施工時按照設(shè)計的要求分層施工。水泥穩(wěn)定1、施工測量表、施工工藝釘出路基用地界樁和路堤坡腳、擋墻等度。施工測量的精度應(yīng)符合交通部頒發(fā)實施的《公路2、場地清理對路基用地范圍內(nèi)既有道路、河溝、通信、電力設(shè)備、上下水3、路基排水設(shè)施施工(1)在低路堤的坡腳外側(cè)，設(shè)置邊溝、用以匯集和排除路基內(nèi)邊坡為1:1,外側(cè)邊坡與路墊邊坡相同。(2)因施工范圍內(nèi)常年潛水埋深在地表以下0.1～0.65m之間，底埋入不透水層、排水縱坡大于3%。(1)PH-5D型粉噴樁機井架高度：14m;(2)粉噴水泥攪拌法施工工藝不得大于50mm。②調(diào)平鉆機平臺：使用4個支腿調(diào)整平臺，使鉆機鉆桿垂直度誤差不大于1%。③開機攪拌。以1、2、3檔逐級加速，將鉆頭順轉(zhuǎn)進至設(shè)計④提升鉆桿噴粉攪拌。用反轉(zhuǎn)法邊攪拌邊提升邊噴粉。按0.5m/min速度提升，提升到設(shè)計?；颐鏁r，應(yīng)慢速原地攪拌(3)粉噴樁的質(zhì)量檢驗及注意事項拌均勻性和樁長。宜采用CPT法和SPT法相結(jié)合的方法檢測樁身②質(zhì)量檢驗注意事項a.噴粉樁施工時，其中心位置因鉆桿而形成一孔洞，且粉b.噴粉樁直徑一般為500mm,樁長10m左右，因此為保證鉆孔貫入時不偏出樁外，應(yīng)確保外桿傾斜度小于1%,這在施工c.檢驗時間在28d后進行，其結(jié)果可以作為設(shè)計依據(jù)；d.關(guān)于現(xiàn)場標準貫擊數(shù)與強度之間的關(guān)系，抗壓強度是取采用CPT法檢測噴粉攪拌樁質(zhì)量具有檢測速度快，操作方采用CPT法對于檢測噴粉攪拌樁的前期強度及樁身均勻性是十般而言，3d齡期樁體比貫入阻力應(yīng)大于原狀土2~4倍，7d齡期樁體比貫入阻力應(yīng)大于原狀土4~8倍。另外，由于CPT法能快速某種意義上說，前期質(zhì)量控制比后期(28d以后)質(zhì)量控制更重由此，噴粉攪拌樁樁身質(zhì)量前期控制(7d齡期以內(nèi))或施量控制要求，而后期質(zhì)量檢測或檢驗(28d齡期以后),則采用全過程的質(zhì)量控制?；鶅蓚?cè)為路堤式擋土墻，在高擋墻位置采用水泥攪拌樁進行軟基處(1)路面結(jié)構(gòu)組合：cm水泥穩(wěn)定碎石(5%水泥含量)+20cm水泥穩(wěn)定碎石(3%水泥含量);路面的水泥穩(wěn)定碎石基層和路面瀝青砼拌和料采用集中3、施工工藝詳見表4—路面基層施工工藝流程框圖和熱拌瀝青5.2.9排水施工方法由于本工程具有城市道路的性質(zhì)，排水設(shè)計應(yīng)與原道路排水系(1)中央分隔帶寬度為4～2m,中央分隔帶設(shè)置縱向排水滲溝，(2)路面排水降落在路面上的雨水，通過路面橫坡迅捷排出路面范圍，避免機動車道超高路段的其中半幅路面水必將流向中央分隔帶，為使雨水快速排出路面范圍，在中央分隔帶邊緣每隔20m設(shè)置一個雨橋面排水系統(tǒng)行道進口接坡處的側(cè)石一般比平石高出1～2厘米，兩端接頭做斜坡 (即牛腿式)。道路直線段用100厘米側(cè)石或立?，F(xiàn)澆，曲線半徑大于15.00米時采用100厘米或30厘米的側(cè)石。曲線半徑小于15.00平石縫寬1厘米，與側(cè)石間的隙縫≤1厘米。米，矢跨比為1:5,矢高為12.968米。拱肋為鋼管混凝土，總的斷面寬度為1.1米，高度為1.5米，由上下兩個半圓加上中間一個矩形每根系桿設(shè)16根YM15-7預應(yīng)力束，分批張拉；拱梁交接處設(shè)U型改善拱腳受力；橫梁采用1.6米高度的矩形板，矩形板離頂端25厘米處設(shè)為牛腿擱置橋道板，中橫梁寬度為70厘米，端橫梁寬度為87厘米，橫梁為預應(yīng)力結(jié)構(gòu)，每根橫梁設(shè)4根YM15-9預應(yīng)力束，分批整吊桿力為上橋面鋪裝后。吊桿基本間距為5米，一片拱12根，全橋兩片共計24根。吊桿鋼管外套為受力桿件，應(yīng)在張拉第一批吊桿引橋采用20m預制簡支后連續(xù)的后張拉預應(yīng)力砼空心板，配2在支點處的板中間厚度為5厘米。主橋下部采用雙排樁基承臺基礎(chǔ)，橋樁基直徑為1.5m,橋墩為框架式；引橋采用樁柱加蓋梁形式，樁底沉淀厚度不大于20厘米。老104國道橋與新104國道橋從結(jié)構(gòu)形式、施工條件相比較，所加蓋梁形式，主橋和引橋的蓋梁均為預應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；老104利用的臨時施工用地有限。因此，在與新104國道橋具有相同施工方5.3.2下部結(jié)構(gòu)施工方案樁基施工、主橋承臺施工、墩臺柱施工、墩臺帽施工與新1045.3.3上部結(jié)構(gòu)施工方案主橋墩→系桿滿堂支架→支架測設(shè)和等載預壓→空鋼管和拱腳→張拉第三次系桿預應(yīng)力→調(diào)整第三次吊桿力→上橋面鋪裝→調(diào)整間距為15米3排兩層貝雷桁架拼裝的立柱，基礎(chǔ)設(shè)在原老104國道度為63米單層5排貝雷桁架導梁，導梁頂上均布24[槽鋼作為承重分澆筑，分節(jié)縫中間應(yīng)為8.8+15+18.94+15+8氣，加強混凝土密實度。灌注溫度應(yīng)大于5℃小于40℃,鋼管溫度高于40℃時，應(yīng)采取措施降低鋼管溫度。鋼管混凝土應(yīng)先做配合比試5、在支架上調(diào)整吊桿力時，吊桿鋼管套已為受力構(gòu)件；調(diào)整完6、在吊桿套固定后，應(yīng)特別注意吊桿二頭的防水，防水罩應(yīng)據(jù)7、梁體除根據(jù)基礎(chǔ)沉降設(shè)置預拱外，另在跨中設(shè)10厘米結(jié)構(gòu)預8、拱肋鋼管加工及節(jié)段拼裝成型，擬委托具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)管成型后應(yīng)對每條焊縫進行無損傷檢測。鋼管拱肋在原老104國道路由2臺50噸吊車共同抬吊進行鋼管拱的安裝，首先安裝兩拱腳段，施工方法與新104國道橋施工方法一致。第六章各分項工程的施工順序工程施工進度計劃安排的依據(jù)和原則(一)依據(jù)本工程招標文件對各主體工程及總工期的要求；(二)招標文件提供的工程施工圖和工程地質(zhì)報告；(三)工程所在地的自然條件，周圍環(huán)境及其可利用的資源；(四)我公司現(xiàn)有的設(shè)備、施工技術(shù)水平和管理水平以及財(五)以科學管理、安全生產(chǎn)、保證質(zhì)量、文明施工，確保6.2工程總工期及開、竣工日期(一)業(yè)主要求總工期：26個月。(二)我公司計劃總工期：26個月(791天日歷天)。(三)計劃開工日期：2005年8月1日。(四)計劃竣工日期：2007年9月30日。6.3、階段施工和節(jié)點時間新104國道橋計劃總工期14個月，計劃于2005年8月1日至2006年9月30日，共計426日歷天；老104國道橋計劃12個月，計劃于2006年10月1日至2007備：計劃于2005年8月1日至2005年9月15日，共計46日歷天；年9月16日至2005年10主橋11#墩樁基施工：計劃于2005年10月11日至2005年11月9日，共計30日歷天；主橋10#墩樁基施工：計劃于2005年11月10日至2005年12月9日，共計30日歷天；主橋11#～10#墩承臺施工：計劃于2005年12月10日至2006年1月8日，共計30日歷天；主橋11#～10#墩墩身施工：計劃于2006年1月9日至2006年2月7日，共計30日歷天；主橋系桿連續(xù)箱梁支架及預壓施工：計劃于2006年2月8日至2006年3月29日，共計50日歷天；年3月30日至2006年5月28日，共計60日歷天；主橋系桿箱梁預應(yīng)力束張拉、鋼管拱安裝施工：計劃于2006年5月29日至2006年6月22日，共計25日歷天；主橋鋼管拱砼泵灌、調(diào)整吊桿索力施工：計劃于2006年6月23日至2006年7月17日，共計25日歷天；主橋橋面砼鋪裝及排水系統(tǒng)施工：計劃于2006年7月18日至2006年8月6日，共計20日歷天；主橋防撞護欄施工：計劃于2006年8月7日至2006年9月5日，共計30日歷天；主橋橋面瀝青砼鋪裝施工：計劃于2006年9月6日至2006年9月25日，共計20日歷天；新104國道交通劃線及竣工通車：計劃于2006年9月26日至2006年9月30日，共計5日歷天；引橋0#～9#、12#墩～21#臺樁基礎(chǔ)施工：計劃于2005年10月11日至2006年1月8日，共計90日歷天；引橋承臺、臺身施工：計劃于2006年1月9日至2006年1月28日，共計20日歷天；引橋墩柱、臺帽施工：計劃于2006年1月29日至2006年2月17日，共計20日歷天；引橋蓋梁施工：計劃于2006年2月18日至2006年3月9日，共計20日歷天；空心板梁地胎制作：計劃于2005年10月11日至2005年11月9日，共計30日歷天；空心板預制計劃于2005年11月10日至2006年2月17日，共計100日歷天；老104國道橋空心板梁預制計劃于2006年2月18日至2006年4月18日，共計60日歷天；引橋空心板梁安裝施工：計劃于2006年2月18日至2006年5月18日，共計60日歷天；引橋橋面砼及排水系統(tǒng)施工：計劃于2006年5月19日至2006年6月27日，共計40日歷天；引橋防撞護欄施工：計劃于2006年6月28日至2006年8月6引橋橋面瀝青砼鋪裝施工：計劃于2006年8月7日至2006年9月5日，共計30日歷天；引道接線工程人行通道施工：計劃于2005年9月16日至2006年11月14日，共計60日歷天。拆除新104國道原人行通道施工：計劃于2005年11月15日至2005年12月9日，共計25日歷天。引道水泥攪拌樁施工：計劃于2005年12月10日至2006年1月8日，共計30日歷天；引道擋土墻施工：計劃于2006年1月9日至2006年4月9日，共計90日歷天；引道路基填土施工：計劃于2006年4月10日至2006年6月8日，共計60日歷天；年6月9日至2006年8月7年8月8日至2006年9月5年9月26日至2006年10月20日，共計25日歷天；年10月21日至2006年11月19日，共計30日歷天；主橋9#、10#墩墩柱施工：計劃于2006年11月20日至2006年12月10日，共計20日歷天；主橋9#、10#墩蓋梁施工：計劃于2006年12月11日至2007年1月9日，共計30日歷天；主橋鋼管拱加工、系桿箱梁支架并預壓施工：計劃于2007年1月10日至2007年2月18日，共計40日歷天；主橋安裝鋼管拱及現(xiàn)澆系桿箱梁拱腳段砼施工：計劃于2007年2月19日至2007年3月20日，共計30日歷天；主橋現(xiàn)澆系桿箱梁分段砼及端橫梁安裝并澆節(jié)點施工：計劃于2007年3月21日至2007年4月29日，共計40日歷天；主橋現(xiàn)澆系桿箱梁分段節(jié)點砼施工：計劃于2007年4月30日至2007年5月29日，共計30日歷天；主橋安裝吊桿泵灌鋼管拱砼施工：計劃于2007年5月30日至2007年6月18日，共計20日歷天；主橋張拉系桿箱梁預應(yīng)力束及安裝中橫梁施工：計劃于2007年6月19日至2007年7月3日，共計15日歷天；主橋安裝橋面板施工：計劃于2007年7月4日至2007年7月23日，共計20日歷天；主橋橋面砼鋪裝及排水系統(tǒng)、滿堂支架拆除施工：計劃于2007年7月24日至2007年8月12日，共計20日歷天；主橋防撞護欄、拆除舊橋施工：計劃于2007年8月13日至2007年9月6日，共計25日歷天；主橋橋面瀝青砼鋪裝施工：計劃于2007年9月7日至2007年9月21日，共計15日歷天；老104國道橋交通劃線及竣工通車：計劃于2007年9月22日至2007年9月30日，共計9日歷天；引橋樁基施工：計劃于2006年9月22日至2006年11月21日，共計60日歷天；引橋墩臺柱施工：計劃于2006年11月22日至2006年12月11日，共計20日歷天；引橋墩臺帽施工：計劃于2006年12月12日至2007年1月10日，共計30日歷天；引橋空心板梁安裝施工：計劃于2007年1月11日至2007年3月11日，共計60日歷天；引橋橋面鋪裝砼及排水系統(tǒng)施工：計劃于2007年3月12日至2007年4月30日，共計50日歷天；引橋現(xiàn)澆防撞欄桿施工：計劃于2007年5月1日至2007年6月29日，共計60日歷天；引橋瀝青砼路面施工：計劃于2007年6月29日至2007年7月28日，共計30日歷天；引道水泥攪拌樁施工：計劃于2006年9月22日至2006年10月21日，共計30日歷天；引道擋土墻施工：計劃于2006年10月22日至2007年1月19日，共計90日歷天；引道路基填土施工：計劃于2007年1月20日至2007年3月20引道路面基層施工：計劃于2007年3月21日至2007年5月19引道瀝青砼路面施工：計劃于2007年5月20日至2007年6月18日，共計30日歷天；6.4各分項工程施工順序xx運河xx段第十三合同段工程可分為：新104國道橋、老104國道橋及其接線引道等相對獨立工程。各工程和分項工程的施工，既相互獨立又相互牽制，任何一部分滯后，都將對總工期的順利實現(xiàn)產(chǎn)生影響，為此我公司將通過優(yōu)化施工組織，合理的人力、物力、財力和機械設(shè)備調(diào)配，按照“邊施工準備、邊組織施工”的原則，合理安排各單位工程，分部分項工程的施工，按期實施，確保高速、優(yōu)質(zhì)，確保投標工期26個月內(nèi)如期完成本工6.4.1新104國道橋各分項工程施工順序施工準備：生產(chǎn)、生活設(shè)施、實驗室、砼配合比、測量交樁6.4.2老104國道橋各分項工程施工順序第七章確保工程質(zhì)量的措施照ISO9002標準的要求建立和完善各級質(zhì)量體系，并通過了本合同段總體質(zhì)量目標為：工程一次交工驗收合格率100%,分項工程優(yōu)良率100%,單位工程竣工驗收達優(yōu)良標準，質(zhì)量評分95分以上；確保工程的內(nèi)在和外觀質(zhì)量，構(gòu)造物表面平整光(1)建立施工組織設(shè)計審批制度①施工組織設(shè)計必須有項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目總工程師、②施工組織設(shè)計必須經(jīng)各級審批并最后由監(jiān)理工程師審批后，并且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。(2)技術(shù)復核、隱蔽工程驗收制度復核內(nèi)容、部位、復核人員及復核方法。(3)技術(shù)、質(zhì)量交底制度(4)二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度作，確保當天問題當天整改完畢。(5)現(xiàn)場材料質(zhì)量管理①嚴格控制外加工、采購材料的質(zhì)量。關(guān)人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。②搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。(6)計量器具管理①質(zhì)檢部中心試驗室負責按ISO9002質(zhì)量體系4.11要素對③損壞的計量器具必須及時申報修理調(diào)換，不得帶病工作。(7)工程質(zhì)量獎罰制度②凡各施工隊、班組、包工隊在施工過程中違反操作規(guī)處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。④項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、(8)工程交接制度①工程隊請驗報告②工程的自檢③施工質(zhì)量簽認在自檢通知單注明其不合格的情況及處理意見，及時反饋回工④工序交接一律不準進行下道工序的施工，否則造成的后果責任自負。(1)工程項目質(zhì)量管理備的性能與指標，對施工過程起著指導和制約作用。理手段，使人員和技術(shù)水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮出自已的積極作用。還要配合駐地監(jiān)理作好施工與監(jiān)理程序的資料工作，工程分項、分部的開工、施工中前后設(shè)計變更的申報、工程質(zhì)量現(xiàn)場把拿出處理方案，具體均按《公路工程監(jiān)理工作實施細則》執(zhí)行。技術(shù)工人要事先培訓并進行技術(shù)交底，合格后才能上崗操作。④認真做到檢查憑證的簽證工作。(2)技術(shù)保證措施驗測量的要求及方法、施工人員、材料和設(shè)備使用計劃等。(3)材料及成品、半成品構(gòu)件質(zhì)量控制①進場前的材料檢查及樣品，征求監(jiān)理工程師意見，監(jiān)理工程師同意后訂貨、購料。②進場材料質(zhì)量控制檢查結(jié)果，作為有關(guān)工程審批申請開工報告的依據(jù)之一。④外購成品及半成品構(gòu)件a、派人員赴現(xiàn)場考察供料方施工工藝及質(zhì)量控制情況。c、簽訂合同前，向駐地監(jiān)理工程師書面報告外購計劃，詳⑤材料及構(gòu)件進場、儲存及搬運b、搬運儲存材料注意水泥防潮、鋼筋防銹、砂石料應(yīng)分類堆放，并處理地基以防混雜和污染；各類材料設(shè)狀態(tài)標識。c、成品構(gòu)件運輸、堆放按規(guī)范規(guī)定的受力要求實施，避免產(chǎn)生不合理的附加應(yīng)力，使構(gòu)件變形、受損、開裂。(4)冬雨季施工質(zhì)量保證措施①冬季施工措施b、砼施工時，要根據(jù)氣溫情況，盡量在白天施工，并在砼中加放防凍劑和早強劑，鋼筋網(wǎng)焊接時在零下15℃以上進行，d、灌注樁的樁頂砼用土埋置，確保砼質(zhì)量，在澆筑砼過程②雨季施工保證措施b、雨季到來之前，做好施工現(xiàn)場及各種臨時設(shè)施的防洪排(5)正確處理質(zhì)量和進度的關(guān)系(6)工程質(zhì)量通病的治理連續(xù)橋面開裂、破損；伸縮縫破損；砼外觀質(zhì)量達不到規(guī)范要求②質(zhì)量通病的治理措施：a、支座上下支承面的施工控制：支座墊石施工嚴格控制標高、幾何尺寸及表面平整度。支座安裝前，在實地精確控制各支座的中心及擺放位置，測定標高誤差，必要時采用符合要求的水泥砂漿抹平。為了保證達到支座安放平整、緊密就位準確，在施工時，施工前對施工人員進行詳盡的技術(shù)交底，施工中嚴格抓好過程控制工作，事后組織人員認真仔細地檢查，杜絕工程缺陷。b、伸縮縫施工控制：嚴格按照設(shè)計要求進行施工。伸縮縫施工時，注意伸縮縫附近砼的密實性和連接件的牢固性。泄水孔位置嚴格按照設(shè)計圖紙設(shè)置。c、采用有力措施，作好工程完工后的防護管理工作，以免砼構(gòu)件受損壞。d、加強現(xiàn)場管理力度，采用有效的技術(shù)措施，改善施工工(7)結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量控制措施顏色不一致，確保整個結(jié)構(gòu)物表面色澤一致。之間采用螺栓緊固，螺栓布置間距不大于20cm,確保模板連接平順、無突變。模板接縫用橡膠條密封，防止漏漿。③模板使用前用鋼絲刷將表面浮銹清除干凈，并涂抹脫模墊塊，墊塊布置間距不大于40cm,防止鋼筋保護層過小出現(xiàn)露⑥所有施工預埋件設(shè)置時，其表面低于混凝土表面3～5cm,施工完成后同標號砂漿封填到與原混凝土面平齊。⑦混凝土拆除模板后，采用防水紙包裹養(yǎng)護，防水紙采用大幅寬紙，用膠帶紙緊密粘合，使整個混凝土表面形成完全的防水用壓力風將表面浮漿、雜物吹干凈，并用灑水壺灑水保持施工縫混凝土表面保持濕潤直到澆筑新混凝土。⑨采用錐形螺栓工藝，利用錐形螺栓封堵模板上拉桿眼防止漏漿，模板拆除后用同標號砂漿封填錐形螺栓孔與混凝土面平構(gòu)造物工程施工中的質(zhì)量通病會影響工程內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)通病名稱原因分析預防措施治理方法麻面混凝土粗糙，或小麻點。①模板表面粗糙或清理不干凈，粘有干硬水泥砂漿等雜物，拆模時混凝土表面粘損，出現(xiàn)麻面。①模板面清理干凈，不得用清水充分濕潤，清洗干凈，不留積水，使模板縫隙拼接嚴密。③鋼模板涂模劑要涂刷均勻，不得漏刷。④混凝土必須按操作規(guī)程麻面主要面積較大的部分加緊修補，分濕潤后用水泥砂漿或1:2水泥砂漿抹刷。②木模板在澆筑混凝澆筑混凝土時，與模板接觸部分的混凝土水分被模板吸去，致使混凝土表面失水過多，出現(xiàn)麻面。③鋼模板脫模劑涂刷不均勻，拆模時混凝土表面粘結(jié)模板，引起麻面。④模板接縫拼裝不嚴⑤混凝土振搗不密實，混凝土中的氣泡未排出，一形成麻點。通病名稱原因分析預防措施治理方法蜂窩松，砂漿石子多，空隙，形洞。①混凝土配合比計量錯誤，或加水量不性差，振搗不密實。筑混凝土，下料不當，使石子集中，振不出水④混凝土一次下料過多，沒有分段、分層澆筑，振搗不實或下料與振搗又下料，因漏振造成蜂窩。⑤模板孔隙未堵好，或模板移位，造成嚴重漏漿，形成蜂窩。③混凝土自由傾落高度不超過2m。如超過，要采取串筒、溜槽等措施下料。層的厚度不超過振動器作用部分長度的1.25倍。的12。為保證上下層混凝土結(jié)合良混凝土有小蜂窩，可先用1:2.5水泥砂漿動的石子和突量形成喇叭口，外口大些，然后用清水沖洗干一級的豆石混養(yǎng)護。通病名稱象現(xiàn)象原因分析預防措施治理方法洞孔洞混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)隙，局部沒有土，或蜂窩特別大。①在鋼筋密集處或預埋件處，混凝土澆筑不暢通，不能充滿模板而形成孔洞。②未按順序振搗混凝土，產(chǎn)生漏振。③混凝土離析，砂漿分離，石子成堆，或嚴重跑漿，形成特大蜂窩。④混凝土工程的施工組織不好，未按施工順序和施工工藝認真操作而造成孔洞。⑤混凝土中有硬塊和雜物摻入，或木塊等大件料具掉入混凝土中。⑥不按規(guī)定下料，吊斗直接將混凝土卸入模板內(nèi)，一次下料過多，下部因振搗器振動作用半徑達不到，形成松散狀態(tài)，以固配合。③采用正確的振搗方法，嚴防漏插入式振搗器采用垂直振搗方法，即振搗棒與混凝土表面成一定角度，約b.振搗器插點均勻排列，采用行列式或交錯式順序移動，不混用，以免漏振。每次移動距離不大于振搗棒作用半徑(R)的1.5倍，振搗器操作時快插慢拔。超過2m,大于2m時要用溜槽、串筒⑤防止砂、石中混有粘土塊等雜⑥加強施工技術(shù)管理和質(zhì)量檢查工作。凝土孔洞的處理，通常要經(jīng)有關(guān)單究，制定補強方案，經(jīng)批準后方可處理。通病名稱原因分析預防措施治理方法凝土結(jié)主筋、副筋或箍在混凝土表面。鋼筋墊塊移位或墊塊太少致使拆模后露筋。②鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)斷面較小，鋼筋過密，如遇大石子卡在鋼筋上，混凝土水泥漿不能充滿鋼筋周圍，使鋼筋密集處產(chǎn)生露筋。③因配合比不當混凝土產(chǎn)生離析，澆搗部位缺漿或模板嚴重漏漿，造成露筋。造成露筋。不密實，或木模板濕潤不夠，混凝土表面失水過多，土缺棱掉角，造成露筋。注意固定好墊塊。一般每隔1m左右在⑤澆筑混凝土前用清水將水模板⑥混凝土自由順落高度超過2m,⑦拆模時間根據(jù)試塊試驗結(jié)果確將外露鋼筋上的混凝土殘渣和鐵銹清理干凈，用水潤，再用1:2或1:2.5水泥砂漿抹壓平整，如深，將薄弱混凝土剔除，沖刷干凈濕潤，用高一級的豆石混凝土搗實，認真養(yǎng)護。通病名稱原因分析預防措施治理方法棱棱掉角混凝土局部掉落，不棱角有缺陷①木模板澆筑混凝土混凝土的水分被模板大量吸收，致使混凝土水化不好，強度降低，拆模時棱角③拆模時受外力作用或重物撞擊，或保護不好，棱角被碰掉，造成缺棱掉角。①木模板在澆筑混凝土②拆除鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及棱角才不會受到損壞。缺棱掉角較小時，可將該處用鋼絲涮刷凈，清水沖洗充分溫潤后，用1:2或：1:2.5的水泥砂漿抹上齊正。可將不實的混凝土和突出的骨料顆料鑿除，用水沖刷干凈濕透，然后用比原混凝土高一級的豆石混凝土補好，認真養(yǎng)護。通病名稱原因分析預防措施治理方法縫夾層縫夾層施工縫處混凝土結(jié)合不好，有縫隙或夾雜物，造成結(jié)構(gòu)整體性不良有認真處理施工縫表面；澆筑前，搗實不夠。②澆筑大體積混凝土結(jié)構(gòu)時，往往分層分段施工。在施工停歇期間常有木塊、鋸末等雜物積存在混凝土表面，未認真檢查清理，澆筑混凝土時混入混凝土內(nèi)，在施工縫處造成雜物夾層。①在施工縫處繼續(xù)澆筑混凝土時，如間隙時間超過規(guī)定，按施工縫處理，在混凝土抗壓強度不小于12Mpa時，才允許繼續(xù)澆表面上繼續(xù)澆筑混凝土前，除掉表面水泥薄膜和松動混凝土表面的水予以清除。相同的減石子砂漿一層。④在模板上沿施工縫位置通條開口，以便清理雜物和沖洗。全部清理干凈后，再將通條開口封閉，并抹水泥漿或減石子混凝土砂漿，再澆筑混凝土。①當表面縫隙較細時，用清水將裂縫沖洗于凈，充分濕潤后抹水泥理慎重。補強前，先搭臨時支撐加固將夾層中的雜物和松軟混凝土清除，用清水沖洗干凈，捻塞提高一級強度等級的豆石混凝土或混凝土減石子砂漿，搗實并認真養(yǎng)護。第八章施工安全保證體系及措施8.2安全管理措施8.2.1高空作業(yè)的安全措施(1)施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場、機具設(shè)備及安全防護設(shè)施等進(2)手持式電動工具應(yīng)按GB3787-83《手持式電動工具的動工具的類別和作業(yè)場所的安全要求，加設(shè)漏電保護器(3)采用多層作業(yè)或橋下通車、行人等立體施工時，布設(shè)(4)大型構(gòu)件起重吊裝時，將根據(jù)作業(yè)高度和現(xiàn)場風力大小，確定適于施工的風力標準。當遇大于所確定的風力等級或六級以上(含六級)風力時停止吊裝作業(yè)。(5)墩臺施工前必須搭好腳手架及作業(yè)平臺，并在平臺外側(cè)設(shè)欄桿。墩高在10米以上時，將加設(shè)安全網(wǎng)。作業(yè)人員上下墩臺時，必須走專用通道，不得沿腳手架攀爬。(6)墩上養(yǎng)生人員必須系好安全帶，輸水管道及其它設(shè)備(7)墩臺模板拆除時做好安全防護措施，同時在拆除現(xiàn)場劃定警戒區(qū)。警戒線到建筑物邊緣的安全距離不得小于10米。(8)梁段澆筑安裝完畢，應(yīng)立即采取臨時防護措施，橋梁欄桿安裝之前，臨時防護設(shè)施不得拆除。(9)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工時，橋梁兩端將設(shè)警告標志和圍擋，防止非施工車輛和人員進入。(10)夜間施工保證有足夠的照明，在人員上下及運輸過道處，均設(shè)置固定的照明設(shè)備。配備良好潛水機具，嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，保證潛水人員的安全。工地配備減壓箱，以防萬一。1、基本安全要求(1)各種機械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓，考試合格后，持有效證件上崗。(2)機械操作手上崗前，要進行全面身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準從事機械操作工作。(3)機械操作人員工作前，應(yīng)對所有的機械設(shè)備進行安全檢查，嚴禁帶病使用，嚴禁酒后作業(yè)。(4)機械操作人員只要離開機械設(shè)備，必須按規(guī)定將機械平穩(wěn)停放于安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設(shè)備的控制箱(5)嚴禁在行走機械的前后休息(包括乘涼、午休),行走前應(yīng)檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作。2、吊裝機械施工安全3、構(gòu)件加工、砼拌和的設(shè)備安全防護每個操作間應(yīng)懸掛安全操作規(guī)程，操作人員必須嚴格按程序操大型構(gòu)件成型后，應(yīng)立即采取防傾覆支撐措施，兩側(cè)每隔6～10小型機動翻斗車最大時速不得超過15km;嚴禁超載、超員。5、臨時用電安全防護(1)臨時用電必須符合國家城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護部部頒標準和當(2)構(gòu)件加工、混凝土攪拌站和電動設(shè)備集中使用的場所，應(yīng)(3)在進行鉆孔平臺、門架施工時，要充分考慮，使結(jié)構(gòu)物與(4)使用自備電源或外電線路共用同一供電系統(tǒng)時，電氣設(shè)備(5)移動式發(fā)電機供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接。(6)低壓架空線必須采取絕緣銅線或鋁線，架空線必須設(shè)在專用電桿上，嚴禁架設(shè)在樹桿、腳手架上；施工現(xiàn)場的架空線最大弧垂距不小于4米。(7)電纜線沿地面敷設(shè)時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間電源端必須設(shè)漏電保護裝置。(8)構(gòu)件預制場，混凝土攪拌站等集中用電場所配電箱，開關(guān)要分開設(shè)置，并采用兩級漏電保護裝置；配電箱、開關(guān)箱必須安裝牢固，電具齊全完好，注意防塵。(9)必須堅持一機一閘用電和下班斷電加鎖的原則。(10)手持電動工具和單相回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護裝置，照明燈具的金屬殼必須做好接零保護。(11)施工現(xiàn)場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設(shè)備、潮濕環(huán)境和水下電氣設(shè)備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設(shè)備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。由于工地易燃物資較多，在動用明火的區(qū)域、鋼筋棚、鋼構(gòu)件加工場、生活區(qū)及料庫配備足夠的消防器材，水上、陸地高壓配電間及油庫作為重點火警區(qū)進行設(shè)防，同時加強對全體員工進行消防知識的宣傳和教育工作。對于水上施工的電力設(shè)施的供電線路和電器設(shè)施8.3民工的安全教育和管理8.3.1民工的安全教育2、組織民工有針對性地學習有關(guān)部門安全8.3.2民工的管理2、開工后各級安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組定期組織3、各類機械設(shè)備的操作工、電工、架子工、起重信號工、焊工第九章工程進度保證措施9.1科學合理的編排施工計劃。9.3農(nóng)忙季節(jié)工作安排減少雇用當?shù)鼗蚺R近臨時勞動力，以減少農(nóng)忙季節(jié)對施工生產(chǎn)的影9.4春節(jié)前后的工作安排第十章標準化工地建設(shè)及文明施工措施燈光、護板、圍墻、柵欄、警示信號標志并安排專門的值班人員2410.2.3現(xiàn)場文明施工措施1、積極開展文明施工窗口達標活動，對所有施工人員進行文明文明施工管理機構(gòu)施工隊長辦公室主任機物部部長機物部部長工程部部長施工員文明施工領(lǐng)導小組組長：項目經(jīng)理質(zhì)檢員材料員安全員2、在工程施工中開展整理、整頓、清掃、清潔和素養(yǎng)的“5S”第十一章重點(關(guān)鍵)和難點工程的施工方案、方2、除新104國道橋8#、9#和10#墩部分樁基和20#墩全部樁位3、新104國道橋8#、9#和10#墩受舊橋拆除工作影響相當大，1、新老104國道橋因受到原有交通的影響，不能同時進行施工表2-2序號工程重難點主要對策措施1水中橋墩大直徑鉆孔樁施工①對新104國道橋8#、9#、10#、21#處于河道中，拆除③鉆機選用GPS-1500/1800型鉆機正循環(huán)鉆進，并配備反循環(huán)設(shè)備；必要時，調(diào)配沖擊鉆機施工。2主橋墩承臺及其大體積混凝土施工a.嚴格按大體積混凝土設(shè)計配合比設(shè)計；b.采用水化熱低的粉煤灰、礦渣水泥；d.摻加HEA高效抗裂防水劑；e.制定大體積混凝土澆注措施，加強養(yǎng)護。3主橋系桿連續(xù)箱梁的搭設(shè)續(xù)上表序號工程重難點主要對策措施4對稱分段段現(xiàn)澆系桿連續(xù)箱梁節(jié)段及梁體線形控制①制定詳細的滿堂支架施工工藝及技術(shù)措施，以及箱梁②高標號混凝土配合比設(shè)計采用添加HEA高效抗裂防水③制定詳細的預應(yīng)力施工工藝及措施。5連續(xù)箱梁合攏及體系轉(zhuǎn)換施工②合攏段混凝土澆注采用水箱預壓重法消除支架的變形影響。③采用低溫合攏。④制定詳細的合攏段及體系轉(zhuǎn)換施工工藝及技術(shù)措施。6梁板預制及安裝②在預制場進行工廠化梁板預制工作，嚴格控制預應(yīng)力張拉時機，存放及運輸必須滿足質(zhì)量及安全要③利用跨雙幅橋的聯(lián)合架橋機架設(shè)，或各跨梁板采用汽如：低溫條件現(xiàn)澆、摻微膨脹劑等。以張拉應(yīng)力控制為主，執(zhí)行張拉力與伸長量雙控。續(xù)上表序號工程重難點主要對策措施7施工材料機具進出場、運輸周轉(zhuǎn)及施工現(xiàn)場組織管理，施工臨時交通組織①新104國道橋沿橋梁紅線外西側(cè)排水溝邊，填筑寬度示措施。③老104國道橋引道水泥攪拌樁和擋墻施工采用半幅施8農(nóng)田水系等的保護9鋼管拱的加工及安裝①鋼管拱加工委托具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)制造廠③安裝現(xiàn)場進行的分段拼焊必須對所有焊縫按規(guī)范要備的預吊、臨時支架的穩(wěn)定性和安全性檢查鋼管拱混凝土常見質(zhì)量缺陷處理措施②在灌注混凝土的前進方向上每隔30m設(shè)一個排氣孔。重、難點工程施工對策措施表續(xù)上表序號工程重難點主要對策措施鋼管拱混凝土常見質(zhì)量缺陷處理措施(2)收縮縫，由混凝土水灰比過大，水泥用量過多，微膨脹量不足造成；①水灰比應(yīng)小于0.35,坍落度：12～18cm,以16cm最②加微膨脹劑防止混凝土收縮。摻加量為水泥量的10%～20%(具體用量根據(jù)產(chǎn)品情況試驗確定);(3)混凝土與管壁粘結(jié)不良，由管內(nèi)壁銹蝕造①灌注開始前，壓入清水洗管，潤濕內(nèi)壁，管內(nèi)不得留有油污和銹蝕物；②灌注時環(huán)境氣溫應(yīng)大于5C。當環(huán)境氣溫高于40°C,鋼管溫度高于60C時，應(yīng)采取降低鋼管溫(4)混凝土離析，由配料不好、骨料堆積或拋投灌注造①配料強度應(yīng)大于1.1～1.15設(shè)計強度；②加入緩凝劑延長初凝時間。③本項目嚴禁采用拋投灌注法。(5)混凝土疏松不密實，由泵壓不足、灌注速度過快造①在鋼管上固定附著振搗器，邊灌邊振，這有助于排出管內(nèi)空氣，加強密實度；②輸送泵的額定揚程應(yīng)大于1.5倍灌注頂面高度；③輸送泵的泵壓不宜超過4MPa,以免鋼管被壓裂；④輸送泵的額定速度V≥1.2Q/t(其中Q:要求灌注的混凝土量m3,t:混凝土終凝時間h。)吊桿安裝及索力調(diào)整(1)千斤頂和油泵等張拉機具應(yīng)由專人使用和管理，并應(yīng)果出錯。(2)索力調(diào)整前應(yīng)將錨頭和錨固錨環(huán)配對并檢查其質(zhì)量。環(huán)、張拉桿、張拉桿錨固螺母等絲齒內(nèi)的雜物逐一清除。以免斜拉索、張拉桿在索力調(diào)整過程中受力不勻；(4)拉索、撐架、千斤頂、張拉桿在調(diào)索施力過程中位置要居中，以免拉索、張拉索受力不均勻；(5)索力調(diào)整過程中應(yīng)注意保護拉索不受傷害；(6)調(diào)索過程中要密切注意油泵的壓力表值。如遇壓力突升應(yīng)及時關(guān)機，查明原因并解決后才能繼續(xù)工作；度不低于設(shè)計標號的30%,也不低于5Mpa。在充水凍融條件下使用度保持在0℃以上，拌和用水溫度不低于5℃。必要時，先將拌和用骨料的加熱溫度不高于60℃,水的加熱溫度不高于80℃。加熱后的40℃,低溫早強混凝土的拌和溫度不高于30℃?；炷恋倪\輸過程6、混凝土的灌注溫度，在任何情況下均不低于5℃。細薄截面1、臺風季節(jié)，防臺領(lǐng)導小組成員實住工地人數(shù)應(yīng)保特在80%以5、當獲悉工地區(qū)域內(nèi)48小時內(nèi)可能有6級以上大風時停止一切水上吊裝作業(yè)，當遇有7級以上大風預報時，通知各工點停止生產(chǎn)，由于本工程處在xx市衙前鎮(zhèn)城區(qū)內(nèi)，在施工中做好環(huán)境保護工13.1施工環(huán)保措施13.1.2施工環(huán)保管理機構(gòu)3、制定嚴格的獎懲制度，抓好落實工作項目經(jīng)理部接受建設(shè)單位環(huán)境保護部門對本標段的環(huán)境保護的相關(guān)資料，合理布置施工營地及大型臨時設(shè)計(包括施工便道、材料廠、混凝土攪拌站)。在施工過程中每天要派環(huán)保人員到現(xiàn)場進行檢4、施工階段環(huán)保措施(1)工程施工現(xiàn)場嚴格執(zhí)行GB12523-90《建筑施工場界噪聲限(2)對于來自施工機械和運輸車輛的施工噪聲，為保護施工人(3)對于施工中粉塵污染的主要污染源-施工車輛、機械運行和(4)拌合設(shè)備應(yīng)有較好的密封，或有防塵設(shè)備；施工通道、混(5)采取可靠措施保證原有交通的正常通行和維持沿線村鎮(zhèn)的(6)在施工中，嚴格遵守國家環(huán)境保護部門的有關(guān)規(guī)定，采取(8)施工場地整平整暢通，排水系統(tǒng)良好。材料、機具堆放整(9)鉆孔樁施工中的泥漿拌制、回收、廢棄等過程，均在專用(12)在施工過程中要按設(shè)計重點落實責任范圍內(nèi)路基邊坡取(13)嚴格按照設(shè)計指定位置和數(shù)量取土、棄渣，不得隨意改變(14)固體廢棄物污染防治：施工期間的固體廢物由施工單位按(15)在整個施工過程中生產(chǎn)、生活設(shè)施均按環(huán)保要求布設(shè)，并(16)注重施工過程的資料收集和整理，及時報請當?shù)丨h(huán)保和水6、竣工后的環(huán)境保護措施(1)施工完畢后，根據(jù)設(shè)計文件和環(huán)境保護要求，對施工環(huán)境(包括施工現(xiàn)場、臨時設(shè)施、植被等)采取恢復性措施。(2)施工完畢后、,組織施工人員清理施工現(xiàn)場剩余的材料和廢(3)施工人員撤離生活居住區(qū)后，對場地進行平整清掃，盡量(4)取棄土(石)場、石料場等施工完畢后，及時進行清理、4、加強地區(qū)聯(lián)防，每季度召開一次有地方公安、地方政府有關(guān)5、落實內(nèi)部治安、消防、防范措施，建立治安、防火、防盜宣第十四章其它需要說明的事項14.1缺陷責任期內(nèi)對工程的修復措施1、工程完工后，我單位將成立以項目部總工程師為組長，技術(shù)2、缺陷責任期內(nèi)，維護組將定期對承建工程進行全面、仔細的3、缺陷責任期內(nèi)工程的維護，要在不影響道路下沉使用的情況4、各項缺陷的修復必須符合《技術(shù)規(guī)范》要求，并取得監(jiān)理工5、對由于設(shè)計或其它原因造成的缺陷，我單位將及時上報業(yè)主14.2.1場地規(guī)劃2、在新104國道橋跨河道處，采取設(shè)置涵管通水方式填筑施工2、在施工范圍的公路兩端500米以及1000米處設(shè)置，安全警示2、按規(guī)定在重點路段(新老路交界處、改移輔道、以及道路分確保路段全天候24小時行車安全。表4主要分項工程施工工藝框圖8、橋面防水調(diào)平層砼施工工藝流程框圖1、鉆孔樁施工工藝詳述及施工工藝框圖檢查護筒檢驗鉆機和備件測量沉淀厚度設(shè)置隔水栓樁位放樣埋設(shè)護筒鉆機就位吊裝鋼筋骨架安裝導管和混凝土料斗搭設(shè)工作平臺檢驗鉆架等設(shè)備安裝鉆機和設(shè)備泥漿制備及向鉆孔內(nèi)灌注泥漿備檢驗導管等設(shè)備樁身超聲波檢查拆除護筒清樁拆除護筒清樁頭§1.2.1鉆孔前的準備工作δ1.2.1-1場地整理施工前，施工場地按不同情況進行處理。對于新104國道橋處在水中的8#、9#、10#、20#墩鉆孔樁基礎(chǔ)，必須在舊橋拆除完成后進§1.2.1-2本標段鉆孔樁均使用鋼護筒作為開始鉆孔導向，護筒緊密，保證其位置偏差不大于5cm,傾斜度不大于1%。鋼護筒的外徑比樁基直徑大20厘米，即采用φ=1.40(或1.70)米，厚度δ=8mm的鋼護筒；長度3.0～4.5米。制作鋼護筒的垂直偏差不能超過0.3%。隋圓度不大于2厘米，采用剖口焊接。制作好的護筒利用吊車配合汽車運到施工墩位。對需施工的墩位進行測量定位。鋼護筒定位后，利用吊車起吊振動錘振動下沉或人工機械預挖孔位挖掘機吊沉方式埋設(shè)鋼護筒。所埋設(shè)的護筒高出地面0.3～1.0米。中心直線和樁的中心線重合，平面偏差小于5.0厘米，豎直偏差不大于1%,埋置深度視各樁位的具體地質(zhì)情況確定，一般入土深度為2.0～4.0米。護筒埋置完成后，即可進行鉆機的安裝。§1.2.1-3泥漿的制作鉆機就位安裝完畢后，即可進行鉆孔。建造泥漿池，配制泥漿。造漿采用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土，經(jīng)試驗室配比試驗確定合理的配合比，用拌漿機拌制。泥漿通過泥漿管路輸送到施工地點。泥漿指標應(yīng)達到：比重1.05～1.15,粘度16～22秒，PH值6.5大于，含砂率小于4%,膠體率大于95%。施工墩位附近圍砌泥漿沉淀池，滿足鉆機在鉆孔作業(yè)過程中泥漿循環(huán)鉆碴沉淀的需要。廢棄泥漿將通過汽車運輸外運至指定排放地，以確保施工現(xiàn)場的清潔和環(huán)境不被污染。鋼護筒埋設(shè)完畢后，測量、復測，確定準確無誤后，即可進行鉆機的安裝。根據(jù)各樁的樁徑地質(zhì)情況，進行鉆機及鉆頭形式的選型。利用汽車配合吊車安裝就位。就位時，只要使鉆錐中心根據(jù)招標文件提供的地質(zhì)資料及已選定的鉆機型號，鉆頭擬采用刮頭鉆頭局部配合波鑼滾刀鉆頭破碎砂泥巖鉆進成孔。采用泵吸正、反循環(huán)鉆孔工藝，同時氣舉反循環(huán)配合清孔工藝，配制優(yōu)質(zhì)泥漿，排碴時注意環(huán)保，要求不污染或少污染施工現(xiàn)場及周查工具可用圓鋼筋籠(外徑D等于設(shè)計樁徑，高度3～5m)吊入孔(6)安排成孔順序時，相臨兩孔不能同時進行鉆孔作業(yè)，一孔灌注混凝土完成24小時后其鄰孔才能開始鉆孔。(7)孔內(nèi)水頭始終保持高出地下水位線1.5～2.0米，以加強護壁，防止塌孔。(8)停鉆時，鉆頭提高孔底2.0米左右，防止出碴口被堵。接長鉆桿時，接頭一定要完好，防止漏氣、漏水和掉鉆頭等事故(9)鉆孔過程中如遇到塌孔、偏孔、縮孔、擴孔、糊鉆、埋鉆、卡鉆、掉鉆等故障時，應(yīng)盡快查明原因，采取有效措施果斷(10)正常鉆進時應(yīng)參考地質(zhì)資料掌握土層變化情況，及時撈取鉆碴取樣，判斷土層，記入鉆孔