定職安全精簡版

定職安全精簡版

一《勞動安全衛(wèi)生知識》-------------------------------P2

二《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》------------------P12

三《高鐵安全規(guī)章》------------------------------------P14

四《鐵路安全治理條例》--------------------------------P21

五《南寧鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全治理實施細則》---P24

六《通信段單崗作業(yè)安全操縱措施》----------------------P25

七《安全防護（聯(lián)絡）員》------------------------------P26

八《防洪及三級雨量知識》------------------------------P28

九《其他安全文件內(nèi)容》--------------------------------P31

勞動安全衛(wèi)生知識（鐵路局勞動安全守則及鐵路勞動安全培訓教材）

一、選擇：

1.我國安全生產(chǎn)方針是—Ao

A.安全第一，預防為主，綜合治理

B.安全第一，預防為主

2.生產(chǎn)經(jīng)營單位要緊負責人對本單位的安全生產(chǎn)_Ao

A.全面負責B.負要緊責任C.不負責任

3.離崗三個月以上六個月以下復工的工人，要重新進行A

A.崗位安全教育

B.廠級安全教育

C.車間安全教育

4.未成年工是指_A的勞動者。

A.年滿16周歲未滿18周歲

B.18周歲以下

C.16周歲以下

5.特種作業(yè)人員須經(jīng)—A合格后，方可持證上崗。

A.專業(yè)技術培訓考試B.領導考評C.文化考試

6.在較熱的環(huán)境下，由于軀體熱量不能及時散發(fā)，體溫失調(diào)，則容易

引起—Ao

A.中暑B.脫水C.感冒

7.如果工作人員穿著潮濕的衣服工作可能帶來的危險是Ao

A.觸電B.火災C.爆炸

8.生產(chǎn)經(jīng)營單位的頭等大事是Bo

A.多出效益B.安全生產(chǎn)C.合理避稅

9.特種設備顯現(xiàn)故障或者發(fā)生專門情形，_C__應當對其進行全面

檢查，排除事故隱患后，方可重新投入使用。

A.檢驗部門B.監(jiān)察部門C.使用單位

10.電氣化鐵路接觸網(wǎng)的額定電壓是_Co

A.10kvB.20kvC.25kv

11.為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的

物件（包括長桿、導線等）與接觸網(wǎng)設備的帶電部分需保持B

以上的距離。

A.ImB.2mC.3m

12.作業(yè)人員應做到班前充分休息，班前_B小時及班中嚴禁飲酒;

工作前認真檢查設備、機具，確認良好后方準操作。

A.2B.4C.8

13.我國把每年的B月定為“安全生產(chǎn)月

A.5B.6C.9

14.特種設備事故分為ACEF.

A.專門重大事故B.特大事故C.重大事故

D.嚴峻事故E.一樣事故F.較大事故

15.生產(chǎn)安全的“五要素”是指ABCDE.

A.安全意識B.安全法制C.安全責任

D.安全科技E.安全投入F.安全裝備

16.從事特種設備作業(yè)的人員，未取得相應特種作業(yè)人員證書，上崗

作業(yè)的；由特種設備安全監(jiān)督治理部門―ABC

A.責令限期改正

B.逾期未改正的，責令停止使用或者停產(chǎn)停業(yè)整頓

C.處2000元以上2萬元以下罰款

17.安全生產(chǎn)“三不損害”指—ABCo

A.不損害自己B.不損害不人C.不被不人損害

D.不損害設備

18.安全生產(chǎn)中所講的“三違”是指安全生產(chǎn)工作嚴令禁止的AB

A.違章指揮B.違章操作C.違反勞動紀律

D.違抗領導意志

19.處理生產(chǎn)安全事故“四不放過”原則是ABCD

A.事故緣故未查清不放過

B.當事人未受到教育不放過

C.整改措施不落實不放過

D.責任者未受到處理不故過

E.未處罰責任單位不放過

20.“三級安全教育”是指_BCDo

A.入路教育B.站段（廠、公司）教育

C.車間（科）教育D.班組教育

21.三同時。是指新建、改建、擴建工程項目勞動安全衛(wèi)生設施必須

與主體工程_BCD_.

A.同時做預概算B.同時設計

C.同時施工D.同時投產(chǎn)使用

22.按照《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，事故責任分為_CDEF

G___

A.直截了當責任B.間接責任C.全部責任D.要緊

責任

E.重要責任F.次要責任G.同等責任

二、是非題【對的劃“J”，錯的劃“X”）

1.職工在上下班途中，受到道路交通事故或者都市軌道交通、客運

輪渡、火車事故損害的可認定工傷。（X）

2.職工因工外出期間，由于工作緣故受到損害或者發(fā)生事故下落不

明的，應認定為工傷。（V）

3用人單位未按規(guī)定提出工傷認定申請的，工傷職工或者其直系親

屬、工會組織在事故損害發(fā)生之日或者被診斷、鑒定為職業(yè)病之日起1年

內(nèi)，能夠直截了當向用人單位所在地統(tǒng)籌地區(qū)社會保險行政部門提出工傷

認定申請。（V）

4.職工被借調(diào)期間受到工傷事故損害的，由原用人單位承擔工傷保

險責任，但原用人單位與借調(diào)單位能夠約定補償方法。（V）

5.當作業(yè)處所距接觸網(wǎng)帶電部分不足3m時，必須嚴格執(zhí)行停電、

驗電、接地等規(guī)定。（X）

6.電氣化區(qū)段內(nèi)禁止人員登上機車、罐車以及有棚車輛（包括客車、

貨車和特種用途車）的頂部或車輛裝載的物資上.（V）

7.作業(yè)人員橫越停有機車車輛的線路時，必須確認機車、車輛暫不

移動，在距機車、車輛5m以外處通過；嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶

越線路。（V）

8.電梯應當至少每月進行一次清潔、潤滑、調(diào)整和檢查。（X）

9.作業(yè)人員橫越線路時必須執(zhí)行“一停、二看、三通過”制度，并

注意機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物；站內(nèi)設有天橋、地道、平過道

的，嚴禁橫越線路.（V）

10.特種設備使用單位應當對特種設備作業(yè)人員進行特種設備安全

教育和培訓。（V）

11.發(fā)生特種設備一樣事故的，對責任單位處10萬元以上20萬元

以下罰款.（V）

12.起重機械整體傾覆的屬于特種設備一樣事故。（X）

13.特種設備使用單位對在用特種設備應當至少每日進行一次自行

檢查，并作出記錄。（X）

14.禁止在帶電接觸網(wǎng)區(qū)域內(nèi)登上棚車、敞車使用手制動機，不得

站在高于閘臺的車梯或物資上。（V）

15.在線路上(差不多建筑限界內(nèi))作業(yè)或檢查時，嚴禁接聽、撥

打手機。(V)

16.凡在墜落高度基準面2米以上(含2米)有可能墜落的高處進

行的作業(yè)，均屬高處作業(yè)。(V)

17.從事多工種作業(yè)的，可按其從事的工種分不配發(fā)勞動防護用品。

(X)

18.生產(chǎn)經(jīng)營單位應當組織對按觸職業(yè)危害的從業(yè)人員上崗前、在

崗期間、離崗時的職業(yè)健康檢查和職業(yè)培訓，建立職業(yè)健康監(jiān)護檔案。(

V)

19.職工個人應按時繳納工傷保險費。(X)

三、填空題

1.現(xiàn)場作業(yè)人員下道避車時，應遵守以下規(guī)定：

(1)距鋼軌頭部外側距離：

(A)列車運行速度在120公里/小時及以下，不小于2米；

(B)列車運行速度在120公里/小時至160公里/小時之間，不小于

2.5米；

(2)本線來車時(包括桿上作業(yè)人員)下道避車的距離：

(A)列車運行速度在60公里/小時及以下時，不小于500

米；

(B)列車運行速度在60公里/小時至120公里/小時之間時，不小

于800米；

(C)列車運行速度在120公里/小時至160公里/小時之間時，不小

于1400米；

(3)下道避車時，作業(yè)機具(材料)須放置(堆碼)牢固，不得

侵入限界；兩線間不得停留人員或放置機具(材料)；避車時應面一直

車認真了望，以免列車落物傷人。

(4)通信段對下道避車的要求：除遵守《南寧鐵路局勞動安全守則》

有關規(guī)定外，并要求現(xiàn)場作業(yè)人員必須做到，在列車通過時，不管鄰線本

線，必須執(zhí)行立崗接車要求，停止手中作業(yè)，立于安全位置，

面向來車方向立崗接車。

2.順線路行走時，應做到：

(1)行走路肩，注意鄰線機車、車輛及物資裝載動態(tài)，軀體及所

攜帶物品不得侵入限界。

(2)不準腳踏鋼軌面、道忿連接桿、尖軌等，嚴禁在道心、軌枕頭

上行走。

(3)不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道內(nèi)心休息或滯留，嚴禁

扒乘機車、車輛，以車代步。

3.橫越線路時，應做到：

(1)必須執(zhí)行“一停、二看、三通過”制度，并注意機車的動

態(tài)及腳下有無障礙物；站內(nèi)設有天橋、地道、平過道的，嚴禁橫越

線路。

(2)橫越停有機車車輛的線路時，必須確認機車、車輛暫不移動，

在距機車、車輛5米以外處通過；嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶

越線路。

(3)因作業(yè)必須橫越列車、車輛時，應確認列車、車列暫不移動，

從車輛的通過臺越過，不得碰開鉤銷，并注意鄰線有無機車、車輛運

行，嚴禁鉆車底。

4.區(qū)間行走時，應做到：

在區(qū)間行走時應走路肩；在道床上行走或工作時，應持續(xù)前后

了望；在復線區(qū)間，應逆列車運行方向行走，并持續(xù)前后了望，

禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。

做到班前充分休息，班前4小時及班中嚴禁飲酒；工作中精力集中,

不準擅離崗位和嬉戲打鬧；做到正確使用勞動防護用品。

在線路上(差不多建筑限界內(nèi))作業(yè)或檢查時，嚴禁接聽、撥打

手機。

在電氣化區(qū)段進行電纜修理時，①在切斷地下電纜外皮或打開電纜套

管之前，要將電纜外皮兩端連通并臨時接地，鋪設干燥的橡皮絕緣

墊或穿高壓絕緣鞋，務必保證坑內(nèi)工作人員對地有良好的絕緣。②電纜

芯線發(fā)生故障，需在區(qū)段上進行工作時，需把區(qū)段兩段的接線盒上故障芯

線的U型插頭撥掉，同時掛上表示牌寫明：“正在作業(yè)，不要接入”

的字樣。

在電氣化區(qū)段，攜帶物件(長桿、工具等)與接觸網(wǎng)帶電部分，應

保持2米以上的距離。

嚴禁發(fā)電機在室內(nèi)、井下及其他通風不良的場所運轉，防止發(fā)電

機廢氣中毒。

四、咨詢答題

在安全生產(chǎn)中，從業(yè)人員應當履行哪些義務？P5

(1)從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應當嚴格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作

規(guī)程，服從治理，正確佩戴和使用勞動防護用品。

(2)從業(yè)人員應當同意安全生產(chǎn)教育和培訓，把握本職工作所需的安

全生產(chǎn)知識，提升安全生產(chǎn)技能，增強事故預防和應急處理能力。

(3)從業(yè)人員發(fā)覺事故隱患或者其他不安全因素，應當趕忙向現(xiàn)場安

全生產(chǎn)治理人員或者本單位負責人報告。

危害鐵路運輸安全的行為有多少種？請列舉出其中的5種

(一)非法攔截列車、阻斷鐵路運輸；

（二）擾亂鐵路運輸調(diào)度機構、運輸指揮部門及車站、列車的正常秩

序；

（三）毀壞鐵路線路、站臺等設施、設備及路基、護坡、排水溝和防

護林木、護坡草坪；

（四）在鐵路線路上放置、拋棄障礙物；

（五）擊打列車；

（六）擅自移動線路上的機車車輛，或者擅自開啟列車車門；

（七）拆盜、損毀或者擅自移動鐵路設施、設備、機車車輛配件和安

全標志；

（A）在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設平交道口、人行過道的鐵

路線路上通過；

（九）在未設置行人通道的鐵路橋梁上、隧道內(nèi)通行；

（十）翻越、損毀、移動鐵路線路兩側防護圍墻、柵欄或者其他防護

設施和標樁；

（十一）開啟、關閉列車中貨車閥、蓋及破壞施封狀態(tài)；

（十二）開啟列車中集裝箱箱門，破壞箱體、蓋、閥及施封狀態(tài)；

（十三）松動、解開、移動列車中物資裝載加固材料和加固裝置；

（十四）鉆車、扒車、跳車；

（十五）從列車內(nèi)拋扔雜物；

（十六）非法出售或者收購鐵路器材；

（十七）其他危害鐵路運輸安全的行為。

3.勞動防護用品的作用是什么？P17

勞動防護用品是勞動安全工作的重要組成部分。當技術措施尚不能

排除生產(chǎn)過程中的危險和有害因素，達不到國家標準或有關規(guī)定時，或不

能進行技術改造時，穿戴勞動防護用品就成為即能完成生產(chǎn)任務又能保證

勞動者的安全和健康的唯獨手段，也是愛護勞動者安全和健康的最后一道

防線。

4.請敘述《技規(guī)》對鐵路職工的差不多要求。P21

《技規(guī)》要求鐵路職工必須嚴格遵守和執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定，在自己的

職務范疇內(nèi)，以對國家和人民極端負責的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。專門要求

鐵路行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒；在執(zhí)行職務時，必須

堅守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識不的證章或攜帶相應的證件，講

一般話。

5.作業(yè)人員與牽引供電設備的安全距離是多少？P23

除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人及所攜帶的物件、作業(yè)工器具、機

械設備等須與牽引供電設備高壓帶電部分保持2m以上的距離，與回流線、

架空地線、愛護線保持1m以上的距離；發(fā)覺牽引供電設備斷線時，應趕

忙通知鄰近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度，并保持10m以上的距離。如發(fā)覺已

進入斷線落點10m范疇內(nèi)時，為幸免有跨步電壓危險，應單足或并雙足跳

離危險區(qū)。

6.什么是機車車輛損害？P31

所謂機車車輛損害，是指鐵路機車車輛在運行過程中碰、撞、軋、壓、

擠、摔等造成鐵路作業(yè)人員傷亡的事故。

7.造成機車車輛損害的要緊因素有哪些？P31

1.作業(yè)人員違章?lián)尩?、走道心、鉆車底、跳車、扒車、以車代步、

作業(yè)侵限等人為因素造成的損害。

2.線路上作業(yè)不設防護、作業(yè)防護不到位、作業(yè)環(huán)境不良、違章指

揮等治理因素造成的損害。

8.順線路行走的安全要求是什么？P35

順線路行走時，應走路肩，并注意本線、鄰線的機車、車輛和物資裝

載狀態(tài)，嚴禁在道心、枕木頭上行走。不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖

軌等。

9.區(qū)間行走的安全要求是什么？P35

在區(qū)間行走時應走路肩，不間斷嚓望，在雙線區(qū)間應面迎列車運行方

向行走，禁止在鄰線和兩線中間行走或躲避列車。

10.如何橫越停有機車、車輛的線路？P36

橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在

該機車、車輛端部5m以外繞行通過。

11.橋梁上和隧道內(nèi)避車有什么要求。P38

在橋梁上和隧道內(nèi)避車。列車通過前10min,在橋梁上的作業(yè)人員應

撤離至橋頭路肩或進入避車臺避車，嚴禁在涵頂（無護欄、距離不足）和

無避車臺的橋上避車；在隧道內(nèi)所有的作業(yè)人員必須進入隧道避車洞內(nèi)或

撤離至隧道外安全地點避車，嚴禁在隧道內(nèi)其他地點避車。

12.什么是直截了當接觸觸電？P85

人體直截了當接觸或過分靠近電氣設備及線路的帶電導體而發(fā)生的觸

電現(xiàn)象稱為直截了當接觸觸電。

13.什么是間接接觸觸電？P87

間接接觸觸電是由于電氣設備（包括各種用電設備）內(nèi)部的絕緣故

障，而造成其外露可導電部分（金屬外殼）可能帶有危險電壓（在設備正

常情形下，其外露可導電部分是可不能帶有電壓的），當人員誤接觸到設備

的外露可導電部分時，便可能發(fā)生觸電。

14.保證用電安全的基礎要素有哪幾種？P91

1.電氣絕緣：即用不導電的絕緣材料把帶電體封閉起來。保持

配電線路和電氣設備的絕緣良好，是保證人身安全和電氣設備正常運行的

最差不多要素。電氣絕緣的性能是否良好，可通過測量其絕緣電阻、耐壓

強度來衡量。

2.安全距離：是指人體、物體等接近帶電體而不發(fā)生危險的安

全可靠距離。如帶電體與地面之間、帶電體與帶電體之間、帶電體與人體

之間、帶電體與其他設施和設備之間，均應保持一定距離：變配電裝置安

全距離、檢修安全距離、操作安全距離等。

3.安全載流量：是指承諾連續(xù)通過導體內(nèi)部的電流量。如果電

流超過安全載流量，導體的發(fā)熱將超過承諾值，導致絕緣損壞，甚至引起

漏電和發(fā)生火災。因此，按照導體的安全載流量選擇導體截面和設備十分

重要。

4.標識：明顯、準確、統(tǒng)一的標識是保證用電安全的重要因素。顏

色標識表示不同性質、不同用途的導線；標示牌標志一樣作為危險場所的

標志；型號標志作為設備專門結構的標志。A相為黃色，B相為綠色，C相

為紅色。明敷接地線涂以黑色。二次系統(tǒng)交流回路用黃色，負電源用藍色,

信號和警告回路用白色。外表盤上運行極限參數(shù)畫紅線等。

15.發(fā)覺牽引供電設備斷線或故障時應采取什么措施？P94

⑴牽引供電設備故障時，與牽引供電設備相連接的支柱、接地引下線、

綜合接地線等可能顯現(xiàn)高電壓，未采取安全措施前，禁止與其接觸，并保

持安全距離。

⑵發(fā)覺牽引供電設備斷線及其部件損壞，或發(fā)覺牽引供電設備上

掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應趕忙通

知鄰近車站，在牽引供電設備檢修人員到達未采取措施往常，任何人員均

應距已斷線索或異物處因此10m外。

16.電氣化鐵路鄰近消防安全要注意什么？P112

1.距牽引供電設備帶電部分不足4m的燃著物體，使用水或滅火

器滅火時，牽引供電設備必須停電。

2.距牽引供電設備帶電部分超過2m的燃著物體，使用沙土滅火

時，牽引供電設備可不停電，但須保持滅火機具及沙土等與帶電部分的距

離在2m以上。

17.電氣化鐵路車輛行人通過道口安全規(guī)定有哪？P112

(1)通過道口車輛限界及物資裝載高度(從地面算起)不得超過4.

5m,超過時，應繞行立交道口或進行物資倒裝。

(2)通過道口車輛上部或其物資裝載高度(從地面算起)超過2m

通過平交道口時，車輛上部及裝載物資上嚴禁坐人。

(3)行人持有長大、飄動等物件通過道口時，不得高舉揮動，應與

牽引供電設備帶電部分保持2m以上的距離。

18.什么是高處墜落？

高處墜落事故是指人員由落差2米以上高度墜落發(fā)生的人身損害事故.

19.高處墜落要緊類型有哪些？P124

依據(jù)高處墜落事故對人體損害的墜落方式，高處作業(yè)者工作時所處的

部位區(qū)不不同，其要緊是：①因蹬踏物質強度不夠，突然斷裂；②高處作

業(yè)移動位置時，踏空、失穩(wěn)；③高處作業(yè)時，由于站立位置不當或操作失

誤被移動的物體碰撞墜落等。

20.高處墜落要緊緣故是什么？P126

要緊緣故是：作業(yè)人員缺乏高處作業(yè)的安全技術知識；防高處墜落的

安全設施、設備不健全；高處作業(yè)環(huán)境惡劣的阻礙；安全治理上存在的缺

陷。

21.使用梯子作業(yè)如何預防高處墜落？P135

使用梯子作業(yè)安全要求如下：

(1)第一檢查梯子是否牢固，放置要牢穩(wěn)，不可使其堅決或傾斜過度，

梯腳應采取防滑措施(包腳)，戴好安全帽，必須有人扶梯監(jiān)護，方可作業(yè)。

(2)立梯坡度一樣以600左右、上部夾角以350?450為宜。梯子不得墊

高、接高使用。

(3)金屬梯不應在電氣設備鄰近使用。

(4)梯子支柱必須能承擔工作人員攜帶工具攀登時總重量，梯階的距離

不應大于40cm。

(5)必須登在距梯頂許多于1m的梯登上工作。

(6)嚴禁兩人同時在梯上作業(yè)。

(7)靠在管子上或金屬筒體上使用的梯子，其上端必須用繩索或鉛絲扎

住。

(8)人在梯子上工作時，嚴禁移動梯子。上下梯子時，必須面向梯子，

且不得手持器物。

(9)人字梯必須具有牢固的錢鏈和限制開度在300?600的拉索。

22.什么是物體打擊損害？P157

物體打擊是指由失控物體的重力或慣性力引起的損害事故。

23.物體打擊事故的種類有哪些？P157

1.墜落物傷人。如工具、零件、零部件等物高處掉落傷人，鋼軌、鋼

筋等重物墜落等傷人。

2.飛濺物傷人。如打樁、錘擊造成碎物屑飛濺傷人，砂輪機、切割

機破裂等傷人。

3.拋落物傷人。如旅客列車內(nèi)拋擲的酒瓶、食物，物資列車內(nèi)墜落

的物資、松動的篷布、繩索等傷人。

慣性力傷人。如撬棍、扳手滑脫傷人，鋼絲繩甩擊，夾具、工件飛出

等傷人。

24.物體打擊人的不安全行為有哪些？P158

1.人體進入危險區(qū)域，如在運行的起重機械下行走或穿行。

2.忽視個人防護用品、用具的使用，如鋸鋼軌、用砂輪機打磨作業(yè)

時，未佩戴防護眼鏡；進入施工作業(yè)區(qū)域不戴安全帽。

3.上下傳送材料、工機具。

4.作業(yè)人員從高處往下拋擲建筑材料、雜物、建筑垃圾。

5.未經(jīng)安全培訓就上崗操作。

6.顯現(xiàn)險情時，應變失誤。

7.操作錯誤、忽視安全，如超載起吊物件。

在起吊物上堆放其他物件。

25.作業(yè)環(huán)境不良有哪些內(nèi)容？P158

1.采光照明不良、空氣質量不良、氣溫過高、氣溫過低、大風、

暴雨、大雪、自然災難等。

2.施工場所狹窄、安全過道缺陷。

3.作業(yè)場地塌陷。

26.上下傳遞工具、材料有何要求？P162

上下傳送材料，專門是易滑的鋼材，繩結必須系牢，防止材料散落傷

人。嚴禁上下作業(yè)和拋遞工具、材料。

26.造成機械損害的要緊緣故有哪些？

設備、設施、作業(yè)環(huán)境的不安全因素和人的不安全行為，機械設備操

作的不安全狀況，從業(yè)人員的人身愛護不到位.

27.發(fā)生火災的要素有哪些？P182

發(fā)生火災必須同時具備可燃物、氧化劑和引火源三個要素。

28.在密閉、有限空間作業(yè)中有哪些危害？P195

有限空間是指封閉或部分封閉，進出口較為狹窄有限，自然通風不良,

易造成有毒有害物質積聚或氧含量不足的空間，密閉空間作業(yè)可能會造成

缺氧窒息，硫化氫、一氧化碳等有害氣體中毒等危害。

29.簡述在密閉、有限空間作業(yè)預防中毒和窒息措施P201

1.通風換氣。

2.進入作業(yè)現(xiàn)場前，要詳細了解現(xiàn)場情形和以往事故情形，并有

針對性地預備檢測與防護器材。

3.進入作業(yè)現(xiàn)場后，第一對有限空間進行氧氣、可燃氣、硫化氫、

一氧化碳等氣體檢測，確認安全后方可進入。

4.對作業(yè)面可能存在的電、高、低溫及危害物質進行有效隔離。

5.進入有限空間時應佩戴隔離式空氣呼吸器或佩帶氧氣報警器和

正確的過濾式空氣呼吸器。

6.進入有限空間時應佩帶有效的通信工具，系安全繩。

7.配備監(jiān)護員和應急救援人員。

8.嚴格安全治理，落實作業(yè)許可。

9.冬季在用煤爐取暖的作業(yè)或休息地點，要采取通風措施，防止煤氣

中毒。

電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則

一、選擇題

1、新建電氣化鐵路在牽引供電設備送電前C天，建設單位應將

送電日期通告鐵路沿線路內(nèi)外各有關單位。自通告之日起，視為牽引供電

設備帶電，有關人員均須遵守本規(guī)則有關規(guī)定。

A.5B.10C.15D.20

2、電氣化鐵路沿線路內(nèi)外各單位需組織學習本規(guī)則的有關內(nèi)容。電氣

化鐵路有關作業(yè)人員每年至少進行A次安全考試，考試合格后，方準

參加作業(yè)。

A.-B.二C.三D.四

3、為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及

所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設備高壓帶電部分保持Bm

以上的距離，與回流線、架空地線、愛護線保持Am以上距離，距

離不足時，牽引供電設備須停電。

A.1B.2C.3D.4

4、電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、移動平臺等功能的機械設備進

行施工、裝卸等作業(yè)時，作業(yè)范疇與牽引供電設備高壓帶電部分須保持

Bm以上的距離，與回流線、架空地線、愛護線保持Am以上距離，

距離不足時，牽引供電設備須停電。

A.1B.2C.3D.4

5、在距牽引供電設備高壓帶電部分Bm以外，與回流線、架空

地線、愛護線Am以外，臨近鐵路營業(yè)線作業(yè)時，牽引供電設備可

不停電，但須按照鐵路營業(yè)線施工安全治理有關規(guī)定執(zhí)行。

A.1B.2C.3D.4

6、發(fā)覺牽引供電設備斷線及其部件損壞，或發(fā)覺牽引供電設備上掛有

線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應趕忙通知

B，在E到達未采取措施往常，任何人員均應距已斷線索

或異物處因此10m外。

A.派出所B.鄰近車站C.單位領導D.工務檢修人

員

E.牽引供電設備檢修人員F.隨車添乘人員G.電務設備檢

修人員

7、距牽引供電設備支柱及牽引供電設備帶電部分Bm范疇以內(nèi)

具備接入綜合接地條件的金屬結構應納入綜合接地系統(tǒng)；不能接入綜合接

地系統(tǒng)的金屬結構須裝設接地裝置，接地電阻一樣不大于CQo

A.4B.5C.10D.20

8、站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電設備支柱在距軌面2.5m高處均

要設白底黑字“高壓危險”并有A符號的警示標志。禁止借助接

觸網(wǎng)支柱搭腳手架，必須借助接觸網(wǎng)支柱登高時，必須有E人員

現(xiàn)場監(jiān)護。

A.紅色閃電B.紅色箭頭C.白色閃電D.白色箭頭

E.供電專業(yè)F.電務專業(yè)G.工務專業(yè)H.車務專業(yè)

9、電氣化鐵路鄰近發(fā)生火災時，須遵守下列規(guī)定：

①距牽引供電設備帶電部分不足Bm的燃著物體，使用E或滅

火器滅火時，牽引供電設備必須停電。

②距牽引供電設備帶電部分超過Am的燃著物體，使用F滅

火時，牽引供電設備可不停電，但須保持滅火機具及沙土等與帶電部分的

距離在2m以上。

A.2B.4C.5D.10

E.水F.沙土G.滅火器

10、各種車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口必須遵守下列規(guī)定：

①通過道口車輛限界及物資裝載高度（從地面算起）不得超過C

m,超過時，應繞行立交道口或進行物資倒裝。

②通過道口車輛上部或其物資裝載高度（從地面算起）超過Bm

通過平交道口時，車輛上部及裝載物資上嚴禁坐人。

③行人持有長大、飄動等物件通過道口時，不得高舉揮動，應與牽引供

電設備帶電部分保持Bm以上的距離。

A.1B.2C.4.5D.5

二、是非題（對的打“錯的打“X”）

1、機車、動車及各種車輛上方的接觸網(wǎng)設備未停電并辦理安全防護措

施前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載的物資上。（V）

2、電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向

噴射，站車保潔不得采納向車體上部噴水方式洗刷車體。（V）

3、牽引供電設備故障時，與牽引供電設備相連接的支柱、接地引下線、

綜合接地線等可能顯現(xiàn)高電壓，未采取安全措施前，禁止與其接觸，并保

持安全距離。（V）

4、牽引供電設備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變

連接脫落時，禁止非專業(yè)人員與之接觸。（V）

5、天橋、跨線橋靠近或跨過牽引供電設備的地點，須設置防護柵網(wǎng)，

柵網(wǎng)由所附屬結構的產(chǎn)權或工程建設單位負責安設。防護柵網(wǎng)安設“高壓

危險”標志，警示標志由供電設備治理單位制作安裝。（V）

6、電氣化鐵路區(qū)段車站風雨棚、跨線橋、隧道等構建物應安裝牢固，

狀態(tài)良好，不得脫落。距牽引供電設備2m范疇內(nèi)不得顯現(xiàn)漏水、懸掛冰凌

等現(xiàn)象。附掛在跨線橋、渠上的管路，以及通訊、照明等線纜，須設專門

固定設施，且安裝可靠，不得脫落。（V）

7、電力線路、光電纜、管路等跨過電氣化鐵路施工時，須在接觸網(wǎng)停

電并做好安全防護措施后進行。（V）

8、在電氣化區(qū)段運行的機車、動車、車輛及自輪運轉設備能夠攀登到

車頂或作業(yè)平臺的梯子、天窗等處所，均應有“電氣化區(qū)段嚴禁攀登”的

警告標志。（V）

9、通信電纜（含光電綜合纜）引入室內(nèi)，應做絕緣接頭，將外護套（或

屏蔽層）和金屬加大件可靠斷開，室外電纜（含光電綜合纜）的金屬護套

及金屬加大件應可靠接地。（J）

10、光纜引入室（箱）內(nèi)，應換接室內(nèi)光纜，并作絕緣接頭，室內(nèi)、

外金屬護套及金屬加大件應斷開彼此絕緣。室內(nèi)光電纜引入柜（架）、分線

盒等應可靠接地。）

11、電氣化鐵路區(qū)段房建、通信、信號、電力、給水、信息、照明、

廣播、防災、視頻、紅外、安全監(jiān)控等各種室外設備金屬箱體、外殼等均

應安裝牢固，除專業(yè)專門規(guī)定外應可靠接地。（J）

12、電氣化鐵路區(qū)段電纜在切割電纜外皮或打開電纜套管之前，要將

電纜（不含全塑電纜）外皮兩端連通并臨時接地，在作業(yè)地點鋪設干燥的

橡皮絕緣墊或作業(yè)人員穿高壓絕緣靴進行。（V）

高鐵安全規(guī)章

一、選擇題：

1、《南寧鐵路局高速鐵路突發(fā)事件應急預案（試行）》中的應急響應分

為（ABCD）□

A、專門重大B、重大C、較大D、一樣

2、《南寧鐵路局高速鐵路突發(fā)事件應急預案（試行）》中顯現(xiàn)以下情形

之一，由鐵路局向中國鐵路總公司提請啟動I級應急響應。（ABCD）

A、造成30人以上死亡或者100人以上重傷；

B、鐵路直截了當經(jīng)濟缺失1億元以上；

C、中斷鐵路行車48小時以上；

D、其他需要啟動I級應急響應的事件。

2、《南寧鐵路局高速鐵路突發(fā)事件應急預案（試行）》中顯現(xiàn)以下情形

之一，由鐵路局向中國鐵路總公司提請啟動H級應急響應：。（ABCD）

A、造成10人以上30人以下死亡或者50人以上100人以下重傷；

B、鐵路直截了當經(jīng)濟缺失5000萬元以上1億元以下；

C、中斷鐵路行車12小時以上48小時以下；

D、其他需要啟動n級應急響應的事件。

3、《南寧鐵路局高速鐵路突發(fā)事件應急預案（試行）》中顯現(xiàn)以下情形

之一，由鐵路局啟動HI級應急響應。（ABCD）

A、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷；；

B、鐵路直截了當經(jīng)濟缺失1000萬元以上5000萬元以下；

C、中斷鐵路行車6小時以上12小時以下；

D、其他需要啟動HI級應急響應的事件。

4、《南寧鐵路局高速鐵路突發(fā)事件應急預案（試行）》中顯現(xiàn)以下情形

之一，由鐵路局啟動IV級應急響應。（ABCD）

A、造成3人以下死亡，或者10人以下重傷；

B、鐵路直截了當經(jīng)濟缺失1000萬元以下；

C、中斷鐵路行車1小時以上6小時以下；

D、其他需要啟動IV級應急響應的事件。

5、《南寧鐵路局高速鐵路突發(fā)事件應急預案（試行）》中的突發(fā)事件信

息報告內(nèi)容包括：（ABCD）

A、事件的類型B、發(fā)生時刻、地點

C、危害程度、阻礙范疇D、已采取的應急處置措施

6、按照寧鐵工（2013）284號文件，柵欄門指車務、工務、電務、供

電、車輛等鐵路設備治理單位因工作需要在線路封閉區(qū)設置的、

及。（ABC）

A、作業(yè)通道門B、應急疏散通道門C、跨過線路安全門

D、職工通勤口

7、負責進站信號機以外柵欄的檢養(yǎng)修及進站信號機以內(nèi)、動車

運用所內(nèi)柵欄修理工作，高鐵線路車間負責檢養(yǎng)修組織工作，線路測量分

析工區(qū)、線路工區(qū)負責巡檢工作；1負責柵欄門鑰匙

治理，負責進站信號機以內(nèi)柵欄的治理，發(fā)覺咨詢題及時報工務段修理；

負責動車運用所內(nèi)動車檢修、存放場所內(nèi)柵欄的檢查，發(fā)覺咨詢題

及時報工務段修理；工務高鐵檢修基地負責大型養(yǎng)路機械檢修、存放場所

內(nèi)柵欄的檢查、修理。（D）

A、車務段（直管車站），車輛段，工務段

B、車輛段，工務段，車務段（直管車站）

C、工務段，車輛段，車務段（直管車站）

D、工務段，車務段（直管車站），車輛段

8、是高速鐵路柵欄的治安治理部門，負責柵欄治安防范，組織

專門隊伍巡防，履行監(jiān)督檢查及治安治理職能，依法嚴格打擊，查處破壞、

盜竊等違法犯罪行為。發(fā)覺柵欄存在安全隱患咨詢題，應及時通知設備治

理單位。（A）

A、鐵路公安機關B、車輛段C、工務段D、車務段（直管

車站）

9、鐵路職工發(fā)覺柵欄缺失、破舊及柵欄內(nèi)有行人、牲畜及其它障礙物

時，應及時通知和。（AD）

A、公安部門B、通信段C、電務段D、設備治理單位

10、遇自然災難、事故救援、搶險等專門情形，搶險單位需破鎖或拆

除柵欄時，須取得同意，并接到列車調(diào)度員下達的同意破拆調(diào)度命令

后，方可破拆柵欄，進行搶險工作。（B）

A、公安部門B、鐵路局應急指揮中心C、電務段D、設備

治理單位

11、柵欄臨時開口的安全治理，按照“誰使用、誰申請、誰治理”的

原則，由負責安排專人24小時看管，同時趕忙向屬地鐵路派出所

或警務區(qū)、設備治理單位（工務段、車站）通報。（C）

A、公安部門B、鐵路局應急指揮中心

C、搶險單位（破拆單位）D、設備治理單位

12、搶險終止后由負責復原，所需費用列入災難或事故搶險

費用。（D）

A、公安部門B、鐵路局應急指揮中心

C、搶險單位（破拆單位）D、設備治理單位

12、柵欄門以鎖閉為定位，僅限施工（修理）作業(yè)、故障處理、搶險

等進出時開放，以為依據(jù)。（A）

A、調(diào)度命令B、鐵路局應急指揮中心命令

C、搶險單位（破拆單位）通知D、設備治理單位通知

13、柵欄門鑰匙分不存放在和的專用保管箱內(nèi)并加

鎖，并填寫《高速鐵路柵欄門鑰匙存放地點一覽表》（C）o

A、公安部門，生產(chǎn)調(diào)度指揮中心

B、鐵路局應急指揮中心，生產(chǎn)調(diào)度指揮中心

C、生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，車站行車監(jiān)控室

D、設備治理單位，車站行車監(jiān)控室

14、進入柵欄門前，第一由施工負責人清點、和數(shù)量,

并在《高速鐵路柵欄門進出治理登記簿》內(nèi)登記或在另附清單上簽認，然

后將簽認的進出登記簿或清單交現(xiàn)場防護員核實并簽認。（ABC）

A、施工人員B、工機具C、材料D、應急處置人員

15、車站值班員在確認準許施工或上道檢查的調(diào)度命令生效后，向

遞交調(diào)度命令。

（A）

A、駐站聯(lián)絡員B、現(xiàn)場防護員C、施工負責人D、應急處置

人員

16、需應急進入柵欄內(nèi)處理緊急事務時，應急處置人員必須憑

和辦理有關登記手續(xù)，可從各單位正在使用的柵欄門進出；如需另使

用柵欄門的，憑和向鑰匙治理單位辦理鑰匙借用手續(xù)，并指

定1人負責開關柵欄門和人員進出確認、登記工作，并通知車站。（D）

A、調(diào)度命令，有效證件，安全協(xié)議，施工文件

B、調(diào)度命令，施工協(xié)議，安全協(xié)議，施工文件

C、有效證件，施工協(xié)議，調(diào)度命令，有效證件

D、有效證件，調(diào)度命令，調(diào)度命令，有效證件

17、現(xiàn)場防護員應在天窗終止后小時內(nèi)，向有關車站歸還鑰匙，

雙方簽認。（D）

A、1B、2C、3D、4

18、南通安（2013）101號“南寧通信段設備故障調(diào)查處理實施細則”

中工區(qū)值班人員接到故障通知后，分鐘內(nèi)應趕忙攜帶應急處理工具材

料出動，趕赴現(xiàn)場處理。（B）

A、5B、10C、15D、30

19、南通安（2013）101號“南寧通信段設備故障調(diào)查處理實施細則”

中設備故障分為責任故障和非責任故障。設備故障責任劃分為、、

、和非責任。（ABCD）

A、全部責任B、要緊責任C、次要責任D、同等責任

E、領導責任F、無責任G、直截了當責任H、間接責任

20、寧鐵辦電[2013]63號《南寧鐵路局電務人員上道作業(yè)防護治理

方法》中開展設備愛護（修理、中修、大修）、施工、配合、檢查、調(diào)查等

工作時，應當設置和。（：BC）

A、安全員B、駐站聯(lián)絡員C、現(xiàn)場防護員D、后勤工作

人員

21、天窗（或封鎖時刻）以外，任何人員禁止進入防護柵欄、橋面或

隧道內(nèi)。正常天窗（或封鎖時刻）內(nèi)進入線路作業(yè)，必須從柵欄門（工作

門）進入，嚴格執(zhí)行柵欄門（工作門）治理制度。專門情形（、

、）須進入防護柵欄必須有調(diào)度命令才能進入。（ABC）

A、搶修B、搶險C、故障處理D、施工

22、在高速鐵路區(qū)段至少提早分鐘到崗簽到。與車站值班員聯(lián)

系、和諧，負責辦理上道申請、修理、中修、大修、施工、應急處理等作

業(yè)的登銷記手續(xù)，并傳達調(diào)度命令。負責與車站值班員辦理柵欄門鑰匙交

接手續(xù)。（B）

A、30B、60C、100D、120

23、現(xiàn)場防護職員作職責是（ABCDE）

A、動身前，負責檢查作業(yè)人員勞動愛護用品穿戴情形，以及檢查通信

工具、照明工具是否符合工作要求，對不符合的督促整改或停止作業(yè)。

B、負責組織作業(yè)人員集中動身和返回，并做好途中的安全防護，途中

有人因故不能前進或返回時，必須落實防護措施或專人陪同。

C、監(jiān)督和糾正作業(yè)過程中存在的搶點作業(yè)、拖延下道或違章行為。

D、緊密注意列車、調(diào)車運行情形，發(fā)覺或接到來車（含鄰線）通知時,

趕忙通知、督促作業(yè)人員停止作業(yè)，下道立崗接車。

E、負責對作業(yè)前后的工具、材料等進行清點檢查，并負責督促作業(yè)人

員做好設備互檢驗收、固定檢查工作，確保所有工具、材料等在作業(yè)后不

遺留在現(xiàn)場，設備固定良好。

24、現(xiàn)場防護員設置地點的要求是（ABD）：

A、小站每端設置1名防護員，實際作業(yè)點間距離超過100米時，應按

照作業(yè)點增設防護員。B、大站或繁忙調(diào)車場以現(xiàn)場防護員為中心、50米

為半徑確定現(xiàn)場防護員人數(shù)。

C、在現(xiàn)場立桿、拆桿、安裝漏纜或拆除漏纜或安裝、拆除鐵塔時，按

照作業(yè)地段按照每人防護150米設置現(xiàn)場防護員。

D、現(xiàn)場防護員不足禁止分組作業(yè)。

25、高鐵作業(yè)人職員作要求是（ABCDE）：

A、作業(yè)前必須按規(guī)定穿戴勞動愛護用品；檢查聯(lián)系電話、對講機、固

定電話、GSM—R手機等通信工具性能良好、電量充足。

B、夜間作業(yè)前須穿反光防護服，檢查所帶照明工具（頭燈、便攜式手

提燈、大型燈具等）的狀態(tài)良好，充電飽和。

C、參加夜間作業(yè)的人員，作業(yè)前要充分休息，確保精力充沛。

D、現(xiàn)場作業(yè)人員應主動向駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員匯報自己的工作位

置和工作動態(tài)。

E、高速鐵路區(qū)段，在進入高速鐵路柵欄前，必須向現(xiàn)場防護員確認已

接到承諾上道調(diào)度命令且線路無列車的通知后，才能跟隨現(xiàn)場防護員進入

柵欄上道。

26、高架橋上作業(yè)時，應執(zhí)行以下規(guī)定（ABCDE）：

A、作業(yè)人員不得少于2人，其中1人為防護員。

B、進入高架橋前，必須清晰了解列車運行情形，研判行走時刻。

C、在高架橋上行走時，必須走兩側人行道，嚴禁在線路上行走。嚴禁

踩踏失效（有打叉標志）的水泥踏板，防止水泥板斷裂造成人身損害。

D、避車時要在避車臺等安全區(qū)域內(nèi)避車；嚴禁在鄰線和兩線之間或

非避車區(qū)域避車。

E、作業(yè)過程中，須做好工具、物品等防掉措施。

27、隧道內(nèi)作業(yè)時，應執(zhí)行以下規(guī)定（ABCDEF）：

A、照明工具及充電預備工作必須在動身前完成，確保照明時刻滿足工

作時刻需要。

B、必須穿反光防護服，作業(yè)人員不得少于2人，其中1人為防護員。

C、進入隧道前，必須清晰了解列車運行情形，研判行走時刻。

D、進入隧道時，必須走兩側人行道，行走時要注意安全，防止踩空造

成損害。

E、到達作業(yè)地點后，必須確保通信暢通。

F、在隧道內(nèi)避車時必須進入避車洞。沒有避車洞時，須到隧道外避車。

28、電氣化區(qū)段作業(yè)時，應執(zhí)行以下規(guī)定（ABCD）：

A、使用升降式照明工具時，高度必須與接觸網(wǎng)帶電部分保持2米以上

距離，距回流線1米以上。

B、工作人員或攜帶的物品必須與接觸網(wǎng)帶電部分保持2米以上距離，

距回流線1米以上，達不到安全距離的必須聯(lián)系供電部門停電且安裝好接

地線，經(jīng)供電部門確認安全后方可作業(yè)。

C、在電氣化區(qū)段切割地下埋設的電纜外皮或打開電纜套管之前，要將

電纜斷開處兩端連通地線。作業(yè)前需要鋪設干燥絕緣墊并穿高壓絕緣鞋。

D、在庫內(nèi)檢修基地、動車因此外的地點，不承諾開展機車頂部作業(yè)。

在檢修基地和動車所開展機車頂部作業(yè)時，必須確認接觸網(wǎng)停電和接地線

良好，經(jīng)供電部門確認安全后方可開展作業(yè)；作業(yè)前應確認機車、動車的

制動及防溜措施到位。

29、上下機車，應執(zhí)行以下規(guī)定：（ABCDE）

A、上下機車時一定要確認機車停穩(wěn)不移動，要抓牢站穩(wěn)，禁止手持工

具、外表、備件上下機車。

B、檢修機車電臺天線，上機車頂部時，必須先向機務外勤檢查組申請

停電，并在《隔離開關使用登記簿》內(nèi)登記填寫有關事項，待機務外勤檢

查組辦理好停電作業(yè)手續(xù)，經(jīng)機務部門確認機車內(nèi)方接觸網(wǎng)無電后，方可

上機車頂進行檢修作業(yè)。作業(yè)完后必須在《隔離開關使用登記簿》內(nèi)辦理

銷點手續(xù)。

C、辦理停電手續(xù)必須一事一申請，絕不承諾利用不人申請停電的時刻

上車頂作業(yè)。

D、雙人作業(yè)，其中一人防護。攀登時要注意防滑。作業(yè)中要系好安全

帶，掛紅色信號旗或紅色信號燈，并在操縱手柄上懸掛“禁動牌?！?/p>

E、禁止在機車行駛中上下機車。禁止在機車行駛中檢修機車外部及內(nèi)

部高壓倉的通信設備。

30、“駐站聯(lián)絡員防護記錄表”中工作性質應填寫。（ABCDE）

A、天窗修B、巡視C、檢查D、施工E、故障處理

F、點外作業(yè)

31、《高速鐵路車站行車監(jiān)控室治理制度》中，車務應急值守人員：車

務應急值守人員在行車監(jiān)控室內(nèi)值守時，應按規(guī)定著裝并佩戴臂章、肩章,

對進入行車監(jiān)控室的人員須審核其證件（監(jiān)察證、檢查證、、

、上崗標志、等），禁止無關人員入內(nèi)。（ABC）

A、工作證B、上崗證C、駐站聯(lián)絡員證件D、身份證

32、高速鐵路施工勞動安全治理應堅持",''的安全原

則。（A）

A、行車不施工、施工不行車B、安全第一，預防為主

C、一站，二看，三通過D、嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律

33、在高速鐵路運行區(qū)段作業(yè)的單位必須嚴格執(zhí)行鐵路局有關高速鐵

路崗位培訓規(guī)定，對進入高速鐵路運行區(qū)段作業(yè)的從業(yè)人員進行勞動安全

教育、培訓和考試，使作業(yè)人員熟知高速鐵路運行區(qū)段和

,未經(jīng)勞動安全培訓和考試合格的人員，不得進入高速鐵路運行區(qū)段作

業(yè)。（AB）

A、作業(yè)勞動安全標準B、防范措施C、天窗時刻D、

柵欄門

34、現(xiàn)場施工人員必須聽從施工負責人的統(tǒng)一指揮。駐站或駐局調(diào)度

所聯(lián)絡員與施工負責人應確保通訊暢通，及時了解施工情形。駐站或駐局

調(diào)度所聯(lián)絡員與施工負責人聯(lián)絡中斷或聯(lián)絡困難時，嚴禁盲目銷點，必須

復原聯(lián)絡且得到確認后，才能銷點放行列車。（A）

A、施工負責人B、列車調(diào)度員C、車站值班員D、現(xiàn)場防

護員

35、上線處理應急故障時，要按規(guī)定設置防護，防護員必須按規(guī)定攜

帶、、、1等防護備品。所有作業(yè)人員必須佩戴齊全

防護用品、用具。（ABCD）

A、燈旗B、音響信號C、GSM-R手持機D、對講電

臺

36、衡柳鐵路行車本線為客貨共線、雙線電氣化鐵路，線路最高承諾

速度為km/ho（B）

A、180B、200C、250D、300

37、段調(diào)度按照故障申告，趕忙通知應急搶修隊，有關車間在分

鐘內(nèi)通知有關應急搶修人員預備搶險材料、工具、車輛等。并確認故障的

地點、發(fā)生時刻、阻礙范疇、故障發(fā)生的可能緣故，匯報段調(diào)度。（A）

A、10B、15C、20D、5

38、應急搶修隊接到故障搶修任務后在分鐘內(nèi)確定啟用有關的應

急預案，并按照人員情形及故障緣故，制訂出應急搶修的具體方案。對現(xiàn)

場情形不清晰無法制定具體方案的按最壞方式處置。（D）

A、10B、15C、20D、5

39、在高架橋上、隧道內(nèi)作業(yè)時，必須穿反光防護服（隧道內(nèi)），作業(yè)

人員不得少于人，其中人為防護員。（A）

A、2,1B、1,2C、3,1D、1,3

40、故障搶修或處理時，每分鐘與現(xiàn)場防護員進行一次聯(lián)絡,

現(xiàn)場不應答視為中斷。發(fā)生聯(lián)系中斷后，應采取其他方式通知現(xiàn)場作業(yè)人

員停止作業(yè)下道避車，待通信聯(lián)絡復原后方可復原作業(yè)。（C）

A、3B、5C、3-5

二、咨詢答題：

1、南通安（2013）101號“南寧通信段設備故障調(diào)查處理實施細則”

中設備故障報告應滿足“四清”，“四準”要求，請簡訴什么是“四清”，“四

準”？

答：“四清”：

時刻清：指發(fā)生（發(fā)生故障）、修復（復原使用）、通知（接到通知）、

到達（到達故障地點）時刻清晰。

地點清：指故障發(fā)生的車站、區(qū)間及故障設備具體位置（如編號、里

程等）清晰。

過程清：指修復故障的過程清晰。包括人員出動數(shù)量、使用交通工具、

故障修復措施、配合人員（單位）情形及其它有關情形。

范疇清：指停用設備、阻礙范疇、行車方式和耽擱列車情形清晰。

“四準”：

《鐵路安全治理條例》

一、選擇題

1、任何單位或者個人發(fā)覺損壞或者非法占用、、，

有權報告鐵路運輸企業(yè)，或者向鐵路監(jiān)管部門、公安機關或者其他有關部

門舉報。接到報告的鐵路運輸企業(yè)、接到舉報的部門應當按照各自職責及

時處理。(ABC)

A、鐵路設施設備B、鐵路標志C、鐵路用地以及其他阻礙鐵

路安全的行為

D、鐵路機車車輛

2、在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進行鐵路建設工程施工，應當執(zhí)行

規(guī)定。鐵路建設單位應當會同有關鐵路運輸企業(yè)和工程設計、施工單位制

定安全施工方案，按