A縣現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題的思考

PAGEA縣現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題的思考內(nèi)容摘要現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起,物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為各個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前,在我國(guó)實(shí)施宏觀調(diào)控政策經(jīng)濟(jì)快速増長(zhǎng)的推動(dòng)下,我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭,物流場(chǎng)已經(jīng)成為全球發(fā)展較快的場(chǎng)之一,在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中,與物流相關(guān)的理論以及具體的運(yùn)輸、配送、流通加工和信息傳遞等所形成的完整供應(yīng)鏈中需要的各種技術(shù)方法也在不斷被探索出來(lái),并且已被越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)外企業(yè)和學(xué)者所重視。本文首先分析了國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展應(yīng)思考的問(wèn)題，其次分析了A縣物流發(fā)展歷程和現(xiàn)狀，再次分析了A縣發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的有利條件，最后分析了A縣物流目前存在的問(wèn)題和相關(guān)建議。關(guān)鍵詞：A縣；現(xiàn)代物流；有利條件

目錄一、問(wèn)題的提出 1（一）研究背景 1（二）研究意義 1二、A縣現(xiàn)有物流體系的基本情況 2（一）A縣現(xiàn)有物流資源的基本情況 2（二）現(xiàn)有的物流體系狀況 3三、A縣發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的有利條件與不利條件 4（一）A縣發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的有利條件 4（二）A縣發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的不利條件 5四、A縣現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建 5(一)A縣新型工業(yè)化中的企業(yè)綠色物流體系的構(gòu)建 5(二)A縣新型工業(yè)化中的物流政策體系 6(三)建立A縣新型工業(yè)化中的物流網(wǎng)絡(luò)體系 7參考文獻(xiàn) 9

A縣現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題的思考一、問(wèn)題的提出（一）研究背景西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已初步形成了安全、經(jīng)濟(jì)、高效而穩(wěn)定的物流系統(tǒng)。改革開放以來(lái)，特別是加入世貿(mào)組織以后，我國(guó)現(xiàn)代物流取得了較快發(fā)展，由起步階段開始邁向理性、務(wù)實(shí)、快速發(fā)展的新階段。社會(huì)物流需求持續(xù)高速增長(zhǎng)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率平穩(wěn)下降，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升。目前我國(guó)物流場(chǎng)上形成了由多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和各種服務(wù)模式共同構(gòu)成的物流企業(yè)群體，并在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著積極的作用。物流業(yè)的發(fā)展水平是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志，A縣正處在工業(yè)化的中期，從戰(zhàn)略的高度選擇發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)A縣拓展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)空間，提高城綜合經(jīng)濟(jì)水平和競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要作用和意義。（二）研究意義現(xiàn)代物流業(yè)是當(dāng)今世界快速發(fā)展的新興服務(wù)領(lǐng)域，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，是被普遍認(rèn)為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中具有十分重要的促進(jìn)作用。現(xiàn)代物流業(yè)有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和資源配置，推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展；有利于改善投資環(huán)境，吸引外資，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)以城為中心的區(qū)域場(chǎng)形成和發(fā)展，并能提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行質(zhì)量和效益。此外，物流體系的建立有利于區(qū)域性的物流資源的優(yōu)化配置，降低單位物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，形成集約化的物流經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)生規(guī)模效益，從而提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。通過(guò)發(fā)展現(xiàn)代化、專業(yè)化、社會(huì)化的物流服務(wù)系統(tǒng)，可以將A縣乃至**經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的物流資源有機(jī)的整合起來(lái)，形成一種集約化、系統(tǒng)化的經(jīng)營(yíng)和規(guī)模效益?，F(xiàn)代物流體系是以信息化為基軸，最終實(shí)現(xiàn)高效率低成本的管理系統(tǒng)。構(gòu)建現(xiàn)代物流體系對(duì)A縣地區(qū)的整體發(fā)展具有積極的作用，有利于促進(jìn)物流業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；構(gòu)建滇南地區(qū)現(xiàn)代物流體系；可以提升傳統(tǒng)物流業(yè)的檔次，帶動(dòng)新一輪物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新投資，有力推動(dòng)與現(xiàn)代物流業(yè)相關(guān)的交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、郵政業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；有利于促進(jìn)現(xiàn)有其它產(chǎn)業(yè)部門的發(fā)展。A縣地區(qū)一、二、三次產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都離不開現(xiàn)代物流體系和現(xiàn)代物流業(yè)提供優(yōu)質(zhì)配套服務(wù)，現(xiàn)代物流體系的建立和運(yùn)作，將從根本上調(diào)整A縣地區(qū)各產(chǎn)業(yè)的企業(yè)內(nèi)部物流組織形式，重新規(guī)劃企業(yè)的物流體系和銷售物流系統(tǒng)，幫助企業(yè)降低產(chǎn)品成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，并提高其核心競(jìng)爭(zhēng)力，有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)。隨著全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我國(guó)東部地區(qū)及滇中地區(qū)將會(huì)有部分勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移至勞動(dòng)力、土地等成本相對(duì)較低的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，而交通和物流將是考慮的首要條件之一。建立滇南現(xiàn)代物流體系將有利于改善投資環(huán)境，從而吸引轉(zhuǎn)移的新型產(chǎn)業(yè)或外部資金注入構(gòu)建新產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，有利于面向東南亞的進(jìn)一步開放，利用A縣地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮其橋梁紐帶和加工基地的作用，通過(guò)構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增加外向型產(chǎn)業(yè)的附加值，促進(jìn)A縣地區(qū)的全面開放。通過(guò)對(duì)A縣現(xiàn)有物流狀況的研究，從理論上分析目前A縣物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題。運(yùn)用SWOT理論分析A縣目前物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，構(gòu)建物流體系模型，物流體系的建立有利于進(jìn)一步做大做強(qiáng)中心城，確立A縣在江蘇“三大城經(jīng)濟(jì)圈”的地位，促進(jìn)A縣逐步向大城、強(qiáng)輻射、國(guó)際化邁進(jìn)，形成參與國(guó)際物流循環(huán)的局面。因此本文的研究將對(duì)A縣的物流發(fā)展具有一定的指導(dǎo)意義。二、A縣現(xiàn)有物流體系的基本情況物流業(yè)是融合運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是為第一、二、三產(chǎn)業(yè)的實(shí)物生產(chǎn)和服務(wù)生產(chǎn)提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。它涉及的領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推器”。加快A縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，對(duì)于優(yōu)化資源配置，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)城集聚輻射功能，為A縣縣域經(jīng)濟(jì)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力有效推進(jìn)“三化”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，具有非常重要而深遠(yuǎn)的意義。近年來(lái)，A縣一方面依托有利的區(qū)位交通等優(yōu)勢(shì)，另一方面積極營(yíng)造良好投資環(huán)境，物流產(chǎn)業(yè)得到迅猛發(fā)展，發(fā)展速度不斷加快。2015年初，A縣擁有貨車僅有401輛，噸位865噸，大噸位車輛53輛，全縣只有一家傳統(tǒng)的汽車貨運(yùn)企業(yè)；2017年，全縣新增貨運(yùn)車輛875輛，新增噸位1567噸，新增稅費(fèi)1500多萬(wàn)元，增速和增量均居全第一；到2009年底，全縣擁有貨車4006輛，噸位數(shù)突破8000噸，大噸位車輛103輛，物流企業(yè)32家，其中級(jí)規(guī)模以上物流企業(yè)6家，縣級(jí)規(guī)模以上物流企業(yè)12家，自開票物流企業(yè)6家，僅2015年就新增貨車774輛，噸位2933噸，新增級(jí)規(guī)模以上物流企業(yè)2家，縣級(jí)規(guī)模以上物流企業(yè)2家，自開票物流企業(yè)2家，新增車輛數(shù)、噸位數(shù)、規(guī)模企業(yè)數(shù)，自開票企業(yè)數(shù)均列全第一。截止到2016年6月底全縣的物流企業(yè)總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了38家。A縣擁有豐富的物流資源，為物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。但是，伴隨著A縣產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和演變，支撐A縣經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)和持續(xù)發(fā)展的物流體系存在著功能缺失，資源積聚作用和集約化效應(yīng)沒(méi)能充分發(fā)揮出來(lái)。（一）A縣現(xiàn)有物流資源的基本情況倉(cāng)儲(chǔ)資源現(xiàn)狀：A縣現(xiàn)有主要倉(cāng)儲(chǔ)資源約13.94萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)以后可逐漸發(fā)展至26.94萬(wàn)平方米，可基本滿足A縣場(chǎng)物資儲(chǔ)存需求。目前A縣主要倉(cāng)儲(chǔ)資源如下表所示：表1A縣主要倉(cāng)儲(chǔ)資源表

單位名稱

倉(cāng)儲(chǔ)功能倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模裝備水平年存儲(chǔ)總量\

平均存儲(chǔ)量A縣儲(chǔ)運(yùn)公司物流中心家電配送、第三方物流原有：標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)8萬(wàn)平方米、其他庫(kù)2萬(wàn)平方米。一期：1萬(wàn)平方米機(jī)械化庫(kù)原有：年存儲(chǔ)總量60萬(wàn)噸；一期后：500-1000噸/日漢高信息有限公司物流中心食品儲(chǔ)運(yùn)配送一期：2萬(wàn)平方米二期：5萬(wàn)平方米集網(wǎng)上、網(wǎng)下交易信息、結(jié)算、配送、倉(cāng)儲(chǔ)一體化100萬(wàn)噸/年A縣倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)運(yùn)中心（集裝箱運(yùn)輸公司）煙酒茶葉等商品存儲(chǔ)面積1.2萬(wàn)平方米平均存儲(chǔ)量2萬(wàn)噸/年、存儲(chǔ)收入100萬(wàn)元/年發(fā)達(dá)的公路交通和鐵運(yùn)干線：A縣位于江西南部，位于江西贛江源頭，境內(nèi)貢江、贛江通達(dá)長(zhǎng)江至海外?？h城位于贛州城區(qū)的二環(huán)線上，縣境環(huán)抱贛州章貢區(qū)，京九鐵路縱貫縣內(nèi)48公里，集客運(yùn)、貨運(yùn)、編組于一體的贛州東站設(shè)在縣城北側(cè)為京九線上四大編組站之一，縣城距贛州黃金民航機(jī)場(chǎng)僅12公里，105、323國(guó)道和贛粵高速公路縱橫縣境連接?xùn)|南沿海開放城，為贛湘粵四省通衢的中心區(qū)域。（二）現(xiàn)有的物流體系狀況A縣的物流資源總量雖然較大，但缺乏系統(tǒng)整合和相互協(xié)作，整體效益不高。此外，物流企業(yè)數(shù)量多但平均規(guī)模偏小、分布零散，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，A縣大大小小的物流企業(yè)有300多家，大中型企業(yè)偏少。配套的物流環(huán)境服務(wù)水平不高，場(chǎng)秩序規(guī)范化管理程度不高。物流信息傳遞和發(fā)布不暢，使外地與本物流之間的協(xié)調(diào)和安排難以以較低的成本獲得。A縣已形成了鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道“五通匯流”的立體交通體系并已有一個(gè)龐大的物流設(shè)施系統(tǒng)，特別是鐵路和公路交通運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)。政府在物流管理體制上存在著條塊分割的現(xiàn)象，各部門缺乏統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)和適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的管理體制。目前A縣還沒(méi)有建立科學(xué)的現(xiàn)代物流指標(biāo)體系和企業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，不能及時(shí)地反映物流場(chǎng)和物流企業(yè)的狀況，不利于引導(dǎo)物流場(chǎng)的健康發(fā)展。A縣建設(shè)物流體系的近期目標(biāo)是：以存量調(diào)整為主，增量調(diào)整為輔，整合現(xiàn)有物流資源，重點(diǎn)扶持服務(wù)功能比較完善的第三方物流企業(yè)，積極培育物流企業(yè)和物流場(chǎng)，創(chuàng)造良好的物流發(fā)展環(huán)境。完善、配套綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建公路、鐵路、航空、水運(yùn)和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。目前A縣的物流業(yè)以良好的形勢(shì)發(fā)展：

表22014—2019年A縣物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r年份物流增加值指數(shù)(以2014年為100)物流增加值年增長(zhǎng)率(%)客運(yùn)量(萬(wàn)人)貨運(yùn)量(萬(wàn)噸)2014423.913.3725596692015469.310.7741197852016529.412.8754499072017591.311.77056100662018685.315.97391113482019828.520.9834014812三、A縣發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的有利條件與不利條件（一）A縣發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的有利條件1.良好和寬松的宏觀政策環(huán)境近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了一系列推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展、積極引導(dǎo)扶持物流業(yè)發(fā)展的宏觀政策，2015年3月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了我國(guó)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，將多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺(tái)、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等作為振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程。贛州政府對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也給予了高度重視，制定了《贛州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，出臺(tái)實(shí)施了一系列促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展政策與措施。2.區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)明顯A縣位于江西南部，位于江西贛江源頭，境內(nèi)貢江、贛江通達(dá)長(zhǎng)江至海外?？h城位于贛州城區(qū)的二環(huán)線上，縣境環(huán)抱贛州章貢區(qū)，京九鐵路縱貫縣內(nèi)48公里，集客運(yùn)、貨運(yùn)、編組于一體的贛州東站設(shè)在縣城北側(cè)為京九線上四大編組站之一，縣城距贛州黃金民航機(jī)場(chǎng)僅12公里，105、323國(guó)道和贛粵高速公路縱橫縣境連接?xùn)|南沿海開放城，為贛湘粵四省通衢的中心區(qū)域。3.經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)向好2019年，A縣全年完成生產(chǎn)總值62.41億元，比上年增長(zhǎng)15%，增幅列贛州各縣（、區(qū)）第一。社會(huì)消費(fèi)品零售總額14.6億元，增長(zhǎng)19.3%，增幅列贛州第一。縣內(nèi)省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)規(guī)模以上工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到103億元，增長(zhǎng)31%；工業(yè)增加值30.3億元，增長(zhǎng)42.8%；工業(yè)總量和增幅列全第一。目前，A縣已經(jīng)初步形成了鎢、稀土、鋁、食品四大產(chǎn)業(yè)集群，電子信息材料、LED、再生資源、模具和機(jī)械制造、新型建材、大用電六大新興產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步崛起的局面。A縣雄厚的工業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，快速的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，旺盛的場(chǎng)需求，將為物流業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力和廣闊的發(fā)展空間。4.持續(xù)而強(qiáng)勁的政策支持2019年，A縣就組織交通、交警、工商、金融、行政服務(wù)中心等部門成立了物流辦和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，提出了“將物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)進(jìn)行到底”的服務(wù)口號(hào)；2020年3月，A縣又出臺(tái)了《關(guān)于加快汽車貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》，為物流產(chǎn)業(yè)迅速崛起奠定了基礎(chǔ)；2020年，為改善投資環(huán)境，鼓勵(lì)和吸引客商來(lái)A縣投次興辦大規(guī)模的汽車物流貨運(yùn)企業(yè)，進(jìn)一步提升A縣物流服務(wù)的水平和能力，縣政府又出臺(tái)了《A縣加快物流貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)惠辦法》。通過(guò)放寬準(zhǔn)入條件，實(shí)行稅費(fèi)優(yōu)惠，加快物流信息平臺(tái)建設(shè)，加快物質(zhì)載體建設(shè)，優(yōu)化政務(wù)環(huán)境服務(wù)等一系列的措施來(lái)支持物流業(yè)的迅速發(fā)展。（二）A縣發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的不利條件1.認(rèn)識(shí)和觀念相對(duì)滯后長(zhǎng)期以來(lái)，A縣多數(shù)企業(yè)和部門物流觀念淡薄，對(duì)物流業(yè)的認(rèn)識(shí)仍局限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的建立對(duì)企業(yè)發(fā)展乃至整個(gè)社會(huì)降低流通成本、交易費(fèi)用，增加利潤(rùn)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力以及對(duì)增強(qiáng)中心城功能、改善投資環(huán)境具有的戰(zhàn)略意義。部分企業(yè)還存在重生產(chǎn)，輕物流，重自給，輕外協(xié)的思想，物流的很多方面還停留在傳統(tǒng)的層面上。2.物流行業(yè)專業(yè)化程度不高目前A縣的物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平較低，物流中心和配送中心的建設(shè)及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較慢，生產(chǎn)與物流企業(yè)“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象比較普遍，社會(huì)分工較低。第三方物流場(chǎng)尚在培育時(shí)期，物流企業(yè)專業(yè)化操作程度低，物流行業(yè)的效率低下，成本較高，很難為企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)。3.產(chǎn)業(yè)缺乏整體規(guī)劃，信息化程度低A縣物流業(yè)目前整體上仍然呈“散、弱、小”的狀況，物流各環(huán)節(jié)還相互脫節(jié)，物流方式過(guò)于單一，物流場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等現(xiàn)象普遍存在，從而導(dǎo)致了物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。物流場(chǎng)所的規(guī)劃相對(duì)凌亂，中小型物流企業(yè)偏多，大中型物流企業(yè)偏少，物流企業(yè)的信譽(yù)沒(méi)能建立起來(lái)，而處在“等貨找貨”階段，第三方物流體系和外地大物流通道沒(méi)能有機(jī)銜接起來(lái)。現(xiàn)有不少物流企業(yè)還處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸等較低層次的運(yùn)作階段，離現(xiàn)代物流管理的要求尚有不少差距。4.物流服務(wù)缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范化程度不高A縣物流行業(yè)條塊分割現(xiàn)象比較嚴(yán)重，各個(gè)經(jīng)濟(jì)部門自成體系，使得物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸工具、承載設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不統(tǒng)一，導(dǎo)致物流無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度的降低和物流成本上升，影響了物流企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)力。5.物流人才短缺，經(jīng)營(yíng)管理方式粗放到目前為止，A縣還沒(méi)有形成以物流科技創(chuàng)新和知識(shí)型物流人才為核心的物流人才培訓(xùn)體系。隨著現(xiàn)代物流的興起，物流人才極度短缺，目前A縣的物流企業(yè)管理人員和職工的素質(zhì)普遍較低，很難滿足現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要，也難以滿足為客戶工商企業(yè)提供第三方物流服務(wù)的要求。四、A縣現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建在A縣新型工業(yè)化物流體系的構(gòu)建時(shí)，應(yīng)充分考慮到A縣的物流發(fā)展現(xiàn)狀，從構(gòu)建企業(yè)綠色物流體系、物流政策體系以及物流網(wǎng)絡(luò)體系等方面合理構(gòu)建符合A縣發(fā)展的物流體系，以此加快A縣新型工業(yè)化的建設(shè)。(一)A縣新型工業(yè)化中的企業(yè)綠色物流體系的構(gòu)建綠色物流是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目的，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)。它可以降低成本、節(jié)約資源與節(jié)約型社會(huì)的建設(shè)緊密聯(lián)系在一起，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，綠色物流替代非綠色物流是大勢(shì)所趨，也是新型工業(yè)化進(jìn)程中企業(yè)所要倡導(dǎo)的。因此物流經(jīng)營(yíng)者應(yīng)審時(shí)度勢(shì)，主要從正向和逆向兩個(gè)方面構(gòu)建企業(yè)綠色物流體系。首先，綠色正向物流體系的建立措施：由于政府對(duì)企業(yè)的環(huán)境行為的嚴(yán)格管制，并且供應(yīng)商的成本績(jī)效和運(yùn)行狀況對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)構(gòu)成直接影響。因此在綠色供應(yīng)物流中，可以增加供應(yīng)商選擇和評(píng)價(jià)的環(huán)境指標(biāo)，即要對(duì)供應(yīng)商的環(huán)境績(jī)效進(jìn)行考察。廠商要加強(qiáng)進(jìn)料和用料的運(yùn)籌安排，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段就要考慮資源可得性和回收性能，減少生產(chǎn)中的廢棄物料的產(chǎn)生。充分地利用資源，使其效率達(dá)到最大化，不僅降低了企業(yè)的成本也符合構(gòu)建資源節(jié)約型社會(huì)的要求。建立綠色運(yùn)輸體系，企業(yè)綠色運(yùn)輸?shù)闹饕胧┯校汉侠砼渲门渌椭行模朴喤渌陀?jì)劃，提高運(yùn)輸效率以降低貨損量和貨運(yùn)量；合理采用不同運(yùn)輸方式，盡量選擇鐵路、海運(yùn)等環(huán)保運(yùn)輸方式。建立綠色生產(chǎn)體系：綠色生產(chǎn)不僅包括綠色原材料的供應(yīng)，而且應(yīng)包括綠色設(shè)計(jì)與制造以及綠色包裝、綠色儲(chǔ)存、綠色流通加工、綠色裝卸、綠色信息收集和管理、樹立企業(yè)綠色形象。其次，綠色逆向物流體系的建立：逆向物流是指物料流從消費(fèi)者向生產(chǎn)企業(yè)流動(dòng)的物流。開展綠色物流，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，對(duì)于物流企業(yè)，尤其是第三方物流企業(yè)是非常關(guān)鍵的。它是整個(gè)物流活動(dòng)鏈中最為關(guān)鍵的一環(huán)，直接關(guān)系到綠色物流的具體實(shí)施。合理高效的逆向物流體系結(jié)構(gòu)分為：回收舊產(chǎn)品是逆向物流系統(tǒng)的始點(diǎn)，它決定著整個(gè)逆向物流體系是否能夠贏利。產(chǎn)品一旦通過(guò)批發(fā)商和零售商收集以后，下一步就是把它們運(yùn)輸?shù)綄?duì)其進(jìn)行檢查、分類和處理的車間。檢查與處置回收產(chǎn)品的測(cè)試、分類和分級(jí)是一項(xiàng)時(shí)間和勞動(dòng)密集型的工作，但是如果企業(yè)通過(guò)設(shè)立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、使用傳感器、條形碼以及其它技術(shù)使得測(cè)試自動(dòng)化就可以改進(jìn)這道工序。最后企業(yè)主要通過(guò)兩種方式：第一是取出其中的元件，經(jīng)過(guò)修理后重新應(yīng)用；第二是通過(guò)對(duì)該產(chǎn)品全部的重新加工和再重新銷售來(lái)從回收產(chǎn)品中獲取價(jià)值。總之，綠色物流是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果有利于資源的優(yōu)化配置，符合節(jié)約型社會(huì)建設(shè)的要求和人類生存與發(fā)展的根本利益。構(gòu)筑綠色物流的發(fā)展體系，離不開政府、企業(yè)和消費(fèi)者三者共同努力。實(shí)施綠色物流體系勢(shì)在必行，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益生態(tài)效益的三態(tài)合一的三贏目標(biāo)，也必將成為物流的發(fā)展趨勢(shì)。企業(yè)應(yīng)大力倡導(dǎo)。(二)A縣新型工業(yè)化中的物流政策體系物流企業(yè)的發(fā)展離不開全方位政策體系的支持，為加快物流業(yè)的發(fā)展，政府應(yīng)制定有關(guān)的法規(guī)和政策措施，加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的調(diào)控和管理，大力整頓和規(guī)范物流市場(chǎng)。首先政府統(tǒng)一協(xié)調(diào)，合理規(guī)劃A縣物流體系。由市有關(guān)部門牽頭，對(duì)A縣城市現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和指導(dǎo)。一方面要重視各種運(yùn)輸方式的綜合協(xié)調(diào)，重點(diǎn)建設(shè)具備水、公、鐵、航空等多種運(yùn)輸方式的綜合性物流園區(qū)，另一方面要根據(jù)城市物流體系的輻射范圍，重視與**經(jīng)濟(jì)圈及其它城市的物流基礎(chǔ)設(shè)施的銜接，這是城市物流體系形成樞紐轉(zhuǎn)換功能的關(guān)鍵。其次政府制定政策法規(guī)，規(guī)范A縣物流市場(chǎng)。為加快物流業(yè)的發(fā)展，政府應(yīng)制定有關(guān)的法規(guī)和政策措施，加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的調(diào)控和管理，大力整頓和規(guī)范物流市場(chǎng)，并逐步建立物流行業(yè)協(xié)會(huì)，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)調(diào)和自律。尤其應(yīng)該重視的是，積極扶持一批具有一定基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)的大中型物流企業(yè)，使之成為跨行業(yè)、跨地區(qū)的現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)；大力支持民營(yíng)企業(yè)和外商投資企業(yè)參與物流業(yè)的建設(shè)，并鼓勵(lì)物流企業(yè)之間公平競(jìng)爭(zhēng)，來(lái)共同推進(jìn)A縣現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的繁榮和發(fā)展。再次政府制定優(yōu)惠政策，推進(jìn)物流業(yè)的快速發(fā)展。政府應(yīng)對(duì)我市的綜合物流園區(qū)、大型物流配送中心、物流信息平臺(tái)以及商品的儲(chǔ)備設(shè)施等物流設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行政策性的傾斜。加快重點(diǎn)物流資源設(shè)施的改造，改善交通和環(huán)境條件，并在土地、資金、稅收等方面、積極研究相關(guān)的扶持政策措施，促進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)。第四要推進(jìn)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。首先，應(yīng)促進(jìn)運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化，鼓勵(lì)采取托備運(yùn)輸。目前發(fā)達(dá)國(guó)家的長(zhǎng)盤使用率都在70％左右，而我國(guó)基本還未形成托盤租賃、運(yùn)輸、回收的專業(yè)公司，因此我們要積極鼓勵(lì)工商企業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)托盤運(yùn)輸，并對(duì)這種專業(yè)公司給予政策扶持。其次，要加快相關(guān)的物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，在貫徹國(guó)家已有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，建設(shè)以物流信息分類編碼和信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化為主的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，從而保證物流信息平臺(tái)在高效、統(tǒng)一、有序的環(huán)境下運(yùn)行。第五要加快A縣物流人才的建設(shè)?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵取決于物流人才，需要從供應(yīng)鏈角度了解國(guó)際經(jīng)貿(mào)流程、熟悉國(guó)際法規(guī)，對(duì)流通體系、市場(chǎng)分布、企業(yè)管理及網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)具有綜合能力的高層人才。目前在徐高校有多所院校具備物流人才的教育資源，例如A縣師范大學(xué)的物流專業(yè)，此外A縣礦業(yè)大學(xué)、A縣工程學(xué)院都擁有物流方面的專業(yè)人才。政府應(yīng)充分利用在徐高校的優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)企業(yè)加快物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)工作。鼓勵(lì)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等開展多種形式、不同層次的物流培訓(xùn)，加快培養(yǎng)一批適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)需要的物流專業(yè)人才。此外企業(yè)應(yīng)重視崗位的技能培訓(xùn)，不斷提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。(三)建立A縣新型工業(yè)化中的物流網(wǎng)絡(luò)體系A(chǔ)縣現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系的重點(diǎn)在于物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的區(qū)位和功能定位。要根據(jù)A縣制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)布局的狀況來(lái)定位。因此，A縣物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建，要根據(jù)A縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀、趨勢(shì)、產(chǎn)業(yè)布局、物流需求狀況、交通基礎(chǔ)設(shè)施條件為基礎(chǔ)，并結(jié)合**經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，來(lái)確定不同類型、功能的物流節(jié)點(diǎn)（物流園區(qū)、物流中心、配送中心）的服務(wù)對(duì)象、功能定位和空間分布。物流園區(qū)集約了多種物流設(shè)施，是物流線路的交匯地，具有集約、調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)運(yùn)、集中庫(kù)存、信息樞紐等綜合功能。A縣重點(diǎn)建設(shè)**物流綜合園區(qū)：規(guī)劃建設(shè)面積4平方公里，由**食品城、**高速公路與**國(guó)道交匯處以西兩個(gè)部分組成，建筑面積40萬(wàn)平方米，完全建成后年吞吐量600-1200萬(wàn)噸，可發(fā)展成為輻射A縣都市圈、**經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)最大的區(qū)域性物流集聚地。在功能定位上具備海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢及動(dòng)植物檢疫等一關(guān)三檢功能，是綜合性、高效率、增值型物流服務(wù)平臺(tái)。園區(qū)的總體功能區(qū)，可以