2024年省交通運輸行業(yè)鐵路線路工技能競賽理論考試題庫（含答案）

2024年省交通運輸行業(yè)鐵路線路工技能競賽理論考試題庫

(含答案)

一、單選題

1.某圓曲線,測點正好在圓曲線始終點，圓曲線計劃正矢80mm，則圓曲線始終點

正矢為()mm

A、12

B、24

C、40

D、50

答案：C

2.曲線某點的撥量為6mm,其前后兩點正矢的影響量為()

A、前后兩點和為6mm

B\前后兩點各為6mm

C、前后兩點和為3mm

D\前后兩點各為-3mm

答案：D

3.道岔工電聯(lián)合整治質(zhì)量要求,結(jié)合部鋼軌硬彎不大于()

A、0.2mm

B\0.

C、1mm

D\2mm

答案：B

4.改道時,木枕地段應(yīng)使鐵墊板外肩靠貼軌底邊;混凝土枕地段應(yīng)調(diào)整不同號碼

扣板、軌距擋板、擋板座，并可用厚度不超過()mm的墊片調(diào)整尺寸。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

5.下列關(guān)于尖軌跳動產(chǎn)生的原因的敘述，()是不確切的。

A、尖軌跟端軌縫過大,間隔鐵和夾板磨耗,螺栓松動,過車時加大了沖擊

B、尖軌拱腰及跟部橋型墊板或凸臺壓潰

C、搗固不實,有吊板

D、尖軌與基本軌不密貼或假密貼

答案：D

6.允許速度Vmax^120km/h正線地段,高低11級容許偏差管理值為()

A、7mm

B、8mm

C、1Omm

D、12mm

答案：D

7.凍害墊板作業(yè)中，混凝土枕地段發(fā)生0m以上凍害時,可采用調(diào)高扣件,每處調(diào)

高墊板不得超過3塊。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：C

8.雪深監(jiān)測系統(tǒng)中，（）負(fù)責(zé)收集雪深現(xiàn)場采集設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù),處理后上傳到監(jiān)測

數(shù)據(jù)處理設(shè)備。

A、雪深設(shè)備

B、監(jiān)測單元

C、雪深現(xiàn)場采集設(shè)備

D、信息處理平臺

答案：B

9.軌道精調(diào)作業(yè)首先要確定測站坐標(biāo)。根據(jù)邊角后方交會的CPI網(wǎng)，測站由全站

儀觀測前后0對連續(xù)CPI點,通過自動平差計算確定位置。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：B

10.某曲線其直緩點的正矢為5mm,緩圓點的正矢為95mm,則圓曲線中點的正矢為

0o

A、45mm

B、50mm

C、90mm

D、100mm

答案：D

11.普通線路改道作業(yè)不能治0

A、軌距及軌距變化率超限

B、線路方向不良

C、消除浮離道釘

D、軌道水平超限

答案：D

12.職業(yè)道德評價大致有社會性評價和()兩種類型。

A、自我評議

B、自我批評

C、自我評定

D、自我評價

答案：C

13.在速度小于200km/h的線路上，曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差中曲線半徑RW25

0m時,緩和曲線的正矢與計算正矢差為()mm

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：D

14.線路允許速度不大于120km/h區(qū)段，曲線超高順坡坡度,最大不得大于()。

A、0.5

B、1

C、1.5%。

D、2

答案：D

15.在用全站儀進行點位放樣時,若棱鏡高和儀器高輸入錯誤，()放樣點的平面位

置。

A、影響

B、不影響

C、盤左影響，盤右不影響

D、盤左不影響，盤右影響

答案：B

16.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，國家實行勞動者每日工作時間不超過8小時、

平均每周工作時間不超過()的工時制度。

A、40小時

B、42小時

C、44小時

D、48小時

答案：C

17.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，（）是勞動者與用人單位確立勞動關(guān)系、明確

雙方權(quán)利和義務(wù)的協(xié)議。

A、勞務(wù)協(xié)議

B、雙方簽訂的協(xié)議

C、勞務(wù)合同

D、勞動合同

答案：D

18.曲線正矢經(jīng)常保養(yǎng)允許偏差值中，半徑為300m的曲線,正線緩和曲線的正矢

與計算正矢差超過（）為超限。

A、7mm

B、6mm

C、5mm

Dv4mm

答案：B

19.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，（）是勞動者與用人單位確立勞動關(guān)系、明確

雙方權(quán)利和義務(wù)的協(xié)議。

A、勞務(wù)協(xié)議

B、雙方簽訂的協(xié)議

C、勞務(wù)合同

D、勞動合同

答案：D

20.下列關(guān)于尖軌與基本軌不密貼原因的敘述，（）是不確切的。

A、尖軌頂鐵過長，補強板螺栓凸出

B、曲基本軌彎折點位置不對，造成轉(zhuǎn)轍器部分軌向不良

C、基本軌或尖軌本身有硬彎

D、基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”

答案：B

21.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,Vmax^120km/h的正線及到發(fā)線

軌距經(jīng)常保養(yǎng)的容許偏差管理值為()

Av3mm

B、4mm

C、6mm

D、8mm

答案：c

22.道岔工電聯(lián)合整治的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中,要求尖軌翹頭、拱腰或后靠不超過0。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

Dv4mm

答案：B

23.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,Vmax^120km/h的正線及到發(fā)線

軌距經(jīng)常保養(yǎng)的容許偏差管理值為()

A、3mm

B、4mm

C、6mm

D、8mm

答案：c

24.按管理類型分，()不是現(xiàn)場管理的基本內(nèi)容。

A、設(shè)備管理

B、質(zhì)量管理

C、生產(chǎn)管理

D、作業(yè)管理

答案：A

25.線路綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)中軌道加強設(shè)備在正線及到發(fā)線出現(xiàn)防爬器缺損、

松動或離縫大于()時,每處扣2分。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

Dv5mm

答案：A

26.軌檢車超限記錄表中，“-”在水平中為0。

A、“左高”

B、“右高”

C“*，，

D、“低”

答案：B

27.結(jié)合部管理原則中，()是根據(jù)結(jié)合部問題發(fā)生的地點、過程、車間的劃分，分

別由相應(yīng)主管職能科室協(xié)調(diào)處理，對涉及權(quán)限以外的結(jié)合部問題要向具有管理權(quán)

限的上級領(lǐng)導(dǎo)報告。

A、處理優(yōu)先原則

B、聯(lián)勞協(xié)作原則

C、專業(yè)管理原則

D、統(tǒng)籌兼顧原則

答案：C

28.160^Vmax>120km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向(波長1.5~42m)

I級偏差管理值為()mm

A、4

B、5

C、10

D、14

答案：B

29.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，其他站線軌距經(jīng)常保養(yǎng)的容許偏

差管理值為()

A、+3、一3mm

B、+4、一3mm

C、+5、-3mm

D、+6、-3mm

答案：c

30.在離接觸網(wǎng)帶電部分不到0m的建筑物上作業(yè)時,必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停

電申請手續(xù),得到許可停電施工命令,并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時接地線后,方

能施工。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

31.道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,正線及到發(fā)線道岔鋼軌軌頂面或內(nèi)錯牙大

于1m,每處扣()分

A、2

B、4

C、8

D、41

答案：B

32.某曲線其直緩點的正矢為5mm,緩圓點的正矢為95mm,則圓曲線中點的正矢為

0o

A、45mm

B\50mm

C、90mm

D\100mm

答案：D

33.在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來排除()的水流。

A、地表

B、路堤坡面

C、地表及路堤坡面

D、路塹上

答案：D

34.道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,正線及到發(fā)線道岔心軌凸緣螺栓缺少松動,

每個扣()分。

A、2

B、4

C、8

D、41

答案：D

35.軌檢車超限記錄表中，“-”在水平中為0。

A、“左高”

B、“右高”

C“*，，

D、“低”

答案：B

36.因施工作業(yè)需要臨時拆除柵欄時,施工單位必須與()簽訂安全協(xié)議,辦理有關(guān)

手續(xù)。

A、公安處和柵欄設(shè)備管理單位

B、工務(wù)(橋工)段

C、車務(wù)段

D、直屬站

答案：B

37.道口護輪軌輪緣槽寬度,直線上應(yīng)為()。

A、45~60mm

B、90~100mm

C、70~100mm

D、60^100mm

答案：c

38.施工地段放行列車時,軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管

理值。列車限速maxW45km/h時,軌枕每隔()根可空1根。

A、1

B、2

C、3

D、6

答案：D

39.SC330道岔直護軌長度為()m0

A、6.9

B、7.2

C、7.5

D、7.8

答案：A

40.線橋大、中修及大型機械作業(yè)施工天窗不應(yīng)少于Omin

A、60

B、90

C、180

D、240

答案：C

41.在用全站儀進行角度測量時,若棱鏡不輸入棱鏡常數(shù)和大氣改正數(shù)，（）所測角

值。

A、影響

B、不影響

C、水平角影響,豎直角不影響

D、水平角不影響，豎直角影響

答案：B

42.鐵路職業(yè)道德教育要把握因材施教與講究實效、教育灌輸與自我修養(yǎng)、。耳

濡目染與持之以恒的原則。

A、教育者先受教育

B、先進典型與先進事跡

C、理論與實踐

D、正反面事例

答案：A

43.路堤的基底有軟弱層或松散層,在雨季地表水大量侵入，使路基土體被水浸泡,

當(dāng)飽和塑化后，由于自重增加,土體便沿著斜坡向下滑動進而行成()。

A'泥石流

B、滑坡

C、塌方

D、翻漿冒泥

答案：B

44.尖軌、可動心軌有下列傷損或病害,應(yīng)及時修理或更換,當(dāng)尖軌尖端與基本軌

或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于()。

A、0.5m

B\1mm

C、2mm

D\3mm

答案：B

45.線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)中,抽查軌枕調(diào)高墊板時,應(yīng)連續(xù)查看、檢測()頭,調(diào)高

墊板超過2塊或總厚度超過10mm,每處扣1分。

A、50

B、100

C、150

D、200

答案：B

46.道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，正線及到發(fā)線道岔路肩不平整、有反坡、有

大草,每組扣()分

A、2

B、4

C、8

D、41

答案：B

47.CD08-475型道岔搗固車在道岔維修中采用三線同步起道、四線同步搗固作業(yè)

原理，有()套相互獨立、均可獨立的搗固裝置，由滑移回轉(zhuǎn)裝置和伸縮回轉(zhuǎn)裝置實

現(xiàn)對道岔的起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道昨搗固和枕端道昨夯實作業(yè)。

A、1

B、2

C、4

D、8

答案：C

48.在特殊困難條件下(如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷),采用乙煥切割或燒孔的

鋼軌,必須在()h內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45km/ho

A、6

B、12

C、18

D、24

答案：D

49.結(jié)合部管理原則中，（）是當(dāng)結(jié)合部設(shè)備發(fā)生故障等問題影響運輸生產(chǎn)或威脅

運輸安全時,相關(guān)部門、單位應(yīng)立即出動,搶先處理。

A、處理優(yōu)先原則

B、聯(lián)勞協(xié)作原則

C、聯(lián)合整治原則

D、統(tǒng)籌兼顧原則

答案：A

50.螺栓折斷，嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過（）不能保持規(guī)定的扭矩。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：c

51.全站儀測量點的高程的原理是0。

A、水準(zhǔn)測量原理

B、導(dǎo)線測量原理

C、三角測量原理

D、三角高程測量原理

答案：D

52.（）是運輸、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電、客運、貨運、信息、房建、建

設(shè)等,以及其他各系統(tǒng)相互銜接、密切聯(lián)系的區(qū)域或事項。

A、單位結(jié)合部

B、安全生產(chǎn)結(jié)合部

C\系統(tǒng)結(jié)合部

D、環(huán)境結(jié)合部

答案：C

53.鋼軌打磨作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)中，在Vmax>120km/h的線路上,使用打磨列車對鋼軌

軌頂面的焊縫凹陷打磨后,用1m直尺測量焊縫凹陷要小于()mm

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D、0.5

答案：B

54.線路維修單項作業(yè)工時定額規(guī)定,一般情況下,2個人在混凝土枕整理碎石道

床一米，其中包括回填、整平,夯實、清理、轉(zhuǎn)移。需要()min

A、3

B、6

C、10

D、15

答案：B

55.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，160km/h》Vmax>120km/h的正線

軌距作業(yè)驗收的容許偏差管理值為()

A、+3、-2mm

B、+4、-2mm

C、+5、-2mm

D、+6、-2mm

答案：A

56.鋼軌中心線與垂直線之間的傾斜度稱為軌底坡。我國鐵路線路上直線軌底坡

采用（），曲線軌底坡根據(jù)需要調(diào)整。

A、1:20

B、1:30

C、1:40

D、1:25

答案：C

57.《道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：查照間隔超過容許限度，每處扣（）

分。

A、2

B、41

C、6

D、8

答案：B

58.任何單位和個人都有（）防洪工程設(shè)施和依法參加防汛抗洪的義務(wù)。

A、維修

B、保護

C、看管

D、巡視

答案：B

59.允許速度1602Vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，高低（波

長1.5~42m）I級偏差管理值為（）mm。

A、6

B、10

C、8

D、15

答案：A

60.成段更換扣件作業(yè)，扣板（軌距擋板）前、后離縫不得大于（）mm不得超過8%。

A、1

B、2

C、3

D、3

答案：B

61.道岔起道作業(yè)，允許速度200km/h>Vmax>160km/h,三角坑檢查基長為6.2

5m,但在延長18m的距離內(nèi)，三角坑不超過（）。

A、4mm

B\2mm

C\3mm

D、5mm

答案：C

62.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差

管理值中，三角坑的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。

A、4

B、7

C、8

D、3

答案：A

63.允許速度200>Vmax>160km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,軌向（波

長1.5~42m）II級偏差管理值為（）mm。

A、5

B、7

C、8

D、12

答案：B

64.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差

管理值中，軌向（直線）的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。

A、4

B、7

C、8

D、3

答案：A

65.使用小型液壓搗固機搗固時，一般情況下，小腰（3根軌枕）夾1次，大腰

夾2次，接頭（軌縫兩側(cè)各2根軌枕）夾（）。

A、1次

B、2?3次

C、3?4次

D、4?5次

答案：B

66.軌縫調(diào)整器是根據(jù)（）命名的養(yǎng)路機械。

A、重量大小

B、動力類型

C、作業(yè)項目

D、外觀

答案：C

67.復(fù)曲線每個圓曲線的長度不得短于（）mo

A、20

B、50

C、30

D、70

答案：B

68.道岔改道作業(yè)，木枕無“八害”道釘，扣件位置正確，與軌底軌縫隙不大于

（）mm,作用良好，扭力距符合有關(guān)規(guī)定。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

Dv4mm

答案：A

69.線路設(shè)計速度為（）及以下的鐵路，位于路堤上的路肩寬度不應(yīng)小于0.8m,

位于路塹上的路肩寬度不應(yīng)小于0.6m。

A、120km/h

B、160km/h

C、180km/h

D、200km/h

答案：B

70.下列哪種情形應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷（）。

A、患職業(yè)病的

B、患癌癥的

C、患糖尿病的

D、患高血壓的

答案：A

71.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：查照間隔、護背距離、尖趾距離超過容許

限度,每組扣（）分。

A、8

B、16

C、41

D、60

答案：C

72.25m鋼軌鋪設(shè)在當(dāng)?shù)貧v史最高、最低軌溫差大于（）°C的地區(qū)軌縫應(yīng)個別設(shè)

計。

A、85

B、90

C、100

D、105

答案：C

73.線路允許速度不大于120km/h,在直線上的超高順坡，有緩和曲線時不得大

于（）mm0

A、8

B、10

C、15

D、25

答案：C

74.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路的同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差

超過（）時，必須做好放散和調(diào)整工作。

A、5℃

B、10℃

G15℃

D、20℃

答案：B

75.道岔撥道作業(yè)，其他站線區(qū)段，軌向順直，用10m弦測量最大矢度，軌向容

許偏差在不超過（）。

A、4mm

B、2mm

C、3mm

Dv6mm

答案：D

76.線路允許速度Vmax>120km/h,鋼軌硬彎大于（）時，應(yīng)及時處理。

A、0.3mm

B、0.5mm

C、1mm

D\2mm

答案：A

77.允許速度1602Vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，三角坑

I級偏差管理值為。mm。

A、5

B、7

C、8

D、12

答案：A

78.防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的風(fēng)監(jiān)測子系統(tǒng)應(yīng)具備大風(fēng)監(jiān)測（）功能。

A、反應(yīng)

B、預(yù)警

C、處置

D、報警、預(yù)警

答案：D

79.安全是鐵路運輸?shù)氖滓|(zhì)量指標(biāo)，加強安全管理是班組管理的重要任務(wù)，。

則是完成此項重要任務(wù)的關(guān)鍵人。

A、記工員

B、職工

C、班組長

D、材料員

答案：C

80.工務(wù)等部門巡查、看守人員發(fā)現(xiàn)江河水位陡漲線橋情況不明、危及行車安全

的險情時，應(yīng)按照“先防護、后處理”的原則，攔停列車、設(shè)置防護，并立即向

（）（列車調(diào)度員）報告險情。

A、段領(lǐng)導(dǎo)

B、工務(wù)調(diào)度

C、車站值班員

D、鐵路總公司

答案：C

81.直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為（）。

A、1455mm

B、1435mm

C、1345mm

Dv1534mm

答案：B

82.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分（）范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均須接地，與接觸

網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時，禁止人員與之

接觸。

A、2mvv

B、3m

C、5m

D、10m

答案：c

83.接頭病害整治標(biāo)準(zhǔn)，VmaxWI20km/h,鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)錯牙（mm）速度不得

大于（）。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：B

84.搗固車在西工橋面作業(yè)時，必須事先拆除護軌，測定軌枕底下道昨厚度，如

厚度不足（）時，嚴(yán)禁進行搗固。

A、150mm

B、200mm

C、250mm

D、300mm

答案：A

85.普通鋼軌接頭，為防止螺栓松動，需要在螺栓上安裝（）。

A、螺母

B、套筒

C、防滑設(shè)備

D、彈簧墊圈

答案：D

86.（）是各單位共同管理、相互聯(lián)系、相互制約的區(qū)域及環(huán)節(jié)，重點指的是站

段之間、路企之間的鐵路運輸生產(chǎn)結(jié)合部。

A、系統(tǒng)結(jié)合部

B、環(huán)境結(jié)合部

C、單位結(jié)合部

D、安全生產(chǎn)結(jié)合部

答案：C

87.當(dāng)工'電雙方共同確認(rèn)膠接絕緣接頭失效時，可先插入一根備用的膠接絕緣

鋼軌進行（）。無備用膠接絕緣鋼軌時，也可換入兩根不短于6m的鋼軌，安裝

普通絕緣材料，用夾板連接進行臨時處理。

A、臨時處理

B、永久處理

C\打磨

D、焊接

答案：A

88.更換鋼軌作業(yè)，在卸開接頭全面松卸扣件后，接著是（）。

A、撥出舊軌，撥入新軌

B、安裝夾板，使夾板與鋼軌接觸良好，穿入和擰緊接頭螺栓

C、安裝扣件

D、撤除防護

答案：A

89.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：道岔兩尖軌尖端相錯量大于20mm、無縫道

岔位移超過10mm,每個扣（）分。

A、4

B、8

C、16

D、41

答案：C

90.檢查線路弦線長度應(yīng)大于（）m,應(yīng)有20m和10m中央點標(biāo)記。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：D

91.峰下線路的三開道岔不得小于（）。

A、7號

B、6號

G12號

D、9號

答案：A

92.艱苦奮斗、勇于奉獻鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范之一，要求鐵路從業(yè)人員具有知

難而進、吃苦耐勞，（）的精神。

A、獻身事業(yè)、不計名利

B、踏踏實實'任勞任怨

C、兢兢業(yè)業(yè)、勇于進取

D、苦干巧干、勇于探索

答案：A

93.安全帶、安全繩應(yīng)掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁應(yīng)一樁一繩。安全繩

應(yīng)。。

A、一繩一人

B、兩繩一人

C、一繩二人

D、根據(jù)重量確定

答案：A

94.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定：鐵路運輸企業(yè)逾期（）日仍未將貨物、包

裹,行李交付收貨人或者旅客的，托運人、收貨人或者旅客有權(quán)按貨物,包裹、

行李滅失向鐵路運輸企業(yè)要求賠償。

A、20

B、7

C、15

D、30

答案：D

95.道口工手舉攏起的黃色信號旗迎送列車時，應(yīng)做到（）個90度。

A、—

B、兩

C、三

D、四

答案：B

96.普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉，護軌和（）組成。

A、連接部分

B、導(dǎo)軌

C、心軌

D、基本軌

答案：A

97.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：200km/h>Vmax

>160km/h的線路，困難情況下情況不應(yīng)小于（）rrio

A、150

B、100

C、70

D、30

答案：D

98.進站道岔上施工，對區(qū)間方向，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方向，在

距離施工地點（）m線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護。

A、20

B、50

C、80

D、100

答案：B

99.當(dāng)?shù)啦砗髢晒绍壍榔叫?，且兩平行股道的直線間距不大于（）時，道岔曲股

岔尾后的曲線稱為道岔連接曲線。

A、4.3

B、5.2

C、6.1

D、7.5

答案：B

100.有關(guān)車站道岔編號的說法正確的是（）。

A、道岔編號，從列車到達方向起順序編號，上行為單號，下行為雙號

B、一個車站的道岔可以有相同的編號

C、正線向線路終點方向順序編號

D、車站劃分車場時，每個車場的道岔單獨編號

答案：D

101.道岔撥道一般使用（）臺撥道器。

A、3

B、5

C、7

D、10

答案：A

102.某線路平面圖，圖示比例為1:5000,圖上量得AB兩點之間水平距離25mm,

則AB兩點之間實際距離為（）。

A、50m

B、75m

C、100m

D、125m

答案：D

103.無縫線路夏季軌向嚴(yán)重不良，碎彎多，應(yīng)采取（）進行整治。

A、加強撥道

B、加強改道

C、應(yīng)力放散或調(diào)整

D、補充道昨

答案：C

104.()下達設(shè)置或撤除防護、開始或停止作業(yè)、下道避車等命令。

A、作業(yè)負(fù)責(zé)人

B、駐站聯(lián)絡(luò)員

C、工長

D、車間主任

答案：A

105.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，當(dāng)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時，必

須加強巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴大，應(yīng)采

取()措施，進行緊急處理。

A、夯拍道床

B、限速或封鎖

C、澆水降溫

D、堆高昨肩

答案：B

106.正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：200km/h>Vmax

>160km/h的線路,不應(yīng)小于()m。

A、150

B、100

C、70

D、40

答案：C

解析：在正線道岔直向與曲線超高順坡終點之間的直線段長度問題上，題目給出

了一個特定的速度范圍（200km/h>Vmax>160km/h）,并要求我們選擇一個不小

于的長度。根據(jù)鐵路線路工中級的知識，這個長度不應(yīng)小于70米。因此，答案

為Co

107.線路設(shè)備圖坡度欄中，線下所標(biāo)注的數(shù)字為坡段長度其單位為（）。

A、米

B\千米

C、%

D、%。

答案：A

108.屬于普速鐵路工務(wù)維修天窗作業(yè)II級維修項目的是（）。

A、岔尖軌、轍叉、基本軌；更換道岔扳道器下長岔枕、可動心軌道岔鋼枕及兩

側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕更換道

B、開行路用列車運送作業(yè)人員、裝卸機具、

C、利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）

D、利用小型養(yǎng)路機械整治線路病害，對軌道（道岔）傷損零部件進行更換或修

理[T/]

答案：D

109.在線路允許速度1602Vmax>120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏

差管理值中，軌向（直線）的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。

A、4

B、6

C\8

D、3

答案：B

110.線路允許速度VmaxW120km/h,鋼軌接頭馬鞍形磨耗大于（）時，應(yīng)及時處

理。

A、0.3mm

B、0.5mm

C、1mm

D\2mm

答案：B

111.（）是職業(yè)道德修養(yǎng)的關(guān)鍵。

A、職業(yè)理想

B、正確的價值觀

C、高度的自覺性

D、正確的人生觀

答案：A

112.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，（）的標(biāo)記是T△△△.

A、連續(xù)重傷

B、局部重傷

C、連續(xù)輕傷

D、局部輕傷

答案：B

113.影響工務(wù)設(shè)備安全的外單位作業(yè)，設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)督檢查人員進行

全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)安全隱患時應(yīng)責(zé)令施工單位立即改正，填發(fā)0。

A、“營業(yè)線施工停工通知書”

B、“營業(yè)線施工違章通知書”

C、“施工安全整改通知書”

D、“營業(yè)線安全檢查通知書”

答案：C

114.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)，先將砂子放入鍋內(nèi)攪拌加熱至100℃至（）°C。

A、120

B、140

C、160

D、180

答案：A

115.女職工和未成年工由于生理等原因不適宜從事某些危險性較大或者勞動強

度較大的勞動。未成年工指的是（）。

A、年滿12周歲未滿16周歲

B、未滿17周歲

G未滿18周歲

D、未滿16周歲

答案：D

116.GJ-5型軌道檢查車是基于對鋼軌斷面采用（）技術(shù)實現(xiàn)軌道幾何狀態(tài)檢測

的設(shè)備。

A、紅外感應(yīng)

B\聲波感應(yīng)

C、光電感應(yīng)

D、激光攝像

答案：D

117.災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)，在故障未徹底排除前，對故障影響范圍內(nèi)無法正常使用的設(shè)

備，應(yīng)采取相應(yīng)安全措施并提出相應(yīng)（）。

A、整治方案

B、安全措施

C、維修計劃

D、行車條件

答案：D

118.某直線地段，調(diào)整軌縫時的軌溫為45℃,最高軌溫為60℃,最低軌溫為-10℃,

標(biāo)準(zhǔn)軌長12.5m,則計劃軌縫為（）。

A、6mm

B、8mm

C、1Omm

D\4mm

答案：A

119.遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)（）線上作業(yè)和

上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時

下道。

A、停止

B、繼續(xù)

C、申請

D、必須

答案：A

120.線路設(shè)備圖中，地面標(biāo)高大于路肩設(shè)計標(biāo)高時為（）。

A、路堤

B、路塹

C、側(cè)溝

D、山丘

答案：B

121.加強與國家鐵路接軌的專用線、專用鐵路、地方鐵路結(jié)合部的安全管理，規(guī)

范（）簽訂，明確安全責(zé)任。

A、代維合同

B、安全協(xié)議

C、使用合同

D、接軌合同

答案：B

122.維修天窗應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并

滿足作業(yè)軌溫條件。維修天窗在時間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用，原則上每月

每區(qū)間不應(yīng)少于（）次（雙線為單方向）。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：C

123.《道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：路肩不平整、有反坡、有大草，每組

扣（）分。

A、2

B、4

C、16

D、41

答案：A

124.屬于普速鐵路I級施工的是（）。

A、繁忙干線封鎖正線3小時及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉4小時及以上的

施工

B、干線封鎖正線4小時及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時及以上的施工

C、繁忙干線和干線大型換梁施工

D、繁忙干線和干線其他換梁施工

答案：C

125.鋼軌接頭“支嘴”是指曲線上的鋼軌接頭離開應(yīng)有的圓弧位置，向曲線（）

突出。

A、內(nèi)側(cè)

B、外側(cè)

C、上凸

D、下凹

答案：B

126.《道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：軌距、水平和支距超過經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)

容許偏差，每處扣（）分。

A、2

B、5

C、16

D、41

答案：D

127.滾動施工階梯提速，按一處慢行處所掌握。施工后產(chǎn)生的慢行在（）小時以

內(nèi)恢復(fù)常速時，可不統(tǒng)計慢行處所。

A、4

B、10

C、12

D、24

答案：C

128.當(dāng)施工線路兩端道岔只能通往施工地點的位置時，在施工地點兩端各（）m

處線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護。

A、20

B、50

C、800

D、820

答案：B

129.水準(zhǔn)儀測量高程的基本原理是就是利用水準(zhǔn)儀所提供的水平視線測得（）而

計算高程。

A、角度

B、水平距離

C、高差

D、方向

答案：C

130.防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)功能和設(shè)置應(yīng)符合（）有關(guān)規(guī)定。

A、國家

B、鐵路總公司

C、地方

D、鐵路集團公司

答案：B

131.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于（）。

A、30m

B、50m

C、60m

D\80m

答案：B

132.（）,可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B

類施工。

A、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工

B、開挖基坑、降水和挖孔樁施工

C、鄰近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備

安全限界的施工

D、路基填筑或棄土等施工

答案：C

133.繁忙干線行車中斷（）小時以上，為一般B類事故。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

134.道岔綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線道岔警沖標(biāo)損壞或不清晰應(yīng)扣（）分。

A、4

B、6

C、8

D、10

答案：C

135.職業(yè)道德修養(yǎng)是一種狀態(tài)，它指從業(yè)人員在自己所從事的職業(yè)中（）達到的

境界。

A、道德品格

B、道德品行

C、道德規(guī)范

D、道德水平

答案：A

136.鐵路職業(yè)道德是社會主義社會對鐵路提出的行業(yè)（）。

A、道德標(biāo)準(zhǔn)

B、道德要求

C、道德規(guī)范

D、道德準(zhǔn)則

答案：B

137.線路綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線軌縫軌端肥邊大于2mm扣分標(biāo)準(zhǔn)是（）

分。

A、5

B、8

C、10

D、12

答案：B

138.線路設(shè)備修理周期75kg/m無縫線路混凝土枕碎石道床中修為（）Mto

A、300-400

B、400-500

C、500-600

D、600-700

答案：B

139.軌道車隨乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢，不準(zhǔn)坐在堆放（）的物體上和車體連接處，車

未停穩(wěn)人員不能上下。

A、較低

B、較高

C、較少

D、較多

答案：B

140.線路綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線軌向、高低超過作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)容許偏差

扣分標(biāo)準(zhǔn)是（）分。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：C

141.艱苦奮斗、（）是人民鐵路的光榮傳統(tǒng)，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的精神動力。

A、勇于拼搏

B、勇于奉獻

C、無私奉獻

D、樂于奉獻

答案：B

142.綜合檢測車對線路局部不平順（峰值管理）檢查評定，I級偏差扣0。

Ax1分

B、5分

C、10分

D、301分

答案：A

143.運料列車開車前，負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)有關(guān)人員已上車（）方可開車。

A、站穩(wěn)

B、靠穩(wěn)

C、坐穩(wěn)

D、立穩(wěn)

答案：C

144.軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差規(guī)定Vmax^120km/h正線,軌向川級分管理值為（）。

A、12

B、16

C、18

D、20

答案：B

145.和諧鐵路建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)是：“運能充足、裝備先進、安全可靠、管理科學(xué)、

節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、（）”。

A、內(nèi)部和諧

B、尊客愛貨

C、勇創(chuàng)一流

D、率先垂范

答案：A

146.軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差規(guī)定VmaxW120km/h正線，垂直加速度II級分管理

值為（）。

A、0.10

B、0.15

C、0.16

D、0.18

答案：B

147.一般地段柵欄頂端和下端縱向平齊（下端距地面不超過（）cm）,與線路走

向基本平行。

A、8

B、10

C、12

D、15

答案：B

148.若檢查發(fā)現(xiàn)或接到線路上有其他影響行車安全的障礙物信息時，工務(wù)部對發(fā)

生地點前后不少于。范圍內(nèi)的線路進行檢查，同時迅速組織力量進行清除。

A、500m

B、1000m

C、1400m

D、2000m

答案：B

149.無縫線路必須有足夠的強度和（）。

A、足夠的長度

B、足夠的穩(wěn)定性

C、良好的排水性

D、耐磨的鋼軌

答案：B

150.職業(yè)道德有利于確保良好的市場經(jīng)濟，有利于企業(yè)的（）。

A、安全和效益

B、改革和發(fā)展

C、生存和發(fā)展

D、精神和動力

答案：C

151.軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差規(guī)定VmaxW120km/h正線,高低IV級分管理值為（）。

A、18

B、20

C、22

D、24

答案：D

152.臨時處理插入的短軌，不宜在線路上長時間保留，應(yīng)在不超過（）的時間內(nèi)

采取焊接短軌的方法進行永久處理。

A、一個月

B、二個月

C、三個月

D、六個月

答案：A

153.鋼軌裂紋貫通整個軌底截面，屬于0。

A、輕傷

B、輕傷發(fā)展

C、重傷

D、折斷

答案：D

154.鐵路職業(yè)道德是鐵路職工在鐵路運輸()和與此有關(guān)的工作中所應(yīng)遵守的行

為規(guī)范的總和。

A、行車活動

B、安全生產(chǎn)

C、經(jīng)濟活動

D、生產(chǎn)活動

答案：D

155.高速無縫線路鎖定軌溫應(yīng)在()溫度范圍內(nèi)。

A、鎖定軌溫

B、計算軌溫

C、現(xiàn)場軌溫

D、測定軌溫

答案：A

156.廉潔自律中的自律主要強調(diào)的是0。

A、自尊與自愛

B、自覺與自律

C、自我與自立

D、約束與規(guī)范

答案：B

157.線路設(shè)備修理周期75kg/m普通線路混凝土枕碎石道床維修()Mto

A、60-90

B、100-120

C、120-180

D、140-200

答案：A

158.團結(jié)協(xié)作、顧全大局是由鐵路的地位、和運輸生產(chǎn)的()決定的。

A、特性

B、特長

G特征

D、特點

答案：D

159.P43以下鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)，Vmax^120km/h正線及到發(fā)線鋼軌頭部總磨耗超過

()mm。

A、6

B、8

C、9

D、10

答案：C

160.對軌道水平、高低不平順調(diào)整要采用（）的辦法。

A、搗固撥道

B、搗固改道

C、撥道改道

D、搗墊結(jié)合

答案：D

161.道岔綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線道岔軌距、水平、支距超過經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)

準(zhǔn)的容許偏差應(yīng)扣（）分。

A、30

B、35

C、40

D、41

答案：D

162.軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差規(guī)定VmaxW120km/h正線,水平III級分管理值為（）。

A、12

B、16

C、18

D、20

答案：C

163.造成（）人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒）為特別重大事故。

A、30

B、50

C、80

D、100

答案：D

164.Vmax2200km/h鋼軌頭部磨耗量超過（）mm為重傷。

A、5

B、8

C、10

D、15

答案：C

165.道岔綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線道岔轉(zhuǎn)轍或轍叉部位軌撐離縫大于2nm,

其他部位軌撐或軌距桿缺損、松動應(yīng)扣（）分。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

166.鋼軌重傷標(biāo)準(zhǔn)，VmaxW120km/h波浪形磨耗谷深超過（）mm0

A、0.5

B、1

C、1.5

D、2

答案：A

167.對鋼軌進行修理作業(yè)時，應(yīng)0往返推動打磨機，徹底清除鋼軌剝離層。

A、快速

B、左右

G上下

D、均勻平穩(wěn)

答案：D

168.無縫線路斷縫為垂直斷裂且斷縫拉開（）、上下左右無嚴(yán)重錯牙時，應(yīng)采用鼓

包夾板及急救器（快速夾具）進行臨時加固。

A、不大于30mm

B\不大于50mm

C、不小于30mm

D\不小于50mm

答案：B

169.線路綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線軌縫連續(xù)瞎縫或大于構(gòu)造軌縫，普通絕

緣接頭軌縫小于6mm扣分標(biāo)準(zhǔn)是（）分。

A、2

B、4

C\6

D、8

答案：D

170.線路設(shè)備修理周期50kg/m無縫線路混凝土枕或木枕碎石道床維修()Mto

A、60-90

B、70-100

C、120-180

D、140-200

答案：B

171.軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差規(guī)定Vmax^120km/h正線，軌距V級分管理值為()。

A、+12-6mm

B、+81-8mm

C\+20-10mm

D\+24-12mm

答案：D

172.養(yǎng)路車間()對無縫線路鋼軌位移觀測一遍，重點區(qū)段應(yīng)加密觀測。

A、每周

B、每月

C、每季

D、每年

答案：C

173.高速鐵路采用的精密控制網(wǎng)簡稱()精測網(wǎng)。

A、CPII

B、CPIII

C、PIIII

D、CPIIV

答案：C

174.高速鐵路工務(wù)設(shè)備修理原則是（）。

A、保養(yǎng)

B、維修

C、經(jīng)常檢查

D、嚴(yán)檢慎修

答案：D

175.高速鐵路中線平面和高程絕對位置偏差不應(yīng)大于（）。

A、10mm

B、15mm

C、20mm

D、25mm

答案：A

176.客運列車中途摘車（）輛以上，為一般A類事故。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

177.線路綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線軌枕修理應(yīng)修混凝土枕未修，木枕應(yīng)削

平及劈裂者未修扣分標(biāo)準(zhǔn)是（）分。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

178.Vmax2200km/h鋼軌頂面?zhèn)葌疃瘸撸ǎ﹎m的為輕傷。

A、0.1

B、0.2

C、0.5

D、1

答案：C

179.Delete鍵又叫（）□

A、上檔鍵

B、回車鍵

C、大小寫字母鎖定鍵

D、刪除鍵

答案：D

180.客運列車耽誤本列（）小時以上，為一般B類事故。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

181.線路設(shè)備修理周期75kg/m普通線路混凝土枕碎石道床中修修為（）Mto

A、350-400

B、400-500

C、500-600

D、600-700

答案：A

182.線路綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線防爬器缺損、松動或離縫大于2mm扣分

標(biāo)準(zhǔn)是（）分。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

183.鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)，VmaxW120km/h鋼軌頂面擦傷深度超過（）mm。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

184.線路綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線道口護樁缺損、歪斜扣分標(biāo)準(zhǔn)是（）分。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

185.線路設(shè)備修理周期60kg/m無縫線路混凝土枕碎石道床維修（）Mto

A、80-100

B、100-150

C、120-180

D、140-200

答案：B

186.關(guān)于道德，準(zhǔn)確的說法是（）。

A、道德就是做好人好事

B、做事符合他人利益就是有道德

C、道德是處理人與人、人與社會、人與自然之間關(guān)系的特殊行為規(guī)范

D、道德因人、因時而異，沒有確定的標(biāo)準(zhǔn)

答案：C

187.線路綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線接頭相對直線偏差大于40mm,曲線偏

差大于40mm加縮短量的一半扣分標(biāo)準(zhǔn)是（）分。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：C

188.線路設(shè)備修理周期50kg/m普通線路混凝土枕或木枕碎石道床維修（）毗。

A、40-60

B、70-100

C、120-180

D、140-200

答案：A

189.線路綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線接頭錯牙軌面及內(nèi)側(cè)錯牙大于1mm扣分

標(biāo)準(zhǔn)是（）分。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：C

190.為發(fā)揚鐵路光榮傳統(tǒng)，全路加強職業(yè)道德建設(shè)，通過開展（）和“樹標(biāo)塑形”

等活動，培養(yǎng)和造就了一大批路風(fēng)建設(shè)先進集體和先進個人，從整體上保持了鐵

路的良好路風(fēng)。

A、“三新”

B、“四新”

C、“五新”

D、六新”

答案：A

191.造成（）人以上10人以下重傷，為一般A類事故。

A、3

B、4

C、5

D、8

答案：C

192.中斷繁忙干線鐵路行車（）小時以上，為較大事故。

A、2

B、3

C、6

D、8

答案：C

193.水上作業(yè)應(yīng)有救生圈、救生衣或救生船等設(shè)備，水溫在16℃~25℃時不得

超過（）ho

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

194.板式無昨軌道精調(diào)作業(yè)，松扣件，作業(yè)中連續(xù)松開扣件不得超過0軌枕。

A、7根

B、8根

C、9根

D、10根

答案：A

195.任何單位和個人不得擅自在鐵路橋梁跨越處河道上下游各（）米范圍內(nèi)圍墾

造田、攔河筑壩、架設(shè)浮橋或者修建其他影響鐵路橋梁安全的設(shè)施。

A、1000

B、1200

C、1500

D、2000

答案：A

196.道岔綜合維修驗收規(guī)定，正線到發(fā)線道岔尖軌、可動心軌靠貼尖軌尖端與基

本軌、可動心軌尖端與翼軌不靠貼應(yīng)扣（）分。

A、30

B、35

C、40

D、41

答案：D

197.Vmax2200km/h軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過（）mm且深度超過3mm的為

輕傷。

A、5

B、8

C、10

D、15

答案：D

198.軌道檢查車檢查評定項目：軌向（波長（））、三角坑、車體垂向振動加速

度'橫向振動加速度、軌距變化率、曲率變化率和車體橫向加速度變化率等。

A、0.5~42

B、1.5~70

C、1.5—42

D、1.5~45

答案：B

199.75kg/m鋼軌的橫截面積為（）CM?。

A、95.04

B、77.41

C、94.58

D、77.4

答案：A

200.在墊板作業(yè)時，調(diào)高墊板應(yīng)墊在鋼軌和大膠墊之間，一般情況下，每處調(diào)高

墊板總厚度不超過（）。

A、10mm

B\8mm

C、15mm

D、20mm

答案：A

201.站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時，須經(jīng)（）批準(zhǔn)。

A、鐵路局集團公司

B、線路車間

C、工務(wù)段

D、國鐵集團

答案：A

202.橫斷面測量時，橫斷面間距，復(fù)雜工點為（）m0

A、5~10

B、10-25

C、10-20

D、15~30

答案：A

203.進行線路墊板作業(yè)中松扣件時，線路限速（或允許速度）不大于60km/h的區(qū)

段，天窗點外連續(xù)卸開扣件數(shù)量除滿足無縫線路作業(yè)軌溫條件限制外，P60及以

上鋼軌不得超過（）塊板、P50及以下鋼軌不得超過5塊板，但來車時必須保證

扣件齊全有效，必須按規(guī)定做好順坡。

A、7

B、5

C、6

D、4

答案：A

204.職業(yè)道德修養(yǎng)的學(xué)習(xí)主要是為獲取形成良好的（）所必須的知識。

A、職業(yè)道德品質(zhì)

B、職業(yè)道德風(fēng)尚

C、職業(yè)道德素質(zhì)

D、職業(yè)道德形象

答案：A

205.車站必須設(shè)在坡道上時，其坡度不應(yīng)大于（）％。；

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

206.正線道岔的直向通過速度不應(yīng)小于路段（）行車速度.

A、設(shè)計

B、計劃

C、實際

D、最身

答案：A

207.本線不封鎖時，鄰線120km/h＜鄰線VmaxW160km/h時，本線下道距離為（）。

A、可不下道，但本線必須停止作業(yè)

B\不小于500m

C\不小于800m

D、不小于1400m

答案：A

208.線路標(biāo)志不包含（）。

A、百米標(biāo)

B、半公里標(biāo)

C、公里標(biāo)

D、曲線標(biāo)

答案：A

209.使用扣板扣件時，站線半徑在（）m及以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬

鐵座。

A、450

B、300

C、400

D、500

答案：A

210.其他站線線路，軌道靜態(tài)三角坑（緩和曲線）計劃維修偏差管理值為0。

A、7mm

B、8mm

C、10mm

D、11mm

答案：A

211.裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)攜帶()隨車指揮裝卸車工作，并佩戴臂章。

A、手信號

B、對講機

C、信號旗

D、信號燈

答案：A

212.道德品質(zhì)通常也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會或階級的()，并具有穩(wěn)定

性和一貫性。

A、道德原則和規(guī)范

B、道德內(nèi)涵和形式

C、道德標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則

D、道德行為和準(zhǔn)則

答案：A

213.長鋼軌中間不能伸縮的部分稱為()。

A、固定區(qū)

B、伸縮區(qū)

C、緩沖區(qū)

D、爬行區(qū)

答案：A

214.()起著引導(dǎo)列車進入直線或側(cè)線的作用，其長度根據(jù)道岔號數(shù)確定。

A、尖軌

B、導(dǎo)曲軌

C、翼軌

D、護軌

答案：A

215.正線混凝土枕地段碎石道床厚度最小不得小于0。

A、250mm

B、200mm

C、300mm

D、350mm

答案：A

216.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、

火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運列車中途摘車2輛以上屬于()事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案：A

217.()不會引起線路爬行。

A、潤滑鋼軌

B、列車制動

C、鋼軌溫度變化

D、鋼軌在車輪作用下的波浪形彎曲

答案：A

218.緩沖區(qū)鋼軌接頭必須使用不低于10.9級的螺栓，螺栓扭矩應(yīng)保持（）Nm。

A、700-1100

B、500~700

G900—1100

D、1100—1400

答案：A

219.維修天窗單線宜不少于（）min。

A、120

B、90

C、60

D、180

答案：A

220.道岔基本軌一側(cè)為直基本軌（簡稱直基軌），一側(cè)為曲基本軌（簡稱曲基軌）,

（）配套。

A、直尖軌與曲基本軌、曲尖軌與直基本軌

B、直尖軌與直基本軌、曲尖軌與曲基本軌

C、左尖軌與右基本軌，右尖軌與左基本軌

D、AT尖軌與直基本軌，普通尖軌與曲基本軌

答案：A

221.絕大多數(shù)的觸電死亡事故都是由（）造成的。

A、電擊

B、觸電

C、電傷

D、放電

答案：A

222.側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于()號.

A、12

B、6

C、9

D、18

答案：A

223.普通線路接頭螺栓扭矩應(yīng)達到規(guī)定值，并應(yīng)保持均勻。扭矩不足時，不得低

于規(guī)定值()以上。

A、100Nm

B、200Nm

G300Nm

D、400Nm

答案：A

224.轍叉類型分為固定型轍叉和()。

A、可動心軌轍叉

B、鋼軌組合式轍叉

C、高鎰鋼整鑄轍叉

D、普通轍叉

答案：A

225.無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差。

當(dāng)平均值達到（）mm,必須設(shè)置移動減速信號，并采取夯拍道床，填滿枕盒道昨

和堆高昨等措施。

A、10

B、8

C、6

D、12

答案：A

226.電氣化鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面必須保持一定的距離，接觸線最大弛度時距軌

面的最圖圖度為0mm。

A、6500

B、6000

G7500

D、8000

答案：A

227.機車車輛限界是一個和線路中心線（）的極限橫斷面輪廓。

A、垂直

B、相交

C、平行

D、豎直

答案：A

228.人工推行的四輪平車（主要是裝載小型材料、工具等）裝載高度一般不得超

出（）米或載重不得超出2噸，

A、1.1

B、0.9

C、1

D、1.2

答案：A

229.為滿足檢修需要，下列說法不正確的是（）。

A、應(yīng)建立檢修基地，設(shè)置檢修、試驗設(shè)備（不包括檢查車、試驗車）、運輸工

具、必要的生產(chǎn)輔助車間和生產(chǎn)房屋

B、應(yīng)儲備定量的器材和備品，以備急需和替換時使用

C、儲備的器材和備品動用后，應(yīng)及時補齊

D、對各種機械設(shè)備應(yīng)制定相應(yīng)的檢修、保養(yǎng)范圍及安全操作規(guī)程

答案：A

230.膠接、焊接鋼軌，非成段更換鋼軌，屬于（）級維修項目。

A、II

B、I

C、III

D、IV

答案：A

231.站界范圍內(nèi)與行車有關(guān)的各項技術(shù)設(shè)備屬（）管轄。

A、車站

B、車間

C、工區(qū)

D、鐵路公安

答案：A

232.一般隧道附屬設(shè)備不包括()。

A、深井

B、防水措施

C、排水措施

D、避車洞

答案：A

233.路基填筑或棄土等施工，屬于鄰近鐵路營業(yè)線()類施工。

A、C

B、A

C、B

D、

答案：A

234.注重質(zhì)量、講究信譽的具體要求是：樹立質(zhì)量第一、信譽為重的觀念，提高

技能，嚴(yán)守0,盡心操作。

A、規(guī)程

B、規(guī)章

C、紀(jì)律

D、規(guī)范

答案：A

235.正線年通過總重＞50Mt,應(yīng)采用（）kg/m及以上鋼軌。

A、75

B、60

C、50

D、43

答案：A

236.維修天窗應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并

滿足作業(yè)軌溫條件。維修天窗在時間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用，原則上每月

每區(qū)間不應(yīng)少于（）次（雙線為單方向）。

A、20

B、10

C、15

D、25

答案：A

237.軌枕應(yīng)具有必要的堅固性、（）和耐久性，并且造價低廉，制作簡單，鋪設(shè)

及維修方便。

A、彈性

B、耐腐蝕性

C、輕便性

D、經(jīng)濟性

答案：A

238.建筑限界是一個和線路中心線（）的極限橫斷面輪廓,

A、垂直

B、相交

C、平行

D、豎直

答案：A

239.用電壓表測出電阻兩端的電壓、電流表測出通過電阻的電流，求出電阻值的

方法是測量電阻的（）。

A、伏安法

B、歐姆定律法

C、惠斯通電橋

D、虎克定律

答案：A

240.目前我國鐵路線路曲線縮短軌長度有比12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌短0三種。

A、40mmx80mmx120mm

B、20mmx45mm、60mm

C、10mm、20mm、30mm

D、60mmx90mmx120mm

答案：A

241.混凝土寬枕墊昨作業(yè)，基準(zhǔn)股墊昨量等于0o

A、軌面下沉量（坑洼量）+本股空吊深度

B、軌面下沉量（坑洼量）土兩股鋼軌水平差+本股空吊深度

c、軌面下沉量（坑洼量）土兩股鋼軌水平差-本股空吊深度

D、軌面下沉量（坑洼量）-本股空吊深度

答案：A

242.道岔出現(xiàn)傷損或病害時，應(yīng)（）修理或更換。

A、及時

B、有計劃地

C、立即

D、按周期

答案：A

243.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于（）。

A、50m

B、30m

C、60m

D、80m

答案：A

244.道岔應(yīng)保持良好狀態(tài)，道岔各零部件應(yīng)齊全，作用良好，缺少時應(yīng)（）補充。

A、及時

B、有計劃地

C、立即

D、按周期

答案：A

245.液壓方枕器在使用時，活塞桿不可（）o

A、外伸過多

B、外伸

C、外伸過少

D、以上都錯

答案：A

246.尊客愛貨'（）集中反映了鐵路行業(yè)服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量的具體要求。

A、熱情周到

B、熱情服務(wù)

C、熱情細(xì)心

D、熱心周到

答案：A

247.在電氣化區(qū)段清除危石危樹作業(yè)時，應(yīng)有（）部門配合。

A、供電

B、電務(wù)

C、工務(wù)

D、局工務(wù)處

答案：A

248.警沖標(biāo)設(shè)在間距為（）m的兩線路中間會合處。

A、4

B、3

C、2

D、5

答案：A

249.軌枕間搗固強度要均衡，正線、到發(fā)線空吊板不得超過0%。

A、8

B、5

C、6

D、10

答案：A

250.使用萬用表測量電壓時，必須()到被測電壓的兩端。

A、并聯(lián)

B、混聯(lián)

C、串聯(lián)

D、串并聯(lián)

答案：A

251.列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設(shè)備設(shè)施或

路料'坍體、落石，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般()類事故。

A、C

B、

C、A

D、

答案：A

252.造成()人死亡，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故。

A、2

B、1

C、3

D、4

答案：A

253.允許速度160km/h的線路應(yīng)采用（）道昨。

A\一級

B、特級

C、二級

D、三級

答案：A

254.兩相鄰曲線轉(zhuǎn)向角方向相反的曲線稱為0。

A、反向曲線

B、復(fù)曲線

C、同向曲線

D、逆向曲線

答案：A

255.若實際軌溫高于鎖定軌溫時就會產(chǎn)生溫度（）。

A、壓應(yīng)力

B、溫度應(yīng)力

C、溫度力

D、拉應(yīng)力

答案：A

256.復(fù)式對稱道岔又稱為0。

A、三開道岔

B、雙開道岔

C、普通單開道岔

D、交分道岔

答案：A

257.明橋面在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過()。

A、4kPa

B、2kPa

C、8kPa

D、10kPa

答案：A

258.鋼軌接頭的預(yù)留軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌長度、當(dāng)?shù)貧v史最高及最低軌溫、更換鋼軌

或調(diào)整軌縫時的軌溫經(jīng)計算確定。

A、15

B、0

C、5

D、10

答案：A

259.線路計劃維修作業(yè)驗收評分標(biāo)準(zhǔn)，其他站線軌枕位置、間距偏差或偏斜大于

0mm每處扣1分。

A、60

B、40

C、50

D、80

答案：A

260.圓曲線和緩和曲線的始終點標(biāo)設(shè)在（）各點處，標(biāo)明所向方向為直線、圓曲

線或緩和曲線。

A、直緩'緩圓、圓緩、緩直

B、直緩'緩圓'曲中、圓緩、緩直

C、曲線起點、曲線終點

D、曲線起點、曲線中點曲線終點

答案：A

261.調(diào)高墊板應(yīng)墊在橡膠墊板與（）之間。

A、軌枕頂面

B、鋼軌底面

C、橡膠墊板

D、鐵墊板

答案：A

262.矯直鋼軌前，應(yīng)測量確認(rèn)硬彎的位置、（）和尺寸，確定矯直點和矯直量,

避免矯后硬彎復(fù)原或產(chǎn)生新彎。

A、形狀

B、外觀

C、尺寸

D、地點

答案：A

263.丈量工作需三人，分工是前尺手、后尺手、，（）各一人。

A、觀測

B\中尺手

C、負(fù)責(zé)人

D、記錄人

答案：A

264.技術(shù)改造、大中修項目施工作業(yè)負(fù)責(zé)人，III級施工由（）擔(dān)當(dāng)。

A、施工單位段領(lǐng)導(dǎo)或車間主任（副）

B、施工單位分管副職

C、施工單位負(fù)責(zé)人

D、施工所在車間干部或工長

答案：A

265.當(dāng)鋪設(shè)新型無昨軌道結(jié)構(gòu)或無昨軌道結(jié)構(gòu)采用新技術(shù)、新工藝和新材料時,

需經(jīng)（）、比較和驗證后方可鋪設(shè)應(yīng)用。

A、試鋪

B、檢驗

C、檢查

D、論證

答案：A

266.使用撬棍撥道時，上身稍往前傾，斜插入鋼軌底面下道床，與道床面成(),

插入深度不少于200mm,并輕試，看是否牢固。

A、45°—60°角

B、30°—45°角

C、60°—75°角

D、75°—90°角

答案：A

267.()作用主要是增強尖軌間的框架，保持兩尖軌同步動作，提高尖軌穩(wěn)定性。

A、連接桿

B、軌撐

C、頂鐵

D、滑床板

答案：A

268.線路標(biāo)志，按計算公里方向設(shè)在()。

A、線路左側(cè)

B、軌道右側(cè)

C、線路右側(cè)

D、軌道左側(cè)

答案：A

269.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并

中斷鐵路行車48小時以上屬于()事故。

A、特別重大

B、重大

C\較大

D\一般

答案：A

270.勞動法規(guī)定，勞動者解除勞動合同，應(yīng)當(dāng)提前0以書面形式通知用人單位。

A、三十日

B、十日

C、二十日

D、五日

答案：A

271.在電氣化鐵路區(qū)段使用架空索道或絞車時,應(yīng)先做好調(diào)查研究,其鋼絲繩(包

括晃動量)離接觸網(wǎng)帶電部分最小距離應(yīng)大于()m,并有接地線。

A、5

B、2

C、8

D、10

答案：A

272.Vmax>160km/h線路的正線，水平作業(yè)驗收管理值為()。

A、3mm

B、2mm

C、1mm

D、4mm

答案：A

273.下穿鐵路涵洞的()負(fù)責(zé)涵洞的日常管理、維護，防止淤塞、積水。

A、管理單位

B、地方政府

C、工務(wù)段

D、鐵路局集團公司

答案：A

274.線路人工起道搗固扒鎬窩作業(yè)時，按作業(yè)負(fù)責(zé)人所劃的撬，按每對鎬扒開道

床，扒開的道床要達到三夠一清，夠深：按起道高度預(yù)留搗固用昨，如起道量在

20mm以下，為枕木底()mm。

A、10-20

B、20-30

C、30-40

D、40~50

答案：A

275.圓曲線和緩和曲線的始終點標(biāo)，設(shè)在直緩、緩圓、圓緩、緩直各點處，標(biāo)明

所向方向為0o

A、直線、圓曲線或緩和曲線

B、圓曲線或緩和曲線

C、直線、圓曲線

D、直線

答案：A

276.()不是鋼軌的主要功用。

A、固定軌枕

B、使列車按正確的方向運行

C、支持引導(dǎo)機車車輛的車輪

D、將來自車輛的壓力傳送給軌枕

答案：A

277.當(dāng)軌溫變化時，整個鋼軌斷面所承受的力，稱為0。

A、溫度力

B、溫度應(yīng)力

C、拉應(yīng)力

D、壓應(yīng)力

答案：A

278.扒昨機的工作原理是，通過連桿與變速箱和扒弓的連接，當(dāng)變速箱的輸出軸

在電機帶動下轉(zhuǎn)動時，扒弓作往復(fù)()運動，達到扒昨的目的。

A、直線

B、直線和曲線交替

C、曲線旋轉(zhuǎn)

D、復(fù)曲線

答案：A

279.接頭夾板傷損達到下列標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)及時更換：(1)折斷；(2)中央裂紋(中間

兩螺栓范圍內(nèi))，正線、到發(fā)線有裂紋；其他站線平直及異形夾板超過5mm,雙

頭及魚尾型夾板超過()mm；(3)其他部位裂紋發(fā)展至螺栓孔。

A、15

B、5

C、10

D、20

答案：A

280.以發(fā)出不同0、頻率和時間長短的音響來表達信號的含義。

A、強度

B、廣度

C、身度

D、寬度

答案：A

281.0尺寸對最大軌縫限制值（即構(gòu)造軌縫）沒有影響。

A、軌枕扣件

B、接頭夾板

C、接頭螺栓

D、鋼軌

答案：A

282.旅客站臺上柱類建（構(gòu)）筑物距站臺邊緣不小于（）mm。

A、1800

B、1500

C、1400

D、2000

答案：A

283.繁忙干線和（）大型換梁施工屬于I級施工。

A、干線

B、主要干線

C、次要干線

D、支線

答案：A

284.裝卸作業(yè)時，應(yīng)對線路邊坡、（）及接觸網(wǎng)支柱進行防護，不得在加固和防

護地段以外線路裝卸散裝貨物。

A、道床

B、鋼軌

C、軌枕

D、扣件

答案：A

285.一級碎石道昨通過邊長為（）mm的方孔篩，過篩質(zhì)量百分率為25%?40%。

A、35.5

B、45

C、56

D、63

答案：A

286.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、

火災(zāi),爆炸、相撞，造成繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時

以下，雙線行車中斷2小時以上6小時以下屬于()事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案：A

287.成組更換新道岔驗收時,允許速度大于120km/h的線路軌距變化率不得大于

(),其他線路不得大于2%。。

A、1%。

B、2%。

C、3%。

D、4%0

答案：A

288.經(jīng)緯儀有光學(xué)經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀兩類，其中光學(xué)經(jīng)緯儀目前廣泛使用，其

代號“J”，按精度劃分0。

A、J1KJ22、J66三級

B、J0.50.5、J11、J1515三級

C、J11XJ22、J66、J1515四級

D、J1KJ22、J33、J44四級

答案：C

解析：答案解析：光學(xué)經(jīng)緯儀按精度劃分，通常有J1、J2、J6、J15四級。這是

根據(jù)經(jīng)緯儀測量角度時所能達到的精度標(biāo)準(zhǔn)來劃分的。精度越高，測量結(jié)果的準(zhǔn)

確性越高，在不同的工程測量和測繪工作中，根據(jù)實際需求選擇相應(yīng)精度的經(jīng)緯

儀。因此，選項C是正確的答案。

289.高鐵綜合檢測車對線路局部不平順(峰值管理)檢查評定，I級偏差扣()分。

A、1

B、5

C、100

D、301

答案：A

290.勞動定額的主要表現(xiàn)形式是時間定額，但同時也表現(xiàn)為產(chǎn)量定額，時間定額

與產(chǎn)量定額的關(guān)系是0。

A、互為倒數(shù)

B、獨立關(guān)系

G正比關(guān)系

D、相關(guān)關(guān)系

答案：A

291.鋼軌組放在枕木頭時,新軌組內(nèi)側(cè)距線路上鋼軌外側(cè)不得小于()。

A、100mm

B、150mm

C、200mm

D、300mm

答案：B

292.鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬（）處（距標(biāo)準(zhǔn)工作邊）測量。

Av1/2

B、1/3

C、2/3

Dx1/4

答案：B

293.DJ6-1型經(jīng)緯儀盤右時豎盤讀數(shù)與豎直角的關(guān)系式為：（）o

A、豎直角a右=90。-豎盤讀數(shù)L右

B、豎直角a右=270°-豎盤讀數(shù)L右

C、豎直角a右=豎盤讀數(shù)L右-90。

D、豎直角a右=豎盤讀數(shù)L右-270°

答案：B

294.某曲線其直緩點的正矢為5mm,緩圓點的正矢為95mm,則圓曲線中點的正矢

為0。

Av45mm

B、50mm

C、90mm

D、100mm

答案：D

295.允許速度不大于120km/h的線路在特殊條件下的超高順坡,鐵路局可根據(jù)具

體情況規(guī)定，但不得大于0。

A、2%o

B、2.5%。

C、3%。

D、3.5%。

答案：A

296.車間每季組織一次崗位技能競賽;站段（）組織一次職工崗位技術(shù)業(yè)務(wù)與技能

考評。

A、每月

B、每季

C、每半年

D、每年

答案：D

297.測量鋼軌磨耗時,應(yīng)選擇鋼軌磨耗最大處，側(cè)面磨耗在0測量。

A、軌頂踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）上

B、軌頂踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下

C、鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下16mm處

D、距標(biāo)準(zhǔn)工作