2024高考地理一輪復(fù)習(xí)第2部分人文地理-重在運(yùn)用第24講交通運(yùn)輸變化的影響學(xué)案新人教版

PAGE13-第24講交通運(yùn)輸變更的影響考綱展示核心素養(yǎng)定位考查方向交通運(yùn)輸方式和布局的變更對(duì)聚落空間形態(tài)與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。綜合思維：聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位選擇，交通運(yùn)輸方式和布局變更對(duì)商業(yè)的影響。區(qū)域認(rèn)知：典型區(qū)域交通運(yùn)輸方式和布局變更的影響。地理實(shí)踐力：調(diào)查本地交通運(yùn)輸方式和布局變更的特點(diǎn)。1.以區(qū)域地圖、城市規(guī)劃圖、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)圖、熱點(diǎn)材料等為載體，考查聚落的分布及興衰，分析交通運(yùn)輸方式和布局變更對(duì)聚落形成和發(fā)展的影響，分析交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。2．以城市規(guī)劃圖、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)圖為載體，考查商業(yè)布局特征、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址、交通運(yùn)輸方式和布局變更對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響?；A(chǔ)全面梳理一對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1．交通運(yùn)輸方式變更的影響表現(xiàn)實(shí)例交通線的eq\x(\s\up1(01))發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變更嘉興的城市形態(tài)隨eq\x(\s\up1(02))水路和eq\x(\s\up1(03))陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變更交通線的eq\x(\s\up1(04))衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演化沿京杭運(yùn)輸河的城市因eq\x(\s\up1(05))運(yùn)輸河淤塞，海運(yùn)發(fā)展和eq\x(\s\up1(06))京滬鐵路建成而發(fā)展緩慢，保持eq\x(\s\up1(07))沿河伸展的空間形態(tài)2．交通運(yùn)輸布局變更的影響(1)表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿eq\x(\s\up1(08))交通干線擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落的主要eq\x(\s\up1(09))發(fā)展軸。(2)實(shí)例：株洲沿eq\x(\s\up1(10))鐵路發(fā)展；武漢呈現(xiàn)eq\x(\s\up1(11))沿江分布的特點(diǎn)。3．交通運(yùn)輸網(wǎng)形成的影響交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成會(huì)促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的eq\x(\s\up1(12))大城市帶。二對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布密度的影響山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀有，交通運(yùn)輸方式單一，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度eq\x(\s\up1(01))小平原地勢(shì)平坦，交通便利，客貨流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度eq\x(\s\up1(02))大續(xù)表對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以eq\x(\s\up1(03))交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或者市區(qū)邊緣的高速馬路沿線對(duì)商業(yè)中心的影響城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變更親密相關(guān)交通線路的變更常會(huì)引起集鎮(zhèn)的旺盛或衰落1．2019年9月1日，第四屆杭州灣灣區(qū)論壇在寧波慈溪實(shí)行。本次論壇以“長(zhǎng)三角一體化國(guó)家戰(zhàn)略背景下的浙江大灣區(qū)建設(shè)”為主題。浙江大灣區(qū)建設(shè)將加速舟山港航物流基地的發(fā)展。指出舟山群島打造港航物流基地的有利條件。提示：海岸線長(zhǎng)，海灣水深，優(yōu)良港口多；水陸交通便利，依托浙江大灣區(qū)，市場(chǎng)廣袤。2．蒙內(nèi)鐵路連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和港口城市蒙巴薩。簡(jiǎn)述蒙內(nèi)鐵路的修建對(duì)蒙巴薩市發(fā)展帶來(lái)的主動(dòng)作用。提示：溝通與首都的聯(lián)系，進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施，便利出行；擴(kuò)大港口的經(jīng)濟(jì)腹地，發(fā)揮港口的帶動(dòng)作用；促進(jìn)工業(yè)化與城市化。考點(diǎn)深度研析考點(diǎn)1)交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1.交通運(yùn)輸方式的變更對(duì)聚落空間形態(tài)的影響(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、馬路、河道)擴(kuò)展，即交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。詳細(xì)如下所示：(2)交通運(yùn)輸布局變更影響聚落發(fā)展速度和空間形態(tài)。2．內(nèi)河航運(yùn)與城市的分布河流具有運(yùn)輸功能，故世界上一些河流的兩岸，經(jīng)常布滿大大小小的城市，越向下游，河流越開(kāi)闊，城市也越密集。城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢(shì)舉例河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運(yùn)障礙的地方，貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)江西贛州河流匯合處具有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，有大量人流、物流在此集散、中轉(zhuǎn)宜賓、重慶、武漢河口處河海聯(lián)運(yùn)交通便利上海、廣州過(guò)河點(diǎn)位置水陸交通便利，人流、物流集中倫敦、金邊(2015·北京高考)北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系親密。讀圖，回答下題。說(shuō)明百余年來(lái)北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兏?，并分析此變更?duì)聚落興衰的影響。[思維探究][答案]運(yùn)輸方式變更大，出現(xiàn)鐵路、馬路、高速馬路；交通線路增多，路網(wǎng)密度變大。古驛站衰落；部分聚落(張家口、崇禮等)等級(jí)提升?？枷?交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響河南省安陽(yáng)市地處豫、晉、冀三省交界處，地處太行山向華北平原的過(guò)渡地帶，既有較早修建的京廣鐵路途、107國(guó)道線從中穿過(guò)，也有近年來(lái)修建的京珠澳高速馬路和京廣高鐵線從東部經(jīng)過(guò)，這些交通線路對(duì)安陽(yáng)市的城市空間形態(tài)和區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生了很大影響。下圖為河南省安陽(yáng)市主要交通線分布圖。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)推想安陽(yáng)市將來(lái)城市空間發(fā)展的主體方向是()A．向西發(fā)展 B．向北發(fā)展C．向南發(fā)展 D．向東發(fā)展答案D解析由材料信息“近年來(lái)修建的京珠澳高速馬路和京廣高鐵線從東部經(jīng)過(guò)”可知，受交通條件的影響，將來(lái)城市將向東發(fā)展，D項(xiàng)正確。(2)京廣高鐵線對(duì)安陽(yáng)市城市發(fā)展的影響主要有()①提高了區(qū)域的城市等級(jí)②推動(dòng)城市化進(jìn)程③縮短了人們的出行時(shí)間④擴(kuò)大了城市的行政范圍A．①② B．②③C．③④ D．①④答案B解析高鐵可縮短人們的出行時(shí)間，推動(dòng)城市化發(fā)展；城市等級(jí)劃分的依據(jù)是城市人口規(guī)模，高鐵的修建不會(huì)提高城市等級(jí)和城市行政范圍。考向2交通運(yùn)輸對(duì)聚落興衰的影響貴州省盤(pán)縣地處滇、黔交界，境內(nèi)多為層巒疊峰，山高谷深的高原山地地貌，2024年位列中國(guó)中小城市綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)縣市第95位。橫貫該縣的滬昆高鐵已于2024年年底建成通車(chē)。下圖為盤(pán)縣城區(qū)周邊略圖。讀圖完成(1)～(2)題。(1)影響圖中聚落分布的因素主要是()A．氣候 B．馬路C．地形 D．鐵路答案C解析讀圖可知，圖中聚落多呈條帶狀分布，沿河谷分布，故影響圖中聚落分布的主要因素是地形，C項(xiàng)正確。(2)促使紅果鎮(zhèn)取代城關(guān)鎮(zhèn)成為盤(pán)縣新縣城的主要因素是()A．資源 B．河流C．政策 D．交通答案D解析讀圖可知，紅果鎮(zhèn)用地主要沿南昆鐵路和國(guó)道擴(kuò)展，說(shuō)明交通條件的變更使紅果鎮(zhèn)在用地規(guī)模、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面超越了城關(guān)鎮(zhèn)，故取代城關(guān)鎮(zhèn)成為盤(pán)縣的新縣城，D項(xiàng)正確。交通運(yùn)輸方式對(duì)聚落空間形態(tài)及分布的影響考點(diǎn)2)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響1．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響2．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響3．現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局和變更的影響交通方式和布局的變更對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速馬路的大規(guī)模建設(shè)很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)聚集在高速馬路與城市結(jié)合地帶集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類(lèi)型的專(zhuān)業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車(chē)的普及多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生發(fā)達(dá)國(guó)家的城市郊區(qū)化，城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購(gòu)物場(chǎng)所電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式發(fā)生顯著變更，網(wǎng)上購(gòu)物、電子商務(wù)、無(wú)人自動(dòng)售貨機(jī)成為潮流(2024·北京高考)下圖為107國(guó)道邯鄲－武漢段及其旁邊區(qū)域簡(jiǎn)圖。讀圖，回答下題。該段國(guó)道能夠()①增加沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量②促進(jìn)沿線地區(qū)人口流淌③緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力④促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布A．①② B．③④C．①③ D．②④[思維探究][答案]A考向1交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心的影響(2024·山東濟(jì)寧一模)下圖示意某網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物企業(yè)在全國(guó)設(shè)立的7個(gè)同級(jí)別的倉(cāng)儲(chǔ)式物流中心，與其直線連接的省級(jí)行政區(qū)屬于該中心的服務(wù)范圍。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)對(duì)圖中倉(cāng)儲(chǔ)式物流中心的設(shè)置影響最小的因素是()A．區(qū)域人口密度 B．貨物配送距離C．區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度 D．交通通達(dá)度答案C解析倉(cāng)儲(chǔ)式物流中心的作用是便利貨物配送，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度關(guān)系不大，C項(xiàng)符合題意；區(qū)域人口密度影響網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的市場(chǎng)規(guī)模，貨物配送距離、交通通達(dá)度影響貨物的配送效率，A、B、D三項(xiàng)不符合題意。(2)圖示城市中，倉(cāng)儲(chǔ)式物流中心的最佳選址應(yīng)鄰近()A．商業(yè)街區(qū) B．工業(yè)園區(qū)C．居住社區(qū) D．交通場(chǎng)站答案D解析圖示城市中，倉(cāng)儲(chǔ)式物流中心應(yīng)鄰近交通場(chǎng)站，交通便利，物流配送效率高，D項(xiàng)正確；商業(yè)街區(qū)主要是實(shí)體店銷(xiāo)售，解除A項(xiàng)；工業(yè)園區(qū)、居住社區(qū)簡(jiǎn)單發(fā)生交通擁堵，不是最佳地點(diǎn)，解除B、C兩項(xiàng)?？枷?交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)發(fā)展的影響(2024·河南天一大聯(lián)考期末)2024年天貓“雙十一”再創(chuàng)新紀(jì)錄，其多形態(tài)、多業(yè)態(tài)的“分鐘級(jí)配送”漸成新物流常態(tài)。相比往年，更多消費(fèi)者享受到了“午夜下單，早晨收件”的物流體驗(yàn)，截至11月11日上午8時(shí)，全國(guó)有263個(gè)城市(含港澳臺(tái))已經(jīng)簽收包袱。天貓“雙十一”是一次商業(yè)、支付、物流與服務(wù)等社會(huì)商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的大考，大量包袱高效送達(dá)的背后，是中國(guó)快遞物流業(yè)數(shù)字化、智能化全面升級(jí)的體現(xiàn)。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)消費(fèi)者能夠享受到“午夜下單，早晨收件”的物流體驗(yàn)主要得益于()A．發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn)集中 B．網(wǎng)購(gòu)支付快C．技術(shù)手段高 D．包袱重量輕、體積小答案C解析消費(fèi)者能享受到“午夜下單，早晨收件”的物流體驗(yàn)主要是因?yàn)槎嗑W(wǎng)點(diǎn)就近發(fā)貨、交通便捷和包袱分揀配送技術(shù)日益改進(jìn)等，與支付快慢和包袱的重量、大小無(wú)關(guān)。故C項(xiàng)正確。(2)推想截至11日上午8時(shí)，消費(fèi)者收到包袱最多的城市是()A．上海 B．?？贑．合肥 D．烏魯木齊答案A解析發(fā)達(dá)地區(qū)商品需求量大，且貨物配送網(wǎng)點(diǎn)多，交通便捷，消費(fèi)者收到包袱的時(shí)間相對(duì)較短。烏魯木齊位于西北內(nèi)陸，合肥為中部省會(huì)城市，?？谖挥诤Ｄ蠉u，三者的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口數(shù)量和交通條件都不及上海，故A項(xiàng)正確。(3)倉(cāng)儲(chǔ)與配送是電子商務(wù)末端的服務(wù)，影響倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)分布的主要因素是()A．貨源、市場(chǎng) B．地租、交通C．市場(chǎng)、科技 D．交通、勞動(dòng)力答案B解析倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)占地面積大，受地租水平影響大，干脆影響企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，它一般布局在地租較低的地方；貨物的調(diào)入與發(fā)送對(duì)交通條件依靠性大，故影響倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)分布的主要因素是地租和交通，B項(xiàng)正確。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法看城市地價(jià)凹凸在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰處，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)看城市道路網(wǎng)密度城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集看城市道路網(wǎng)格局城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流淌和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的志向區(qū)位看建筑物的密度建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)看車(chē)流量白天車(chē)流量大、停車(chē)頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)素能專(zhuān)項(xiàng)突破聚焦核心素養(yǎng)24)中歐班列與區(qū)域發(fā)展荷蘭當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年5月21日11時(shí)30分，中歐班列(蒂爾堡—成都)發(fā)車(chē)儀式暨跨大西洋海運(yùn)聯(lián)運(yùn)合作備忘錄簽署儀式在荷蘭蒂爾堡市布拉邦特場(chǎng)站實(shí)行。一列滿載著來(lái)自荷蘭、法國(guó)、西班牙等地的紅酒、啤酒、奶粉、礦泉水、汽車(chē)零配件、汽車(chē)整車(chē)等貨品的中歐班列，從荷蘭蒂爾堡市布拉邦特場(chǎng)站駛出，途經(jīng)荷蘭、德國(guó)、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國(guó)后入境，于15日后抵達(dá)成都國(guó)際鐵路港。此次發(fā)車(chē)儀式上，荷蘭鹿特丹港正式加入中歐班列(成都—蒂爾堡)線路。這意味著“蓉歐樞紐”多式聯(lián)運(yùn)體系更加完善，也為中荷乃至中歐之間的物流運(yùn)輸帶來(lái)了新的解決方案。核心素養(yǎng)定位：區(qū)域認(rèn)知中歐班列的開(kāi)通，建立中國(guó)與中亞、歐洲之間便捷的貿(mào)易通道，時(shí)間、空間距離在縮小，使中國(guó)與它們之間的貿(mào)易更加便捷，促進(jìn)了中國(guó)與中亞、歐洲之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展。1．亞歐之間的物流通道主要包括海運(yùn)通道、空運(yùn)通道和陸運(yùn)通道，中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、平安性高的特征，以及平安快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健?．中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國(guó)家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門(mén)的合作日趨親密，這些有利條件，為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)際物流骨干作用，在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用。(2024·南京師大附中5月最終一卷)中歐班列往來(lái)于我國(guó)與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線各國(guó)，近年來(lái)班列返程回國(guó)時(shí)集裝箱空箱率持續(xù)降低。下圖為中歐班列線路示意圖。據(jù)此回答1～2題。1．中歐班列對(duì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的主要作用包括()①促進(jìn)沿線各國(guó)文化的溝通②促進(jìn)沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境的改善③促進(jìn)我國(guó)能源資源的輸出④促進(jìn)沿線各國(guó)間資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)A．①④ B．③④C．②③ D．①②答案A解析據(jù)圖可知，中歐班列聯(lián)系亞歐大陸東西兩側(cè)，便利沿線各國(guó)文化的溝通和聯(lián)系，同時(shí)可以促進(jìn)沿線各國(guó)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，①④正確；但是該線路的修建會(huì)對(duì)沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境造成破壞，②錯(cuò)誤；我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，能源需求量大，目前須要進(jìn)口能源，③錯(cuò)誤。2．降低回程班列空箱率的有效措施包括()①增加集裝箱補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)②拓展運(yùn)輸貨物的來(lái)源③提升班列通關(guān)效率④強(qiáng)化物流業(yè)組貨實(shí)力A．①② B．③④C．①③ D．②④答案D解析中歐班列空箱率下降的緣由很多，包括世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨好，進(jìn)出口貿(mào)易增加，鐵路運(yùn)輸日益得到市場(chǎng)認(rèn)可，各國(guó)口岸合作供應(yīng)通關(guān)便利等等。因此降低回程班列空箱率的措施可以增加產(chǎn)品種類(lèi)和數(shù)量，拓展運(yùn)輸貨物的來(lái)源，強(qiáng)化物流業(yè)組貨實(shí)力，提高工作效率。突破圖表技能24)交通布局圖(2024·天津高考)讀圖文材料，回答問(wèn)題。(1)結(jié)合圖中所示信息，說(shuō)明京、津兩城市間鐵路途較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)緣由。請(qǐng)回答兩項(xiàng)。2024年唐山至承德的鐵路正式開(kāi)通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)圖中所示信息說(shuō)明緣由。(3)京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善，提升了承德市的旅游服務(wù)功能，對(duì)承德市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何促進(jìn)作用？請(qǐng)回答兩項(xiàng)。[答案](1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過(guò)境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車(chē)多)；京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運(yùn)量大(交通需求量大；交通需求的多樣化)；京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。(任答兩項(xiàng))(2)穿越山地(地表起伏大；地質(zhì)條件困難)。(3)增加收入；擴(kuò)大就業(yè)；完善基礎(chǔ)設(shè)施；愛(ài)護(hù)旅游資源。(任答兩項(xiàng))第一步：進(jìn)行區(qū)域空間定位。依據(jù)經(jīng)緯度、海陸位置、輪廓形態(tài)等進(jìn)行空間定位。其次步：推斷主要交通方式。結(jié)合圖例推斷主要交通運(yùn)輸方式?？梢允嵌喾N現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式，也可以是同一交通運(yùn)輸方式的不同等級(jí)，也可以是古代交通運(yùn)輸方式。第三步：總結(jié)交通分布格局。主要從交通運(yùn)輸方式、交通網(wǎng)疏密程度、交通網(wǎng)的地區(qū)差異、交通網(wǎng)變更等方面說(shuō)明。第四步：評(píng)價(jià)交通布局條件。從自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件兩方面評(píng)價(jià)，留意區(qū)分有利