智慧倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù) 課件 1.1 倉(cāng)配一體化作業(yè)的課程定位與認(rèn)知

智慧倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)主編

陳玉杰趙俊卿李衛(wèi)濤

項(xiàng)目一倉(cāng)配一體化作業(yè)的課程定位與認(rèn)知模塊一0102倉(cāng)配基礎(chǔ)認(rèn)知配送基礎(chǔ)認(rèn)知目錄

CONTENTS任務(wù)一任務(wù)二行業(yè)PPT模板/hangye/

任務(wù)一倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)認(rèn)知

現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的定義內(nèi)涵和職能因與大數(shù)據(jù)信息流,便捷的大型運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)合而不斷豐富。其定義為以從事倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主,不僅能提供傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的貨品儲(chǔ)存,保管服務(wù)，同時(shí)也能夠提供包裝、加工、分割、組配,信息加工與處理、貨品配送,質(zhì)押監(jiān)管融資等增值服務(wù),還能提供倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和租賃等業(yè)務(wù)。

傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)定義比較狹隘,描述的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)比較簡(jiǎn)單,僅僅是為有需求的客戶提供他們所需的貨品儲(chǔ)存和保管服務(wù),即利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行貨品的人庫(kù)、儲(chǔ)存、出庫(kù)活動(dòng)。

本教材使用《物流術(shù)語》對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的定義：倉(cāng)儲(chǔ)是利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行貨品的入庫(kù)、儲(chǔ)存，出庫(kù)的活動(dòng)。

一、倉(cāng)儲(chǔ)的概念

如今，隨著信息化與智慧化倉(cāng)儲(chǔ)概念的不斷普及，倉(cāng)儲(chǔ)在實(shí)踐中也逐步實(shí)現(xiàn)概念產(chǎn)能化，在當(dāng)下倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)進(jìn)行的各環(huán)節(jié)中得以變現(xiàn)。因此，在智慧物流的基礎(chǔ)上，倉(cāng)儲(chǔ)的功能從最初的物流中轉(zhuǎn)、貨品倉(cāng)儲(chǔ)，發(fā)展成現(xiàn)在的保稅倉(cāng)儲(chǔ)分撥業(yè)務(wù)、跨境電商業(yè)務(wù)，延伸出多樣物流增值服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)通過改變貨品的時(shí)間狀態(tài)，克服產(chǎn)需之間的時(shí)間差異，從而在物流中獲得時(shí)間效用。倉(cāng)儲(chǔ)不是一個(gè)完全靜態(tài)的過程而是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，其作用在于：整合、分類和交叉站臺(tái)、加工延期、堆存保管。由此，倉(cāng)儲(chǔ)的功能也得以豐富，概括起來大致可以分為以下幾類。

二、倉(cāng)儲(chǔ)的功能標(biāo)題(二)

檢驗(yàn)功能

在整個(gè)貨品的物流作業(yè)環(huán)節(jié),貨品的每次落地入庫(kù)、裝運(yùn)出庫(kù)都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn),倉(cāng)儲(chǔ)檢驗(yàn)功能的有效發(fā)揮不僅可以保障貨品數(shù)量準(zhǔn)確無誤、維護(hù)貨品原產(chǎn)質(zhì)量,還可以在出現(xiàn)事故時(shí)明確事故責(zé)任,維護(hù)各方面的利益。因此,在整個(gè)貨品的物流環(huán)節(jié),基于倉(cāng)配一體化理論體系,必須在貨品運(yùn)輸前、中、后的每次落地與再裝都要做到實(shí)時(shí)檢驗(yàn),充分發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)的檢驗(yàn)功能。標(biāo)題(一)調(diào)節(jié)功能

倉(cāng)儲(chǔ)是保證社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的重要樞紐,通過有效調(diào)節(jié)生產(chǎn)、銷售與消費(fèi)之間因時(shí)間與空間上產(chǎn)生的客觀矛盾,使整個(gè)物流環(huán)節(jié)的運(yùn)轉(zhuǎn)變得更加便捷有序。在貨品從生產(chǎn)地向銷售地流轉(zhuǎn)過程中,充分發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)的調(diào)節(jié)功能,有效協(xié)調(diào)貨品的運(yùn)輸時(shí)間和完成貨品的分裝、倒裝、轉(zhuǎn)運(yùn)等物流作業(yè),有助于“貨品驚險(xiǎn)的跳躍”順利落地。標(biāo)題

(三)

集散功能

通過倉(cāng)儲(chǔ)集散功能的發(fā)揮,各地的生產(chǎn)企業(yè)貨品得以匯集,形成規(guī)模。以倉(cāng)庫(kù)所在地為基點(diǎn),并根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)的各自需要,適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行集貨、組配貨為實(shí)現(xiàn)貨品的有效配送而做好前期準(zhǔn)備。通過發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)的集散功能,在“集”與“散”的協(xié)調(diào)調(diào)配中,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)需銜接、運(yùn)輸協(xié)調(diào),最終,實(shí)現(xiàn)快速、穩(wěn)定、安全高效的物流服務(wù),完成供需雙方的對(duì)接。標(biāo)題

(四)配送功能

倉(cāng)儲(chǔ)配送功能(簡(jiǎn)稱倉(cāng)儲(chǔ))是倉(cāng)儲(chǔ)保管功能的外延，也是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體化的必經(jīng)環(huán)節(jié)，它由保管與配送兩大環(huán)節(jié)組成。配送作業(yè)是按客戶要求對(duì)貨品進(jìn)行分揀、組配、包裝和配送的過程。最終，在組配、包裝作業(yè)完成后，根據(jù)客戶要求實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)準(zhǔn)確配送，完成貨品配送服務(wù)。圖1-1-4為智慧

倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)例。

圖1-1-4智慧倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)例《物流術(shù)語》對(duì)倉(cāng)庫(kù)的定義為：用于儲(chǔ)存、保管貨品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。倉(cāng)庫(kù)的基本功能是對(duì)貨品的儲(chǔ)存與保管，但又因在整個(gè)物流作業(yè)過程中存在不同的經(jīng)營(yíng)主體與倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)象，所以基于不同視角，倉(cāng)庫(kù)的種類又可以再次細(xì)分。本書依據(jù)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)中主要接觸對(duì)象：主體與貨品，在兩個(gè)層次大致劃分出以下幾種倉(cāng)庫(kù)。

(一)主體

在貨品的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，主要面對(duì)的是倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)主體與客戶主體，兩者實(shí)際需求與自身市場(chǎng)定位既存在一定的重合點(diǎn)，又有所差異，這里分別就兩種主體對(duì)象進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)種類的劃分。

三、倉(cāng)庫(kù)的種類標(biāo)題標(biāo)題(1)自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)

《物流術(shù)語》對(duì)自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)的定義為:由企業(yè)或各類組織自主經(jīng)營(yíng)和自行管理,為自身的貨品提供儲(chǔ)存和保管的倉(cāng)庫(kù)。自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是,以服務(wù)企業(yè)或各類組織自身為目標(biāo),因此其相關(guān)配套設(shè)施具有極強(qiáng)的針對(duì)性,對(duì)于較為成熟、成規(guī)模的企業(yè)而言,其自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)與企業(yè)的各生產(chǎn)環(huán)節(jié),甚至是整個(gè)物流過程都是十分契合的;其缺點(diǎn)是,在多數(shù)情況下,自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)的投資回報(bào)率較低,且對(duì)于其所有者也存在財(cái)務(wù)方面的限制。

(2)公共倉(cāng)庫(kù)

《物流術(shù)語》對(duì)公共倉(cāng)庫(kù)的定義為:面向社會(huì)提供貨品儲(chǔ)存服務(wù),并收取費(fèi)用的倉(cāng)庫(kù)。公共倉(cāng)庫(kù)是與公用事業(yè)相配套的服務(wù)設(shè)施,大多依據(jù)大眾化需求而設(shè)置。其優(yōu)點(diǎn)是能夠減少企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn),具有較高的變通性與較高的柔性化水平,因此,一般而言,相較于自營(yíng)倉(cāng)庫(kù),其具備迎合靈活多變的市場(chǎng)情況的條件；其缺點(diǎn)是倉(cāng)庫(kù)服務(wù)的針對(duì)性不強(qiáng),有時(shí)缺乏對(duì)有特殊倉(cāng)儲(chǔ)需求企業(yè)的個(gè)性化服務(wù),僅滿足一般性貨品的存儲(chǔ)需求。1.從經(jīng)營(yíng)主體來看標(biāo)題標(biāo)題(3)合同倉(cāng)庫(kù)

合同倉(cāng)庫(kù)一般又被稱為“第三方倉(cāng)庫(kù)”或“云倉(cāng)庫(kù)”,它是由外部公司或企業(yè)提供綜合物流服務(wù)的倉(cāng)庫(kù)。合同倉(cāng)庫(kù)是生產(chǎn)企業(yè)和專業(yè)倉(cāng)庫(kù)之間建立的合作關(guān)系,專業(yè)倉(cāng)庫(kù)(即第三方倉(cāng)庫(kù))能為生產(chǎn)企業(yè)提供專業(yè)的一整套物流服務(wù)。合同倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是,管理具有專業(yè)性,整體物流系統(tǒng)的效率更高；其缺點(diǎn)是,生產(chǎn)企業(yè)使用合同倉(cāng)庫(kù)時(shí)失去對(duì)物流活動(dòng)直接控制,對(duì)合同倉(cāng)庫(kù)的整個(gè)運(yùn)作過程及其雇傭員工等的控制較少。

(4)國(guó)家儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)

國(guó)家儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)是由國(guó)家設(shè)置的,為滿足民眾的民生需求,防備戰(zhàn)爭(zhēng)和應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害及其他意外事故而儲(chǔ)備各類貨品的倉(cāng)庫(kù),其所有權(quán)歸國(guó)家,是一種特殊的儲(chǔ)備資源庫(kù)。如國(guó)家儲(chǔ)備糧食庫(kù)等。國(guó)家儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)的貨品具有高度戰(zhàn)略性和較強(qiáng)應(yīng)急性,是國(guó)家戰(zhàn)略計(jì)劃的重要組成部分。國(guó)家儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)的貨品事關(guān)國(guó)家安全、民生保障,是國(guó)家戰(zhàn)略設(shè)施的一部分,必須嚴(yán)格保障其安全性。標(biāo)題標(biāo)題(1)普通貨品倉(cāng)庫(kù)

普通貨品倉(cāng)庫(kù)是指服務(wù)于一般的生產(chǎn)貨品、普通生活用品等的倉(cāng)庫(kù)。它們大部分不需要針對(duì)貨品設(shè)置特殊的保管與存儲(chǔ)條件。普通貨品倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是,存儲(chǔ)量大、日吞吐量較大能夠有效滿足附近輻射節(jié)點(diǎn)的日常儲(chǔ)存需求,且大部分收費(fèi)較為合理;其缺點(diǎn)是,該種倉(cāng)庫(kù)不能滿足對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)有特殊需求的貨品存放,不能為各類特殊性的貨品倉(cāng)儲(chǔ)提供較為針對(duì)性的額外服務(wù)。

(2)特殊貨品倉(cāng)庫(kù)

特殊貨品倉(cāng)庫(kù)是指在貨品倉(cāng)儲(chǔ)過程中,能夠滿足有特殊需求條件的貨品倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù),亦稱“特種倉(cāng)庫(kù)”,其主要用于儲(chǔ)存具有特殊性能貨品的專用倉(cāng)庫(kù)。如化學(xué)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、冷藏倉(cāng)庫(kù)、石油倉(cāng)庫(kù)等。特殊貨品倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是,由于倉(cāng)儲(chǔ)貨品的特殊性而必須配備專業(yè)設(shè)施設(shè)備,倉(cāng)庫(kù)安全設(shè)施要求標(biāo)準(zhǔn)高,倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃布局必須科學(xué)合理。其缺點(diǎn)是,極易引發(fā)意外事故,且影響規(guī)模大、損失嚴(yán)重。2.從用戶需求來看

隨著科學(xué)技術(shù)，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物流技術(shù)的發(fā)展，智慧物流、綠色物流等新興概念應(yīng)運(yùn)而生。在智慧物流的背后，不僅需要穩(wěn)固的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持，更需要完成對(duì)貨品的合理分類，由此，才能更好地實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)過程的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。貨品的倉(cāng)儲(chǔ)影響物流的配送，進(jìn)而影響整個(gè)物流環(huán)節(jié)的正常周轉(zhuǎn)，但貨品的狀態(tài)直接決定倉(cāng)庫(kù)種類的選擇，是所有物流作業(yè)過程中要優(yōu)先考慮的關(guān)鍵性因素。貨品狀態(tài)根據(jù)貨品在生產(chǎn)流程中的環(huán)節(jié)，大致可以劃分為原料、半成品、成品三種，因此，倉(cāng)庫(kù)的種類也相對(duì)應(yīng)劃分為原料倉(cāng)庫(kù)、半成品倉(cāng)庫(kù)、成品倉(cāng)庫(kù)三種。

(二)貨品(1)原料倉(cāng)庫(kù)

原料倉(cāng)庫(kù)是指用于存儲(chǔ)生產(chǎn)原材料、生產(chǎn)設(shè)備配件及其他需要經(jīng)過加工的貨品的倉(cāng)庫(kù)。此類倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模較大且通常設(shè)有相配套的大型貨場(chǎng)。原材料的入庫(kù)包括原材料的卸貨、點(diǎn)數(shù)、質(zhì)檢、排位、堆垛等幾個(gè)方面的工作內(nèi)容,大致可分為倉(cāng)庫(kù)理貨與分貨入庫(kù)兩大環(huán)節(jié)。(2)半成品倉(cāng)庫(kù)

半成品倉(cāng)庫(kù)是由于現(xiàn)在全球各類企業(yè)間垂直化生產(chǎn)仍占據(jù)主要地位,因此在同一貨品的生產(chǎn)過程中可能需要以半成品的方式在多個(gè)國(guó)家或地區(qū)間周轉(zhuǎn)流動(dòng),直至該貨品完全產(chǎn)出。由于部分生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的流動(dòng)是停頓的,為了更好地保障最終成品的數(shù)量與質(zhì)量,半成品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)需而生。(3)成品倉(cāng)庫(kù)

成品倉(cāng)庫(kù)是生產(chǎn)企業(yè)成品的儲(chǔ)存機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)生產(chǎn)企業(yè)公司成品的收發(fā)與儲(chǔ)存。成品倉(cāng)庫(kù)關(guān)注成品入庫(kù)與出庫(kù)的核驗(yàn)與清點(diǎn),在這個(gè)過程中若發(fā)生意外,則責(zé)任一般由倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)方承擔(dān),因此,在成品入庫(kù)前要做好入庫(kù)交接清點(diǎn)核驗(yàn)工作;在成品出庫(kù)時(shí)要做好成品出庫(kù)資料的結(jié)案歸檔的管理工作。

跳出倉(cāng)儲(chǔ)本身,將其納入貨品價(jià)值實(shí)現(xiàn)的整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)之中,從這個(gè)角度來看,倉(cāng)儲(chǔ)是保障社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)順利進(jìn)行的重要一環(huán),是貨品進(jìn)入市場(chǎng)前的準(zhǔn)備工作,有助于加快貨品的流通、降低貨品的生產(chǎn)成本。

回歸倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的視角,從整個(gè)物流流程的運(yùn)行過程分析倉(cāng)儲(chǔ)的作用可知,倉(cāng)儲(chǔ)是整個(gè)物流系統(tǒng)中必不可少的重要環(huán)節(jié),不僅有承上啟下的作用,而且還是溝通和聯(lián)系著貨品生產(chǎn)各部門的調(diào)節(jié)性因素。

倉(cāng)儲(chǔ)的各個(gè)流程間具有空間上的并存,時(shí)間上的繼起的特點(diǎn),其中的每一環(huán)節(jié)對(duì)于貨品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)、社會(huì)再生產(chǎn)的順利進(jìn)行都是不可或缺的。四、倉(cāng)儲(chǔ)的作用

任務(wù)二

配送基礎(chǔ)認(rèn)知其次添加標(biāo)題最后

《管理學(xué)大辭典》中對(duì)配送的解釋是：在合理范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)貨品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并以合理的方式按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送包含配和送兩部分，其實(shí)施的條件主要有，穩(wěn)定的資源保障、足夠的資金、齊備的配送手段、高效的信息系統(tǒng)和高素質(zhì)的職工隊(duì)伍。首先

《物流術(shù)語》對(duì)配送的定義是：配送是根據(jù)客戶要求，對(duì)貨品進(jìn)行分類、揀選、集貨、包裝、組配等作業(yè),并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

從物流方面來看，配送是物流系統(tǒng)的一個(gè)概括，是在某個(gè)小范圍內(nèi)物流全部主要活動(dòng)的展現(xiàn)，多是集裝卸、保管、運(yùn)輸?shù)葹橐惑w，以貨品的保質(zhì)保量送達(dá)為目標(biāo)；從商流方面分析，配送本身就是一種商業(yè)活動(dòng)，且隨著商流與物流的結(jié)合越來越緊密，商流是配送成功的重要前提。

(一)配送的概念一、配送的概念和內(nèi)涵1.對(duì)配送的理解(1)配送的產(chǎn)生和發(fā)展既是社會(huì)化分工進(jìn)一步細(xì)化的結(jié)果,又是社會(huì)化大生產(chǎn)發(fā)展的要求。(2)配送是服務(wù)于資源配置的,屬于經(jīng)濟(jì)體制的一種形式,最接近顧客。(3)配送的主要活動(dòng)是現(xiàn)代形式的送貨,它與傳統(tǒng)意義上的簡(jiǎn)單送貨不同。(4)配送的實(shí)質(zhì)是,從物流終點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式,它區(qū)別于一般送貨,是一種“中轉(zhuǎn)”形式。(5)配送是服務(wù)于用戶的,需按用戶要求開展工作。

2.配送活動(dòng)的特點(diǎn)

(1)任務(wù)的多重性。

(2)各種業(yè)務(wù)的有機(jī)結(jié)合。

(3)技術(shù)手段現(xiàn)代化。

(4)分工專業(yè)化。(二)配送的內(nèi)涵標(biāo)題標(biāo)題1.定時(shí)配送

定時(shí)配送是商家根據(jù)自身物流常規(guī)情況下的周轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng),提前告知用戶送貨時(shí)間范圍,且在約定時(shí)間內(nèi)按時(shí)送達(dá),如次日達(dá)等。通常也指根據(jù)配送企業(yè)和用戶雙方達(dá)成的配送時(shí)間約定,按照約定的時(shí)間和時(shí)間間隔進(jìn)行配送。如上門取貨時(shí),雙方需提前約定時(shí)間,配送方需在約定時(shí)間內(nèi)完成相關(guān)服務(wù)承諾。2.即時(shí)配送

即時(shí)配送是指立即響應(yīng)用戶提出的即刻服務(wù)要求,并且在短時(shí)間內(nèi)送達(dá)的配送方式。完全根據(jù)用戶的即時(shí)需要進(jìn)行配送,對(duì)用戶而言不存在送貨時(shí)間限制。該種方式是一種靈活快速的配送方式,具有應(yīng)急性、快速反應(yīng)性等特點(diǎn),以用戶的滿意度為配送評(píng)價(jià)的最主要標(biāo)準(zhǔn)。但與此同時(shí),相較于其他配送服務(wù)來說,配送費(fèi)用也是較高的。

二、配送的分類

配送的分類方式有多種,本書主要根據(jù)當(dāng)下商家和用戶最關(guān)注的問題即配送的時(shí)間與配送的形式進(jìn)行分類。并按照這兩種分類展開分析與闡述。

(一)配送的時(shí)間標(biāo)題標(biāo)題1.廠家直送

廠家直送是直接由生產(chǎn)方承擔(dān)配送服務(wù)，可以理解為即時(shí)采購(gòu),根據(jù)交易時(shí)約定的時(shí)間,按需要量,將所需貨品直接送達(dá)用戶指定的地方。如道路管材、完整批次的定制件等貨品多是按這種模式配送的。該模式對(duì)節(jié)省裝卸費(fèi)用、減少供應(yīng)環(huán)節(jié)、提高工作效率起到積極作用。右圖為某鋼管廠的調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)。2.一般配送

一般配送是指所配送的貨品沒有較嚴(yán)苛的時(shí)效性要求，也不需要選用特殊的包裝容器或運(yùn)輸工具，配送成本相較于生鮮農(nóng)產(chǎn)品類的特殊配送保持較低水平。常見的一般配送主要有快遞站點(diǎn)的配送服務(wù)、生活用品類配送等。(二)配送的形式

標(biāo)題3.共同配送

共同配送是由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。從形式上看，共同配送突破了單個(gè)企業(yè)的界限,在更大的范圍內(nèi)尋求物流合理化的途徑,實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間資源的共享,在互信互利的基礎(chǔ)上,對(duì)不同貨品進(jìn)行優(yōu)化組合后進(jìn)行配送,實(shí)現(xiàn)配送作業(yè)的規(guī)?；?降低配送成本,促進(jìn)貨品高效流通的配送。共同配送是一種較高效的物流配送方式,優(yōu)點(diǎn)是既可以降低企業(yè)的物流成本,還可以兼顧到緩解城市的交通壓力和減少交通污染等方面的綠色效應(yīng)。

圖1-1-11共同配送的配送流程圖

配送在整個(gè)物流環(huán)節(jié)中占據(jù)重要地位，它不僅是各倉(cāng)庫(kù)之間的交流線,而且是生產(chǎn)方、銷售方與用戶三者之間的主要依托。因此，在配送環(huán)節(jié)，對(duì)物流環(huán)節(jié)的上游要做好組配工作，對(duì)物流環(huán)節(jié)的下流要做好送達(dá)工作。

在組配貨品時(shí),必須嚴(yán)格遵守相關(guān)貨品組配規(guī)定,并根據(jù)用戶需求、結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃布局,減少貨品的調(diào)配成本。在送貨到戶方面,不僅要按照用戶需求合理規(guī)劃送貨時(shí)間,而且還應(yīng)綜合考慮到送貨路線、送貨方式、天氣狀況等各方面的影響,以免造成發(fā)貨或送貨的延誤,給相關(guān)方帶來不必要的利益損失。

配送環(huán)節(jié)主要包括配載裝車、送貨到戶兩個(gè)作業(yè)要素，所以相應(yīng)的配送的職能主要是在這兩個(gè)作業(yè)要素方面做到位。在組配貨品工作方面；主要是根據(jù)用戶需求、貨品流向及貨品品類，對(duì)貨品進(jìn)行組合、配貨，以便合理安排裝載的活動(dòng)。三、配送的職能

標(biāo)題標(biāo)題(1)組配

組配是指在收到用戶訂單后根據(jù)訂單開始進(jìn)行貨品的準(zhǔn)備工作，該項(xiàng)是整個(gè)貨品配送的開始環(huán)節(jié)，直接決定著后續(xù)工作的質(zhì)量。若組配工作不到位，則接下來的各物流作業(yè)環(huán)節(jié)均失去其應(yīng)有的工作意義，不但影響用戶的交易體驗(yàn)與反饋，還會(huì)影響倉(cāng)配企業(yè)的聲譽(yù)，甚至?xí)斐蓢?yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

(2)調(diào)配

調(diào)配環(huán)節(jié)主要是指原有倉(cāng)庫(kù)貨品儲(chǔ)備量不足，需從其他倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行調(diào)貨，主要為組配工作的順利進(jìn)行服務(wù)。右圖為配裝中的蔬菜。

貨品配送的職能主要可以劃分為以幾個(gè)方面。(一)配載裝車

1.組配貨品

標(biāo)題標(biāo)題(1)裝載

貨品裝載時(shí)要求能做到如下幾點(diǎn)：①防止貨品裝載不當(dāng)而引起集裝箱發(fā)生危險(xiǎn)或貨品遭受損害；②保證貨品能完好地交接,不使貨品受損、變質(zhì)或丟失；③充分利用載貨工具的空間，提高載貨率；④盡可能提高貨品運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的裝卸效率。

(2)搬卸

貨品搬卸時(shí)要求能做到以下幾點(diǎn)：按作業(yè)要求搬卸貨品，防止因搬運(yùn)不當(dāng)對(duì)貨品造成損害；貨品搬卸時(shí)注意與接收方做好貨品的交接工作