汽車(chē)電器與電控技術(shù) 課件 08 點(diǎn)火與爆震控制

第四章汽油機(jī)點(diǎn)火與爆震控制第一節(jié)汽油機(jī)點(diǎn)火控制第二節(jié)汽油機(jī)爆震控制第一節(jié)點(diǎn)火控制系統(tǒng)一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)組成二、微機(jī)控制點(diǎn)火控制原理三、微機(jī)控制點(diǎn)火控制過(guò)程一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)組成大眾轎車(chē)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)組成點(diǎn)火控制部件功能曲軸位置傳感器CPS――發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)角信號(hào)空氣流量傳感器AFS――負(fù)荷信號(hào)節(jié)氣門(mén)位置傳感器TPS――負(fù)荷信號(hào)冷卻液溫度傳感器CTS――修正點(diǎn)火提前角進(jìn)氣溫度傳感器IATS――修正點(diǎn)火提前角車(chē)速傳感器VSS――修正點(diǎn)火提前角爆震傳感器DS――修正點(diǎn)火提前角電控單元ECU――控制中心點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈――執(zhí)行機(jī)構(gòu)二、微機(jī)控制點(diǎn)火控制原理大眾轎車(chē)微機(jī)控制分配式點(diǎn)火原理（二）微機(jī)控制直接點(diǎn)火控制原理大眾轎車(chē)M型發(fā)動(dòng)機(jī)直接點(diǎn)火原理三、微機(jī)控制點(diǎn)火過(guò)程大眾四缸發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火過(guò)程（一）點(diǎn)火提前角的確定點(diǎn)火提前角θ由三部分組成：θ＝θi＋θb＋θc（1）初始點(diǎn)火提前角θi（2）基本點(diǎn)火提前角θb（3）修正點(diǎn)火提前角θc

（1）初始點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角θi――又稱(chēng)為固定點(diǎn)火提前角大眾轎車(chē)：θi＝8°（BTDC8°）下列情況：實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)。起動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速變化大，空氣流量不穩(wěn)定，AFS信號(hào)不穩(wěn)定，θ不能準(zhǔn)確控制;（2）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于400r/min時(shí)；（3）檢查初始點(diǎn)火提前角時(shí)。此時(shí)有三個(gè)條件：一是測(cè)試插頭短路；二是怠速觸點(diǎn)（IDL）閉合；三是車(chē)速低于2km/h。（2）基本點(diǎn)火提前角的確定

點(diǎn)火提前角三維數(shù)據(jù)MAP臺(tái)架試驗(yàn)：負(fù)荷不變，改變轉(zhuǎn)速→最佳點(diǎn)火提前角→一族曲線；轉(zhuǎn)速不變，改變負(fù)荷→最佳點(diǎn)火提前角→一族曲線；綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)油耗、扭矩、排放和爆震等因素確定。

（3）修正點(diǎn)火提前角θc

暖機(jī)修正指TPS的IDL閉合、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度T變化時(shí)，對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行的修正。當(dāng)T↓→θc↑→盡快暖機(jī)；當(dāng)T↑→θc↓→運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。怠速修正保證怠速穩(wěn)定而對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行的修正。負(fù)荷↑→n＜ng→θc↓→穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)、防止熄火第二節(jié)氣油機(jī)爆震控制一、控制系統(tǒng)的組成二、基準(zhǔn)電壓的確定三、爆震強(qiáng)度的判別四、爆震的控制過(guò)程爆震或爆燃：氣缸內(nèi)某些部位的混合氣壓力異常升高，在火焰前鋒尚未到達(dá)之前，就自行著火燃燒的現(xiàn)象。爆震危害：噪聲大；損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

一、爆震控制系統(tǒng)組成大眾轎車(chē)爆震控制系統(tǒng)組成二、基準(zhǔn)電壓UB的確定爆震傳感器輸出信號(hào)進(jìn)行濾波和半波整流利用平均電路求得信號(hào)電壓的平均值，再乘以常數(shù)倍即可形成基準(zhǔn)電壓UB，平均值的倍數(shù)由設(shè)計(jì)制造時(shí)試驗(yàn)確定。三、爆震強(qiáng)度的判別首先利用基準(zhǔn)電壓值對(duì)爆震傳感器輸出信號(hào)進(jìn)行整形處理，然后對(duì)整形波形進(jìn)行積分，求得積分值Ui。判別：積分值Ui越大，爆震強(qiáng)度越大；積分值Ui越小，爆震強(qiáng)度越小；當(dāng)Ui＞UB時(shí)，ECU判定為發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。四、爆震的控制過(guò)程當(dāng)爆震強(qiáng)度積分值Ui＞UB時(shí)，ECU立即推遲點(diǎn)火0.5°~1.5°），直到爆震消除。（例：日產(chǎn)汽車(chē)公司0.5°~1°，修正速度為0.7°/s）爆震強(qiáng)度越大，推遲越多；爆震強(qiáng)度越小，推遲越少。當(dāng)Ui＜UB時(shí)，爆震已消除，ECU增大提前角，直到再次產(chǎn)