《特大跨徑公路橋梁施工測量規(guī)范》

目次

目次

1總則..........................................................................1

2術(shù)語和符號....................................................................4

2.1術(shù)語......................................................................4

2.2符號......................................................................7

3平面控制測量..................................................................8

3.1一般規(guī)定.................................................................8

3.2衛(wèi)星定位測量.............................................................13

3.3三角形網(wǎng)測量.............................................................19

3.4內(nèi)業(yè)計算.................................................................29

3.5資料提交.................................................................34

4高程控制測量................................................................35

4.1一般規(guī)定................................................................35

4.2水準(zhǔn)測量.................................................................38

4.3跨河水準(zhǔn)測量............................................................43

4.4GNSS擬合高程測量.......................................................50

4.5內(nèi)業(yè)計算.................................................................52

4.6資料提交.................................................................55

5施工測量的基本工作..........................................................56

5.1一般規(guī)定................................................................56

5.2放樣數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備..........................................................57

5.3平面坐標(biāo)放樣方法........................................................58

5.4高程放樣方法.............................................................59

5.5立模放樣.................................................................60

5.6金屬結(jié)構(gòu)安裝測量........................................................63

6橋梁施工測量................................................................67

6.1一般規(guī)定................................................................67

6.2樁基礎(chǔ)及承臺............................................................68

6.3沉井基礎(chǔ).................................................................69

6.4地下連續(xù)墻...............................................................71

6.5橋墩和索塔...............................................................72

6.6錨碇及錨固系統(tǒng)..........................................................75

6.7斜拉橋索道管............................................................76

6.8懸索橋索鞍...............................................................77

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特大跨徑公路橋梁施工測量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

6.9懸索橋主纜...............................................................78

6.10懸索橋索夾...............................................................80

6.11橋面.....................................................................81

6.12支座和伸縮縫............................................................83

7橋梁變形測量................................................................84

7.1一般規(guī)定................................................................84

7.2變形測量點的選點與埋設(shè).................................................87

7.3水平位移測量............................................................89

7.4垂直位移測量............................................................90

7.5數(shù)據(jù)處理與變形分析.....................................................92

8交工測量.....................................................................95

8.1一般規(guī)定................................................................95

8.2下部結(jié)構(gòu)................................................................96

8.3上部結(jié)構(gòu).................................................................99

8.4總體交工測量...........................................................100

8.5資料整編................................................................101

9資料管理....................................................................102

9.1一般規(guī)定...............................................................102

9.2資料整理與歸檔........................................................103

9.3資料管理程序..........................................................103

附錄A測量樁點的基礎(chǔ)處理....................................................106

附錄B測量墩標(biāo)...............................................................109

附錄C懸掛鋼尺傳高法和全站儀精密傳高法...................................111

附錄D放樣方法的精度估算....................................................114

附錄E自由設(shè)站測量..........................................................121

附錄F跨河水準(zhǔn)測量照準(zhǔn)標(biāo)志.................................................123

附錄GGNSSRTK放樣.........................................................125

附錄HC0RS系統(tǒng)運行測試.....................................................128

附錄J關(guān)于坐標(biāo)系統(tǒng)和高程基準(zhǔn)的定義及轉(zhuǎn)換.................................131

附錄K測量儀器高、覘標(biāo)高的精密方法........................................134

本規(guī)范用詞用語說明............................................................136

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總則

1總則

1.0.1為適應(yīng)橋梁施工和測繪技術(shù)發(fā)展水平，統(tǒng)一特大跨徑公路橋梁施工測量技術(shù)

要求，保證測量成果質(zhì)量滿足工程建設(shè)需要，按安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、便于

實施的原則，制定本規(guī)范。

條文說明

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科技水平的迅速提高，國內(nèi)建設(shè)的現(xiàn)代大型橋梁規(guī)模日

益增大、橋梁跨徑越來越長。測繪新儀器、新技術(shù)、新方法在特大跨徑公路橋梁施工測

量中得到廣泛應(yīng)用和不斷完善。本規(guī)范根據(jù)近年來特大跨徑公路橋梁施工測量中應(yīng)用的

成熟實踐經(jīng)驗和研究成果，制定統(tǒng)一的施工測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為橋梁施工提供安全可靠的

測量保障，同時體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、便于實施的原則。

1.0.2本規(guī)范適用于單孔跨徑大于150m的纜索承重公路橋梁施工測量。

條文說明

《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60）中對橋梁分類標(biāo)準(zhǔn)采用了兩項指標(biāo)：多孔跨

徑總長和單孔跨徑；前者反映橋梁建設(shè)規(guī)模，后者反映橋梁施工技術(shù)復(fù)雜難度。本規(guī)范

的制定主要針對施工技術(shù)相對復(fù)雜，對施工測量保障要求相對較高的特大跨徑公路橋梁。

由于現(xiàn)行規(guī)范中對于特大跨徑公路橋梁單孔跨徑大小尚無明確劃分標(biāo)準(zhǔn)，因此本規(guī)范參

照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60）有關(guān)特大橋單孔跨徑的標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合近年來特

大橋建設(shè)實際情況，確定相關(guān)施工測量技術(shù)規(guī)定的適用對象為單孔跨徑大于150m的公

路橋梁。

隨著大跨徑橋梁設(shè)計和施工水平的提高，在國內(nèi)大跨度橋梁建設(shè)中，越來越多地采

用大跨徑斜拉橋和懸索橋的結(jié)構(gòu)形式。纜索結(jié)構(gòu)橋梁具備跨越能力強(qiáng)、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)

實用的特點，近年來長距離跨越江河（海）、高山峽谷的特大跨徑纜索結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)得

到快速發(fā)展。本規(guī)范的制定主要在對國內(nèi)眾多已完成的特大跨徑斜拉橋和懸索橋施工測

量成熟技術(shù)梳理和總結(jié)的基礎(chǔ)上完成。本規(guī)范所適用的橋梁結(jié)構(gòu)類型限定為纜索結(jié)構(gòu)，

可作為其他橋梁結(jié)構(gòu)類型（如拱橋）的技術(shù)參考。

1.0.3施工階段的測量工作應(yīng)包括下列內(nèi)容：

1根據(jù)橋梁工程施工總體布置圖和有關(guān)測繪資料，布設(shè)施工控制網(wǎng)。單位工程或

重要的分部、分項工程，應(yīng)根據(jù)施工任務(wù)編制施工測量專項方案。

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特大跨徑公路橋梁施工測量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

2針對各施工階段的要求，進(jìn)行施工控制網(wǎng)復(fù)測和加密、建（構(gòu)）筑物的放樣及

其檢查工作。

3按照設(shè)計文件要求及建（構(gòu)）筑物變形的特點，埋設(shè)外部變形監(jiān)測設(shè)施，并進(jìn)

行施工期監(jiān)測工作。

4單項工程完成時，根據(jù)規(guī)范和設(shè)計要求對重要建（構(gòu)）筑物及重要隱蔽工程進(jìn)

行交工測量。

條文說明

根據(jù)近年來特大跨徑公路橋梁施工單位在作業(yè)實踐中的經(jīng)驗總結(jié)，規(guī)定橋梁施工各

階段必要的測量工作內(nèi)容。

1.0.4本規(guī)范以中誤差作為衡量精度標(biāo)準(zhǔn)，以2倍中誤差作為極限誤差。

條文說明

測量精度評定標(biāo)準(zhǔn)通常有三種，即中誤差、平均誤差和或然誤差。當(dāng)觀測次數(shù)相當(dāng)

大時，用三種標(biāo)準(zhǔn)評定精度都是可靠的；但當(dāng)觀測次數(shù)較少時，用中誤差評定精度比較

可靠，因為它能明顯反映出測量中較大誤差的影響。因此本規(guī)范規(guī)定以中誤差作為衡量

精度的標(biāo)準(zhǔn)。

誤差理論和統(tǒng)計表明，大于2倍中誤差的概率約為4.6%,大于3倍中誤差的概率

約為0.3%；在實際工作中，由于觀測次數(shù)較少，因此取2倍中誤差作為極限誤差。

1.0.5首級施工平面控制網(wǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)，應(yīng)分別與建立國家（地方）坐標(biāo)系統(tǒng)一致的

平面坐標(biāo)系及邊長投影變形較小的橋梁工程獨立坐標(biāo)系，并確定相關(guān)坐標(biāo)系之間的換算

關(guān)系。施工高程系統(tǒng)應(yīng)與設(shè)計階段采用的高程系統(tǒng)一致；施工高程基準(zhǔn)應(yīng)與國家水準(zhǔn)點

聯(lián)測，且聯(lián)測精度不低于首級高程控制網(wǎng)的等級要求。

條文說明

橋梁規(guī)劃設(shè)計階段依據(jù)已有的控制測量成果和測繪資料進(jìn)行勘察設(shè)計，所以施工測

量工作需要與設(shè)計階段采用的平面坐標(biāo)及高程系統(tǒng)一致。建立橋梁工程獨立坐標(biāo)系主要

是為了方便施工放樣及檢查。高程控制網(wǎng)與國家水準(zhǔn)點聯(lián)測是為了提供橋梁施工所需要

的高程基準(zhǔn)，只有當(dāng)聯(lián)測精度不低于本工程首級高程控制網(wǎng)的等級時，才能滿足橋梁施

工對高程基準(zhǔn)的要求。

—2—

總則

1.0.6局部建（構(gòu)）筑物中一些工程部位相對施工精度要求較高時，可單獨建立高

精度的局部施工控制網(wǎng)。施工控制網(wǎng)宜結(jié)合實際情況進(jìn)行專項設(shè)計。

條文說明

在特大跨徑公路橋梁施工中，一些工程部位或局部建（構(gòu)）筑物的相對精度要求較

高，如索塔的鋼錨箱拼接、斜拉橋的索道管安裝、懸索橋的索鞍安裝等。以上情況可單

獨建立高精度的局部施工控制網(wǎng)。橋梁設(shè)計、施工對測量精度有明確要求的，可結(jié)合實

際情況進(jìn)行施工控制網(wǎng)專項設(shè)計。

1.0.7施工測量使用的各種測量、物理、氣象儀器設(shè)備，應(yīng)定期經(jīng)法定計量認(rèn)證檢

驗機(jī)構(gòu)檢定檢驗。

條文說明

在測量儀器及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，需要定期送法定計量認(rèn)證檢驗

機(jī)構(gòu)檢定檢驗，保證儀器和設(shè)備的完好率，從而不致影響施工測量作業(yè)、延誤工期，保

證測量成果質(zhì)量。

1.0.8工程建設(shè)各階段施工測量結(jié)束后，應(yīng)及時提交成果，進(jìn)行檢查驗收并編寫施

工測量技術(shù)報告。有條件的施工測量管理部門，宜建立橋梁測繪信息管理系統(tǒng)。

條文說明

工程建設(shè)各階段測量成果是指根據(jù)建設(shè)項目劃分的單位工程、分部工程、分項工程

完成后需要提交的成果。針對橋梁施工測量成果缺乏標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、規(guī)范化的現(xiàn)狀，

提出施工測量成果管理的要求。根據(jù)特大型橋梁施工管理的發(fā)展趨勢，鼓勵有條件的橋

梁建設(shè)及施工單位建立橋梁測繪信息管理系統(tǒng)。

1.0.9特大跨徑公路橋梁施工測量應(yīng)積極穩(wěn)妥地采用測繪新儀器、新技術(shù)和新方法，

并應(yīng)經(jīng)實踐驗證且滿足本規(guī)范精度要求。

1.0.10特大跨徑公路橋梁施工測量除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家和

行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

—3—

特大跨徑公路橋梁施工測量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

2術(shù)語和符號

2.1術(shù)語

2.1.1施工控制網(wǎng)constructioncontrolnetwork

為工程施工放樣等測量工作提供統(tǒng)一基準(zhǔn)而布設(shè)的測量控制網(wǎng)。

2.1.2施工放樣constructionlayout

工程施工時，將設(shè)計的建（構(gòu)）筑物平面、高程測設(shè)到實地的測量工作。

2.1.3高程傳遞elevationtransference

工程施工時，根據(jù)已知點高程，用測量儀器測量并計算點間高差，將高程傳遞到待

測點并作出標(biāo)記的測量工作。

2.1.4基準(zhǔn)點datumpoint

在施工測量中，作為測量工作基點及其他測量依據(jù)的穩(wěn)定可靠點。

2.1.5工作基點operatingcontrolpoint

工程施工測量時，作為直接測定觀測點的較穩(wěn)定控制點。

2.1.6放樣點setting-outpoint

根據(jù)設(shè)計圖上的位置，通過測量工作在實地標(biāo)定出的測量點。

2.1.7監(jiān)測點monitoringpoint

埋設(shè)在監(jiān)測部位的測量點，點位能夠反映監(jiān)測對象特征部位的變形。

2.1.8安裝測量installationsurvey

為橋梁施工構(gòu)件或設(shè)備的安裝所進(jìn)行的測量工作。

2.1.9變形測量deformationsurvey

4

術(shù)語和符號

在橋梁建設(shè)階段，對橋梁構(gòu)筑物的水平位移、垂直位移、傾斜、撓度等變形量進(jìn)行

的測量。

2.1.10交工測量deliverysurvey

編制工程交工資料前，對實際完成的各項工程進(jìn)行的全面測量工作。

2.1.11全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)GlobalNavigationSatelliteSystem(GNSS)

利用衛(wèi)星信號實現(xiàn)全球?qū)Ш蕉ㄎ坏南到y(tǒng)總稱。

2.1.12衛(wèi)星定位測量GNSSpositioning

利用兩臺或兩臺以上GNSS接收機(jī)同時接收多顆定位導(dǎo)航衛(wèi)星信號，確定地面點絕

對位置或點間相對位置的測量方法。

2.1.13GNSSRTK測量GNSSReal-TimeKinematicpositioning

使用由基準(zhǔn)站、移動站及RTK數(shù)據(jù)鏈組成的實時相位差分定位測量系統(tǒng)，通過移動

站實時接收GNSS定位信息，并按基準(zhǔn)站發(fā)送的RTK差分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行修正，獲得三維定位

坐標(biāo)的測量方法。

2.1.14衛(wèi)星定位連續(xù)運行參考站continuousoperationalreferencestations(CORS)

以若干衛(wèi)星定位參考站組成的網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，利用現(xiàn)代通信技術(shù)，由數(shù)據(jù)處理中心為

橋梁施工提供高精度實時定位和多種信息的綜合服務(wù)系統(tǒng)。

2.1.150.5"(1\2")級儀器instrumentatthelevelof0.5"(1"、2")

0.5"(1\2")級儀器是指一測回水平方向中誤差標(biāo)稱為0.5"(1'\2")的測角儀器，

包括全站儀、電子經(jīng)緯儀、光學(xué)經(jīng)緯儀等。

2.1.16三角形網(wǎng)triangulationnetwork

由一系列連接三角形構(gòu)成的測量控制網(wǎng)，它是測角網(wǎng)、測邊網(wǎng)、邊角網(wǎng)的統(tǒng)稱。

2.1.172000國家大地坐標(biāo)系ChinaGeodeticCoordinateSystem2000(CGCS2000)

我國自2008年7月1日啟用的國家大地坐標(biāo)系。該坐標(biāo)系是由國家建立的高精度、動

5

特大跨徑公路橋梁施工測量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

態(tài)、實用、統(tǒng)一的地心大地坐標(biāo)系，其原點為包括海洋和大氣的整個地球的質(zhì)量中心。

2.1.18優(yōu)先墩pierconstructedinpriority

為滿足寬闊水域（跨海）施工測量的平面控制和高程貫通測量需要，在水中間隔一

定距離且首先安排進(jìn)行基礎(chǔ)施工的橋墩。

2.1.19GNSS擬合高程測量GNSSelevationfittingsurvey

在區(qū)域范圍的衛(wèi)星定位網(wǎng)中，用幾何水準(zhǔn)測量方法聯(lián)測若干GNSS點的正常高，根

據(jù)公共點的平面坐標(biāo)和高程異常，采用數(shù)值擬合方法求得各點高程異常，從而由GNSS

大地高計算正常高的方法。

2.1.20距離差分法測量distancedifferencesurvey

在距離測量時，為了削弱氣象改正誤差、儀器固定誤差及其他系統(tǒng)誤差的影響，采

用高精度全站儀測量兩基準(zhǔn)點的距離求解系統(tǒng)誤差改正數(shù)，實現(xiàn)對測量距離改正的測量

方法。

2.1.21內(nèi)控法測量internalcontrolsurvey

在建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)平面設(shè)置軸線控制點并預(yù)埋標(biāo)志，采用投點法通過施工預(yù)留孔

將軸線控制點測設(shè)到建（構(gòu)）筑物任意高程面上的測量方法。

2.1.22垂度測量cablesagsurvey

在懸索橋主纜的架設(shè)過程中，對基準(zhǔn)索股的絕對垂度和一般索股的相對垂度測量。

2.1.23線形測量geometrysurvey

橋梁施工過程中，對橋面縱軸線或架設(shè)完懸索橋主纜后的幾何形狀進(jìn)行的測量工作。

2.1.24索塔周日變形測量cabletowerdailydeformationsurvey

通過連續(xù)觀測橋梁索塔受日照、氣溫、風(fēng)壓等荷載作用下發(fā)生的變形量，獲取索

塔24h周期性變化規(guī)律的測量工作。

—6—

術(shù)語和符號

2.2符號

a——固定誤差；

b——比例誤差系數(shù)；

d——各邊往返測水平距離的較差；

H——高程；

h——高差；

K——大氣折光系數(shù)；

M

——每千米觀測高差偶然中誤差；

M——每千米水準(zhǔn)測量的全中誤差；

W

m——距離觀測值的中誤差；

S

m

——角度觀測值的中誤差；

m——方向觀測值的中誤差；

N——附合線路或閉合環(huán)的個數(shù)；

n——測站數(shù)、測段數(shù)、邊數(shù)、基線數(shù)、三角形個數(shù);

P——觀測量的權(quán)；

R——地球平均曲率半徑；

W——閉合差；

Z-----天頂距；

——坐標(biāo)方位角、垂直角；

——不符值；

——基線長度中誤差；

——常數(shù),206265"；

——單位權(quán)中誤差。

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特大跨徑公路橋梁施工測量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

3平面控制測量

3.1一般規(guī)定

3.1.1橋梁施工平面控制網(wǎng)的建立，可采用衛(wèi)星定位測量、三角形網(wǎng)測量、導(dǎo)線測量

等方法。

條文說明

根據(jù)橋梁施工單位實際應(yīng)用情況和測繪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，平面控制網(wǎng)首級網(wǎng)大多采用

GNSS控制網(wǎng)。顧及除美國的GPS系統(tǒng)外，俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)、我國的BDS系

統(tǒng)及歐盟Galileo系統(tǒng)等相繼投入運行，多頻組合、多衛(wèi)星系統(tǒng)集成GNSS定位已成為

衛(wèi)星定位測量技術(shù)重要發(fā)展方向，故本規(guī)范與《工程測量規(guī)范》(GB50026)一致，引

入衛(wèi)星定位測量的概念，并將衛(wèi)星定位測量技術(shù)列為橋梁施工平面控制測量的首選方法。

隨著全站儀的逐漸普及應(yīng)用，純粹的測角網(wǎng)、測邊網(wǎng)已極少應(yīng)用。因此，本規(guī)范參照《工

程測量規(guī)范》(GB50026)引入三角形網(wǎng)和三角形網(wǎng)測量的統(tǒng)一概念，是對傳統(tǒng)測角網(wǎng)、

測邊網(wǎng)與邊角網(wǎng)的概念綜合。需要進(jìn)一步說明的是，顧及部分橋梁觀測環(huán)境可能存在難

以滿足GNSS正常施測的情況，三角形網(wǎng)測量仍作為高精度平面首級控制常用替代方法

使用。另外，施工加密控制網(wǎng)中較多采用三角形網(wǎng)、導(dǎo)線網(wǎng)等。橋梁施工平面控制網(wǎng)的

建立方法主要可分為衛(wèi)星定位測量、三角形網(wǎng)測量、導(dǎo)線測量三種形式。

3.1.2橋梁施工平面控制網(wǎng)的等級，應(yīng)根據(jù)橋梁跨越寬度、單孔跨徑合理確定。橋梁

施工控制網(wǎng)的等級選擇應(yīng)符合表3.1.2的規(guī)定。

表3.1.2橋梁施工平面控制網(wǎng)的等級選擇

平面控制網(wǎng)等級

單孔跨徑D(m)跨越寬度s(m)

首級控制網(wǎng)施工加密控制網(wǎng)

D21000S21000二等二等

一箋二箋

500WD<1000500^S<1000二等----THT、Tf

300WDv500200WSv500二等:.等

150WDv300S<200三等四等、一級

注：依據(jù)“單孔跨徑”和“跨越寬度”確定橋梁施工平面控制網(wǎng)的等級時，其中任一項達(dá)到表中規(guī)定的范圍,

則應(yīng)選擇對應(yīng)的平面控制網(wǎng)等級建立。

條文說明

根據(jù)對橋梁施工平面控制網(wǎng)建立情況的調(diào)研，本規(guī)范將橋梁施工平面控制網(wǎng)劃分為

-8-

平面控制測量

首級控制網(wǎng)和施工加密控制網(wǎng)兩類。對于平面控制網(wǎng)等級，參照現(xiàn)行《工程測量規(guī)范》

（GB50026）和《公路勘測細(xì)則》（JTG/TC10）中有關(guān)橋梁施工平面控制的有關(guān)規(guī)定，

并結(jié)合目前國內(nèi)特大跨徑公路橋梁建設(shè)現(xiàn)狀，按單孔跨徑、跨越寬度綜合確定。對于特

大跨徑公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計對施工精度有明確要求的，在顧及經(jīng)濟(jì)實用原則基礎(chǔ)上，工程

中通常對其平面控制網(wǎng)的精度等級進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

目前國內(nèi)已建設(shè)完成的特大跨徑公路橋梁首級測量控制網(wǎng)或復(fù)測網(wǎng)均為二等控制網(wǎng)，

實踐表明二等平面控制網(wǎng)作為特大跨徑公路橋梁首級控制網(wǎng)的等級，能夠滿足特大跨徑

公路橋梁的施工需要。

3.1.3特大跨徑公路橋梁的平面控制測量坐標(biāo)系，其投影長度變形值應(yīng)不大于10

mm/km,投影分帶位置不得選在橋址處。

3.1.4橋梁施工平面控制網(wǎng)的布設(shè)，應(yīng)遵循下列原則：

1平面控制網(wǎng)應(yīng)因地制宜，且適當(dāng)考慮發(fā)展；橋梁鄰近有銜接關(guān)聯(lián)工程需與國家

或地方高等級控制點進(jìn)行聯(lián)測時，應(yīng)同時考慮聯(lián)測方案。

2跨越寬度超過橋梁主跨2倍以上時，應(yīng)先建立首級平面控制網(wǎng)，并考慮施工加密

控制網(wǎng)方案。

3橋梁施工控制網(wǎng)的布設(shè)及等級應(yīng)首先考慮滿足橋梁結(jié)構(gòu)施工精度要求，首級控

制網(wǎng)不宜構(gòu)建附合網(wǎng)，可選擇建立以一點一方位為基準(zhǔn)的自由網(wǎng)。

4首級控制網(wǎng)可直接作為施工控制網(wǎng)使用；不能滿足施工測設(shè)要求時，應(yīng)在首級

控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上建立施工加密控制網(wǎng)。

5加密控制網(wǎng)可同等級擴(kuò)展或越級布設(shè)，其布設(shè)級數(shù)可根據(jù)地形條件及放樣需要

決定，不宜大于2級；增設(shè)或補(bǔ)設(shè)控制點應(yīng)采用同精度內(nèi)插的方法測量。

6控制網(wǎng)跨越江河（海）、峽谷時，每岸應(yīng)不少于3點，其中靠近軸線每岸宣布設(shè)

相互通視2點。

條文說明

橋梁施工控制網(wǎng)的布設(shè)及等級首先考慮滿足橋梁結(jié)構(gòu)施工精度要求。橋梁鄰近有銜

接關(guān)聯(lián)工程，需與國家或地方高等級控制點聯(lián)測，并建立橋梁平面控制測量坐標(biāo)系統(tǒng)與

國家或地方坐標(biāo)系統(tǒng)間的轉(zhuǎn)換關(guān)系。

根據(jù)目前國內(nèi)已建成公路橋梁施工控制網(wǎng)的調(diào)研結(jié)果，橋梁跨越寬度大于其主跨跨

徑2倍時，一般在首級平面控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上需要進(jìn)行施工加密控制網(wǎng)的布設(shè)。

首級控制網(wǎng)一般不選擇勘測設(shè)計階段平面控制網(wǎng)的起算點構(gòu)建附合網(wǎng)，其原因在于

勘測設(shè)計階段布設(shè)的控制網(wǎng)內(nèi)符合精度較低，旨在滿足測繪相應(yīng)比例尺地形圖的需要，

一般不能達(dá)到施工控制網(wǎng)的精度要求。

施工控制網(wǎng)在首級平面控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行加密時，其加密級不大于2級；若超過2

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特大跨徑公路橋梁施工測量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

級，加密點精度一般難以滿足施工精度要求。加密點精度不能滿足要求時，可納入全網(wǎng)

復(fù)測以提高控制點精度。

3.1.5平面控制網(wǎng)的觀測數(shù)據(jù)處理，宜將觀測邊長投影到橋梁施工特定的高程面上。

條文說明

橋梁設(shè)計提供的建（構(gòu)）筑物位置往往是未進(jìn)行高斯投影改正的，故橋梁施工控制

網(wǎng)觀測資料一般不需要作高斯投影改正。將觀測邊長投影到橋梁工程所指定的高程面上,

是為了統(tǒng)一不同高程面上的邊長。

3.1.6各等級平面控制測量，其最弱點點位中誤差均不得大于20mm,最弱相鄰點

相對點位中誤差均不得大于10mm。平面控制測量精度要求和橋梁軸線相對中誤差應(yīng)

符合表3.1.6的規(guī)定。

表3.1.6平面控制測量精度要求和橋梁軸線相對中誤差

測量等級最弱邊長相對中誤差橋梁軸線相對中誤差

二等^1/100000W1/150000

三等<1/70000<1/100000

四等W1/45000W1/60000

一級<1/20000W1/40000

條文說明

隨著測繪技術(shù)的不斷發(fā)展，采用衛(wèi)星定位測量技術(shù)建立平面控制網(wǎng)，其所能達(dá)到的

精度較傳統(tǒng)方法有了顯著提高。國內(nèi)部分特大跨徑公路橋梁施工平面控制網(wǎng)最弱點點位

中誤差的統(tǒng)計見表3-1o

表37國內(nèi)部分橋梁平面控制網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)統(tǒng)計表

橋梁主跨跨徑（m）跨越寬度（km）最弱點點位中誤差（mm）橋軸線相對中誤差

蘇通大橋10885.84.11/6000000

1.0

潤揚大橋1.4

4060.71/1620000

南京三橋6481.61.41/1970000

南京四橋14182.32.2—

泰州大橋10802.34.2—

鄂黃大橋4801.11.21/1900000

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平面控制測量

續(xù)表3-1

橋梁主跨跨徑（m）跨越寬度（km）最弱點點位中誤差（mm）橋軸線相對中誤差

杭州灣大橋325323.0—

青島海灣大橋26028.84.2一

湛江海灣大橋4802.41.01/3626267

平潭海峽大橋3003.41.8—

結(jié)合上表中統(tǒng)計資料，考慮特大跨徑公路橋梁施工高精度要求，本規(guī)范將以上兩項技

術(shù)指標(biāo)限差分別規(guī)定為20mm和10mm。

3.1.7橋梁平面控制網(wǎng)建立后應(yīng)定期進(jìn)行復(fù)測；首級控制網(wǎng)復(fù)測周期應(yīng)小于1年，

施工加密網(wǎng)復(fù)測周期應(yīng)小于6個月，復(fù)測精度應(yīng)與控制網(wǎng)建立時保持一致；在汛期或雨

季過后，嚴(yán)寒地區(qū)春季組織施工前，宜進(jìn)行復(fù)測；在大規(guī)?；娱_挖、大量降排水、

關(guān)鍵施工工序轉(zhuǎn)換前等特定施工狀態(tài)下，應(yīng)進(jìn)行復(fù)測。發(fā)現(xiàn)控制點明顯位移，應(yīng)根據(jù)

現(xiàn)場條件及時組織局部或全面復(fù)測。

條文說明

特大跨徑公路橋梁施工規(guī)模大、周期長、受施工影響較大。因此，平面控制網(wǎng)建立

后，需要定期進(jìn)行復(fù)測；尤其在建網(wǎng)一年后或大規(guī)?；娱_挖、大量降排水、關(guān)鍵施工

工序轉(zhuǎn)換前，必須進(jìn)行復(fù)測。國內(nèi)典型特大跨徑公路橋梁施工測量經(jīng)驗表明，首級平面

控制網(wǎng)復(fù)測需要1年復(fù)測一次，施工加密控制網(wǎng)需要6個月復(fù)測一次。

3.1.8控制網(wǎng)技術(shù)設(shè)計應(yīng)以精度適宜、便于實施、質(zhì)量可靠為標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)設(shè)計工作

應(yīng)在了解橋梁總體布置、工程區(qū)域地形特征及施工精度要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行，平面與高

程控制網(wǎng)的設(shè)計應(yīng)同時考慮。技術(shù)設(shè)計前應(yīng)收集下列資料：

1施工區(qū)及周邊區(qū)域現(xiàn)有地形圖，必要的地質(zhì)、水文、氣象資料；

2橋梁總體布置圖及有關(guān)設(shè)計技術(shù)文件；

3勘測設(shè)計階段已有控制測量資料，包括控制網(wǎng)圖I、點之記、成果表及技術(shù)總結(jié);

4有關(guān)測量規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及招投標(biāo)文件資料。

條文說明

本條提出進(jìn)行平面控制網(wǎng)技術(shù)設(shè)計的基本準(zhǔn)則、需具備的條件和收集的資料。

3.1.9平面控制網(wǎng)布設(shè)前，可按下列程序進(jìn)行精度估算：

1在工程設(shè)計圖上繪制主要橋梁建（構(gòu)）筑物的輪廓點，對控制點的分布及位置

進(jìn)行初步設(shè)計。

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特大跨徑公路橋梁施工測量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

2進(jìn)行實地踏勘，考慮所選用控制測量方法的技術(shù)特點及現(xiàn)場地形條件，確定控

制點的概略位置并連接成網(wǎng)。

3選定控制網(wǎng)的等級和類型，確定各觀測量的先驗權(quán)。

4采用可靠的控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計程序，估算各點的點位中誤差及誤差橢圓參數(shù)，結(jié)

果應(yīng)滿足本規(guī)范規(guī)定的精度要求。

5精度不能滿足要求時，可調(diào)整圖形結(jié)構(gòu)、改變網(wǎng)的類型，或提高觀測元素的測

量精度，并重復(fù)3、4款工作，直至滿足規(guī)定的精度要求。

條文說明

特大跨徑公路橋梁對平面控制網(wǎng)的精度要求較高，需充分利用計算機(jī)技術(shù)，進(jìn)行優(yōu)

化設(shè)計與精度估算，確定既滿足施工精度要求又經(jīng)濟(jì)合理的控制網(wǎng)實施方案。

對于特大跨徑公路橋梁控制網(wǎng)，優(yōu)化設(shè)計有如下特點：

(1)零類設(shè)計，即參考系設(shè)計。起算數(shù)據(jù)宜采用勘測設(shè)計階段一個點的坐標(biāo)、一

條邊的方位，構(gòu)成自由網(wǎng)。這樣既能使平面施工控制網(wǎng)的坐標(biāo)系與勘測設(shè)計階段的坐標(biāo)

系一致，又能保證施工控制網(wǎng)較高的相對精度。

(2)一類設(shè)計，即網(wǎng)形設(shè)計。在橋梁控制網(wǎng)布設(shè)時，由于受工程條件的約束和橋

梁跨越寬度的限制，同時還需顧及施工放樣的便利，因而點位自由選擇的余地較小。在

滿足點位放樣要求的前提下，可適當(dāng)考慮網(wǎng)形優(yōu)化。

(3)二類設(shè)計，即觀測權(quán)的設(shè)計。二類設(shè)計包括各類觀測值的精度和權(quán)的最佳組

合方案等。

特大跨徑公路橋梁控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計的關(guān)鍵是：在方便施工放樣的前提下，盡量構(gòu)成

較有利的網(wǎng)形，提高觀測元素的精度，使控制網(wǎng)的點位誤差達(dá)到控制網(wǎng)設(shè)計要求。因此,

本規(guī)范提出了平面控制網(wǎng)布設(shè)前需要結(jié)合特大跨徑公路橋梁控制網(wǎng)的特點考慮優(yōu)化設(shè)

計，并不強(qiáng)調(diào)按精度準(zhǔn)則、可靠性準(zhǔn)則和費用準(zhǔn)則嚴(yán)格進(jìn)行設(shè)計工作。

3.1.10應(yīng)根據(jù)實地選點和精度估算結(jié)果，編寫控制網(wǎng)技術(shù)設(shè)計書。技術(shù)設(shè)計書應(yīng)

包括下列內(nèi)容：

1工程概況和對已有控制測量資料的評價和利用情況的說明；

2控制網(wǎng)設(shè)計圖、建立方法、施測等級及精度；

3采用的坐標(biāo)系統(tǒng)和主要技術(shù)依據(jù)；

4測量標(biāo)志規(guī)格及埋設(shè)要求；

5采用的儀器、設(shè)備、觀測方法以及新技術(shù)的應(yīng)用；

6施測計劃和進(jìn)度表；

7質(zhì)量保證措施和要求；

8上交資料清單。

12-

平面控制測量

3.2衛(wèi)星定位測量

3.2.1衛(wèi)星定位平面控制網(wǎng)應(yīng)依次分為二等、三等、四等和一級。衛(wèi)星定位平面控

制網(wǎng)等級的選擇應(yīng)符合表3.1.2的規(guī)定。

條文說明

衛(wèi)星定位平面控制網(wǎng)等級分為五個等級，等級選擇根據(jù)橋梁跨越寬度、單孔跨徑大

小合理確定。采用衛(wèi)星定位測量技術(shù)建立首級平面控制網(wǎng)的等級，需要符合表3.1.2的

規(guī)定。四等及以下衛(wèi)星定位平面控制網(wǎng)僅作為加密施工控制網(wǎng)使用。

3.2.2衛(wèi)星定位平面控制網(wǎng)主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表322的規(guī)定。

表3.2.2衛(wèi)星定位平面控制網(wǎng)主要技術(shù)指標(biāo)

比例誤差系數(shù)b約束點間的邊長約束平差

后等級固定誤差a（mF）

（mm/km）相對中誤差最弱邊相對中誤差

二等W5/250000^1/180000

三等W5W1^1/180000:^1/100000

四等W5W2^1/100000<1/70000

一級W10W2^1/70000^1/40000

注：基線邊長小于500m時，二、三等邊長中誤差應(yīng)小于5mm,四等邊長中誤差應(yīng)小于6mm,一級邊長中誤差

應(yīng)小于11mm。

條文說明

衛(wèi)星定位平面控制網(wǎng)主要技術(shù)要求，是在充分考慮GNSS測量精度高、布網(wǎng)靈活

性強(qiáng)以及相鄰等級網(wǎng)的布網(wǎng)、測量方法和觀測時間差異不大的前提下，根據(jù)特大跨徑公

路橋梁施工對測量精度的要求確定的。

各等級控制網(wǎng)精度指標(biāo)的規(guī)定，主要參照《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601）

中有關(guān)復(fù)雜特大橋施工控制測量的要求及目前已完成的特大跨徑公路橋梁施工測量實

踐經(jīng)驗綜合確定。用于計算基線長度中誤差的固定誤差限差值與《工程測量規(guī)范》（GB

50026）和《公路勘測細(xì)則》（JTG/TC10）中的規(guī)定一致；顧及國內(nèi)特大跨徑公路橋梁

建設(shè)發(fā)展，其跨越寬度越來越大，平面施工控制網(wǎng)邊長也隨之增大，因此將三等網(wǎng)比例

誤差系數(shù)提高至1mm/km,將四等、一級網(wǎng)比例誤差系數(shù)提高至2mm/km。對于參與特

大跨徑公路橋梁施工測量單位，所配備的GNSS接收機(jī)標(biāo)稱精度一般均能達(dá)到上述要求。

約束點間的邊長相對中誤差和約束平差后最弱邊邊長相對中誤差的限差要求均高于《工

程測量規(guī)范》（GB50026）的有關(guān)規(guī)定，主要是根據(jù)近年來特大跨徑公路橋梁施工測量

的實踐總結(jié)得出的。近年來國內(nèi)部分橋梁GNSS測量的精度統(tǒng)計見表3-2o

-13-

特大跨徑公路橋梁施工測量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

表3-2國內(nèi)部分橋梁GNSS測量精度統(tǒng)計表

約束平差后

橋梁主跨跨徑（m）跨越寬度（km）

最弱邊相對中誤差

蘇通大橋10885.81/350000

14901.5

潤揚大橋1/540000

4060.7

南京三橋6481.61/510000

南京四橋14182.31/423191

泰州大橋10802.31/800000

鄂黃大橋4801.11/490000

杭州灣大橋32532.01/1000000

青島海灣大橋26028.81/316000

湛江海灣大橋4802.41/144054

平潭海峽大橋3003.41/1241000

云南龍江大橋11961.11/140000

湖南矮寨大橋11761.3—

3.2.3衛(wèi)星定位平面控制網(wǎng)基線長度中誤差，可按式（3.2.3）計算：

~（b-D）2（3.2.3）

式中：——基線長度中誤差（mrn^；

a------固定誤差（mm）；

b------比例誤差系數(shù)（mm/km）；

D-----平均邊長（km）o

條文說明

相鄰點的基線長度中誤差計算公式主要參照《工程測量規(guī)范》（GB50026）和《公

路勘測細(xì)則》（JTG/TC10）中關(guān)于基線精度計算的描述，式中的固定誤差a和比例誤差

系數(shù)b,與接收機(jī)廠家給出的精度公式中的a、b含義相似?；€長度中誤差公式主要

應(yīng)用于控制網(wǎng)的設(shè)計和外業(yè)觀測數(shù)據(jù)的檢核。

3.2.4衛(wèi)星定位平面控制網(wǎng)技術(shù)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)根據(jù)測區(qū)的地形、地質(zhì)、交通條件，橋梁長度、結(jié)構(gòu)、施工精度要求，衛(wèi)星

觀測可視條件，接收機(jī)的類型和數(shù)量及測區(qū)已有測量資料進(jìn)行綜合設(shè)計，并編制技術(shù)設(shè)

-14—

平面控制測量

計書。

2首級網(wǎng)布設(shè)時，宜與測區(qū)鄰近的2個以上高等級控制點聯(lián)測。

3控制網(wǎng)中獨立基線觀測總數(shù)不宜少于必要觀測基線數(shù)的1.5倍，且應(yīng)由獨立觀測

邊構(gòu)成閉合環(huán)，邊數(shù)不宜多于6條；網(wǎng)中不應(yīng)出現(xiàn)自由基線。

4建立橋梁施工坐標(biāo)系時，宜根據(jù)測區(qū)的平均經(jīng)緯度及平均高程確定區(qū)域橢球參

數(shù)和投影方式，建立方便橋梁施工的獨立坐標(biāo)系。三等以下控制網(wǎng)亦可采用國家坐標(biāo)系。

5首級控制網(wǎng)直接作為施工控制網(wǎng)或需要采用常規(guī)測量方法進(jìn)行加密時，控制網(wǎng)

點應(yīng)與周圍控制點有1?2方向通視。

條文說明

衛(wèi)星定位測量控制網(wǎng)布設(shè)的技術(shù)要求：

（1）衛(wèi)星定位平面控制網(wǎng)的技術(shù)設(shè)計是一個綜合設(shè)計的過程，首先需要明確橋梁工

程對控制網(wǎng)的基本精度要求，然后才能確定控制網(wǎng)或首級控制網(wǎng)的基本精度等級。最終

精度等級的確定需要綜合考慮測區(qū)現(xiàn)有測繪資料的精度情況、接收機(jī)的類型和數(shù)量、定

位衛(wèi)星的健康狀況和可視條件、測區(qū)的地質(zhì)、地形、交通條件等因素，編制技術(shù)設(shè)計書。

（2）由于衛(wèi)星定位測量所獲得的是空間基線向量或三維坐標(biāo)向量，屬于其相應(yīng)的大

地坐標(biāo)系（如CGCS2000、WGS-84坐標(biāo)系），故應(yīng)將其轉(zhuǎn)換至國家坐標(biāo)系或橋梁施工坐

標(biāo)系方能使用。為了實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)換，要求聯(lián)測若干個舊有控制點以求得坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)，

故規(guī)定聯(lián)測2個以上高等級國家平面控制點或勘測設(shè)計坐標(biāo)系的高等級控制點。

（3）各等級控制網(wǎng)中獨立基線觀測總數(shù)的規(guī)定主要參照《工程測量規(guī)范》（GB50026）

要求確定。由于衛(wèi)星定位測量受到各種因素的影響，有可能產(chǎn)生粗差和各種隨機(jī)誤差。

因此，要求由非同步獨立觀測邊構(gòu)成閉合環(huán)或附合路線，就是為了對觀測成果進(jìn)行質(zhì)量

檢查，以保證成果可靠并恰當(dāng)評定精度。獨立觀測邊所構(gòu)成閉合環(huán)的邊數(shù)的規(guī)定主要參

照《工程測量規(guī)范》（GB50026）的要求確定。閉合環(huán)邊數(shù)達(dá)到6條以上時，不管網(wǎng)形

規(guī)模多大，都無法滿足網(wǎng)的平均可靠性指標(biāo)為1/3的要求。即如果異步環(huán)中獨立基線數(shù)

過多，將導(dǎo)致這一局部的相關(guān)觀測基線可靠性降低。

（4）應(yīng)將GNSS空間坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換到橋梁施工坐標(biāo)系，橋梁施工坐標(biāo)系一般分為國

家坐標(biāo)系和橋梁施工坐標(biāo)系。橋梁施工坐標(biāo)系在確定最佳區(qū)域橢球和選擇最佳投影的獨

立基準(zhǔn)下，建立以橋軸線經(jīng)度作為中央子午線和平均高程面為投影面的工程獨立坐標(biāo)系。

（5）衛(wèi)星定位測量控制點之間原則上不要求通視，但顧及使用其他測量儀器對控制

網(wǎng)進(jìn)行加密或擴(kuò)展時的需要，故提出控制網(wǎng)布設(shè)時每個點至少應(yīng)與一個以上的相鄰點通

視。

3.2.5選點與埋石應(yīng)符合下列規(guī)定：

1根據(jù)橋梁建設(shè)的要求，收集測區(qū)范圍內(nèi)已有的國家等級控制點和勘測設(shè)計階段

已有的控制點資料。

—15—

特大跨徑公路橋梁施工測量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

2搜集測區(qū)范圍內(nèi)有關(guān)的地形、地質(zhì)、交通、氣象、供電、通信及測區(qū)總體建設(shè)

規(guī)劃和近期發(fā)展等方面的資料。

3衛(wèi)星定位測量控制點點位選擇，應(yīng)符合下列要求：

1）點位周圍視野開闊，高度角15°以上范圍無明顯障礙物，且應(yīng)遠(yuǎn)離大功率無線

電發(fā)射源、高壓輸電線等強(qiáng)干擾源，其距離不小于200m。

2）點位處地質(zhì)條件穩(wěn)定，附近無強(qiáng)烈反射衛(wèi)星信號的物體。

3）站址選擇應(yīng)便于接收設(shè)備安置和操作，且需避開局部環(huán)境（地形、地貌、植被

等）與周圍大環(huán)境差異較大的區(qū)域。

4）相鄰點間距離最大不宜超過該網(wǎng)平均點間距的2倍；距橋軸線垂直距離最大不宜

超過該網(wǎng)的最大邊長；同岸側(cè)點位應(yīng)均勻分布。

5）點位布設(shè)應(yīng)便于采用常規(guī)測量方法加密或擴(kuò)展，且需顧及作為RTK參考站使用

時的圖形分布與位置。

6）利用測區(qū)已有控制點時，應(yīng)對其穩(wěn)定性、可靠性和完好性進(jìn)行檢查，符合要求

方可使用。

7）選點完成后，應(yīng)繪制衛(wèi)星定位平面控制網(wǎng)選點圖。

4衛(wèi)星定位測量控制點埋石，應(yīng)符合下列要求：

1）控制點標(biāo)石應(yīng)設(shè)在基礎(chǔ)穩(wěn)定、不易受施工和其他人為活動擾動、且利于長期保

存的地點。

2）單孔跨徑大于500m的橋梁宜埋設(shè)衛(wèi)星定位測量天線墩，且應(yīng)安置強(qiáng)制對中裝置,

其對中誤差應(yīng)不大于1mm。

3）標(biāo)石規(guī)格和埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合本規(guī)范附錄B的規(guī)定。

4）標(biāo)石埋設(shè)完成與衛(wèi)星定位測量外業(yè)觀測的時間間隔應(yīng)不小于3個月。

5）新埋設(shè)標(biāo)石應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志，并辦理測量標(biāo)志委托保管書；保管書分別交標(biāo)石

保管單位或個人、橋梁建設(shè)主管部門，本單位檔案管理部門存檔。

條文說明

在進(jìn)行選點和埋石工作前，需要收集測區(qū)內(nèi)及測區(qū)周邊現(xiàn)有的國家等級控制點和勘

測設(shè)計階段已有的控制點資料，包括點之記、平面控制網(wǎng)及水準(zhǔn)網(wǎng)的網(wǎng)圖、成果表、技

術(shù)總結(jié)等資料，以及測區(qū)范圍內(nèi)有關(guān)的地形、交通、氣象、供電、通信、測區(qū)總體建設(shè)

規(guī)劃和近期發(fā)展等方面的資料。在了解和研究測區(qū)內(nèi)相關(guān)情況的基礎(chǔ)上，根據(jù)要求在圖

上進(jìn)行設(shè)計，標(biāo)繪出計劃設(shè)站的區(qū)域。在進(jìn)行選點時，需要防止衛(wèi)星信號發(fā)生遮蔽、干

擾或反射的情況，減輕對流層對信號的影響以及多路徑效應(yīng)；同時要合理布置網(wǎng)點，保

證控制網(wǎng)的可靠性且便于施測?？刂泣c埋石包括埋設(shè)標(biāo)石和建造觀測墩的工作，應(yīng)保證

所設(shè)標(biāo)石或標(biāo)志的穩(wěn)定可靠。

3.2.6儀器選擇及檢驗應(yīng)符合下列規(guī)定：

—16—

平面控制測量

1四等及以上平面控制測量作業(yè)宜采用雙頻或多頻接收機(jī)，標(biāo)稱精度應(yīng)符合表

3.2.2中的要求。

2使用的接收機(jī)應(yīng)經(jīng)法定計量檢定機(jī)構(gòu)檢測合格，并且在有效期內(nèi)。作業(yè)前，應(yīng)

對天線或基座的圓水準(zhǔn)器、光學(xué)對中器、天線量高尺等輔助工具進(jìn)行校驗。

3兩種及以上類型GNSS接收機(jī)參與同一期平面控制測量作業(yè)時，應(yīng)提供天線半徑、

相位中心偏移及變化、天線參考點位置等幾何參數(shù)，并在已知基線上進(jìn)行對比測試，超

過相應(yīng)等級限差時不得使用。

條文說明

現(xiàn)階段大型橋梁施工單位配備的GNSS接收機(jī)大多已更新升級為多頻多模接收機(jī)，

兼容GPS、GLONASS、BDS三系統(tǒng)的接收機(jī)使用越來越廣泛。因此，本條規(guī)定進(jìn)行四

等以上平面控制測量需采用雙頻或多頻接收機(jī)。關(guān)于GNSS接收機(jī)的選用與檢驗要求，

主要參照《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（GB/T18314）的相關(guān)規(guī)定。

兩種及以上類型GNSS接收機(jī)參與同一期平面控制測量作業(yè)時，測量人員進(jìn)行基線

解算中往往容易忽視不同類型接收機(jī)對應(yīng)天線參數(shù)的差異，由此造成基線同步環(huán)、異步

環(huán)限差超限。為避免發(fā)生上述情況，需搜集準(zhǔn)確的天線半徑、相位中心偏移及變化、天

線參考點位置等幾何參數(shù)信息，以確?；€解算時能準(zhǔn)確地將觀測值歸算到測量標(biāo)石中

心；另外，還規(guī)定獲得的天線參數(shù)信息應(yīng)在已知基線上進(jìn)行對比測試，符合相應(yīng)等級控

制測量精度要求后才能投入橋梁控制網(wǎng)觀測作業(yè)使用。

3.2.7觀測基本要求應(yīng)符合下列規(guī)定：

1衛(wèi)星定位平面控制測量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表3.2.7的規(guī)定。

表3.2.7衛(wèi)星定位平面控制測量基本技術(shù)要求

等級

類型項目

二等三等四等一級

接收機(jī)類型雙頻或多頻雙頻或多頻雙頻或多頻雙頻或多頻

衛(wèi)星截止高度角（"）215215215215

觀測有效衛(wèi)星數(shù)262424

靜

態(tài)

時段長度（min）2240290》60

測245

量

觀測時段數(shù)222221.621.6

數(shù)據(jù)采樣間隔（S）10?3010?3010?3010?30

PDOPW6W6<6W6

2制定外業(yè)觀測計劃前，應(yīng)進(jìn)行衛(wèi)星可見性預(yù)報，外業(yè)觀測應(yīng)避開PDOP值大于6

—17—

特大跨徑公路橋梁施工測量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

的時段。

3嚴(yán)格遵守調(diào)度命