《特大跨徑公路橋梁施工測(cè)量規(guī)范》

目次

目次

1總則..........................................................................1

2術(shù)語和符號(hào)....................................................................4

2.1術(shù)語......................................................................4

2.2符號(hào)......................................................................7

3平面控制測(cè)量..................................................................8

3.1一般規(guī)定.................................................................8

3.2衛(wèi)星定位測(cè)量.............................................................13

3.3三角形網(wǎng)測(cè)量.............................................................19

3.4內(nèi)業(yè)計(jì)算.................................................................29

3.5資料提交.................................................................34

4高程控制測(cè)量................................................................35

4.1一般規(guī)定................................................................35

4.2水準(zhǔn)測(cè)量.................................................................38

4.3跨河水準(zhǔn)測(cè)量............................................................43

4.4GNSS擬合高程測(cè)量.......................................................50

4.5內(nèi)業(yè)計(jì)算.................................................................52

4.6資料提交.................................................................55

5施工測(cè)量的基本工作..........................................................56

5.1一般規(guī)定................................................................56

5.2放樣數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備..........................................................57

5.3平面坐標(biāo)放樣方法........................................................58

5.4高程放樣方法.............................................................59

5.5立模放樣.................................................................60

5.6金屬結(jié)構(gòu)安裝測(cè)量........................................................63

6橋梁施工測(cè)量................................................................67

6.1一般規(guī)定................................................................67

6.2樁基礎(chǔ)及承臺(tái)............................................................68

6.3沉井基礎(chǔ).................................................................69

6.4地下連續(xù)墻...............................................................71

6.5橋墩和索塔...............................................................72

6.6錨碇及錨固系統(tǒng)..........................................................75

6.7斜拉橋索道管............................................................76

6.8懸索橋索鞍...............................................................77

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特大跨徑公路橋梁施工測(cè)量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

6.9懸索橋主纜...............................................................78

6.10懸索橋索夾...............................................................80

6.11橋面.....................................................................81

6.12支座和伸縮縫............................................................83

7橋梁變形測(cè)量................................................................84

7.1一般規(guī)定................................................................84

7.2變形測(cè)量點(diǎn)的選點(diǎn)與埋設(shè).................................................87

7.3水平位移測(cè)量............................................................89

7.4垂直位移測(cè)量............................................................90

7.5數(shù)據(jù)處理與變形分析.....................................................92

8交工測(cè)量.....................................................................95

8.1一般規(guī)定................................................................95

8.2下部結(jié)構(gòu)................................................................96

8.3上部結(jié)構(gòu).................................................................99

8.4總體交工測(cè)量...........................................................100

8.5資料整編................................................................101

9資料管理....................................................................102

9.1一般規(guī)定...............................................................102

9.2資料整理與歸檔........................................................103

9.3資料管理程序..........................................................103

附錄A測(cè)量樁點(diǎn)的基礎(chǔ)處理....................................................106

附錄B測(cè)量墩標(biāo)...............................................................109

附錄C懸掛鋼尺傳高法和全站儀精密傳高法...................................111

附錄D放樣方法的精度估算....................................................114

附錄E自由設(shè)站測(cè)量..........................................................121

附錄F跨河水準(zhǔn)測(cè)量照準(zhǔn)標(biāo)志.................................................123

附錄GGNSSRTK放樣.........................................................125

附錄HC0RS系統(tǒng)運(yùn)行測(cè)試.....................................................128

附錄J關(guān)于坐標(biāo)系統(tǒng)和高程基準(zhǔn)的定義及轉(zhuǎn)換.................................131

附錄K測(cè)量儀器高、覘標(biāo)高的精密方法........................................134

本規(guī)范用詞用語說明............................................................136

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總則

1總則

1.0.1為適應(yīng)橋梁施工和測(cè)繪技術(shù)發(fā)展水平，統(tǒng)一特大跨徑公路橋梁施工測(cè)量技術(shù)

要求，保證測(cè)量成果質(zhì)量滿足工程建設(shè)需要，按安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、便于

實(shí)施的原則，制定本規(guī)范。

條文說明

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科技水平的迅速提高，國內(nèi)建設(shè)的現(xiàn)代大型橋梁規(guī)模日

益增大、橋梁跨徑越來越長。測(cè)繪新儀器、新技術(shù)、新方法在特大跨徑公路橋梁施工測(cè)

量中得到廣泛應(yīng)用和不斷完善。本規(guī)范根據(jù)近年來特大跨徑公路橋梁施工測(cè)量中應(yīng)用的

成熟實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和研究成果，制定統(tǒng)一的施工測(cè)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為橋梁施工提供安全可靠的

測(cè)量保障，同時(shí)體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、便于實(shí)施的原則。

1.0.2本規(guī)范適用于單孔跨徑大于150m的纜索承重公路橋梁施工測(cè)量。

條文說明

《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60）中對(duì)橋梁分類標(biāo)準(zhǔn)采用了兩項(xiàng)指標(biāo)：多孔跨

徑總長和單孔跨徑；前者反映橋梁建設(shè)規(guī)模，后者反映橋梁施工技術(shù)復(fù)雜難度。本規(guī)范

的制定主要針對(duì)施工技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，對(duì)施工測(cè)量保障要求相對(duì)較高的特大跨徑公路橋梁。

由于現(xiàn)行規(guī)范中對(duì)于特大跨徑公路橋梁單孔跨徑大小尚無明確劃分標(biāo)準(zhǔn)，因此本規(guī)范參

照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60）有關(guān)特大橋單孔跨徑的標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合近年來特

大橋建設(shè)實(shí)際情況，確定相關(guān)施工測(cè)量技術(shù)規(guī)定的適用對(duì)象為單孔跨徑大于150m的公

路橋梁。

隨著大跨徑橋梁設(shè)計(jì)和施工水平的提高，在國內(nèi)大跨度橋梁建設(shè)中，越來越多地采

用大跨徑斜拉橋和懸索橋的結(jié)構(gòu)形式。纜索結(jié)構(gòu)橋梁具備跨越能力強(qiáng)、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)

實(shí)用的特點(diǎn)，近年來長距離跨越江河（海）、高山峽谷的特大跨徑纜索結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)得

到快速發(fā)展。本規(guī)范的制定主要在對(duì)國內(nèi)眾多已完成的特大跨徑斜拉橋和懸索橋施工測(cè)

量成熟技術(shù)梳理和總結(jié)的基礎(chǔ)上完成。本規(guī)范所適用的橋梁結(jié)構(gòu)類型限定為纜索結(jié)構(gòu)，

可作為其他橋梁結(jié)構(gòu)類型（如拱橋）的技術(shù)參考。

1.0.3施工階段的測(cè)量工作應(yīng)包括下列內(nèi)容：

1根據(jù)橋梁工程施工總體布置圖和有關(guān)測(cè)繪資料，布設(shè)施工控制網(wǎng)。單位工程或

重要的分部、分項(xiàng)工程，應(yīng)根據(jù)施工任務(wù)編制施工測(cè)量專項(xiàng)方案。

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特大跨徑公路橋梁施工測(cè)量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

2針對(duì)各施工階段的要求，進(jìn)行施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)和加密、建（構(gòu)）筑物的放樣及

其檢查工作。

3按照設(shè)計(jì)文件要求及建（構(gòu)）筑物變形的特點(diǎn)，埋設(shè)外部變形監(jiān)測(cè)設(shè)施，并進(jìn)

行施工期監(jiān)測(cè)工作。

4單項(xiàng)工程完成時(shí)，根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求對(duì)重要建（構(gòu)）筑物及重要隱蔽工程進(jìn)

行交工測(cè)量。

條文說明

根據(jù)近年來特大跨徑公路橋梁施工單位在作業(yè)實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，規(guī)定橋梁施工各

階段必要的測(cè)量工作內(nèi)容。

1.0.4本規(guī)范以中誤差作為衡量精度標(biāo)準(zhǔn)，以2倍中誤差作為極限誤差。

條文說明

測(cè)量精度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)通常有三種，即中誤差、平均誤差和或然誤差。當(dāng)觀測(cè)次數(shù)相當(dāng)

大時(shí)，用三種標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定精度都是可靠的；但當(dāng)觀測(cè)次數(shù)較少時(shí)，用中誤差評(píng)定精度比較

可靠，因?yàn)樗苊黠@反映出測(cè)量中較大誤差的影響。因此本規(guī)范規(guī)定以中誤差作為衡量

精度的標(biāo)準(zhǔn)。

誤差理論和統(tǒng)計(jì)表明，大于2倍中誤差的概率約為4.6%,大于3倍中誤差的概率

約為0.3%；在實(shí)際工作中，由于觀測(cè)次數(shù)較少，因此取2倍中誤差作為極限誤差。

1.0.5首級(jí)施工平面控制網(wǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)，應(yīng)分別與建立國家（地方）坐標(biāo)系統(tǒng)一致的

平面坐標(biāo)系及邊長投影變形較小的橋梁工程獨(dú)立坐標(biāo)系，并確定相關(guān)坐標(biāo)系之間的換算

關(guān)系。施工高程系統(tǒng)應(yīng)與設(shè)計(jì)階段采用的高程系統(tǒng)一致；施工高程基準(zhǔn)應(yīng)與國家水準(zhǔn)點(diǎn)

聯(lián)測(cè)，且聯(lián)測(cè)精度不低于首級(jí)高程控制網(wǎng)的等級(jí)要求。

條文說明

橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)階段依據(jù)已有的控制測(cè)量成果和測(cè)繪資料進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)，所以施工測(cè)

量工作需要與設(shè)計(jì)階段采用的平面坐標(biāo)及高程系統(tǒng)一致。建立橋梁工程獨(dú)立坐標(biāo)系主要

是為了方便施工放樣及檢查。高程控制網(wǎng)與國家水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)是為了提供橋梁施工所需要

的高程基準(zhǔn)，只有當(dāng)聯(lián)測(cè)精度不低于本工程首級(jí)高程控制網(wǎng)的等級(jí)時(shí)，才能滿足橋梁施

工對(duì)高程基準(zhǔn)的要求。

—2—

總則

1.0.6局部建（構(gòu)）筑物中一些工程部位相對(duì)施工精度要求較高時(shí)，可單獨(dú)建立高

精度的局部施工控制網(wǎng)。施工控制網(wǎng)宜結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。

條文說明

在特大跨徑公路橋梁施工中，一些工程部位或局部建（構(gòu)）筑物的相對(duì)精度要求較

高，如索塔的鋼錨箱拼接、斜拉橋的索道管安裝、懸索橋的索鞍安裝等。以上情況可單

獨(dú)建立高精度的局部施工控制網(wǎng)。橋梁設(shè)計(jì)、施工對(duì)測(cè)量精度有明確要求的，可結(jié)合實(shí)

際情況進(jìn)行施工控制網(wǎng)專項(xiàng)設(shè)計(jì)。

1.0.7施工測(cè)量使用的各種測(cè)量、物理、氣象儀器設(shè)備，應(yīng)定期經(jīng)法定計(jì)量認(rèn)證檢

驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢定檢驗(yàn)。

條文說明

在測(cè)量儀器及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，需要定期送法定計(jì)量認(rèn)證檢驗(yàn)

機(jī)構(gòu)檢定檢驗(yàn)，保證儀器和設(shè)備的完好率，從而不致影響施工測(cè)量作業(yè)、延誤工期，保

證測(cè)量成果質(zhì)量。

1.0.8工程建設(shè)各階段施工測(cè)量結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)提交成果，進(jìn)行檢查驗(yàn)收并編寫施

工測(cè)量技術(shù)報(bào)告。有條件的施工測(cè)量管理部門，宜建立橋梁測(cè)繪信息管理系統(tǒng)。

條文說明

工程建設(shè)各階段測(cè)量成果是指根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目劃分的單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程

完成后需要提交的成果。針對(duì)橋梁施工測(cè)量成果缺乏標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、規(guī)范化的現(xiàn)狀，

提出施工測(cè)量成果管理的要求。根據(jù)特大型橋梁施工管理的發(fā)展趨勢(shì)，鼓勵(lì)有條件的橋

梁建設(shè)及施工單位建立橋梁測(cè)繪信息管理系統(tǒng)。

1.0.9特大跨徑公路橋梁施工測(cè)量應(yīng)積極穩(wěn)妥地采用測(cè)繪新儀器、新技術(shù)和新方法，

并應(yīng)經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證且滿足本規(guī)范精度要求。

1.0.10特大跨徑公路橋梁施工測(cè)量除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家和

行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

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特大跨徑公路橋梁施工測(cè)量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

2術(shù)語和符號(hào)

2.1術(shù)語

2.1.1施工控制網(wǎng)constructioncontrolnetwork

為工程施工放樣等測(cè)量工作提供統(tǒng)一基準(zhǔn)而布設(shè)的測(cè)量控制網(wǎng)。

2.1.2施工放樣constructionlayout

工程施工時(shí)，將設(shè)計(jì)的建（構(gòu)）筑物平面、高程測(cè)設(shè)到實(shí)地的測(cè)量工作。

2.1.3高程傳遞elevationtransference

工程施工時(shí)，根據(jù)已知點(diǎn)高程，用測(cè)量儀器測(cè)量并計(jì)算點(diǎn)間高差，將高程傳遞到待

測(cè)點(diǎn)并作出標(biāo)記的測(cè)量工作。

2.1.4基準(zhǔn)點(diǎn)datumpoint

在施工測(cè)量中，作為測(cè)量工作基點(diǎn)及其他測(cè)量依據(jù)的穩(wěn)定可靠點(diǎn)。

2.1.5工作基點(diǎn)operatingcontrolpoint

工程施工測(cè)量時(shí)，作為直接測(cè)定觀測(cè)點(diǎn)的較穩(wěn)定控制點(diǎn)。

2.1.6放樣點(diǎn)setting-outpoint

根據(jù)設(shè)計(jì)圖上的位置，通過測(cè)量工作在實(shí)地標(biāo)定出的測(cè)量點(diǎn)。

2.1.7監(jiān)測(cè)點(diǎn)monitoringpoint

埋設(shè)在監(jiān)測(cè)部位的測(cè)量點(diǎn)，點(diǎn)位能夠反映監(jiān)測(cè)對(duì)象特征部位的變形。

2.1.8安裝測(cè)量installationsurvey

為橋梁施工構(gòu)件或設(shè)備的安裝所進(jìn)行的測(cè)量工作。

2.1.9變形測(cè)量deformationsurvey

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術(shù)語和符號(hào)

在橋梁建設(shè)階段，對(duì)橋梁構(gòu)筑物的水平位移、垂直位移、傾斜、撓度等變形量進(jìn)行

的測(cè)量。

2.1.10交工測(cè)量deliverysurvey

編制工程交工資料前，對(duì)實(shí)際完成的各項(xiàng)工程進(jìn)行的全面測(cè)量工作。

2.1.11全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)GlobalNavigationSatelliteSystem(GNSS)

利用衛(wèi)星信號(hào)實(shí)現(xiàn)全球?qū)Ш蕉ㄎ坏南到y(tǒng)總稱。

2.1.12衛(wèi)星定位測(cè)量GNSSpositioning

利用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上GNSS接收機(jī)同時(shí)接收多顆定位導(dǎo)航衛(wèi)星信號(hào)，確定地面點(diǎn)絕

對(duì)位置或點(diǎn)間相對(duì)位置的測(cè)量方法。

2.1.13GNSSRTK測(cè)量GNSSReal-TimeKinematicpositioning

使用由基準(zhǔn)站、移動(dòng)站及RTK數(shù)據(jù)鏈組成的實(shí)時(shí)相位差分定位測(cè)量系統(tǒng)，通過移動(dòng)

站實(shí)時(shí)接收GNSS定位信息，并按基準(zhǔn)站發(fā)送的RTK差分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行修正，獲得三維定位

坐標(biāo)的測(cè)量方法。

2.1.14衛(wèi)星定位連續(xù)運(yùn)行參考站continuousoperationalreferencestations(CORS)

以若干衛(wèi)星定位參考站組成的網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，利用現(xiàn)代通信技術(shù)，由數(shù)據(jù)處理中心為

橋梁施工提供高精度實(shí)時(shí)定位和多種信息的綜合服務(wù)系統(tǒng)。

2.1.150.5"(1\2")級(jí)儀器instrumentatthelevelof0.5"(1"、2")

0.5"(1\2")級(jí)儀器是指一測(cè)回水平方向中誤差標(biāo)稱為0.5"(1'\2")的測(cè)角儀器，

包括全站儀、電子經(jīng)緯儀、光學(xué)經(jīng)緯儀等。

2.1.16三角形網(wǎng)triangulationnetwork

由一系列連接三角形構(gòu)成的測(cè)量控制網(wǎng)，它是測(cè)角網(wǎng)、測(cè)邊網(wǎng)、邊角網(wǎng)的統(tǒng)稱。

2.1.172000國家大地坐標(biāo)系ChinaGeodeticCoordinateSystem2000(CGCS2000)

我國自2008年7月1日啟用的國家大地坐標(biāo)系。該坐標(biāo)系是由國家建立的高精度、動(dòng)

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特大跨徑公路橋梁施工測(cè)量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

態(tài)、實(shí)用、統(tǒng)一的地心大地坐標(biāo)系，其原點(diǎn)為包括海洋和大氣的整個(gè)地球的質(zhì)量中心。

2.1.18優(yōu)先墩pierconstructedinpriority

為滿足寬闊水域（跨海）施工測(cè)量的平面控制和高程貫通測(cè)量需要，在水中間隔一

定距離且首先安排進(jìn)行基礎(chǔ)施工的橋墩。

2.1.19GNSS擬合高程測(cè)量GNSSelevationfittingsurvey

在區(qū)域范圍的衛(wèi)星定位網(wǎng)中，用幾何水準(zhǔn)測(cè)量方法聯(lián)測(cè)若干GNSS點(diǎn)的正常高，根

據(jù)公共點(diǎn)的平面坐標(biāo)和高程異常，采用數(shù)值擬合方法求得各點(diǎn)高程異常，從而由GNSS

大地高計(jì)算正常高的方法。

2.1.20距離差分法測(cè)量distancedifferencesurvey

在距離測(cè)量時(shí)，為了削弱氣象改正誤差、儀器固定誤差及其他系統(tǒng)誤差的影響，采

用高精度全站儀測(cè)量兩基準(zhǔn)點(diǎn)的距離求解系統(tǒng)誤差改正數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)量距離改正的測(cè)量

方法。

2.1.21內(nèi)控法測(cè)量internalcontrolsurvey

在建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)平面設(shè)置軸線控制點(diǎn)并預(yù)埋標(biāo)志，采用投點(diǎn)法通過施工預(yù)留孔

將軸線控制點(diǎn)測(cè)設(shè)到建（構(gòu)）筑物任意高程面上的測(cè)量方法。

2.1.22垂度測(cè)量cablesagsurvey

在懸索橋主纜的架設(shè)過程中，對(duì)基準(zhǔn)索股的絕對(duì)垂度和一般索股的相對(duì)垂度測(cè)量。

2.1.23線形測(cè)量geometrysurvey

橋梁施工過程中，對(duì)橋面縱軸線或架設(shè)完懸索橋主纜后的幾何形狀進(jìn)行的測(cè)量工作。

2.1.24索塔周日變形測(cè)量cabletowerdailydeformationsurvey

通過連續(xù)觀測(cè)橋梁索塔受日照、氣溫、風(fēng)壓等荷載作用下發(fā)生的變形量，獲取索

塔24h周期性變化規(guī)律的測(cè)量工作。

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術(shù)語和符號(hào)

2.2符號(hào)

a——固定誤差；

b——比例誤差系數(shù)；

d——各邊往返測(cè)水平距離的較差；

H——高程；

h——高差；

K——大氣折光系數(shù)；

M

——每千米觀測(cè)高差偶然中誤差；

M——每千米水準(zhǔn)測(cè)量的全中誤差；

W

m——距離觀測(cè)值的中誤差；

S

m

——角度觀測(cè)值的中誤差；

m——方向觀測(cè)值的中誤差；

N——附合線路或閉合環(huán)的個(gè)數(shù)；

n——測(cè)站數(shù)、測(cè)段數(shù)、邊數(shù)、基線數(shù)、三角形個(gè)數(shù);

P——觀測(cè)量的權(quán)；

R——地球平均曲率半徑；

W——閉合差；

Z-----天頂距；

——坐標(biāo)方位角、垂直角；

——不符值；

——基線長度中誤差；

——常數(shù),206265"；

——單位權(quán)中誤差。

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特大跨徑公路橋梁施工測(cè)量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

3平面控制測(cè)量

3.1一般規(guī)定

3.1.1橋梁施工平面控制網(wǎng)的建立，可采用衛(wèi)星定位測(cè)量、三角形網(wǎng)測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量

等方法。

條文說明

根據(jù)橋梁施工單位實(shí)際應(yīng)用情況和測(cè)繪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，平面控制網(wǎng)首級(jí)網(wǎng)大多采用

GNSS控制網(wǎng)。顧及除美國的GPS系統(tǒng)外，俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)、我國的BDS系

統(tǒng)及歐盟Galileo系統(tǒng)等相繼投入運(yùn)行，多頻組合、多衛(wèi)星系統(tǒng)集成GNSS定位已成為

衛(wèi)星定位測(cè)量技術(shù)重要發(fā)展方向，故本規(guī)范與《工程測(cè)量規(guī)范》(GB50026)一致，引

入衛(wèi)星定位測(cè)量的概念，并將衛(wèi)星定位測(cè)量技術(shù)列為橋梁施工平面控制測(cè)量的首選方法。

隨著全站儀的逐漸普及應(yīng)用，純粹的測(cè)角網(wǎng)、測(cè)邊網(wǎng)已極少應(yīng)用。因此，本規(guī)范參照《工

程測(cè)量規(guī)范》(GB50026)引入三角形網(wǎng)和三角形網(wǎng)測(cè)量的統(tǒng)一概念，是對(duì)傳統(tǒng)測(cè)角網(wǎng)、

測(cè)邊網(wǎng)與邊角網(wǎng)的概念綜合。需要進(jìn)一步說明的是，顧及部分橋梁觀測(cè)環(huán)境可能存在難

以滿足GNSS正常施測(cè)的情況，三角形網(wǎng)測(cè)量仍作為高精度平面首級(jí)控制常用替代方法

使用。另外，施工加密控制網(wǎng)中較多采用三角形網(wǎng)、導(dǎo)線網(wǎng)等。橋梁施工平面控制網(wǎng)的

建立方法主要可分為衛(wèi)星定位測(cè)量、三角形網(wǎng)測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量三種形式。

3.1.2橋梁施工平面控制網(wǎng)的等級(jí)，應(yīng)根據(jù)橋梁跨越寬度、單孔跨徑合理確定。橋梁

施工控制網(wǎng)的等級(jí)選擇應(yīng)符合表3.1.2的規(guī)定。

表3.1.2橋梁施工平面控制網(wǎng)的等級(jí)選擇

平面控制網(wǎng)等級(jí)

單孔跨徑D(m)跨越寬度s(m)

首級(jí)控制網(wǎng)施工加密控制網(wǎng)

D21000S21000二等二等

一箋二箋

500WD<1000500^S<1000二等----THT、Tf

300WDv500200WSv500二等:.等

150WDv300S<200三等四等、一級(jí)

注：依據(jù)“單孔跨徑”和“跨越寬度”確定橋梁施工平面控制網(wǎng)的等級(jí)時(shí)，其中任一項(xiàng)達(dá)到表中規(guī)定的范圍,

則應(yīng)選擇對(duì)應(yīng)的平面控制網(wǎng)等級(jí)建立。

條文說明

根據(jù)對(duì)橋梁施工平面控制網(wǎng)建立情況的調(diào)研，本規(guī)范將橋梁施工平面控制網(wǎng)劃分為

-8-

平面控制測(cè)量

首級(jí)控制網(wǎng)和施工加密控制網(wǎng)兩類。對(duì)于平面控制網(wǎng)等級(jí)，參照現(xiàn)行《工程測(cè)量規(guī)范》

（GB50026）和《公路勘測(cè)細(xì)則》（JTG/TC10）中有關(guān)橋梁施工平面控制的有關(guān)規(guī)定，

并結(jié)合目前國內(nèi)特大跨徑公路橋梁建設(shè)現(xiàn)狀，按單孔跨徑、跨越寬度綜合確定。對(duì)于特

大跨徑公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)施工精度有明確要求的，在顧及經(jīng)濟(jì)實(shí)用原則基礎(chǔ)上，工程

中通常對(duì)其平面控制網(wǎng)的精度等級(jí)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

目前國內(nèi)已建設(shè)完成的特大跨徑公路橋梁首級(jí)測(cè)量控制網(wǎng)或復(fù)測(cè)網(wǎng)均為二等控制網(wǎng)，

實(shí)踐表明二等平面控制網(wǎng)作為特大跨徑公路橋梁首級(jí)控制網(wǎng)的等級(jí)，能夠滿足特大跨徑

公路橋梁的施工需要。

3.1.3特大跨徑公路橋梁的平面控制測(cè)量坐標(biāo)系，其投影長度變形值應(yīng)不大于10

mm/km,投影分帶位置不得選在橋址處。

3.1.4橋梁施工平面控制網(wǎng)的布設(shè)，應(yīng)遵循下列原則：

1平面控制網(wǎng)應(yīng)因地制宜，且適當(dāng)考慮發(fā)展；橋梁鄰近有銜接關(guān)聯(lián)工程需與國家

或地方高等級(jí)控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮聯(lián)測(cè)方案。

2跨越寬度超過橋梁主跨2倍以上時(shí)，應(yīng)先建立首級(jí)平面控制網(wǎng)，并考慮施工加密

控制網(wǎng)方案。

3橋梁施工控制網(wǎng)的布設(shè)及等級(jí)應(yīng)首先考慮滿足橋梁結(jié)構(gòu)施工精度要求，首級(jí)控

制網(wǎng)不宜構(gòu)建附合網(wǎng)，可選擇建立以一點(diǎn)一方位為基準(zhǔn)的自由網(wǎng)。

4首級(jí)控制網(wǎng)可直接作為施工控制網(wǎng)使用；不能滿足施工測(cè)設(shè)要求時(shí)，應(yīng)在首級(jí)

控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上建立施工加密控制網(wǎng)。

5加密控制網(wǎng)可同等級(jí)擴(kuò)展或越級(jí)布設(shè)，其布設(shè)級(jí)數(shù)可根據(jù)地形條件及放樣需要

決定，不宜大于2級(jí)；增設(shè)或補(bǔ)設(shè)控制點(diǎn)應(yīng)采用同精度內(nèi)插的方法測(cè)量。

6控制網(wǎng)跨越江河（海）、峽谷時(shí)，每岸應(yīng)不少于3點(diǎn)，其中靠近軸線每岸宣布設(shè)

相互通視2點(diǎn)。

條文說明

橋梁施工控制網(wǎng)的布設(shè)及等級(jí)首先考慮滿足橋梁結(jié)構(gòu)施工精度要求。橋梁鄰近有銜

接關(guān)聯(lián)工程，需與國家或地方高等級(jí)控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，并建立橋梁平面控制測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)與

國家或地方坐標(biāo)系統(tǒng)間的轉(zhuǎn)換關(guān)系。

根據(jù)目前國內(nèi)已建成公路橋梁施工控制網(wǎng)的調(diào)研結(jié)果，橋梁跨越寬度大于其主跨跨

徑2倍時(shí)，一般在首級(jí)平面控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上需要進(jìn)行施工加密控制網(wǎng)的布設(shè)。

首級(jí)控制網(wǎng)一般不選擇勘測(cè)設(shè)計(jì)階段平面控制網(wǎng)的起算點(diǎn)構(gòu)建附合網(wǎng)，其原因在于

勘測(cè)設(shè)計(jì)階段布設(shè)的控制網(wǎng)內(nèi)符合精度較低，旨在滿足測(cè)繪相應(yīng)比例尺地形圖的需要，

一般不能達(dá)到施工控制網(wǎng)的精度要求。

施工控制網(wǎng)在首級(jí)平面控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行加密時(shí)，其加密級(jí)不大于2級(jí)；若超過2

-9-

特大跨徑公路橋梁施工測(cè)量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

級(jí)，加密點(diǎn)精度一般難以滿足施工精度要求。加密點(diǎn)精度不能滿足要求時(shí)，可納入全網(wǎng)

復(fù)測(cè)以提高控制點(diǎn)精度。

3.1.5平面控制網(wǎng)的觀測(cè)數(shù)據(jù)處理，宜將觀測(cè)邊長投影到橋梁施工特定的高程面上。

條文說明

橋梁設(shè)計(jì)提供的建（構(gòu)）筑物位置往往是未進(jìn)行高斯投影改正的，故橋梁施工控制

網(wǎng)觀測(cè)資料一般不需要作高斯投影改正。將觀測(cè)邊長投影到橋梁工程所指定的高程面上,

是為了統(tǒng)一不同高程面上的邊長。

3.1.6各等級(jí)平面控制測(cè)量，其最弱點(diǎn)點(diǎn)位中誤差均不得大于20mm,最弱相鄰點(diǎn)

相對(duì)點(diǎn)位中誤差均不得大于10mm。平面控制測(cè)量精度要求和橋梁軸線相對(duì)中誤差應(yīng)

符合表3.1.6的規(guī)定。

表3.1.6平面控制測(cè)量精度要求和橋梁軸線相對(duì)中誤差

測(cè)量等級(jí)最弱邊長相對(duì)中誤差橋梁軸線相對(duì)中誤差

二等^1/100000W1/150000

三等<1/70000<1/100000

四等W1/45000W1/60000

一級(jí)<1/20000W1/40000

條文說明

隨著測(cè)繪技術(shù)的不斷發(fā)展，采用衛(wèi)星定位測(cè)量技術(shù)建立平面控制網(wǎng)，其所能達(dá)到的

精度較傳統(tǒng)方法有了顯著提高。國內(nèi)部分特大跨徑公路橋梁施工平面控制網(wǎng)最弱點(diǎn)點(diǎn)位

中誤差的統(tǒng)計(jì)見表3-1o

表37國內(nèi)部分橋梁平面控制網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表

橋梁主跨跨徑（m）跨越寬度（km）最弱點(diǎn)點(diǎn)位中誤差（mm）橋軸線相對(duì)中誤差

蘇通大橋10885.84.11/6000000

1.0

潤揚(yáng)大橋1.4

4060.71/1620000

南京三橋6481.61.41/1970000

南京四橋14182.32.2—

泰州大橋10802.34.2—

鄂黃大橋4801.11.21/1900000

-10-

平面控制測(cè)量

續(xù)表3-1

橋梁主跨跨徑（m）跨越寬度（km）最弱點(diǎn)點(diǎn)位中誤差（mm）橋軸線相對(duì)中誤差

杭州灣大橋325323.0—

青島海灣大橋26028.84.2一

湛江海灣大橋4802.41.01/3626267

平潭海峽大橋3003.41.8—

結(jié)合上表中統(tǒng)計(jì)資料，考慮特大跨徑公路橋梁施工高精度要求，本規(guī)范將以上兩項(xiàng)技

術(shù)指標(biāo)限差分別規(guī)定為20mm和10mm。

3.1.7橋梁平面控制網(wǎng)建立后應(yīng)定期進(jìn)行復(fù)測(cè)；首級(jí)控制網(wǎng)復(fù)測(cè)周期應(yīng)小于1年，

施工加密網(wǎng)復(fù)測(cè)周期應(yīng)小于6個(gè)月，復(fù)測(cè)精度應(yīng)與控制網(wǎng)建立時(shí)保持一致；在汛期或雨

季過后，嚴(yán)寒地區(qū)春季組織施工前，宜進(jìn)行復(fù)測(cè)；在大規(guī)模基坑開挖、大量降排水、

關(guān)鍵施工工序轉(zhuǎn)換前等特定施工狀態(tài)下，應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)明顯位移，應(yīng)根據(jù)

現(xiàn)場(chǎng)條件及時(shí)組織局部或全面復(fù)測(cè)。

條文說明

特大跨徑公路橋梁施工規(guī)模大、周期長、受施工影響較大。因此，平面控制網(wǎng)建立

后，需要定期進(jìn)行復(fù)測(cè)；尤其在建網(wǎng)一年后或大規(guī)?；娱_挖、大量降排水、關(guān)鍵施工

工序轉(zhuǎn)換前，必須進(jìn)行復(fù)測(cè)。國內(nèi)典型特大跨徑公路橋梁施工測(cè)量經(jīng)驗(yàn)表明，首級(jí)平面

控制網(wǎng)復(fù)測(cè)需要1年復(fù)測(cè)一次，施工加密控制網(wǎng)需要6個(gè)月復(fù)測(cè)一次。

3.1.8控制網(wǎng)技術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)以精度適宜、便于實(shí)施、質(zhì)量可靠為標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)設(shè)計(jì)工作

應(yīng)在了解橋梁總體布置、工程區(qū)域地形特征及施工精度要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行，平面與高

程控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)應(yīng)同時(shí)考慮。技術(shù)設(shè)計(jì)前應(yīng)收集下列資料：

1施工區(qū)及周邊區(qū)域現(xiàn)有地形圖，必要的地質(zhì)、水文、氣象資料；

2橋梁總體布置圖及有關(guān)設(shè)計(jì)技術(shù)文件；

3勘測(cè)設(shè)計(jì)階段已有控制測(cè)量資料，包括控制網(wǎng)圖I、點(diǎn)之記、成果表及技術(shù)總結(jié);

4有關(guān)測(cè)量規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及招投標(biāo)文件資料。

條文說明

本條提出進(jìn)行平面控制網(wǎng)技術(shù)設(shè)計(jì)的基本準(zhǔn)則、需具備的條件和收集的資料。

3.1.9平面控制網(wǎng)布設(shè)前，可按下列程序進(jìn)行精度估算：

1在工程設(shè)計(jì)圖上繪制主要橋梁建（構(gòu)）筑物的輪廓點(diǎn)，對(duì)控制點(diǎn)的分布及位置

進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。

—11—

特大跨徑公路橋梁施工測(cè)量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

2進(jìn)行實(shí)地踏勘，考慮所選用控制測(cè)量方法的技術(shù)特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)地形條件，確定控

制點(diǎn)的概略位置并連接成網(wǎng)。

3選定控制網(wǎng)的等級(jí)和類型，確定各觀測(cè)量的先驗(yàn)權(quán)。

4采用可靠的控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)程序，估算各點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差及誤差橢圓參數(shù)，結(jié)

果應(yīng)滿足本規(guī)范規(guī)定的精度要求。

5精度不能滿足要求時(shí)，可調(diào)整圖形結(jié)構(gòu)、改變網(wǎng)的類型，或提高觀測(cè)元素的測(cè)

量精度，并重復(fù)3、4款工作，直至滿足規(guī)定的精度要求。

條文說明

特大跨徑公路橋梁對(duì)平面控制網(wǎng)的精度要求較高，需充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，進(jìn)行優(yōu)

化設(shè)計(jì)與精度估算，確定既滿足施工精度要求又經(jīng)濟(jì)合理的控制網(wǎng)實(shí)施方案。

對(duì)于特大跨徑公路橋梁控制網(wǎng)，優(yōu)化設(shè)計(jì)有如下特點(diǎn)：

(1)零類設(shè)計(jì)，即參考系設(shè)計(jì)。起算數(shù)據(jù)宜采用勘測(cè)設(shè)計(jì)階段一個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)、一

條邊的方位，構(gòu)成自由網(wǎng)。這樣既能使平面施工控制網(wǎng)的坐標(biāo)系與勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的坐標(biāo)

系一致，又能保證施工控制網(wǎng)較高的相對(duì)精度。

(2)一類設(shè)計(jì)，即網(wǎng)形設(shè)計(jì)。在橋梁控制網(wǎng)布設(shè)時(shí)，由于受工程條件的約束和橋

梁跨越寬度的限制，同時(shí)還需顧及施工放樣的便利，因而點(diǎn)位自由選擇的余地較小。在

滿足點(diǎn)位放樣要求的前提下，可適當(dāng)考慮網(wǎng)形優(yōu)化。

(3)二類設(shè)計(jì)，即觀測(cè)權(quán)的設(shè)計(jì)。二類設(shè)計(jì)包括各類觀測(cè)值的精度和權(quán)的最佳組

合方案等。

特大跨徑公路橋梁控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是：在方便施工放樣的前提下，盡量構(gòu)成

較有利的網(wǎng)形，提高觀測(cè)元素的精度，使控制網(wǎng)的點(diǎn)位誤差達(dá)到控制網(wǎng)設(shè)計(jì)要求。因此,

本規(guī)范提出了平面控制網(wǎng)布設(shè)前需要結(jié)合特大跨徑公路橋梁控制網(wǎng)的特點(diǎn)考慮優(yōu)化設(shè)

計(jì)，并不強(qiáng)調(diào)按精度準(zhǔn)則、可靠性準(zhǔn)則和費(fèi)用準(zhǔn)則嚴(yán)格進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。

3.1.10應(yīng)根據(jù)實(shí)地選點(diǎn)和精度估算結(jié)果，編寫控制網(wǎng)技術(shù)設(shè)計(jì)書。技術(shù)設(shè)計(jì)書應(yīng)

包括下列內(nèi)容：

1工程概況和對(duì)已有控制測(cè)量資料的評(píng)價(jià)和利用情況的說明；

2控制網(wǎng)設(shè)計(jì)圖、建立方法、施測(cè)等級(jí)及精度；

3采用的坐標(biāo)系統(tǒng)和主要技術(shù)依據(jù)；

4測(cè)量標(biāo)志規(guī)格及埋設(shè)要求；

5采用的儀器、設(shè)備、觀測(cè)方法以及新技術(shù)的應(yīng)用；

6施測(cè)計(jì)劃和進(jìn)度表；

7質(zhì)量保證措施和要求；

8上交資料清單。

12-

平面控制測(cè)量

3.2衛(wèi)星定位測(cè)量

3.2.1衛(wèi)星定位平面控制網(wǎng)應(yīng)依次分為二等、三等、四等和一級(jí)。衛(wèi)星定位平面控

制網(wǎng)等級(jí)的選擇應(yīng)符合表3.1.2的規(guī)定。

條文說明

衛(wèi)星定位平面控制網(wǎng)等級(jí)分為五個(gè)等級(jí)，等級(jí)選擇根據(jù)橋梁跨越寬度、單孔跨徑大

小合理確定。采用衛(wèi)星定位測(cè)量技術(shù)建立首級(jí)平面控制網(wǎng)的等級(jí)，需要符合表3.1.2的

規(guī)定。四等及以下衛(wèi)星定位平面控制網(wǎng)僅作為加密施工控制網(wǎng)使用。

3.2.2衛(wèi)星定位平面控制網(wǎng)主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表322的規(guī)定。

表3.2.2衛(wèi)星定位平面控制網(wǎng)主要技術(shù)指標(biāo)

比例誤差系數(shù)b約束點(diǎn)間的邊長約束平差

后等級(jí)固定誤差a（mF）

（mm/km）相對(duì)中誤差最弱邊相對(duì)中誤差

二等W5/250000^1/180000

三等W5W1^1/180000:^1/100000

四等W5W2^1/100000<1/70000

一級(jí)W10W2^1/70000^1/40000

注：基線邊長小于500m時(shí)，二、三等邊長中誤差應(yīng)小于5mm,四等邊長中誤差應(yīng)小于6mm,一級(jí)邊長中誤差

應(yīng)小于11mm。

條文說明

衛(wèi)星定位平面控制網(wǎng)主要技術(shù)要求，是在充分考慮GNSS測(cè)量精度高、布網(wǎng)靈活

性強(qiáng)以及相鄰等級(jí)網(wǎng)的布網(wǎng)、測(cè)量方法和觀測(cè)時(shí)間差異不大的前提下，根據(jù)特大跨徑公

路橋梁施工對(duì)測(cè)量精度的要求確定的。

各等級(jí)控制網(wǎng)精度指標(biāo)的規(guī)定，主要參照《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10601）

中有關(guān)復(fù)雜特大橋施工控制測(cè)量的要求及目前已完成的特大跨徑公路橋梁施工測(cè)量實(shí)

踐經(jīng)驗(yàn)綜合確定。用于計(jì)算基線長度中誤差的固定誤差限差值與《工程測(cè)量規(guī)范》（GB

50026）和《公路勘測(cè)細(xì)則》（JTG/TC10）中的規(guī)定一致；顧及國內(nèi)特大跨徑公路橋梁

建設(shè)發(fā)展，其跨越寬度越來越大，平面施工控制網(wǎng)邊長也隨之增大，因此將三等網(wǎng)比例

誤差系數(shù)提高至1mm/km,將四等、一級(jí)網(wǎng)比例誤差系數(shù)提高至2mm/km。對(duì)于參與特

大跨徑公路橋梁施工測(cè)量單位，所配備的GNSS接收機(jī)標(biāo)稱精度一般均能達(dá)到上述要求。

約束點(diǎn)間的邊長相對(duì)中誤差和約束平差后最弱邊邊長相對(duì)中誤差的限差要求均高于《工

程測(cè)量規(guī)范》（GB50026）的有關(guān)規(guī)定，主要是根據(jù)近年來特大跨徑公路橋梁施工測(cè)量

的實(shí)踐總結(jié)得出的。近年來國內(nèi)部分橋梁GNSS測(cè)量的精度統(tǒng)計(jì)見表3-2o

-13-

特大跨徑公路橋梁施工測(cè)量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

表3-2國內(nèi)部分橋梁GNSS測(cè)量精度統(tǒng)計(jì)表

約束平差后

橋梁主跨跨徑（m）跨越寬度（km）

最弱邊相對(duì)中誤差

蘇通大橋10885.81/350000

14901.5

潤揚(yáng)大橋1/540000

4060.7

南京三橋6481.61/510000

南京四橋14182.31/423191

泰州大橋10802.31/800000

鄂黃大橋4801.11/490000

杭州灣大橋32532.01/1000000

青島海灣大橋26028.81/316000

湛江海灣大橋4802.41/144054

平潭海峽大橋3003.41/1241000

云南龍江大橋11961.11/140000

湖南矮寨大橋11761.3—

3.2.3衛(wèi)星定位平面控制網(wǎng)基線長度中誤差，可按式（3.2.3）計(jì)算：

~（b-D）2（3.2.3）

式中：——基線長度中誤差（mrn^；

a------固定誤差（mm）；

b------比例誤差系數(shù)（mm/km）；

D-----平均邊長（km）o

條文說明

相鄰點(diǎn)的基線長度中誤差計(jì)算公式主要參照《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026）和《公

路勘測(cè)細(xì)則》（JTG/TC10）中關(guān)于基線精度計(jì)算的描述，式中的固定誤差a和比例誤差

系數(shù)b,與接收機(jī)廠家給出的精度公式中的a、b含義相似?；€長度中誤差公式主要

應(yīng)用于控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)和外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)的檢核。

3.2.4衛(wèi)星定位平面控制網(wǎng)技術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)根據(jù)測(cè)區(qū)的地形、地質(zhì)、交通條件，橋梁長度、結(jié)構(gòu)、施工精度要求，衛(wèi)星

觀測(cè)可視條件，接收機(jī)的類型和數(shù)量及測(cè)區(qū)已有測(cè)量資料進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，并編制技術(shù)設(shè)

-14—

平面控制測(cè)量

計(jì)書。

2首級(jí)網(wǎng)布設(shè)時(shí)，宜與測(cè)區(qū)鄰近的2個(gè)以上高等級(jí)控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)。

3控制網(wǎng)中獨(dú)立基線觀測(cè)總數(shù)不宜少于必要觀測(cè)基線數(shù)的1.5倍，且應(yīng)由獨(dú)立觀測(cè)

邊構(gòu)成閉合環(huán)，邊數(shù)不宜多于6條；網(wǎng)中不應(yīng)出現(xiàn)自由基線。

4建立橋梁施工坐標(biāo)系時(shí)，宜根據(jù)測(cè)區(qū)的平均經(jīng)緯度及平均高程確定區(qū)域橢球參

數(shù)和投影方式，建立方便橋梁施工的獨(dú)立坐標(biāo)系。三等以下控制網(wǎng)亦可采用國家坐標(biāo)系。

5首級(jí)控制網(wǎng)直接作為施工控制網(wǎng)或需要采用常規(guī)測(cè)量方法進(jìn)行加密時(shí)，控制網(wǎng)

點(diǎn)應(yīng)與周圍控制點(diǎn)有1?2方向通視。

條文說明

衛(wèi)星定位測(cè)量控制網(wǎng)布設(shè)的技術(shù)要求：

（1）衛(wèi)星定位平面控制網(wǎng)的技術(shù)設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合設(shè)計(jì)的過程，首先需要明確橋梁工

程對(duì)控制網(wǎng)的基本精度要求，然后才能確定控制網(wǎng)或首級(jí)控制網(wǎng)的基本精度等級(jí)。最終

精度等級(jí)的確定需要綜合考慮測(cè)區(qū)現(xiàn)有測(cè)繪資料的精度情況、接收機(jī)的類型和數(shù)量、定

位衛(wèi)星的健康狀況和可視條件、測(cè)區(qū)的地質(zhì)、地形、交通條件等因素，編制技術(shù)設(shè)計(jì)書。

（2）由于衛(wèi)星定位測(cè)量所獲得的是空間基線向量或三維坐標(biāo)向量，屬于其相應(yīng)的大

地坐標(biāo)系（如CGCS2000、WGS-84坐標(biāo)系），故應(yīng)將其轉(zhuǎn)換至國家坐標(biāo)系或橋梁施工坐

標(biāo)系方能使用。為了實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)換，要求聯(lián)測(cè)若干個(gè)舊有控制點(diǎn)以求得坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)，

故規(guī)定聯(lián)測(cè)2個(gè)以上高等級(jí)國家平面控制點(diǎn)或勘測(cè)設(shè)計(jì)坐標(biāo)系的高等級(jí)控制點(diǎn)。

（3）各等級(jí)控制網(wǎng)中獨(dú)立基線觀測(cè)總數(shù)的規(guī)定主要參照《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026）

要求確定。由于衛(wèi)星定位測(cè)量受到各種因素的影響，有可能產(chǎn)生粗差和各種隨機(jī)誤差。

因此，要求由非同步獨(dú)立觀測(cè)邊構(gòu)成閉合環(huán)或附合路線，就是為了對(duì)觀測(cè)成果進(jìn)行質(zhì)量

檢查，以保證成果可靠并恰當(dāng)評(píng)定精度。獨(dú)立觀測(cè)邊所構(gòu)成閉合環(huán)的邊數(shù)的規(guī)定主要參

照《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026）的要求確定。閉合環(huán)邊數(shù)達(dá)到6條以上時(shí)，不管網(wǎng)形

規(guī)模多大，都無法滿足網(wǎng)的平均可靠性指標(biāo)為1/3的要求。即如果異步環(huán)中獨(dú)立基線數(shù)

過多，將導(dǎo)致這一局部的相關(guān)觀測(cè)基線可靠性降低。

（4）應(yīng)將GNSS空間坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換到橋梁施工坐標(biāo)系，橋梁施工坐標(biāo)系一般分為國

家坐標(biāo)系和橋梁施工坐標(biāo)系。橋梁施工坐標(biāo)系在確定最佳區(qū)域橢球和選擇最佳投影的獨(dú)

立基準(zhǔn)下，建立以橋軸線經(jīng)度作為中央子午線和平均高程面為投影面的工程獨(dú)立坐標(biāo)系。

（5）衛(wèi)星定位測(cè)量控制點(diǎn)之間原則上不要求通視，但顧及使用其他測(cè)量儀器對(duì)控制

網(wǎng)進(jìn)行加密或擴(kuò)展時(shí)的需要，故提出控制網(wǎng)布設(shè)時(shí)每個(gè)點(diǎn)至少應(yīng)與一個(gè)以上的相鄰點(diǎn)通

視。

3.2.5選點(diǎn)與埋石應(yīng)符合下列規(guī)定：

1根據(jù)橋梁建設(shè)的要求，收集測(cè)區(qū)范圍內(nèi)已有的國家等級(jí)控制點(diǎn)和勘測(cè)設(shè)計(jì)階段

已有的控制點(diǎn)資料。

—15—

特大跨徑公路橋梁施工測(cè)量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

2搜集測(cè)區(qū)范圍內(nèi)有關(guān)的地形、地質(zhì)、交通、氣象、供電、通信及測(cè)區(qū)總體建設(shè)

規(guī)劃和近期發(fā)展等方面的資料。

3衛(wèi)星定位測(cè)量控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇，應(yīng)符合下列要求：

1）點(diǎn)位周圍視野開闊，高度角15°以上范圍無明顯障礙物，且應(yīng)遠(yuǎn)離大功率無線

電發(fā)射源、高壓輸電線等強(qiáng)干擾源，其距離不小于200m。

2）點(diǎn)位處地質(zhì)條件穩(wěn)定，附近無強(qiáng)烈反射衛(wèi)星信號(hào)的物體。

3）站址選擇應(yīng)便于接收設(shè)備安置和操作，且需避開局部環(huán)境（地形、地貌、植被

等）與周圍大環(huán)境差異較大的區(qū)域。

4）相鄰點(diǎn)間距離最大不宜超過該網(wǎng)平均點(diǎn)間距的2倍；距橋軸線垂直距離最大不宜

超過該網(wǎng)的最大邊長；同岸側(cè)點(diǎn)位應(yīng)均勻分布。

5）點(diǎn)位布設(shè)應(yīng)便于采用常規(guī)測(cè)量方法加密或擴(kuò)展，且需顧及作為RTK參考站使用

時(shí)的圖形分布與位置。

6）利用測(cè)區(qū)已有控制點(diǎn)時(shí)，應(yīng)對(duì)其穩(wěn)定性、可靠性和完好性進(jìn)行檢查，符合要求

方可使用。

7）選點(diǎn)完成后，應(yīng)繪制衛(wèi)星定位平面控制網(wǎng)選點(diǎn)圖。

4衛(wèi)星定位測(cè)量控制點(diǎn)埋石，應(yīng)符合下列要求：

1）控制點(diǎn)標(biāo)石應(yīng)設(shè)在基礎(chǔ)穩(wěn)定、不易受施工和其他人為活動(dòng)擾動(dòng)、且利于長期保

存的地點(diǎn)。

2）單孔跨徑大于500m的橋梁宜埋設(shè)衛(wèi)星定位測(cè)量天線墩，且應(yīng)安置強(qiáng)制對(duì)中裝置,

其對(duì)中誤差應(yīng)不大于1mm。

3）標(biāo)石規(guī)格和埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合本規(guī)范附錄B的規(guī)定。

4）標(biāo)石埋設(shè)完成與衛(wèi)星定位測(cè)量外業(yè)觀測(cè)的時(shí)間間隔應(yīng)不小于3個(gè)月。

5）新埋設(shè)標(biāo)石應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志，并辦理測(cè)量標(biāo)志委托保管書；保管書分別交標(biāo)石

保管單位或個(gè)人、橋梁建設(shè)主管部門，本單位檔案管理部門存檔。

條文說明

在進(jìn)行選點(diǎn)和埋石工作前，需要收集測(cè)區(qū)內(nèi)及測(cè)區(qū)周邊現(xiàn)有的國家等級(jí)控制點(diǎn)和勘

測(cè)設(shè)計(jì)階段已有的控制點(diǎn)資料，包括點(diǎn)之記、平面控制網(wǎng)及水準(zhǔn)網(wǎng)的網(wǎng)圖、成果表、技

術(shù)總結(jié)等資料，以及測(cè)區(qū)范圍內(nèi)有關(guān)的地形、交通、氣象、供電、通信、測(cè)區(qū)總體建設(shè)

規(guī)劃和近期發(fā)展等方面的資料。在了解和研究測(cè)區(qū)內(nèi)相關(guān)情況的基礎(chǔ)上，根據(jù)要求在圖

上進(jìn)行設(shè)計(jì)，標(biāo)繪出計(jì)劃設(shè)站的區(qū)域。在進(jìn)行選點(diǎn)時(shí)，需要防止衛(wèi)星信號(hào)發(fā)生遮蔽、干

擾或反射的情況，減輕對(duì)流層對(duì)信號(hào)的影響以及多路徑效應(yīng)；同時(shí)要合理布置網(wǎng)點(diǎn)，保

證控制網(wǎng)的可靠性且便于施測(cè)?？刂泣c(diǎn)埋石包括埋設(shè)標(biāo)石和建造觀測(cè)墩的工作，應(yīng)保證

所設(shè)標(biāo)石或標(biāo)志的穩(wěn)定可靠。

3.2.6儀器選擇及檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：

—16—

平面控制測(cè)量

1四等及以上平面控制測(cè)量作業(yè)宜采用雙頻或多頻接收機(jī)，標(biāo)稱精度應(yīng)符合表

3.2.2中的要求。

2使用的接收機(jī)應(yīng)經(jīng)法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格，并且在有效期內(nèi)。作業(yè)前，應(yīng)

對(duì)天線或基座的圓水準(zhǔn)器、光學(xué)對(duì)中器、天線量高尺等輔助工具進(jìn)行校驗(yàn)。

3兩種及以上類型GNSS接收機(jī)參與同一期平面控制測(cè)量作業(yè)時(shí)，應(yīng)提供天線半徑、

相位中心偏移及變化、天線參考點(diǎn)位置等幾何參數(shù)，并在已知基線上進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，超

過相應(yīng)等級(jí)限差時(shí)不得使用。

條文說明

現(xiàn)階段大型橋梁施工單位配備的GNSS接收機(jī)大多已更新升級(jí)為多頻多模接收機(jī)，

兼容GPS、GLONASS、BDS三系統(tǒng)的接收機(jī)使用越來越廣泛。因此，本條規(guī)定進(jìn)行四

等以上平面控制測(cè)量需采用雙頻或多頻接收機(jī)。關(guān)于GNSS接收機(jī)的選用與檢驗(yàn)要求，

主要參照《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》（GB/T18314）的相關(guān)規(guī)定。

兩種及以上類型GNSS接收機(jī)參與同一期平面控制測(cè)量作業(yè)時(shí)，測(cè)量人員進(jìn)行基線

解算中往往容易忽視不同類型接收機(jī)對(duì)應(yīng)天線參數(shù)的差異，由此造成基線同步環(huán)、異步

環(huán)限差超限。為避免發(fā)生上述情況，需搜集準(zhǔn)確的天線半徑、相位中心偏移及變化、天

線參考點(diǎn)位置等幾何參數(shù)信息，以確?；€解算時(shí)能準(zhǔn)確地將觀測(cè)值歸算到測(cè)量標(biāo)石中

心；另外，還規(guī)定獲得的天線參數(shù)信息應(yīng)在已知基線上進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，符合相應(yīng)等級(jí)控

制測(cè)量精度要求后才能投入橋梁控制網(wǎng)觀測(cè)作業(yè)使用。

3.2.7觀測(cè)基本要求應(yīng)符合下列規(guī)定：

1衛(wèi)星定位平面控制測(cè)量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表3.2.7的規(guī)定。

表3.2.7衛(wèi)星定位平面控制測(cè)量基本技術(shù)要求

等級(jí)

類型項(xiàng)目

二等三等四等一級(jí)

接收機(jī)類型雙頻或多頻雙頻或多頻雙頻或多頻雙頻或多頻

衛(wèi)星截止高度角（"）215215215215

觀測(cè)有效衛(wèi)星數(shù)262424

靜

態(tài)

時(shí)段長度（min）2240290》60

測(cè)245

量

觀測(cè)時(shí)段數(shù)222221.621.6

數(shù)據(jù)采樣間隔（S）10?3010?3010?3010?30

PDOPW6W6<6W6

2制定外業(yè)觀測(cè)計(jì)劃前，應(yīng)進(jìn)行衛(wèi)星可見性預(yù)報(bào)，外業(yè)觀測(cè)應(yīng)避開PDOP值大于6

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特大跨徑公路橋梁施工測(cè)量規(guī)范JTG/T3650-02-2019

的時(shí)段。

3嚴(yán)格遵守調(diào)度命