北京萬集DCS-30K計重收費系統(tǒng)技術方案設計

....word...---可修編.DCS-30KⅡ聯(lián)體秤臺式計重收費系統(tǒng)技術方案萬集科技股份XX二零一三年....word...---可修編.目錄TOC\o"1-5"\h\z\u一.企業(yè)簡介3二.DCS-30KⅡ聯(lián)體秤臺式計重收費系統(tǒng)方案41.概述42.系統(tǒng)構成及稱重技術原理42.1系統(tǒng)構成42.2稱重技術原理53.系統(tǒng)工作流程和功能63.1系統(tǒng)工作流程63.2系統(tǒng)總體功能64.主要設備性能和技術指標74.1聯(lián)體秤臺74.2稱重傳感器94.3紅外線車輛別離器94.4數據采集處理器104.5輪軸判別器114.6線圈檢測器125.系統(tǒng)優(yōu)點與穩(wěn)定運行的解決方案135.1應對雨水、凝霜、結露的方案135.2聯(lián)體秤特點145.2.1搭接式聯(lián)體化設計145.2.2高強度限位拉桿145.2.3先進的稱重算法145.2.4人性化的數據采集器155.2.5更高的精度175.3硬件防作弊195.3.1天生的作弊免疫功能195.3.2點剎車行為的完全捕捉215.3.3沖稱與拖稱的解決措施215.4防作弊軟件215.4.1防作弊軟件的應用215.4.2用戶使用報告235.4.3聯(lián)體稱與防作弊軟件的結合246.與其他稱重產品的比擬247.工程量清單268.售后效勞268.1概述268.2售后效勞承諾268.2.1售后效勞方針268.2.2售后效勞響應268.2.3試運行期的效勞278.2.4保修期內的效勞278.2.5保修期后的終身效勞278.3技術效勞中心介紹278.3.1售后效勞實力278.3.2組織機構圖288.3.3技術效勞中心人員配置288.3.4技術效勞中心的技術裝備288.3.5效勞中心存放的備品備件298.4效勞管理298.4.1售后效勞管理流程298.4.2售后效勞的實施298.4.3效勞檢查與驗收308.4.4客戶意見反應308.4.5售后效勞質量監(jiān)視308.4.6售后效勞熱線318.4.7售后效勞網絡圖32....word..企業(yè)簡介萬集科技股份XX是專業(yè)從事智能交通系統(tǒng)〔ITS〕技術開發(fā)、產品制造、工程施工、系統(tǒng)集成的高新技術企業(yè)，是火炬方案、科技部創(chuàng)新基金、市守信企業(yè)、納稅信用A級、中國平安防X行業(yè)協(xié)會會員、中國公路學會、中國智能交通協(xié)會理事單位。自1994年成立以來，始終致力于智能交通領域的產品研發(fā)與生產。研發(fā)工程涉及軟件工程、自動控制、通信、機電集成等多專業(yè)學科，并擁有以專用短程通信、動態(tài)稱重、視頻檢測和交通情況調查為核心技術的多系列產品。萬集科技擁有一支銳意進取、勇于創(chuàng)新的研發(fā)團隊，公司以全年銷售額的10%作為研發(fā)投入，積極吸納優(yōu)秀人才，對產品的持續(xù)改良和技術創(chuàng)新提供了強大保障，到目前為止，研發(fā)中心已擁有研發(fā)人員150余人，擁有專利32項〔含6項創(chuàng)造專利，26項實用新型專利〕，軟件著作權60項。近年來我國動態(tài)汽車衡技術快速開展，計重收費系統(tǒng)工程升級建立工作全面展開，萬集科技建立了專用的動態(tài)性能測試車道。在現代化生產基地，動態(tài)汽車衡產品實現批量化、高效的流水線生產，并經過設計優(yōu)化和工藝定型，始終以ISO9001質量管理體系為標準，確保了動態(tài)汽車衡產品性能的可靠性和穩(wěn)定性，產品覆蓋全國各個實施計重收費的省市和地區(qū)。為公路運營管理者和機電系統(tǒng)集成商提供可靠的動態(tài)汽車衡產品及完善的計重收費解決方案。萬集科技將依托成熟高效的研發(fā)體系，發(fā)揮在技術開發(fā)、系統(tǒng)集成等方面的優(yōu)勢，利用完善的市場效勞網絡，力爭成為智能交通領域的卓越實踐者，與廣闊客戶一起，共創(chuàng)中國智能交通事業(yè)的美好未來。....word..DCS-30KⅡ聯(lián)體秤臺式計重收費系統(tǒng)方案概述萬集科技股份XX將具有國際先進水平的動態(tài)稱重技術成功地應用于汽車及其軸載質量的檢測，開發(fā)出DCS-30KⅡ聯(lián)體式計重收費系統(tǒng)用于收費車道稱重系統(tǒng)。采用嵌入式工業(yè)控制計算機技術與動態(tài)稱重技術相結合，構成功能強大的收費車道稱重系統(tǒng)。本系統(tǒng)為具有自動計量稱重、自動計算功能，無需人為干預，系統(tǒng)能在收費站車輛頻繁啟停情況下保證正常運行。系統(tǒng)可進展自動檢測，用于數據管理的嵌入式計算機可進展軸載判別，輪軸類型判別，同時向車道收費計算機傳輸稱重數據，并具有數據自動緩存功能。系統(tǒng)構成及稱重技術原理系統(tǒng)構成本計重收費系統(tǒng)由稱重平臺、紅外線車輛別離器、數據采集處理器、輪軸判別器、線圈檢測器、費額顯示器和必要的輔助材料組成。計重系統(tǒng)構成框圖如下：稱重技術原理系統(tǒng)工作流程和功能系統(tǒng)工作流程系統(tǒng)總體功能采用高性能嵌入式單片機系統(tǒng)，無磁盤操作系統(tǒng)，在自檢異常、通訊失敗或者程序迷走時，處理計算機能夠自動復位，復位時間小于5s；具有調試、檢測用數字儀表顯示面板，可以顯示各軸軸型、軸重、車輛總重和車速；具有進入校準狀態(tài)的開關。在校準狀態(tài)下，通過調試鍵盤可以很方便的對計重設備進展校準；計重系統(tǒng)中所有活動金屬部件均進展防銹處理；對靜態(tài)和低速(0-20Km/h)通過的車輛進展稱量，動態(tài)計重和靜態(tài)計重可自動轉換；當車輛有排隊進入收費車道以及車輪停在計重板上的情況，計重設備也能進展正常稱量；能檢測車輛通過稱重檢測區(qū)時的速度，并能檢測車輛前進/后退的狀態(tài)；能對車輛進展自動別離，準確地實現拖掛車等特殊車輛的別離，保證計重檢測數據與車輛的一一對應關系；能對各種有意或無意的不規(guī)那么行駛狀態(tài)如S行駛、倒車、側邊行駛、加減速、振動等進展正確計重。能形成完整的車輛計重信息，包括軸重、聯(lián)軸重量、總重、軸型、聯(lián)軸信息等信息，記錄車輛通過時間；能通過標準開放的數據接口平安可靠的將計重信息傳輸給車道計算機，具備數據緩存功能，保證計重數據與車輛一一對應；計重設備具有開機自檢、空閑時定時自檢、零點校正和自動溫度補償能力。部件發(fā)生故障時，系統(tǒng)主動提示故障信息，提醒用戶及時處理，并能將故障及自檢信息發(fā)送給車道收費計算機；適應室外全天候工作，適應風、雨、雪、霧、飛鳥、沙塵、冷、熱、干、潮、電磁干擾、雷等各種惡劣環(huán)境，施工及日常維護簡單方便，具備故障應急處理措施；我公司可派技術人員到收費軟件開發(fā)地配合軟件開發(fā)，以及到現場配合收費軟件調試，與收費軟件開發(fā)商共同解決各類問題；我公司可供模擬計重軟件，用于收費軟件開發(fā)和測試。該模擬設備能夠方便地模擬各種情況，向車道收費軟件提供各種返回值。主要設備性能和技術指標聯(lián)體秤臺針對收費車道特殊的使用環(huán)境，我公司稱重檢測設備為上翻梁式稱重臺，內置高精度剪切梁式稱重傳感器，并采用專利構造設計，以滿足系統(tǒng)長期可靠運行的要求。型號：DCS-30KⅡ；稱重平臺〔寬度〕：普通車道3500(mm)超寬車道4200(mm)，可根據實際情況定做稱重平臺；稱重平臺長度：1600mm；單軸額定載荷：30t；最大過載能力：200%；有效測量的速度X圍為：0～30km/h，允許輪軸停在稱重平臺上；靜態(tài)精度：eq\o\ac(○,Ⅲ)級；整車總重量動態(tài)準確度等級：2級；單軸載荷和軸組載荷的準確度等級：D級；速度測量精度〔沒有明顯加減速的前提下〕：軸間距測量精度〔沒有明顯加減速的情況下〕：兩軸：±0.30m；工作環(huán)境：溫度：-40℃～+80℃相對濕度：0～95%；稱重傳感器防護等級：IP68；MTBF≥20000h；精度穩(wěn)定性：設備標定周期1年；設備具有自診斷功能，發(fā)生故障時能通過軟硬件發(fā)出故障信息；輸出檢測信息：軸型、胎型、軸距、聯(lián)軸信息、軸重、聯(lián)軸重量、總重、行駛狀態(tài)代碼等。稱重傳感器稱重傳感器用于動態(tài)稱重過程測力及數字信號的轉換，是系統(tǒng)中的關鍵部件，本系統(tǒng)使用剪切梁式稱重傳感器。本稱重系統(tǒng)采用中航電測HM8-20t傳感器，品質卓越，適用于重載車輛的頻繁碾壓。采用全焊接密封技術，可在高溫、濕熱、腐蝕等極惡劣的環(huán)境中穩(wěn)定工作。其重要指標如下：型號：HM8-20t；額定容量：20t；工作環(huán)境溫度：-40℃～+80℃；平安過載：150%FS；極限過載：300%F.C.；稱重傳感器防護等級：IP68〔可浸泡在水中〕；當稱重傳感器發(fā)生故障時，可以通過硬件和軟件發(fā)出故障消息。紅外線車輛別離器車輛別離器能對車輛進展可靠的別離，消除跟車現象，保證稱重檢測數據與車輛的一一對應。為保證系統(tǒng)可靠運行，其中的紅外光幕采用國際知名智能交通傳感器品牌?？稍诖笥辍⒋笱?、大霧的天氣下可靠使用。我公司提供的車輛別離器完全符合技術要求。型號：D-10W；在天氣晴好時，別離判斷正確率：≥99.9%；在雨霧天氣時，別離判斷正確率：≥99%；最小檢測物尺寸：30mm；兩車間的最小分車距離：100mm；工作環(huán)境：溫度：－40℃～80℃相對濕度：0～95%；防護等級：IP65;防雷接地電阻：≤4Ω;MTBF〔平均無故障時間〕≥20000h；具有電加熱玻璃和溫控裝置，可自動去除外表的凝露、結霜或霧氣。數據采集處理器數據采集處理器是整個系統(tǒng)的控制局部，負責處理稱重傳感器、輪軸判別器、紅外線車輛別離器和線圈檢測器送來的信息，經專門的程序分析和處理計算出其軸重、軸組重和速度，并依次累加出車輛總重。同時根據上級計算機的要求傳送車輛載荷信息，并控制相應的報警裝置報警。品牌：萬集型號：D-01W；數據接口：RS232/RS422；通信速率：9600bps；工作環(huán)境：溫度：-40℃～+80℃相對濕度：0～95%；防護等級：IP65；MTBF≥20000h；具有自診斷功能，發(fā)生故障時能夠通過信息接口向外部發(fā)出故障信息；信號X圍：±10mVDC。輪軸判別器輪軸判別器工作原理是：檢測通過的車輪在輪軸判別器上所壓的傳感器個數，經專門軟件判斷，來確定是單輪胎還是雙輪胎。采用多個壓式傳感器并排布置組成，間距較密，測量準確性高。品牌：萬集型號：D-03W;能夠正確分辨每軸輪胎數，對總重5T以上的車輛判別正確率到達99％以上；能正確識別車軸類型，判別正確率到達99％以上;能正確識別車軸數量，判別正確率到達99.9％以上;工作環(huán)境：溫度：-40℃～+80℃；相對濕度：0～95%;防護等級：IP68；MTBF≥20000h；具有自診斷功能、發(fā)生故障時，可以通過硬件和軟件發(fā)出故障消息;信號類型：采用壓力感應式傳感器作為信號采集單元，使用壽命長;供電：5VDC；功率：5W線圈檢測器設置在車道內的線圈檢測器為感應線圈，可在紅外線車輛別離器出現故障時起到有效的分車作用。線圈檢測器通過電磁感應來進展檢測車輛的別離，當車輛通過時，車輛觸發(fā)線圈產生電磁感應，經過線纜傳到數據采集器。線圈檢測器具有本錢低，安裝簡單方便，施工量小等特點。型號：D-02W品牌：萬集；車距不小于2m時，分車判斷精度到達99%以上；尺寸：1m×2m，由截面積不小于1.5m㎡多股銅導線構成；線圈的靈敏度為可調節(jié)；當線圈發(fā)生故障時，可以通過硬件和軟件發(fā)出故障消息；工作環(huán)境：溫度：-40℃～+80℃相對濕度：0～95%；線圈電感量X圍：20—1000H可調；頻率：面板上四級可調：20—70kHz；線圈纏繞5圈。系統(tǒng)優(yōu)點與穩(wěn)定運行的解決方案應對雨水、凝霜、結露的方案雨水對外部設備容易造成銹蝕，凝霜、結露，容易使車輛器受到影響，因此，我公司針對這樣的環(huán)境特點應對的措施如下：紅外線車輛別離器外殼采用不銹鋼板材，外殼外表均作防銹處理，保證不銹蝕、不龜裂、不脫落，能夠防灰、防水、防潮、防震密封良好；稱重平臺采用箱型構造，其外表采用防腐耐磨樹脂漆進展特殊防腐處理；傳感器采用焊接密封，密封防護等級到達IP68；紅外線車輛別離器的玻璃面設計為開門式，便于擦拭和清掃，同時配備了帶溫濕度控制開關的自動電加熱鋼化玻璃，可有效解決由于低溫及晝夜溫差所造成的玻璃結露霧、凝霜而引起的車輛別離器的誤動作甚至是失效；紅外線車輛別離器用于計重收費車道時，光學過量增益值大，在下雨、下大雪、灰塵、濃霧條件下仍具有冗余的穿透能力；稱重平臺根底施工時可借用收費站廣場排水通道，也可使用管道將各車道稱重平臺基坑連結，然后引至路邊排水。在無排水通道時，可以設置滲水井，并同時配備抽水機進展排水。保證了雨水比擬多時排水的通暢；由于計重設備逐個安裝在車道內，車道的排列造成設備的排水管線較長，同時為了保證在低溫天氣下不造成排水管道的阻塞，在計重收費系統(tǒng)工程的根底施工中，在相臨車道間設置手孔〔650mm×650mm〕〔兼有集線井和排水井的功能〕，基坑內設置排水槽，利用排水管將排水槽與手孔連接，多個車道的稱重設備通過手孔連接在一起，到達排水功能。并在排水管口設置防鼠網，防止老鼠進入；在基坑底部制作橫向3%坡度的U型集水溝，并埋設橫向排水管，排水管需埋設于凍土層以下，排水管道口徑為外徑Φ219mm，內徑Φ207mm鍍鋅鋼管，內套外徑Φ200mm、壁厚4.9mm的PVC管。鋼管和PVC管接頭處做密閉處理，保證液體不能流入鋼管和PVC管間隙。在排水管出口設置可拆卸Φ3.5mm冷拔鋼絲防鼠網〔鋼絲間距為10mm〕；穿越車道處采用鍍鋅鋼管，其余采用PVC管。聯(lián)體秤特點搭接式聯(lián)體化設計聯(lián)體秤臺為兩臺面搭接式構造。搭接處采用35mm厚鋼板弧面咬合方式。我公司在設計初期對聯(lián)體秤臺受力和車輛各種的行駛過程情況進展了大量實驗與分析，搭接式設計使兩臺面到達面相互響應的效果，杜絕了由于路面不平、車輛剎車等情況對秤臺造成沖擊時相互擠壓的情況發(fā)生，有效的保證了邏輯和精度的穩(wěn)定性。在聯(lián)體秤及連接處的焊接處理上，采用了特殊的塞焊工藝，增加了秤體受力強度，提高了稱臺的使用壽命。高強度限位拉桿聯(lián)體秤采用了24cm大尺寸高強度的限位拉桿。我公司對聯(lián)體秤進展了抗疲勞和抗沖擊測試，為期8個月的測試結果證實，直徑小于20cm的限位拉桿在重車沖擊2~3個月后，會出現變形甚至斷裂的現象，因此從設備的穩(wěn)定性和平安性的方面考慮聯(lián)體秤采用24cm的大尺寸限位拉桿。先進的稱重算法我公司針對聯(lián)體秤臺，確定了以小波變化和三角函數二次擬合的重量計算方法。大量實驗數據證實該方法有效的減小了由于車輛振動和路面不平所產生的誤差。具體波形如圖1所示。圖112車波形圖根據聯(lián)體秤臺構造和連軸車構造特點，結合能量算法，開發(fā)出了連軸軸組重量計算方法。該方法在稱量過程中無能量損失，并且參加了振動能量補償，其軸組重精度優(yōu)于單軸重量相加和得出的軸組總重的方法。圖215車連軸波形人性化的數據采集器我公司數據采集處理器是采用模塊化設計思想，將計重的數據采集處理器劃分為稱重數字處理模塊、計量性能控制模塊、輪軸識別數字處理模塊、稱重控制模塊和信息顯示模塊，每一模塊均為獨立板卡設計，各板卡之間通過插槽或信號線纜連接進展數據交互，當計重設備在計量檢定以后，只需對計量控制模塊進展鉛封，并不影響其它模塊的操作和維護。儀表的布局圖如下：1、通過外接專用鍵盤可對儀表進展操作，查看各種故障信息代碼，能迅速定位故障部位，方便維護；儀表顯示界面如下：E01：傳感器故障E02：光柵故E04：線圈故障E08：輪軸故障E03：傳感器、光柵同時故障E05：傳感器、線圈同時故障E06：光柵、線圈同時故障E09：稱重、輪軸同時故障E07：稱重、光柵、線圈同時故障E0A：光柵、輪軸同時故障等共16種故障代碼，供查詢，由于整個計重系統(tǒng)均為模塊化設計，為可拆卸板卡或零部件，維護人員只需根據相應錯誤代碼，更換相應板卡或零部件即可，維護十分方便；當儀表顯示E08時，故障提示為輪軸故障，由于輪軸由多個傳感器組成，維護時，操作“F5〞鍵，可進入單個輪軸傳感器故障診斷界面，如下所示：維護人員只需根據觸發(fā)記錄，便能方便地判斷單個輪軸傳感器的故障；2、中心控制模塊和信息顯示模塊安裝在可抽出的采集器內，只需抽出采集器，翻開采集器上蓋，即可維護。更高的精度相對于單稱臺來講，聯(lián)體秤增加了數據采集通道〔1600mm〕，傳感器〔6只〕采集信號更豐富，經過數據采集器運算后，稱重結果誤差更小、準確度更高；靜態(tài)精度：eq\o\ac(○,Ⅲ)級整車總重量動態(tài)準確度等級：2級單軸載荷和軸組載荷的準確度等級：D級在XXXX工程的計量檢定中，我公司的聯(lián)體稱表現出了極好的精度與穩(wěn)定性。如下列圖，是其中一個站的檢定數據表：....word..車道車速km/h軸1〔kg〕軸2〔kg〕軸3〔kg〕軸4〔kg〕總重〔kg〕誤差734420112201390014480440200.0564460112801390014420440600.14104560112601390014420441400.3234400112801386014520440600.1464400112601400014880440800.18104380114201392014340440600.1434400112801384014540440600.147424011320137801446043800-0.45634460113801398014240440400.0974500114201396014260441400.3294360115601392014180440200.054446011360139401418043940-0.1464460114801400014100440400.09104400115401398014100440200.0553444011040141001428043860-0.326432011120141201422043780-0.509440011180141601414043880-0.273450011060141001424043900-0.2374460111601418014220440200.0510432011100141201422043760-0.554448011080141401418043880-0.277440011120142001426043980-0.05104460111801420014280441200.2743470011760133401410043900-0.236462011700134201406043860-0.324466011700133601406043780-0.507460011700134401398043780-0.505466011620133401408043700-0.6884660118801346014140441400.32334660114801354014340440200.0574600114801360014360440400.0934740114601352014300440200.0564720114801366014260441200.274466011460135401432043980-0.0523464011040136001396043840-0.367462011120135801400043920-0.189456011740135601392043780-0.5034700117001362013980440000.006460011680135601390043740-0.5910446011780136201396043820-0.41134640114201342014580440600.147454011440135001442043900-0.2334640114401332014660440600.1484600114001346014600440600.14最終統(tǒng)計結果顯示，誤差在-0.7%~+0.4%之間，完全滿足±1%的技術指標。誤差離散度硬件防作弊天生的作弊免疫功能聯(lián)體秤臺的臺面寬度為1.6m，對跳稱、S型的作弊行為具有天生的預防功能。12車型稱重波型15車型稱重波型125車型稱重波型對防作弊效果的分析：S型過秤:跳稱過秤:原有跳稱的司機，見到雙聯(lián)稱臺寬度為1.6m后，從心理上會消除跳稱的想法，因為完全沒有車體跳躍過稱重平臺的可能。事實上跳稱方式只能使車輛砸在臺面上，不可能減輕重量。點剎沖秤:點剎方式的作弊行為將非常容易被檢測出來，再根據聯(lián)體稱臺檢測的更多有效稱重數據信息，相對于車輛的真實重量數據，具有更高的可復原性，使重量恢復修正更加合理。支千斤頂:由于系統(tǒng)可以進展聯(lián)軸稱重，支千斤頂作弊方式的隱蔽性、操作簡易性、方法可操作性將會降低，根據現場情況已不具備可行性。獨立的作弊行為檢測平臺采用了專門設計的非規(guī)X過秤行為檢測技術，并發(fā)送車輛行駛狀態(tài)代碼，該技術在我公司單體承載器稱重設備中有大量成功實施案例。....word..點剎車行為的完全捕捉由于聯(lián)體秤臺的構造具有兩個秤臺聯(lián)動的特點，當點剎車時〔如圖4.1所示〕，2號臺面遠端會出現重量變化，我們經過大量的實驗和仿真，發(fā)現這種變化對作弊行為的識別和作弊重量的恢復有著至關重要的作用。圖點剎車波形沖稱與拖稱的解決措施我公司對沖稱和拖稱這2種情況做了大量的觀察和測試，在實際使用中，這2種情況經常共存。對于這2種情況，聯(lián)體稱結合防作弊軟件，來進展作弊判別和重量補償。經大量實際測試，結果說明重量補償后誤差控制在±5.0%以內，確保補償后重量真實、可靠，符合國家標準。防作弊軟件防作弊軟件的應用防作弊系統(tǒng)的開發(fā)始終在計重收費、超限檢測方面在作為一個獨立的課題在探討。我公司研發(fā)的防作弊軟件榮獲了國家質量二等獎，我公司的系統(tǒng)與產品在設計和使用中也與此軟件可進展無縫對接，對作弊車輛的行駛判斷，重量補償起到很大的作用。用戶使用報告聯(lián)體稱與防作弊軟件的結合聯(lián)體稱與防作弊軟件的結合，是硬件與軟件算法的完美結合，防作弊軟件在設計上延續(xù)了XX省的防作弊算法接口，在使用中可直接對接使用，不需要因二次開發(fā)而引發(fā)的時間與本錢上的增加。與其他稱重產品的比擬....word..聯(lián)體稱雙臺面單稱臺彎板整車稱重臺中間不含框架中間帶框架檢測模式動態(tài)動態(tài)動態(tài)動態(tài)動態(tài)靜態(tài)稱體構造兩稱臺聯(lián)動，采用搭接式構造獨立的兩個稱臺，平行布局獨立的兩個稱臺，平行布局單一稱臺2塊彎板交織布置靜態(tài)稱重臺規(guī)格、尺寸〔檢測長度〕1600mm約1600mm約1600mm800mm600mm21000mm傳感器數〔只〕6884整體式傳感器10~12傳感器分布動態(tài)準確度2級，誤差≤±1%2級，誤差≤±1%2級，誤差≤±1%5級，誤差≤±2.5%5級，誤差≤±2.5%靜態(tài)誤差≤±0.5%數據準確性聯(lián)動的設計使兩臺面作為一個整體，增強了稱重數據的穩(wěn)定性使用中兩個稱臺會互相擠壓，甚至卡住，導致邏輯與數據不穩(wěn)定。中間存在框架，從而損失了一局部的采集區(qū)域，準確度下降。采集區(qū)域是聯(lián)體稱的一半，精度較聯(lián)體稱有所降低。精度較聯(lián)體稱有所降低。靜態(tài)稱重，準確度高。防作弊功能通過自身構造屏蔽4種作弊行為依靠計重算法判斷補償稱重數量依靠計重算法判斷補償稱重數量靜態(tài)稱重不存在作弊連軸稱重兩軸共稱兩臺面單獨計重兩臺面單獨計重單軸稱量單輪稱量整車稱量施工工期8-9天8-10天8-10天8-9天2-3天17-20天工程量清單序號材料名稱規(guī)格型號單位數量單價備注1聯(lián)體秤臺品牌：萬集型號：DCS-30KⅡ臺1普通或聯(lián)體秤臺品牌：萬集型號：DCS-30KⅡ臺1超寬2紅外線車輛別離器品牌：萬集型號：D-10W套1光幕施克ELG3-12303輪軸判別器器品牌：萬集型號：D-03W套14線圈檢測器品牌：萬集型號：D-02W套15數據采集處理器品牌：萬集型號：D-01W套16安裝調試項1注：此工程量清單不含管線及管線鋪設、根底施工、計量檢定。售后效勞概述本工程的售后效勞為本地化效勞，我公司在XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、呼和浩特、XX、XX、XX等全國大多數城市設立技術效勞中心，工程在試運行完畢后，工程的效勞將由本地化的技術效勞中心全面負責。我公司為各地技術效勞中心配備專業(yè)技術效勞人員與足夠的設備維修配件，完全可以為業(yè)主提供滿意的售后效勞。售后效勞承諾售后效勞方針響應快速、到位及時、解決徹底、保障有力。售后效勞響應執(zhí)行247效勞制：1天24小時；1周7天效勞；維護人員響應時間：≤0.5小時；故障最長修復時間：≤12小時。試運行期的效勞在試運行期間，我公司將組織工程技術人員進展駐站式效勞，并為各路段配備充足的技術支持工程師、交通工具及備件。無故障時處于巡檢狀態(tài)，并隨時處理運行期間出現的各種問題。在系統(tǒng)試運行期間，我公司技術人員將對收費操作人員進展不連續(xù)的培訓工作，規(guī)X其操作及其對系統(tǒng)的認識。保修期內的效勞在交工驗收后保修期間，我公司將及時處理各自系統(tǒng)發(fā)生的任何故障，我公司承諾提供免費效勞，我公司保證各系統(tǒng)維護人員按照效勞的承諾時間內到達現場、解決問題。保修期后的終身效勞我公司承諾提供各設備的終身效勞，保修期內實行免費效勞，保修期過后實行有償效勞，效勞收取相應的備品配件費和技術效勞費。技術效勞中心介紹售后效勞實力公司將設在各地的技術效勞中心作為售后效勞的總負責機構，公司工程部作為效勞的接口部門，負責售后效勞的組織籌劃，系統(tǒng)集成部作為技術的支持部門，負責技術支持工作。為給業(yè)主提供及時、有效的技術效勞，所有在職的技術效勞工程師都是經過專業(yè)培訓上崗的，做過多年的效勞工作，具有大量的技術效勞經歷，同時我公司為做好各工程的售后效勞工作還在各個技術效勞中心建立專用備品備件庫。組織機構圖技術效勞中心人員配置公司為各個技術效勞中心選配了經歷豐富的技術人員擔任技術效勞中心經理，全面負責工程設備的售后效勞工作。技術效勞中心配備多名技術效勞人員，技術效勞人員均經過上崗培訓，完全能適應我公司各種設備的維護工作。技術效勞中心的技術裝備為了為用戶提供快速的效勞，公司為效勞中心配備了效勞專用車輛和專用司機，并為效勞中心配備效勞專用工具及辦公用品。具體清單如下：名稱規(guī)格型號單位數量備注效勞用車桑塔納輛1筆記本電腦聯(lián)想/T4300/2G/250G臺1測試專用辦公電腦聯(lián)想/酷睿雙核2.5G/2G/320G臺2萬用表UF-56個10接地電阻測試儀NI2124臺3調試鍵盤KB061個10校準檢定用工具箱含滑桿、套筒扳手、套筒、活扳手、十字螺