2025版高考地理一輪復(fù)習(xí)第2部分人文地理第7章第4講交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響學(xué)案湘教版

PAGE22-第4講交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響細(xì)化課標(biāo)素養(yǎng)要求1.駕馭影響交通運(yùn)輸線和站點(diǎn)布局的區(qū)位因素及其布局特點(diǎn)。2.理解交通運(yùn)輸方式和布局變更對(duì)聚落形態(tài)規(guī)模及發(fā)展的影響。3.理解交通運(yùn)輸方式和布局變更對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址、布局的影響。1.區(qū)域認(rèn)知：結(jié)合圖文材料，駕馭不同地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其對(duì)人類生產(chǎn)、生活產(chǎn)生的影響。2.綜合思維：運(yùn)用交通區(qū)位理論，分析交通建設(shè)的區(qū)位條件、建設(shè)意義以及對(duì)聚落和商業(yè)的影響。3.人地協(xié)調(diào)觀：通過對(duì)交通運(yùn)輸區(qū)位條件分析，理解交通對(duì)地理環(huán)境和人類活動(dòng)的影響，促進(jìn)人地協(xié)調(diào)發(fā)展。一、交通運(yùn)輸何為交通運(yùn)輸？其作用和方式有哪些？(1)概念：是指利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。(2)作用：連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。(3)方式：鐵路、馬路、水運(yùn)、航空和管道等。(4)發(fā)展方向：高速度、網(wǎng)絡(luò)化和全方位。(5)影響：成為影響人們衣、食、住、行和各種產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的重要因素。二、交通運(yùn)輸與聚落1．交通運(yùn)輸對(duì)聚落的形成有何影響？(1)規(guī)律：在交通便利的地方，有利于開展商貿(mào)活動(dòng)，通常會(huì)形成較大的居民點(diǎn)。(2)實(shí)例：在河流干流與支流匯合處或河流入海處，有利于形成比較大的城市。2．交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的時(shí)空分布有何影響？歷史差異古代我國(guó)北方地區(qū)聚落往往在陸路干道旁邊形成；南方聚落多臨水分布近代聚落多沿鐵路途和馬路途發(fā)展地區(qū)差異北方地區(qū)聚落布局多呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式南方地區(qū)聚落沿河道、鐵路或馬路分布，布局形態(tài)多呈帶狀3.交通運(yùn)輸對(duì)城鎮(zhèn)分布有何影響？(1)河運(yùn)與城市①古代聞名的大都市，多數(shù)誕生于河流的中下游平原。②在河流沖積平原地區(qū)，城市相對(duì)密集。③沿河設(shè)城是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律。(2)鐵路的影響：鐵路的修建可促進(jìn)一些城市的崛起和旺盛，如我國(guó)一些新興的交通樞紐城市是在鐵路交通的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。(3)交通運(yùn)輸條件變更的影響：會(huì)給城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。[特殊提示](1)交通運(yùn)輸對(duì)聚落形態(tài)影響很大，但并非起確定作用。聚落形態(tài)的形成受地形、河流、政策、城市規(guī)劃等因素的共同影響，并非由一個(gè)因素確定的。(2)交通運(yùn)輸方式和布局對(duì)聚落空間形態(tài)的影響是隨時(shí)間而變更的，歷史上以水運(yùn)為主，近代表現(xiàn)為以馬路、鐵路為主，而現(xiàn)代高速馬路、高速鐵路又給予城市形態(tài)更多、更敏捷的變更。三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局有何影響？(1)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局的影響主要通過人流和物流來體現(xiàn)。(2)商業(yè)中心eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(位置：通常位于區(qū)域的核心位置,緣由：交通便捷，有利于商品的運(yùn)輸,和銷售，也有利于人流的集散,職能：是地區(qū)和城市的物資集散中心和,綜合服務(wù)中心))(3)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(位置：多散布于居民區(qū)或廣袤鄉(xiāng)村,緣由：便于為消費(fèi)者供應(yīng)日常購物服務(wù)))(4)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)布局有深刻的影響①隨著高速馬路的大規(guī)模建設(shè)，很多商業(yè)集聚在高速馬路與城市的結(jié)合部。②隨著集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等。③隨著城市交通的改善，一些多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生。[特殊提示]商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線路稀有，交通閉塞，商品流通難以建立和發(fā)展，且受地形限制，居民點(diǎn)多沿山谷和河谷分布，人口稀有，購買實(shí)力有限，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般不宜過密。1．讀圖，完成下列問題。(1)A處地形為________，E地形部位是________。(2)圖中abc三處，不屬于河流的支流的是________。(3)若將小河水引向療養(yǎng)院，圖中有兩條支配線路，①、②線路中合理的是________。(4)擬從甲處向乙處修一條馬路，③、④線路中，較為合理的是________。(5)為促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展，支配在ab兩條河流中海拔100～500米之間河段開展大眾化的漂流活動(dòng)，從平安的角度應(yīng)選擇________。緣由是________________________________________。[答案](1)盆地鞍部(2)c(3)①(4)④(5)b等高線比較稀疏，坡度較緩，水流較緩2．讀圖，回答下列問題。(1)此地形區(qū)以________為界，把地形分為_________________和________。(2)A、B、C中最早形成城市的可能是________，該點(diǎn)是城市形成的良好區(qū)位，其緣由是__________________________________。(3)A、B、C中最有可能發(fā)展成為大城市的是________，良好的區(qū)位條件有____________________________________________。A、B、C三城市地位的變遷，說明白一個(gè)地區(qū)主要交通線的變更，會(huì)對(duì)該地區(qū)城市的________和________產(chǎn)生很大的影響。[答案](1)鐵路低山丘陵平原(2)A位于兩條河流交匯處，大量的人流、物流、信息流在此地集散、中轉(zhuǎn)(3)C沿河設(shè)城且在河流與鐵路會(huì)合處，交通便利，地理位置最為優(yōu)越分布發(fā)展交通運(yùn)輸方式的選擇[例1](經(jīng)典高考題)浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷(越瓷)遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲?。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。完成下題。與陸路運(yùn)輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運(yùn)方式可()①縮短路程②增加運(yùn)量③削減貨物破損④增加貿(mào)易敏捷性A．①②B．①④C．②③D．③④[思維流程]第一步：提取信息?古代越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力，一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。?圖中顯示越瓷西南方向主要是穿越印度洋到達(dá)非洲。其次步：調(diào)用學(xué)問五種交通運(yùn)輸方式中海運(yùn)運(yùn)量大，投資少，運(yùn)費(fèi)低，但速度慢，敏捷性和連續(xù)性差。第三步：綜合推斷由信息??可知，越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力，其西南方向還越過印度洋到達(dá)非洲，與陸路相比，海運(yùn)路程更長(zhǎng)，不會(huì)縮短路程；輪船比車馬運(yùn)量大，可以增加運(yùn)量；海上風(fēng)浪雖然較大，但是變更具有規(guī)律性，相對(duì)平穩(wěn)，可以削減貨物破損；海運(yùn)受自然條件影響更大，敏捷性更差。[嘗試解答]C1．對(duì)比不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣比較項(xiàng)目運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)由高到低空運(yùn)＞馬路＞鐵路＞河運(yùn)＞海運(yùn)運(yùn)量由大到小海運(yùn)＞鐵路＞河運(yùn)＞馬路＞空運(yùn)速度由快到慢空運(yùn)＞鐵路＞馬路＞海運(yùn)＞河運(yùn)2.交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素，詳細(xì)如下圖所示。[方法技巧]優(yōu)選法確定貨運(yùn)方式依據(jù)貨運(yùn)的須要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運(yùn)輸方式?？偟膩砜矗R路適合小批量貨物、中短途運(yùn)輸，價(jià)格較鐵路貴，較航空便宜；鐵路適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，價(jià)格便宜，速度快，也更平安；航空速度最快，適合高附加值和對(duì)時(shí)間要求嚴(yán)格的貨物；水運(yùn)價(jià)格低、速度慢，且只能在靠近水的地方運(yùn)用，有較大限制；管道多用于運(yùn)輸氣體和液體?？枷蛞唤Y(jié)合相關(guān)統(tǒng)計(jì)圖表，考查不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)(2024·石家莊市5月模擬)自2008年京津城際列車開通以來，中國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，并逐步由東部沿海地區(qū)向中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)擴(kuò)展，其與民航網(wǎng)絡(luò)在空間腹地范圍上的重疊程度也不斷提高。下圖示意中國(guó)高鐵與民航客運(yùn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)此完成1～3題。1．2009～2011年航空客流增速變更的主要緣由是()A．高鐵準(zhǔn)點(diǎn)率優(yōu)勢(shì)明顯B．旅客來回機(jī)場(chǎng)路程較遠(yuǎn)C．高鐵大規(guī)模建成開通D．航空公司削減航班班次2．高鐵客運(yùn)總量超過民航客運(yùn)之后()A．航空客流量逐年緩慢下降B．航空客流增速平穩(wěn)C．高鐵客流量逐年加快增長(zhǎng)D．高鐵導(dǎo)致民航衰落3．推想由于高鐵開通，下列城市間直航航班停運(yùn)的是()A．廣州—桂林 B．沈陽—石家莊C．北京—上海 D．成都—西安1．C2．B3．A[第1題，讀圖可知，2009～2011年航空客流增速明顯減緩，與此同時(shí)，高鐵客流量快速增加，由此推斷，2009～2011年航空客流增速明顯減緩的主要緣由應(yīng)是此期間高鐵大規(guī)模建成開通，分流了部分航空客流量。第2題，讀圖可知，從2012年起先，高鐵客流量超過了航空客流量，之后航空客流量增速平穩(wěn)，變更不大。第3題，高鐵與民航相比，中短途客運(yùn)高鐵更有優(yōu)勢(shì)，中長(zhǎng)途客運(yùn)航空更有優(yōu)勢(shì)，四條線路中，廣州—桂林距離短，高鐵出行優(yōu)勢(shì)明顯，因而推想高鐵開通后，該直航航班停運(yùn)。]考向二結(jié)合實(shí)際，考查交通運(yùn)輸方式的選擇韓國(guó)位于朝鮮半島南部，總面積約10萬平方千米，總?cè)丝诩s5100萬，是世界發(fā)達(dá)國(guó)家之一。韓國(guó)信奉宗教的人口數(shù)量眾多，其信奉的主要宗教有佛教、基督新教和天主教等。從2024年2月20日后，韓國(guó)新型冠狀病毒感染肺炎疫情集中暴發(fā)，感染人數(shù)快速增長(zhǎng)，政府起先實(shí)行多種防控措施。據(jù)此完成4～5題。4．推想導(dǎo)致韓國(guó)此次疫情集中暴發(fā)的主要緣由是()A．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高 B．醫(yī)療防護(hù)條件差C．宗教活動(dòng)頻繁 D．新冠病毒簡(jiǎn)單存活5．我國(guó)向韓國(guó)捐助的加急生產(chǎn)的1萬套醫(yī)用防護(hù)服運(yùn)往韓國(guó)，最相宜采納()A．海洋運(yùn)輸 B．航空運(yùn)輸C．鐵路運(yùn)輸 D．馬路運(yùn)輸4．C5．B[第4題，新冠病毒主要是通過人傳播，結(jié)合材料可知，韓國(guó)信奉宗教的人口數(shù)量眾多，宗教活動(dòng)使大量人口近距離集聚，并缺乏必要的防護(hù)，從而導(dǎo)致疫情集中暴發(fā)。第5題，疫情防護(hù)時(shí)間就是生命，我國(guó)向韓國(guó)捐助的加急生產(chǎn)的1萬套醫(yī)用防護(hù)服必需在最短的時(shí)間運(yùn)往韓國(guó)，屬于急需的醫(yī)療用品，最適合采納航空運(yùn)輸；海洋運(yùn)輸速度慢，我國(guó)和韓國(guó)之間沒有直達(dá)的鐵路運(yùn)輸。]交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素[例2](2024·全國(guó)卷Ⅰ)下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路途的分布?。該區(qū)域鐵路修建的年頭較早，近些年幾乎廢棄?。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)該區(qū)域鐵路途主要沿()A．等高線分布 B．河谷分布C．山脊線分布 D．山麓分布(2)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸()A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品 D．石材(3)近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要緣由是()A．設(shè)施陳舊 B．運(yùn)速太慢C．線路過密 D．運(yùn)輸需求太小[思維流程]第一步：提取信息?圖示區(qū)域位于我國(guó)東北某地。?該區(qū)域鐵路修建的年頭較早，近些年幾乎廢棄。?圖中顯示了區(qū)域位置，山峰位置，河流與鐵路走向一樣。其次步：調(diào)用學(xué)問影響交通線、點(diǎn)的布局的因素有經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素。第三步：綜合推斷第(1)題，由信息?可知，圖中的鐵路選線均位于河谷地帶，走向與河谷走向一樣。第(2)題，由信息??可知，圖示區(qū)域位于東北，修建年頭較早，結(jié)合我國(guó)東北的資源狀況，可知修建鐵路是為了運(yùn)輸原木。第(3)題，由信息??可知，該區(qū)域鐵路的修建是為了運(yùn)輸原木，但近年來隨著我國(guó)生態(tài)愛護(hù)力度的加強(qiáng)，森林采伐量大幅削減，因此原木的運(yùn)輸需求削減。[嘗試解答](1)B(2)A(3)D1．交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等因素的影響。(1)自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素有利影響不利影響地形平原地區(qū)地勢(shì)平坦，施工難度小，工程量小，工程造價(jià)低山地地區(qū)地勢(shì)起伏大，施工難度、工程量大，造價(jià)高；山區(qū)“之”字形線路運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)、成本高地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定可降低施工難度，保障運(yùn)營(yíng)平安斷層及地質(zhì)災(zāi)難多發(fā)區(qū)，技術(shù)要求高，施工難度大水文河網(wǎng)稀疏的地區(qū)，橋涵長(zhǎng)度小，利于施工，造價(jià)低在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線，技術(shù)要求高，橋涵長(zhǎng)度大，造價(jià)高氣候高寒缺氧的多年凍土區(qū)，酷熱的干旱區(qū)，多雨的潮濕區(qū)，跨海大橋建設(shè)中的困難的海洋氣象條件及氣象災(zāi)難等均不利于線路建設(shè)(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素①經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)：一方面為線路建設(shè)供應(yīng)足夠的資金；另一方面稠密發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)可加強(qiáng)區(qū)間聯(lián)系，加快客貨流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展②經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)：建設(shè)交通線可促進(jìn)資源(礦產(chǎn)資源、旅游資源)開發(fā)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展③直達(dá)國(guó)道、鐵路距離短，節(jié)約運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提高運(yùn)營(yíng)效率；地方性線路通過居民點(diǎn)多，運(yùn)量大，運(yùn)營(yíng)效益高社會(huì)因素一方面，先進(jìn)科技為線路建設(shè)供應(yīng)保障；另一方面，交通運(yùn)輸線建設(shè)可促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動(dòng)少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防，利于社會(huì)長(zhǎng)治久安環(huán)境因素為愛護(hù)自然愛護(hù)區(qū)、森林公園，交通線應(yīng)盡量與之避開；過境線路不要穿過城區(qū)，以削減對(duì)城區(qū)造成的交通壓力和環(huán)境污染技術(shù)因素使交通運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣袤的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的障礙和車輛運(yùn)行平安的威逼2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析站點(diǎn)類型港口汽車站航空港區(qū)位因素自然因素水域條件要有利于航行、停岸；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)；平原地形利于港口的平面布置，但航道簡(jiǎn)單淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置相宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響港口的興衰；城市為港口建設(shè)供應(yīng)人、財(cái)、物的支持；另外，還需完善配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的港灣，與其他交通干線系統(tǒng)有便利的聯(lián)系與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通相連地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；低云、霧和少暴雨；風(fēng)速較??；地勢(shì)較高，地質(zhì)條件較好；距離城市較遠(yuǎn)的地方考向一結(jié)合區(qū)域分布圖，考查交通布局的影響因素(2024·遼陽市二模)青島是一座集山、海、城于一體的漂亮城市。建城之初，青島遵循因地制宜、建設(shè)漂亮城市的理念，形成了現(xiàn)在老城區(qū)犬牙交織的道路格局。在老城區(qū)，幾乎找不到一條直路。隨著城市的發(fā)展，青島起先大力打造慢行道路，以提升城市形象。下圖示意青島老城區(qū)街道分布。據(jù)此完成1～3題。1．青島老城區(qū)內(nèi)直路較少的主要緣由是青島老城區(qū)()A．建設(shè)時(shí)間早，缺少統(tǒng)一規(guī)劃B．丘陵地形，依地形而建C．人口稠密，彎道可緩解交通擁擠D．靠近海洋，海霧大，需散霧2．青島老城區(qū)交通通達(dá)度較高，主要是因?yàn)?)A．路網(wǎng)密度大 B．地下管網(wǎng)發(fā)達(dá)C．車流量小 D．人口素養(yǎng)高3．青島最相宜打造城市慢行道路的區(qū)域是()A．中心商務(wù)區(qū) B．城市住宅區(qū)C．港口碼頭區(qū) D．休閑觀光區(qū)1．B2．A3．D[第1題，由材料可知，青島是一座集山、海、城于一體的漂亮城市，城區(qū)地勢(shì)起伏較大，受地形影響，老城的道路依地形而建，犬牙交織，直路較少。第2題，由圖可知，老城區(qū)交通線密集，交通通達(dá)度高。第3題，慢行道路主要是為了能夠降低生活節(jié)奏，滿意休閑消遣的需求，所以打造慢行道路的區(qū)域?yàn)樾蓍e觀光區(qū)。]考向二結(jié)合統(tǒng)計(jì)圖表，考查交通布局的影響因素航班延誤是指航班起降時(shí)間比支配起降時(shí)間延遲15分鐘以上或航班取消的狀況。下圖示意我國(guó)2012年某大型樞紐航空港(日航班總量可達(dá)1700余架次)離港航班延誤平均狀況逐月統(tǒng)計(jì)。據(jù)此完成4～5題。4．12月份延誤航班數(shù)量少，平均延誤時(shí)間短，緣由最可能是()A．天氣狀況較穩(wěn)定 B．客源數(shù)量驟減C．高速鐵路的沖擊 D．飛機(jī)票價(jià)格的調(diào)整5．對(duì)該航空港而言，降低航班延誤現(xiàn)象的著眼點(diǎn)是()A．增加航班次數(shù) B．提高班機(jī)飛行速度C．降低飛行平安隱患 D．提高科技水平4．A5．D[第4題，12月份為冬季，降水少，天氣狀況穩(wěn)定，大氣能見度較好，航班延誤率低；冬季氣溫相對(duì)較低，出行人數(shù)相對(duì)較少，但并非驟減；高速鐵路對(duì)航空運(yùn)輸?shù)臎_擊始終都存在，而不僅僅存在于12月份；飛機(jī)票價(jià)格的調(diào)整具有隨機(jī)性，也不是每年都發(fā)生在12月份。第5題，對(duì)該航空港而言，可通過提高科技水平，削減航班延誤的影響，降低航班延誤現(xiàn)象；增加航班次數(shù)、提高班機(jī)飛行速度、降低飛行平安隱患對(duì)航班延誤的影響不大。]考向三聚焦重點(diǎn)交通工程建設(shè)，考查交通布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響(2024·江蘇南通三模)2020年3月31日，南京市政府與中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)簽署了《寧蕪鐵路擴(kuò)能改造(滄波門至古雄段)項(xiàng)目建設(shè)框架協(xié)議》，確定將既有寧蕪鐵路滄波門至古雄段遷至主城外，并將原有非電氣化單線鐵路改為電氣化復(fù)線鐵路。下圖為寧蕪鐵路擴(kuò)能外繞示意圖。據(jù)此完成6～7題。6．寧蕪鐵路擴(kuò)能改造對(duì)南京市的主動(dòng)作用是()A．增加服務(wù)功能 B．提升城市等級(jí)C．解決交通擁堵問題 D．改善城區(qū)環(huán)境7．寧蕪鐵路外繞對(duì)鐵路規(guī)劃的啟示是()A．為減輕噪聲污染，鐵路途應(yīng)盡量遠(yuǎn)離城市B．為便于貨物運(yùn)輸，鐵路途應(yīng)串聯(lián)各工業(yè)區(qū)C．為便利市民出行，高鐵站應(yīng)布局在住宅區(qū)D．為減輕交通干擾，穿城鐵路宜用立體布局6．D7．D[第6題，讀圖可知，既有寧蕪鐵路滄波門至古雄段經(jīng)過南京城區(qū)，給沿線地區(qū)帶來了交通擁堵和噪聲污染等問題，一旦該段鐵路遷至主城外，必定會(huì)緩解城區(qū)交通擁堵的現(xiàn)象，改善城區(qū)環(huán)境，D正確；南京市的服務(wù)功能不會(huì)隨著鐵路途的遷移而發(fā)生變更，A錯(cuò)誤；既有寧蕪鐵路滄波門至古雄段遷至主城外對(duì)南京市的服務(wù)范圍和服務(wù)種類沒有產(chǎn)生影響，因而不會(huì)提升其城市等級(jí)，B錯(cuò)誤；既有寧蕪鐵路滄波門至古雄段遷至主城外會(huì)緩解城區(qū)交通擁堵，但不能解決該問題，C錯(cuò)誤。第7題，鐵路途遠(yuǎn)離城市雖然減輕了城區(qū)的噪聲污染，但對(duì)旅客進(jìn)出城區(qū)造成不便，A錯(cuò)誤；除了工業(yè)區(qū)外，商業(yè)區(qū)、居民生活區(qū)也有大量貨物運(yùn)輸，因此鐵路途串聯(lián)各工業(yè)區(qū)，并不能便利區(qū)域內(nèi)各類貨物運(yùn)輸，B錯(cuò)誤；高鐵站客流量大，占地面積廣，應(yīng)布局在城市郊區(qū)，C錯(cuò)誤；穿城鐵路經(jīng)常干擾城區(qū)交通，選用立體布局可減輕交通擁堵，D正確。]交通運(yùn)輸布局變更對(duì)聚落的影響[例3](經(jīng)典高考題)北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系親密?。讀圖，回答下列問題。說明百余年來北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兏?，并分析此變更?duì)聚落興衰的影響。[思維流程]第一步：提取信息?北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系親密。?圖中顯示1905年北京與張家口交通線路單一，沿途多關(guān)隘。?圖中顯示北京與張家口之間的交通線路增多，方式多樣。其次步：調(diào)用學(xué)問一個(gè)地區(qū)主要交通方式發(fā)生變更，會(huì)引起該區(qū)聚落空間形態(tài)的變更，交通運(yùn)輸布局的變更對(duì)聚落的發(fā)展及其空間分布起重要作用。第三步：綜合推斷由信息???可知，百余年來，北京與張家口之間的交通運(yùn)輸方式、線路密度、線路布局均發(fā)生了很大變更，從兩地之間的聚落發(fā)展看，有些聚落發(fā)展較快，有些聚落則出現(xiàn)衰落。[嘗試解答]運(yùn)輸方式變更大；出現(xiàn)鐵路、馬路、高速馬路；交通線路增多，路網(wǎng)密度大，古驛站衰落；部分聚落(張家口、崇禮等)等級(jí)提升。1．交通運(yùn)輸方式的變更影響聚落形態(tài)的變更2．交通線的變更影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度3．內(nèi)河航運(yùn)與城市分布的關(guān)系城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢(shì)舉例河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運(yùn)障礙的地方，貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)江西贛州河流匯合處具有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，有大量人流、物流在此集散、中轉(zhuǎn)宜賓、重慶、武漢河口處上可與河流相通，下可轉(zhuǎn)向海外，海河聯(lián)運(yùn)便利上海、廣州過河點(diǎn)位置水陸交通便利，人流、物流集中倫敦、金邊4.交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響對(duì)自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)難；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)難對(duì)農(nóng)業(yè)的影響交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品簡(jiǎn)單變質(zhì)，須要?jiǎng)偤眠\(yùn)輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。交通線的延長(zhǎng)，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍對(duì)工業(yè)的影響交通線對(duì)工業(yè)的影響最明顯。交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線旁邊對(duì)城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會(huì)處往往會(huì)形成新的城市；交通線的變更會(huì)影響城市的興衰對(duì)商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線對(duì)旅游業(yè)的影響交通通達(dá)度確定了旅游資源的開發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展考向一分析示意圖，考查交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)城市發(fā)展的影響下圖為高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離(單位h為小時(shí))變更示意圖，據(jù)此完成1～2題。1．高鐵建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在()A．城市間的距離縮短 B．城市內(nèi)部時(shí)間距離縮短C．城市服務(wù)范圍擴(kuò)大 D．城市內(nèi)部交通更加擁堵2．由圖中信息預(yù)料，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是()A．甲城B．乙城C．丙城D．丁城1．C2．B[第1題，高鐵建成后，周邊地區(qū)到達(dá)城鎮(zhèn)的時(shí)間縮短，則城鎮(zhèn)對(duì)周邊地區(qū)的影響范圍擴(kuò)大，即城市服務(wù)范圍擴(kuò)大。第2題，圖中乙、丁居于區(qū)域的中心位置，且城市等級(jí)最高，所以成為區(qū)域核心城市的必定是乙城或丁城。圖中顯示乙城所在區(qū)域城市之間及乙城與周邊城市之間支配建設(shè)便捷的城際軌道交通，說明更有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是乙城。]考向二結(jié)合區(qū)域交通布局圖，考查交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響作為2024年北京冬奧會(huì)重要交通保障設(shè)施的京張高速鐵路，是一條連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路，其途經(jīng)的八達(dá)嶺長(zhǎng)城站，是目前國(guó)內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下車站。下圖為京張高鐵線路分布圖。讀圖，完成3～5題。3．八達(dá)嶺長(zhǎng)城站是京張高鐵10個(gè)站點(diǎn)中唯一的地下站，其考慮的主要因素是()A．節(jié)約建設(shè)用地 B．降低風(fēng)雨侵蝕C．保持溫度穩(wěn)定 D．減輕地面振動(dòng)4．北京北站至東花園北站一段，站點(diǎn)分布集中，主要緣由是()A．人口城鎮(zhèn)稠密 B．旅游景點(diǎn)眾多C．村落農(nóng)田密布 D．金融商貿(mào)發(fā)達(dá)5．京張高鐵的通車，有利于()A．東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整B．發(fā)揮張家口的環(huán)境和人才優(yōu)勢(shì)C．促進(jìn)京冀兩地協(xié)調(diào)發(fā)展D．帶動(dòng)沿線能源、礦產(chǎn)資源的開采運(yùn)輸3．D4．A5．C[第3題，八達(dá)嶺長(zhǎng)城站穿過長(zhǎng)城景區(qū)，為減輕地面振動(dòng)對(duì)長(zhǎng)城的破壞，愛護(hù)文物古跡，所以將站點(diǎn)建在地下。第4題，高鐵是客運(yùn)專線，站點(diǎn)的設(shè)置主要考慮人口和城市的分布，以滿意人們出行的需求。北京北站至東花園北站一段距離北京近，人口和城鎮(zhèn)密集，與北京聯(lián)系親密，所以站點(diǎn)分布集中。第5題，京張高鐵連接的是北京和河北北部的張家口市，對(duì)東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不會(huì)產(chǎn)生影響；張家口社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，不具備人才優(yōu)勢(shì)；連接了北京和河北的北部，加強(qiáng)了地域聯(lián)系，有助于促進(jìn)京冀兩地協(xié)調(diào)發(fā)展；高鐵是客運(yùn)專線，不能帶動(dòng)沿線能源、礦產(chǎn)資源的開采運(yùn)輸。]交通運(yùn)輸布局變更對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響[例4](2024·天津高考)讀圖文材料，回答問題。吉林省琿春市(如圖)是我國(guó)離海最近的內(nèi)陸城市?，轄區(qū)內(nèi)的聚落多沿河谷分布。國(guó)家已批準(zhǔn)設(shè)立“中國(guó)圖們江區(qū)域(琿春)國(guó)際合作示范區(qū)”?。據(jù)圖文信息，對(duì)該市發(fā)展進(jìn)出口貿(mào)易的條件予以評(píng)價(jià)。[思維流程]第一步：提取信息?吉林省琿春市是我國(guó)離海最近的內(nèi)陸城市。?圖中顯示琿春市與俄羅斯、朝鮮相鄰，有眾多口岸、鐵路、馬路相通。?國(guó)家已批準(zhǔn)設(shè)立“中國(guó)圖們江區(qū)域(琿春)國(guó)際合作示范區(qū)”。其次步：調(diào)用學(xué)問一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度、位置要受到多種因素的影響，其中，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。第三步：綜合推斷由信息??可知，琿春市是我國(guó)的邊疆城市，有眾多貿(mào)易口岸，有鐵路、馬路與鄰國(guó)相通，結(jié)合信息?可知，該市發(fā)展進(jìn)出口貿(mào)易有國(guó)家政策支持。但結(jié)合信息?也可得知發(fā)展進(jìn)出口貿(mào)易，交通方式比較單一，無法干脆利用海運(yùn)，同時(shí)該市距離商品的生產(chǎn)地、消費(fèi)地也較遠(yuǎn)。[嘗試解答]有利于進(jìn)出口貿(mào)易的條件：有貿(mào)易口岸；有政策支持；有鐵路、馬路通往鄰國(guó)。不利于進(jìn)出口貿(mào)易的條件：缺少我國(guó)自己的海港(不能與其他國(guó)家干脆通航；交通運(yùn)輸方式單一)；距商品的主要供應(yīng)地和消費(fèi)地較遠(yuǎn)(服務(wù)范圍較小)。1．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響2．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響3．交通運(yùn)輸方式和布局的變更對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響交通運(yùn)輸方式和布局的變更對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速馬路的大規(guī)模建設(shè)很多商業(yè)聚集在高速馬路與城市的結(jié)合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生發(fā)達(dá)國(guó)家的城市郊區(qū)化，城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場(chǎng)、購物中心、超級(jí)市場(chǎng)等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場(chǎng)所電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式發(fā)生了顯著變更，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人自動(dòng)售貨機(jī)成為潮流[方法技巧]商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法(1)看城市地價(jià)凹凸在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在地價(jià)次高峰，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)。(2)看城市路網(wǎng)密度城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。(3)看城市道路網(wǎng)格局城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流淌和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的志向區(qū)位。(4)看建筑的密度建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。(5)看車流量白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)。除此之外，還可以通過車速快慢、事故次數(shù)多少、監(jiān)測(cè)點(diǎn)多少、人口晝夜差別大小等方法推斷商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位?？枷蛞环治鍪疽鈭D，考查交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響(2024·湖北宜昌模擬)高速馬路服務(wù)區(qū)供應(yīng)住宿(含停車)、超市、餐飲、加油、汽車修理等服務(wù)。易捷便利店是中石化旗下非油業(yè)務(wù)，“傍著”加油站的良好區(qū)位，截至2013年底，已有超過23000家門店。便利店面積小，商品種類較少，陳設(shè)醒目，消費(fèi)者能夠快速選購好商品，在店內(nèi)逗留時(shí)間較少。下圖示意滬昆高速馬路上的新余服務(wù)區(qū)。讀圖，回答1～2題。1．對(duì)高速馬路服務(wù)區(qū)便利店而言，良好區(qū)位主要是指()A．人流量大 B．車流量大C．周邊便利店少 D．便利乘車人員購物2．下列因素對(duì)服務(wù)區(qū)油品銷量影響最小的是()A．馬路等級(jí)凹凸B．服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)大小C．旁邊居民區(qū)的分布D．上下游服務(wù)區(qū)的分布1．C2．C[第1題，高速馬路便利店地處偏僻，周邊便利店少、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少是其“良好區(qū)位”，C對(duì)；人流量、車流量大的優(yōu)勢(shì)不太突出，A、B錯(cuò)；便利乘車人員購物不是區(qū)位良好的主要緣由，D錯(cuò)。第2題，旁邊居民不屬于服務(wù)區(qū)的服務(wù)范圍，對(duì)服務(wù)區(qū)油品銷量影響最小，C對(duì)；馬路等級(jí)凹凸、服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)大小、上下游服務(wù)區(qū)的分布對(duì)服務(wù)區(qū)油品銷量影響較大。]考向二結(jié)合區(qū)域分布圖，考查交通運(yùn)輸變更對(duì)商業(yè)活動(dòng)的影響“萬里茶道”是一條始于十七世紀(jì)末，南起我國(guó)武夷山市下梅村，向北穿過蒙古國(guó)境內(nèi)到達(dá)通商口岸恰克圖，延長(zhǎng)至俄羅斯圣彼得堡，全長(zhǎng)1.3萬千米。是絲綢之路衰落后在亞歐大陸興起的又一條重要的國(guó)際商道(如圖所示)。其中在張家口—恰克圖段，實(shí)行的是駝運(yùn)。依據(jù)圖文材料，完成3～4題。3．駝隊(duì)穿越蒙古到達(dá)恰克圖選擇的季節(jié)及緣由()A．春季景色美麗 B．夏季水草豐美C．秋季新茶上市 D．冬季河流封凍4．清朝末期“萬里茶道”漸漸走向衰落，其主要緣由是()A．俄羅斯及歐洲市場(chǎng)需求量減小B．東亞及東南亞地區(qū)茶葉生產(chǎn)快速發(fā)展C．新的交通運(yùn)輸線路的建設(shè)D．中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，茶葉出口量減小3．D4．C[第3題，蒙古春季和夏季有冰雪融水，降水較多，在草原上易形成沼澤，難于跋涉，夏季氣溫較高，食物和商品(如茶)都難于貯存；秋季不是新茶上市季節(jié)；冬季河流封凍，利于行走。第4題，俄羅斯及歐洲市場(chǎng)需求量不會(huì)減??；東亞及東南亞地區(qū)茶葉生產(chǎn)快速發(fā)展不是“萬里茶道”漸漸走向衰落的緣由；新的交通運(yùn)輸線路的建設(shè)，使運(yùn)輸更便利，導(dǎo)致“萬里茶道”漸漸走向衰落；中國(guó)茶葉出口量始終較大。]考向三分析統(tǒng)計(jì)圖表，考查交通運(yùn)輸變更對(duì)商業(yè)活動(dòng)的影響高鐵的開通對(duì)城市產(chǎn)業(yè)布局具有肯定的影響。下表示意高鐵開通前后南京站區(qū)新增企業(yè)分布特征變更狀況(表中數(shù)字為各產(chǎn)業(yè)所占百分比，單位：%)。據(jù)此完成5～6題。行業(yè)500m(核心區(qū))500～1500m(影響區(qū))1500～2500m(外圍區(qū))開通前開通后開通前開通后開通前開通后批發(fā)和零售業(yè)25053.145.352.848.1住宿餐飲業(yè)002.44.82.75.2商務(wù)服務(wù)業(yè)05018.426.316.421.9交通運(yùn)輸業(yè)25500.81.60.83.8居民服務(wù)業(yè)2507.63.95.24.0計(jì)算機(jī)服務(wù)業(yè)004.77.57.35.2房地產(chǎn)業(yè)2501.62.54.63.8科技服務(wù)業(yè)0011.48.110.28.05．高鐵開通后，在核心區(qū)拉動(dòng)作用最大的企業(yè)是()A．商務(wù)服務(wù)業(yè) B．房地產(chǎn)業(yè)C．交通運(yùn)輸業(yè) D．居民服務(wù)業(yè)6．高鐵開通后，站區(qū)批發(fā)和零售業(yè)變更的主要緣由是()A．人口增長(zhǎng) B．地租增加C．人工成本增加 D．交通條件改善5．A6．B[第5題，讀表可知，高鐵開通后，8個(gè)行業(yè)中，核心區(qū)新增企業(yè)比重提升最大的是商務(wù)服務(wù)業(yè)。第6題，讀表可知，高鐵開通后站區(qū)批發(fā)和零售業(yè)比重下降，這主要是因?yàn)榕l(fā)和零售業(yè)占地面積較大，而高鐵開通后站區(qū)地租上漲，批發(fā)和零售業(yè)地租成本上升，須要重新進(jìn)行區(qū)位選擇，故選B；人口增長(zhǎng)、交通條件改善對(duì)批發(fā)和零售業(yè)是有利的，不會(huì)導(dǎo)致站區(qū)批發(fā)和零售業(yè)比重下降，A、D錯(cuò)誤；高鐵開通對(duì)人工成本影響不大，C錯(cuò)誤。]大題規(guī)范解答(五)|交通運(yùn)輸區(qū)位條件評(píng)價(jià)分析類題目命題視角設(shè)問特點(diǎn)分析某地交通建設(shè)的區(qū)位條件常用“分析”“說明”“描述”“說明”等行為動(dòng)詞引領(lǐng)，結(jié)合區(qū)域地圖以及區(qū)域環(huán)境特征描述，點(diǎn)明設(shè)問方向及內(nèi)容分析某地交通建設(shè)的限制性條件分析影響某地交通建設(shè)的緣由[典例]閱讀圖文材料，回答問題。一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯動(dòng)身，乘船沿內(nèi)格羅河(下圖)溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫河交匯處，發(fā)覺兩條河流的河水因顏色迥異，呈一黑黃分明的界線，景色令人震撼。船接著前行，岸邊的沼澤慢慢映入眼簾……當(dāng)晚他查閱資料，得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì)，顏色烏黑，而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。試對(duì)“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理說明。[解題流程]eq\x(\a\al(審讀,設(shè)問))—eq\x(\a\al(設(shè)問指向關(guān)鍵是“作出合理說明”，分析,內(nèi)容是“河上很少有橋”，落腳點(diǎn)是緣由,分析))eq\x(\a\al(提取,信息))—eq\x(\a\al(所在區(qū)域?yàn)闊釒в炅謿夂騾^(qū)，河流兩岸,植被繁茂，岸邊有沼澤分布，河段位于河,流中下游地區(qū)))eq\x(\a\al(調(diào)用,學(xué)問))—eq\x(\a\al(熱帶雨林區(qū)，植被茂密，人煙稀有，地形、,地質(zhì)條件，氣候條件，河流的水系、水文,特征是影響橋梁建設(shè)的主要自然區(qū)位條,件))[嘗試解答]人口稀有，跨河運(yùn)輸需求量??；水網(wǎng)稠密，水運(yùn)便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術(shù)難度大，對(duì)雨林環(huán)境破壞大。交通運(yùn)輸區(qū)位條件評(píng)價(jià)分析類的思維角度角度一交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素分析eq\x(\a\al(依據(jù)題目,條件進(jìn)行,區(qū)域定位))eq\x(\a\al(分析區(qū)域自,然條件和社,會(huì)經(jīng)濟(jì)條件))eq\x(\a\al(結(jié)合交通線走向、,交通點(diǎn)的區(qū)位，進(jìn),行區(qū)位因素分析))角度二交通運(yùn)輸發(fā)展條件評(píng)價(jià)eq\x(\a\al(依據(jù)題目,條件進(jìn)行,區(qū)域定位))eq\x(\a\al(分析交通線的長(zhǎng)度、形,狀、起止點(diǎn)及經(jīng)過地區(qū)，,交通線的位置與城區(qū)關(guān),系等))eq\x(\a\al(從有利和不,利兩方面進(jìn),行分析和評(píng),價(jià)))1．交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析答題模板思索方向滿分術(shù)語自然因素地形平原地區(qū)(山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布)，地形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量小(看是否占用耕地)水文