《輪機自動化》操作級試卷及答案50

第=page5*2-19頁（共=SectionPages11*222頁）第=page5*210頁（共=SectionPages11*222頁）輪機自動化試卷（操作級）（50）試卷滿分100分，考試時間100分鐘。1.有一量程為0～1.0MPa的QBC單杠桿壓力變送器，零點調(diào)好后，增大輸入壓力，當(dāng)P出=0.1MPa時，P入=1.01MPa，為使量程符合要求，應(yīng)當(dāng)（）。A.下移反饋波紋管B.上移反饋波紋管C.扭動調(diào)零彈簧使擋板靠近噴嘴一點D.扭動調(diào)零彈簧使擋板離開噴嘴一點2.在Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報警系統(tǒng)中，每個傳感器有5根線，其中，（）是故障信號線。A.4根B.2根C.3根D.1根3.在采用雙電極自動排油控制的油水分離器控制系統(tǒng)中，所采用調(diào)節(jié)器的作用規(guī)律是（）。A.雙位控制作用B.PI作用C.比例作用D.PD作用4.空氣反沖式自清洗濾器控制電路如圖所示，若繼電器R1線圈短路，則可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是（）。A.對另一個濾筒進(jìn)行清洗B.正常清洗發(fā)聲光報警C.電機不轉(zhuǎn)，也不進(jìn)行沖洗D.始終對同一個濾筒進(jìn)行清洗5.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器的測量系統(tǒng)中，清洗電磁閥通電，不僅清洗測量系統(tǒng)，還要檢測一次（），并與（）相比較。A.新報警點，原報警點，原報警點，報警點B.新零點，原零點，新零點，零點C.新報警點，原報警點，新報警點，報警點D.新零點，原零點，原零點，零點6.在GravinerMark-5型油霧濃度監(jiān)視報警器中平均濃度報警值是通過（）來調(diào)整的。A.光電池輸出電流B.電位器SENSITIVITYC.電位器DEVIATOND.光源強度7.調(diào)整向氣室充氣或放氣過程的氣路是（）。A.節(jié)流盲室B.噴嘴擋板機構(gòu)C.節(jié)流分壓室D.氣動放大器8.直接作用式溫度調(diào)節(jié)器的類型很多，結(jié)構(gòu)各不相同，但它們的基本工作原理是相似的。它們都（），根據(jù)測溫元件內(nèi)所充注的工作介質(zhì)的壓力或體積隨溫度成比例變化的原理而工作的。A.不需要外加能源B.直接接通控制空氣C.接通直流電源D.直接接通交流電源9.在采用EPC-50控制器的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，EPC－50控制器箱的輸出信號用來控制（）。A.壓力傳感器PT1B.溫度傳感器TT1C.分油機馬達(dá)停止D.水分傳感器MT5010.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器中，其報警值可通過選擇不同的靈敏度進(jìn)行調(diào)整，其平均濃度報警靈敏度共分（）擋，平均濃度報警值范圍是（）。A.5，0.3～1.3mg/LB.5，0.05～0.5mg/LC.7，0.3～1.3mg/LD.7，0.05～0.5mg/L11.在QBC型氣動差壓變送器中，波紋管被作為（）元件使用。A.放大B.比較C.檢測D.反饋12.采用PI調(diào)節(jié)器的控制系統(tǒng)中，為提高運行中控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，應(yīng)采取的措施是（）。A.增加PB，增加TiB.增加PB，減小TiC.減小PB，減小TiD.減小PB；增加Ti13.在如圖所示SMA-02型報警控制單元中，一旦檢測到故障時，繼電器J1斷電、繼電器J2通電，僅需J1斷電就能（）。A.啟動故障打印機B.啟動閃光源，發(fā)快、慢閃脈沖信號C.啟動聲響報警器，發(fā)聲響報警D.送分組報警信號14.在采用EPC-50控制器的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，壓力傳感器采用（）接法輸出信號給EPC-50控制器。A.三線制B.五線制C.四線制D.二線制15.在用繼電器組成的的有觸點報警系統(tǒng)中，時間繼電器的延時時間（）。A.與檢測點沒關(guān)系B.因各檢測點參數(shù)性質(zhì)不同而異C.各檢測點均調(diào)到一致D.與檢測的參數(shù)性質(zhì)沒關(guān)系16.關(guān)于繼電器報警系統(tǒng)，下列說法中正確的是（）。①該報警系統(tǒng)僅承擔(dān)故障報警；②火災(zāi)及應(yīng)急行動報警也共用該系統(tǒng)；③在無故障的情況下，故障監(jiān)測觸點式閉合的；④要想檢測報警系統(tǒng)，只要按下故障檢測觸點；⑤故障報警后可自動打印；⑥具有故障自動消除的打印記錄A.①③④⑤B.①②⑤⑥C.①②④⑥D(zhuǎn).①③⑤⑥17.船舶柴油機冷卻水溫度控制系統(tǒng)是（）。A.隨動控制系統(tǒng)B.開環(huán)控制系統(tǒng)C.定值控制系統(tǒng)D.程序控制系統(tǒng)18.NAKAKITA型氣動調(diào)節(jié)器積分作用和微分作用的反饋性質(zhì)是（）。A.正反饋，負(fù)反饋B.正反饋，正反饋C.負(fù)反饋，負(fù)反饋D.負(fù)反饋，正反饋19.在采用EPC-50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，如果MT50型水分傳感器檢測的凈油中含水量過高，說明（）。A.凈油出口油中有空氣B.傳感器短路C.分油機內(nèi)部油和水的狀態(tài)D.傳感器斷線20.在如圖所示采用集成電路組成的開關(guān)量報警控制單元中，當(dāng)監(jiān)視點發(fā)生故障時，運算放大器A1、A2的輸出及"P"點狀態(tài)為（）。A．低電平、高電平、低電平 B．低電平、低電平、高電平 C．高電平、高電平、低電平 D．高電平、高電平、高電平21.在雙位式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，給水泵電機的起動時刻為（）。A.水位上升到中間水位B.水位下降到下限水位C.水位下降到中間水位D.水位在上限水位22.某輪主機滑油循環(huán)柜和低液位報警傳感器的設(shè)定液位為52cm，回差高度為4cm，則該檢測點的低限報警值L2和恢復(fù)正常值L1分別是（）。A.L1=52cm，L2=56cmB.L1=56cm，L2=52cmC.L1=52cm，L2=48cmD.L1=48cm，L2=52cm23.對于采用EPC-50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)，執(zhí)行一次分油任務(wù)的正確操作順序是（）。①起動分油機馬達(dá)；②起動加熱器；③檢查燃/滑油油路；④起動油泵；⑤起動EPC-50控制程序A.③→④→②→①→⑤B.①→②→③→④→⑤C.③→④→①→②→⑤D.③→④→①→⑤→②24.在通常故障報警的情況下，紅色指示燈的亮滅規(guī)律是（）。A.無故障滅，有故障快閃，按確認(rèn)按鈕常亮，故障消除滅B.無故障滅，有故障快閃，按確認(rèn)按鈕慢閃，故障消除滅C.無故障常亮，有故障快閃，按確認(rèn)按鈕慢閃，故障消除常亮D.無故障滅，有故障慢閃，按確認(rèn)按鈕快閃，故障消除滅25.電極式輔助鍋爐水位控制系統(tǒng)屬于（）。A.比例微分控制B.比例積分控制C.雙位控制D.比例控制26.?在MAN-B&W-S-MC/MCE主機氣動操縱系統(tǒng)中，安保斷油的條件有很多，但是不包括（）。A.主軸承滑油低壓B.主機安全回路故障C.氣缸冷卻水高溫D.主機飛車27.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當(dāng)柴油機負(fù)荷降低時，其冷卻水出口溫度會（）。A.保持給定值不變B.繞給定值振蕩C.增高D.降低28.在采用EPC-50控制器的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，EPC-50控制器單元的輸入信號包括（）。A.壓力模擬量信號B.電磁閥驅(qū)動信號C.轉(zhuǎn)速開關(guān)量信號D.流量模擬量信號29.在MAN-B&W-S-MC／MCE主機氣動操縱系統(tǒng)中，機旁操縱時，如果停車按鈕已被拉起復(fù)位，則主機是不能按車鐘要求進(jìn)行換向操作的，這是因為（）。A.存在換向連鎖信號B.沒有啟動信號C.控制空氣不能到達(dá)機旁D.動力空氣不能到達(dá)30.輔鍋爐自動點火控制系統(tǒng)，在自動點火時已點燃，但很快又發(fā)出點火失敗信號，不可能是（）。A.火焰監(jiān)視器故障B.點火電極結(jié)炭嚴(yán)重C.時序控制器故障D.進(jìn)油電磁閥未打開31.在用比例調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)的溫度系統(tǒng)中，溫度變化到量程最大范圍時，調(diào)節(jié)閥開度也變化了100%，則此比例帶為（）。A.200%B.100%C.400%D.250%32.在MAN-B&WS-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)中，若啟動時電磁閥28有電，則主啟動閥（）、輔啟動閥（）。A.關(guān)閉/打開B.關(guān)閉/關(guān)閉C.打開/打開D.打開/關(guān)閉33.采用EPC-50控制器單元的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，用來監(jiān)視凈油出口處跑油的傳感器是（）。A.PT2B.V2C.PT4D.PT134.在MAN-B&WS-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)中，噴油定時自動調(diào)節(jié)氣路中單向節(jié)流閥49可以在油軸有不太大轉(zhuǎn)角波動時，阻斷對定時控制的干擾。設(shè)計要求：在油門開度有（）變化的情況下，應(yīng)不影響噴油定時控制。A.±1格B.±2格C.±4格D.±3格35.鍋爐自動控制系統(tǒng)正常運行過程中，若出現(xiàn)中途熄火，則不可能的原因是（）。A.風(fēng)壓過低B.火焰監(jiān)視器故障C.鍋爐滿水D.鍋爐失水36.在主機遙控系統(tǒng)中，采用負(fù)荷控制時，若設(shè)定轉(zhuǎn)速不變，則隨著外界負(fù)荷變化，主機轉(zhuǎn)速及油門開度的變化是（）。A.轉(zhuǎn)速不變，油門開度改變B.轉(zhuǎn)速改變，油門開度不變C.轉(zhuǎn)速改變，油門開度改變D.轉(zhuǎn)速不變，油門開度不變37.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，MRD板上的TU1和TU2反相端分別接（）。A.PD控制信號，PD控制信號B.不靈敏區(qū)信號，不靈敏區(qū)信號C.反饋信號，不靈敏區(qū)信號D.反饋信號，反饋信號38.有兩臺PID調(diào)節(jié)器，它們施加相同的階躍輸入信號后，輸出規(guī)律如圖所示，經(jīng)比較可看出（）。A.PB1＞PB2，Ti1＜Ti2，Td1＜Td2B.PB1=PB2，Ti1＜Ti2，Td1＞Td2C.PB1＜PB2，Ti1＞Ti2，Td1＞Td2D.PB1=PB2，Ti1＞Ti2，Td1＞Td239.在采用EPC-50控制器的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，用來控制分油機補償水或密封水的電磁閥是（）。A.SV10B.SV16C.SV14D.SV1540.在氣動主機遙控系統(tǒng)中，組成回避臨界轉(zhuǎn)速環(huán)節(jié)的閥件不包括（）。A.雙氣路控制的二位三通閥B.上限調(diào)壓閥C.下限調(diào)壓閥D.二位三通閥41.船用輔鍋爐的所謂"預(yù)點火"，通常是指（）。A.先給風(fēng)、再打火，但不噴油B.點火時只打火花、不噴油C.在打火花的同時噴油D.點火前，燃燒器預(yù)先噴油42.在主機遙控運行時，若改變車鐘的正倒車位置后，主機繼續(xù)運行在原轉(zhuǎn)向，其故障原因可能是（）。A.制動控制故障B.停油控制回路故障C.換向抬起機構(gòu)故障D.換向執(zhí)行機構(gòu)故障43.儀表指示的被測參數(shù)值與真實值之差定義為（）。A.精度B.絕對誤差C.變差D.不靈敏區(qū)44.在采用EPC-50控制器的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，其核心組成是（）。A.EPC-50控制箱B.溫度傳感器TT1和TT2C.分油機活動底盤D.電機起動器45.主機遙控系統(tǒng)慢轉(zhuǎn)啟動的邏輯條件有（）。①主機停車時間超過規(guī)定時間；②沒有取消慢轉(zhuǎn)啟動應(yīng)急指令；③沒有重啟動信號；④滿足啟動邏輯條件；⑤主機轉(zhuǎn)數(shù)或轉(zhuǎn)速超過規(guī)定值；⑥主機停車期間未斷電A.①②③⑥B.①③④⑤C.①④⑤⑥D(zhuǎn).①②③④46.在自動化儀表中，為實現(xiàn)某種作用規(guī)律，常采用較復(fù)雜的（）。A.負(fù)反饋回路B.A或CC.正反饋回路D.正、負(fù)反饋回路47.用光敏電阻監(jiān)視爐膛內(nèi)火焰是利用其本身所具有的（）原理。A.光電效應(yīng)B.伏安效應(yīng)C.光阻效應(yīng)D.光敏效應(yīng)48.主機慢轉(zhuǎn)啟動指令的形成，主要原因在于主機（）。A.負(fù)荷過重B.啟動空氣壓力過低C.停車時間過長D.滑油壓力過低49.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，在"增加"和"減少"輸出接觸器的通電回路中，各串接一個中間繼電器的常閉觸頭的作用是（）。A."增加"和"減少"輸出接觸器通電自保B.防止三通調(diào)節(jié)閥卡在極限位置C.防止"增加"和"減少"輸出接觸器連續(xù)通電D.防止"增加"和"減少"輸出接觸器同時通電50.在采用EPC-50控制器的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，待分油的溫度控制不可采用的加熱方式為（）。①熱水加熱；②燃?xì)饧訜?；③蒸汽加熱；④電加熱；⑤熱油加熱A.蒸汽加熱B.熱油加熱C.熱水加熱D.電加熱51.在主機遙控系統(tǒng)中，把車鐘手柄從正車全速扳到倒車某速度擋，換向鑒別邏輯YRL為1信號的時刻為（）。A.車鐘手柄在停車位置時刻B.扳動車鐘手柄的時刻C.換向完成時刻D.車鐘手柄扳到倒車位置時刻52.在船舶輔鍋爐的燃燒器中，配風(fēng)器的作用是：（）。A.確保在點火時將風(fēng)門關(guān)小B.分配一次風(fēng)和二次風(fēng)的風(fēng)量，使助燃空氣與油霧充分混合C.根據(jù)進(jìn)入噴油器的燃油量，分配二次風(fēng)的風(fēng)量D.根據(jù)進(jìn)入噴油器的燃油量，分配一次風(fēng)的風(fēng)量53.在用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，若比例帶PB=40%，被控量變化全量程的10%，調(diào)節(jié)器使調(diào)節(jié)閥開度變化全行程的（）。A.1/4B.1/5C.1/10D.1/254.在副車鐘操作過程中，備車、完車和海上定速三個狀態(tài)之間是（）的。 A．連鎖 B．聯(lián)鎖 C.自鎖 D．互鎖55.在FCM燃油供油單元中，如果操作模塊的級別是擴展級，則不能在遠(yuǎn)程站實現(xiàn)的功能包括（）。A.報警指示B.油泵自動切換C.操作控制D.信息顯示窗口和按鍵操作56.電動型發(fā)訊裝置通常采用微動開關(guān)和相應(yīng)的邏輯處理電路發(fā)出正車、倒車和停車信號，采用精密電位器與信號處理電路發(fā)出0～10V的電壓、4~20mA的電流或（）的電阻等信號實現(xiàn)轉(zhuǎn)速設(shè)定值的發(fā)訊。 A．0~10kΩ B．5~10kΩ C．0~5kΩ D．1~5kΩ57.燃燒能否完全燃燒除了取決于空氣量之外，還跟燃油的（）有關(guān)。A.燃點B.黏度C.霧化質(zhì)量D.密度58.在主機遙控系統(tǒng)中，把車鐘手柄從倒車扳到正車位，在換向過程中，三位四通閥兩個輸出端A和B的狀態(tài)分別為（）。A.A=0，B=1B.A=0，B=0C.A=1，B=1D.A=1，B=059.在反饋控制系統(tǒng)中，設(shè)定值如果按照某一函數(shù)規(guī)律變化，則稱為（）。A.隨動控制B.函數(shù)控制C.定值控制D.程序控制60.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當(dāng)三通調(diào)節(jié)閥的旁通閥全開使電機停轉(zhuǎn)后，其復(fù)位方法是（）。A.水溫上升到給定值以上時自動復(fù)位B.停機后，手動復(fù)位C.水溫上升時自動復(fù)位D.運行中手動復(fù)位61.采用比例微分調(diào)節(jié)器是考慮它有以下的優(yōu)點（）。①能消除靜態(tài)偏差；②能實現(xiàn)超前控制，及時克服擾動；③能抑制動態(tài)過程的振蕩；④過渡過程時間縮短；⑤被控量不會出現(xiàn)較大的偏差；⑥可使振蕩周期加長A.①②③⑤B.②③④⑥C.②③④⑤D.①③⑤⑥62.EVT20黏度傳感器的電路板采用單片機控制系統(tǒng)，其檢測轉(zhuǎn)換響應(yīng)時間小于（）。A.2minB.3minC.4minD.1min63.在主機遙控系統(tǒng)中，三位四通閥的氣源壓力為（）。A.0.14MPaB.0.7MPaC.3.0MPaD.1.2MPa64.在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動比例操作器的輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，若反饋劃針卡在最右邊位置，則執(zhí)行電機（）、風(fēng)門（）、回油閥（）。A.反轉(zhuǎn)，開得最大，關(guān)得最小B.反轉(zhuǎn)，關(guān)得最小，開得最大C.正轉(zhuǎn)，關(guān)得最小，開得最大D.正轉(zhuǎn)，開得最大，關(guān)得最小65.在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，為改變該閥輸出特性線的斜率，其調(diào)整方法是（）。A.調(diào)整頂錐與上滑閥之間墊片厚度B.改變可調(diào)彈簧有效的工作圈數(shù)C.改變氣源壓力D.經(jīng)螺釘10改變可調(diào)彈簧預(yù)緊力66.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，對輕油（DO）的控制方式包括（）。A.溫度定值控制和黏度定值控制B.溫度定值控制和黏度程序控制C.溫度程序控制和溫度定值控制D.溫度程序控制和黏度定值控制67.在電-氣結(jié)合的主機遙控系統(tǒng)中，把邏輯控制回路輸出的電信號轉(zhuǎn)變成氣壓信號的設(shè)備主要是（）。A.電磁閥B.步進(jìn)電機C.執(zhí)行電機D.電/氣轉(zhuǎn)換器68.柴油機貨輪輔鍋爐的燃燒自動控制是指（）。A.鍋爐水位控制B.鍋爐蒸汽控制C.鍋爐點火時序控制D.包括以上全部69.主機遙控系統(tǒng)通常包括（）。①參數(shù)調(diào)整單元；②安全保護(hù)裝置；③邏輯控制單元；④遙控操縱臺；⑤氣動操縱系統(tǒng)；⑥車鐘系統(tǒng)A.①②③⑤⑥B.①②③④C.②③④⑤⑥D(zhuǎn).①④⑤⑥70.氣動薄膜調(diào)節(jié)閥屬于（）環(huán)節(jié)。A.積分B.比例微分C.比例積分D.比例71.在用浮子式鍋爐水位雙位控制系統(tǒng)中，給水泵電機開始通電時刻為（）。A.水位上升到中間水位B.水位達(dá)到上限水位C.水位達(dá)到下限水位D.水位下降到中間水位72.在FCM燃油模塊中，當(dāng)控制器接通柴油模式DO時，斜坡函數(shù)加溫期間溫度控制指示LED燈"TT"（）A.無法判斷B.穩(wěn)定發(fā)亮C.熄滅D.閃爍73.用電動邏輯和控制回路組成的主機遙控系統(tǒng)的主要缺點是（）。A.信號傳遞滯后B.管理復(fù)雜C.對主機變主況適應(yīng)能力差D.對主機轉(zhuǎn)速控制不易穩(wěn)定74.廢氣鍋爐的蒸發(fā)量可以采用水位調(diào)節(jié)，因為（）。A.汽壓較低B.蒸汽溫度不太高C.煙氣溫度不太高D.蒸發(fā)量較小75.在大型油船輔鍋爐控制系統(tǒng)中，常采用雙回路控制方案，其中（）。①水位控制回路的被控量是給水閥壓差；②給水壓差回路被控量是給水調(diào)節(jié)閥兩端壓差；③水位控制回路的執(zhí)行機構(gòu)是給水調(diào)節(jié)閥；④給水壓差回路采用PI調(diào)節(jié)器；⑤水位控制回路采用PID調(diào)節(jié)器；⑥給水壓差回路的執(zhí)行機構(gòu)是蒸汽調(diào)節(jié)閥A.①③④⑤B.②③④⑥C.①②③⑤D.③④⑤⑥76.在以下系統(tǒng)中，屬于開環(huán)系統(tǒng)的是（）。A.船舶自動舵控制系統(tǒng)B.燃油黏度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)C.主機氣缸平均指示壓力的自動檢測系統(tǒng)D.主機冷卻水溫度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)77.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，（）不是電液驅(qū)動頭的組成部分。A.閥門測量單元B.液壓執(zhí)行機構(gòu)C.動力模塊D.安全保護(hù)模塊和閥位指示模塊78.在采用氣動正作用式調(diào)節(jié)器組成的溫度控制系統(tǒng)中，一旦氣動薄膜調(diào)節(jié)閥的金屬膜片破裂，則（）。A.溫度會下降到下限值以下B.溫度會繞給定值激烈振蕩C.溫度會上升到上限值以上D.溫度的穩(wěn)定值不確定79.關(guān)于微分調(diào)節(jié)規(guī)律，錯誤的說法是（）。A.具有超前調(diào)節(jié)作用B.適用于慣性小、遲延小的系統(tǒng)C.微分調(diào)節(jié)不能單獨使用D.不能消除靜態(tài)偏差80.閥門液壓集中控制系統(tǒng)一般由（）組成。①液壓泵站；②電磁換向閥組；③電液驅(qū)動頭；④閥位指示器；⑤液壓執(zhí)行機構(gòu)；⑥控制箱A.①③④⑤B.①②④⑥C.①②③④D.②③⑤⑥81.在彈性元件中，橡膠膜片屬于（），其作用是（）。A.彈性敏感元件，用于產(chǎn)生與軸向推力成比例的位移B.彈性支撐元件，用于提高彈性敏感元件的剛度C.彈性敏感元件，用于有、無氣壓信號的瞬間動作D.彈性支撐元件，用于調(diào)整儀表的零點82.在FCM型黏度控制系統(tǒng)中，所用的黏度傳感器不包括（）。A.毛細(xì)管B.鐘擺C.扭力管D.壓電元件83.閥門控制系統(tǒng)中，執(zhí)行機構(gòu)一般不采用（）帶動閥門。A.電磁閥B.伺服電動機C.液壓控制油缸D.氣動控制氣缸84.自動化儀表中，由于本身的缺陷（如間隙、摩擦等）所造成的誤差稱為（）A.絕對誤差B.相對誤差C.基本誤差D.附加誤差85.現(xiàn)有一臺0～1.0MPa量程的差壓變送器，打算測量0.6～1.0MPa的差壓信號，其調(diào)節(jié)方法是（）。A.減小其量程為0～0.4MPa，再負(fù)遷移0.6MPaB.減小其量程為0～0.6MPa，再負(fù)遷移1.0MPaC.減小其量程為0～0.4MPa，再正遷移0.6MPaD.減小其量程為0～0.6MPa，再正遷移1.0MPa86.船舶閥門液壓遙控系統(tǒng)使用中需要定期檢測油路，尤其要注意：（）。A.油泵的電流B.管路的堵塞C.液壓油的泄漏D.工作油的溫度87.N型氣敏半導(dǎo)體火災(zāi)探測器遇到敏感氣體時，其電阻值的變化是（）。A.不變B.沒有規(guī)律C.減小D.增加88.在KIDDE型干貨艙煙霧探測系統(tǒng)中，若光電單元的光源有故障，系統(tǒng)將（）。A.只發(fā)故障報警、不發(fā)火災(zāi)報警B.先發(fā)火災(zāi)報警、后發(fā)故障報警C.火災(zāi)報警和故障報警同時發(fā)D.只發(fā)火災(zāi)報警89.在FCM燃油供油單元中，如果通過現(xiàn)場總線將控制器EPC-50B的總線接口與遠(yuǎn)程計算機直接相連，再在計算機內(nèi)配置相應(yīng)的通信和應(yīng)用軟件，即可實現(xiàn)遠(yuǎn)程全功能操作，這種操作級別是（）。A.基本級B.高級擴展級C.全自動級D.擴展級90.液艙遙測系統(tǒng)的日常管理中，對傳感器的要求是注意：（）。A.比重輸入是否準(zhǔn)確B.根據(jù)實測手動校正測量數(shù)據(jù)C.零點是否偏離D.電纜線絕緣好壞91.智能型火災(zāi)探測器具有多種特點，但是（）不是其特點。A.具有地址編碼功能B.具有防爆功能C.能夠按預(yù)報警、火災(zāi)發(fā)訊、聯(lián)動警報三個階段傳送信號D.具備通信功能92.檢測主機氣缸冷卻水溫度一般不采用（）。A.熱電偶B.熱敏電阻C.熱電阻D.溫包93.在用PI調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，當(dāng)給定值階躍改變3%時，調(diào)節(jié)器輸出立即從0.08MPa減小到0.068MPa，8min后調(diào)節(jié)器輸出降至0.044MPa，則該調(diào)節(jié)器的PB和Ti分別是（）。A.PB=200%，Ti=4minB.PB=20%，Ti=4minC.PB=20%，Ti=4minD.PB=20%，Ti=8min94.在離子感煙式火警探測器中，已發(fā)火災(zāi)報警時，是（）部件使火災(zāi)報警繼電器J通電。A.穩(wěn)壓電路和可控硅管B.經(jīng)與非門電路C.具有回差的斯密特電路D.電壓比較器95.在空氣反沖式自清洗濾器的控制系統(tǒng)中，當(dāng)旋轉(zhuǎn)本體在轉(zhuǎn)動期間時，繼電器C1、R1、RT的通斷電狀態(tài)分別為（）。A.C1、R1通電，RT斷電B.C1、R1、RT都斷電C.C1、R1斷電，RT通電D.C1、R1、RT都通電96.下列哪項是造成火災(zāi)漏報的原因：（）。A.小昆蟲和蜘蛛網(wǎng)B.探測器沒有探測到足夠多的煙霧C.吸煙D.探測器缺乏清潔97.在分路式火災(zāi)自動報警系統(tǒng)中，每個探測分路最末一個探測器要接一個（）。A.終端電容B.終端電阻C.終端電容或終端電阻D.終端線圈98.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若EVT-20C黏度傳感器的電路板上的數(shù)碼管顯示"1."，則表示的是（）。A.外部I/O回路測試失敗B.輸出0mC.輸出溢出D.當(dāng)前沒有故障99.對于空氣反沖式自清洗濾器控制系統(tǒng)中的旋轉(zhuǎn)本體，可以成立的說