中建機(jī)場改擴(kuò)建工程航站樓項(xiàng)目施工組織部署

群策群力，共謀部署總目標(biāo)通權(quán)達(dá)變，實(shí)踐尋求最優(yōu)解四建烏魯木齊機(jī)場改擴(kuò)建工程航站樓項(xiàng)目施工組織部署匯報(bào)人：楊羽豪

2022年11月

19日務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓目錄CONTENTS第一部分工程簡介第二部分第三部分成果輸出基于快速建造理念的四維模擬施工第四部分結(jié)語務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓第一部分工程簡介第一部分：工程簡介務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓項(xiàng)目名稱烏魯木齊機(jī)場改擴(kuò)建工程航站樓工程地點(diǎn)新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市地窩堡鄉(xiāng)建設(shè)單位烏魯木齊臨空中建機(jī)場建設(shè)運(yùn)營有限公司設(shè)計(jì)單位華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司監(jiān)理單位北京華城工程管理咨詢有限公司施工單位中建新疆建工（集團(tuán)）有限公司合同要求2020.5.1-2023.8.30，工期：1217日歷天建筑面積5.2萬㎡工程總造價(jià)5.95億層高19.5m質(zhì)量目標(biāo)

創(chuàng)市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)杯、亞心杯、天山獎(jiǎng)、爭創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”北指廊E區(qū)項(xiàng)目效果圖項(xiàng)目概況務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓組織關(guān)系復(fù)雜機(jī)場PPP項(xiàng)目對接范圍廣泛，在協(xié)調(diào)溝通監(jiān)理、地勘、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督單位的同時(shí)還需對接臨空指揮部、當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)；工作面上需對接一建、飛行區(qū)場道、B包管廊等多家施工單位。建設(shè)目標(biāo)高項(xiàng)目作為十四五重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、地標(biāo)性機(jī)場，同時(shí)作為全國最大規(guī)模的PPP機(jī)場項(xiàng)目，項(xiàng)目各方關(guān)注高，各類觀摩較多，施工現(xiàn)場部署水平也同樣受各界關(guān)注。場地范圍局限現(xiàn)場圍繞北指廊形成窄條形施工區(qū)，且項(xiàng)目本身場地較為局限，場地分時(shí)段、分區(qū)域移交，科學(xué)合理的施工部署同樣面臨動(dòng)態(tài)調(diào)整的需求與挑戰(zhàn)。項(xiàng)目特點(diǎn)第一部分：工程簡介務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓現(xiàn)場施工條件原安寧渠路4號便道水電公共行車道2號便道土方運(yùn)輸?shù)馈ｍ?xiàng)目場內(nèi)主要運(yùn)輸?shù)缆穬H有一條2#道路，且由于機(jī)場管轄特殊性，入場手續(xù)繁瑣，人、材、機(jī)進(jìn)場較為不便；北指廊受西北側(cè)S114線影響，E1區(qū)段未能按期整體移交；項(xiàng)目開工后所移交場地南北寬度僅80m,其中主體部分占45m，考慮土方階段基坑放坡后現(xiàn)場有效規(guī)劃寬度場地僅30m。第一部分：工程簡介西4號道口材料運(yùn)輸務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓第二部分基于快速建造理念的四維模擬施工務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓施工組織部署組織架構(gòu)決策層項(xiàng)目經(jīng)理：部署思路實(shí)施反饋層項(xiàng)目總工：初步部署物資經(jīng)理商務(wù)經(jīng)理生產(chǎn)經(jīng)理安全總監(jiān)技術(shù)工程師物資工程師商務(wù)工程師專業(yè)工程師安全工程師第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工組織架構(gòu)整體劃分為決策層及實(shí)施反饋層；由項(xiàng)目經(jīng)理組織項(xiàng)目體系共同討論部署思路，項(xiàng)目總工牽頭完成初次施工部署，生產(chǎn)、安全、物資根據(jù)現(xiàn)場可能出現(xiàn)的場地需求提出相關(guān)建議，商務(wù)經(jīng)理進(jìn)行初步核算確保投入可控；同時(shí)將部署結(jié)果向各體系工程師進(jìn)行交底，現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)施反饋，圍繞可能出現(xiàn)的三維矛盾點(diǎn)、碰撞點(diǎn)進(jìn)行提前預(yù)判、消除。務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓計(jì)劃管理思路第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工2、設(shè)計(jì)①二次結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)；②鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)；③幕墻深化設(shè)計(jì)；④金屬屋面深化設(shè)計(jì)；⑤精裝修深化設(shè)計(jì)⑥...1、招采①臨建

；②主體及砌體；③鋼結(jié)構(gòu)④幕墻⑤金屬屋面⑥精裝修...3、工程①地下四大塊；②地上結(jié)構(gòu)；③鋼結(jié)構(gòu)拼裝；④精裝修工程；⑤幕墻工程；⑥金屬屋面；...4、驗(yàn)收①地基與基礎(chǔ)工程驗(yàn)收②主體工程驗(yàn)收③建筑裝飾裝修工程驗(yàn)收④機(jī)電工程驗(yàn)收⑤登機(jī)橋驗(yàn)收⑥竣工驗(yàn)收...以工期為主線，依照總承包管理思路延伸招采、深化節(jié)點(diǎn)，分解至一二級節(jié)點(diǎn)，同時(shí)圍繞工程進(jìn)度模塊展開平面轉(zhuǎn)換分析。務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓通過對一二級節(jié)點(diǎn)完成目標(biāo)及各專業(yè)間施工需求進(jìn)行分析，現(xiàn)場全過程施工按照不同階段進(jìn)行規(guī)劃。二維平面布置土方階段E2-E4主體階段E1移交后主體階段地道及管廊主體階段登機(jī)橋+精裝修安裝幕墻及機(jī)電安裝第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓截止至項(xiàng)目開工紅線范圍內(nèi)仍存在以下問題：業(yè)主未能完成整體移交范圍，E1區(qū)域及1a#地道及合建管廊受場外道路影響未能回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高；指廊南北兩側(cè)登機(jī)橋受機(jī)場整體土方填筑規(guī)劃未移交；平面條件分析第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓劃分思路：依據(jù)現(xiàn)場移交滯后的客觀因素，現(xiàn)場水平方向主要?jiǎng)澐譃?個(gè)工區(qū)：①區(qū)為E2-E4已移交段，主要銜接一建F區(qū)；②區(qū)為E1段及附屬1a、1b#地道及合建管廊；③區(qū)為附屬登機(jī)橋及指廊外道路。施工工區(qū)劃分①區(qū)包含E2-E4區(qū)，長度約200m，混凝土用量約10533m3②區(qū)包含E1區(qū)及附屬地道合建管廊，長度約198m，混凝土用量約8411.9m3③區(qū)包含48-62號共15個(gè)登機(jī)橋。第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓首次平面布置一表時(shí)間區(qū)段投入資源完成工作量2020年6月10日-2021年7月1日時(shí)間區(qū)段投入資源機(jī)械設(shè)備人員配置材料準(zhǔn)備機(jī)械準(zhǔn)備現(xiàn)場移交后臨建、臨水臨電、樁基、、土方單位入場，共計(jì)4個(gè)班組，合計(jì)35人K式板房約850㎡，臨水、臨電管線若干自卸車、隨車吊合計(jì)10輛。K式板房約850㎡臨建：指廊北側(cè)設(shè)置15間辦公室及1間會(huì)議室、兩個(gè)施工大門；現(xiàn)場分區(qū)：E1-E4四個(gè)施工區(qū)域，設(shè)置一個(gè)材料加工區(qū)域及材料堆場區(qū)域。臨水：水源點(diǎn)位位于辦公區(qū)500米外水井，接駁點(diǎn)管道口徑為DN160?，F(xiàn)場設(shè)置消防泵房，泵房內(nèi)消防泵兩臺(tái)變頻泵一臺(tái)，水箱容積20m3。臨電：施工用電由甲方指定箱變，分別為1250KVA，800KVA。一圖E4E3E2E1臨水接駁點(diǎn)現(xiàn)場辦公區(qū)第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓第一次平面轉(zhuǎn)換-土方階段一表時(shí)間區(qū)段投入資源完成工作量2020年6月10日-2021年7月1日時(shí)間區(qū)段投入資源機(jī)械設(shè)備人員配置材料準(zhǔn)備機(jī)械準(zhǔn)備樁基、土方、支護(hù)單位入場，共計(jì)3個(gè)班組，合計(jì)35人鋼筋網(wǎng)片、樁基護(hù)筒、臨邊防護(hù)挖掘機(jī)2臺(tái)，旋挖鉆4臺(tái)，自卸車約15輛。土方開挖約4.3萬m3，樁基214根E2-E4進(jìn)行土方開挖，于西側(cè)設(shè)置土方外運(yùn)出口；配備2臺(tái)挖機(jī)、20臺(tái)自卸車、4臺(tái)旋挖鉆，在共同溝外側(cè)樁基施工的同時(shí)，進(jìn)行內(nèi)側(cè)土方及樁基作業(yè)；共同溝開挖完成后調(diào)整1臺(tái)樁機(jī)進(jìn)入地下樁基施工。一圖第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓第一次平面轉(zhuǎn)換-土方階段招采計(jì)劃進(jìn)度計(jì)劃技術(shù)計(jì)劃2020.6.102020.5.10土方、支護(hù)、樁基招采招采土方開挖支護(hù)施工地上樁基施工地下樁基施工主體階段（E2-E4）2020.7.1主體勞務(wù)、鋼筋、模板、商混招采2020.9.15基坑驗(yàn)槽塔吊招采第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工土方開挖自20年6月開始，隨開挖進(jìn)度樁基、支護(hù)逐步開展，在樁基施工結(jié)束前2個(gè)月確定主體勞務(wù)、主要材料供應(yīng)單位，基坑驗(yàn)槽及塔吊于樁基完成后立即銜接。務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓第二次平面轉(zhuǎn)換-E2-E4主體階段一表時(shí)間區(qū)段投入資源完成工作量2020月7月1日-2021年5月30日時(shí)間區(qū)段投入資源機(jī)械設(shè)備人員配置材料準(zhǔn)備機(jī)械準(zhǔn)備兩只主體土建勞務(wù)隊(duì)伍及鋼構(gòu)單位入場，高峰時(shí)期約230人商混、鋼筋按施工進(jìn)度入場分別設(shè)置2個(gè)鋼筋加工區(qū)混凝土澆筑約10533m3，鋼筋安裝約1850t地基與基礎(chǔ)施工完成后即轉(zhuǎn)入E2-E4區(qū)主體施工階段，并完成南側(cè)另一座鋼筋加工場布設(shè)；場內(nèi)垂直交通主要依靠3臺(tái)塔吊進(jìn)行運(yùn)輸，局部區(qū)域鋼管柱吊裝采用吊車協(xié)助。主體施工階段中機(jī)電穿插主體布線工作一圖第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓招采計(jì)劃進(jìn)度計(jì)劃技術(shù)計(jì)劃第二次平面轉(zhuǎn)換-E2-E4主體階段2020月9月30日勞務(wù)進(jìn)場地下主體一層主體三層及鋼屋蓋主體階段（E1）+地道及合建管廊主體2020.10.10鋼構(gòu)單位入場2021.3.10鋼結(jié)構(gòu)深化二層主體2021.4.10第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工在E2-E4主體施工期間，由于自一層開始出現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)施工，鋼構(gòu)單位招采需在地下主體施工期間完成招標(biāo)并入場，并隨主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行完善相關(guān)深化；2021年4月主體混凝土施工完成后全部移交給鋼構(gòu)單位，作業(yè)面重心由混凝土轉(zhuǎn)化為鋼結(jié)構(gòu)務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓第三次平面轉(zhuǎn)換-E1回填后主體階段一表時(shí)間區(qū)段投入資源完成工作量2022月4月1日-2022年11月15日時(shí)間區(qū)段投入資源機(jī)械設(shè)備人員配置材料準(zhǔn)備機(jī)械準(zhǔn)備兩只主體土建勞務(wù)隊(duì)伍入場，高峰時(shí)期約470人商混、鋼筋按施工進(jìn)度入場1臺(tái)塔吊、1臺(tái)履帶吊、4臺(tái)汽車吊混凝土澆筑約1600m3，鋼筋安裝約950t計(jì)劃在完成E1區(qū)土方回填后立即展開E1主體施工；E1區(qū)北側(cè)增加1臺(tái)塔機(jī)作為垂直運(yùn)輸工具；E1區(qū)場地與原場地形成環(huán)路。一圖第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓招采計(jì)劃進(jìn)度計(jì)劃技術(shù)計(jì)劃2021月7月30日飛行區(qū)作業(yè)面移交地下土方地上一層主體三層主體地道及合建管廊主體2021.9.102021.10.10鋼結(jié)構(gòu)深化二層主體2021.11.10第三次平面轉(zhuǎn)換-E1回填后主體階段地上樁基及檢測2021.11.20冬期施工方案幕墻深化、金屬屋面深化幕墻及金屬屋面招采第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工在此期間，重點(diǎn)制約因素為由場道單位負(fù)責(zé)的土方回填進(jìn)度，在實(shí)施過程中，土方回填遙遙無期；通過三維模擬，此項(xiàng)因素為部署整體的碰撞集中點(diǎn)：項(xiàng)目所采用的消除手段為主動(dòng)承攬此部分回填工作，并優(yōu)化回填工藝，并將原計(jì)劃基坑北側(cè)的塔吊調(diào)整至南側(cè)，逐步開展地道施工務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓第三次平面轉(zhuǎn)換-E1回填后主體階段（三維調(diào)整后）承攬E1區(qū)回填工作直至滿足主體施工需求；原定E1區(qū)北側(cè)塔機(jī)移動(dòng)至南側(cè)以用于主體作業(yè)，1a#地道施工時(shí)再重新增加1臺(tái)塔吊；放棄原定環(huán)路計(jì)劃，利用E1區(qū)10軸下穿通道形成現(xiàn)場環(huán)路。增加投入強(qiáng)夯機(jī)、平地機(jī)各2臺(tái)。一圖一表時(shí)間區(qū)段投入資源完成工作量2020月7月1日-2021年5月30日時(shí)間區(qū)段投入資源機(jī)械設(shè)備人員配置材料準(zhǔn)備機(jī)械準(zhǔn)備額外增加一只回填強(qiáng)夯隊(duì)伍回填戈壁料強(qiáng)夯機(jī)+平地機(jī)+自卸車土方回填約31萬m3，混凝土澆筑約10533m3，鋼筋安裝約1850t第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓第四次平面轉(zhuǎn)換-地道及合建管廊主體階段一表時(shí)間區(qū)段投入資源完成工作量2022月3月1日-2022年8月15日時(shí)間區(qū)段投入資源機(jī)械設(shè)備人員配置材料準(zhǔn)備機(jī)械準(zhǔn)備1只主體土建勞務(wù)隊(duì)伍持續(xù)承接約50人商混、鋼筋按施工進(jìn)度入場E1北側(cè)增加1臺(tái)塔機(jī)混凝土澆筑約1300m3，鋼筋安裝約750t在E1區(qū)主體施工后視飛行區(qū)回填進(jìn)度開展1a#地道及合建管廊；E1北側(cè)按最初計(jì)劃設(shè)置1臺(tái)塔機(jī)作用于地道及合建管廊垂直運(yùn)輸；原計(jì)劃地道及合建管廊同步開挖施工，但受場地限制，全部開挖場內(nèi)無施工道路，因此先進(jìn)行合建管廊施工后進(jìn)行1a#地道施工。一圖第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓招采計(jì)劃進(jìn)度計(jì)劃技術(shù)計(jì)劃第四次平面轉(zhuǎn)換-地道及合建管廊主體階段飛行區(qū)作業(yè)面移交1a#作業(yè)面移交幕墻及機(jī)電2021.9.20地道專項(xiàng)施工方案1b地道主體施工1a#地道及合建管廊1a#地道2022.9.202021月7月30日1#合建管廊第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工在此期間，仍受場道回填進(jìn)度制約，1a#地道及合建管廊同步展開后現(xiàn)場將不具備泵車占位條件；針對以上矛盾點(diǎn)，調(diào)整部署由整體施工改為先施工合建管廊，后施工1a#地道。務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓第五次平面轉(zhuǎn)換-幕墻、屋面及機(jī)電安裝階段一表時(shí)間區(qū)段投入資源完成工作量2021月10月1日-2022年9月10日時(shí)間區(qū)段投入資源機(jī)械設(shè)備人員配置材料準(zhǔn)備機(jī)械準(zhǔn)備2只幕墻隊(duì)伍入場，機(jī)電全面開展內(nèi)部作業(yè)，高峰時(shí)期約470人石材、鋁板、玻璃施工進(jìn)度入場幕墻施工前吊籃+曲臂車入場，機(jī)電施工時(shí)室內(nèi)登高車入場幕墻約2.4萬㎡，幕墻材料堆放區(qū)幕墻材料堆放區(qū)原場地內(nèi)鋼筋加工棚在地道主體施工后全部拆除，場地堆料區(qū)全部用于幕墻、屋面及機(jī)電材料堆放，幕墻、屋面施工過程中穿插機(jī)電管綜施工；幕墻按照移交時(shí)間分區(qū)域選擇吊籃+曲臂車兩種進(jìn)行安裝；主體結(jié)構(gòu)內(nèi)作為大框架敞開區(qū)域，局部設(shè)置機(jī)電材料堆放及加工區(qū)。一圖第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓招采計(jì)劃進(jìn)度計(jì)劃技術(shù)計(jì)劃地下室管綜施工幕墻方案冬期施工方案二層管綜施工2022.9.20一層管綜施工二層結(jié)構(gòu)深化完成EPS、抗震支吊架、柴發(fā)、小三箱招采三層管綜施工首層幕墻及機(jī)電碰撞分析石材幕墻施工玻璃幕墻施工鋁板幕墻施工第五次平面轉(zhuǎn)換-幕墻、屋面及機(jī)電安裝階段第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工2021.10.1精裝修及機(jī)電在此階段提前完成幕墻、機(jī)電、金屬屋面深化，尤其關(guān)注機(jī)電與土建可能出現(xiàn)的開洞矛盾，做好墻體預(yù)留；務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓第六次平面轉(zhuǎn)換-登機(jī)橋+精裝修階段一表時(shí)間區(qū)段投入資源完成工作量2022月5月20日-2022年12月30日時(shí)間區(qū)段投入資源機(jī)械設(shè)備人員配置材料準(zhǔn)備機(jī)械準(zhǔn)備3只精裝修專業(yè)隊(duì)伍及2支登機(jī)橋單位入場登機(jī)橋鋼構(gòu)+精裝修龍骨、面材入場+登機(jī)橋幕墻材料入場切割機(jī)、汽車吊、履帶吊精裝修面積約5.1萬㎡，登機(jī)橋鋼構(gòu)約2400t登機(jī)橋作業(yè)面具備施工條件后即開始固定端施工；扶梯、電梯在指廊整體合圍前完成安裝，預(yù)留登機(jī)橋洞口作為精裝修材料運(yùn)輸口；材料封樣、室內(nèi)精裝修深化疊圖完成。2只精裝修隊(duì)伍分別施工公區(qū)E1-E2、E3-E4區(qū)段，1只精裝修隊(duì)伍施工非公區(qū)。一圖專業(yè)隊(duì)伍1專業(yè)隊(duì)伍2第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓招采計(jì)劃進(jìn)度計(jì)劃技術(shù)計(jì)劃2022.8.10第六次平面轉(zhuǎn)換-登機(jī)橋+精裝修階段非公區(qū)：地下室非公區(qū)精裝修深化精裝修隊(duì)伍招采非公區(qū)：地上部分2022.9.10公區(qū)：吊頂+墻面公區(qū)：地面登機(jī)橋主體登機(jī)橋幕墻項(xiàng)目結(jié)束公區(qū)精裝修深化、材料封樣登機(jī)橋TMD深化TMD支座招采泛光照明、標(biāo)示標(biāo)牌等系統(tǒng)招采資料歸納+驗(yàn)收資料準(zhǔn)備第二部分：基于快速建造理念的四維模擬施工此階段精裝修整體展開，多項(xiàng)專業(yè)同步展開，重點(diǎn)需關(guān)注強(qiáng)電、弱電、標(biāo)示、廣告、泛光照明等直接影響機(jī)場旅客視覺觀感的室內(nèi)裝飾專業(yè)疊圖工作；精裝修需開展前完成樣板段施工，確認(rèn)視覺、工藝樣板，完成材料封樣；登機(jī)橋所安置的TMD隔震支座與鋼結(jié)構(gòu)存在密切關(guān)系，需在鋼結(jié)構(gòu)深化過程中提前綜合考慮務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓第三部分成果輸出務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓第三部分：成果輸出01主動(dòng)作為解決部署矛盾點(diǎn)

鑒于建設(shè)方的場地移交分區(qū)域進(jìn)行，且飛行區(qū)場地推進(jìn)劃分需通過建設(shè)局審批，流程繁瑣，在推進(jìn)剩余場地移交的過程中實(shí)際并不順利。在施工過程中，受土方回填進(jìn)度，原計(jì)劃2020年底即可完成整體封頂，但受土方回填影響直至21年初業(yè)主方仍未有效推進(jìn)。項(xiàng)目部扭轉(zhuǎn)思路，變被動(dòng)為主動(dòng)，主動(dòng)承攬承攬回填工作，通過調(diào)整回填做法，在21年7月敲定回填方案，9月完成土方回填，最終順利在21年11月完成北指廊整體封頂。業(yè)主回填無推進(jìn)因素解決回填做法調(diào)整客觀因素技術(shù)層面解決問題消化務(wù)實(shí)創(chuàng)新開拓02換角度發(fā)現(xiàn)潛在條件優(yōu)勢在鋼結(jié)構(gòu)施工逐步接近尾聲時(shí)，幕墻、金屬屋面、機(jī)電專業(yè)同步開展穿插施工，大型的構(gòu)件、屋面板、管材等在狹長的施工作業(yè)面內(nèi)堆放混亂，多專業(yè)穿插條件下，材料堆場存在較大需求。指廊框架軸線間距約10m，除局部商業(yè)存在砌體外，大空間的框架結(jié)構(gòu)為材料堆放提供了可能性。在做好消防