M701F4燃?xì)廨啓C(jī)交流

M701F4燃?xì)廨啓C(jī)(ránqìlúnjī)交流共一百零三頁交流的主要內(nèi)容：一、燃?xì)廨啓C(jī)(ránqìlúnjī)基礎(chǔ)知識二、燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)三、燃機(jī)輪機(jī)輔助系統(tǒng)四、燃?xì)廨啓C(jī)安裝五、聯(lián)合循環(huán)運(yùn)行六、LTSA檢修七、三菱燃機(jī)的發(fā)展共一百零三頁一、燃?xì)廨啓C(jī)(ránqìlúnjī)基礎(chǔ)知識一、燃機(jī)概述

三菱M701F4燃機(jī)主要由帶有進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉（IGV）的17級的高效率軸流式壓氣機(jī)、20只繞壓氣機(jī)軸線環(huán)形布置的分管燃燒器的燃燒室，以及4級反動式葉片的透平段組成。燃機(jī)透平的動、靜葉均配有冷卻系統(tǒng)，葉片涂有涂層(túcénɡ)，以改進(jìn)耐腐蝕、耐高溫和機(jī)械磨損的能力。從入口順著氣流方向觀察，透平葉片沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。共一百零三頁二、燃機(jī)的工作原理

來自(láizì)大氣的空氣通過進(jìn)氣過濾系統(tǒng)、進(jìn)氣室和進(jìn)氣缸后被吸入壓氣機(jī)。在壓氣機(jī)段，空氣被壓縮為一定壓力和溫度后送至燃燒室段。燃料和壓縮空氣在分管燃燒器中燃燒。燃燒器采用低NOx燃燒器型式，以降低燃燒產(chǎn)生的NOx排放量。高溫燃?xì)獗凰偷酵钙?，并在透平段轉(zhuǎn)換成機(jī)械動能。約2/3的動能用于驅(qū)動壓氣機(jī)，約1/3的動能用于驅(qū)動發(fā)電機(jī)和勵磁機(jī)。透平排出的煙氣通過排氣擴(kuò)壓段和軸向排氣道排出。排出的氣體通過HRSG（余熱鍋爐）做功后，經(jīng)煙囪和消音器排放到大氣。共一百零三頁共一百零三頁三、M701F4燃機(jī)的主要特點(diǎn)(tèdiǎn)冷端驅(qū)動發(fā)電機(jī)，采用該方式不再需要離合器；氣缸水平中分，便于現(xiàn)場維護(hù)轉(zhuǎn)子；雙支撐軸承轉(zhuǎn)子，通過拉桿螺栓把壓氣機(jī)和燃?xì)馔钙竭B接在一起；可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)葉(IGV)通過控制進(jìn)氣流量來控制排氣溫度，以利于進(jìn)行余熱應(yīng)用，并改進(jìn)起動特征；壓氣機(jī)靜葉柵和燕尾型軸向插入式的壓氣機(jī)葉片可在現(xiàn)場和轉(zhuǎn)子一起拆卸；

3個壓氣機(jī)抽氣口用于透平冷卻。其中2個口還用于壓氣機(jī)放氣，以避免在起動期間產(chǎn)生喘振；燃燒筒和過渡段可拆卸，且不需要揭缸；透平轉(zhuǎn)子輪盤用端面齒連接并用專用的螺栓（拉桿螺栓）連接在一起；共一百零三頁透平葉片采用樅樹型葉根。除第4級葉片外的其他葉片均能在不吊出轉(zhuǎn)子的情況下拆卸；在不吊出轉(zhuǎn)子的情況下可卸下靜葉持環(huán)，并進(jìn)行檢查；在不揭缸的情況下可拆卸第1級靜葉片；壓氣機(jī)段靜葉環(huán)的撓性設(shè)計(jì)便于控制氣缸和轉(zhuǎn)子之間間隙；預(yù)混燃燒方式減少NOx的生成；用螺栓固定的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)增加了轉(zhuǎn)子動態(tài)穩(wěn)定裕度，而且便于轉(zhuǎn)子的制造和維護(hù)(wéihù)；燃機(jī)的通流設(shè)計(jì)采用了全三維流動分析；共一百零三頁支持軸承由2塊可傾瓦和固定的軸承上半部組成，以消除因軸承巴氏合金局部彈性問題引起的上瓦顫動問題；直接潤滑推力軸承，減少所需的油流量和有關(guān)的機(jī)械磨損；整體式圍帶用于透平第3和4級動葉片。這將使由二次流引起的非同步振動減少到最低限度；在透平葉柵中采用(cǎiyòng)扇形分割環(huán)的方案，使靜葉環(huán)變形減到最低限度；完善的透平動葉片和靜葉柵冷卻方案增加可靠性和透平的整體效率。共一百零三頁二、燃?xì)廨啓C(jī)(ránqìlúnjī)結(jié)構(gòu)共一百零三頁一、M701F4燃機(jī)結(jié)構(gòu)組成M701F4燃機(jī)本體主要(zhǔyào)由進(jìn)氣缸、壓氣機(jī)和燃燒室缸體、透平缸、排氣缸、轉(zhuǎn)子及燃燒系統(tǒng)組成。共一百零三頁（一）進(jìn)氣缸(qìɡānɡ)進(jìn)氣缸為空氣進(jìn)入軸流式壓氣機(jī)提供了一個(yīɡè)平穩(wěn)過渡段。推力軸承和前支持軸承軸承箱安裝在進(jìn)氣缸內(nèi)。在進(jìn)氣缸中安裝有可調(diào)進(jìn)氣導(dǎo)葉IGV，其功能是在起動和帶負(fù)荷運(yùn)行期間調(diào)節(jié)進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣流量，以達(dá)到控制燃機(jī)排氣溫度的目的。共一百零三頁共一百零三頁1、氣缸喇叭口進(jìn)氣缸為大氣進(jìn)入軸流壓氣機(jī)形成一個光滑(guānghuá)的邊界，這種類型的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)是為了達(dá)到非常高的氣體流動效率，尤其是進(jìn)氣道是一個喇叭口形的漏斗，它的臺肩經(jīng)過仔細(xì)倒圓，對空氣的阻力小，導(dǎo)管損失很小。共一百零三頁2、進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉（IGV）進(jìn)氣導(dǎo)葉（IGV）在起動時調(diào)節(jié)空氣流量。此外，還防止壓氣機(jī)失速和喘振，實(shí)現(xiàn)最佳的循環(huán)效率。可調(diào)進(jìn)氣導(dǎo)葉（IGV）安裝在進(jìn)氣缸中緊靠軸流壓氣機(jī)第1級動葉片的前面。進(jìn)氣導(dǎo)葉機(jī)構(gòu)包括可調(diào)進(jìn)氣導(dǎo)葉（IGV），連桿，執(zhí)行機(jī)構(gòu)，沖程桿和伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)。伺服機(jī)構(gòu)的軸向運(yùn)動轉(zhuǎn)換為執(zhí)行機(jī)構(gòu)操縱環(huán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。伺服機(jī)構(gòu)在裝置運(yùn)行期間由燃機(jī)的控制系統(tǒng)自動控制。用位置傳感器檢測進(jìn)氣導(dǎo)葉（IGV）的角度。在起動和帶負(fù)荷運(yùn)行期間，進(jìn)氣導(dǎo)葉（IGV）調(diào)節(jié)入口空氣流量，當(dāng)機(jī)組(jīzǔ)帶額定負(fù)荷下，IGV全開。在停機(jī)期間：導(dǎo)葉完全關(guān)閉，并保持該狀態(tài)，直到燃機(jī)重新起動為止。當(dāng)發(fā)出起動信號時，導(dǎo)葉旋轉(zhuǎn)到中間位置（基礎(chǔ)負(fù)荷），并保持在該位置，直到控制器改變該位置。在運(yùn)行期間：導(dǎo)葉在打開位置。共一百零三頁共一百零三頁3、軸承兩個可傾瓦式徑向支持軸承支承燃機(jī)的轉(zhuǎn)子(zhuànzǐ)，徑向支持軸承位于進(jìn)氣端和排氣端。此外，雙向推力軸承也位于進(jìn)氣缸前。推力軸承保持轉(zhuǎn)子(zhuànzǐ)的軸向位置。共一百零三頁3.1徑向支撐軸承進(jìn)氣缸中的#2可傾瓦徑向支持軸承支承進(jìn)氣端的轉(zhuǎn)子。軸承蓋由可拆卸鋼質(zhì)殼體制成，該殼體在水平中分面處用螺栓與下半部分連接。兩個巴氏合金瓦或瓦墊支承在經(jīng)過淬火的球面銷上。該機(jī)構(gòu)提供了正確的軸承間隙和轉(zhuǎn)子對中。軸承的兩端均有浮動油封，使?jié)櫥捅３衷谳S承中。這種油封通過(tōngguò)控制經(jīng)過軸承的油量來保持所需要的油壓。軸承殼體中的止動銷與缸中的槽吻合在一起，以防止軸承旋轉(zhuǎn)。共一百零三頁共一百零三頁3.2推力軸承推力軸承裝在推力軸承箱內(nèi)，該軸承箱與進(jìn)氣缸前部連接。其功能是保持(bǎochí)轉(zhuǎn)子的軸向位置。轉(zhuǎn)子推力通過推力盤傳送到均載式推力軸承。推力盤與轉(zhuǎn)子軸為一個整體。推力軸承包括推力盤、推力瓦、油噴嘴和負(fù)載平衡機(jī)構(gòu)。負(fù)載側(cè)推力瓦由銅合金和帶有錫基巴氏合金面制成。共一百零三頁共一百零三頁（二）壓氣機(jī)及燃燒室缸共一百零三頁軸流式壓氣機(jī)用于壓縮空氣。壓氣機(jī)具有產(chǎn)生高的壓縮比，同時保持結(jié)構(gòu)緊湊，而且截面積相對較小等優(yōu)點(diǎn)。在壓氣機(jī)中，空氣通過一系列的動葉和靜葉沿軸向流動。軸流式壓氣機(jī)的流動通道在流動方向的橫斷面積減小。由于空氣經(jīng)過每個壓縮級，壓力(yālì)和溫度逐漸升高，直到達(dá)到壓氣機(jī)端的最后一級?？諝鈴膲簹鈾C(jī)出口排到燃燒室缸。燃料和壓縮空氣在燃燒室段進(jìn)行預(yù)混燃燒。燃燒室包括燃燒筒和過渡段。在2個過渡段的上游端裝有點(diǎn)火器。點(diǎn)火器點(diǎn)燃燃料/空氣混合物。僅在起動時才使用點(diǎn)火器。一旦燃燒室中的混合氣體被引燃，點(diǎn)火器自動退出運(yùn)行，在加速和運(yùn)行期間火焰會自動保持。共一百零三頁1、氣缸壓氣機(jī)氣缸是分兩半制造的鑄鋼件，在水平中分面處用螺栓接合，這樣易于拆卸、組裝、檢查和維護(hù)。壓氣機(jī)及燃燒室氣缸裝有壓氣機(jī)靜葉柵并分別在第6、11和14級后布置有抽氣口。抽出的空氣用于冷卻和密封以及用作機(jī)組啟動和停止時的防喘控制措施。燃燒筒和燃料噴嘴固定在燃兼壓缸上。該氣缸還有第14級后壓縮空氣的抽氣集管，該壓縮空氣用于冷卻熱部件。內(nèi)部管道(guǎndào)將冷卻空氣輸送到中間氣封體。中間氣封體環(huán)形腔室周向均分冷卻空氣去冷卻轉(zhuǎn)子燃燒區(qū)段。共一百零三頁2、壓氣機(jī)靜葉柵壓氣機(jī)靜葉柵分為上下兩半。靜葉由不銹鋼制成，具有較好的防蝕能力(nénglì)和機(jī)械強(qiáng)度。安裝在壓氣機(jī)氣缸和持環(huán)的槽中。每塊靜葉柵均通過水平中分面處的止動螺釘限制旋轉(zhuǎn)。在轉(zhuǎn)子不拆除的情況下，固定的壓氣機(jī)靜葉柵可以取走。共一百零三頁共一百零三頁3、燃燒室燃燒室主要包括以下部件：預(yù)混式燃燒筒過渡段預(yù)混式燃料(ránliào)噴嘴旁路機(jī)構(gòu)點(diǎn)火火花塞（點(diǎn)火器）火焰探測器聯(lián)焰管共一百零三頁共一百零三頁預(yù)混燃料(ránliào)噴嘴預(yù)混燃料噴嘴包括值班燃料噴嘴和主燃料噴嘴。值班燃料噴嘴按擴(kuò)散燃燒使用大約5%燃?xì)獾那闆r下保持火焰穩(wěn)定。其余的燃料供給主燃料噴嘴。主燃料噴嘴在燃燒室使用與空氣預(yù)混合的燃料的情況下形成均勻的低溫火焰。因此，NOx量可明顯減少。值班燃料噴嘴和主燃料噴嘴均可拆卸，且無需揭缸。共一百零三頁共一百零三頁燃燒旁路(pánɡlù)閥燃燒旁路閥是三菱M701F4機(jī)組與其他廠家燃機(jī)不同的專有特點(diǎn)，用于控制燃料/空氣比，主要用于：當(dāng)燃料流量小時，難以保持火焰穩(wěn)定。當(dāng)燃料流量大時，NOx值急劇增大。燃料/空氣比由通過旁路彎頭進(jìn)入過渡段的空氣量控制。旁路閥在部分負(fù)荷條件下打開，從而增加通過過渡段的空氣流量，減小通過噴嘴的空氣流量。共一百零三頁共一百零三頁電火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)在第8和第9個燃燒筒安裝有火花塞?？招奶淄膊迦肴技鎵焊?，并與這2個過渡段的開口對準(zhǔn)(duìzhǔn)。將點(diǎn)火栓組件插入并保持在每個套筒內(nèi)。該組件由安裝在彈簧活塞中的火花塞組成。活塞通過氣壓強(qiáng)制執(zhí)行，以將火花塞電極保持在備用位置。在啟動時，火花塞借助壓縮空氣推入點(diǎn)火區(qū)，直到點(diǎn)火成功為止。點(diǎn)火完成后，火花塞通過彈力和空氣壓力從燃燒室抽出。然后，火花塞返回到原始備用位置，防止電極燃燒。管壁中的開口防止碳積聚。火花塞由點(diǎn)火變壓器提供1200伏交流電源。通過在預(yù)定時間連續(xù)高壓放電進(jìn)行點(diǎn)火。當(dāng)預(yù)定時間經(jīng)過后，不管點(diǎn)火是否完成，火花塞將斷電。共一百零三頁（三）透平(tòupínɡ)缸4級透平部分是通過透平葉片從燃燒室排出的高溫氣體中獲取動能的區(qū)域。傳輸?shù)饺~片的能量(néngliàng)約1/3用于驅(qū)動發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電，然后送到電網(wǎng)。約2/3動力用于驅(qū)動軸流式壓氣機(jī)。透平部分與壓氣機(jī)部分共用一根轉(zhuǎn)子。透平缸和支撐組件支承燃燒室，并裝有葉柵組件。共一百零三頁共一百零三頁1、透平氣缸燃機(jī)氣缸通過水平中分面被分為兩部分，即：蓋（上半缸）和基座（下半缸）。當(dāng)蓋和基座組裝后，將成為(chéngwéi)一個完整的缸。缸體由合金鋼鑄件制成，其中部分為燃燒室段，并為透平段的葉柵組件提供了外殼。每個葉柵組件水平法蘭的鍵銷和上下半缸中的扭矩銷防止靜葉環(huán)旋轉(zhuǎn)。其間的接口為冷卻空氣管道接口和第2、3和4級輪盤腔室熱電偶的安裝接口。上半缸設(shè)置有可將內(nèi)窺鏡探頭插入第2和3級靜葉環(huán)的接口，這樣可在不揭缸的情況進(jìn)行動、靜葉片的檢查。拆除法蘭或插管，然后用隨機(jī)專用工具拆除接口處特制螺塞，并使用內(nèi)窺鏡進(jìn)行檢查。共一百零三頁共一百零三頁2、葉柵組件透平靜葉導(dǎo)引燃燒室高溫氣體高速流入透平葉片，從而(cóngér)使燃機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。靜葉還為冷卻空氣提供通到級間氣封腔室的內(nèi)部通道。冷卻空氣被導(dǎo)入由級間氣封和轉(zhuǎn)子形成的通道，最后通過相對應(yīng)的氣體流道開口進(jìn)入通流通道。該冷卻空氣維持輪盤處于可以接受的環(huán)境溫度中。燃燒室殼體的空氣通過內(nèi)孔口導(dǎo)入，冷卻第1級的靜葉。第2、3和4級靜葉的冷卻空氣通過透平缸上的法蘭進(jìn)入。共一百零三頁共一百零三頁（四）轉(zhuǎn)子(zhuànzǐ)燃機(jī)轉(zhuǎn)子包括裝有葉片(yèpiàn)的壓氣機(jī)軸和裝有葉片(yèpiàn)的透平軸，它們用螺栓連在一起。該轉(zhuǎn)子支承在兩個帶壓力潤滑的雙瓦塊徑向支持軸承上。共一百零三頁共一百零三頁1、壓氣機(jī)軸未裝葉片的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子組件包括壓氣機(jī)主軸和14個輪盤。在用12只拉桿螺栓將輪盤與壓氣機(jī)軸固定在一起。壓氣機(jī)主軸前端的聯(lián)軸器法蘭與蒸汽透平軸法蘭相配?？拷鬏S前端的推力盤兩側(cè)裝配有推力軸承，以限制轉(zhuǎn)子的軸向位移。壓氣機(jī)葉片由不銹鋼制成，“燕尾”式葉根設(shè)計(jì)葉片用鍵在主軸上固定，使得在不影響其它級的情況下拆卸(chāixiè)任一級。轉(zhuǎn)子裝配有17級葉片。它們用于壓縮進(jìn)入的空氣，以提供所需的氣流和壓力。共一百零三頁共一百零三頁共一百零三頁2、透平主軸透平主軸包括4個輪盤(lúnpán)和一個中間軸，它們用專用的拉桿螺栓固定在一起，形成單一的運(yùn)行組件。輪盤(lúnpán)之間的接合采用曲齒聯(lián)軸器。輪盤(lúnpán)的一側(cè)為沙漏形齒，而與其嚙合面的齒為桶形。當(dāng)部件用螺栓固定在一起時，曲齒聯(lián)軸器嚙合。中間軸是空心的圓筒，它有下列功能：作為壓氣機(jī)軸和透平軸之間的扭矩傳遞軸。冷卻空氣通過它進(jìn)入透平輪盤。共一百零三頁共一百零三頁透平動葉由耐高熱合金材料澆鑄而成，采用樅樹形葉根，軸向插入輪盤，由輪盤中的相對應(yīng)的葉根齒支承。單個葉片可以分別拆卸。除第4級葉片除外，其余葉片均可在轉(zhuǎn)子不吊出氣缸的情況下進(jìn)行檢查。葉片從第1級到第4級尺寸逐漸增大，當(dāng)氣體流過每一級時，壓力和溫度都降低。由于壓力降低，需要增大環(huán)形面積容納氣體流量，因此(yīncǐ)，葉片需逐漸增大。葉片根部和輪緣通過進(jìn)氣和排氣側(cè)密封板將熱氣體隔離。進(jìn)氣側(cè)密封板提供一個環(huán)形的空氣通風(fēng)腔室，該系統(tǒng)接受來自轉(zhuǎn)子內(nèi)部的經(jīng)過過濾的冷卻空氣，并將該空氣軸向?qū)肴~片根部和輪槽。然后，通過第4級葉片的排氣側(cè)密封板中的孔排出。第1、2和3級葉片有一系列的葉片孔，通過這些孔將冷卻空氣散射到煙氣中。共一百零三頁（五）排氣缸(qìɡānɡ)氣流通過透平氣缸后，進(jìn)入排氣缸。排氣缸包括內(nèi)、外擴(kuò)壓器。熱空氣流經(jīng)內(nèi)外擴(kuò)壓器間通道，橫截面不斷增大，以使背壓盡可能減小。外擴(kuò)壓器防止排氣缸過熱(ɡuòrè)。內(nèi)擴(kuò)壓器防止軸承箱暴露到熱氣體中。軸承箱是排氣缸段的一個主體部分。20個熱電偶通過環(huán)繞排氣缸布置的導(dǎo)管插入。熱電偶延伸到排氣通道，以監(jiān)測葉片通道的溫度和排氣溫度。葉片通道溫度熱電偶還用于確定燃機(jī)的負(fù)荷。共一百零三頁共一百零三頁三、燃?xì)廨啓C(jī)(ránqìlúnjī)輔助系統(tǒng)空氣(kōngqì)和煙氣系統(tǒng)潤滑油和控制油系統(tǒng)葉片清洗系統(tǒng)天然氣系統(tǒng)共一百零三頁（一）空氣(kōngqì)和煙氣系統(tǒng)空氣和煙氣系統(tǒng)的子系統(tǒng)：燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)排氣系統(tǒng)燃機(jī)壓氣機(jī)放氣系統(tǒng)透平(tòupínɡ)冷卻空氣系統(tǒng)軸承密封空氣系統(tǒng)燃機(jī)罩殼通風(fēng)系統(tǒng)共一百零三頁燃燒用的空氣從大氣中吸取，在到達(dá)燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)的入口之前要經(jīng)過空氣過濾系統(tǒng)和進(jìn)氣道。冷卻空氣系統(tǒng)的功能在于引導(dǎo)冷卻空氣進(jìn)入熱通道部件，如燃?xì)廨啓C(jī)葉片。燃?xì)廨啓C(jī)部分的冷卻回路包括轉(zhuǎn)子動葉片冷卻回路和靜葉片冷卻回路。在起動和停機(jī)期間（包括機(jī)組跳閘）從壓氣機(jī)放出空氣以防喘振。第6級和第11級壓氣機(jī)放氣閥打開，放出的空氣被排放(páifànɡ)到燃機(jī)排氣道。第14級壓氣機(jī)放氣閥只在機(jī)組停機(jī)或跳閘情況下打開。壓氣機(jī)第6級放氣管，經(jīng)過過濾和壓氣機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)軸承的密封空氣來自疏水后被用于密封這兩個軸承。共一百零三頁1、燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)口空氣系統(tǒng)進(jìn)口空氣系統(tǒng)包括進(jìn)口空氣過濾器和進(jìn)氣道。濾芯能過濾環(huán)境空氣中的粉塵顆粒，以滿足燃?xì)廨啓C(jī)的清潔度要求。進(jìn)氣道由管道(guǎndào)和入口消音器構(gòu)成。消音器位于矩形混凝土風(fēng)道中，包括消音板。入口消音器能削弱壓氣機(jī)葉片產(chǎn)生的高頻噪聲。共一百零三頁2、燃?xì)廨啓C(jī)排氣系統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)的排氣被引入HRSG，以便在將它排入大氣之前回收其熱量。燃?xì)廨啓C(jī)排氣管道安裝有多個膨脹節(jié)，以應(yīng)對熱膨脹和移動。在排氣管道中提供有測量(cèliáng)壓力和溫度的儀表。共一百零三頁3、壓氣機(jī)放氣系統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)有三個放氣系統(tǒng)，以防止在加速和減速(jiǎnsù)期間壓氣機(jī)發(fā)生喘振?？諝馔ㄟ^三個壓氣機(jī)放氣閥從壓氣機(jī)的第6級、第11級和第14級放氣。高、中壓和低壓放氣閥都是氣動控制閥。中壓和低壓放氣閥在燃?xì)廨啓C(jī)起動和停機(jī)期間會自動打開；高壓放氣閥在燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)期間自動打開。當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)在帶負(fù)荷條件下運(yùn)行時這些放氣閥要完全關(guān)閉，否則有可能因有氣流流過放氣管道引起的氣流激振而使壓氣機(jī)的動葉片受到損壞。為了保護(hù)燃?xì)廨啓C(jī)在帶負(fù)荷運(yùn)行期間不受以上干擾，燃?xì)廨啓C(jī)配備有跳閘邏輯，當(dāng)放氣閥全部打開時燃機(jī)停機(jī)。共一百零三頁如果發(fā)生以下情況，機(jī)組(jīzǔ)將跳閘進(jìn)行保護(hù)。（1）在需要低壓放氣閥關(guān)閉時，低壓放氣閥卻打開（條件為當(dāng)3個限位開關(guān)中的兩個發(fā)出“閥未關(guān)”信號）。（2）在需要中壓放氣閥關(guān)閉時，中壓放氣閥卻打開（條件為當(dāng)3個限位開關(guān)中的兩個發(fā)出“閥未關(guān)”信號）。（3）在需要低壓放氣閥打開時，低壓放氣閥卻關(guān)閉（條件為當(dāng)3個限位開關(guān)中的兩個發(fā)出“閥未打開”信號）。（4）在需要中低壓放氣閥打開時，中壓放氣閥卻關(guān)閉（條件為當(dāng)3個限位開關(guān)中的兩個發(fā)出“閥未打開”信號）。（5）在機(jī)組啟動前，高壓放氣閥關(guān)閉（條件為當(dāng)3個限位開關(guān)中的兩個發(fā)出“閥未打開”信號）。共一百零三頁4、透平冷卻空氣系統(tǒng)：冷卻轉(zhuǎn)子和透平動葉的空氣來自軸流式壓氣機(jī)部分排氣，壓氣機(jī)排氣經(jīng)過水冷式冷卻器(水源來自高壓給水泵出口)并過濾后來冷卻轉(zhuǎn)子，直接冷卻發(fā)生在每一級動葉樅樹形根部，這種冷卻方式向暴露在燃?xì)馔ǖ栏邷氐膭尤~和透平轉(zhuǎn)子輪盤間提供熱障。透平靜葉：第一級靜葉使用壓氣機(jī)排氣從燃機(jī)內(nèi)部(nèibù)進(jìn)行冷卻，冷卻空氣從外部圍帶流經(jīng)中空靜葉，并從葉頂邊緣流出。第2、3、4級靜葉分別使用第14、11、6級壓氣機(jī)抽氣進(jìn)行冷卻，冷卻空氣通過透平缸上的法蘭進(jìn)入，從外部圍帶流經(jīng)靜葉，流向內(nèi)圍帶，冷卻空氣冷卻了靜葉、葉片分割環(huán)，同時也給葉柵分割環(huán)和級間氣封提供正流動，安裝在第2、3、4級的冷卻空氣管線上的節(jié)流孔板限制冷卻空氣量。共一百零三頁在TCA冷卻器的下游提供有冷卻空氣過濾器。過濾器中采用葉片式濾芯。當(dāng)空氣流向改變時，葉片式濾芯利用慣力，含塵空氣從葉片排出。清潔空氣被分流到另一個方向并通過葉片流道部分，而灰塵則向前(xiànɡqián)直行并收集在聯(lián)箱中。含塵空氣被引入燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室氣缸中。共一百零三頁共一百零三頁5、軸承密封空氣(kōngqì)系統(tǒng)壓氣機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)軸承的密封空氣來自壓氣機(jī)第6級放氣管，經(jīng)過過濾和疏水后被用作軸承密封空氣。配置一套免維護(hù)的慣性式密封空氣過濾器。提供有密封空氣關(guān)斷閥（手動），用于在用水沖洗壓氣機(jī)葉片期間防止水進(jìn)入軸承。共一百零三頁6、燃機(jī)罩殼通風(fēng)在燃機(jī)罩殼中安裝有三臺風(fēng)機(jī)，使罩殼內(nèi)通風(fēng)以保持所需的環(huán)境條件。燃機(jī)罩殼內(nèi)的區(qū)域(qūyù)被劃分為危險(xiǎn)場所，因此，在燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行期間，始終有兩臺風(fēng)機(jī)一直運(yùn)行，一臺風(fēng)機(jī)保持備用狀態(tài)。抽吸的空氣被排出至廠房外面。共一百零三頁（二）葉片(yèpiàn)清洗系統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)經(jīng)過長時間運(yùn)行以后，壓氣機(jī)的效率會逐步下降。效率的下降會導(dǎo)致燃?xì)廨啓C(jī)空氣壓縮功率增大和運(yùn)行不可靠。為了避免出現(xiàn)以上情況，安裝有清洗系統(tǒng)向壓氣機(jī)入口(rùkǒu)噴射霧化水來清洗壓氣機(jī)葉片。三菱M701F4對葉片清洗的要求，在線清洗1周1次，離線清洗1月1次。共一百零三頁（三）天然氣系統(tǒng)(xìtǒng)天然氣系統(tǒng)包括：水土末站調(diào)壓站、前置模塊及本體(běntǐ)燃?xì)庀到y(tǒng)（B-RACK）。水土末站調(diào)壓站主要功能：對銅梁站輸送來的天然氣進(jìn)行切斷、過濾、計(jì)量、調(diào)壓后，輸送至前置模塊區(qū)域。前置模塊主要功能：對末站來氣進(jìn)行加熱、計(jì)量、終端過濾、切斷。本體燃?xì)庀到y(tǒng)：將前置模塊來氣輸送至各燃燒室進(jìn)行燃燒。共一百零三頁本體燃?xì)庀到y(tǒng)（B-RACK）BRACK內(nèi)的燃?xì)庀到y(tǒng)的目的主要用于控制燃?xì)鈮毫土髁浚赃m應(yīng)在干式低NOx燃燒器（DLN）中燃燒。在燃?xì)怅P(guān)斷閥的下游側(cè)設(shè)有燃?xì)馀趴障到y(tǒng)。BRACK內(nèi)燃?xì)庀到y(tǒng)包括從終端過濾器下游到燃?xì)馊紵鳎―LN）的整個范圍(fànwéi)。構(gòu)成BRACK燃?xì)獾母髯酉到y(tǒng)如下：燃?xì)怅P(guān)斷和排放系統(tǒng)主燃?xì)夂椭蛋嗳細(xì)鈮毫εc流量控制系統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)吹掃空氣系統(tǒng)共一百零三頁燃料供應(yīng)調(diào)節(jié)閥組，由以下部分組成：(a)燃料關(guān)斷閥：實(shí)現(xiàn)燃料開關(guān)的目的；(b)燃料壓力控制閥：根據(jù)燃料供應(yīng)壓力和燃機(jī)運(yùn)行(yùnxíng)的需要，為燃燒提供穩(wěn)定的燃料壓力；(c)主燃料流量控制閥：根據(jù)燃機(jī)運(yùn)行的需要為主燃燒噴嘴提供燃料；(e)值班（PILOT）燃料流量控制閥：根據(jù)燃機(jī)運(yùn)行的需要為值班燃燒噴嘴提供燃料；(f)頂環(huán)（TOPHAT）燃料流量控制閥：根據(jù)燃機(jī)運(yùn)行的需要為頂環(huán)噴嘴提供燃料。共一百零三頁在每個燃燒器上的3種燃料噴嘴：PILOT燃料噴嘴采用擴(kuò)散燃燒方式，其燃燒穩(wěn)定，但NOx排放較高；主燃料噴嘴和TOPHAT燃料噴嘴采用2次空氣燃?xì)忸A(yù)混后燃燒，其燃燒后NOx排放很低，但其燃燒沒有擴(kuò)散燃燒穩(wěn)定。M701F4型燃機(jī)燃燒器充分發(fā)揮了擴(kuò)散燃燒和預(yù)混燃燒的燃燒穩(wěn)定和排放低的優(yōu)點(diǎn)，最低NOx排放可以低于15ppm。在從燃機(jī)點(diǎn)火到滿負(fù)荷期間，燃燒器一直由預(yù)混燃燒和擴(kuò)散燃燒同時進(jìn)行，沒有2種燃燒方式的切換，降低了因燃料切換帶來的機(jī)組熄火的風(fēng)險(xiǎn)。在整個過程中不同(bùtónɡ)負(fù)荷狀態(tài)下兩種燃燒的比例不一樣，在點(diǎn)火到低負(fù)荷期間擴(kuò)散燃燒的比例較大，確保機(jī)組燃燒穩(wěn)定，隨著負(fù)荷的增加，逐步減少擴(kuò)散燃燒的比例，提高預(yù)混燃燒的比例，達(dá)到排放低的目的，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行期間燃燒穩(wěn)定和低排放的目的。共一百零三頁燃?xì)怅P(guān)斷和排放系統(tǒng)在燃?xì)膺M(jìn)入燃機(jī)罩殼處，安裝有燃?xì)怅P(guān)斷閥和燃?xì)馀欧砰y。當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)/跳閘命令啟動時，燃?xì)怅P(guān)斷閥關(guān)閉(guānbì)以停止燃?xì)獾墓┙o。當(dāng)燃?xì)怅P(guān)斷閥關(guān)閉(guānbì)時，燃?xì)夥排欧砰y打開，釋放燃?xì)怅P(guān)斷閥和燃?xì)饬髁靠刂崎y之間的燃?xì)狻＿@些閥門安裝在與燃?xì)廨啓C(jī)罩殼相鄰區(qū)域的BRACK中。值班燃?xì)夂椭魅細(xì)鈮毫土髁靠刂葡到y(tǒng)燃?xì)鈮毫刂崎y和燃?xì)饬髁靠刂崎y依次安裝在燃?xì)怅P(guān)斷閥的下游。燃?xì)鈮毫刂崎y調(diào)節(jié)燃?xì)鈮毫σ跃S持相應(yīng)的燃?xì)饬髁靠刂崎y的壓差，以保證其運(yùn)行正常。燃?xì)庀到y(tǒng)的所有控制閥都安裝在與燃機(jī)罩殼相鄰的BRACK中。共一百零三頁燃機(jī)吹掃空氣系統(tǒng)（殼體冷卻）燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)后，燃機(jī)殼體溫度很高，與殼體下半相比，殼體上半的冷卻速度較慢，從而(cóngér)導(dǎo)致缸體產(chǎn)生貓背效應(yīng)。產(chǎn)生貓背效應(yīng)的情況下，燃?xì)廨啓C(jī)不能啟動。為減輕或消除貓背效設(shè)置了殼體冷卻系統(tǒng)。由燃機(jī)殼體冷卻風(fēng)扇將氣體吹入并冷卻燃機(jī)殼體上半。一臺燃機(jī)設(shè)置有一套殼體冷卻系統(tǒng)。冷卻用的空氣來自電廠的儀用空氣，如果儀用空氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，燃機(jī)不能啟動，燃機(jī)高盤冷卻將用于去除貓背效應(yīng)。燃機(jī)殼體冷卻空氣一直處于供氣狀態(tài)，直到殼體上半溫度與殼體下半溫度的差值低于設(shè)定值為止。共一百零三頁四、燃?xì)廨啓C(jī)(ránqìlúnjī)安裝本項(xiàng)目燃?xì)廨啓C(jī)(ránqìlúnjī)為分體運(yùn)輸，燃機(jī)下半缸由現(xiàn)場安裝隊(duì)伍進(jìn)行安裝，其他本體部件由三菱組織安裝。目前，燃機(jī)基礎(chǔ)臺板已到廠，本月15日左右燃機(jī)下半缸到廠，20日左右燃機(jī)上半缸及轉(zhuǎn)子到廠，燃機(jī)工作已全面開展。共一百零三頁共一百零三頁六、聯(lián)合循環(huán)(xúnhuán)運(yùn)行共一百零三頁（一）運(yùn)行(yùnxíng)條件1）正常運(yùn)行負(fù)荷：50%-90%負(fù)荷（軸負(fù)荷）2）最小運(yùn)行負(fù)荷：30%負(fù)荷（軸負(fù)荷）3）升負(fù)荷率：最大4.5%/分鐘（最大20MW/min）4）同步后初始負(fù)荷：大約5%（軸負(fù)荷）5）解除同步之前的最小負(fù)荷：大約5%（軸負(fù)荷）6）吹掃時間：約11min7）汽機(jī)升速率：135rpm/min8）啟動(qǐdòng)模式選擇熱態(tài)啟動:汽輪機(jī)高壓缸進(jìn)口金屬溫度400℃以上溫態(tài)啟動:汽輪機(jī)高壓缸進(jìn)口金屬溫度400℃至230℃冷態(tài)啟動:汽輪機(jī)高壓缸進(jìn)口金屬溫度低于230℃共一百零三頁（二）輔助蒸汽(zhēnɡqì)要求1）蒸汽輪機(jī)汽封用汽用輔助蒸汽：①蒸汽溫度：300℃②蒸汽壓力(yālì)：0.7MPa（表壓）③蒸汽量：5.0t/h（最大值）2）蒸汽輪機(jī)冷卻用輔助蒸汽①蒸汽溫度：160℃②蒸汽壓力：0.2MPa（表壓）③蒸汽量：25t/h（最大值）共一百零三頁（三）啟動(qǐdòng)準(zhǔn)備燃?xì)夤?yīng)(gōngyìng)壓力：燃?xì)廨啓C(jī)包入口為3.6MPa（表壓）儀用空氣供應(yīng)壓力：在各供氣點(diǎn)處為0.45～0.8MPa（表壓）供電系統(tǒng)正常確認(rèn)所有控制閥/所有電動閥/所有氣動閥是否都投入正常運(yùn)行并處于自動方式。冷凝器熱井液位正常。余熱鍋爐汽包液位正常盤車運(yùn)行潤滑油事故油泵處于自動位置主潤滑油箱油煙分離器投入運(yùn)行燃?xì)夤庀到y(tǒng)正常使機(jī)組跳閘條件復(fù)位燃?xì)廨啓C(jī)啟動需要的所有公共設(shè)施系統(tǒng)已經(jīng)建立。（例如：閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)和輔助蒸汽系統(tǒng)等）。共一百零三頁（四）機(jī)組(jīzǔ)啟動1）完成了機(jī)組啟動之前的準(zhǔn)備工作后，確認(rèn)潤滑油系統(tǒng)、燃?xì)廨啓C(jī)罩殼通風(fēng)系統(tǒng)和控制油系統(tǒng)都處于運(yùn)行和伺服狀態(tài)。2）如果凝汽器真空還未建立，在余熱鍋爐啟動之前，應(yīng)該進(jìn)行以操作：①啟動循環(huán)水系統(tǒng)②啟動凝結(jié)(níngjié)水泵③啟動輔助蒸汽系統(tǒng)，汽封蒸汽達(dá)到供汽條件并供汽，蒸汽輪機(jī)冷卻蒸汽管暖管④軸封風(fēng)機(jī)和凝汽器真空泵啟動3）高壓、中壓和低壓鍋爐給水泵啟動4）余熱鍋爐出口閘板打開（若適用）。5）通過SFC使機(jī)組啟動升速到大約750rpm。6）達(dá)到500rpm后，吹掃燃?xì)廨啓C(jī)排氣道和余熱鍋爐。（啟動時間不包括吹掃時間）7）吹掃結(jié)束后，轉(zhuǎn)子速度下降到大約550rpm以便燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火。8）跳閘電磁閥接通并建立跳閘油壓。然后燃?xì)饨刂归y打開（燃?xì)馀欧砰y關(guān)閉），而汽機(jī)中壓主汽閥（SV）和低壓主汽閥打開。（汽輪機(jī)復(fù)位）。9）燃?xì)廨啓C(jī)在大約550rpm的速度下點(diǎn)火并加速10）在達(dá)到大約2000rpm之前，通過SFC和燃?xì)馊紵龉餐铀?。共一百零三?1）達(dá)到2000r/min后，汽機(jī)低壓調(diào)節(jié)閥（CV）打開到冷卻位置開度使輔助蒸汽進(jìn)入低壓缸，SFC切斷并關(guān)閉。12）從2000r/min到全速（空載），燃?xì)廨啓C(jī)可以在沒有SFC的情況下通過其自身燃料燃燒加速。13）啟動期間(qījiān)，汽機(jī)高壓/中壓/低壓主蒸汽壓力按特定升壓速度升高到預(yù)定的目標(biāo)值。升壓速度與機(jī)組啟動模式相對應(yīng)，并考慮余熱鍋爐承壓部件的限制。在燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火之前，蒸汽輪機(jī)各個旁路閥的壓力設(shè)定點(diǎn)維持在停機(jī)階段預(yù)定值。在燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火后，壓力設(shè)定點(diǎn)跟蹤實(shí)際壓力，并且在燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火后壓力提高到一定程度時，壓力設(shè)定點(diǎn)逐步提高到預(yù)先確定的目標(biāo)壓力值。14）啟動期間，燃?xì)廨啓C(jī)入口導(dǎo)向葉片（IGV）打開達(dá)到全開幅度大約二分之一開度。燃?xì)廨啓C(jī)中壓和低壓抽氣閥根據(jù)預(yù)定的順序打開，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)加速以避免壓氣機(jī)喘振。15）大約達(dá)到額定速度后，IGV達(dá)到最小開度位置，燃?xì)廨啓C(jī)中壓和低壓抽氣閥完全關(guān)閉。實(shí)現(xiàn)同步并網(wǎng)并帶不超過5%的初始負(fù)荷。（同步時間不包括在啟動時間內(nèi)）。16）同步后，機(jī)組負(fù)荷按照預(yù)定的升負(fù)荷率提高達(dá)到預(yù)定負(fù)荷。17）機(jī)組繼續(xù)在預(yù)定的負(fù)荷下運(yùn)行直到達(dá)到主蒸汽進(jìn)入蒸汽輪機(jī)條件。共一百零三頁18）機(jī)組運(yùn)行期間，每個排放閥、冷再熱蒸汽止回閥和冷再熱蒸汽通風(fēng)閥處于自動控制。19）達(dá)到主蒸汽壓力后，所有旁路閥切換到“最低壓力控制模式”。20）如果余熱鍋爐供汽條件在規(guī)定的條件范圍內(nèi)，則根據(jù)程序控制順序打開(dǎkāi)高壓調(diào)節(jié)閥、中壓調(diào)節(jié)閥和低壓調(diào)節(jié)閥使蒸汽進(jìn)入蒸汽輪機(jī)。接著，高壓調(diào)節(jié)閥、中壓調(diào)節(jié)閥和低壓調(diào)節(jié)閥開始按照預(yù)定的速度加大開度，開始按照預(yù)定的升負(fù)荷率將機(jī)組負(fù)荷提高到大約200MW。21）高壓調(diào)節(jié)閥、中壓調(diào)節(jié)閥和低壓調(diào)節(jié)閥打開后，所有高壓、中壓和低壓缸旁路閥都開始關(guān)閉以維持各自的最低壓力。當(dāng)高壓、中壓和低壓缸旁路閥完全關(guān)閉后，它們的控制方式從“最低壓力控制模式”切換到“后備壓力控制模式”。另一方面，當(dāng)所有調(diào)節(jié)閥完全打開后，所有蒸汽調(diào)節(jié)閥也切換到“壓力控制模式”。22）同時，機(jī)組負(fù)荷提高到一定的負(fù)荷。當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)排氣溫度（葉片通道溫度）達(dá)到額定溫度時，啟動結(jié)束。共一百零三頁共一百零三頁共一百零三頁共一百零三頁（五）機(jī)組(jīzǔ)停機(jī)1）軸負(fù)荷降低到50%負(fù)荷前，軸負(fù)荷的降負(fù)荷速度為4.5%/分鐘。2）達(dá)到50%負(fù)荷后，低壓調(diào)節(jié)閥按照程序控制順序關(guān)閉達(dá)到預(yù)定(yùdìng)的冷卻位置保證低壓缸冷卻用蒸汽供應(yīng)。3）在低壓控制閥開始關(guān)閉的同時，低壓缸旁路閥（TBV）開始在“壓力控制模式”下控制低壓蒸汽壓力。這時，壓力設(shè)定點(diǎn)應(yīng)是此時實(shí)際壓力。4）低壓調(diào)節(jié)閥開度達(dá)到冷卻開度后，高壓調(diào)節(jié)閥和中壓調(diào)節(jié)閥完全關(guān)閉。5）在高壓調(diào)節(jié)閥和中壓調(diào)節(jié)閥開始關(guān)閉的同時，高壓和中壓缸旁路閥（TBV）開始在“壓力控制模式”控制高壓和中壓蒸汽壓力。這時的壓力設(shè)定點(diǎn)應(yīng)是此時實(shí)際壓力。6）在停機(jī)過程中，各個排放閥、冷再熱蒸汽止回閥和冷再熱蒸汽通風(fēng)閥處于自動控制。7）高壓調(diào)節(jié)閥和中壓調(diào)節(jié)閥完全關(guān)閉后，軸負(fù)荷按4.5%/分鐘降低到5%。共一百零三頁8）機(jī)組負(fù)荷達(dá)到5%后，發(fā)電機(jī)斷開電網(wǎng)連接。9）在斷開電網(wǎng)連接五（5）分鐘時間內(nèi)，燃?xì)廨啓C(jī)繼續(xù)空載運(yùn)行使燃?xì)廨啓C(jī)冷卻。10）通過切斷供應(yīng)給燃燒器的燃?xì)夤?yīng)使燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)。同時，高壓主汽閥、中壓主汽閥和低壓主汽閥完全關(guān)閉并切斷冷卻蒸汽，燃?xì)廨啓C(jī)高壓、中壓和低壓抽氣閥則打開。11）使燃?xì)廨啓C(jī)速度下降到500轉(zhuǎn)/分鐘后，高壓/中壓/低壓鍋爐給水泵停機(jī)。（鍋爐給水泵由DCS控制）。12）在燃?xì)廨啓C(jī)速度下降到低于300轉(zhuǎn)/分鐘一定時間后（大約30分鐘），關(guān)閉余熱鍋爐出口閘板。（余熱鍋爐將由DCS控制）。13）另一方面，在燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)后開始供應(yīng)燃?xì)廨啓C(jī)吹掃空氣(kōngqì)以便冷卻燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室從而盡量減少氣缸上半與下半之間的溫差。14）去余熱鍋爐預(yù)熱器和各個省煤器的給水供應(yīng)管以及來自余熱鍋爐的蒸汽供應(yīng)管全部關(guān)閉。接著，保壓條件建立。15）禁止在燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)（切斷燃料）后1.5小時內(nèi)重新啟動燃?xì)廨啓C(jī)。共一百零三頁共一百零三頁機(jī)組(jīzǔ)出力隨環(huán)境溫度變化曲線共一百零三頁六、LTSA檢修(jiǎnxiū)LTSA的概念：長期服務(wù)合同LONGTERMSERVICEAGREEMENTLTSA的理念：壽命(shòumìng)管理壽命管理的控制核心：EOH共一百零三頁（一）EOHEOH：EquivalentOperatingHours等效運(yùn)行小時計(jì)算方法：EOH=HGi+SOi×AHGi：檢查間隔期間燃用氣體燃料的實(shí)際運(yùn)行小時數(shù)。SOi：等效啟動次數(shù)，A：等效啟動校正(jiàozhèng)系數(shù)，等于20共一百零三頁Ni:實(shí)際啟動次數(shù)LRj：甩負(fù)荷次數(shù)的校正系數(shù)Tj：跳機(jī)次數(shù)的修正系數(shù)LCj：負(fù)荷快速變化次數(shù)的校正系數(shù)舉例說明：當(dāng)燃機(jī)實(shí)際運(yùn)行小時為4000h，機(jī)組(jīzǔ)啟動10次，期間發(fā)生滿負(fù)荷跳機(jī)2次，80%負(fù)荷甩負(fù)荷1次，無快速變負(fù)荷情況，則等效運(yùn)行小時EOH應(yīng)為：EOH=4000+10×20+10×2×20+5×20=4700h共一百零三頁共一百零三頁共一百零三頁共一百零三頁（二）燃機(jī)的檢修(jiǎnxiū)間隔共一百零三頁（三）燃機(jī)的檢修(jiǎnxiū)內(nèi)容1、燃燒室檢查（小修）1）更換部件：燃料噴嘴【注：燃料噴嘴的更換視具體情況而定】內(nèi)筒尾筒2）進(jìn)氣(jìnqì)部分目視檢查進(jìn)氣室有無漏油和損傷目視檢查進(jìn)氣導(dǎo)葉(IGV)（如有要求，則進(jìn)行調(diào)整）和壓氣機(jī)#1級動葉測量并記錄壓氣機(jī)#1級動葉葉頂間隙目視檢查壓氣機(jī)#1級葉柵共一百零三頁3）燃燒器部分檢查燃燒器部件有無損傷檢查轉(zhuǎn)子冷卻空氣管（就地）檢查壓氣機(jī)出口導(dǎo)葉（就地）安裝替換的尾筒并找中測量和記錄尾筒出口咬合間隙安裝替換的內(nèi)筒安裝聯(lián)焰管安裝替換的燃料噴嘴【注：燃料噴嘴的更換視具體情況而定。】安裝燃料配管4）透平部分目視檢查透平第一級動葉，分割(fēngē)環(huán)和靜葉（就地）目視檢查透平第四級動葉、分割環(huán)和靜葉（就地）測量和記錄透平第一級和第四級動葉葉頂間隙5）排氣部分目視檢查排氣室內(nèi)部和支撐梁有無損傷共一百零三頁2、透平(tòupínɡ)檢查（中修）1）更換部件燃料噴嘴【注：燃料噴嘴的更換視具體情況而定】內(nèi)筒尾筒透平第一至第四級靜葉【第3、4級的更換視具體情況而定】透平第一級到第四級動葉【第4級的更換視具體情況而定】透平第一至第四級分割環(huán)【第3、4級的更換視具體情況而定】共一百零三頁2）進(jìn)氣部分目視檢查進(jìn)氣室有無漏油和損傷目視檢查進(jìn)氣導(dǎo)葉和壓氣機(jī)第一級動葉測量和記錄壓氣機(jī)第一級動葉葉頂間隙目視檢查壓氣機(jī)第一級葉柵3）燃燒器部分目視檢查燃燒器部件有無損傷目視檢查轉(zhuǎn)子冷卻空氣管（就地）目視檢查壓氣機(jī)出口導(dǎo)葉（就地）安裝替換的尾筒并找中測量和記錄尾筒出口咬合間隙安裝替換的內(nèi)筒安裝聯(lián)焰管安裝替換的燃料噴嘴(pēnzuǐ)【注：燃料噴嘴的更換視具體情況而定。】安裝燃料噴嘴配管共一百零三頁4）透平(tòupínɡ)部分目視檢查拆下的動葉、靜葉和分割環(huán)有無損傷或異常對透平第一至第四級輪盤進(jìn)行清潔和無損探傷對續(xù)用的動葉、靜葉和分割環(huán)（就地）進(jìn)行清潔和無損探傷目視檢查級間氣封體有無磨損安裝替換的第一至第四級分割環(huán)?！镜谌壓偷谒募壍母鼡Q視具體情況而定】安裝替換的第一至第四級靜葉，調(diào)整并記錄所