物流工程案例分析final

——沈陽機床齒輪廠物流分析與規(guī)劃案例版權(quán)：案例真實性：物流進行詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，依據(jù)SLP理論確定出初步的車間平面布置方案，物流量最小為優(yōu)化目標(biāo)的平面布置最優(yōu)解，得到最終的設(shè)計改進方案。間只占生產(chǎn)過程全部時間的10%左右，在其余90%左右的時間內(nèi)，原材料、零率，又能充分利用設(shè)備，降低產(chǎn)品成本的有效辦法，就是利用成組技術(shù)。沈陽機床股份有限公司齒輪制造廠位于遼寧沈陽市鐵西區(qū)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)17甲1號，由原沈陽第一機床廠、中捷友誼廠、沈陽第三機床廠的齒輪專業(yè)車間組建?，F(xiàn)有廠房10000平方米。固定資產(chǎn)16000物流規(guī)劃設(shè)計與分析理論提出優(yōu)化該廠內(nèi)物流活動的建議。產(chǎn)能獲得接近大批量生產(chǎn)的技術(shù)經(jīng)濟效果。族內(nèi)零件所有幾何要素組合而成。的編碼是對機械零件的各種特征給予不同的代碼。這些特征包括:字母，甚至漢字，以及它們的組合。最方便，最常見的是數(shù)字碼。分類。所以零件編碼系統(tǒng)也稱為分類編碼系統(tǒng)。少的碼位能代表大量信息;缺點是編碼系統(tǒng)很復(fù)雜。所以難于開發(fā)。碼位數(shù)相同的條件下，鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)容量比層次式的少，但編碼系統(tǒng)較簡單?；旌鲜绞菍哟问胶玩?zhǔn)降幕旌稀４蠖鄶?shù)編碼系統(tǒng)采用混合式。類法。類就較困難。所以目前應(yīng)用較少。一組都有相似的工藝路線。生產(chǎn)流程分析法是一種應(yīng)用很普遍的方法。碼的零件還可用兩種方法分組:即特征碼位法和碼域法。以得到一組具有相似工藝特征的零件族，這幾個碼位就稱為特征碼位。據(jù)，將相應(yīng)碼位的相似特征放寬了范圍。合于組內(nèi)各零件的成組工藝過程。編制成組工藝的方法有兩種:復(fù)合合路線法。各個零件的加工工藝。不需要的工序內(nèi)容，就得到了組內(nèi)各零件的具體工藝，見表1常采用復(fù)合路線法。復(fù)合路線法是在零件分類成組的基礎(chǔ)上，把同組零件的工藝路線作一比較，相比較，凡組內(nèi)其它零件需要而作為代表的工藝路線中沒有的工序，一一添上，工藝的例子。根據(jù)目前成組加工的實際應(yīng)用情況，成組加工系統(tǒng)有如下三種基量大小。同一類型的設(shè)備上完成的工件，也可以用于僅完成其中某幾道工序的加工。這種組織形式是成組技術(shù)的最初形式，由于相似零件集中加工，批量增大，多臺機床上加工時，效果就不顯著了。但隨著數(shù)控機床和加工中心機床的應(yīng)用，特別是柔性運輸系統(tǒng)的發(fā)展，成組加工單機的組織形式又變得重要起來。組機床完成，該組機床即構(gòu)成車間的一個封閉的生產(chǎn)單元。廣泛采用。3.1生產(chǎn)專業(yè)化特征分析：類型。劃分標(biāo)準(zhǔn)如表3.1所示。型號為CA6140。由此表可以看出該齒輪的工序數(shù)目為24并且多數(shù)的齒輪工序數(shù)目都在20—40之間。故由此表可以確定其生產(chǎn)為小批量生產(chǎn)。準(zhǔn)備工時000400010001000組織設(shè)備。其主要優(yōu)點是可以大大地簡化零件的加工流程，減少物流迂回路線，在滿足品種變化的基礎(chǔ)上有一定的批量生產(chǎn)，具有柔和的適應(yīng)性。產(chǎn)量Q對象專業(yè)化成組工藝工藝專業(yè)化產(chǎn)品品種數(shù)P標(biāo)準(zhǔn)件工段齒輪工段軸套工段箱體工段大件工段刨床車床車床刨床車床刨床刨床插齒機鉆床銑床銑床鏜床鏜床鉆床熱處理銑床磨床插齒機鏜床鉆床刨床車床車床刨床車床刨床刨床插齒機鉆床銑床銑床鏜床鏜床鉆床熱處理銑床磨床插齒機鏜床鉆床車床車床銑床磨床熱處理物料加工流向沈陽機床齒輪廠的生產(chǎn)物流時間組織，沈陽機床股份有限公司齒輪制造廠主工工序。M1M2M3M4▲定量約束條件作業(yè)單位劃分S制定作業(yè)計劃T布置設(shè)計方法產(chǎn)品P布置方案產(chǎn)量Q定性約束條件量以及確定廠址的前提下，完成工廠總平面布置和車間定量約束條件作業(yè)單位劃分S制定作業(yè)計劃T布置設(shè)計方法產(chǎn)品P布置方案產(chǎn)量Q定性約束條件制定工藝路線R計工作的基本出發(fā)點。系統(tǒng)布置設(shè)計是一種邏輯性強，條理清楚的布置設(shè)計方法，分為確定位置，總體區(qū)劃，詳細(xì)布置及實施四個階段，四個階段按圖3.4所示的順序交叉進行。形狀和占地面積。階段Ⅱ總體區(qū)劃Ⅲ詳細(xì)布置Ⅳ實施時間在系統(tǒng)布置設(shè)計的第二和第三階段，采用相同的設(shè)計步驟—系統(tǒng)布置設(shè)計SLP程序，如圖3.5所示。SLP程序模式 原始資料：PQRST及作業(yè)單位 1.物流一2.單位相互關(guān)系5.可用面積7.修正因素 3.相互關(guān)系圖解5.可用面積7.修正因素4.所需面積6.面積相關(guān)圖解8.實際條件限制方案X方案Z方案Y選出的布置方案選出的布置方案9.評價兩個步驟。2.統(tǒng)計或計算每一組或類的產(chǎn)品的數(shù)量。P—Q曲線，如圖3.6所示。在圖中M區(qū)的產(chǎn)品適用于采用大量生產(chǎn)類型；J區(qū)屬于單件小批量生產(chǎn)類型；介于M去和J區(qū)之間的產(chǎn)品生產(chǎn)類型為成批生產(chǎn)。其基本加工路線如圖4.1所示。圖中字母表示的為工序代號。B46C11C16B47S28C16Z55B46C11C16B47S28C16Z55Y95Y99S28S28S22S28Y94Y95Y99S28S28S22S28Y94Y94Y98Y98Y94Y98Y98R27B47S28C07R27B47S28C07為1小時左右，并且為小批量生產(chǎn)，所以選擇生產(chǎn)物流的時業(yè)單位相互位置關(guān)系表如圖4.2。在SLP中，工廠總平面布置并不直接去考慮各作業(yè)單位的占地面積和幾何程度為A級的作業(yè)單位對已經(jīng)確定為工序組內(nèi)的各單位對。所以可以從E級開始排序，畫出相關(guān)圖。如圖4.3所示。經(jīng)過調(diào)節(jié)可以繪制出主要產(chǎn)品的生產(chǎn)線的平面設(shè)備布置圖Y99Z55M61Y95B46Y90Y98R27Y94B47Y97Y96C13M61M62C16R27X36Z55Y90H64S22Y95B47S28Y93B46Y98Y99要零件和一個專門工段加工剩下的30%的零件。繪制出生產(chǎn)車間的平面布置圖。Wij=∑FijDij(若C為以設(shè)施i到設(shè)施j的單位搬運費用為WC:CWp=min{CW1，CW2，??,CWn}(4—5)又由于齒輪的產(chǎn)品特性所決定的，其工作表面基本都為臺設(shè)備之間的距離。??,17)的往返搬運的情況。故把工序代號Y99的設(shè)備調(diào)整至S28附近并與C13對調(diào)。然后再進行新布置的物流量的計算。如圖4.7所示。C13Z55M61Y95B46Y90Y98C11R27C07C16Y94S28B47S22Y99Y97所以方案CW'優(yōu)于方案CW。在此次C13Z55Y95B46M61Y98C11Y90C07C16R27S28B47Y94Y99Y97S22同上面的計算方式一樣，經(jīng)過改善以后由公式計算得出的最優(yōu)解得出當(dāng)量Y96C13M61M62C16R27B46Z55Y90H64S22Y95B47S28Y93X36Y98Y99零件和一個專門工段加工剩c下的30%的零件。繪制出生產(chǎn)車間的平如圖4.10所示。其中工段一至工段三為生產(chǎn)70%的主要產(chǎn)品的工段。工段四為生產(chǎn)次要產(chǎn)品的工段。工段一工段二工段三工段四齒輪加工車間布置圖Z55C16B46C11 B47Y94 S28Y90B47以工藝過程表和定額工時為基礎(chǔ)，我們對主產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝進行了進一步的優(yōu)化：Z55C16B46C11 B47Y94 S28Y90B47C16 Y94 Y94R27Y980204部件工藝流程圖0204部件工藝流程圖B46Z55C11Y98C16B46Z55C11Y98C163412S283412S28798Y95Y90Y94Y98Y94B47798Y95Y90Y94Y98Y94B47R27 S22改進后工藝流程圖Z55C16C11B47B46Z55C16C11B47B46兩種部件共用生產(chǎn)設(shè)備兩種部件共用生產(chǎn)設(shè)備C13