2025屆上海浦東新區(qū)物理高一第一學(xué)期期末教學(xué)質(zhì)量檢測模擬試題含解析

2025屆上海浦東新區(qū)物理高一第一學(xué)期期末教學(xué)質(zhì)量檢測模擬試題注意事項(xiàng):1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)碼填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2．答題時(shí)請按要求用筆。3．請按照題號(hào)順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試卷上答題無效。4．作圖可先使用鉛筆畫出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5．保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、如圖所示，長木板放置在水平面上，一小物塊置于長木板的中央，長木板和物塊的質(zhì)量均為m，物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，木板與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，已知最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力大小相等，重力加速度為g，現(xiàn)對物塊施加一水平向右的拉力F，則木板加速度大小a可能是（）A.a=μg B.a=C.a= D.a=2、一個(gè)未裝滿貨物的木箱放在水平地面上A.重力的施力物體是地球，其方向一定指向地心B.重心就在木箱的幾何中心C.木箱對水平地面的壓力就是木箱所受的重力D.木箱受到向上的彈力，是因?yàn)榈孛姘l(fā)生了彈性形變3、裁判員評判下列比賽成績時(shí)，可將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)的是A.跳水 B.5公里越野C.自由體操 D.太極拳4、一個(gè)人站在磅秤上，在他下蹲的過程中，磅秤的示數(shù)將()A.先大于體重，后小于體重，最后等于體重B.先小于體重，后大于體重，最后等于體重C.先小于體重，后等于體重D.先大于體重，后等于體重5、關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說法正確的是()A.速度變化得越多，加速度就越大B.速度變化得越快，加速度就越大C.加速度方向保持不變，速度方向也保持不變D.加速度大小不斷變小，速度大小也不斷變小6、在一端封閉、長約1m的玻璃管內(nèi)注滿清水，水中放一個(gè)紅蠟塊將玻璃管的開口端用橡膠塞塞緊．將玻璃管倒置，可以認(rèn)為紅蠟塊R沿玻璃管上升的速度不變．再次將玻璃管上下顛倒，在紅蠟塊上升的同時(shí)，將玻璃管緊貼著黑板沿水平方向向右做勻加速移動(dòng)，如圖建立坐標(biāo)系，則紅蠟塊的軌跡可能是A.B.C.D.7、物體在以下三個(gè)力作用下，可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)的是()A.10N、10N、10NB.10N、10N、20NC.5N、10N、20ND.5N、9N、15N8、質(zhì)量為2kg的物體受到兩個(gè)大小分別為6N和7N的共點(diǎn)力作用，則物體的加速度大小可能是（）A.10m/s2 B.6m/s2C.2m/s2 D.5m/s29、如圖所示，水平面上有一質(zhì)量為m=2kg的滑塊，t=0時(shí)，該滑塊在恒定的水平拉力F作用下由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，t=1s時(shí)撤去拉力F，物體在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中的v－t圖象如圖所示，g＝10m/s2，則A.拉力F的大小為18NB.拉力F的大小為15NC.滑塊與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.3D.滑塊與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.210、如圖所示，一個(gè)小球從豎立在地面上的輕彈簧正上方某處自由下下落，接觸彈簧將后彈簧壓縮，忽略空氣阻力，在壓縮的全過程中（）A.小球一直減速運(yùn)動(dòng)B.小球先加速然后減速C.小球速度最大時(shí)彈簧彈力大小等于小球重力大小D.彈簧的壓縮量最大時(shí)小球加速度為零11、酒后駕駛會(huì)導(dǎo)致許多安全隱患，其中之一是駕駛員的反應(yīng)時(shí)間變長，“反應(yīng)時(shí)間”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到開始采取制動(dòng)的時(shí)間．下表中“反應(yīng)距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離；“剎車距離”是指駕駛員從踩下剎車踏板制動(dòng)到汽車停止的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離．分析上表可知，下列說法正確的是A.駕駛員正常情況下反應(yīng)時(shí)間為0.4sB.駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間比正常情況下多0.5sC.汽車剎車時(shí)，加速度大小為10m/s2D.汽車剎車時(shí)，加速度大小為7.5m/s212、如圖所示，繩桿均不計(jì)重力，輕桿AB的A端用鏈固定，滑輪O在A點(diǎn)正上方（滑輪大小及摩擦均可不計(jì)），B端吊一重物P，現(xiàn)施加力F將B慢上拉，在桿達(dá)到豎直前的過程中（）A.繩子的拉力F越來越小B.繩子的拉力F越來越大C.輕桿受到的彈力越來越大D.輕桿受到的彈力大小不變二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖所示，傾斜傳送帶與水平面的夾角為θ，以大小為v0的恒定速度沿順時(shí)針方向勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，一小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）從傳送帶上端A滑上傳送帶，滑上時(shí)速度大小為v1、方向平行于傳送帶向下，最后小物塊將從A端離開，已知小物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，傳送帶足夠長，重力加速度為g，不計(jì)空氣阻力。求(1)小物塊在傳送帶上滑動(dòng)時(shí)的加速度大小a。(2)小物塊從滑上傳送帶到從上端A離開，在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t。17、（10分）一個(gè)質(zhì)量為m=5kg的物體放在水平地面上，物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，在恒力F=20N作用下，從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，求:（1）第3秒時(shí)物體的速度；（2）前3秒內(nèi)物體位移。

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、D【解析】若木板相對物塊靜止，木板和物塊一起做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，整體水平方向的受力為：則加速度為若木板相對物塊滑動(dòng)，則對木板水平方向受到兩個(gè)摩擦力，根據(jù)牛頓第二定律可知解得：故D正確，ABC錯(cuò)誤故選D2、D【解析】A．重力的施力物體是地球，其方向豎直向下，不一定指向地心，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．因木箱中貨物未滿，則其重心不一定在木箱的幾何中心，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．木箱對水平地面的壓力大小等于木箱所受的重力，因壓力和重力是不同性質(zhì)的力，則不能說“壓力”就是“重力”，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．木箱受到向上的彈力，是因?yàn)榈孛姘l(fā)生了彈性形變，選項(xiàng)D正確3、B【解析】A.跳水運(yùn)動(dòng)員入水時(shí)身體是否豎直，要看運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作，不能看成質(zhì)點(diǎn)，所以A錯(cuò)誤；B.5公里越野時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的大小和形狀可忽略不計(jì)，可以看做質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)B正確；CD.自由體操和太極拳都不能看成是質(zhì)點(diǎn)，否則就沒有動(dòng)作了，所以CD錯(cuò)誤；故選B4、B【解析】人站在測力計(jì)上靜止不動(dòng)時(shí)，測力計(jì)的示數(shù)等于人的重力，當(dāng)此人開始下蹲時(shí)，具有向下的加速度，當(dāng)快蹲到底時(shí)，具有向上的加速度，根據(jù)牛頓第二定律人所受的支持力，再由牛頓第三定律分析測力計(jì)示數(shù)的變化【詳解】（1）當(dāng)此人突然下蹲時(shí)，人向下加速，具有向下的加速度，人處于失重狀態(tài)，根據(jù)牛頓第二定律分析可知測力計(jì)對人的支持力小于人的重力，根據(jù)牛頓第三定律，則人對測力計(jì)的壓力也小于人的重力；（2）當(dāng)人繼續(xù)下蹲，快蹲到底時(shí)，人開始向下減速，具有向上的加速度，人處于超重狀態(tài)，根據(jù)牛頓第二定律分析可知測力計(jì)對人的支持力大于人的重力，根據(jù)牛頓第三定律，則人對測力計(jì)的壓力也大于人的重力；（3）當(dāng)人站在測力計(jì)上靜止不動(dòng)時(shí)，測力計(jì)的示數(shù)等于人的重力．故該人下蹲過程中，磅秤的示數(shù)先小于體重，后大于體重，最后等于體重．B正確，ACD錯(cuò)誤；【點(diǎn)睛】本題考查應(yīng)用物理知識(shí)分析生活現(xiàn)象的能力，關(guān)鍵確定人的加速度，由牛頓運(yùn)動(dòng)定律分析產(chǎn)生的是超重還是失重現(xiàn)象5、B【解析】速度變化得越多，加速度不一定就越大，還與時(shí)間有關(guān)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；加速度是速度的變化率，速度變化得越快，加速度就越大，選項(xiàng)B正確；加速度方向保持不變，速度方向不一定也保持不變，例如做勻減速運(yùn)動(dòng)的物體，速度減到零后反向運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；若加速度和速度同向，則當(dāng)加速度大小不斷變小時(shí)，速度不斷變大，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選B.6、C【解析】軌跡切線方向?yàn)槌跛俣鹊姆较颍臆壽E彎曲大致指向合力的方向【詳解】蠟塊參與了豎直方向上的勻速直線運(yùn)動(dòng)和水平方向上的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，合力的方向水平向右，而軌跡的彎曲大致指向合力的方向，軌跡上每一點(diǎn)的切線方向表示速度的方向，開始的初速度豎直向上故選C【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵了解曲線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，軌跡上每一點(diǎn)切線方向?yàn)樗俣鹊姆较?，且軌跡彎曲大致指向合力的方向7、AB【解析】10N、10N的合力范圍為，10N的力和20N的里都在這個(gè)范圍內(nèi)，三個(gè)力可能平衡，物體就可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，AB正確；5N、10N的合力范圍為，20N的力不在這個(gè)范圍內(nèi)，三個(gè)力不可能平衡，物體就不可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，C錯(cuò)誤；5N、9N的合力范圍為，15N的力不在這個(gè)范圍內(nèi)，三個(gè)力不可能平衡，物體就不可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤8、BCD【解析】兩個(gè)力合成時(shí)，合力的范圍為F1+F2≥F合≥|F1-F2|，則可知6N和7N兩個(gè)力的合力范圍為：13N≥F合≥1N，根據(jù)牛頓第二定律知物體產(chǎn)生的加速度a=F/m可知，該合力作用在2kg的物體上產(chǎn)生的加速度的范圍為：6.5m/s2≥a≥0.5m/s2。A．10m/s2，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．6m/s2，與結(jié)論相符，選項(xiàng)B正確；C．2m/s2，與結(jié)論相符，選項(xiàng)C正確；D．5m/s2，與結(jié)論相符，選項(xiàng)D正確。故選BCD。9、AC【解析】速度時(shí)間圖象的斜率表示加速度，則0—1s的加速度大小為：m/s21—3s的加速度大小為：m/s20—1s沒有撤去拉力F，根據(jù)牛頓第二定律有：①1—3s撤去拉力F，根據(jù)牛頓第二定律有：②由②得：由①得：F=18N故AC正確，BD錯(cuò)誤。故選AC10、BC【解析】小球接觸彈簧到將彈簧壓縮最短的過程中，彈簧的彈力一直增大，開始重力大于彈力，合力方向向下，合力在減小，加速度減小，由于加速度的方向與速度方向相同，小球的速度在增大；接著，彈力等于重力，此時(shí)加速度為零，速度最大；然后彈力大于重力，合力方向向上，合力在增大，加速度增大，由于加速度的方向與速度方向相反，速度在減小。當(dāng)彈簧壓縮量最大時(shí)小球的加速度向上，不為零，此時(shí)速度為零，由此分析可知，BC正確，AD錯(cuò)誤。故選BC。11、AD【解析】駕駛員正常情況下反應(yīng)時(shí)間為=0.4s，故A是正確的；駕駛員酒后的反應(yīng)時(shí)間=0.8s，所以比正常情況下多0.4s，B是不對的；汽車剎車時(shí)，加速度大小為=7.5m/s2，故C不對，D是正確的12、AD【解析】以B點(diǎn)為研究對象，受力如圖，受到重物的拉力T(等于重物的重力G)、輕桿的支持力N和繩子的拉力F，由平衡條件得知，N和F的合力與T大小相等，方向相反，根據(jù)三角形相似可得又不變，AO不變，OB減小則繩子的拉力F減??；桿AB長度不變，則N保持不變，所以輕桿受到的彈力大小不變。故AD正確，BC錯(cuò)誤。故選AD。二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計(jì)算題(22分)16、(1)；(2)若，；若，【解析】由題意可分析出小物塊下滑后做減速運(yùn)動(dòng)，速度要減為零，然后再向上先做加速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律求出上滑的加速度，在向上運(yùn)動(dòng)過程中，由于小物塊和傳送帶的速度大小不清楚，就可能出現(xiàn)兩種情況，一種是小物塊的速度小于等于傳送帶的速度，則小物塊是先減速運(yùn)動(dòng)到速度為零然后在反向向上做加速運(yùn)動(dòng)一直到達(dá)頂端，第二種是，小物塊的速度大于傳送帶的速度，則反向先做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)達(dá)到和傳送帶速度相等時(shí)，隨傳送帶做勻速運(yùn)動(dòng)到達(dá)頂端，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式分別求出相應(yīng)的位移和時(shí)間。【詳解】(1)由題意可得：物體先向下做減速運(yùn)動(dòng)，然后在向上做加速運(yùn)動(dòng)，對物體進(jìn)行受力分析，由牛頓第二定律得：①②由以上二式可得③(2)物體下滑減速過程和上滑加速過程，受力情況是一樣的，所以加速度相同。若，物體減速下滑到速度為零后，反向一直加速返回到頂端，末速度為，則下滑時(shí)間和加速到頂端的時(shí)間相同，則整個(gè)過程的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為：④若，則物體返回時(shí)先做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到時(shí)，物體以