《第五單元 交通與社會(huì)變遷》試卷及答案-高中歷史選擇性必修2 經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

《第五單元交通與社會(huì)變遷》試卷(答案在后面)一、單項(xiàng)選擇題（本大題有16小題，每小題3分，共48分）1、在古代中國(guó)，交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞绞牵ǎ〢、水路運(yùn)輸B、陸路運(yùn)輸C、海路運(yùn)輸D、空中運(yùn)輸2、工業(yè)革命后，交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)生的最顯著變化是（）A、人力車逐漸取代馬車B、蒸汽機(jī)車開始取代馬車C、自行車逐漸取代馬車D、汽車逐漸取代馬車3、20世紀(jì)初，中國(guó)政府為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及社會(huì)變遷的需要，開始大規(guī)模修建鐵路。這一時(shí)期，中國(guó)的第一條自主修建的鐵路干線是（）。A、京張鐵路B、唐胥鐵路C、隴海鐵路D、京滬鐵路4、在20世紀(jì)的中期，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，航空運(yùn)輸逐漸興起，改變了人們的生活方式。以下關(guān)于中國(guó)民用航空業(yè)的發(fā)展，說(shuō)法正確的是（）。A、中國(guó)的第一座民用航空公司是1950年成立的中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司B、新中國(guó)成立初期，民用航空業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為國(guó)家的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)C、20世紀(jì)70年代，中國(guó)完成了國(guó)內(nèi)航線的全面覆蓋，基本實(shí)現(xiàn)了民航運(yùn)輸?shù)钠占癉、20世紀(jì)80年代，中國(guó)開始引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)的航空技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，加速了民用航空業(yè)的發(fā)展5、在近代中國(guó)，鐵路建設(shè)的發(fā)展對(duì)于社會(huì)變遷產(chǎn)生了重大影響。以下哪項(xiàng)不是鐵路建設(shè)帶來(lái)的社會(huì)變遷？A、加強(qiáng)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系B、促進(jìn)了城鎮(zhèn)的繁榮和發(fā)展C、加速了農(nóng)民向城市的遷移D、提高了婦女的社會(huì)地位6、鐵路時(shí)代的到來(lái)對(duì)城市布局產(chǎn)生了重要影響，以下關(guān)于城市布局變化的描述，不正確的是：A、火車站成為城市中心B、住宅區(qū)向交通便利的地方轉(zhuǎn)移C、保留了老城區(qū)的原有格局D、提高了城市土地利用效率7、19世紀(jì)末20世紀(jì)初，中國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，這一時(shí)期鐵路建設(shè)的特點(diǎn)不包括以下哪項(xiàng)？A.由外國(guó)資本主導(dǎo)B.鐵路線路以沿海和長(zhǎng)江流域?yàn)橹鰿.鐵路建設(shè)規(guī)模迅速擴(kuò)大D.鐵路建設(shè)促進(jìn)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的統(tǒng)一8、以下哪項(xiàng)不是中國(guó)近代鐵路建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的重要社會(huì)影響？A.促進(jìn)了城市化進(jìn)程B.加速了人口流動(dòng)C.引發(fā)了地方保護(hù)主義D.促進(jìn)了民族資本主義的產(chǎn)生9、中國(guó)古代的交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了關(guān)鍵作用，其中以哪條線路最為著名，被公認(rèn)為中國(guó)古代“陸上絲綢之路”的東端起點(diǎn)？A、京杭大運(yùn)河B、長(zhǎng)江水道C、絲綢之路D、黃河水道10、19世紀(jì)末期，資本主義各國(guó)利用電報(bào)、鐵路等新興技術(shù)，加強(qiáng)了全球的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，以下哪項(xiàng)發(fā)明對(duì)這一時(shí)期的世界交通與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起到了革命性的影響？A、汽車B、蒸汽船C、電話D、有線電報(bào)11、題干：隨著鐵路的興起，19世紀(jì)末20世紀(jì)初，哪種交通工具開始逐漸退出主要運(yùn)輸市場(chǎng)？A.馬車B.輪船C.汽車D.火車12、題干：20世紀(jì)初，由于汽車的發(fā)明和使用，下列哪個(gè)國(guó)家的汽車工業(yè)迅速崛起，成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國(guó)？A.美國(guó)B.德國(guó)C.英國(guó)D.法國(guó)13、題干：20世紀(jì)初，中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展對(duì)當(dāng)時(shí)的社會(huì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。以下哪項(xiàng)不是鐵路發(fā)展帶來(lái)的社會(huì)變遷？A.加速了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的統(tǒng)一B.促進(jìn)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展C.提高了人們的出行效率D.促使城市人口大量涌入農(nóng)村14、題干：以下關(guān)于20世紀(jì)50年代中國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的說(shuō)法，不正確的是：A.完成了對(duì)鐵路、公路、水運(yùn)等領(lǐng)域的全面規(guī)劃B.推動(dòng)了國(guó)家工業(yè)化進(jìn)程C.促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展D.交通基礎(chǔ)設(shè)施以集中建設(shè)為主，忽視了地區(qū)差異15、中國(guó)近代鐵路建設(shè)開始的標(biāo)志性事件是清政府在哪個(gè)條約中被迫同意修建鐵路？A、《南京條約》B、《馬關(guān)條約》C、《辛丑條約》D、《北京條約》16、中國(guó)第一條全部采用中國(guó)資金、技術(shù)、人才修筑的鐵路是？A、京張鐵路B、唐胥鐵路C、淞滬鐵路D、成渝鐵路二、非選擇題（本大題有4小題，每小題13分，共52分）第一題閱讀下列材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答問(wèn)題。材料一：長(zhǎng)江航道的南（漢口）北（重慶）公路，是溝通中國(guó)內(nèi)地與沿海的重要通道，其運(yùn)輸能力在上世紀(jì)40年代甚至超過(guò)了當(dāng)時(shí)的京滬、津浦、粵漢、平漢等鐵路。到了20世紀(jì)50年代，運(yùn)河已不能適應(yīng)工業(yè)生產(chǎn)的需要，必須迅速新建和擴(kuò)建許多大型的礦建鐵路，以改變我國(guó)鐵路布局的落后面貌。自那時(shí)起，我國(guó)鐵路線總長(zhǎng)度和火車站的數(shù)量都有了很大的增長(zhǎng)。到了20世紀(jì)90年代，縱貫中國(guó)的鐵路線總長(zhǎng)度比1949年增加了2.2倍，火車站的數(shù)量增加了3.7倍?！幾浴吨袊?guó)交通詞典》問(wèn)題：1.根據(jù)材料一，分析20世紀(jì)20-50年代中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)生的變化。第二題閱讀下列材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答問(wèn)題。材料一：20世紀(jì)初，中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)開始快速發(fā)展。1905年，清政府決定修建京張鐵路。1909年，京張鐵路建成通車，這是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路。京張鐵路的建成，不僅縮短了北京至張家口的交通時(shí)間，促進(jìn)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且振奮了民族精神。材料二：改革開放以來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)取得了舉世矚目的成就。高速鐵路、高速公路、航空運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式快速發(fā)展，極大地縮短了人與人之間的距離，提高了社會(huì)生產(chǎn)效率。問(wèn)題：1.分析京張鐵路建成通車的主要意義。2.結(jié)合材料二，說(shuō)明改革開放以來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)及其對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的積極影響。第三題題目背景：交通的進(jìn)步與社會(huì)變遷之間有著密切的關(guān)系。20世紀(jì)初至20世紀(jì)末，中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，公路、鐵路、航空等各類交通方式發(fā)生了翻天覆地的變化，極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。問(wèn)題設(shè)計(jì)：3.（15分）案例分析題。請(qǐng)以某城市為例，論述城市交通系統(tǒng)的發(fā)展對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)生活的影響。要求結(jié)合具體史實(shí)，分析交通進(jìn)步帶來(lái)的正面影響以及可能存在的問(wèn)題。第四題材料一：隨著工業(yè)革命的推進(jìn)，交通工具和運(yùn)輸方式發(fā)生了巨大變革，鐵路迅速發(fā)展，成為連接城市和鄉(xiāng)村、國(guó)內(nèi)和國(guó)際的重要通道。材料二：中國(guó)百年鐵路圖（部分）20世紀(jì)初葉長(zhǎng)沙-湘潭1924年長(zhǎng)沙-株洲1934年滬寧1949年建國(guó)初期1953年寶成、鷹廈1978年包蘭、成昆1990年寧藏、南昆1.根據(jù)材料一，結(jié)合所學(xué)，分析工業(yè)革命時(shí)期交通變革對(duì)社會(huì)發(fā)展的影響。2.根據(jù)材料二，概述20世紀(jì)初至90年代中國(guó)鐵路發(fā)展所呈現(xiàn)的特點(diǎn)?！兜谖鍐卧煌ㄅc社會(huì)變遷》試卷及答案一、單項(xiàng)選擇題（本大題有16小題，每小題3分，共48分）1、在古代中國(guó)，交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞绞牵ǎ〢、水路運(yùn)輸B、陸路運(yùn)輸C、海路運(yùn)輸D、空中運(yùn)輸答案：A解析：古代中國(guó)由于地理環(huán)境的原因，水路運(yùn)輸成為主要的交通運(yùn)輸方式，特別是內(nèi)河航運(yùn)和沿海航運(yùn)非常發(fā)達(dá)，如京杭大運(yùn)河的開通極大地促進(jìn)了南北經(jīng)濟(jì)文化的交流。2、工業(yè)革命后，交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)生的最顯著變化是（）A、人力車逐漸取代馬車B、蒸汽機(jī)車開始取代馬車C、自行車逐漸取代馬車D、汽車逐漸取代馬車答案：B解析：工業(yè)革命期間，蒸汽機(jī)車的發(fā)明和廣泛應(yīng)用極大地改變了交通運(yùn)輸方式，蒸汽機(jī)車開始取代馬車，極大地提高了運(yùn)輸速度和效率，這是工業(yè)革命在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的最顯著變化。3、20世紀(jì)初，中國(guó)政府為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及社會(huì)變遷的需要，開始大規(guī)模修建鐵路。這一時(shí)期，中國(guó)的第一條自主修建的鐵路干線是（）。A、京張鐵路B、唐胥鐵路C、隴海鐵路D、京滬鐵路答案：A解析：20世紀(jì)初，中國(guó)第一條自主修建的鐵路干線是1909年建成的京張鐵路，它由我國(guó)著名工程師詹天佑主持修建，不僅是中國(guó)鐵路史上的重要成就，也是中國(guó)近代工程史上的里程碑。4、在20世紀(jì)的中期，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，航空運(yùn)輸逐漸興起，改變了人們的生活方式。以下關(guān)于中國(guó)民用航空業(yè)的發(fā)展，說(shuō)法正確的是（）。A、中國(guó)的第一座民用航空公司是1950年成立的中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司B、新中國(guó)成立初期，民用航空業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為國(guó)家的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)C、20世紀(jì)70年代，中國(guó)完成了國(guó)內(nèi)航線的全面覆蓋，基本實(shí)現(xiàn)了民航運(yùn)輸?shù)钠占癉、20世紀(jì)80年代，中國(guó)開始引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)的航空技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，加速了民用航空業(yè)的發(fā)展答案：D解析：20世紀(jì)80年代，中國(guó)開始引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)的航空技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)志著中國(guó)民用航空業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。在此之前，中國(guó)民用航空業(yè)的發(fā)展相對(duì)緩慢，民用航空業(yè)并未成為國(guó)家的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)航線的全面覆蓋和民航運(yùn)輸?shù)钠占耙仓饕l(fā)生在20世紀(jì)后期和21世紀(jì)初。5、在近代中國(guó)，鐵路建設(shè)的發(fā)展對(duì)于社會(huì)變遷產(chǎn)生了重大影響。以下哪項(xiàng)不是鐵路建設(shè)帶來(lái)的社會(huì)變遷？A、加強(qiáng)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系B、促進(jìn)了城鎮(zhèn)的繁榮和發(fā)展C、加速了農(nóng)民向城市的遷移D、提高了婦女的社會(huì)地位答案：D解析：鐵路建設(shè)的發(fā)展確實(shí)加強(qiáng)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系（A）、促進(jìn)了城鎮(zhèn)的繁榮和發(fā)展（B）、加速了農(nóng)民向城市的遷移（C），但對(duì)婦女的社會(huì)地位的直接影響并不顯著。因此，選項(xiàng)D不是鐵路建設(shè)直接帶來(lái)的社會(huì)變遷。6、鐵路時(shí)代的到來(lái)對(duì)城市布局產(chǎn)生了重要影響，以下關(guān)于城市布局變化的描述，不正確的是：A、火車站成為城市中心B、住宅區(qū)向交通便利的地方轉(zhuǎn)移C、保留了老城區(qū)的原有格局D、提高了城市土地利用效率答案：C解析：鐵路時(shí)代的到來(lái)通常會(huì)導(dǎo)致火車站成為城市的新中心（A），住宅區(qū)向交通便利的地方轉(zhuǎn)移（B），以及提高了城市土地利用效率（D）。然而，鐵路建設(shè)并不總是保留老城區(qū)的原有格局，城市布局往往會(huì)根據(jù)新的交通線路進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)新的城市發(fā)展需求。因此，選項(xiàng)C是不正確的描述。7、19世紀(jì)末20世紀(jì)初，中國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，這一時(shí)期鐵路建設(shè)的特點(diǎn)不包括以下哪項(xiàng)？A.由外國(guó)資本主導(dǎo)B.鐵路線路以沿海和長(zhǎng)江流域?yàn)橹鰿.鐵路建設(shè)規(guī)模迅速擴(kuò)大D.鐵路建設(shè)促進(jìn)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的統(tǒng)一答案：A解析：19世紀(jì)末20世紀(jì)初，中國(guó)的鐵路建設(shè)雖然受到了外國(guó)資本的影響，但并非完全由外國(guó)資本主導(dǎo)。這一時(shí)期，中國(guó)鐵路建設(shè)的規(guī)模迅速擴(kuò)大，線路以沿海和長(zhǎng)江流域?yàn)橹?，同時(shí)也促進(jìn)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的統(tǒng)一。因此，A選項(xiàng)不符合這一時(shí)期鐵路建設(shè)的實(shí)際情況。8、以下哪項(xiàng)不是中國(guó)近代鐵路建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的重要社會(huì)影響？A.促進(jìn)了城市化進(jìn)程B.加速了人口流動(dòng)C.引發(fā)了地方保護(hù)主義D.促進(jìn)了民族資本主義的產(chǎn)生答案：C解析：中國(guó)近代鐵路建設(shè)過(guò)程中，確實(shí)促進(jìn)了城市化進(jìn)程，加速了人口流動(dòng)，并促進(jìn)了民族資本主義的產(chǎn)生。然而，地方保護(hù)主義并不是鐵路建設(shè)直接引發(fā)的社會(huì)影響，地方保護(hù)主義更多地與地方經(jīng)濟(jì)政策和社會(huì)文化背景相關(guān)。因此，C選項(xiàng)不符合鐵路建設(shè)過(guò)程中的重要社會(huì)影響。9、中國(guó)古代的交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了關(guān)鍵作用，其中以哪條線路最為著名，被公認(rèn)為中國(guó)古代“陸上絲綢之路”的東端起點(diǎn)？A、京杭大運(yùn)河B、長(zhǎng)江水道C、絲綢之路D、黃河水道正確答案：A解析：京杭大運(yùn)河是中國(guó)古代南北交通的大動(dòng)脈，始建于春秋時(shí)期，連接了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢塘江五大水系，被稱作“中國(guó)古代的陸上絲綢之路”的東端起點(diǎn)。10、19世紀(jì)末期，資本主義各國(guó)利用電報(bào)、鐵路等新興技術(shù)，加強(qiáng)了全球的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，以下哪項(xiàng)發(fā)明對(duì)這一時(shí)期的世界交通與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起到了革命性的影響？A、汽車B、蒸汽船C、電話D、有線電報(bào)正確答案：D解析：19世紀(jì)末期，有線電報(bào)的發(fā)展極大地縮短了信息傳遞的時(shí)間，提高了商業(yè)效率，促進(jìn)了全球貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系產(chǎn)生了革命性的影響。11、題干：隨著鐵路的興起，19世紀(jì)末20世紀(jì)初，哪種交通工具開始逐漸退出主要運(yùn)輸市場(chǎng)？A.馬車B.輪船C.汽車D.火車答案：D解析：隨著鐵路的快速發(fā)展，19世紀(jì)末20世紀(jì)初，它逐漸成為主要的運(yùn)輸方式，而傳統(tǒng)的馬車開始退出主要運(yùn)輸市場(chǎng)?；疖囈蚱涓咚俸痛笠?guī)模運(yùn)輸能力而成為首選，推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。其他選項(xiàng)雖然在歷史上也扮演過(guò)重要角色，但在這個(gè)時(shí)期并未完全取代馬車。12、題干：20世紀(jì)初，由于汽車的發(fā)明和使用，下列哪個(gè)國(guó)家的汽車工業(yè)迅速崛起，成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國(guó)？A.美國(guó)B.德國(guó)C.英國(guó)D.法國(guó)答案：A解析：20世紀(jì)初，美國(guó)因其豐富的石油資源和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，汽車的發(fā)明和使用迅速推動(dòng)了汽車工業(yè)的發(fā)展。到20世紀(jì)中期，美國(guó)已成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國(guó)，尤其是在亨利·福特推出流水線生產(chǎn)方式后，美國(guó)的汽車工業(yè)迎來(lái)了革命性的變革。德國(guó)、英國(guó)和法國(guó)的汽車工業(yè)雖然也發(fā)展迅速，但并未超過(guò)美國(guó)。13、題干：20世紀(jì)初，中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展對(duì)當(dāng)時(shí)的社會(huì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。以下哪項(xiàng)不是鐵路發(fā)展帶來(lái)的社會(huì)變遷？A.加速了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的統(tǒng)一B.促進(jìn)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展C.提高了人們的出行效率D.促使城市人口大量涌入農(nóng)村答案：D解析：20世紀(jì)初，中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展確實(shí)加速了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的統(tǒng)一，促進(jìn)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并提高了人們的出行效率。然而，鐵路的發(fā)展并沒有直接促使城市人口大量涌入農(nóng)村，相反，它更多地是加強(qiáng)了城市與農(nóng)村之間的聯(lián)系，使得城市人口流動(dòng)更加頻繁。因此，選項(xiàng)D不是鐵路發(fā)展帶來(lái)的社會(huì)變遷。14、題干：以下關(guān)于20世紀(jì)50年代中國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的說(shuō)法，不正確的是：A.完成了對(duì)鐵路、公路、水運(yùn)等領(lǐng)域的全面規(guī)劃B.推動(dòng)了國(guó)家工業(yè)化進(jìn)程C.促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展D.交通基礎(chǔ)設(shè)施以集中建設(shè)為主，忽視了地區(qū)差異答案：D解析：20世紀(jì)50年代，中國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展確實(shí)完成了對(duì)鐵路、公路、水運(yùn)等領(lǐng)域的全面規(guī)劃，推動(dòng)了國(guó)家工業(yè)化進(jìn)程，并促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。然而，選項(xiàng)D中提到的“交通基礎(chǔ)設(shè)施以集中建設(shè)為主，忽視了地區(qū)差異”是不正確的。事實(shí)上，當(dāng)時(shí)中國(guó)政府在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上采取了集中與分散相結(jié)合的策略，既注重全國(guó)性的交通干線建設(shè)，也考慮到了地區(qū)差異，力求實(shí)現(xiàn)全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的均衡發(fā)展。因此，選項(xiàng)D是不正確的。15、中國(guó)近代鐵路建設(shè)開始的標(biāo)志性事件是清政府在哪個(gè)條約中被迫同意修建鐵路？A、《南京條約》B、《馬關(guān)條約》C、《辛丑條約》D、《北京條約》答案：D解析：“《北京條約》”中繼《天津條約》允許外國(guó)人可以修鐵路外，1864年再次授權(quán)英國(guó)人修筑從大沽炮臺(tái)到天津的鐵路。這是中國(guó)近代鐵路建設(shè)的開始。16、中國(guó)第一條全部采用中國(guó)資金、技術(shù)、人才修筑的鐵路是？A、京張鐵路B、唐胥鐵路C、淞滬鐵路D、成渝鐵路答案：B解析：“唐胥鐵路”于1881年正式通車，是中國(guó)第一條自建的鐵路。它全長(zhǎng)約9.24公里，是從唐山到胥各莊的一條蒸汽機(jī)車單軌鐵路。這條鐵路的建設(shè)標(biāo)志著中國(guó)自主建設(shè)鐵路的開始。二、非選擇題（本大題有4小題，每小題13分，共52分）第一題閱讀下列材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答問(wèn)題。材料一：長(zhǎng)江航道的南（漢口）北（重慶）公路，是溝通中國(guó)內(nèi)地與沿海的重要通道，其運(yùn)輸能力在上世紀(jì)40年代甚至超過(guò)了當(dāng)時(shí)的京滬、津浦、粵漢、平漢等鐵路。到了20世紀(jì)50年代，運(yùn)河已不能適應(yīng)工業(yè)生產(chǎn)的需要，必須迅速新建和擴(kuò)建許多大型的礦建鐵路，以改變我國(guó)鐵路布局的落后面貌。自那時(shí)起，我國(guó)鐵路線總長(zhǎng)度和火車站的數(shù)量都有了很大的增長(zhǎng)。到了20世紀(jì)90年代，縱貫中國(guó)的鐵路線總長(zhǎng)度比1949年增加了2.2倍，火車站的數(shù)量增加了3.7倍?！幾浴吨袊?guó)交通詞典》問(wèn)題：1.根據(jù)材料一，分析20世紀(jì)20-50年代中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)生的變化。答案：1.變化：水上航道以長(zhǎng)江航道為主，陸路以公、水compounded型交通為主；運(yùn)輸能力超過(guò)鐵路；新中國(guó)成立后，建設(shè)了大量鐵路。解析：本小問(wèn)從運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸能力、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)等方面概括20世紀(jì)20-50年代交通的變化。根據(jù)材料一中的“通訊、運(yùn)輸亦以水上為主”、“而公路運(yùn)輸則比較全面發(fā)展，運(yùn)輸任務(wù)并由純粹的農(nóng)村運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)榕c對(duì)內(nèi)對(duì)外貿(mào)易相結(jié)合的國(guó)民經(jīng)濟(jì)大運(yùn)輸”等可得出水上航道以長(zhǎng)江航道為主，陸路以公、水combined型交通為主；依據(jù)“其運(yùn)輸能力在上世紀(jì)40年代甚至超過(guò)了當(dāng)時(shí)的京滬、津浦、平漢等鐵路”可得出運(yùn)輸能力超過(guò)鐵路；依據(jù)材料一中的“自那時(shí)起，我國(guó)鐵路線總長(zhǎng)度和火車站的數(shù)量都有了很大的增長(zhǎng)。到了20世紀(jì)90年代，縱貫中國(guó)的鐵路線總長(zhǎng)度比1949年增加了2.2倍，火車站的數(shù)量增加了3.7倍”可得出新中國(guó)成立后，建設(shè)了大量鐵路。第二題閱讀下列材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答問(wèn)題。材料一：20世紀(jì)初，中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)開始快速發(fā)展。1905年，清政府決定修建京張鐵路。1909年，京張鐵路建成通車，這是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路。京張鐵路的建成，不僅縮短了北京至張家口的交通時(shí)間，促進(jìn)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且振奮了民族精神。材料二：改革開放以來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)取得了舉世矚目的成就。高速鐵路、高速公路、航空運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式快速發(fā)展，極大地縮短了人與人之間的距離，提高了社會(huì)生產(chǎn)效率。問(wèn)題：1.分析京張鐵路建成通車的主要意義。2.結(jié)合材料二，說(shuō)明改革開放以來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)及其對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的積極影響。答案：1.京張鐵路建成通車的主要意義：（1）縮短了北京至張家口的交通時(shí)間，促進(jìn)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；（2）提高了交通運(yùn)輸效率，加強(qiáng)了地區(qū)間的聯(lián)系；（3）振奮了民族精神，提高了國(guó)人的自信心和自豪感；（4）為我國(guó)鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)了中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展。2.改革開放以來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)及其對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的積極影響：特點(diǎn)：（1）高速鐵路、高速公路、航空運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式快速發(fā)展；（2）交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日益完善，覆蓋面不斷擴(kuò)大；（3）交通運(yùn)輸效率顯著提高，運(yùn)輸能力大幅提升。積極影響：（1）極大地縮短了人與人之間的距離，提高了社會(huì)生產(chǎn)效率；（2）促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展；（3）加強(qiáng)了地區(qū)間的聯(lián)系，促進(jìn)了文化交流與融合；（4）提高了人民生活水平，滿足了人民群眾日益增長(zhǎng)的出行需求。第三題題目背景：交通的進(jìn)步與社會(huì)變遷之間有著密切的關(guān)系。20世紀(jì)初至20世紀(jì)末，中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，公路、鐵路、航空等各類交通方式發(fā)生了翻天覆地的變化，極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。問(wèn)題設(shè)計(jì)：3.（15分）案例分析題。請(qǐng)以某城市為例，論述城市交通系統(tǒng)的發(fā)展對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)生活的影響。要求結(jié)合具體史實(shí)，分析交通進(jìn)步帶來(lái)的正面影響以及可能存在的問(wèn)題。答案：答案示例：以某沿海城市為例，近幾十年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速，交通運(yùn)輸體系有了顯著的改善和發(fā)展，不僅包括傳統(tǒng)的公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施，還包括城市內(nèi)部的公交系統(tǒng)以及新興的軌道交通。正面影響：1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)：高效便捷的交通系統(tǒng)直接促進(jìn)了本地旅游業(yè)的發(fā)展，提高了城市經(jīng)濟(jì)效益；此外，高效交通降低了物流成本，促進(jìn)了企業(yè)間的合作，提升了地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力。案例中，該沿海城市通過(guò)改善港口設(shè)施和拓寬航道，吸引了更多的國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步推動(dòng)了其成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心。2.生活質(zhì)量提升：城市交通系統(tǒng)的發(fā)展改善了市民的出行體驗(yàn)，提高了生活便利性。以公共交通改進(jìn)為例，增設(shè)便捷的地鐵線路和增加公交頻次，減少了市民時(shí)間成本，改善了居住環(huán)境和社區(qū)安全性。更重要的是，多元化的交通選擇使人們可以更加靈活高效地規(guī)劃個(gè)人與家庭生活，增強(qiáng)了城市吸引力。3.社會(huì)融合：公共交通的改善不僅簡(jiǎn)化了市民的通勤方式，還提升了城市的可達(dá)性，使得不同背景的社會(huì)成員更容易交流和互動(dòng)，有助于社會(huì)整體的融合發(fā)展。尤其是對(duì)外來(lái)務(wù)工人員而言，更加便利的交通有助于他們?cè)谛颅h(huán)境中更快地融入。存在問(wèn)題：1.交通擁堵：城市快速建設(shè)導(dǎo)致的交通擁堵是普遍現(xiàn)象，尤其是在上下班高峰期。這不僅增加了市民的出行時(shí)間，也對(duì)環(huán)境造成了負(fù)擔(dān)。2.環(huán)境污染：大量交通工具的使用帶來(lái)了尾氣排放等問(wèn)題，盡管城市交通系統(tǒng)中引入了許多環(huán)保車輛，但整體來(lái)說(shuō)，對(duì)環(huán)境的影響仍然顯著。解決此問(wèn)題需要進(jìn)一步優(yōu)化交通工具結(jié)構(gòu)和促進(jìn)綠色能源利用。3.安全隱患：盡管交通設(shè)施不斷完善，但在人