《機艙資源管理》試卷及答案10

《機艙資源管理》試卷1、關(guān)于資源的分類，說法錯誤的是________。A、按資源的基本屬性不同分為：自然資源，社會資源B、按自然資源的固有屬性有：可耗竭性，可更新性，可重復(fù)使用性，發(fā)生起源等C、按其性能和特點分：硬資源，軟資源D、按利用限度劃分：可更新資源，不可更新資源2、可以歸納為“壓力下的責任”的輪機部團隊工作在條件常常的環(huán)境中。A、任意改變B、任意突變C、易于突變D、易于改變3、在下列_____處所應(yīng)該不設(shè)車鐘。A、駕駛室B、機艙集控室C、舵機艙D、主機機側(cè)操縱臺旁4、管理的四大基本職能是______。A、計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制B、計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)C、計劃、領(lǐng)導(dǎo)、決策和控制D、計劃、領(lǐng)導(dǎo)、決策和協(xié)調(diào)5、計劃的制定和執(zhí)行在時空上相對分離,只有依靠______,才能防止或糾正執(zhí)行中的偏差,把計劃落實到實處.同時,內(nèi)外情況的變化,需要管理者及時對原計劃作必要的調(diào)整,避免計劃僵化。A、檢查計劃B、控制C、領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)D、組織6、雖然引起疲勞的原因很多，但有研究表明______問題是造成疲勞的主要原因。A、睡眠B、休息C、環(huán)境D、身體7、以下哪些不屬于海上事故中腦力勞動方面的因素：A、精神創(chuàng)傷B、缺乏洞察力C、缺乏對局面的認識D、識別錯誤8、有一個非常大的桶，桶旁邊放了一些大石塊、小石塊、水和沙子，能最大限度地把這些東西都放進桶里的正確順序是______。A、先放大石塊再放小石塊，再放沙子，最后放水B、先放大石塊再放小石塊，再放水，最后放沙子C、先把水倒進去，再放大石塊，再放小石塊，最后放沙子D、先把水倒進去，再放沙子，再放小石塊，最后放大石塊9、必須努力克服通信中斷的，否則團隊工作和相互理解會出現(xiàn)問題。A、困難B、障礙C、缺點D、問題10、STCW公約馬尼拉修正案中強調(diào)的是機艙________的管理。A、硬資源B、軟資源C、設(shè)備資源D、信息資源11、加裝散裝潤滑油時，除確認加油品種和數(shù)量外，輪機長還應(yīng)同供油方代表確認________。A、加油量計量方式B、燃油的黏度C、燃油的總堿值D、燃油含水量12、STCW公約馬尼拉修正案把機艙資源管理列入______，作為電子員的適任強制要求。A、ISM規(guī)則A部分B、STCW規(guī)則A部分C、SOLAS公約D、國際海事勞工公約規(guī)則的A部分13、根據(jù)事情的重要和緊急程度的不同來確定優(yōu)先順序，將事情劃分成為四種類型，需要優(yōu)先處理的是______。A、既重要又緊急的事情B、重要但不緊急的事情C、不重要但是很緊急的事情D、非重要又非緊急的事情14、以下哪個不屬于管理的領(lǐng)導(dǎo)職能：A、溝通工作B、人員配置C、激勵工作D、指導(dǎo)工作15、從某種意義上來說，企業(yè)管理，特別是質(zhì)量管理，就是對________A、資源的管理B、組織的管理C、人的管理D、資源的控制16、根據(jù)馬斯洛的需要層次論，以下哪種需要是最基本的需要：A、生理的需要B、安全的需要C、尊重的需要D、自我實現(xiàn)的需要17、以下哪個屬于由管理方面問題導(dǎo)致的疲勞：A、睡眠和休息B、組織因素C、船舶設(shè)計D、工作量18、以下那句話是錯誤的：A、如果搖動車鐘，機艙沒有會令，應(yīng)再搖三次。B、備車時應(yīng)校對駕駛室和機艙車鐘。C、改變車速時，應(yīng)及時貫徹轉(zhuǎn)速表所指的數(shù)值。D、如果定速航行，駕駛臺應(yīng)向機艙重復(fù)一次“前進三”車令。19、每班下班前，值班輪機員應(yīng)將主機平均轉(zhuǎn)速和海水溫度告知值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)回告本班_____和風向風力，雙方分別記入《航海日志》和《輪機日志》A、航速B、航程C、累積航程D、平均航速20、以下不屬于常用的船內(nèi)通訊系統(tǒng)的是：A、船用電話B、局域網(wǎng)C、車鐘D、廣播與警報裝置21、“規(guī)范”要求------以電話為通信工具時，需為直通電話。①駕駛室-機艙②駕駛室-應(yīng)急操舵站③火警信號站及消防設(shè)備集中控制站、船首船尾④駕駛室-無線電室A、①②B、①②④C、②③④D、①②③22、以下不屬于赫茲伯格雙因素理論中激勵因素的是：A、工作本身B、工作環(huán)境C、成就D、進步23、“PDCA”循環(huán)的運轉(zhuǎn)程序一般要經(jīng)歷：A、三個階段八個步驟B、四個階段八個步驟C、五個階段四個步驟D、八個階段四個步驟24、從工作層面上看，下列___屬于良好地壓力管理。A、合理安排B、與人交流C、定期運動D、呼吸訓(xùn)練25、在工作環(huán)境中造成壓力的原因是多種多樣的，下列_____不是壓力的來源。A、工作壓力B、家庭壓力C、社會壓力D、精神壓抑26、雖然引起疲勞的原因很多，但有研究表明______問題是造成疲勞的主要原因。A、睡眠B、壓力C、緊張D、膳食27、《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》規(guī)定，駕駛室---船首船尾處所之間應(yīng)該裝投_____電話。A、聲力B、自動C、程控D、對講28、人為失誤的分類______。A、解釋失誤B、判斷失誤C、解釋失誤D、記憶與注意失誤29、抵港前，輪機長應(yīng)將本船_______情況告知船長。A、報告填寫B(tài)、備件申請C、物料申請D、存油30、《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》規(guī)定，下列______處所之間應(yīng)該為直通電話。A、駕駛室-----消防設(shè)備集中控制站B、駕駛室-----應(yīng)急操舵站C、駕駛室-----火警信號站D、駕駛室-----無線電室31、《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》規(guī)定，駕駛室---火警信號站處所之間應(yīng)該裝投_____電話。A、聲力B、自動C、程控D、對講32、大量海難事故的統(tǒng)計分析表明，海事事故中有___%以上與人為因素有關(guān)。A、60B、70C、80D、9033、產(chǎn)生不安全行為的內(nèi)在因素有_____________。A、各種信息不準B、違背生產(chǎn)規(guī)律C、客觀環(huán)境影響D、船舶管理失控34、國際相關(guān)組織從團隊成員性格和能力的角度對團隊角色進行了深入而卓有成效的研究，將團隊角色總結(jié)為哪幾種類型？A、六種類型B、七種類型C、八種類型D、九種類型35、_____不是溝通應(yīng)具備的基本條件。A、溝通必須在兩個或兩個以上人之間進行B、溝通必須有一定的溝通客體，即溝通情況等C、溝通必須有傳遞信息情報的一定手段，如語言、文字等D、溝通必須有一定的溝通方式36、一般遠洋船舶組織結(jié)構(gòu)分為____，每個部門內(nèi)部都有明確的分工。A、甲板部和輪機部B、事務(wù)部和甲板部C、事務(wù)部和輪機部D、甲板部、輪機部和事務(wù)部37、物質(zhì)基礎(chǔ)是基礎(chǔ)，精神激勵是本根，在兩者結(jié)合的基礎(chǔ)上，逐步過渡到以_____為主，力求收到事半功倍的效果。A、物質(zhì)激勵B、精神激勵C、內(nèi)在激勵D、外在激勵38、下列說法中_______是錯的。A、管理是一個過程B、管理的核心是達到目標C、管理的本質(zhì)是溝通D、管理達到目標的手段是運用組織擁有的各種資源39、按資源的更替特點來分，資源可以分為_______。A、可再生資源B、軟資源C、可重復(fù)使用性D、可更新資源40、____是情景意識培養(yǎng)的基礎(chǔ)。A、加強輪機管理的關(guān)聯(lián)研究B、良好工作態(tài)度的形成、C、輪機知識的積累D、重視注意力的分配41、目標管理的程序一般包括______3個階段實施，進去成果的檢查與考核。A、計劃的制定與展開、計劃的組織與實施、成果的實施與考核B、程序的制定與展開、程序的組織與實施、程序的實施和考核C、目標的制定與展開、目標的組織與實施、成果的事實與考核D、目標的制定與展開、計劃的組織與實施、成果的事實與考核42、船內(nèi)通信系統(tǒng)主要有船用電話、_____、廣播與警報裝置三種類型。A、對講機B、高頻電話C、車鐘D、手機43、關(guān)于劃分組織部門的原則以下那句話是錯誤的：A、統(tǒng)一指揮是指無論對哪一件工作來說，一個下屬人員只應(yīng)接受一個領(lǐng)導(dǎo)人的命令。B、管理幅度的大小同管理層次的多少通常成正比關(guān)系。C、集權(quán)是大生產(chǎn)的客觀要求，它有利于保證企業(yè)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮。D、責任、權(quán)力、利益三者之間是不可分割的。44、通常下列____系統(tǒng)不是全船性報警系統(tǒng)。A、火災(zāi)自動警報系統(tǒng)B、煙火探測自動警報系統(tǒng)C、手動火警按鈕和駕駛臺警報器等D、用于機艙施放二氧化碳前通知機艙人員立即撤離的警報系統(tǒng)45、IMO專家認為對付疲勞最有效的方法是：A、安排適當?shù)墓ぷ髁緽、保證船員獲得高質(zhì)量和足夠的睡眠C、制定合理的航行/航次計劃D、改善船員的工作環(huán)境46、有效溝通須具備的必要條件是_____。Ⅰ信息發(fā)送者清晰地表達信息的內(nèi)涵，以便信息接收者能確切理解Ⅱ信息發(fā)送者重視信息接收者的反應(yīng)并根據(jù)其反應(yīng)及時修正信息的傳遞，免除不必要的誤解Ⅲ信息接受者能夠根據(jù)信息發(fā)送者傳達的信息內(nèi)涵做出正確的反映A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ47、輪機部向公司主管部門送報下列________內(nèi)容Ⅰ.各種機務(wù)報表和維修保養(yǎng)計劃執(zhí)行情況報表Ⅱ.機艙備件、物料的申領(lǐng)、入庫、消耗和庫存報表Ⅲ.機電動力設(shè)備事故報告Ⅳ.有關(guān)船機狀態(tài)的報告Ⅴ.有關(guān)設(shè)備安全和性能的特殊情況報告A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅲ+Ⅴ48、關(guān)于“為失誤的分類”敘述中，下例哪項是錯誤的。A、操作失誤是指操作不正確引起工作失敗、程序上的失敗，包括使用錯誤的程序，使用不當?shù)墓ぞ咭舶▌訖C上的失誤。B、設(shè)計失誤是指導(dǎo)致操作失敗的一種程序上失誤。C、記憶與注意失誤是指忘記、看錯、想錯等。D、過程失誤是指確認失誤、解釋失誤、判斷失誤，以及操作過程中的失誤。49、團隊成員的角色類型主要有______。Ⅰ.實干者協(xié)調(diào)者；Ⅱ.推進者創(chuàng)新者；Ⅲ.信息者監(jiān)督者；Ⅳ.凝聚者完美者A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ50、160、計劃的主要內(nèi)容包括______。Ⅰ.What—作什么？Ⅱ.Why—為什么做？Ⅲ.Who—誰去做？Ⅳ.Where—何地做？Ⅴ.When—何時做？Ⅵ.How—怎樣做？Ⅶ.Howmuch—需多大代價？A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅦD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ51、按自然資源的固有屬性來分，資源可以分為_______。A、不可再生資源B、自然資源C、可重復(fù)使用性D、可更新資源52、團隊工作的三環(huán)模式是團隊領(lǐng)導(dǎo)必須保證：A、隊員能有效和高效地執(zhí)行任務(wù)B、能維持團隊為一個整體C、每個團隊的成員都能得到相應(yīng)的支持D、A+B+C53、下列______疾病屬于人對壓力的短期反應(yīng)。A、哮喘B、關(guān)節(jié)炎C、消化失調(diào)D、高血壓54、常用的交流渠道：A、語言交流B、文字交流C、非口語交流D、A+B+C55、領(lǐng)導(dǎo)者在激勵時應(yīng)該把正激勵和負激勵巧妙的結(jié)合起來，而堅持以_____為主。A、正激勵B、負激勵C、內(nèi)在激勵D、外在激勵56、團隊的功能主要表現(xiàn)在______。Ⅰ.更好的完成組織任務(wù)Ⅱ.更好的滿足個體人員的心理需求Ⅲ.更好的完成個體成員的任務(wù)Ⅳ.更好滿足組織的需求A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅲ+Ⅳ57、環(huán)境資源包括------①船舶機艙環(huán)境資源②船舶航行環(huán)境資源③航運界環(huán)境資源A、①②B、①③C、②③D、①②③58、所謂團隊，指的是具有不同知識、技術(shù)、技能、技巧，擁有不同信息，相互依賴緊密的一流人才所組成的一種群體。團隊有______重要的構(gòu)成要素Ⅰ.目標（Purpose）Ⅱ.人（People）Ⅲ.團隊的定位（Place）Ⅳ.權(quán)限（Power）Ⅴ.計劃（Plan）A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ59、船舶抵御壓力地方法有___。Ⅰ良好地培訓(xùn)Ⅱ、良好地個人時間管理Ⅲ、良好地健康狀況Ⅳ、充足的睡眠Ⅴ、應(yīng)用幽默和愉快A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ60、通常下列____系統(tǒng)不是局部性警報系統(tǒng)。A、主機、舵機、供電、鍋爐等的故障自動警報系統(tǒng)B、煙火探測自動警報系統(tǒng)C、用于通知機艙值班人員的值班呼叫警報系統(tǒng)D、用于機艙施放二氧化碳前通知機艙人員立即撤離的警報系統(tǒng)61、___是情景意識培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。A、良好工作態(tài)度的形成B、輪機知識的積累C、重視注意力的分配D、加強輪機管理的關(guān)聯(lián)研究62、團隊成員可分為八種類型，其中信息者的缺點是：A、當初的興奮感消逝后，容易對工作失去興趣。B、在危機時刻可能優(yōu)柔寡斷，不太愿意承擔壓力。C、容易為小事而焦慮，不愿放手，甚至吹毛求疵。D、缺乏靈活性、可能會阻礙變革。63、從心理學(xué)角度講，激勵是指發(fā)認得行動動機的心理過程，是一個不斷朝著期望的目標前進的循環(huán)過程?？梢詮腳_____方面來理解激勵這一概念。Ⅰ.激勵是一個過程Ⅱ.激勵過程受內(nèi)外因素的制約Ⅲ.激勵具有時效性A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ64、在完成組織任務(wù)方面，團隊與傳統(tǒng)的部門結(jié)構(gòu)或其他形式的穩(wěn)定性團體相比所具有的優(yōu)點主要在于____。A、它可以使不同的職能順序進行B、團隊明顯減少個人產(chǎn)出C、它可以增強組織中的某些中層管理職能D、團隊可以使組織提高效率，改進工作績效65、以下屬于二管輪主管的工作內(nèi)容是：A、執(zhí)行機爐艙檢修、保養(yǎng)工作B、主管發(fā)電原動機等設(shè)備C、主管鍋爐、加班機械設(shè)備D、主管船舶推進裝置及其附屬設(shè)備66、實際工作中常使用的風險評估途徑不包括___。A、基線評估B、詳細評估C、組合評估D、初步評估67、下列情況_______不是疲勞容易引起的現(xiàn)象。A、不能睡覺B、不能集中注意力C、活動失去控制D、記憶力降低68、人對壓力的生理反應(yīng)可以有：A、頭痛、偏頭痛B、皮膚過敏C、睡眠紊亂D、以上皆有可能69、團隊中如果缺少協(xié)調(diào)者，則______。A、工作效率將會不高B、人際關(guān)系將會變得緊張C、領(lǐng)導(dǎo)力不強D、工作會比較粗糙70、疲勞產(chǎn)生的原因有__________。Ⅰ.船員自身方面Ⅱ.管理方面Ⅲ.船舶方面Ⅳ.環(huán)境方面A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+ⅡD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ71、以下哪些屬于常用的風險評估方法：I.基于知識的分析方法II.基于模型的分析方法III.定性分析IV.定量分析A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV72、風險評估的主要任務(wù)包括：I.識別評估對象面臨的各種風險；II.評估風險概率和可能帶來的負面影響；III.確定組織承受風險的能力；IV.確定風險消減和控制的優(yōu)先等級；V.推薦風險消減對策；A、I+II+IIIB、I+II+III+IVC、I+II+IV+VD、I+II+III+IV+V73、管理的含義主要包括______。Ⅰ.管理是一個過程Ⅱ.管理的核心是達到目標Ⅲ.管理達到目標的手段是運用組織擁有的各種資源Ⅳ.管理的本質(zhì)是協(xié)調(diào)A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ74、以下那句話是錯誤的：A、船員在船舶航行中處于不良的心理狀態(tài)時，容易造成感知錯誤，甚至導(dǎo)致操作失誤。B、緊張有利于船員集中注意力，從而減少錯誤判斷。C、船員的生理包括身體健康程度和疲勞程度兩個方面。D、疲勞會使不安全行為增加。75、計劃實施過程的有效方法主要有______。Ⅰ.目標管理Ⅱ.PDCA循環(huán)A、ⅠB、ⅡC、Ⅰ+ⅡD、兩者都不是76、除了基本構(gòu)成要素外，高績效的團隊還具有以下的_____特征。Ⅰ.清晰的目標Ⅱ.充分的人際技能Ⅲ.相互的信任Ⅳ.一致的承諾Ⅴ.良好的溝通Ⅵ.成員的工作自主性和精神狀態(tài)Ⅶ.有效的領(lǐng)導(dǎo)Ⅷ.內(nèi)部支持和外部支持A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ+ⅧD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ77、1997年6月23日，海上安全委員會和海洋環(huán)境委員會經(jīng)過與有關(guān)國家專家的長期研究聯(lián)合發(fā)布了______，將海上事故中人為因素的主要表現(xiàn)歸納為五點。A、船舶配員中的疲勞因素和安全B、海事中人為因素調(diào)查指南C、海事調(diào)查員示范教程D、人為因素統(tǒng)一術(shù)語78、高績效團隊的根本保證是_________。A、激發(fā)中低水平的惡性沖突B、解決沖突C、避免沖突D、激發(fā)良性沖突79、實際工作中經(jīng)常使用的風險評估途徑包括:I.基線評估II.基本評估III.詳細評估IV.組合評估A、I+III+IVB、I+II+IIIC、I+III+IVD、I+II+III+IV80、激勵的方法多種多樣，大體上有如下行之有效的方法。Ⅰ.目標激勵Ⅱ.獎罰激勵Ⅲ.評比、競賽、競爭激勵Ⅳ.榜樣激勵Ⅴ.參與激勵Ⅵ.感情激勵Ⅶ.員工持股激勵Ⅷ.危機激勵Ⅸ.組織文化激勵A(yù)、Ⅰ～ⅤB、Ⅰ～ⅦC、Ⅰ～ⅧD、Ⅰ～Ⅸ81、機艙資源包括_______。Ⅰ人力資源Ⅱ設(shè)備資源Ⅲ消耗資源Ⅳ信息資源Ⅴ環(huán)境資源Ⅵ通信資源Ⅶ自然資源A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+ⅦD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ82、一個有效的睡眠必須同時具有以下_________條件。Ⅰ.合適的持續(xù)時間Ⅱ.高質(zhì)量的睡眠Ⅲ.較好的連續(xù)性A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ83、預(yù)防人為失誤可以從以下哪些方面入手：I.加強船員的安全意識，堅持預(yù)防為主的原則II.改善人、機、環(huán)環(huán)境系統(tǒng)安全狀況，提高系統(tǒng)整體的可靠性III.培養(yǎng)船員良好的心理素質(zhì)IV.做好團隊協(xié)作，增強情景意識。A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV84、機艙資源主要有以下哪幾方面：I.人力資源II.設(shè)備資源III.消耗資源IV.信息資源A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV85、在遇到下列_____情況時，值班輪機員應(yīng)立即通知輪機長。I、當機器發(fā)生故障或損壞，可能危及船舶的安全運行時II、發(fā)生失?，F(xiàn)象，經(jīng)判斷會引起推進機械、輔機、監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞或破壞時III、發(fā)生緊急情況或?qū)τ诓扇∈裁创胧┖蜎Q定無把握時A、I+II+IIIB、I+IIC、II+IIID、I+III86、風險評估的主要任務(wù)包括____。Ⅰ、識別評估對象面臨的各種風險Ⅱ、評估風險概率和可能帶來的負面影響Ⅲ、確定組織承受風險的能力Ⅳ、確定風險消減和控制的優(yōu)先等級Ⅴ、推薦風險消減對策A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ87、壓力對工作的影響是多方面的，主要表現(xiàn)在_____。Ⅰ.曠工Ⅱ.注意力不能集中Ⅲ.不正常的個人外表Ⅳ.與同事關(guān)系差A(yù)、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ88、下列_____方面不是良好的團隊精神在船舶上的體現(xiàn)。A、良好地團隊精神可以預(yù)防事故的發(fā)生，有益于安全工作B、良好地團隊精神有助于增加船員之間互相溝通、交流，實現(xiàn)船舶的準班、節(jié)能增效目標C、良好地團隊精神可以促進公司人員事業(yè)的發(fā)展D、良好地團隊精神可以健全人格，完善提高個人素質(zhì)89、決策者除了要具備一般領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)，如政治思想素質(zhì)、道德品格素質(zhì)、文化素質(zhì)、組織能力素質(zhì)、心里素質(zhì)外，還必須具備以下___決策素養(yǎng)。Ⅰ、要有較高的科學(xué)素養(yǎng)Ⅱ、要有敏銳的目光和創(chuàng)新精神Ⅲ、要有當機立斷的魄力Ⅳ、要有集思廣益的民主作風A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ90、接班輪機員在承擔值班任務(wù)前，還應(yīng)_____。I、熟悉現(xiàn)有的和可能有的電熱、水源及其分配情況II、了解船上的燃油、潤滑油及一切淡水供給的可用程度和情況III、盡可能地將船舶及機器準備妥，以便在需要時備車或應(yīng)付緊急狀況A、I+II+IIIB、I+IIC、II+IIID、I+III91、高效團隊具有的特征主要有______。Ⅰ.清晰的目標；Ⅱ.內(nèi)部支持和外部支持；Ⅲ.相互的信任；Ⅳ.一致的承諾；Ⅴ.良好的溝通；Ⅵ.有效的領(lǐng)導(dǎo)A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ92、人員配備的原則主要有______。Ⅰ.經(jīng)濟效益原則Ⅱ.任人唯賢原則Ⅲ.因事?lián)袢嗽瓌tⅣ.量才使用原則Ⅴ.程序化、規(guī)范化原則A、Ⅰ+Ⅱ+ⅤB、Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ~Ⅴ93、從實踐來看，領(lǐng)導(dǎo)決策應(yīng)遵循以下基本原則。Ⅰ.選準目標原則Ⅱ.信息準確原則Ⅲ.可行性原則Ⅳ.系統(tǒng)的原則Ⅴ.集體決策的原則Ⅵ.分層次多系統(tǒng)決策的原則A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ94、科學(xué)決策的正確步驟是______。Ⅰ.發(fā)現(xiàn)問題，確定目標Ⅱ.分析價值，擬訂方案Ⅲ.專家評估，選定方案Ⅳ.實驗試行，檢驗效果Ⅴ.修改方案，普遍實施A、Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→ⅤB、Ⅰ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅳ→ⅤC、Ⅰ→Ⅱ→Ⅴ→Ⅲ→ⅣD、Ⅰ→Ⅲ→Ⅴ→Ⅱ→Ⅳ95、下列____屬于認知性自我管理技能。A、呼吸訓(xùn)練B、時間管理C、與人交流D、合理膳食96、下列____屬于應(yīng)對性自我管理技能。A、運動B、時間管理C、與人交流D、充分睡眠97、關(guān)于情景意識的描述正確的是______。Ⅰ.情景意識是人們對于事故發(fā)生的一種預(yù)知和警惕Ⅱ.能敏捷地察覺和了解周圍情況的變化及影響Ⅲ.能正確考慮和計劃好即將面臨的局面Ⅳ.能隨時知曉與團隊任務(wù)相關(guān)的將發(fā)生的事情Ⅴ.能夠識別失誤鏈和在事故發(fā)生前將其破斷的能力等A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ98、下列___屬于支持性自我管理技能。A、認知訓(xùn)練B、時間管理C、與人交流D、定期運動99、在計劃組織部門的原則中，___三者之間是不可分割的，而必須是協(xié)調(diào)的、平衡的和統(tǒng)一的。A、責任、權(quán)力、利益B、經(jīng)濟、政治、制度C、人員分配、經(jīng)濟效益、任人唯賢D、統(tǒng)一、集權(quán)、分權(quán)100、下列___屬于保護性自我管