汽車行業(yè)的“冰與火之歌”-疫情沖擊下2020年汽車行業(yè)洞察報告

汽車行業(yè)的“冰與火之歌”——疫情沖擊下2020年汽車行業(yè)洞察報告Mob研究院出品疫情下的汽車市場分析疫情下購車意愿大數(shù)據(jù)疫情下典型造車新勢力分析后疫情時代的市場趨勢預判Part.1Part.2Part.3Part.4目錄CONTENTS1

疫情下的汽車市場分析

MobTech視角下的汽車市場數(shù)據(jù)300.0250.0200.0150.0100.050.00.0280.9234.0192.7

2018年

2019年

2020年171.8148.231.1265.6252.0231.9

228.8198.0

191.3227.4176.6188.9180.8210.4195.8239.4

238.0227.1

228.4254.8245.7266.1265.8143.0

2月3月4月5月

6月

7月

8月

9月

10月

11月

12月1月2018-2019年，汽車2月份的銷量分別為171.8萬輛、

148.2萬輛，2020年2月汽車汽車銷量僅為31.1萬

輛，呈現(xiàn)大幅度下跌態(tài)勢，隨著國內疫情控制，

3月降幅大幅收窄疫情下的銷量—汽車月度銷量同比跌落歷史冰點

2018-2020年汽車月度銷量（單位：萬輛）Source

：中國汽車工業(yè)協(xié)會，Mob研究院汽車產銷大幅下滑?

2月，汽車產銷量出現(xiàn)大幅下滑，汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環(huán)比均下降83.9%

，同比分別下降79.8%和79.1%。?

1-2月，汽車產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，產銷量同比分別下降45.8%和42%。乘用車產銷降幅尤為明顯?

2月，乘用車產銷分別完成19.5萬輛和22.4萬輛，環(huán)比分別下降86.4%和86.1%，同比分別下降82.9%和

81.7%，高于汽車產銷總體降幅。?

1-2月，乘用車產銷分別完成163.1萬輛

和183.1萬輛，產銷量同比分別下降48.1%和43.6%?？傮w商用車乘用車新能源商用車產銷同比呈現(xiàn)大幅下降?

2月，商用車產銷分別完成8.9萬輛和

8.6萬輛，環(huán)比均下降73.0%

；同比分別下降66.9%和67.1%。?

1-2月，商用車產銷分別完成41.7萬輛和40.7萬輛，同比分別下降34.8%和33.2%。新能源汽車同比下降?

2月，新能源汽車產銷分別完成9951輛和12908輛，同比分別下降82.9%和75.2%。其中純電動汽車同比分別下降

80.5%和72.6%

；?

1-2月，新能源汽車產銷分別完成53840輛和59705輛，同比分別下降63.8%和59.5%。一場始于2018年的寒冬尚未迎來暖春，車市又遭遇了疫情重創(chuàng)，生產端，企業(yè)因復工進度慢、零部件供

應等問題導致產出水平低；2月份消費端，產品消費停滯，市場需求受到嚴重抑制，對上半年的汽車市場

將產生重大影響2月是重災區(qū)Source

：中國汽車工業(yè)協(xié)會，Mob研究院中部地區(qū)汽車產業(yè)集群的經濟體量僅次于長三角地區(qū)，且湖北省作為全國四大汽車生產基地之一，在中

國汽車產業(yè)格局中占比達到8.8%，因此此次疫情對中部汽車產業(yè)發(fā)展影響較大珠三角汽車產業(yè)集群代表企業(yè)：廣汽、廣汽

本田、東風日產、廣汽豐田、比亞迪等中部汽車產業(yè)集群代表企業(yè)：東風集團、標志

雪鐵龍、神龍汽車、上汽通

用、東風本田、江鈴等京津冀汽車產業(yè)集群代表企業(yè)：北汽、北汽福田、北京現(xiàn)代、天津一汽等中部汽車產業(yè)集群面臨巨大挑戰(zhàn)長三角汽車產業(yè)集群代表企業(yè)：上汽、吉利、東北地區(qū)汽車產業(yè)集群代表企業(yè)：一汽大眾、一

汽、華晨寶馬、哈飛等西部汽車產業(yè)集群代表企業(yè)：長安汽車、長安鈴木、長安

集團、陜汽集團等吉林省上海市

湖北省

廣西省中部汽車產業(yè)2019年汽車市場產量及份額（單位：萬）289吉林省275上海市廣西省12.2%廣東省廣東省11.3%10.8%Source

：蓋世汽車研究院，Mob研究院奇瑞、江淮、江鈴等湖北省集群8.8%7.2%3122241834.844.233.173.16

2020年2月銷量（萬）2.882.121.941.931.20

1.16中國一汽上汽集團北汽集團東風公司中國長安吉利控股

奇瑞汽車廣汽集團

中國重汽華晨汽車中國一汽、上汽集團整個2月份銷售不足5萬輛，其中一汽大眾銷量2.2萬輛占到中國一汽50%

2020年2月汽車企業(yè)銷量TOP

10頭部企業(yè)月銷量不足5萬輛Source

：中國汽車工業(yè)協(xié)會，Mob研究院

二手車電商月活規(guī)模（萬）1457.41372.81337.21256.9

1243.4

1238.71176.11088.4984.8812.0644.52019.12019.22019.32019.42019.5

2019.6

2019.7

2019.8

2019.92019.102019.112019.122020.1

2020.2二手車市場無論是收車還是售車都遇到前所未有的難度?；谝咔楸旧碛绊懀谝咔槠陂g出手二手車的

消費者相當少，畢竟汽車出行比公共出行要安全得多，因此即使在之前有出手車輛意愿的消費者都會因

為疫情影響而暫緩出手計劃供需兩邊堵，二手車市場斷崖式下跌

2019-2020年二手車電商月活規(guī)模Source：MobTech，2019.1-2020.21292.21290.01064.0?3月13日，國家發(fā)改委、公安部、財政部等23個部門聯(lián)合提出要“促

進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌限額”；?3月23日，商務部辦公廳、國家發(fā)改委辦公廳、國家衛(wèi)生健康委辦公

廳聯(lián)合發(fā)布了《關于支持商貿流通企業(yè)復工營業(yè)的通知》

，明確提出要“積極推動優(yōu)化汽車限購措施，穩(wěn)定和擴大汽車消費”

；?3月26日，商務部舉行線上新聞發(fā)布會，會議中提到，商務部下一步

將鼓勵各地結合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費。?增加限購指標，成為限牌城市此輪刺激車市的主要措施之一

；?廣州計劃在去年增加10萬個拍牌和搖號指標的基礎上，研究進一步新增購車指標；?在3月25日，杭州市發(fā)布的新的小客車總量調控管理規(guī)定中就提出，將在今年內一次性增加2萬個小客車指標

；?據(jù)上海發(fā)布信息，

3月份滬牌個人額度為11970輛，較2月份的7966輛有明顯增加，中標率也從6.1%提升至8.9%。?對限購城市而言，提振汽車消費更重要的是增加購買指標，預計部

分城市政策在4月份落地生效。?在地方層面，鼓勵汽車消費政策正逐步落地。據(jù)了解，自2月

初以來，全國已有廣東?。ǚ鹕健V州、珠海）、湖南?。ㄏ?/p>

潭、長沙）、浙江省（杭州、寧波）、

江西?。喜?、

吉林?。ㄩL春）等多個省市公布了相應的汽車消費刺激政策。從城

市數(shù)量角度，已至少有9個城市加入鼓勵汽車消費的行列當中。?佛山：對購買“國六”標準車型的消費者給予補助，給予每輛車2000-5000元不等的補貼；?珠海：對購買“國六”標準車型的消費者補助

；?湘潭：對于本地產的吉利相關車型給予3000元/輛的購置稅補

貼

；?廣州：將對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼，對置換或報廢二手車的消費者，以及購買“國六”標準

新車，每輛給予3000元補助；?長沙：對購買本地產的上汽大眾、比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、獵豹汽車等車企生產的車輛的消費者，發(fā)放裸車價款3%

的一次性補貼，每臺車最高補貼不超過3000元；?長春：推出購新車最高補貼4000元等一系列促進汽車消費的政策措施地方政府層面政策關于提振汽車消費的政策可謂緊鑼密鼓，多個部門破除汽車消費限制，各地相繼出臺補貼政策3月政府刺激政策紛紛出臺，提振汽車消費中央層面政策限牌城市指標松動全球疫情蔓延導致上游企業(yè)斷供，中國車企面臨斷供危機

2019年我國汽車零部件進口額為367.11億美元。其中，來自德國、日本、美國、韓國、墨西哥五個國家零部件占進口額超八成，單從德國

進口的零部件規(guī)模達到了102.8億美元。海外業(yè)務拓展放緩

一些企業(yè)不得不暫時關停海外分公司。蔚來汽車在北美的員工已經開啟了“遠程辦公”模式，辦公區(qū)域何時開放暫不確定；

隨著日內瓦車展取消和紐約車展的延期，中國汽車品牌在海外的營銷活動擱置。這對于想為進軍海外市場造勢的中國車企來說，無疑錯失了一

次展示自身實力的機會；

目前航運、空運、陸運都不同程度受到阻礙，即使可以運輸，物流成本

也大大增加，這對車企出口業(yè)務造成重壓隨著海外疫情的持續(xù)惡化，歐美汽車工廠紛紛停產。

據(jù)Mob研究院不完全統(tǒng)計，截至目前，38家跨國車

企集團已經關停或計劃關停的工廠總數(shù)累計達到了158家以上，盡管中國疫情已經得到控制，歐美市場

的“停滯”同樣會對中國車企帶來重大影響其他24%墨西哥4%美國6%韓國

7%全球疫情蔓延，中國車企難獨善其身2019年我國汽車零部件進口金額構成Source：海關總署、

Mob研究院日本27%德國32%數(shù)據(jù)來源：

2020年1-3月汽車電商活躍用戶，此類數(shù)據(jù)代表近期1-3個月內逐漸會達成交易的購車和換車意向，活躍用戶畫像可以表現(xiàn)出近期有購車和換車意愿的用戶群體特征。與此同時通過與2019年用戶畫像進行數(shù)據(jù)對比，更直觀看出人群變化趨勢2疫情下購車&換車意愿大數(shù)據(jù)2020年1-3月活躍用戶性別分布2019年活躍用戶性別分布男性比例

大幅提升2019年汽車電商用戶中男性用戶占比超7成，為76.1%，疫情期間男性用戶購車和換車意愿占比進一步

提高，突破八成達到87.6%疫情影響下，男性購車與換車意愿更為強烈Source：MobTech，2019.12，2020.1-2020.3

男

女

男

女23.9%76.1%87.6%12.4%14.5%18.2%19.3%11.7%8.7%9.5%10.4%2.2%2.4%3.1%5萬以下5-8萬8-10萬10-15萬15-20萬20-25萬25-30萬30-50萬50-70萬70萬以上男性購車人群更為廣泛，對不同收入群體的覆蓋更為全面，而女性購車群體更加集中在高收入人群，女

性對高價區(qū)偏好明顯女性用戶更愛豪車，

30-50萬區(qū)間熱度高年-

月女性購車價位意愿分布Source：MobTech，2020.1-2020.32020

1

334.7%34.7%16.4%14.2%7.0%46.5%42.8%3.1%0.6%小于3K3-5K

5-10K10-20K

20K以上疫情期間，主體用戶收入水平在3-10K之間，主要集中在3-5K，5-10K月收入?yún)^(qū)間，與此同時，三四線

購車意愿明顯提升，今年內有購車計劃比例超三成計劃今年內購車計劃疫情一結束馬上購買已預訂車輛買車人群進一步下沉，三四線購車意愿提升2020年汽車電商活躍用戶收入三四線無車人群購車計劃Source：MobTech，21世紀經濟報道不會購車156152138132-109

108

108131131128121118114113

青海貴州云南新疆天津遼寧內蒙古西藏重慶上海四川吉林福建浙江廣東2020年疫情期間1-3月汽車電商活躍用戶的省份分布中，青海、貴州、云南、新疆等中西部地區(qū)用戶活

躍表現(xiàn)明顯中西部地區(qū)購車意愿崛起2020

1

3TGI月汽車省份分布Source：MobTech，2020.1-2020.3躍用戶電商活情況年135

轎車

SUVMPV

3.0%3.0%3.0%3.0%2.8%2.7%2.6%

41.8%41.9%41.8%42.8%42.2%41.1%

40.9%55.2%55.1%55.2%54.2%

55.0%56.2%

56.5%2019.9

2019.10

2019.112019.122020.12020.22020.3疫情期間轎車用戶意向持續(xù)上升，

SUV用戶意向占比繼續(xù)下滑，受7座SUV產品不斷發(fā)力等因素的影

響，

MPV市場份額持續(xù)走低轎車意向度漲、

SUV意向度降，MPV持續(xù)走低乘用車分車型級別購車意向占比走勢Source：汽車之家、

Mob研究院車內空氣凈化系統(tǒng)68.0%與手機等智能設備互聯(lián)無縫銜接47.0%實時獲取路況信息環(huán)境狀態(tài)識別并提供方向盤座椅內飾消毒功能大屏多屏顯示車載系統(tǒng)機器人情感互動29.0%26.0%20.0%13.0%40.0%疫情下，優(yōu)質的產品和服務依然是吸引用戶購車的主要因素，其中車內空氣凈化系統(tǒng)成為用戶比較重視

的汽車功能，當前安裝此功能的車型尚不多汽車空氣凈化功能成為購車的考慮因素疫情期間購車人群對汽車功能的需求Source：汽車之家、

Mob研究院新能源汽車市場有望回暖新能源汽車企業(yè)與數(shù)據(jù)洞察3

新能源汽車產量（萬輛）

新能源汽車銷量（萬輛）首次負成長127

125.6

124.277.751.7

50.737.933.18.4

7.52014

2015

2016

2017

2018

2019國補對新能源汽車影響2019年國補退坡，新能源首次銷量下滑?自2019年補貼正式退坡之后，新能源汽車就開始出現(xiàn)

銷量下滑的情況，到2019末，新能源汽車總銷量完成

度僅為75%，同時，2019年銷量同比下降4%，是近十年來首次出現(xiàn)同比下降的一年2020年補貼政策將直接撬動市場需求?在很多一線城市，購車需求一直都未能被完全滿足

，汽車銷售不振的原因并非是消費能力不足，而是由于號牌限制。在

此次救市政策方面，很多地方都加大汽車號牌的放開力度

，這樣的做法將極大釋放潛在車主的購車熱情。而另一方面，

通過現(xiàn)金補貼的手段，又撬動了一部分價格敏感人群的購車

需求。補貼和免車輛購置稅延長兩年預計兩項政策利好，將使同等價位的新能源車與傳統(tǒng)車相比保持在20%以

上的成本價格優(yōu)勢，這是巨大的政策紅包，將助其迎來普及的窗口期國補延長兩年，新能源汽車再迎利好時代2014-2019年新能源汽車產銷量情況Source

：中國汽車工業(yè)協(xié)會120.679.4企業(yè)運作模式特斯拉蔚來威馬模式定制交付車電分離威馬直購付款結構定金+余款首付+電池分期裸車價+月費買車定金價格2萬起首付23.8萬元起裸車價6.66萬元用車自費購買家用充電設備

貸款方面提供一定優(yōu)惠固定5年分期月費首簽2年續(xù)簽3年套餐可調充電/加油自費充電免費換電20萬根充電樁免費充電

覆蓋全國260個城市新能源汽車領域，特斯拉、蔚來、威馬在商業(yè)模式上各有異同，特斯拉主要通過定金+尾款形式交付，蔚

來和威馬則提供更多優(yōu)惠政策，更具性價比疫情期間新能源汽車主要商業(yè)模式排名品牌車型2020.22019.2同比排名品牌車型2020.22019.2同比1特斯拉

Model3390000%6威馬EX556741735.97%2廣汽新能源Alon5143300%7比亞迪元EV5054332-88.34%8奇瑞eQ4703157-85.11%3比亞迪秦EV142900%9寶馬5系

PHEV44525971.81%4北汽新能源EU系列9792465-60.28%10榮威ei6351887-60.43%5蔚來ES667100%國產Model3在中國市場上的銷量比重猛增，

一躍成為國內新能源車銷量榜首，這其中與國產Model

3

價格更親民不無關系Source

：Mob研究院公開資料整理

212020年新能源汽車銷量排行榜

GAAP

Non-GAAP104203620122013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

-344-74

-294

-295

-227-396-675-899

-862-976-1437-1961汽車業(yè)務毛利率27.9%25.8%24.3%o22.8%20.6%

20.2%18.9%

22.5%18.3%19.7%特斯拉：

營收增長，但仍處于虧損狀態(tài)營收呈現(xiàn)上升趨勢，汽車業(yè)務毛利率基本維持在20%左右，但持續(xù)的研發(fā)投入和產能擴張，導致凈利潤

方面面臨虧損注：GAAP為公認會計準則

22Source

：公開資料整理特斯拉汽車業(yè)務毛利率特斯拉凈利潤（百萬美元）2011

-222

-25427.4%18.9%-414制藥醫(yī)療人員服務業(yè)人員學生媒體人員

女性占比接近2成35.0%特斯拉：上海人最愛特斯拉，高收入族群、

IT業(yè)人員占比高

特斯拉疫情期間新增車主主要來自上海，其中女性比例接近2成，

35-44歲占比接近6成，主要車主來自31.6%18.3%12.5%4.1%Source：MobTech，2020.1-2020.3

233.7%

5.6%24歲以下25-34歲35-44歲45歲以上

小于3K

3-5K

5-10K

10-20K20K以上35-44歲占比超半數(shù)高收入群體比例高上海占比最高9.4%3.9%3.5%2.8%2.3%IT業(yè)、地產業(yè)等高收入族群IT業(yè)人員消費制造業(yè)人員

地產人員女性

19.4%

TGI

12547.2%23.5%

IT也人員占比高

男性80.6%上海15.7%59.1%30.0%0

1.安全方面特斯拉可以通過在線下單或維修減少接觸時間

，并啟動了無接觸式交付工作；特斯拉不必去人多的加油站，在家就可以完成充電；在美國經銷商紛紛轉戰(zhàn)線上服務時，特斯拉

具有天然優(yōu)勢02.

多元化方面多元化的業(yè)務模式也會幫助其在疫情中發(fā)展得更快。相比只制造汽車及配件的傳統(tǒng)汽車

制造商，特斯拉的產品包括汽車、配件、電池、太陽能板、自動駕駛系統(tǒng)、車載電腦等

多種產品，這使其承擔風險的能力更強0

3.經營模式特斯拉的經營模式與傳統(tǒng)車企不同。特斯拉付費軟件可以讓其在未來幾個月內持續(xù)獲得

收益，由太陽能屋頂、家用電池和電動汽車組成的一整套新能源解決方案，使其在競爭中優(yōu)勢明顯04.數(shù)據(jù)管理從現(xiàn)有車輛中收集大量數(shù)據(jù)，能幫助特斯拉持續(xù)改進自動駕駛系統(tǒng)，并持續(xù)改善解決方

案和服務。按照谷歌、Facebook等科技巨頭的經驗，僅憑借這些數(shù)據(jù)，就可以創(chuàng)造數(shù)十

億美元的增量收入特斯拉4月2日，特斯拉發(fā)布公告稱，

2020年一季度生產了10.3萬輛汽車，交付約8.84萬輛，這是特斯拉有史

以來最好的一季度表現(xiàn)。在疫情期間，特斯拉和馬斯克仍保持相當高的

“出鏡率”特斯拉：

疫情下有望受益Source：Mob研究院24發(fā)布北美戰(zhàn)略及

首款概念車EVE發(fā)布北美戰(zhàn)略及首款概念車EVE?

蔚來汽車在美國紐交所成功上市?

NIO

ES6正式

上市?

ET7中型轎車正式上市ES3緊湊型SUVET3緊湊型轎車

EF9

MPV

特斯拉：傳統(tǒng)產品導向，高投資、重規(guī)模特斯拉沿用了傳統(tǒng)主機廠制造思路，收購工廠、合資建電芯廠，技術方面

，與松下合作生產電池，作為車輛的能源供應。

蔚來汽車：堅持用戶導向，輕資產、重服務在產品開發(fā)上，蔚來則采用輕資產模式，在技術上與龍頭企業(yè)共享合作，包

括與江淮汽車戰(zhàn)略合作，與長安汽車與廣汽集團共同創(chuàng)立創(chuàng)業(yè)公司等2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020蔚來汽車與特斯拉在產品發(fā)展戰(zhàn)略、

極致用戶體驗和創(chuàng)新商業(yè)模式等領域具有較高相似性，因此在成立

伊始，蔚來便被譽為“中國版特斯拉”江淮代工NIOhouse(蔚來中心)

充換電終身免費自建工廠精簡服務，網(wǎng)上

賣車?

與江淮達成百億戰(zhàn)

略合作?

江淮蔚來合作項目正式啟動?

推出EP9超級跑車蔚來汽車：中國版特斯拉?

獲得國際汽聯(lián)電

動方程式錦標賽

歷史上首個年度車手總冠軍蔚來汽車發(fā)展歷史與特斯拉不同點外購CATL與松下合作建廠制造電池服務?

蔚來成立??蔚來汽車已在全球形成了較為完善的業(yè)務分布體系，其中國內業(yè)務主要以整車制造和核心部件的生產為

主，2018年蔚來汽車在美國紐交所成功上市上海全球總部、量產車研發(fā)中心、整車制造

第二工廠南京電驅動系統(tǒng)制造基地、蔚來整車試制線倫敦極限性能研發(fā)中心昆山逆變器及電控系統(tǒng)制

造基地常熟電池系統(tǒng)制造基地蔚來汽車：

全球業(yè)務布局成熟合肥整車制造第一工廠慕尼黑設計中心北京軟件研發(fā)中心圣何塞自動駕駛研發(fā)中心

交付量8224798047993989355332681002018Q2

2018Q3

2018Q4

2019Q1

2019Q2

2019Q3

2019Q4

2020Q1蔚來116.8%25.1%0.1%2019.102019.11

2019.12

2020.1-55.8%-49.6%蔚來自創(chuàng)建以來就比傳統(tǒng)車企更重視線上渠道，因此，當疫情影響了線下門店的生意時，蔚來卻可以受

益其較為成熟的線上銷售系統(tǒng)。其中2020年3月交付了1533輛汽車，環(huán)比增長116.8%蔚來汽車：

直銷模式疫情期間起到關鍵作用，

3月表現(xiàn)亮眼超出2019Q4財報指引的3400-3600臺的目標2019-2020年蔚來產量增幅情況蔚來汽車2018-2020年交付量Source

：乘聯(lián)會、蔚來官網(wǎng)2020.22020.325.4%3838男性83.2%已婚85.5%49.3%40.9%6.6%24歲以下

25-34歲

35-44歲

45歲以上35-44歲

49.3%上海

北京

成都

杭州

蘇州

南京10.4%9.4%3.5%3.5%3.4%3.0%蔚來20k以上

10-20k

5-10k

3-5k小于3k6.9%TGI8.5%54.2%21.6%8.8%江蘇月收入5K以上69.6%12.9%疫情期間蔚來新增用戶畫像35-44歲是主要新增用戶，占比接近半數(shù)，主要來自江浙滬地區(qū)，其中上海用戶占比超10%蔚來汽車：新增用戶主要來自江浙滬地區(qū)Source：MobTech，2020.1-2020.33023.2%公司情況：注冊資本：60億人民幣行業(yè)地位：2019年新造車企業(yè)單車型銷量冠軍背后資本：百度、騰訊等融資情況：2019年3月8日，威馬汽車完成總額30億元人民幣的C輪融資

，截至目前，威馬汽車累計融資金額已近230億元人民幣業(yè)務覆蓋：電動智能汽車：純電動；全車交互；車家互聯(lián)；手機控車；自動駕駛共享出行：即客充電；旅游租車充電服務：覆蓋260座城市；合作伙伴超12家；接入20萬根充電樁新零售：在線定制；積分商城；品牌直購威馬汽車成立于2015年，是國內新興的新能源汽車產品及出行方案提供商。自創(chuàng)立之初，威馬汽車制定

了明確的集團發(fā)展“三步走”戰(zhàn)略，產品定價相對“親民”三步走戰(zhàn)略：第一步：做智能汽車的普及者第二步：成為數(shù)據(jù)驅動的智能硬件公司第三步：成長為智慧出行新生態(tài)的服務商威馬汽車：走親民路線的新能源造車極低購車門檻，買車不買電池

半價購車

買車不買電池半價套餐車主提車時支付除電池之外的車輛費用，電池費用則在車主用車過程中按月支付使用費。威馬EX5400Mate威盟版，綜合補貼后售價13.98萬元，而通過直購模式用戶購車門檻僅在6.66萬元威馬直購是年初推出的新的汽車購買模式。主要分為三個方面，分別是：半價提車、出行合約套餐及保

值回購，這種模式除了可以降低入門消費門檻，還實行了兜底消費，避免產品的殘值下降帶來的損失兩年為期，到期后用戶可以選擇續(xù)簽3

年，或由威馬承諾最高近6折的官方保

值回購；如果用戶持續(xù)使用月費套餐，待合同期滿5年后，用戶無需額外付費即可完全擁有整車按照出行合約套餐的支付金額繳納租

金。據(jù)了解，用戶根據(jù)月度行駛里程自主選擇1599元或1999元的月費套

餐，在套餐內可以享受免費公共充電

威馬直購—硬件+服務拆分重組威馬汽車：推出“威馬直購”服務應對疫情沖擊按需套餐，封頂消費包雙電

電池使用及充電組合

手機流量式月度計費安心退出機制，保值回購

兩年合約

六折回購用車買車換車回購威馬汽車：新增用戶主要來自北京威馬汽車新增用戶主要來自北京地區(qū)，

35-44歲占比最高，多是有0-3歲孩子家庭用戶男性比例接近9成45歲以上4%35-44歲54%2020.1-2020.3

3124歲以下

5%25-34歲37%無未成年子女0-3歲4-6歲

7-12歲

13-17歲19.4%11.1%3.9%0-3歲孩子家庭超3成35-44歲占比超半數(shù)5-10K月收入比例高北京占比超2成小于3K

3-5K

5-10K

10-20K

20K以上13.6%4.7%33.9%31.7%Source：MobTech男性89.6%女性

10.4%北京

20.7%45.3%17.0%19.4%,MobTech視角下的數(shù)據(jù)未來4后疫情時代的市場趨勢預判乘用車整體市場驅動因素短期因素：?疫情影響疊加經濟周期下行，2020年整車市場面臨同比8%左右速度下滑；?

疫情過后入門級車型購買意愿增強長期因素：?

中西部地區(qū)汽車消費進一步普及，剛性需求進一步釋放；?

產品消費升級導致?lián)Q購群體需求增長新能源乘用車整體市場驅動因素短期因素：?

網(wǎng)約車、出租車等公共出行需求降低，新能源電池等核心部件供應不足，個人消費需求的推遲等，直接導致需求下降；?

疫情過后一二線城市購買需求釋放長期因素：?全球領先車企投放新一代新能源產品，產品多樣化選擇增加；?車企及出行平臺針對緊湊型網(wǎng)約車產品等營業(yè)車輛需求釋放；?

限購城市政策進一步寬松20182019

2020E

2021E

2022E

2023E

2024E2020-2025年中國新能源乘用車整體市場展望

銷量（萬）

增速2025E83.4%