整車部設(shè)計(jì)手冊附件系統(tǒng)布置

總布置篇

第X章整車附件系統(tǒng)布置

本章主要針對整車附件系統(tǒng)的布置進(jìn)行說明，主要的部件系統(tǒng)有：座椅、

機(jī)罩鎖及開啟機(jī)構(gòu)總成、車門鎖及內(nèi)外開啟機(jī)構(gòu)、加油蓋鎖及開啟機(jī)構(gòu)總成、背門鎖及

開啟機(jī)構(gòu)、車門限位器、天窗、內(nèi)后視鏡、外后視鏡、平安拉手、玻璃升降器、隔音隔

熱墊、玻璃、遮陽板、遮陽簾、行李艙網(wǎng)兜、隨車工具氣彈簧、銘牌標(biāo)識、行李架、密

封條、緩沖塊、堵塞

1.1座椅系統(tǒng)

1.1.1座椅的種類及結(jié)構(gòu)

汽車座椅是汽車運(yùn)用者的干脆支承裝置，它的主要作用是為司乘人員供

應(yīng)平安、舒適、便于操縱和不易疲憊的駕乘座位。

座椅依據(jù)結(jié)構(gòu)形式可分為折疊座椅、側(cè)向座椅、后向座椅、懸掛式座椅

等。頭枕可分為整體式、分別式和嵌入式；座椅常見的調(diào)整方式有手動調(diào)整

和電動調(diào)整。詳細(xì)分類可參考標(biāo)準(zhǔn)QC/T47-92《汽車座椅術(shù)語》。

座椅的結(jié)構(gòu)主要包括：頭枕、靠背、坐墊、座椅骨架、附屬調(diào)整機(jī)構(gòu)等。

1.1.2座椅的設(shè)計(jì)要求

轎車座椅設(shè)計(jì)是一項(xiàng)困難的系統(tǒng)工程，它涉及機(jī)械、化工、紡織、

噴涂、熱處理、美學(xué)、力學(xué)、人體工程學(xué)等多門學(xué)科，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)依據(jù)人體工

程學(xué)原理綜合考慮座椅的平安性、舒適性以及座椅的合理布置。

GB11550-1995汽車座椅頭枕的性能要求和試驗(yàn)方法

GB14167-2006汽車平安帶安裝固定點(diǎn)

GB15083—2006《汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方

法》

ECER17關(guān)于車輛座椅、座椅固定裝置及頭枕認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定

ECER25關(guān)于批準(zhǔn)及車輛座椅一體或非一體的頭枕的統(tǒng)一規(guī)定

安全性：要肯定保證駕乘者的平安。

乘坐舒適：能使乘員保持良好的坐姿，保證合理的體壓分布，具有腰椎依托

感、腰背部貼合感和側(cè)向穩(wěn)定感。

操縱便利：布置的調(diào)整手柄、按鈕必需是在駕乘者伸手可及的位置，應(yīng)能順

應(yīng)常人的習(xí)慣且操縱力氣適中。

1.1.3座椅布置需輸入清單

功能定義描述：設(shè)計(jì)之前應(yīng)當(dāng)定義好須要哪些功能；

完整的布置級數(shù)模

_______________R點(diǎn)位置_________________

座椅靠背發(fā)泡的可壓縮距離

__________座椅的骨架結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)__________

座椅靠背的可翻轉(zhuǎn)角度

1.1.4座椅布置

依據(jù)定義的座椅尺寸結(jié)構(gòu)狀況，進(jìn)行總布置參數(shù)校對，將座椅的R點(diǎn)

及H點(diǎn)擬合，調(diào)整座椅的裝配狀態(tài)。

座椅調(diào)整行程滑軌總成：調(diào)整座椅在車廂內(nèi)前后位置的裝置，是座椅平

臺化的核心部件。合適的行程和足夠的強(qiáng)度是滑軌的兩大關(guān)鍵性能要

求。

?合適的行程：座椅不是為一個(gè)人開發(fā)的；合適的行程才能滿足車型

所針對的客戶群體的須要，一般滑軌行程在200mm左右（滿足5%女

性?95%男性人群）。

周邊零部件的布置，需考慮操作便利性。

如頭枕上集成DVD顯示屏

需考慮座椅頭枕對內(nèi)后視鏡法規(guī)的影響

兒童座椅

座椅線束

集成側(cè)氣囊的布置

1.1.5座椅布置輸出清單

座椅調(diào)整行程、座椅靠背角、座椅頭枕高度

布置數(shù)據(jù)

平安帶固定點(diǎn)

TL2-I6.5

1.1.6檢查項(xiàng)

平安帶固定點(diǎn)是否符合法規(guī)要求

座椅周邊布置需檢查項(xiàng)

座椅在調(diào)整范圍內(nèi)及周邊零部件的間隙，如駕駛員座椅向前翻轉(zhuǎn)時(shí)，是否會

遇到風(fēng)擋玻璃

如座椅可放平，需考慮放平后的整體外觀效果，如及行李艙儲物盒、側(cè)圍內(nèi)

飾等的落差、協(xié)作間隙等。

座椅拆裝便利性

序號邊界條件用途

1相關(guān)的車身鍍金數(shù)據(jù)，如地板、后隔板、側(cè)圍等。用于座椅及車身連接件的設(shè)

2門內(nèi)板、側(cè)圍內(nèi)飾、轉(zhuǎn)向盤、手剎、換檔器操作手柄及用以檢查駕駛員的操作性能

儀表臺上的限制開關(guān)等操縱機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)

3副儀表臺、門板內(nèi)飾、ABC柱裝飾板、后隔板裝飾板、頂用以限制座椅在車內(nèi)的布置

棚內(nèi)飾板、后車門框密封條、后門檻裝飾板、地毯等內(nèi)

裝飾件數(shù)據(jù)

4后窗玻璃數(shù)據(jù)用以檢查后排乘員的頭部空

5SAB、DVD,平安帶鎖扣及平安帶卷收器等需集成到座椅用于座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)考慮如

總成的外裝件數(shù)據(jù)

6及座椅相關(guān)的各類線束及接插件數(shù)據(jù)用于座椅線束的布置及對接

假人臀部輪廓線

人H1?八占、、

由

推薦值：30?351nm

2!泡沫壓陷量

工■?座墊A面輪廓線

序號檢查項(xiàng)目最小間隙（-

1前座椅蒙皮輪廓和中心限制臺之間的間隙10

2前座椅平安帶附件和中心限制臺之間的間隙10

3無調(diào)整裝置的前座椅蒙皮輪廓和前車門內(nèi)飾板、中柱裝飾板之間的間隙10

4前座椅蒙皮輪廓和門窗搖手等外露件之間的間隙15

5手動前座椅位置調(diào)整裝置和前車門內(nèi)飾板、中柱裝飾板45

6電動前座椅位置調(diào)整裝置和前車門內(nèi)飾板、中柱裝飾板40

可折疊座椅頭枕的旋轉(zhuǎn)弧和頂蓋內(nèi)飾板、遮陽板、活動車頂、風(fēng)窗玻璃之間的間隙（頭枕

710

調(diào)整至最高運(yùn)用位置）

8前座椅坐墊蒙皮輪廓和方向盤（設(shè)計(jì)位置）170

序號檢查項(xiàng)目最小「

1后座椅靠背蒙皮輪廓和后柱裝飾板、后輪罩之間的間隙0

2可折疊后靠背蒙皮輪廓和門窗搖手等外露件之間的間隙15

3分體式后靠背向前翻轉(zhuǎn)，蒙皮輪廓和前座椅靠背、中心限制臺之間的斜角間隙10

4后座椅靠背外輪廓和后隔板之間的間隙0

5后座椅蒙皮輪廓和后車門內(nèi)飾板、門窗搖手等之間的間隙15

6后座椅座墊和后地板地毯之間的間隙（尤其是左右兩邊）0

1.2整車鎖系統(tǒng)

1.2.1車鎖的定義及分類

汽車鎖是為滿足車門、人和貨物進(jìn)出，使車內(nèi)及外界隔離，以及行車或

發(fā)生碰撞時(shí)車門不會自動打開，碰撞發(fā)生后能正常開啟，且具有良好防盜性

能。汽車門鎖的發(fā)展趨勢已從機(jī)械式向電氣化直至電子化演化。

鎖系統(tǒng)產(chǎn)品布置在涉及車輛、乘員、貨物平安的位置上，依據(jù)其布置位

置和功能對整車的鎖進(jìn)行分類，可分為：機(jī)罩鎖及開啟機(jī)構(gòu)總成、點(diǎn)火鎖及

鑰匙、車門鎖及內(nèi)外開啟機(jī)構(gòu)、加油口蓋鎖及開啟機(jī)構(gòu)總成、背門鎖及開啟

機(jī)構(gòu)以及帶逃命把手的行李艙門鎖等。

右后門外開啟手右前車門鎖總成鎖扣

右后門內(nèi)開啟手柄

右前門外開啟手柄及鎖芯帶逃生把手的行李艙門鎖及鎖扣

右前車門鐐總成及鎖扣

右前車門鎖總成鎖扣

右前門內(nèi)開啟手柄

點(diǎn)火鐐及鑰匙左后門外開啟手柄

4沸左后門內(nèi)開啟手柄

發(fā)動機(jī)罩鎖

左前門外開啟手柄及鎖芯

右前車門鎖總成及鎖扣

左前門內(nèi)開啟手柄

1.2.2機(jī)罩鎖及其開啟機(jī)構(gòu)布置

機(jī)罩鎖是使發(fā)動機(jī)罩（蓋）及車身保持鎖緊狀態(tài)，并可打開的裝置,包

括上鎖體和擋塊（或鎖扣）、平安鉤和操縱機(jī)構(gòu)。其常見的結(jié)構(gòu)有上下鎖結(jié)

構(gòu)、獨(dú)體式結(jié)構(gòu)以及分體式結(jié)構(gòu)等。

上、下鎖結(jié)構(gòu)

獨(dú)體式結(jié)構(gòu)

分體式結(jié)構(gòu)

發(fā)動機(jī)罩鎖為強(qiáng)制通用件，在布置時(shí)需首先考慮沿用強(qiáng)制通用件，其主要結(jié)

構(gòu)如下圖所示：

通過變更平安鉤手柄位置適應(yīng)不同車型須要；

通過變更卡板拉簧的彈簧力適應(yīng)不同車型罩（蓋）重量的須要;

通過制作卡板、卡爪的對稱件，快速實(shí)現(xiàn)右舵車產(chǎn)品。

1.2.2.1鎖開啟手柄的布置要求

拉手應(yīng)裝在發(fā)動機(jī)的中心線

拉手抓握區(qū)域的后部邊緣離發(fā)動機(jī)罩的前部邊緣應(yīng)小于90mm。

拉手最小有效尺寸：201nm高X20mm寬

發(fā)動機(jī)罩須要“自動跳起”的幅度取決于拉手的向后位置

發(fā)動機(jī)罩邊緣至W2526-6566-90290

拉手后部邊緣的

尺寸(A)

發(fā)動機(jī)罩釋放機(jī)25354560

構(gòu)的“自動跳起”

高度(B)

對于距離發(fā)動機(jī)罩邊緣W65mm的拉手，上述區(qū)域的最小寬度應(yīng)為50mmo

對于距離發(fā)動機(jī)罩邊緣＞65mm的拉手，上述區(qū)域的最小寬度應(yīng)為110mm。

拉手拉力應(yīng)小于17N

拉手垂直向下轉(zhuǎn)動的間隙：25mm

發(fā)動機(jī)罩操作

建議打開力氣：最好70N,最大90N

建議關(guān)閉力氣：最好70N,最大90N

建議鎖栓力氣：最大300N

打開和關(guān)閉最好一個(gè)手操作

發(fā)動機(jī)罩關(guān)閉時(shí)，鎖栓應(yīng)一次搞定。

機(jī)罩鎖內(nèi)開啟機(jī)構(gòu)的布置要求：

及周邊零部件的間隙及腳之間的間隙

機(jī)罩鎖開啟拉線的布置

曲率半徑大于150(局部大于70即可)固定點(diǎn)牢靠、有效

引擎蓋觸點(diǎn)開關(guān)的布置

結(jié)合機(jī)罩的行程需考慮引擎蓋觸點(diǎn)開關(guān)的有效工作行程及極限行

1.2.3前、后車門鎖布置

前、后車門鎖常見的機(jī)構(gòu)形式

兒童鎖？

前后車門鎖的結(jié)構(gòu)

門鎖、鎖扣、外開啟手柄、內(nèi)開啟手柄、開啟拉線

前后車門鎖的布置要求

超級鎖止？通過電動機(jī)械運(yùn)作，使卡扳在鎖止或半鎖止的位置上,

在不用遙控器及外開裝置的前提下，失去開啟運(yùn)動功能。

單位：MM

車門鎖系統(tǒng)布置的留意點(diǎn):

>車門閉合線及鎖扣垂直

>開啟手柄配重塊和鎖及玻璃導(dǎo)槽間隙大于8mm

>鎖的安裝面及YZ面的夾角最好大于90。

A車門鎖系統(tǒng)及周遍各件是否干涉

>手柄及鎖的位置關(guān)系

>鎖芯及鎖的位置關(guān)系

車門閉合線及鎖扣垂直

>開啟手柄配重塊和鎖及玻璃導(dǎo)槽間隙大于8mm

鎖的安裝面及XZ面的夾角最好大于90。

車門鎖系統(tǒng)及周遍各件是否干涉：靜態(tài)'動態(tài)

配重塊、開啟拉桿及車門鎖開啟臂的位置關(guān)系

?配重塊開啟運(yùn)動平面是否YZ平面平行，手柄布置上下傾斜都

會影響到配重塊的開啟行程，從而影響外開啟手柄的行程。

鎖芯及鎖的位置關(guān)系

直插式的鎖芯，鎖芯連桿可以上下左右活動5°

前車門鎖總成依據(jù)造型以及門板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求布置，前排拉手空間至少

有一段長度為80nlm，間隙大于20mm的開啟空間，理論正確值為大于25mm,

滿足人機(jī)要求，見圖74。

發(fā)動機(jī)罩開啟后

發(fā)動機(jī)里

起始位置。

1.3限位器

拉桿式限位器（傳統(tǒng)形式）和凸輪機(jī)構(gòu)式限位器（及錢鏈一體）

>凸輪機(jī)構(gòu)式限位器可以更好的解決檔位不清，較易滿足

力矩要求和開啟角度要求，以及實(shí)現(xiàn)關(guān)門力的要求，而這種限位器

的成本也自然高出許多，且占用空間較大。

?應(yīng)用車型：大眾車型上如帕薩特、奧迪等，端莊車；

拉桿式限位器應(yīng)用車型較多，豐田系列、通用等。

布置及設(shè)計(jì)要求

?限位器的設(shè)計(jì)及整個(gè)車門的重心位置和較鏈軸線的內(nèi)、后傾角

有很大關(guān)系。限位器的設(shè)計(jì)一般采納逆向設(shè)計(jì)，而其設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于

限位拉桿的設(shè)計(jì)。通常來講，限位器的運(yùn)動可以看成圓弧運(yùn)動和始

終線運(yùn)動的符合。

1）限位器旋轉(zhuǎn)軸線及錢鏈軸線應(yīng)平行；

2）限位器在高度方向上的布置應(yīng)盡量布置在上、下錢鏈中間的位置

上或向下偏移一段距離；

3）在車門開閉過程中，限位器及門玻璃、玻璃導(dǎo)軌、升降器之間的

最小距離為10mm；

4）限位器盒安裝面和門里板有2度以上的夾角，A,B柱和限位器

盒的安裝面角度一樣；

5）車門限位器易于玻璃、升降器干涉，布置后要進(jìn)行運(yùn)動分析，校

核兩者間隙。

對于車門設(shè)計(jì)而言，限位器的力矩大小干脆影響到開關(guān)門的順暢性,

不舒適的操作力是顧客一個(gè)重要的不滿足項(xiàng)，限位器的作動力以2Kg為基

準(zhǔn)較為合適

>開啟角度設(shè)計(jì)不合理

?考慮限位器一擋開啟時(shí)乘客上下車的便利性，一般一擋的開啟

角度需保證開啟的車門間隙不小于550mm。

?另外車門開啟限位角（要求60。-70。）及門的寬度有關(guān)，門

越寬，設(shè)計(jì)的角度可以越小。

1.4后視鏡

后視鏡是指一種能滿足法規(guī)規(guī)定的視野，映出車輛后方

及側(cè)旁清楚景象的裝置，不包括潛望鏡這類困難的光學(xué)系統(tǒng)。

>后視鏡的分類：

?按安裝位置分：內(nèi)后視鏡,外后視鏡,補(bǔ)盲后視鏡.

?按防眩目方式分：電子自動防眩目后視鏡，機(jī)械手動防眩目后

視鏡,不防眩目后視鏡.

?按功能分類:鏡片電動（手動）調(diào)整后視鏡，電動（手動）折疊后

視鏡.

>鏡片的分類

?按鏡片的鍍層分:鍍鋁鏡片,鍍銀鏡片,鍍銘鏡片,藍(lán)鏡.

?按鏡片的曲率分:單曲率,雙曲率.

?定義后視鏡鏡片的曲率、大小和位置；

一般后視鏡的水平移動角度

外后視鏡的位置依據(jù)駕駛員眼點(diǎn)最小移動量及最大前視野來確定。

20m

駕駛員的眼點(diǎn)

GB15084-2006機(jī)動車輛后視鏡的性能和安裝要求

ECE46后視鏡及平安

國標(biāo)要求：做半徑50mm圓柱，至少及外后視鏡底座外表面相切。

歐標(biāo)要求：做半徑70mm圓柱，至少及外后視鏡底座外表面相切。

當(dāng)車滿載，外后視鏡底邊距地面高度小于1800mm,其單邊伸長量不的

超出整車最寬處200mm?

外后視鏡轉(zhuǎn)向燈法規(guī)分析

76/756/

方

項(xiàng)GB4785-1998EECGS1503CE-1/2

向

目ECE-R48

在基準(zhǔn)軸方向

上,離車輛縱向?qū)ΨQ平面

最遠(yuǎn)的視

橫距外緣最大

表面上的點(diǎn),到無特別要

同前126mm兩視表面內(nèi)

向車輛外緣端面的距離應(yīng)求

邊緣距離1827mmo

不大于400mm.兩視表面

內(nèi)邊緣間的距離應(yīng)不小

于600mmo

側(cè)

轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向燈的

離地高度不小于安裝高

向高

500mm.

同前度不應(yīng)高離地1000mmo

燈度于地面

不大于1200mmo

2.5米

轉(zhuǎn)向信號燈透光面轉(zhuǎn)向信號

到標(biāo)燈的安最遠(yuǎn)視表面

縱

距

志車輛全長前邊界同前裝位置應(yīng)

向

的橫及汽車前端1497mmo

向平面的距離應(yīng)不縱向軸相

大于對稱

1800mmo

角無特別要

后視角5°以內(nèi)同前后視角-3°。

度求

區(qū)域尺寸

C鏡片與鏡體之間的區(qū)域（抵抗雨水）10-15(mi

D鏡體邊緣的厚度（外部凸出物要求，及增加強(qiáng)度）5,5?6(mr

E鏡片與鏡體之間的間隙（鏡片轉(zhuǎn)動要求）3?4(mm

F鏡片夕噂的寬度（外部凸出物要求）4?5(mm

G鏡片調(diào)節(jié)角度Min.T

NL-1車外后視鏡反射面的曲率半徑為1400mm,所以所繪矩形底邊最小

應(yīng)為75.8mm,高為40mm。在該車反射面上可以繪出底邊為182mm高度為83m

的矩形，并可繪出及高平行長為152mm的b線段，滿足GB15084要求，見

圖82o

1.5玻璃

玻璃

GB11562-1994汽車駕駛員前方視野要求及測量方法

77/649/EECFieldofvision

GB11565-1989轎車風(fēng)窗玻璃刮水器刮刷面積

78/318/EEC風(fēng)窗玻璃刮水器系統(tǒng)

-z

-x

擋風(fēng)玻璃透亮區(qū)域

-前水平面在VI點(diǎn)向左轉(zhuǎn)動17°

-前水平面在VI點(diǎn)向上轉(zhuǎn)動7°

-前水平面在V2點(diǎn)向下轉(zhuǎn)動5°

-以下V點(diǎn)基于前H點(diǎn)（座椅靠背角度為25°）

-V---點(diǎn)-X---Y---Z--

vi------------------------------------68mm--------------------------------5mm

665mm

V268mm-5mm

589mm

注：

-（1）描繪車輛中心線的直線

-（2）描繪通過前H點(diǎn)垂直平面的直線

-（3）描繪通過VI和V2垂直平面的直線

1.6遮陽板

遮陽板的定義:

遮陽板是指為遮擋射入駕駛員（或副駕駛員、乘客）

眼睛的眩目光而設(shè)置的板狀部件和安裝部件的總稱,

安裝在汽車風(fēng)窗框上橫梁。

遮陽板的常見結(jié)構(gòu)：

遮陽板在初期確定尺寸的時(shí)候，在寬度方向盡量的往兩

邊延長。但在中間由于頂燈限制臺的安裝限制，中間部

位的遮光一般在風(fēng)窗玻璃中間位置進(jìn)行涂黑處理（如上

圖A區(qū)）或遮陽板設(shè)計(jì)成內(nèi)藏抽拉式結(jié)構(gòu)（結(jié)構(gòu)困難成

本高）

鎖定位置

遮陽板在高度方向尺寸的確定依據(jù)視野來定。遮陽板在

運(yùn)用位置時(shí)的最低邊緣及V2點(diǎn)所確定的仰視角不大于

5°（如下圖的B角）。

需滿足的法規(guī)要求：

QC/T629-2005汽車遮陽板

GB11552-1999轎車內(nèi)部凸出物

74/60/EECInteriorfittingsofmotorvehicles（機(jī)動車內(nèi)部裝飾件）

遮陽板安裝在汽車風(fēng)窗框上橫梁或前風(fēng)窗上端具有肯定強(qiáng)度的部件上，當(dāng)遮

陽板本體繞X軸旋轉(zhuǎn)

至其下邊緣處于最低位置時(shí)，其下邊緣應(yīng)在V2點(diǎn)所確定的仰角為5度的范

圍內(nèi)。不運(yùn)用時(shí)，其本體不應(yīng)

減小駕駛員視野。

遮陽板不應(yīng)有尖角，邊緣零件的圓角不應(yīng)小于3.2mm

1.范圍

1-1）每輛汽車應(yīng)為駕駛員和前排乘客裝配遮陽板。

1-2）全部車內(nèi)遮陽板應(yīng)足夠長且形態(tài)要好用。假如供應(yīng)規(guī)定的

最小視覺角度而無需對后視鏡重新進(jìn)行調(diào)整，則允許車內(nèi)

后視鏡出現(xiàn)部分遮擋。

2.位置

2-1）遮陽板處于運(yùn)用位置的下部邊緣及通過參考點(diǎn)投射的水平線

之間的視覺角度切勿超過5°。參考視點(diǎn)位于H點(diǎn)垂直上方

635mm的位置。

2-2）至少應(yīng)將25mm遮陽板的搖擺邊緣定位在SAEJ287處于關(guān)閉

和完全打開兩個(gè)位置所定義的前方活動區(qū)域（帶傾斜度）之

內(nèi)。

3.操作

3-1）遮陽板處于關(guān)閉位置后部邊緣四周的手指間隙：從遮陽板處

于關(guān)閉位置垂直中心線測量的最小半徑為15mm。該間隙的

橫向?qū)挾戎辽賾?yīng)為80mmo

遮陽板在至少8ao搔向?qū)挾葪l件下的指尖間隙

3-2）建議克服關(guān)閉位置初始止動的力氣：最好10N,最大15N

3-3）建議克服初始止動后垂直搖擺的力氣：最好6N,最大10N

3-4）建議從中心固定器打開遮陽板的力氣：最大20N

3-5）建議側(cè)搖擺力：最好6N,最大15N

^7*

遮陽板固定基座的設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)確保橫梁上固定安裝面在配置照明

燈時(shí)，應(yīng)當(dāng)為線束留出足夠的空間。并且旋轉(zhuǎn)中心軸及安裝平面

的角度一般在70°-80。之間，來保證遮陽板在繞回轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)時(shí)

候及頂蓋內(nèi)飾板不干涉。

梳妝鏡映照范圍要求：

遮陽板從鎖定位置向下旋轉(zhuǎn)，正對乘客，然后調(diào)整梳妝鏡的大

小和位置，使之至少能映照車乘員的半邊臉。

1.8平安拉手

供應(yīng)乘員在汽車通過顛簸路面時(shí)起到攙扶功用的裝置。

有的集成衣帽鉤

按結(jié)構(gòu)類型可分：固定式、固定伸縮式、折疊式、折疊

帶阻尼式

1.定位

1-1）前座椅協(xié)助把手抓握長度最小120mm應(yīng)位于從前座椅H點(diǎn)

后10mm延長至A柱的區(qū)域之內(nèi)。

1-2）后座椅協(xié)助把手抓握長度最小120mm應(yīng)位于從后座椅H點(diǎn)

前140mm延長至B柱的區(qū)域之內(nèi)。

1-3）車頂協(xié)助把手應(yīng)靠近外側(cè)。

SgRPSgRP

2.操作

2-1）建議協(xié)助把手及安裝表面之間的最小間隙：30mm

2-2）建議有效抓握的最小長度：120mm

2-3）建議自動跳起錢鏈?zhǔn)桨咽值氖种缸钚∵M(jìn)入間隙：15mm

2-4）進(jìn)出車輛時(shí)把手不應(yīng)影響頭部間隙或及頭部干涉。

平安拉手及頂蓋應(yīng)預(yù)留5mm左右間隙，以保證平安拉手在運(yùn)用過

程中及頂棚不發(fā)生干涉和產(chǎn)生噪音。

1.9天窗

天窗的形式

常見的天窗形式有：

多功能天窗（帶雨量傳感器，在下雨時(shí)，可以自動關(guān)閉

天窗）、全景天窗（可以實(shí)現(xiàn)變色等功能）多玻璃式天窗

等

天窗的布置：

假如先期策劃是借用某款成熟天窗，須要將天窗數(shù)據(jù)

CAS設(shè)計(jì)之前供應(yīng)，這樣可以最大程度滿足面差要

求。

數(shù)據(jù)審核時(shí)，周邊數(shù)據(jù)有：頂棚總成、頂燈、行李架

總成、假人、側(cè)圍總成、平安拉手等。

1.天窗板

?天窗板把手應(yīng)位于駕駛員內(nèi)側(cè)肩部上方的車輛中心線上。

?當(dāng)天窗處于關(guān)閉位置時(shí)并且假如可能處于打開位置，要將把手

定位在SAEJ287的手控范圍或頭頂合理的手控區(qū)域之內(nèi)。

SECA-A

?建議把手有效抓握深度：最小10mm

?建議把手有效抓握寬度：最小20mm

?建議把手有效抓握長度：最小80mm

?建議遮陽板操作力：10N-20N

2.電動太陽天窗限制

?將限制器安裝在車輛中心線的頂襯內(nèi)飾上

?全部前排乘員可以看到標(biāo)記和限制器

?將限制器安裝在頭頂合理的手控區(qū)域之內(nèi)

?避開由于其它限制器或外表的影響而使限制范圍出現(xiàn)干涉現(xiàn)象。

?在正常狀況下，有太陽天窗的頭部空間比沒有太陽天窗的頭部

空間要小35mm

間隙：非運(yùn)動部件及周邊間隙為25mmm,運(yùn)動部件及周邊間隙

為，8?10mm;

假如先期策劃是借用某款成熟天窗，須要將天窗數(shù)據(jù)

CAS設(shè)計(jì)之前供應(yīng)，這樣可以最大程度滿足面差要

求。玻璃面及頂蓋的面差：W±0.5mm;如下圖為NL-1面差分

析結(jié)果

數(shù)據(jù)審核時(shí)，周邊數(shù)據(jù)有：頂棚總成、頂燈、行李架

總成、假人、側(cè)圍總成、平安拉手及密封條等。

1.10隔音隔熱墊

隔音墊是以隔音'吸音材料做為基材，依據(jù)不同位置，材料采納模壓、

注塑發(fā)泡等工藝成型。主要裝配在汽車的前圍板、地板等部分，對整車起

到隔音、吸音作用。

發(fā)動機(jī)罩隔音墊

頂蓋隔音墊.

行李艙板隔

隔音墊“

前圍隔音墊，前

圍外板隔熱墊“

地板隔音墊.

需留意及周邊安裝部件之間的協(xié)作

1.11行李架

隨著有車一族活動范圍在不斷擴(kuò)大，須要隨車攜帶的行李也越來越多,

可是車內(nèi)的空間非常有限。安裝車頂行李架可以為您的愛車展出更大的空

間，也起到美觀、裝飾的作用。一般來說旅行車、SUV更適合安裝行李架。

前安裝座總成

座

密

外密

體

封

殼封

墊

墊

分類

依據(jù)尺寸大小和特點(diǎn)行李架廠家都給行李架產(chǎn)品起不同的名字，比如單層

行李架、雙層行李架、澳式行李架、豪華行李架等。有的只分專業(yè)行李架

和通用行李架。假如從安裝上分則可以分為簡易行李架和KD組合式行李

架。

需留意行李架對整車高度的影響

1.12氣彈簧

氣彈簧是以氣體為工作介質(zhì)的一種彈性元件，在汽車上起到支撐發(fā)動

機(jī)罩、行李艙門或兩箱車背門開啟作用。

依據(jù)氣彈簧的運(yùn)動形式和應(yīng)用領(lǐng)域，可以將氣彈簧分成自由型氣彈簧、

自鎖型氣彈簧、隨意停氣彈簧、牽引式氣彈簧、阻尼器等。其中自由式氣

彈簧在汽車上運(yùn)用最普遍；

車蓋關(guān)閉時(shí)氣彈簧活塞桿必需在鋼管下端，這樣可以使氣彈簧內(nèi)部活

塞充分潤滑，降低摩擦力和確保最好的阻尼性能及緩沖性能；

氣彈簧行程必需在有效行程的基礎(chǔ)上加肯定的余量（10mm以上），以

便在安裝過程中有誤差，影響氣彈簧壽命及運(yùn)用性能。

缸筒

活塞桿

1.氣彈簧的連接方式：

在JBT8064.1-96壓縮彈簧標(biāo)準(zhǔn)中舉薦4種連接方式，分別為單耳、

雙耳、單片及球頭。我們的轎車基本上采納球頭連接方式，因?yàn)閱?/p>

耳、雙耳、單片只是在一個(gè)平面上的旋轉(zhuǎn)，不如球頭的空間旋轉(zhuǎn)。

2.氣彈簧的尺寸設(shè)計(jì)：

一般狀況下，對氣彈簧的本身的尺寸只是選用規(guī)格，但是要規(guī)定氣

彈簧的伸長量（行程）、長度（開啟狀態(tài)）、壓縮長度（關(guān)閉狀態(tài)）。

氣彈簧長度是指發(fā)動機(jī)罩或者行李艙門在開啟到該車所須要的角

度時(shí)兩個(gè)球頭中心點(diǎn)的距離，壓縮長度是指發(fā)動機(jī)罩或者行李艙門

關(guān)閉時(shí)兩個(gè)球頭中心點(diǎn)的距離，伸長量就是長度減去壓縮長度的

值。

3.氣彈簧的各項(xiàng)性能應(yīng)滿足QC/T207-1996汽車一般氣彈簧標(biāo)準(zhǔn)。

彈簧安裝飾定義后，氣彈簧的長度、行程等參數(shù)均可以確定，此時(shí)需

校核氣彈簧鋼管和活塞桿伸出量的長度比例能否滿足要求；

壓縮長度

校核：2X壓縮長度-伸長長度＞100mm

氣彈簧的安裝形式可分為正向和反向安裝兩種

設(shè)計(jì)輸入項(xiàng)目:

坐標(biāo)點(diǎn)轉(zhuǎn)她中心

轉(zhuǎn)軸中心

重心

氣彈簧及車身聯(lián)結(jié)點(diǎn)

氣彈簧及車蓋聯(lián)結(jié)點(diǎn)

開啟車蓋的作用點(diǎn)

關(guān)閉車蓋的作用點(diǎn)

車蓋重量(kg)

開啟角度

支撐桿

發(fā)動機(jī)罩支撐桿總成在汽車上起到支撐發(fā)動機(jī)罩并保持開啟狀態(tài)作

用。

設(shè)計(jì)時(shí)及周邊零件留有足夠距離，并進(jìn)行運(yùn)動仿真，考慮運(yùn)動軌跡

1.14隨車工具

隨車工具通常包括千斤頂及搖桿、三角警告牌、輪胎套筒以及滅火器等。

隨車工具的布置要求取放便利’

程中發(fā)生異響。

升降器

玻璃升降器：是指由肯定的方式驅(qū)動，并通過傳動機(jī)構(gòu)將汽車車窗玻

璃沿玻璃導(dǎo)向槽上升或下降，并能按要求停留在隨意位置的裝置。

圖2雙臂式升降器

圖1單臂式升降器

圖4雙導(dǎo)軌式升降器

圖3單導(dǎo)軌式升降

車門玻璃運(yùn)動主要通過玻璃升降器滑塊帶動玻璃進(jìn)行升降運(yùn)動，玻璃在

前后導(dǎo)軌中運(yùn)動，分析玻璃在升降過程中及周邊零件的間隙狀況，以及及導(dǎo)

軌的偏差

升降器支撐中心區(qū)及玻璃質(zhì)心線的布置

支撐中心區(qū)域及玻璃質(zhì)心的布置如圖5所示,交叉臂的旋轉(zhuǎn)中心從上止

點(diǎn)運(yùn)動到下止點(diǎn)時(shí)在丫方向的投影區(qū)稱為升降器支撐中心區(qū)。交叉臂式升

降器支撐玻璃的2個(gè)支撐點(diǎn)比繩輪式升降器支撐點(diǎn)寬得多，在升降器支撐中

心區(qū)內(nèi)玻璃質(zhì)心的少量偏移對升降器支撐玻璃穩(wěn)定性幾乎沒有影響，因此升

降器主動臂旋轉(zhuǎn)中心在X方向的布置可以在保證玻璃質(zhì)心落在升降器支撐

中心區(qū)的基礎(chǔ)上適度偏向玻璃的長邊（距離質(zhì)心20mm左右為宜），以抵消

玻璃長邊滑動摩擦力fi及玻璃短邊滑動摩擦力f2的差值。

小齒輪中心（升降器手柄軸中心）位置的布置

當(dāng)升降器上行程Xi大于下行程X2時(shí)，小齒輪中心需繞主動臂旋轉(zhuǎn)中心

往下偏轉(zhuǎn)肯定角度（一般及導(dǎo)向線夾角不超過20°）,在保證主動臂可在

大齒輪中間區(qū)域焊接的同時(shí)還可讓手柄的運(yùn)動軌跡避開儀表板突出部分，如

圖6所示；當(dāng)升降器上行程Xi小于下行程X2時(shí)，小齒輪中心須要繞主動臂

旋轉(zhuǎn)中心往上偏轉(zhuǎn)肯定角度；當(dāng)大、小齒輪傳動比增大，即大齒輪齒數(shù)越多

時(shí)升降器手柄運(yùn)動軌跡越靠近儀表板，從而增加干涉的風(fēng)險(xiǎn)

儀

表

板

下止點(diǎn)

應(yīng)盡量將升降器手柄的運(yùn)動軌跡處于乘員手部可以舒適驅(qū)動的區(qū)域內(nèi),

如圖7所示。若車型只裝配電動升降器，不考慮裝配手動升降器，可以不考

慮手柄驅(qū)動軌跡。

手臂能夠舒

服夠到區(qū)域

升降器型式選用：當(dāng)玻璃曲率半徑在1000mm以下時(shí)，必需采納繩

輪式玻璃升降器，在1000mm以上時(shí)可選用臂式升降器或繩輪式升

降器。當(dāng)玻璃X方向?qū)挾仍?00mm以上時(shí)，不能采納單臂式升降

器，否則易發(fā)生傾翻現(xiàn)象。

安裝座板各固定點(diǎn)對應(yīng)的門內(nèi)板的面積不得小于7cm2。

玻璃及密封條間隙要求為2.5mmo

電機(jī)及車門內(nèi)板的間隙必需保持在6mm以上。

盡量使升降臂上下部變形量勻稱，且總變形量不應(yīng)超過22mmo

章米）&。皿"0\前車0皴璃與前車門夕版上加強(qiáng)板之間的運(yùn)動間隙\長?

車門玻璃及前車門外板上加強(qiáng)板之間的運(yùn)動間隙理論正確值為＞5mm

車門玻璃及前車門外板下加強(qiáng)板之間的運(yùn)動間隙理論正確值為＞8mm

前車門玻璃及前車門防撞梁總成之間的運(yùn)動間隙理論正確值為＞8mm

在前車門玻璃運(yùn)動過程中，玻璃面及玻璃大面的面差理論正確值為土

1.5mm

在前車門玻璃運(yùn)動過程中，玻璃的前邊線及前引導(dǎo)線的線差理論正確值

為±4mm

在前車門玻璃運(yùn)動過程中，玻璃的后邊線及后引導(dǎo)線的線差理論正確值

為±3mm

前車門玻璃及前車門玻璃前導(dǎo)軌之間的運(yùn)動間隙理論正確值為＞3mm

Millimeter

前車門玻璃及前車門玻璃后上導(dǎo)軌之間的運(yùn)動間隙理論正確值為＞3mm

1.16密封條

密封條主要分布在車門、機(jī)艙、行李艙（背門）、前后窗、頂蓋上，用

合成橡膠制成，又稱為防護(hù)性成型鑲條。主要應(yīng)用在車門門框、側(cè)面車窗、

前后檔風(fēng)玻璃、發(fā)動機(jī)蓋和行李箱蓋上，起到密封的作用，另外也起到減振

o發(fā)動機(jī)罩內(nèi)密封

發(fā)動機(jī)罩的密封條由純海綿膠泡管或海綿膠泡管及密實(shí)膠復(fù)合構(gòu)

成，用于發(fā)動機(jī)罩同車身前部的密封。發(fā)動機(jī)罩內(nèi)密封一般安裝在發(fā)動

機(jī)罩內(nèi)板,也有安裝在前保險(xiǎn)杠上部裝飾板上，使發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板及水箱上

部的內(nèi)飾密封，增加水箱的進(jìn)風(fēng)量，及降低從發(fā)動機(jī)艙傳出的噪音。為了保

證機(jī)罩關(guān)閉時(shí)有肯定的緩沖量，關(guān)閉后又有密封作用，一般要求安裝發(fā)

動機(jī)密封條處的間隙保證在密封條的壓縮量保證4-5mm.發(fā)動機(jī)

罩密封條處的結(jié)構(gòu)有以下幾種：

5.2通風(fēng)蓋板密封條

通風(fēng)蓋板密封條密封條由純海綿膠泡管或海綿膠泡管及密實(shí)膠復(fù)合構(gòu)

成,用卡扣固定在通風(fēng)蓋板或前圍上部外板上，及發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板形成密封條。

通風(fēng)蓋板密封條的主要作用是，防止機(jī)蓋的振動，降低從發(fā)動機(jī)艙里傳出的

噪音，及防止從前風(fēng)窗玻璃上下來的雨水干脆沖到發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。為了保證機(jī)

蓋關(guān)閉時(shí)有肯定的緩沖量，關(guān)閉后又有密封作用