汽車(chē)底盤(pán)課件 課題5 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與維修

課題5

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與維修1熟悉萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)2了解萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的類(lèi)型3掌握萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障診斷與維修方法學(xué)習(xí)目標(biāo)一、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置概述1、作用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置是保證軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變換的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞。2、組成萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要包括萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸。３、應(yīng)用(１)用于變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的動(dòng)力傳遞。(２)用于變速器與分動(dòng)器或分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間的動(dòng)力傳遞。(３)用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋半軸的動(dòng)力傳遞。(４)用于斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋半軸的動(dòng)力傳遞。(５)用于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向器之間的動(dòng)力傳遞。二、萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)安裝在轉(zhuǎn)軸之間，改變動(dòng)力傳遞角度。按其在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性，可分為剛性萬(wàn)向節(jié)和撓性萬(wàn)向節(jié)。剛性萬(wàn)向節(jié)按其運(yùn)動(dòng)特性可分為不等速萬(wàn)向節(jié)、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向節(jié)。１、剛性萬(wàn)向節(jié)不等速萬(wàn)向節(jié)舉例：十字軸式萬(wàn)向節(jié)特點(diǎn)：十字軸式萬(wàn)向節(jié)允許相鄰兩軸的最大夾角為15°~20°。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高、耐久性好、傳動(dòng)效率高、工作可靠、生產(chǎn)成本低，汽車(chē)上應(yīng)用最為普遍。準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)舉例1：雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)特點(diǎn)：雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)若要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)傳動(dòng)軸的角速度相等，則應(yīng)保證兩軸間的夾角相等，即α1＝α2。雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)的主要優(yōu)點(diǎn)是允許兩軸間的夾角較大(一般可達(dá)50°)，軸承密封性好，傳動(dòng)效率高，工作可靠，制造方便。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，外形尺寸較大。多用于越野汽車(chē)。舉例2：三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié)特點(diǎn)：主要由兩個(gè)偏心軸叉、兩個(gè)三銷(xiāo)軸和六個(gè)滾針軸承組成。采用此萬(wàn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋可使汽車(chē)獲得較小的轉(zhuǎn)彎半徑，提高了汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性。多用于越野汽車(chē)。等速萬(wàn)向節(jié)舉例1：球叉式萬(wàn)向節(jié)特點(diǎn)：四個(gè)傳動(dòng)鋼球放在槽中，只有兩個(gè)鋼球傳力，磨損較快，定心鋼球放在兩叉中心的凹槽內(nèi)。球叉式萬(wàn)向節(jié)工作時(shí)，只有兩個(gè)鋼球傳力，磨損較快，使用壽命短，現(xiàn)在應(yīng)用的越來(lái)越少，主要應(yīng)用于輕、中型越野車(chē)。舉例2：球籠式萬(wàn)向節(jié)特點(diǎn)：承載能力強(qiáng)、耐沖擊能力強(qiáng)、傳動(dòng)效率高、磨損小、壽命長(zhǎng)。廣泛應(yīng)用于各種型號(hào)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和獨(dú)立懸架的驅(qū)動(dòng)橋。２、撓性萬(wàn)向節(jié)撓性萬(wàn)向節(jié)依靠彈性元件的彈性變形來(lái)保證兩轉(zhuǎn)軸之間在傳動(dòng)時(shí)不發(fā)生機(jī)械干涉，并使動(dòng)力順利傳遞。撓性萬(wàn)向節(jié)一般用于兩軸夾角不大于3°~5°，且軸向位移很小的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中，其優(yōu)點(diǎn)是:(１)能夠消除制造安裝誤差和車(chē)架變形對(duì)傳動(dòng)的影響。(２)能夠吸收沖擊，衰減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。(３)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要潤(rùn)滑。撓性萬(wàn)向節(jié)在載貨汽車(chē)上應(yīng)用較多。三、傳動(dòng)軸由傳動(dòng)軸及其兩端焊接的花鍵軸和萬(wàn)向節(jié)叉組成。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋或微型汽車(chē)的傳動(dòng)軸通常制成實(shí)心軸，傳動(dòng)軸中一般設(shè)有由滑動(dòng)叉和花鍵軸組成的滑動(dòng)花鍵，以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)長(zhǎng)度的變化，如圖5-7所示。四、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的檢查１、萬(wàn)向節(jié)異響的檢查如果萬(wàn)向節(jié)松曠，那么在汽車(chē)起步或突然改變車(chē)速時(shí)，傳動(dòng)軸會(huì)發(fā)出“亢”的響聲;在汽車(chē)緩慢行駛時(shí)，會(huì)發(fā)出“哐當(dāng)”的響聲。出現(xiàn)此情況，應(yīng)進(jìn)行以下檢查:(１)連接螺栓是否松動(dòng)。(２)萬(wàn)向節(jié)主、從動(dòng)部分配合間隙是否太大。(３)萬(wàn)向節(jié)十字軸磨損是否嚴(yán)重。２、傳動(dòng)軸異響的檢查在萬(wàn)向節(jié)技術(shù)狀況良好時(shí)，如果傳動(dòng)軸在汽車(chē)行駛中發(fā)出周期性的響聲，速度越高響聲越大，甚至伴隨車(chē)身振動(dòng)，則應(yīng)進(jìn)行以下檢查:(１)傳動(dòng)軸是否彎曲或傳動(dòng)軸管凹陷。(２)傳動(dòng)軸管與萬(wàn)向節(jié)叉是否焊接不正或傳動(dòng)軸未進(jìn)行過(guò)動(dòng)平衡試驗(yàn)和校準(zhǔn)。(３)伸縮叉安裝是否錯(cuò)位，錯(cuò)位將造成傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)，不能滿(mǎn)足等速傳動(dòng)的條件。３、中間支承異響的檢查如果汽車(chē)在行駛中，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置出現(xiàn)一種連續(xù)的“嗚嗚”響聲而且車(chē)速越高響聲越大，則要檢查傳動(dòng)軸的中間支承是否出現(xiàn)了故障。檢查范圍如下:(１)滾動(dòng)軸