汽車底盤構(gòu)造與維修（配實(shí)訓(xùn)任務(wù)書）試題及答案 第5-8章 底盤傳動(dòng)系統(tǒng) 離合器-汽車車身及安全裝置

授課課題：第五章底盤傳動(dòng)系統(tǒng)離合器課型：一體化課知識(shí)目標(biāo)：掌握離合器的作用和工作原理能力目標(biāo)：能找到并描述汽車離合器的位置；能描述汽車離合器的操作方法教學(xué)重點(diǎn)：離合器的工作原理教學(xué)難點(diǎn)：離合器的工作原理及各個(gè)零件的作用教學(xué)方法：演示、講解、提問、觀看教學(xué)資源：課件、實(shí)習(xí)車輛、教材、維修手冊(cè)1.離合器的位置在哪里？傳動(dòng)系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車能以一定速度行駛。傳動(dòng)系統(tǒng)包括離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋等，離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速器之間，使用自動(dòng)變速器車輛沒有離合器。2.離合器有何作用？離合器主動(dòng)部分連接發(fā)動(dòng)機(jī)，從動(dòng)部分連接變速器，兩者結(jié)合依靠摩擦力傳遞動(dòng)力，兩者分離，動(dòng)力傳遞被中斷。踩住離合器時(shí)，主動(dòng)、從動(dòng)部分處于“半結(jié)合半分離”狀態(tài)，它們能傳遞一部分動(dòng)力，它們之間滑動(dòng)消耗了另一部分動(dòng)力。離合器主要是為了手動(dòng)變速器而設(shè)置的，它保證變速器平順換擋。手動(dòng)變速器脫開換擋時(shí)，需要中斷動(dòng)力，手動(dòng)變速器連接檔位后，再讓動(dòng)力接合。離合器還有保證車輛平穩(wěn)起步的功能，在起步時(shí)，離合器主動(dòng)部分、從動(dòng)部分逐漸接合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過離合器逐漸傳遞給變速器，從而保證了平穩(wěn)起步。3.離合器是如何工作的？離合器蓋和壓盤制成一個(gè)總成，離合器蓋接收飛輪動(dòng)力后，通過傳動(dòng)鋼片，把動(dòng)力傳遞給壓盤。壓盤有一個(gè)類似飛輪的平面，它通過摩擦力將動(dòng)力傳給從動(dòng)盤。目前普遍使用的是膜片彈簧離合器，這種離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置及操縱機(jī)構(gòu)四個(gè)部分組成。離合器主動(dòng)部分包括飛輪和離合器蓋-壓盤總成，飛輪通過螺栓將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給離合器壓盤，飛輪通過摩擦表面將動(dòng)力傳遞給離合器從動(dòng)盤。膜片彈簧離合器的壓緊裝置是膜片彈簧，它既用于壓緊從動(dòng)盤，還能起到桿杠的作用。膜片彈簧中間部分受分離軸承推動(dòng)?！飶膭?dòng)盤從動(dòng)盤是離合器的從動(dòng)部分，離合器從動(dòng)盤位于飛輪和壓盤之間，從動(dòng)盤兩面都是摩擦襯片，可以從飛輪和壓盤處獲得動(dòng)力。中間部分是扭轉(zhuǎn)減振器，可以衰減振動(dòng)。從動(dòng)盤中間部分是花鍵轂，它連接手動(dòng)變速器輸入軸。4.離合器為何要快踩慢松？★離合器操縱機(jī)構(gòu)離合器操縱機(jī)構(gòu)是將駕駛?cè)藛T施加腳踏板上的力，傳遞到離合器壓盤上，使壓盤后移，讓飛輪、從動(dòng)盤、壓盤之間產(chǎn)生間隙，中斷動(dòng)力傳遞。離合器操縱機(jī)構(gòu)包括液壓式和機(jī)械式（桿式和繩索式），兩種型式的操縱機(jī)構(gòu)都有離合器踏板、回位彈簧、分離撥叉、分離軸承等。機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)用傳動(dòng)桿或拉索傳動(dòng)。液壓式操縱機(jī)構(gòu)中，動(dòng)力逐步經(jīng)過離合器踏板、主缸、油管、工作缸、撥叉、分離軸承、壓盤等?！镫x合器主缸離合器分離軸承和膜片彈簧之間的間隙為自由間隙，該間隙反應(yīng)到腳踏板上即自由行程。離合器自由行程可以在離合器主缸推桿上調(diào)整。離合器主缸也稱為離合器總泵，它在離合器踏板的推力下，產(chǎn)生油壓?！镫x合器工作缸離合器工作缸也叫分泵，在主缸產(chǎn)生的油壓下，它能推動(dòng)推桿移動(dòng)。離合器工作缸上有排氣螺塞，用來排放油液中的空氣。★離合器分離撥叉分離撥叉相當(dāng)于一個(gè)杠桿，中間位置支承相當(dāng)于支點(diǎn)，大端連接分離軸承，小端連接工作缸推桿?！镫x合器踏板換擋時(shí)，當(dāng)脫開原來的檔位時(shí)，需要迅速踩下離合器踏板，以便切斷發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給變速器的動(dòng)力，否則，會(huì)加速離合器的磨損；當(dāng)掛入需要的檔位后，需要緩慢松開離合器踏板，使車輛起步或行駛平穩(wěn)。授課課題：第五章底盤傳動(dòng)系統(tǒng)變速器的結(jié)構(gòu)原理課型：一體化課知識(shí)目標(biāo)：掌握變速器的結(jié)構(gòu)原理能力目標(biāo)：能找到并描述各種變速器的主要特點(diǎn)及操控區(qū)別教學(xué)重點(diǎn)：變速器的工作原理教學(xué)難點(diǎn)：各種變速器的區(qū)別教學(xué)方法：演示、講解、提問、觀看教學(xué)資源：課件、實(shí)習(xí)車輛、教材、維修手冊(cè)1.變速器有什么作用？汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而道路變化非常復(fù)雜，這就要求汽車配置變速器來實(shí)現(xiàn)汽車牽引力和行駛速度在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。變速器前進(jìn)檔主要用于改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的需要；變速器空擋可以中斷動(dòng)力；變速器倒擋用于倒退行駛。變變速器的類型手動(dòng)變速器自動(dòng)變速器器自動(dòng)變速器AT手動(dòng)變速器MT無級(jí)變速器CVT電控機(jī)械自動(dòng)變速器AMT雙離合器變速器DSG2.變速器基本原理是怎樣的？★增速原理一對(duì)直徑不同、齒數(shù)不等的齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)變速變矩。大齒輪將動(dòng)力傳遞給小齒輪。在相同的時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小齒輪比大齒輪轉(zhuǎn)速快，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小。前進(jìn)檔中超速檔（一般為5檔）就是應(yīng)用此原理。★降速原理發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩變化很小，而復(fù)雜的使用條件要求汽車的牽引力和車速能在較大的范圍內(nèi)變化。小齒輪將動(dòng)力傳遞給大齒輪，大齒輪比小齒輪轉(zhuǎn)速慢，轉(zhuǎn)矩增加。前進(jìn)檔中降速檔（一般為1、2、3檔）和倒擋都需要增大力矩，就是應(yīng)用此原理?！锒栎喍栎喌淖饔弥皇歉淖冝D(zhuǎn)向并不能改變傳動(dòng)比，所以稱之為惰輪。惰輪在兩個(gè)不互相接觸的傳動(dòng)齒輪中間傳遞動(dòng)力，用來改變被動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，使之與主動(dòng)齒輪相同。汽車變速器中倒擋多采用惰輪來改變旋轉(zhuǎn)方向。3.手動(dòng)變速器是怎樣工作的？★手動(dòng)變速器的特點(diǎn)手動(dòng)變速箱換擋需要踩下離合器，撥動(dòng)檔桿，抬起離合器完成換擋。對(duì)于新手來說，換擋過程比較復(fù)雜，容易熄火，換擋過早會(huì)掛不上檔或抖動(dòng)，換擋過晚會(huì)費(fèi)油。如果可以熟練運(yùn)用手動(dòng)變速器，手動(dòng)變速器不僅省油，操控感強(qiáng)，還具有駕駛樂趣?！锸謩?dòng)變速器的結(jié)構(gòu)原理手動(dòng)變速器包括齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪、軸、同步器等，通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)檔位傳遞路線的變換。操縱機(jī)構(gòu)包括變速桿、撥叉、鎖止裝置等，通過移動(dòng)變速桿，可以實(shí)習(xí)檔位切換。★鎖止裝置變速器換擋時(shí)，駕駛員操縱換擋桿，換擋桿帶動(dòng)撥叉軸上撥叉移動(dòng)，撥叉帶動(dòng)同步器結(jié)合套移動(dòng)，完成換擋動(dòng)作。鎖止裝置是采用彈簧和定位鋼球?qū)懿孑S進(jìn)行定位和鎖止，當(dāng)鋼球?qū)?zhǔn)撥叉軸上有相應(yīng)的凹槽時(shí)，撥叉軸被鎖止，這樣可以防止脫檔，同時(shí)掛入兩個(gè)檔，和誤掛倒擋。汽車如果沒有同步器，換擋容易沖擊，過程還相當(dāng)?shù)膹?fù)雜。同步器是一種換擋裝置，它能使接合套和齒輪上的接合齒圈迅速達(dá)到相同轉(zhuǎn)向，從而消除換擋沖擊，縮短換擋時(shí)間，簡(jiǎn)化換擋過程，使換擋操作簡(jiǎn)捷而輕便?！锸謩?dòng)變速器動(dòng)力傳遞路線輸出軸上各檔位齒輪是通過軸承與輸出軸連接，只有掛入相應(yīng)檔位時(shí)，它們才能傳遞動(dòng)力。例如，掛入3檔時(shí)，結(jié)合套向左移動(dòng)，3檔齒輪與結(jié)合套連接在一起，便可傳遞動(dòng)力。4.自動(dòng)變速器（AT）是怎么樣的？★自動(dòng)變速器的特點(diǎn)使用自動(dòng)變速器的車輛沒有離合器，換擋自動(dòng)進(jìn)行，不需要踩離合器，操作便捷，但自動(dòng)變速器傳動(dòng)效率比手動(dòng)變速器低，因此油耗會(huì)高與手動(dòng)變速器。P-駐車檔停車使用，可用于起動(dòng)R-倒擋N-空擋臨時(shí)停車，可用于起動(dòng)D-前進(jìn)檔正常行車檔2（或S）-2檔低速前進(jìn)檔，用于濕滑路面起步，或者慢速前進(jìn)時(shí)作為限制檔使用，頻繁跳檔。L（或1）-1檔低速檔，用于爬坡，長(zhǎng)距離下坡?！镒詣?dòng)變速器的結(jié)構(gòu)原理通常自動(dòng)變速器由液力變矩器，行星齒輪變速機(jī)構(gòu)，電子液壓控制系統(tǒng)，和位于油底殼的冷卻、濾油裝置等組成。換擋執(zhí)行器元件包括行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器、制動(dòng)器、輸入軸、輸出軸等?！镆簤嚎刂葡到y(tǒng)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)也有控制電腦，電腦收集發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門、車速等信號(hào)，然后對(duì)液壓系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行控制，進(jìn)而控制液壓系統(tǒng)的離合器和制動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)對(duì)檔位的控制。自動(dòng)變速器使用的油液簡(jiǎn)稱ATF?！镆毫ψ兙仄髯詣?dòng)變速器采用了液力變矩器，它除了具有離合器的作用，還可以利用液體流速傳遞轉(zhuǎn)矩、無級(jí)變速。液力變矩器由泵輪、導(dǎo)輪、渦輪和鎖止離合器等組成。鎖止離合器主動(dòng)部分與變矩器殼體相連，從動(dòng)部分與渦輪相連，當(dāng)鎖止離合器主動(dòng)、從動(dòng)部分接合，液力變矩器變?yōu)闄C(jī)械傳動(dòng)，傳動(dòng)效率等于1。液力變矩器殼體連接飛輪，并從飛輪處獲得動(dòng)力。變矩器的工作原理類似兩個(gè)利用空氣管道連接的風(fēng)扇，右邊未連接電源的風(fēng)扇其葉片力矩會(huì)得到增加。★行星齒輪機(jī)構(gòu)液力變矩器變矩作用小，不能使用行駛要求。行星齒輪機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的進(jìn)一步變化，以提高增矩作用。變速器內(nèi)有幾組行星齒輪來構(gòu)成不同的檔位，一組行星齒輪機(jī)構(gòu)太陽輪、內(nèi)齒圈、行星架和行星齒輪組成?！飺Q擋執(zhí)行元件自動(dòng)變速器離合器和制動(dòng)器屬于換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，離合器用于接合或分離兩個(gè)元件，制動(dòng)器用于固定某個(gè)元件。變速器控制油壓就能對(duì)離合器和制動(dòng)器進(jìn)行控制，離合器和制動(dòng)器工作實(shí)現(xiàn)換位變換?！镉捅米詣?dòng)變速器油泵為整個(gè)系統(tǒng)提供液壓油。油泵安裝在變速器殼體內(nèi)，由變矩器殼驅(qū)動(dòng)。只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵就工作?！锸肿砸惑w變速器自動(dòng)變速器雖然操作簡(jiǎn)便，但也使駕駛者失去操縱樂趣。手自一體變速器出現(xiàn)，讓駕駛者可以自由選擇自己認(rèn)為合適的擋位和換擋時(shí)機(jī)，大大提高了駕駛樂趣。手自一體變速器是在傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上，增加了一套手動(dòng)換擋模式以及電子保護(hù)程序，結(jié)構(gòu)并沒有很大變化，如不能滿足汽車電腦預(yù)先設(shè)定的換擋條件，電腦會(huì)阻止換擋或自動(dòng)糾正檔位。5.無級(jí)變速箱（CVT）有什么優(yōu)缺點(diǎn)？★無級(jí)變速器的特點(diǎn)CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒有手動(dòng)變速器那么多齒輪，也沒有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來實(shí)現(xiàn)速比的無級(jí)變化。CVT能實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。但CVT承受扭力的能力較差，對(duì)于速度變化反應(yīng)較慢。CVT換擋桿和普通AT換檔桿相同?！餆o級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)原理無級(jí)變速器CVT由行星齒輪機(jī)構(gòu)，無級(jí)變速機(jī)構(gòu)，控制系統(tǒng)等組成，行星齒輪機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)前進(jìn)檔和倒擋之間的切換操作。無級(jí)變速機(jī)構(gòu)主要包括主動(dòng)錐盤、從動(dòng)錐盤和傳動(dòng)鋼帶。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞到CVT變速箱的主動(dòng)錐盤后，主動(dòng)錐盤依靠摩擦力帶動(dòng)傳動(dòng)帶，然后傳動(dòng)帶同樣依靠摩擦力驅(qū)動(dòng)從動(dòng)錐盤，最后再由從動(dòng)錐盤將動(dòng)力輸出。CVT變速器通過改變主、從動(dòng)錐盤的旋轉(zhuǎn)半徑，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)比的改變。6.電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱（AMT）是怎么工作的？★電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱的特點(diǎn)電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱（AMT），是在手動(dòng)式變速器、離合器的結(jié)構(gòu)基本不變動(dòng)的情況下，通過電子控制系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋變速。AMT一般為5速，沒有D擋和P擋。它比手動(dòng)變速箱它操作簡(jiǎn)單，操控類似于自動(dòng)擋；相對(duì)于自動(dòng)擋，它又有著較高的傳動(dòng)效率，跑起來比較省油。AMT的缺點(diǎn)是行駛中頓挫感強(qiáng)烈，舒適性較低?！镫娍貦C(jī)械式自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)原理AMT采用電動(dòng)執(zhí)行器或電控液壓執(zhí)行器，AMT控制電腦通過執(zhí)行器執(zhí)行實(shí)現(xiàn)選擋、換擋和離合器的分離接合。離合器由離合器伺服機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，離合器伺服機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、蝸桿、液壓主缸等，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)蝸桿在主油缸建立油壓，油管傳遞油壓給副油缸，副油缸中活塞推動(dòng)離合器撥叉完成離合器的分離和結(jié)合。換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行電控單元的指令，完成變速器中檔位的變換，包括選檔和換擋兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，分別執(zhí)行選檔和換擋的動(dòng)作。7.雙離合變速器（DSG/DCT）如何工作？★雙離合器變速箱的特點(diǎn)雙離合變速器可以媲美手動(dòng)變速箱的高效率和極快的換擋速度，燃油經(jīng)濟(jì)性高，能承受較大扭矩，但操作時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)頓挫等現(xiàn)象。雙離合器變速器現(xiàn)在已經(jīng)廣泛用于汽車領(lǐng)域，它主要適合更加看重運(yùn)動(dòng)和駕駛樂趣的顧客。很多雙離合器變速器換擋桿，在裝飾板D字旁有“＋”、“－”符號(hào)，操縱換擋桿向右可以切換到手動(dòng)模式?！镫p離合變速器的結(jié)構(gòu)原理跟手動(dòng)變速箱不同，雙離合變速箱有兩個(gè)離合器，離合器有干式和濕式兩種。干式離合器摩擦片相互接合可以帶來最直接的傳遞效率，但它也更容易發(fā)熱，適合功率小的發(fā)動(dòng)機(jī)。濕式雙離合器有很好的調(diào)節(jié)能力，能夠傳遞較大的扭矩。雙離合器變速器少了液力變矩器，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高了傳動(dòng)效率，油溫更低。變速器內(nèi)部省略了多個(gè)換檔用的制動(dòng)器和離合器，減少了密封件和漏油點(diǎn)。雙離合器變速器的兩個(gè)離合器分別連接一個(gè)輸入軸，一個(gè)輸入軸負(fù)責(zé)1、3、5、7奇數(shù)擋，一個(gè)輸入軸負(fù)責(zé)2、4、6偶數(shù)擋和倒擋。雙離合變速器換擋和離合操作都是通過控制電腦控制實(shí)現(xiàn)。電腦進(jìn)行自動(dòng)換檔邏輯控制，并發(fā)令使換檔電磁閥動(dòng)作，完成檔位的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。雙離合器變速器液動(dòng)部分包括油泵、油路板、液壓換檔滑閥、雙離合器和三個(gè)同步器的液壓缸。雙離合變速器換擋過程省去了掛入檔位的時(shí)間，這種換擋方式就像接力賽一樣，當(dāng)一個(gè)檔位運(yùn)作時(shí)，另一個(gè)檔位已經(jīng)在等待了，所以換擋速度是相當(dāng)?shù)目?。例如，變速器處?擋時(shí)，連接1擋的離合器與變速器接合，電腦根據(jù)汽車速度和轉(zhuǎn)速對(duì)換擋意圖做出判斷，預(yù)見性地控制另一個(gè)離合器與2擋齒輪組相連，但僅處于準(zhǔn)備狀態(tài)，尚未與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相連。1擋升2擋時(shí)，連接1擋的離合器斷開，連接2擋的離合器和與發(fā)動(dòng)機(jī)接合。授課課題：第五章底盤傳動(dòng)系統(tǒng)分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)原理和萬向傳動(dòng)裝置課型：一體化課知識(shí)目標(biāo)：掌握分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)原理；掌握萬向傳動(dòng)裝置的工作原理能力目標(biāo)：能找到并描述分動(dòng)器的操控方法；能闡述萬向傳動(dòng)裝置的作用教學(xué)重點(diǎn)：分動(dòng)器的工作原理；萬向傳動(dòng)裝置的工作原理教學(xué)難點(diǎn)：分動(dòng)器的工作原理；萬向傳動(dòng)裝置的工作原理教學(xué)方法：演示、講解、提問、觀看教學(xué)資源：課件、實(shí)習(xí)車輛、教材、維修手冊(cè)1.四輪驅(qū)動(dòng)（4WD）的種類有哪些？四輪驅(qū)動(dòng)車輛安裝了分動(dòng)器，分動(dòng)器可以將變速器輸出的動(dòng)力分配到前、后驅(qū)動(dòng)橋，因此，四驅(qū)車前橋左右車輪、后橋左右車輪都是驅(qū)動(dòng)輪。四輪驅(qū)動(dòng)車輛四個(gè)車輪都有獨(dú)立驅(qū)動(dòng)力，操控及抓地力均衡良好，更易在泥潭和崎嶇不平的路面脫困。四輪驅(qū)動(dòng)車輛可以提高轎車的操控性，增強(qiáng)越野車的通過性。但是，由于每個(gè)車輪都會(huì)承擔(dān)動(dòng)力輸出，所以費(fèi)油那是必然的，同時(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，保養(yǎng)和維修費(fèi)用較高?！锓謺r(shí)四驅(qū)分時(shí)四驅(qū)平常只利用前輪或是后輪的四輪驅(qū)動(dòng)來行駛，在積雪或石礫路面上能切換成四輪驅(qū)動(dòng)來行使，也叫選擇四輪驅(qū)動(dòng)。這也是越野車或是四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動(dòng)模式。★全時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)車輛在整個(gè)行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動(dòng)模式能隨時(shí)擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高?！镞m時(shí)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)車輛只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛的行駛路況自動(dòng)切換為兩驅(qū)或四驅(qū)模式。2.分動(dòng)器如何分配動(dòng)力？分動(dòng)器將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，并且進(jìn)一步增大扭矩。分動(dòng)器可以采用鏈條傳動(dòng)，也可以采用齒輪傳動(dòng)。分動(dòng)器輸入軸與變速器的輸出軸相聯(lián)，分動(dòng)器通常有兩個(gè)輸出軸，分別與前、后驅(qū)動(dòng)橋連接。很多車輛四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是采用多片離合器來控制動(dòng)力分配。前后軸動(dòng)力分配的多少由電腦控制，這種多片離合反應(yīng)速度極快，這使得其操控性能得到很大提升。正常情況下，系統(tǒng)按照40:60的比例分配動(dòng)力，當(dāng)遇到復(fù)雜路況時(shí)，電腦控制液壓壓合多片離合器，進(jìn)而改變前后軸的動(dòng)力輸出分配。四、萬向傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)原理1.萬向節(jié)作用在哪里？在汽車傳動(dòng)系中，為了實(shí)現(xiàn)一些軸線相交或相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞，必須采用萬向傳動(dòng)裝置。萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有時(shí)還要有中間支承。★傳動(dòng)軸發(fā)動(dòng)機(jī)前置的后驅(qū)車輛，用傳動(dòng)軸連接變速器和后驅(qū)動(dòng)橋。由于變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的距離會(huì)發(fā)生變化，故需伸縮套來調(diào)節(jié)。★中間支承裝置傳動(dòng)軸中間支承裝置主要用于支承較長(zhǎng)的傳動(dòng)軸。中間支承裝置外面是起緩沖作用的橡膠，中間用于支承傳動(dòng)軸的是軸承，傳動(dòng)軸安裝在車身上?！锇胼S半軸是差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的實(shí)心軸，轎車半軸總成包括內(nèi)萬向節(jié)、半軸和外萬向節(jié)，其內(nèi)端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與車輪輪轂連接。2.為什么要用萬向節(jié)？汽車各總成之間通過轉(zhuǎn)軸連接，有些軸線相交，交角又經(jīng)常變化，其總成之間的連接與力的傳遞均由萬向傳動(dòng)裝置來實(shí)現(xiàn)。例如，圖中主動(dòng)軸的動(dòng)力可以傳到與其成一定角度的從動(dòng)軸上?！锸州S式萬向節(jié)萬向節(jié)能在不同軸線的軸之間傳遞動(dòng)力，常用的萬向節(jié)主要有十字軸式、球籠式和三樞軸式等。十字軸式剛性萬向節(jié)由萬向節(jié)叉、十字軸、滾針軸承、油封、套簡(jiǎn)、軸承蓋等組成。轉(zhuǎn)動(dòng)過程中滾針軸承中的滾針可自轉(zhuǎn)，以便減輕摩擦。與輸入動(dòng)力連接的軸稱為輸入軸，經(jīng)萬向節(jié)輸出的軸為稱輸出軸?！锴蚧\式萬向節(jié)球籠式萬向節(jié)根據(jù)內(nèi)、外滾道結(jié)構(gòu)不同，分為伸縮式和固定式。伸縮式球籠萬向節(jié)一般用于內(nèi)萬向節(jié)，固定式球籠萬向節(jié)一般用于外萬向節(jié)。球籠式萬向節(jié)主要由外星輪、球籠、鋼球、內(nèi)星輪等組成。球形殼是滾珠的外滾道，星形殼是滾珠的內(nèi)滾道。動(dòng)力傳遞途徑：半軸（主動(dòng)軸）→星形殼→鋼球→球形殼→車輪中心軸（從動(dòng)軸）。球籠萬向節(jié)結(jié)構(gòu)類似滾珠軸承，都是由滾珠、保持架、內(nèi)外滾道等組成，只是萬向節(jié)內(nèi)星行殼連接的軸可以擺動(dòng)和伸縮。伸縮式球籠萬向節(jié)是內(nèi)萬向節(jié)，它用螺栓與差速器傳動(dòng)軸凸緣相連接，這種萬向節(jié)在軸向有一定的伸縮量，可以使前輪跳動(dòng)時(shí)軸向長(zhǎng)度的變化得到補(bǔ)償。萬向節(jié)是通過鋼球傳遞轉(zhuǎn)矩的，軸向移動(dòng)阻力較小。固定式球籠萬向節(jié)是外萬向節(jié)，它軸向不可以伸縮，但它的擺動(dòng)角度大，適應(yīng)獨(dú)立懸架前輪的跳動(dòng)，外星輪端部為花鍵軸，花鍵軸與前輪轂配合?！锶龢休S式萬向節(jié)三樞軸式萬向節(jié)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)，因而廣泛應(yīng)用于汽車前后驅(qū)動(dòng)橋中。當(dāng)筒形殼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，球形滾輪將帶動(dòng)三樞軸隨其轉(zhuǎn)動(dòng)，而三樞軸與從動(dòng)軸以花鍵聯(lián)接，因此進(jìn)而帶動(dòng)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞?！锶f向節(jié)防塵套和卡箍萬向節(jié)需要使用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，防塵套可以防止灰塵、泥沙濺入萬向節(jié)破壞其潤(rùn)滑。需要定期對(duì)萬向節(jié)進(jìn)行維護(hù)，更換潤(rùn)滑油脂，檢查防塵套是否破裂，卡箍是否松動(dòng)?！锶f向節(jié)的其他應(yīng)用用了拆裝方便，萬向接頭、火花塞扳手等工具也應(yīng)用到了萬向節(jié)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向柱為了在軸線變化的軸之間傳遞轉(zhuǎn)向力，轉(zhuǎn)向柱也應(yīng)用了萬向節(jié)。授課課題：第五章底盤傳動(dòng)系統(tǒng)主減速器和差速器的結(jié)構(gòu)原理課型：一體化課知識(shí)目標(biāo)：掌握主減速器和差速器的結(jié)構(gòu)原理能力目標(biāo)：能描述主減速器和差速器位置和作用教學(xué)重點(diǎn)：差速器的工作原理教學(xué)難點(diǎn)：差速器的工作原理教學(xué)方法：演示、講解、提問、觀看教學(xué)資源：課件、實(shí)習(xí)車輛、教材、維修手冊(cè)1.“減速器”在哪里？前驅(qū)或后驅(qū)車輛只有前橋或后橋是驅(qū)動(dòng)橋，四驅(qū)汽車的前橋和后橋都是驅(qū)動(dòng)橋。汽車驅(qū)動(dòng)橋位于傳動(dòng)系統(tǒng)的最末端，它接受傳動(dòng)軸或變速器的動(dòng)力后，將驅(qū)動(dòng)力傳給行駛系統(tǒng)的車輪。采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置前橋驅(qū)動(dòng)形式的汽車，一般將變速器和驅(qū)動(dòng)橋合為一體，布置在一個(gè)殼體內(nèi)，稱之為變速驅(qū)動(dòng)橋。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)過變速器變速以后，傳給主減速器。主減速器增大傳動(dòng)力矩后將動(dòng)力傳遞給差速器，差速器根據(jù)兩側(cè)車輪阻力，將動(dòng)力分配并傳給兩側(cè)連接車輪的半軸。后驅(qū)車輛的驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸、橋殼等組成。橋殼固定在懸架上，主減速器和差速器位于橋殼內(nèi)，橋殼內(nèi)有潤(rùn)滑油脂可以對(duì)運(yùn)行部件進(jìn)行潤(rùn)滑。除了主減速器，有的越野車還安裝了輪邊減速器，增大傳動(dòng)力矩，如悍馬H1。2.為什么要有減速器？主減速器主要包括一個(gè)主動(dòng)錐齒輪和一個(gè)從動(dòng)錐齒輪，主動(dòng)錐齒輪齒數(shù)較少，從動(dòng)錐齒輪，齒數(shù)較多，因而可以增大力矩。采用兩個(gè)錐形齒輪，可以改變動(dòng)力傳遞方向，以便于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的需要。主減速器主動(dòng)齒輪安裝在殼體內(nèi)，它采用兩個(gè)滾軸軸承支承。主減速器從動(dòng)齒輪用螺栓安裝在差速器殼體上。3.為什么要有差速器？★差速器的作用在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速高于內(nèi)側(cè)，如果驅(qū)動(dòng)車輪間沒有安裝差速器，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)側(cè)車輪發(fā)生“制動(dòng)”的現(xiàn)象。轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右車輪受到的阻力不一樣，這時(shí)差速器行星齒輪繞著半軸公轉(zhuǎn)同時(shí)自轉(zhuǎn)，從而吸收阻力差，使外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速可以高于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速。主減速器主動(dòng)齒輪安裝在殼體內(nèi)，它采用兩個(gè)滾軸軸承支承。主減速器從動(dòng)齒輪用螺栓安裝在差速器殼體上?！锊钏倨鞯慕Y(jié)構(gòu)原理差速器安裝在差速器殼體內(nèi)，主要包括半軸齒輪、行星齒輪和行星齒輪軸。差速器在左、右車輪阻力相同時(shí)，行星齒輪只繞半軸齒輪公轉(zhuǎn)，在左、右車輪阻力不時(shí)同時(shí)，行星齒輪既公轉(zhuǎn)也自轉(zhuǎn)。冰雪或泥沙路面，車輪可能會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪滑動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪會(huì)在地面保持不動(dòng)，因此，很多中高檔轎車采用防滑差速器。托森差速器利用的是渦輪蝸桿不可逆向傳動(dòng)的原理，實(shí)現(xiàn)前后軸的限滑與自鎖。某個(gè)車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，中央差速器可主動(dòng)的將動(dòng)力分配給附著力更好的車軸。有的車前軸配備了限滑差速器，在車輛高速過彎時(shí)，可以幫助外側(cè)的車輪獲得更多的動(dòng)力，減少前驅(qū)車在高速過彎時(shí)候會(huì)出現(xiàn)的比較明顯的轉(zhuǎn)向不足。四驅(qū)汽車前、后驅(qū)動(dòng)橋由傳動(dòng)軸相連，為消除各橋驅(qū)動(dòng)輪的滑動(dòng)現(xiàn)象，在各驅(qū)動(dòng)橋之間裝設(shè)中央差速器。授課課題：第六章底盤行駛系統(tǒng)一、車架和車橋課型：一體化課知識(shí)目標(biāo)：車架、車橋的作用和類型能力目標(biāo)：能說出實(shí)習(xí)車的車架和車橋的類型教學(xué)重點(diǎn)：承載式車身和轉(zhuǎn)向橋教學(xué)難點(diǎn)：承載式車身和轉(zhuǎn)向橋教學(xué)方法：演示、講解、提問、觀看教學(xué)資源：課件、實(shí)習(xí)車輛、教材、維修手冊(cè)1.行駛系統(tǒng)由什么組成？行駛系統(tǒng)將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，并支承汽車的總質(zhì)量，緩沖減振，保證汽車平順行駛。行駛系統(tǒng)一般由車架(或承載式車身)、車橋、車輪和懸架組成。2.車架有什么作用？車架是全車的裝配基礎(chǔ)，它將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等相關(guān)總成連成一個(gè)整體。車架要有足夠的強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)膭偠?，以便承受各種力矩。邊梁式車架用于貨車、皮卡和越野車上，這種車架重量大，使車身高度較高，不適合普通轎車。承載式車身也稱為無梁式車架，這種車身代替車架，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等總成都安裝在車身上。車身需要代替車架承受各種力矩，所以在車身上有很多加強(qiáng)梁。【知識(shí)拓展】：現(xiàn)在各大汽車品牌都在為了給車輛“減肥”傷透了腦筋。汽車和人一樣，多長(zhǎng)幾斤肉很容易，想減下來很難！汽車是“寧少十馬力，不多一公斤”，如果能變得更輕，汽車操控表現(xiàn)就能變得更好，而且不用換發(fā)動(dòng)機(jī)就能跑得更快，還能減少能源消耗和尾氣排放，更加環(huán)保。為了減輕質(zhì)量，很多中高檔轎車采用鋁合金車身代替原來鋼材質(zhì)車身。F1賽車質(zhì)量比普通轎車質(zhì)量更輕，例如，2016款卡羅拉CVT版車身質(zhì)量為1405kg，而很多F1賽車整體質(zhì)量不足700kg。3.車橋是什么？★車橋的作用和類型普通汽車有前橋和后橋，車橋通過懸架與車架相連，兩端安裝車輪。車橋的功用是：傳遞車架和車輪之間的作用力以及這些力所形成的力矩。按作用的不同，車橋可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。普通前驅(qū)轎車前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋?yàn)橹С謽?。后?qū)轎車，前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋，后驅(qū)為驅(qū)動(dòng)橋。★轉(zhuǎn)向橋汽車驅(qū)動(dòng)橋包括主減速器、差速器、半軸和橋殼，前文已有介紹，不再贅述。汽車轉(zhuǎn)向橋包括轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂、主銷以及副車架等組成。轉(zhuǎn)向節(jié)可轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，非驅(qū)動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向節(jié)車輪中心軸是固定的，不能轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向節(jié)中心有承孔，以便傳輸動(dòng)力。就像門是繞著門軸轉(zhuǎn)動(dòng)的，汽車轉(zhuǎn)向車輪也是自己的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的，這個(gè)軸線就是主銷。一般貨車上有實(shí)際存在的主銷，而在轎車上，絕大多數(shù)只有“虛擬主銷”，即主銷軸線。主銷的位置對(duì)行駛性能有很大的影響。輪轂通常通過雙列圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)上。雙列圓錐滾子軸承能夠承受較重的復(fù)合(徑向與軸向)載荷，剛性強(qiáng)。輪轂上安裝了車輪緊固螺栓，用于安裝制動(dòng)盤和車輪?！镏С謽蛑С謽蛞步袕膭?dòng)橋，它不能傳遞動(dòng)力，它既無轉(zhuǎn)向功能又無驅(qū)動(dòng)功能。轎車支持橋主要功能是承受汽車的垂直載荷、橫向力，并將后輪的制動(dòng)力傳給車身。前置前驅(qū)動(dòng)轎車的后橋?yàn)榈湫偷闹С謽??！飻嚅_式車橋車橋按結(jié)構(gòu)不同，又可以分為整體式和斷開式。上圖支持橋?yàn)檎w式，副車架將兩車輪直接連在一起。轉(zhuǎn)向橋多位斷開式，斷開式車橋有類似人的關(guān)節(jié)一樣的結(jié)構(gòu)，可以相互活動(dòng)。授課課題：第六章底盤行駛系統(tǒng)二、車輪和輪胎課型：一體化課知識(shí)目標(biāo)：掌握車輪的組成；輪胎型號(hào)的含義能力目標(biāo)：能說出實(shí)習(xí)車輛輪胎型號(hào)的位置；輪胎氣壓；實(shí)習(xí)車輛輪胎型號(hào)含義。教學(xué)重點(diǎn)：輪胎型號(hào)的含義教學(xué)難點(diǎn)：輪胎型號(hào)的含義教學(xué)方法：演示、講解、提問、觀看教學(xué)資源：課件、實(shí)習(xí)車輛、教材、維修手冊(cè)1.車輪包括輪胎嗎？（車輪的組成）車輪與輪胎是行駛系統(tǒng)主要部件，它們支撐汽車總質(zhì)量，吸收和緩沖路面沖擊和振動(dòng)。車輪與輪胎還影響汽車動(dòng)力性、制動(dòng)性、通過性等。車輪用于安裝輪胎、承受汽車質(zhì)量和半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)傳來的力矩。車輪不包括輪胎，而是由輪轂、輪輻和輪輞組成。輪轂屬于車橋，同時(shí)也屬于車輪。輪輻通過中心孔和螺塞孔安裝在輪轂上，轎車輪輻和輪輞往往做成一體。輪輞也稱鋼圈，用于安裝輪胎。2.你知道輪胎密碼嗎？（輪胎型號(hào)含義）輪胎安裝在輪輞上，支撐汽車的總質(zhì)量。目前普通轎車通常使用無內(nèi)胎的低壓胎，胎壓值在1.5～4.5bar（巴），低壓胎彈性好，胎面寬，散熱好，能滿足動(dòng)力性能和制動(dòng)性能要求。簾布層簾線排列方向與輪胎子午斷面一致的輪胎為子午線輪胎。子午線輪胎彈性大、耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，承載能力大等，目前轎車上普遍采用子午線輪胎。在車輛的門柱或油箱蓋上，通常有前后輪胎及備胎的壓力標(biāo)貼，轎車前輪壓力稍高于后輪，例如，前路2.5bar，后輪2.3bar。1psi=6.89kpa1kgf/cm2≈1bar注意：輪胎壓力必須在規(guī)定范圍，過高過低都會(huì)使輪胎容易受損。輪胎上面有一些生產(chǎn)時(shí)留下的“秘密”，這些數(shù)字、字母、符合到底告訴我們什么呢？215--胎面寬度215mm；55--扁平率（高寬比）55%；R--子午線輪胎；17--輪輞的直徑17英寸；94—載重系數(shù)；V—速度級(jí)別【知識(shí)拓展】：選用輪胎一定要符合原車規(guī)格，輪胎載重系數(shù)越大，承載量越大，不能選用數(shù)字小于原廠輪胎；輪胎速度級(jí)別字母越后代表速度級(jí)別越高，不能選用速度系數(shù)低于原廠輪胎。在輪胎側(cè)有一組四位數(shù)字，前兩位表示一年中的第幾周，第9周即3月份，后兩位數(shù)字表示年份，即2009年。【知識(shí)拓展】：輪胎橡膠在保質(zhì)期后會(huì)老化導(dǎo)致輪胎性能下降，輪胎的保質(zhì)期一般為5年，過了保質(zhì)期后，輪胎需要更換。日常保養(yǎng)輪胎需要：1.檢查胎壓。2.檢查磨損情況，當(dāng)磨損標(biāo)記與花紋平齊，則輪胎需要更換。3.清除小石子，檢查輪胎是否有鼓包、裂紋等損壞。授課課題：第六章底盤行駛系統(tǒng)三、懸架課型：一體化課知識(shí)目標(biāo)：掌握懸架的作用；懸架的組成能力目標(biāo)：能說出實(shí)習(xí)車的的懸架型式是不是麥弗遜懸架；麥弗遜懸架的特點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：懸架的組成和麥弗遜懸架的特點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)：懸架的組成和麥弗遜懸架的特點(diǎn)教學(xué)方法：演示、講解、提問、觀看教學(xué)資源：課件、實(shí)習(xí)車輛、教材、維修手冊(cè)1.懸架有什么作用？懸架就是“懸起來的架子”，它是在車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的傳力裝置。懸架能抑制振動(dòng)，把路面作用于車輪的力傳遞到車身上。懸架主要包括彈簧、減振器、穩(wěn)定桿和擺臂等組成。非獨(dú)立懸架兩側(cè)車輪安裝在一根整體的車橋上，當(dāng)一側(cè)車輪因路面不平發(fā)生位置變化時(shí)，另一側(cè)車輪的位置也隨之發(fā)生變化。獨(dú)立懸架兩側(cè)車輪各自獨(dú)立地通過彈性元件懸掛在車身下面。當(dāng)一側(cè)車輪位置發(fā)生變化時(shí)，對(duì)另一側(cè)車輪幾乎不會(huì)產(chǎn)生影響。減振器2.懸架由什么組成？減振器懸架由彈性元件、減振裝置和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。螺旋彈簧可以承受垂直載荷，它無需潤(rùn)滑，不怕泥污，質(zhì)量小，所占空間小，目前廣泛用于轎車。【車迷貼士】：遇到路面有溝有坎時(shí)，要提前減速，而不要硬生生地沖過去，否則容易損壞減振器、彈簧、懸架等部件。減振器吸收彈性元件（彈簧、緩沖膠等）起落時(shí)的振動(dòng)能量，使車輛迅速恢復(fù)平穩(wěn)狀態(tài)，改善汽車行駛的平順性。減振器是利用內(nèi)部液體流動(dòng)來消耗振動(dòng)能量的。減振器緩沖膠套在減振器活塞桿上，用來緩沖振動(dòng)。減振器上端用緩沖膠墊與平面軸承和車身連接，頂膠能減少路面?zhèn)鬟f到減振器的運(yùn)動(dòng)阻力，平面軸承用來保證轉(zhuǎn)向時(shí)減振器能隨轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)。橫向穩(wěn)定桿又稱防傾桿、平衡桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。當(dāng)轉(zhuǎn)向或路面原因，一側(cè)車輪與車身距離發(fā)生變化時(shí)，通過橫向穩(wěn)定桿的作用，可相應(yīng)地改變另一側(cè)車輪與車身的距離，減少車身的傾斜。3.麥弗遜式懸架到底是什么樣子？懸架有很多種類，例如，悍馬H1使用雙插臂懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架是眾多懸架中的一種，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、舒適性較好等，目前得到普遍使用。麥弗遜式懸架由螺旋彈簧、減振器、三角形的下擺臂組成，其減振器安裝在螺旋彈簧的內(nèi)部，絕大部分車型還會(huì)安裝了橫向穩(wěn)定桿。麥弗遜式懸架由于構(gòu)造簡(jiǎn)單，性能優(yōu)越的緣故，被行家譽(yù)為經(jīng)典的設(shè)計(jì)。隨著現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)代很多中高檔轎車懸架的彈簧剛度、減振器阻力力、車身高度等可以實(shí)行控制，這種懸架稱為半主動(dòng)懸架或主動(dòng)懸架。授課課題：第七章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)課型：一體化課知識(shí)目標(biāo)：掌握轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成和結(jié)構(gòu)原理能力目標(biāo)：能說出轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力如何傳遞；教學(xué)重點(diǎn)：轉(zhuǎn)向器的組成教學(xué)難點(diǎn)：電動(dòng)轉(zhuǎn)向器的助力原理教學(xué)方法：演示、講解、提問、觀看教學(xué)資源：課件、實(shí)習(xí)車輛、教材、維修手冊(cè)一、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1.什么是轉(zhuǎn)向器？轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用于保證按駕駛員的要求改變行駛方向，在受到路面干擾時(shí)，與行駛系統(tǒng)配合，保持汽車直線行駛。安裝轉(zhuǎn)向盤時(shí)，應(yīng)該讓車輪處于直線行駛位置，轉(zhuǎn)向盤輪輻不能擋住駕駛視線。轉(zhuǎn)向盤中心是安全氣囊，喇叭開關(guān)也安裝在轉(zhuǎn)向盤中心，切勿重?fù)艋蛴萌^敲擊喇叭開關(guān)。【知識(shí)拓展】：安全氣囊是輔助安全系統(tǒng)的一部分，需與安全帶配合使用。不要在安全氣囊外部的標(biāo)識(shí)部位放置堅(jiān)硬或尖銳的物體。轎車要求轉(zhuǎn)向管柱必須裝備能夠緩和沖擊的吸能裝置。當(dāng)轉(zhuǎn)向管柱受到巨大沖擊而產(chǎn)生軸向位移時(shí)，通過轉(zhuǎn)向管柱吸能裝置吸收沖擊能量，以便保護(hù)駕駛者。轉(zhuǎn)向器能增大駕駛員施加到轉(zhuǎn)向盤上的力矩，并改變轉(zhuǎn)向力的傳遞方向。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧、桿件少、操作靈敏等優(yōu)點(diǎn)，目前轎車普遍采用齒輪齒條轉(zhuǎn)向器。2.轉(zhuǎn)向力矩如何傳遞？轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的轉(zhuǎn)向力傳遞給車輪，它主要包括轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向減振器、前橋轉(zhuǎn)向臂。轉(zhuǎn)向橫拉桿分成左右兩根，采用球頭銷連接可以有效防止橫拉桿與車輪的運(yùn)動(dòng)干涉。為了衰減道路傳給轉(zhuǎn)向盤的沖擊、振動(dòng)，穩(wěn)定汽車行駛方向，許多轎車安裝了轉(zhuǎn)向減振器。轎車轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)向節(jié)做成一體，轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接橫拉桿，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。為了衰減道路傳給轉(zhuǎn)向盤的沖擊、振動(dòng)，穩(wěn)定汽車行駛方向，許多轎車安裝了轉(zhuǎn)向減振器。轎車轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)向節(jié)做成一體，轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接橫拉桿，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。二、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是怎么助力的？轉(zhuǎn)向助力是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，減輕駕駛員用力的強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)包括液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)兩種。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機(jī)械轉(zhuǎn)向助力泵或電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵作動(dòng)力源，轉(zhuǎn)向助力泵建立油壓后，通過油管傳遞有壓力的助力油，最終，轉(zhuǎn)向助力油到達(dá)油缸來實(shí)現(xiàn)助力。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器內(nèi)有左、右液壓缸，液壓油流入液壓缸即可實(shí)現(xiàn)向左或向右助力。液壓轉(zhuǎn)向助力泵任何時(shí)候都在工作，所以會(huì)增加一定的發(fā)動(dòng)機(jī)能耗，并且需要定期更換轉(zhuǎn)向助力油。2.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是怎么助力的？電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向盤固定不動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)不工作，從而節(jié)省了能源。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)稱EPS，它低速輕便，高速沉穩(wěn)，安全可靠，相比傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)節(jié)能0.3～0.4L/100km。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向參數(shù)等，由電子控制單元完成助力控制。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)可以安裝在轉(zhuǎn)向齒輪上或齒條上。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)具備電控單元，可以對(duì)轉(zhuǎn)向助力的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以讓低速轉(zhuǎn)向輕便，高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)。扭矩傳感器測(cè)量轉(zhuǎn)向柱的扭矩力及轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)的方向。EPS電控單元利用這個(gè)信息計(jì)算需要提供的扭矩力。

【車迷貼士】：當(dāng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮，需要車主可以謹(jǐn)慎低速行駛到最近的維修站或等待救援。授課課題：第七章制動(dòng)系統(tǒng)課型：一體化課知識(shí)目標(biāo)：掌握制動(dòng)系統(tǒng)的組成部分和結(jié)構(gòu)原理能力目標(biāo)：能說制動(dòng)系統(tǒng)的作用和組成部分教學(xué)重點(diǎn)：制動(dòng)液壓部分的工作原理教學(xué)難點(diǎn)：防抱死系統(tǒng)的工作原理教學(xué)方法：演示、講解、提問、觀看教學(xué)資源：課件、實(shí)習(xí)車輛、教材、維修手冊(cè)一、制動(dòng)系統(tǒng)1.制動(dòng)系統(tǒng)由哪幾個(gè)部分組成？為了讓汽車更安全的行駛，提高汽車的平均速度等，在汽車上安裝制動(dòng)裝置專門的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。汽車制動(dòng)系統(tǒng)用于減速、停車或原地駐車，它包括行車制動(dòng)系統(tǒng)（腳剎）和駐車制動(dòng)系統(tǒng)（手剎）。行車制動(dòng)系統(tǒng)是在每個(gè)車輪都有一個(gè)制動(dòng)器，而駐車制動(dòng)系統(tǒng)只作用于后輪。2.怎么使用“手剎”？汽車駐車制動(dòng)俗稱“手剎”，它可以使已停駛的汽車在各種道路條件下駐車，在行車制動(dòng)失靈的情況下，做應(yīng)急制動(dòng)。駐車手柄設(shè)置了棘爪和棘輪，棘爪可以卡住棘輪，拉緊手柄后可以保持在固定的位置。在拉起手柄時(shí)，棘輪和棘爪能清晰的聽到噠噠的響聲（通常3～5響），便于操縱時(shí)判斷。放松手柄時(shí)，需要先按下按鈕，將手柄向上拉，然后放下手柄。駐車?yán)魇菍Ⅰv車手柄的力傳遞到駐車制動(dòng)器（后輪制動(dòng)器），平衡器可以平衡左右車輪制動(dòng)行程。駐車制動(dòng)指示燈位于汽車的儀表內(nèi)，該指示燈點(diǎn)亮說明駐車?yán)瓧U被已經(jīng)拉起。汽車行駛時(shí)，一定要放松駐車手柄，駐車制動(dòng)指示燈保持熄滅狀態(tài)。電動(dòng)駐車是傳統(tǒng)駐車的升級(jí)，它是利用電腦控制電機(jī)夾緊或松開駐車?yán)?，用按鈕P代替了駐車手柄。3.制動(dòng)液壓系統(tǒng)怎么工作？制動(dòng)液位置應(yīng)位于上、下刻度之間。液位不足時(shí)，儀表內(nèi)的報(bào)警指示燈會(huì)點(diǎn)亮，液位嚴(yán)重不足時(shí)，需要查找原因。制動(dòng)主缸也叫制動(dòng)總泵，它的工作原理類似于打氣筒。制動(dòng)主缸把施加在制動(dòng)踏板上的力轉(zhuǎn)化為液體壓力。制動(dòng)管路用于傳遞液體壓力，由于車輪與車身之間的位置會(huì)發(fā)生變化，所以在這些位置采用軟管。為了防止制動(dòng)管路漏油引起全部車輪制動(dòng)器失效，很多汽車制定管路采用交叉布置，即左前--右后和右前--左后分別采用一套液壓管路。鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器的輪缸（也稱為分泵）結(jié)構(gòu)不同，但原理類似，輪缸把制動(dòng)液體壓力轉(zhuǎn)化成活塞的移動(dòng)。在更換制動(dòng)系統(tǒng)零部件時(shí)，制動(dòng)液壓管路可能會(huì)進(jìn)入空氣，制動(dòng)分泵上有排氣螺塞，用于排放空氣。4.為何不能頻繁踩“剎車”？汽車行車制動(dòng)系統(tǒng)可以使行駛中的汽車進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車。汽車制動(dòng)是將車輛行駛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成制動(dòng)器的熱能。制動(dòng)器分為盤式和鼓式。每個(gè)車輪都有一個(gè)制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器造價(jià)便宜，但散熱效果差，熱穩(wěn)定性能低，現(xiàn)在高檔轎車上基本不再使用鼓式制動(dòng)器。汽車行駛時(shí)，制動(dòng)鼓安裝在車輪上，和車輪一起旋轉(zhuǎn)，而制動(dòng)蹄片是固定在制動(dòng)底板上，此時(shí)不工作。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄向外張開，制動(dòng)鼓被抱緊，制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片發(fā)生摩擦，迫使車輛降速或停車?！拒嚸再N士】：制動(dòng)摩擦片屬于消耗品，當(dāng)磨損到極限位置時(shí)必須更換，否則將降低制動(dòng)效果，易造成安全事故。★盤式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器主要包括制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗、制動(dòng)蹄片等。制動(dòng)盤安裝在輪轂上，它和車輪一起旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)活塞推動(dòng)制動(dòng)鉗移動(dòng)，制動(dòng)蹄片夾緊制動(dòng)盤。制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤發(fā)生摩擦，迫使車輪減慢或停止旋轉(zhuǎn)。相比鼓式制動(dòng)器，盤式制動(dòng)器散熱好，涉水后容易甩掉，穩(wěn)定性好，反應(yīng)快，但成本高，目前轎車上普遍采用盤式制動(dòng)器?！拒嚸再N士】：制動(dòng)摩擦片屬于消耗品，當(dāng)磨損到極限位置時(shí)必須更換，否則將降低制動(dòng)效果，易造成安全事故。為何不能頻繁踩剎車？因?yàn)?，制?dòng)時(shí)，制動(dòng)盤和制動(dòng)摩擦片發(fā)生摩擦?xí)a(chǎn)生很多熱量，制動(dòng)盤和制動(dòng)摩擦片過熱會(huì)影響材料的摩擦性能。所以，頻繁踩剎車，可能會(huì)引起制動(dòng)距離增長(zhǎng)會(huì)制動(dòng)失效。下長(zhǎng)坡時(shí)，為了長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)引起發(fā)熱，可以利用低檔牽制車速，并采用斷續(xù)踏下和放松制動(dòng)踏板的制動(dòng)方法，即間歇性制動(dòng)。二、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)1.怎樣給制動(dòng)踏板助力？駕駛員座椅下不要放雜物，防止雜物滑到制動(dòng)踏板下，阻止踩下制動(dòng)踏板。制動(dòng)踏板上安裝了制動(dòng)開關(guān)，制動(dòng)開關(guān)可以接通制動(dòng)燈、或提供給電控單元制動(dòng)信號(hào)，用于制動(dòng)等控制。為了緩解用力踩制動(dòng)踏板給駕駛員帶來的疲勞，制動(dòng)系統(tǒng)采用了真空助力器來助力。真空助力器利用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞下行帶來的真空或真空泵產(chǎn)生的真空，來增加駕駛員施加于踏板上的力。使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車和電動(dòng)車無法產(chǎn)生穩(wěn)定的真空，必須使用真空泵。為了緩解用力踩制動(dòng)踏板給駕駛員帶來的疲勞，制動(dòng)系統(tǒng)采用了真空助力器來助力。真空助力器利用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞下行帶來的真空或真空泵產(chǎn)生的真空，來增加駕駛員施加于踏板上的力。使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車和電動(dòng)車無法產(chǎn)生穩(wěn)定的真空，必須使用真空泵。2.制動(dòng)為何要“防抱死”？★ABS的作用制動(dòng)時(shí)，如果車輪抱死，車輪與地面由滾動(dòng)轉(zhuǎn)變成滑動(dòng)。輪胎與地面摩擦?xí)粝轮苿?dòng)拖印，這樣輪胎容易磨損。輪胎迅速磨損，產(chǎn)生大量的熱量，輪胎發(fā)生爆胎機(jī)率增大。車輪抱死后，制動(dòng)距離也變長(zhǎng)，車輪失去轉(zhuǎn)向能力。車輛制動(dòng)時(shí)，車輪邊滾動(dòng)邊滑動(dòng)是最佳狀態(tài)。為了防止車輪在制動(dòng)時(shí)抱死，目前汽車都應(yīng)用ABS。ABS就是制動(dòng)防抱死系統(tǒng)簡(jiǎn)稱。ABS在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。當(dāng)制動(dòng)的同時(shí)需要轉(zhuǎn)向，車輛如果無ABS，汽車會(huì)保持直行，無法避讓障礙物。車輛如果帶有ABS，在制動(dòng)的同時(shí)轉(zhuǎn)向，可以輕松避讓障礙物?！顰BS的工作原理當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，駕駛員施加在制動(dòng)踏板上有足夠的制動(dòng)力，制動(dòng)器將要車輪抱死，此時(shí)輪速傳感器將車輪轉(zhuǎn)速傳輸給控制單元，控制單元通過制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器不斷調(diào)整制動(dòng)壓力，使車輪處于邊滾邊滑的狀態(tài)?！拒嚸再N士】：開車不可以穿拖鞋，否則在危急情況需要緊急停車，穿拖鞋踩\o"剎車"制動(dòng)踏板可能會(huì)出現(xiàn)腳底打滑，極易發(fā)生追尾、撞人等交通事故。ABS控制單元需要采集車速信號(hào)和車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)才能進(jìn)行控制。車速信號(hào)可以直接從汽車儀表內(nèi)獲得。而車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)必須從每個(gè)車輪獲取。目前很多車輛每個(gè)車輪都有車輪轉(zhuǎn)速傳感器（簡(jiǎn)稱輪速傳感器），它能感應(yīng)車輪的轉(zhuǎn)速。ABS調(diào)整制動(dòng)壓力的過程，就類似一個(gè)人以極快的速度（8～10次/秒）不斷踩下、松開制動(dòng)踏板。行車過程中當(dāng)ABS報(bào)警燈亮起，說明ABS有故障。此時(shí)，駕駛者不能“模擬”ABS工作，采用所謂的“點(diǎn)剎”，不斷踩下、松開制動(dòng)踏板。駕駛者踩制動(dòng)踏板的速度達(dá)不到要求，反而影響制動(dòng)效果。授課課題：第八章汽車車身及安全裝置課型：一體化課知識(shí)目標(biāo)：掌握承載式車身的結(jié)構(gòu)和汽車使用安全的注意事項(xiàng)能力目標(biāo)：說出汽車車身的結(jié)構(gòu)組成部分；會(huì)更換備胎；會(huì)指導(dǎo)使用安全帶等教學(xué)重點(diǎn)：汽車車身的結(jié)構(gòu)組成部分教學(xué)難點(diǎn)：會(huì)更換備胎等；安全氣囊使用注意事項(xiàng)教學(xué)方法：演示、講解、提問、觀看教學(xué)資源：課件、實(shí)習(xí)車輛、教材、維修手冊(cè)一、承載式車身1.車身組成由哪些部分組成？汽車產(chǎn)品光靠技術(shù)研發(fā)是占領(lǐng)不了市場(chǎng)的，技術(shù)固然重要，但外觀是第一印象。汽車公司研發(fā)體系就像“造血器官”，持續(xù)進(jìn)行將產(chǎn)品更新，制造“高顏值”的汽車。汽車“顏值”就是靠汽車車身來支撐的。汽車車身是汽車的四大部分之一，它主要包括車身殼體、門窗、前后鈑金件、車身附件、內(nèi)外裝飾件、座椅等裝置。車身殼體是車身零部件的安裝基礎(chǔ)，由縱梁、橫梁和支柱等主要承力零件和相連鈑件構(gòu)成。★承載式車身按車身殼體的受力情況或車身有無車架可以分為承載式車身和非承載式車身。右圖為非承載式采用的車架，這種結(jié)構(gòu)具有較好的平穩(wěn)性和安全性，一些高性能轎車和軍車也采用非承載式車身，例如國(guó)家禮賓車—紅旗HQE。承載式車身沒有剛性的車架，可以減少整車質(zhì)量，車身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的安裝基體，車身代替車架承受全部載荷?！镛I車車身殼體組成轎車車身殼體一般采用承載式，它包括車身前部，車身前圍，車身側(cè)圍，車身頂蓋，車身后部等組成。為減輕車身重量，車身很多部件采用鋁合金制成。★汽車“后臉”汽車后部也被人們稱之為“汽車后臉”，它包括尾箱蓋、后組合燈和后保險(xiǎn)杠等。后組合燈包括后轉(zhuǎn)向燈，制動(dòng)燈、霧燈、倒車燈（白色）等。后保險(xiǎn)杠和前保險(xiǎn)杠一樣，采用塑料材料制成，轎車前、后保險(xiǎn)杠有裝飾、緩沖和保護(hù)作用。2.車身防撞鋼梁起什么作用？汽車防撞鋼梁一般指前防撞梁、后防撞梁和車門防撞桿。防撞梁一般采用高強(qiáng)度鋼材質(zhì)。★前、后防撞鋼梁前橫梁、后橫梁和車門防撞桿分別抵御正面、后部和側(cè)面撞擊。防撞梁可以在車輛發(fā)生低速碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對(duì)車身縱梁的損害，這樣可以降低維修成本，采用螺栓連接可以方便的對(duì)防撞梁進(jìn)行更換。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力傳遞到另一側(cè)，盡可能讓整個(gè)車體去吸收碰撞能量。防撞鋼梁通常由薄鋼板冷軋而成，為了減小質(zhì)量，少數(shù)高檔轎車防撞鋼梁采用鋁合金制成。轎車前、后防撞鋼梁外側(cè)通常有緩沖材料，緩沖材料又稱保險(xiǎn)杠能量吸收器，它由泡沫制成，位于保險(xiǎn)杠本體外板和防撞橫梁之間。在汽車與行人發(fā)生碰撞時(shí)，起到緩沖作用，避免或減輕對(duì)行人的傷害。當(dāng)汽車與硬性物體發(fā)生碰撞時(shí)，吸收碰撞能量，讓汽車先緩沖在停?！镘囬T防撞鋼梁車門防撞梁采用鋼結(jié)構(gòu)或鋁結(jié)構(gòu)，它被安裝在汽車前、后車門內(nèi)部，從底部的門框一直延伸到窗玻璃的底部邊緣。當(dāng)汽車側(cè)面受到撞擊時(shí)，堅(jiān)固的防撞梁能大大減輕側(cè)門的變形程度，從而能減少汽車撞擊對(duì)車內(nèi)乘員的傷害。3.汽車天窗有什么作用？汽車天窗安裝于汽車頂部，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入，為人們帶來健康、舒適的享受。高速行駛時(shí)，打開天窗可以利用車外形成的負(fù)壓，將車內(nèi)空氣抽出，保持車廂內(nèi)清新的空氣。同時(shí)汽車車窗也可以開闊視野，也常用于移動(dòng)攝影攝像的拍攝需求。二、汽車使用安全1.如何用好安全帶與安全氣囊？★安全帶安全帶是一種交通工具上的主動(dòng)式安全裝備。開車配戴安全帶也是最基本的習(xí)慣，我國(guó)《道路交通安全法》第五十一條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。安全帶是“生命帶”，在車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，安全帶對(duì)乘員進(jìn)行約束，以避免碰撞時(shí)乘員與轉(zhuǎn)向盤及儀表板等發(fā)生二次碰撞，或避免碰撞時(shí)沖出車外導(dǎo)致死傷。系安全帶時(shí)，別讓安全帶扭結(jié)，然后將鎖舌扣到鎖扣中，再往上拽一拽鎖舌，確認(rèn)安全帶是否已經(jīng)完全鎖住。不要把座椅靠背調(diào)的過度傾斜，否則安全帶將不能正確地伸長(zhǎng)和收卷。常見的肩部安全帶，應(yīng)當(dāng)系在肩部，跨過胸腔，一定不能放在胳膊下面。腰部安全帶盡可能系低一些，緊貼髖骨下部，不要系在腰部。不要讓安全帶壓在堅(jiān)硬的或易碎的物體上，胸前的口袋不要放眼鏡、鑰匙、手機(jī)等物品。安全帶指示燈用于提示沒有系安全帶或者安全帶沒系好，還會(huì)伴隨有鳴叫聲。系上安全帶之后提示燈和鳴叫聲熄滅?！锇踩珰饽野踩珰饽沂侵缸曹嚂r(shí)在乘員產(chǎn)生二次碰撞前，使氣囊膨脹保護(hù)乘員的裝置。安全氣囊作為座椅安全帶的乘員約束裝置的輔助裝置，被稱為安全氣囊系統(tǒng)。安全氣囊按碰撞類型可以分為正面安全氣囊，側(cè)面安全氣囊和簾式安全氣囊。安全氣囊系統(tǒng)由碰撞傳感器、氣囊組件及安全氣囊ECU等組成。安全氣囊指示燈在打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，應(yīng)該亮起，氣囊控制單元完成自檢后熄滅。如果安全氣囊指示燈在車輛啟動(dòng)6～8秒后依然閃爍或長(zhǎng)亮不熄，就表示氣囊出現(xiàn)故障。車輛在運(yùn)行過程中，安全氣囊指示燈閃爍5秒后長(zhǎng)亮，也表示氣囊出現(xiàn)故障。在轉(zhuǎn)向盤中央，車上，有“SRRAIRBAG”標(biāo)識(shí)的部位，說明是安全氣囊所在部位。日常使用安全氣囊時(shí)，需要注意以下事項(xiàng)。（1）安全氣囊是輔助安全系統(tǒng)的一部分，需與安全帶配合使用。在不系安全帶的狀況下，安全氣囊不但不能對(duì)乘員起到保護(hù)作用，還會(huì)對(duì)乘員造成嚴(yán)重傷害。（2）不能敲打或撞擊安全氣囊所在的部位。不能用水去直接沖洗氣囊位置或者冒險(xiǎn)涉水，因?yàn)槭艹笨赡芤鸢踩珰饽覠o法使用。還應(yīng)避免安全氣囊和相關(guān)傳感器處于高溫和靜電環(huán)境下，以免引發(fā)安全氣囊錯(cuò)誤打開。（3）安全氣囊和駕乘者之間，不要放置堅(jiān)硬或尖銳的物體，要留足夠的空間在發(fā)生意外后氣囊能充分地發(fā)揮保護(hù)作用。副駕駛位置有安全氣囊的車輛，絕不能讓兒童坐在前排或在此位置安置兒童座椅，否則氣囊引爆時(shí)會(huì)給兒童造成巨大傷害。（4）安全氣囊在使用10年之后，其質(zhì)量就更難以保證了，必須進(jìn)行徹底檢測(cè)或更換?！飪和纹嚿系陌踩珟前闯扇藰?biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)的，只適合體重大于36kg，身高大于140cm的成人使用的。如果時(shí)速50km/h的汽車發(fā)生碰撞，車內(nèi)9公斤的兒童會(huì)產(chǎn)生275公斤的沖力，撞擊的片刻，孩子可能會(huì)像子彈一樣飛出！汽車兒童安全座椅也稱兒童約束系統(tǒng)，它是一種專為不同年齡（或體重）兒童設(shè)計(jì)、安裝在汽車內(nèi)、能有效提高兒童乘車安全性的座椅。在汽車碰撞或突然減速的情況下，兒童安全座椅可以減少對(duì)兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動(dòng)從而減輕對(duì)他們的傷害。2.怎么更換備胎？行李箱是裝載物品的空間,它位于轎車車身的后部，因此又稱為后備箱或尾箱。行李箱內(nèi)有備胎、隨車工具、滅火器和三角警示牌。行車時(shí),如遇輪胎損壞,那么備胎的“機(jī)會(huì)”來了。有的汽車為了降低車身重量，減少油耗，使用了較窄的備胎。使用這種較窄的非全尺寸輪胎，行駛時(shí)要限制車速不要高于80km/h，并盡快到就近維修點(diǎn)修補(bǔ)或更換原胎。使用千斤頂時(shí)需要注意頂起車輛的位置，需要將千斤頂?shù)陌疾蹖?duì)準(zhǔn)汽車底板的凸起肋條。因?yàn)檩喬ヂ菟〝Q緊力矩較大，有可能用手無法松動(dòng)，可以站在工具上，借助體重，拆松固定螺栓。授課課題：新能源汽車課型：一體化課知識(shí)目標(biāo)：掌握新能源汽車的特點(diǎn)能力目標(biāo)：能說出純電動(dòng)汽車如何工作；混合動(dòng)力汽車如何工作教學(xué)重點(diǎn)：能說出純電動(dòng)汽車如何工作；混合動(dòng)力汽車如何工作教學(xué)難點(diǎn)：能說出純電動(dòng)汽車如何工作；混合動(dòng)力汽車如何工作教學(xué)方法：演示、講解、提問、觀看教學(xué)資源：課件、實(shí)習(xí)車輛、教材、維修手冊(cè)一、純電動(dòng)汽車1.純電動(dòng)汽車有何特點(diǎn)？?jī)?nèi)燃機(jī)汽車每天排放大量的大氣污染物，對(duì)人體健康和生態(tài)環(huán)境帶來嚴(yán)重的危害，因此，節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題。2012年7月9日，國(guó)務(wù)院正式公布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，規(guī)劃稱新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車。純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛的車輛。純電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的區(qū)別主要在于其電源、電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置。★無污染、噪聲小電動(dòng)汽車無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。電動(dòng)汽車無內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小?！锝Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便電動(dòng)汽車不需要內(nèi)燃機(jī)汽車需要的發(fā)動(dòng)機(jī)、及其附屬消聲器、排氣管和油箱等裝置。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)可以變換轉(zhuǎn)向及控制轉(zhuǎn)速，電動(dòng)汽車也不再需離合器和變速器。電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)無需保養(yǎng)維護(hù)?！锢m(xù)航里程短，適合短途純電動(dòng)汽車發(fā)展的難點(diǎn)主要在于電力的儲(chǔ)存技術(shù)，即電池技術(shù)。如今的電池存儲(chǔ)的能量最多只能供車輛續(xù)航300km左右，而且充電時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)，所以純電動(dòng)車現(xiàn)在只適合在城市內(nèi)駕駛，不適合長(zhǎng)途旅行。2.純電動(dòng)汽車如何工作？動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的電源，它為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電能。電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制裝置安裝于高壓控制盒，它為電動(dòng)汽車的變速和方向變換等設(shè)置的，其作用是控制電動(dòng)機(jī)的電壓或電流，完成電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置。電動(dòng)機(jī)應(yīng)同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性，大部分電動(dòng)汽車在制動(dòng)時(shí)，機(jī)械能將被轉(zhuǎn)換成電能，通過發(fā)電機(jī)來給電池回饋充電。目前，電動(dòng)汽車特斯拉采用鋰離子電池，比亞迪采用磷酸鐵離子電池，上汽榮威E50電動(dòng)車采用鋰離子電池。為了提高安全性，電池組外殼進(jìn)行了加強(qiáng)處理。鋰離子電池具有工作電壓高，比能量高，循環(huán)壽命長(zhǎng)，自放電率低，對(duì)環(huán)境無污染，能夠制造成任意形狀等優(yōu)點(diǎn)，因而得到廣泛使用。基于電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，需要采用具有效率高、功率較大、可以高速運(yùn)轉(zhuǎn)、可靠性好、體積小、質(zhì)量輕、便于維修等特點(diǎn)的電動(dòng)機(jī)。目前，純電動(dòng)汽車普遍采用電動(dòng)永磁同步電機(jī)。二、混合動(dòng)力汽車1.混合動(dòng)力汽車有哪些類型？混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型?；旌蟿?dòng)力汽車是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的基礎(chǔ)上，加裝了電動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)裝置