汽車底盤構造與維修（配實訓任務書）試題及答案 第5-8章 底盤傳動系統(tǒng) 離合器-汽車車身及安全裝置

授課課題：第五章底盤傳動系統(tǒng)離合器課型：一體化課知識目標：掌握離合器的作用和工作原理能力目標：能找到并描述汽車離合器的位置；能描述汽車離合器的操作方法教學重點：離合器的工作原理教學難點：離合器的工作原理及各個零件的作用教學方法：演示、講解、提問、觀看教學資源：課件、實習車輛、教材、維修手冊1.離合器的位置在哪里？傳動系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動機產生的動力傳給驅動車輪，產生驅動力，使汽車能以一定速度行駛。傳動系統(tǒng)包括離合器、變速器、驅動橋等，離合器位于發(fā)動機和手動變速器之間，使用自動變速器車輛沒有離合器。2.離合器有何作用？離合器主動部分連接發(fā)動機，從動部分連接變速器，兩者結合依靠摩擦力傳遞動力，兩者分離，動力傳遞被中斷。踩住離合器時，主動、從動部分處于“半結合半分離”狀態(tài)，它們能傳遞一部分動力，它們之間滑動消耗了另一部分動力。離合器主要是為了手動變速器而設置的，它保證變速器平順換擋。手動變速器脫開換擋時，需要中斷動力，手動變速器連接檔位后，再讓動力接合。離合器還有保證車輛平穩(wěn)起步的功能，在起步時，離合器主動部分、從動部分逐漸接合，發(fā)動機動力通過離合器逐漸傳遞給變速器，從而保證了平穩(wěn)起步。3.離合器是如何工作的？離合器蓋和壓盤制成一個總成，離合器蓋接收飛輪動力后，通過傳動鋼片，把動力傳遞給壓盤。壓盤有一個類似飛輪的平面，它通過摩擦力將動力傳給從動盤。目前普遍使用的是膜片彈簧離合器，這種離合器由主動部分、從動部分、壓緊裝置及操縱機構四個部分組成。離合器主動部分包括飛輪和離合器蓋-壓盤總成，飛輪通過螺栓將發(fā)動機動力傳遞給離合器壓盤，飛輪通過摩擦表面將動力傳遞給離合器從動盤。膜片彈簧離合器的壓緊裝置是膜片彈簧，它既用于壓緊從動盤，還能起到桿杠的作用。膜片彈簧中間部分受分離軸承推動?！飶膭颖P從動盤是離合器的從動部分，離合器從動盤位于飛輪和壓盤之間，從動盤兩面都是摩擦襯片，可以從飛輪和壓盤處獲得動力。中間部分是扭轉減振器，可以衰減振動。從動盤中間部分是花鍵轂，它連接手動變速器輸入軸。4.離合器為何要快踩慢松？★離合器操縱機構離合器操縱機構是將駕駛人員施加腳踏板上的力，傳遞到離合器壓盤上，使壓盤后移，讓飛輪、從動盤、壓盤之間產生間隙，中斷動力傳遞。離合器操縱機構包括液壓式和機械式（桿式和繩索式），兩種型式的操縱機構都有離合器踏板、回位彈簧、分離撥叉、分離軸承等。機械式操縱機構用傳動桿或拉索傳動。液壓式操縱機構中，動力逐步經過離合器踏板、主缸、油管、工作缸、撥叉、分離軸承、壓盤等?！镫x合器主缸離合器分離軸承和膜片彈簧之間的間隙為自由間隙，該間隙反應到腳踏板上即自由行程。離合器自由行程可以在離合器主缸推桿上調整。離合器主缸也稱為離合器總泵，它在離合器踏板的推力下，產生油壓?！镫x合器工作缸離合器工作缸也叫分泵，在主缸產生的油壓下，它能推動推桿移動。離合器工作缸上有排氣螺塞，用來排放油液中的空氣?！镫x合器分離撥叉分離撥叉相當于一個杠桿，中間位置支承相當于支點，大端連接分離軸承，小端連接工作缸推桿。★離合器踏板換擋時，當脫開原來的檔位時，需要迅速踩下離合器踏板，以便切斷發(fā)動機傳遞給變速器的動力，否則，會加速離合器的磨損；當掛入需要的檔位后，需要緩慢松開離合器踏板，使車輛起步或行駛平穩(wěn)。授課課題：第五章底盤傳動系統(tǒng)變速器的結構原理課型：一體化課知識目標：掌握變速器的結構原理能力目標：能找到并描述各種變速器的主要特點及操控區(qū)別教學重點：變速器的工作原理教學難點：各種變速器的區(qū)別教學方法：演示、講解、提問、觀看教學資源：課件、實習車輛、教材、維修手冊1.變速器有什么作用？汽車發(fā)動機的轉矩和轉速變化范圍較小，而道路變化非常復雜，這就要求汽車配置變速器來實現汽車牽引力和行駛速度在相當大的范圍內變化。變速器前進檔主要用于改變發(fā)動機轉速，實現轉矩的需要；變速器空擋可以中斷動力；變速器倒擋用于倒退行駛。變變速器的類型手動變速器自動變速器器自動變速器AT手動變速器MT無級變速器CVT電控機械自動變速器AMT雙離合器變速器DSG2.變速器基本原理是怎樣的？★增速原理一對直徑不同、齒數不等的齒輪嚙合傳動時，可以實現變速變矩。大齒輪將動力傳遞給小齒輪。在相同的時間內轉動時，小齒輪比大齒輪轉速快，轉動力矩小。前進檔中超速檔（一般為5檔）就是應用此原理?！锝邓僭戆l(fā)動機轉矩變化很小，而復雜的使用條件要求汽車的牽引力和車速能在較大的范圍內變化。小齒輪將動力傳遞給大齒輪，大齒輪比小齒輪轉速慢，轉矩增加。前進檔中降速檔（一般為1、2、3檔）和倒擋都需要增大力矩，就是應用此原理。★惰輪惰輪的作用只是改變轉向并不能改變傳動比，所以稱之為惰輪。惰輪在兩個不互相接觸的傳動齒輪中間傳遞動力，用來改變被動齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪相同。汽車變速器中倒擋多采用惰輪來改變旋轉方向。3.手動變速器是怎樣工作的？★手動變速器的特點手動變速箱換擋需要踩下離合器，撥動檔桿，抬起離合器完成換擋。對于新手來說，換擋過程比較復雜，容易熄火，換擋過早會掛不上檔或抖動，換擋過晚會費油。如果可以熟練運用手動變速器，手動變速器不僅省油，操控感強，還具有駕駛樂趣?！锸謩幼兯倨鞯慕Y構原理手動變速器包括齒輪傳動機構和操縱機構，齒輪傳動機構包括齒輪、軸、同步器等，通過齒輪傳動機構可以實現檔位傳遞路線的變換。操縱機構包括變速桿、撥叉、鎖止裝置等，通過移動變速桿，可以實習檔位切換?！镦i止裝置變速器換擋時，駕駛員操縱換擋桿，換擋桿帶動撥叉軸上撥叉移動，撥叉帶動同步器結合套移動，完成換擋動作。鎖止裝置是采用彈簧和定位鋼球對撥叉軸進行定位和鎖止，當鋼球對準撥叉軸上有相應的凹槽時，撥叉軸被鎖止，這樣可以防止脫檔，同時掛入兩個檔，和誤掛倒擋。汽車如果沒有同步器，換擋容易沖擊，過程還相當的復雜。同步器是一種換擋裝置，它能使接合套和齒輪上的接合齒圈迅速達到相同轉向，從而消除換擋沖擊，縮短換擋時間，簡化換擋過程，使換擋操作簡捷而輕便。★手動變速器動力傳遞路線輸出軸上各檔位齒輪是通過軸承與輸出軸連接，只有掛入相應檔位時，它們才能傳遞動力。例如，掛入3檔時，結合套向左移動，3檔齒輪與結合套連接在一起，便可傳遞動力。4.自動變速器（AT）是怎么樣的？★自動變速器的特點使用自動變速器的車輛沒有離合器，換擋自動進行，不需要踩離合器，操作便捷，但自動變速器傳動效率比手動變速器低，因此油耗會高與手動變速器。P-駐車檔停車使用，可用于起動R-倒擋N-空擋臨時停車，可用于起動D-前進檔正常行車檔2（或S）-2檔低速前進檔，用于濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，頻繁跳檔。L（或1）-1檔低速檔，用于爬坡，長距離下坡。★自動變速器的結構原理通常自動變速器由液力變矩器，行星齒輪變速機構，電子液壓控制系統(tǒng)，和位于油底殼的冷卻、濾油裝置等組成。換擋執(zhí)行器元件包括行星齒輪機構、離合器、制動器、輸入軸、輸出軸等?！镆簤嚎刂葡到y(tǒng)自動變速器控制系統(tǒng)也有控制電腦，電腦收集發(fā)動機節(jié)氣門、車速等信號，然后對液壓系統(tǒng)電磁閥進行控制，進而控制液壓系統(tǒng)的離合器和制動器，實現對檔位的控制。自動變速器使用的油液簡稱ATF。★液力變矩器自動變速器采用了液力變矩器，它除了具有離合器的作用，還可以利用液體流速傳遞轉矩、無級變速。液力變矩器由泵輪、導輪、渦輪和鎖止離合器等組成。鎖止離合器主動部分與變矩器殼體相連，從動部分與渦輪相連，當鎖止離合器主動、從動部分接合，液力變矩器變?yōu)闄C械傳動，傳動效率等于1。液力變矩器殼體連接飛輪，并從飛輪處獲得動力。變矩器的工作原理類似兩個利用空氣管道連接的風扇，右邊未連接電源的風扇其葉片力矩會得到增加?！镄行驱X輪機構液力變矩器變矩作用小，不能使用行駛要求。行星齒輪機構能實現傳動比的進一步變化，以提高增矩作用。變速器內有幾組行星齒輪來構成不同的檔位，一組行星齒輪機構太陽輪、內齒圈、行星架和行星齒輪組成。★換擋執(zhí)行元件自動變速器離合器和制動器屬于換擋執(zhí)行機構，離合器用于接合或分離兩個元件，制動器用于固定某個元件。變速器控制油壓就能對離合器和制動器進行控制，離合器和制動器工作實現換位變換?！镉捅米詣幼兯倨饔捅脼檎麄€系統(tǒng)提供液壓油。油泵安裝在變速器殼體內，由變矩器殼驅動。只要發(fā)動機運轉，油泵就工作?！锸肿砸惑w變速器自動變速器雖然操作簡便，但也使駕駛者失去操縱樂趣。手自一體變速器出現，讓駕駛者可以自由選擇自己認為合適的擋位和換擋時機，大大提高了駕駛樂趣。手自一體變速器是在傳統(tǒng)的自動變速器基礎上，增加了一套手動換擋模式以及電子保護程序，結構并沒有很大變化，如不能滿足汽車電腦預先設定的換擋條件，電腦會阻止換擋或自動糾正檔位。5.無級變速箱（CVT）有什么優(yōu)缺點？★無級變速器的特點CVT結構比傳統(tǒng)變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器那么多齒輪，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。CVT能實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。但CVT承受扭力的能力較差，對于速度變化反應較慢。CVT換擋桿和普通AT換檔桿相同?！餆o級變速器的結構原理無級變速器CVT由行星齒輪機構，無級變速機構，控制系統(tǒng)等組成，行星齒輪機構用于實現前進檔和倒擋之間的切換操作。無級變速機構主要包括主動錐盤、從動錐盤和傳動鋼帶。發(fā)動機輸出的動力傳遞到CVT變速箱的主動錐盤后，主動錐盤依靠摩擦力帶動傳動帶，然后傳動帶同樣依靠摩擦力驅動從動錐盤，最后再由從動錐盤將動力輸出。CVT變速器通過改變主、從動錐盤的旋轉半徑，就能實現對傳動比的改變。6.電控機械式自動變速箱（AMT）是怎么工作的？★電控機械式自動變速箱的特點電控機械式自動變速箱（AMT），是在手動式變速器、離合器的結構基本不變動的情況下，通過電子控制系統(tǒng)，來實現自動換擋變速。AMT一般為5速，沒有D擋和P擋。它比手動變速箱它操作簡單，操控類似于自動擋；相對于自動擋，它又有著較高的傳動效率，跑起來比較省油。AMT的缺點是行駛中頓挫感強烈，舒適性較低?！镫娍貦C械式自動變速箱的結構原理AMT采用電動執(zhí)行器或電控液壓執(zhí)行器，AMT控制電腦通過執(zhí)行器執(zhí)行實現選擋、換擋和離合器的分離接合。離合器由離合器伺服機構驅動，離合器伺服機構包括驅動電機、蝸桿、液壓主缸等，驅動電機帶動蝸桿在主油缸建立油壓，油管傳遞油壓給副油缸，副油缸中活塞推動離合器撥叉完成離合器的分離和結合。換擋執(zhí)行機構執(zhí)行電控單元的指令，完成變速器中檔位的變換，包括選檔和換擋兩個電動機，分別執(zhí)行選檔和換擋的動作。7.雙離合變速器（DSG/DCT）如何工作？★雙離合器變速箱的特點雙離合變速器可以媲美手動變速箱的高效率和極快的換擋速度，燃油經濟性高，能承受較大扭矩，但操作時可能會出現頓挫等現象。雙離合器變速器現在已經廣泛用于汽車領域，它主要適合更加看重運動和駕駛樂趣的顧客。很多雙離合器變速器換擋桿，在裝飾板D字旁有“＋”、“－”符號，操縱換擋桿向右可以切換到手動模式。★雙離合變速器的結構原理跟手動變速箱不同，雙離合變速箱有兩個離合器，離合器有干式和濕式兩種。干式離合器摩擦片相互接合可以帶來最直接的傳遞效率，但它也更容易發(fā)熱，適合功率小的發(fā)動機。濕式雙離合器有很好的調節(jié)能力，能夠傳遞較大的扭矩。雙離合器變速器少了液力變矩器，簡化了系統(tǒng)結構，提高了傳動效率，油溫更低。變速器內部省略了多個換檔用的制動器和離合器，減少了密封件和漏油點。雙離合器變速器的兩個離合器分別連接一個輸入軸，一個輸入軸負責1、3、5、7奇數擋，一個輸入軸負責2、4、6偶數擋和倒擋。雙離合變速器換擋和離合操作都是通過控制電腦控制實現。電腦進行自動換檔邏輯控制，并發(fā)令使換檔電磁閥動作，完成檔位的自動轉換。雙離合器變速器液動部分包括油泵、油路板、液壓換檔滑閥、雙離合器和三個同步器的液壓缸。雙離合變速器換擋過程省去了掛入檔位的時間，這種換擋方式就像接力賽一樣，當一個檔位運作時，另一個檔位已經在等待了，所以換擋速度是相當的快。例如，變速器處于1擋時，連接1擋的離合器與變速器接合，電腦根據汽車速度和轉速對換擋意圖做出判斷，預見性地控制另一個離合器與2擋齒輪組相連，但僅處于準備狀態(tài)，尚未與發(fā)動機動力相連。1擋升2擋時，連接1擋的離合器斷開，連接2擋的離合器和與發(fā)動機接合。授課課題：第五章底盤傳動系統(tǒng)分動器的結構原理和萬向傳動裝置課型：一體化課知識目標：掌握分動器的結構原理；掌握萬向傳動裝置的工作原理能力目標：能找到并描述分動器的操控方法；能闡述萬向傳動裝置的作用教學重點：分動器的工作原理；萬向傳動裝置的工作原理教學難點：分動器的工作原理；萬向傳動裝置的工作原理教學方法：演示、講解、提問、觀看教學資源：課件、實習車輛、教材、維修手冊1.四輪驅動（4WD）的種類有哪些？四輪驅動車輛安裝了分動器，分動器可以將變速器輸出的動力分配到前、后驅動橋，因此，四驅車前橋左右車輪、后橋左右車輪都是驅動輪。四輪驅動車輛四個車輪都有獨立驅動力，操控及抓地力均衡良好，更易在泥潭和崎嶇不平的路面脫困。四輪驅動車輛可以提高轎車的操控性，增強越野車的通過性。但是，由于每個車輪都會承擔動力輸出，所以費油那是必然的，同時，四輪驅動系統(tǒng)結構復雜，保養(yǎng)和維修費用較高?！锓謺r四驅分時四驅平常只利用前輪或是后輪的四輪驅動來行駛，在積雪或石礫路面上能切換成四輪驅動來行使，也叫選擇四輪驅動。這也是越野車或是四驅SUV最常見的驅動模式?！锶珪r四驅全時四驅車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動，發(fā)動機輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，并且油耗較高?！镞m時四驅適時四驅車輛只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式。2.分動器如何分配動力？分動器將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，并且進一步增大扭矩。分動器可以采用鏈條傳動，也可以采用齒輪傳動。分動器輸入軸與變速器的輸出軸相聯，分動器通常有兩個輸出軸，分別與前、后驅動橋連接。很多車輛四輪驅動系統(tǒng)是采用多片離合器來控制動力分配。前后軸動力分配的多少由電腦控制，這種多片離合反應速度極快，這使得其操控性能得到很大提升。正常情況下，系統(tǒng)按照40:60的比例分配動力，當遇到復雜路況時，電腦控制液壓壓合多片離合器，進而改變前后軸的動力輸出分配。四、萬向傳動裝置的結構原理1.萬向節(jié)作用在哪里？在汽車傳動系中，為了實現一些軸線相交或相對位置經常變化的轉軸之間的動力傳遞，必須采用萬向傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成，有時還要有中間支承?！飩鲃虞S發(fā)動機前置的后驅車輛，用傳動軸連接變速器和后驅動橋。由于變速器與驅動橋之間的距離會發(fā)生變化，故需伸縮套來調節(jié)。★中間支承裝置傳動軸中間支承裝置主要用于支承較長的傳動軸。中間支承裝置外面是起緩沖作用的橡膠，中間用于支承傳動軸的是軸承，傳動軸安裝在車身上。★半軸半軸是差速器與驅動輪之間傳遞扭矩的實心軸，轎車半軸總成包括內萬向節(jié)、半軸和外萬向節(jié)，其內端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與車輪輪轂連接。2.為什么要用萬向節(jié)？汽車各總成之間通過轉軸連接，有些軸線相交，交角又經常變化，其總成之間的連接與力的傳遞均由萬向傳動裝置來實現。例如，圖中主動軸的動力可以傳到與其成一定角度的從動軸上?！锸州S式萬向節(jié)萬向節(jié)能在不同軸線的軸之間傳遞動力，常用的萬向節(jié)主要有十字軸式、球籠式和三樞軸式等。十字軸式剛性萬向節(jié)由萬向節(jié)叉、十字軸、滾針軸承、油封、套簡、軸承蓋等組成。轉動過程中滾針軸承中的滾針可自轉，以便減輕摩擦。與輸入動力連接的軸稱為輸入軸，經萬向節(jié)輸出的軸為稱輸出軸?！锴蚧\式萬向節(jié)球籠式萬向節(jié)根據內、外滾道結構不同，分為伸縮式和固定式。伸縮式球籠萬向節(jié)一般用于內萬向節(jié)，固定式球籠萬向節(jié)一般用于外萬向節(jié)。球籠式萬向節(jié)主要由外星輪、球籠、鋼球、內星輪等組成。球形殼是滾珠的外滾道，星形殼是滾珠的內滾道。動力傳遞途徑：半軸（主動軸）→星形殼→鋼球→球形殼→車輪中心軸（從動軸）。球籠萬向節(jié)結構類似滾珠軸承，都是由滾珠、保持架、內外滾道等組成，只是萬向節(jié)內星行殼連接的軸可以擺動和伸縮。伸縮式球籠萬向節(jié)是內萬向節(jié)，它用螺栓與差速器傳動軸凸緣相連接，這種萬向節(jié)在軸向有一定的伸縮量，可以使前輪跳動時軸向長度的變化得到補償。萬向節(jié)是通過鋼球傳遞轉矩的，軸向移動阻力較小。固定式球籠萬向節(jié)是外萬向節(jié)，它軸向不可以伸縮，但它的擺動角度大，適應獨立懸架前輪的跳動，外星輪端部為花鍵軸，花鍵軸與前輪轂配合?！锶龢休S式萬向節(jié)三樞軸式萬向節(jié)具有結構簡單、體積小、質量輕等優(yōu)點，因而廣泛應用于汽車前后驅動橋中。當筒形殼轉動時，球形滾輪將帶動三樞軸隨其轉動，而三樞軸與從動軸以花鍵聯接，因此進而帶動從動軸轉動，實現動力的傳遞?！锶f向節(jié)防塵套和卡箍萬向節(jié)需要使用潤滑脂潤滑，防塵套可以防止灰塵、泥沙濺入萬向節(jié)破壞其潤滑。需要定期對萬向節(jié)進行維護，更換潤滑油脂，檢查防塵套是否破裂，卡箍是否松動?！锶f向節(jié)的其他應用用了拆裝方便，萬向接頭、火花塞扳手等工具也應用到了萬向節(jié)。轉向系統(tǒng)的轉向柱為了在軸線變化的軸之間傳遞轉向力，轉向柱也應用了萬向節(jié)。授課課題：第五章底盤傳動系統(tǒng)主減速器和差速器的結構原理課型：一體化課知識目標：掌握主減速器和差速器的結構原理能力目標：能描述主減速器和差速器位置和作用教學重點：差速器的工作原理教學難點：差速器的工作原理教學方法：演示、講解、提問、觀看教學資源：課件、實習車輛、教材、維修手冊1.“減速器”在哪里？前驅或后驅車輛只有前橋或后橋是驅動橋，四驅汽車的前橋和后橋都是驅動橋。汽車驅動橋位于傳動系統(tǒng)的最末端，它接受傳動軸或變速器的動力后，將驅動力傳給行駛系統(tǒng)的車輪。采用發(fā)動機前置前橋驅動形式的汽車，一般將變速器和驅動橋合為一體，布置在一個殼體內，稱之為變速驅動橋。發(fā)動機動力經過變速器變速以后，傳給主減速器。主減速器增大傳動力矩后將動力傳遞給差速器，差速器根據兩側車輪阻力，將動力分配并傳給兩側連接車輪的半軸。后驅車輛的驅動橋主要由主減速器、差速器、半軸、橋殼等組成。橋殼固定在懸架上，主減速器和差速器位于橋殼內，橋殼內有潤滑油脂可以對運行部件進行潤滑。除了主減速器，有的越野車還安裝了輪邊減速器，增大傳動力矩，如悍馬H1。2.為什么要有減速器？主減速器主要包括一個主動錐齒輪和一個從動錐齒輪，主動錐齒輪齒數較少，從動錐齒輪，齒數較多，因而可以增大力矩。采用兩個錐形齒輪，可以改變動力傳遞方向，以便于車輪轉動的需要。主減速器主動齒輪安裝在殼體內，它采用兩個滾軸軸承支承。主減速器從動齒輪用螺栓安裝在差速器殼體上。3.為什么要有差速器？★差速器的作用在汽車轉彎時，外側車輪轉速高于內側，如果驅動車輪間沒有安裝差速器，會導致內側車輪發(fā)生“制動”的現象。轉彎時，左右車輪受到的阻力不一樣，這時差速器行星齒輪繞著半軸公轉同時自轉，從而吸收阻力差，使外側車輪的轉速可以高于內側車輪的轉速。主減速器主動齒輪安裝在殼體內，它采用兩個滾軸軸承支承。主減速器從動齒輪用螺栓安裝在差速器殼體上?！锊钏倨鞯慕Y構原理差速器安裝在差速器殼體內，主要包括半軸齒輪、行星齒輪和行星齒輪軸。差速器在左、右車輪阻力相同時，行星齒輪只繞半軸齒輪公轉，在左、右車輪阻力不時同時，行星齒輪既公轉也自轉。冰雪或泥沙路面，車輪可能會產生滑動，當一側驅動輪滑動時，另一側車輪會在地面保持不動，因此，很多中高檔轎車采用防滑差速器。托森差速器利用的是渦輪蝸桿不可逆向傳動的原理，實現前后軸的限滑與自鎖。某個車輪出現打滑現象時，中央差速器可主動的將動力分配給附著力更好的車軸。有的車前軸配備了限滑差速器，在車輛高速過彎時，可以幫助外側的車輪獲得更多的動力，減少前驅車在高速過彎時候會出現的比較明顯的轉向不足。四驅汽車前、后驅動橋由傳動軸相連，為消除各橋驅動輪的滑動現象，在各驅動橋之間裝設中央差速器。授課課題：第六章底盤行駛系統(tǒng)一、車架和車橋課型：一體化課知識目標：車架、車橋的作用和類型能力目標：能說出實習車的車架和車橋的類型教學重點：承載式車身和轉向橋教學難點：承載式車身和轉向橋教學方法：演示、講解、提問、觀看教學資源：課件、實習車輛、教材、維修手冊1.行駛系統(tǒng)由什么組成？行駛系統(tǒng)將汽車構成一個整體，并支承汽車的總質量，緩沖減振，保證汽車平順行駛。行駛系統(tǒng)一般由車架(或承載式車身)、車橋、車輪和懸架組成。2.車架有什么作用？車架是全車的裝配基礎，它將發(fā)動機、變速器等相關總成連成一個整體。車架要有足夠的強度和適當的剛度，以便承受各種力矩。邊梁式車架用于貨車、皮卡和越野車上，這種車架重量大，使車身高度較高，不適合普通轎車。承載式車身也稱為無梁式車架，這種車身代替車架，發(fā)動機、變速器等總成都安裝在車身上。車身需要代替車架承受各種力矩，所以在車身上有很多加強梁?！局R拓展】：現在各大汽車品牌都在為了給車輛“減肥”傷透了腦筋。汽車和人一樣，多長幾斤肉很容易，想減下來很難！汽車是“寧少十馬力，不多一公斤”，如果能變得更輕，汽車操控表現就能變得更好，而且不用換發(fā)動機就能跑得更快，還能減少能源消耗和尾氣排放，更加環(huán)保。為了減輕質量，很多中高檔轎車采用鋁合金車身代替原來鋼材質車身。F1賽車質量比普通轎車質量更輕，例如，2016款卡羅拉CVT版車身質量為1405kg，而很多F1賽車整體質量不足700kg。3.車橋是什么？★車橋的作用和類型普通汽車有前橋和后橋，車橋通過懸架與車架相連，兩端安裝車輪。車橋的功用是：傳遞車架和車輪之間的作用力以及這些力所形成的力矩。按作用的不同，車橋可分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋。普通前驅轎車前橋為轉向驅動橋，后橋為支持橋。后驅轎車，前橋為轉向橋，后驅為驅動橋。★轉向橋汽車驅動橋包括主減速器、差速器、半軸和橋殼，前文已有介紹，不再贅述。汽車轉向橋包括轉向節(jié)、輪轂、主銷以及副車架等組成。轉向節(jié)可轉動一定的角度，非驅動橋的轉向節(jié)車輪中心軸是固定的，不能轉動。驅動橋的轉向節(jié)中心有承孔，以便傳輸動力。就像門是繞著門軸轉動的，汽車轉向車輪也是自己的軸線轉動的，這個軸線就是主銷。一般貨車上有實際存在的主銷，而在轎車上，絕大多數只有“虛擬主銷”，即主銷軸線。主銷的位置對行駛性能有很大的影響。輪轂通常通過雙列圓錐滾子軸承支承在轉向節(jié)上。雙列圓錐滾子軸承能夠承受較重的復合(徑向與軸向)載荷，剛性強。輪轂上安裝了車輪緊固螺栓，用于安裝制動盤和車輪。★支持橋支持橋也叫從動橋，它不能傳遞動力，它既無轉向功能又無驅動功能。轎車支持橋主要功能是承受汽車的垂直載荷、橫向力，并將后輪的制動力傳給車身。前置前驅動轎車的后橋為典型的支持橋?！飻嚅_式車橋車橋按結構不同，又可以分為整體式和斷開式。上圖支持橋為整體式，副車架將兩車輪直接連在一起。轉向橋多位斷開式，斷開式車橋有類似人的關節(jié)一樣的結構，可以相互活動。授課課題：第六章底盤行駛系統(tǒng)二、車輪和輪胎課型：一體化課知識目標：掌握車輪的組成；輪胎型號的含義能力目標：能說出實習車輛輪胎型號的位置；輪胎氣壓；實習車輛輪胎型號含義。教學重點：輪胎型號的含義教學難點：輪胎型號的含義教學方法：演示、講解、提問、觀看教學資源：課件、實習車輛、教材、維修手冊1.車輪包括輪胎嗎？（車輪的組成）車輪與輪胎是行駛系統(tǒng)主要部件，它們支撐汽車總質量，吸收和緩沖路面沖擊和振動。車輪與輪胎還影響汽車動力性、制動性、通過性等。車輪用于安裝輪胎、承受汽車質量和半軸或轉向節(jié)傳來的力矩。車輪不包括輪胎，而是由輪轂、輪輻和輪輞組成。輪轂屬于車橋，同時也屬于車輪。輪輻通過中心孔和螺塞孔安裝在輪轂上，轎車輪輻和輪輞往往做成一體。輪輞也稱鋼圈，用于安裝輪胎。2.你知道輪胎密碼嗎？（輪胎型號含義）輪胎安裝在輪輞上，支撐汽車的總質量。目前普通轎車通常使用無內胎的低壓胎，胎壓值在1.5～4.5bar（巴），低壓胎彈性好，胎面寬，散熱好，能滿足動力性能和制動性能要求。簾布層簾線排列方向與輪胎子午斷面一致的輪胎為子午線輪胎。子午線輪胎彈性大、耐磨性好，滾動阻力小，承載能力大等，目前轎車上普遍采用子午線輪胎。在車輛的門柱或油箱蓋上，通常有前后輪胎及備胎的壓力標貼，轎車前輪壓力稍高于后輪，例如，前路2.5bar，后輪2.3bar。1psi=6.89kpa1kgf/cm2≈1bar注意：輪胎壓力必須在規(guī)定范圍，過高過低都會使輪胎容易受損。輪胎上面有一些生產時留下的“秘密”，這些數字、字母、符合到底告訴我們什么呢？215--胎面寬度215mm；55--扁平率（高寬比）55%；R--子午線輪胎；17--輪輞的直徑17英寸；94—載重系數；V—速度級別【知識拓展】：選用輪胎一定要符合原車規(guī)格，輪胎載重系數越大，承載量越大，不能選用數字小于原廠輪胎；輪胎速度級別字母越后代表速度級別越高，不能選用速度系數低于原廠輪胎。在輪胎側有一組四位數字，前兩位表示一年中的第幾周，第9周即3月份，后兩位數字表示年份，即2009年?！局R拓展】：輪胎橡膠在保質期后會老化導致輪胎性能下降，輪胎的保質期一般為5年，過了保質期后，輪胎需要更換。日常保養(yǎng)輪胎需要：1.檢查胎壓。2.檢查磨損情況，當磨損標記與花紋平齊，則輪胎需要更換。3.清除小石子，檢查輪胎是否有鼓包、裂紋等損壞。授課課題：第六章底盤行駛系統(tǒng)三、懸架課型：一體化課知識目標：掌握懸架的作用；懸架的組成能力目標：能說出實習車的的懸架型式是不是麥弗遜懸架；麥弗遜懸架的特點教學重點：懸架的組成和麥弗遜懸架的特點教學難點：懸架的組成和麥弗遜懸架的特點教學方法：演示、講解、提問、觀看教學資源：課件、實習車輛、教材、維修手冊1.懸架有什么作用？懸架就是“懸起來的架子”，它是在車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的傳力裝置。懸架能抑制振動，把路面作用于車輪的力傳遞到車身上。懸架主要包括彈簧、減振器、穩(wěn)定桿和擺臂等組成。非獨立懸架兩側車輪安裝在一根整體的車橋上，當一側車輪因路面不平發(fā)生位置變化時，另一側車輪的位置也隨之發(fā)生變化。獨立懸架兩側車輪各自獨立地通過彈性元件懸掛在車身下面。當一側車輪位置發(fā)生變化時，對另一側車輪幾乎不會產生影響。減振器2.懸架由什么組成？減振器懸架由彈性元件、減振裝置和導向機構三部分組成。螺旋彈簧可以承受垂直載荷，它無需潤滑，不怕泥污，質量小，所占空間小，目前廣泛用于轎車。【車迷貼士】：遇到路面有溝有坎時，要提前減速，而不要硬生生地沖過去，否則容易損壞減振器、彈簧、懸架等部件。減振器吸收彈性元件（彈簧、緩沖膠等）起落時的振動能量，使車輛迅速恢復平穩(wěn)狀態(tài)，改善汽車行駛的平順性。減振器是利用內部液體流動來消耗振動能量的。減振器緩沖膠套在減振器活塞桿上，用來緩沖振動。減振器上端用緩沖膠墊與平面軸承和車身連接，頂膠能減少路面?zhèn)鬟f到減振器的運動阻力，平面軸承用來保證轉向時減振器能隨轉向輪轉動。橫向穩(wěn)定桿又稱防傾桿、平衡桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。當轉向或路面原因，一側車輪與車身距離發(fā)生變化時，通過橫向穩(wěn)定桿的作用，可相應地改變另一側車輪與車身的距離，減少車身的傾斜。3.麥弗遜式懸架到底是什么樣子？懸架有很多種類，例如，悍馬H1使用雙插臂懸架。麥弗遜式獨立懸架是眾多懸架中的一種，它結構簡單、成本低廉、舒適性較好等，目前得到普遍使用。麥弗遜式懸架由螺旋彈簧、減振器、三角形的下擺臂組成，其減振器安裝在螺旋彈簧的內部，絕大部分車型還會安裝了橫向穩(wěn)定桿。麥弗遜式懸架由于構造簡單，性能優(yōu)越的緣故，被行家譽為經典的設計。隨著現代技術發(fā)展，現代很多中高檔轎車懸架的彈簧剛度、減振器阻力力、車身高度等可以實行控制，這種懸架稱為半主動懸架或主動懸架。授課課題：第七章轉向系統(tǒng)課型：一體化課知識目標：掌握轉向系統(tǒng)的組成和結構原理能力目標：能說出轉向系統(tǒng)的動力如何傳遞；教學重點：轉向器的組成教學難點：電動轉向器的助力原理教學方法：演示、講解、提問、觀看教學資源：課件、實習車輛、教材、維修手冊一、轉向系統(tǒng)1.什么是轉向器？轉向系統(tǒng)用于保證按駕駛員的要求改變行駛方向，在受到路面干擾時，與行駛系統(tǒng)配合，保持汽車直線行駛。安裝轉向盤時，應該讓車輪處于直線行駛位置，轉向盤輪輻不能擋住駕駛視線。轉向盤中心是安全氣囊，喇叭開關也安裝在轉向盤中心，切勿重擊或用拳頭敲擊喇叭開關。【知識拓展】：安全氣囊是輔助安全系統(tǒng)的一部分，需與安全帶配合使用。不要在安全氣囊外部的標識部位放置堅硬或尖銳的物體。轎車要求轉向管柱必須裝備能夠緩和沖擊的吸能裝置。當轉向管柱受到巨大沖擊而產生軸向位移時，通過轉向管柱吸能裝置吸收沖擊能量，以便保護駕駛者。轉向器能增大駕駛員施加到轉向盤上的力矩，并改變轉向力的傳遞方向。齒輪齒條式轉向器具有結構簡單、輕巧、桿件少、操作靈敏等優(yōu)點，目前轎車普遍采用齒輪齒條轉向器。2.轉向力矩如何傳遞？轉向傳動機構將轉向器輸出的轉向力傳遞給車輪，它主要包括轉向橫拉桿、轉向減振器、前橋轉向臂。轉向橫拉桿分成左右兩根，采用球頭銷連接可以有效防止橫拉桿與車輪的運動干涉。為了衰減道路傳給轉向盤的沖擊、振動，穩(wěn)定汽車行駛方向，許多轎車安裝了轉向減振器。轎車轉向節(jié)臂與轉向節(jié)做成一體，轉向節(jié)臂連接橫拉桿，帶動轉向輪偏轉，實現轉向功能。為了衰減道路傳給轉向盤的沖擊、振動，穩(wěn)定汽車行駛方向，許多轎車安裝了轉向減振器。轎車轉向節(jié)臂與轉向節(jié)做成一體，轉向節(jié)臂連接橫拉桿，帶動轉向輪偏轉，實現轉向功能。二、動力轉向系統(tǒng)1.液壓助力轉向系統(tǒng)是怎么助力的？轉向助力是協助駕駛員作汽車方向調整，減輕駕駛員用力的強度。轉向助力系統(tǒng)包括液壓轉向助力系統(tǒng)和電動轉向助力系統(tǒng)兩種。液壓助力轉向系統(tǒng)采用機械轉向助力泵或電動轉向助力泵作動力源，轉向助力泵建立油壓后，通過油管傳遞有壓力的助力油，最終，轉向助力油到達油缸來實現助力。液壓助力轉向系統(tǒng)轉向器內有左、右液壓缸，液壓油流入液壓缸即可實現向左或向右助力。液壓轉向助力泵任何時候都在工作，所以會增加一定的發(fā)動機能耗，并且需要定期更換轉向助力油。2.電動助力轉向系統(tǒng)是怎么助力的？電動轉向助力系統(tǒng)在轉向盤固定不動時，轉向助力系統(tǒng)不工作，從而節(jié)省了能源。電動助力轉向系統(tǒng)簡稱EPS，它低速輕便，高速沉穩(wěn)，安全可靠，相比傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)節(jié)能0.3～0.4L/100km。電動助力轉向系統(tǒng)利用電動機作為動力源，根據車速和轉向參數等，由電子控制單元完成助力控制。電動助力轉向系統(tǒng)電動機可以安裝在轉向齒輪上或齒條上。轉向助力系統(tǒng)具備電控單元，可以對轉向助力的大小進行調節(jié)，可以讓低速轉向輕便，高速轉向沉穩(wěn)。扭矩傳感器測量轉向柱的扭矩力及轉向盤旋轉的方向。EPS電控單元利用這個信息計算需要提供的扭矩力。

【車迷貼士】：當助力轉向系統(tǒng)故障指示燈點亮，需要車主可以謹慎低速行駛到最近的維修站或等待救援。授課課題：第七章制動系統(tǒng)課型：一體化課知識目標：掌握制動系統(tǒng)的組成部分和結構原理能力目標：能說制動系統(tǒng)的作用和組成部分教學重點：制動液壓部分的工作原理教學難點：防抱死系統(tǒng)的工作原理教學方法：演示、講解、提問、觀看教學資源：課件、實習車輛、教材、維修手冊一、制動系統(tǒng)1.制動系統(tǒng)由哪幾個部分組成？為了讓汽車更安全的行駛，提高汽車的平均速度等，在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構。汽車制動系統(tǒng)用于減速、停車或原地駐車，它包括行車制動系統(tǒng)（腳剎）和駐車制動系統(tǒng)（手剎）。行車制動系統(tǒng)是在每個車輪都有一個制動器，而駐車制動系統(tǒng)只作用于后輪。2.怎么使用“手剎”？汽車駐車制動俗稱“手剎”，它可以使已停駛的汽車在各種道路條件下駐車，在行車制動失靈的情況下，做應急制動。駐車手柄設置了棘爪和棘輪，棘爪可以卡住棘輪，拉緊手柄后可以保持在固定的位置。在拉起手柄時，棘輪和棘爪能清晰的聽到噠噠的響聲（通常3～5響），便于操縱時判斷。放松手柄時，需要先按下按鈕，將手柄向上拉，然后放下手柄。駐車拉索是將駐車手柄的力傳遞到駐車制動器（后輪制動器），平衡器可以平衡左右車輪制動行程。駐車制動指示燈位于汽車的儀表內，該指示燈點亮說明駐車拉桿被已經拉起。汽車行駛時，一定要放松駐車手柄，駐車制動指示燈保持熄滅狀態(tài)。電動駐車是傳統(tǒng)駐車的升級，它是利用電腦控制電機夾緊或松開駐車拉索，用按鈕P代替了駐車手柄。3.制動液壓系統(tǒng)怎么工作？制動液位置應位于上、下刻度之間。液位不足時，儀表內的報警指示燈會點亮，液位嚴重不足時，需要查找原因。制動主缸也叫制動總泵，它的工作原理類似于打氣筒。制動主缸把施加在制動踏板上的力轉化為液體壓力。制動管路用于傳遞液體壓力，由于車輪與車身之間的位置會發(fā)生變化，所以在這些位置采用軟管。為了防止制動管路漏油引起全部車輪制動器失效，很多汽車制定管路采用交叉布置，即左前--右后和右前--左后分別采用一套液壓管路。鼓式制動器和盤式制動器的輪缸（也稱為分泵）結構不同，但原理類似，輪缸把制動液體壓力轉化成活塞的移動。在更換制動系統(tǒng)零部件時，制動液壓管路可能會進入空氣，制動分泵上有排氣螺塞，用于排放空氣。4.為何不能頻繁踩“剎車”？汽車行車制動系統(tǒng)可以使行駛中的汽車進行強制減速甚至停車。汽車制動是將車輛行駛的動能轉化成制動器的熱能。制動器分為盤式和鼓式。每個車輪都有一個制動器。鼓式制動器造價便宜，但散熱效果差，熱穩(wěn)定性能低，現在高檔轎車上基本不再使用鼓式制動器。汽車行駛時，制動鼓安裝在車輪上，和車輪一起旋轉，而制動蹄片是固定在制動底板上，此時不工作。當駕駛員踩下制動時，制動蹄向外張開，制動鼓被抱緊，制動鼓和制動蹄片發(fā)生摩擦，迫使車輛降速或停車?！拒嚸再N士】：制動摩擦片屬于消耗品，當磨損到極限位置時必須更換，否則將降低制動效果，易造成安全事故?！锉P式制動器盤式制動器主要包括制動盤、制動鉗、制動蹄片等。制動盤安裝在輪轂上，它和車輪一起旋轉。制動時，制動活塞推動制動鉗移動，制動蹄片夾緊制動盤。制動摩擦片與制動盤發(fā)生摩擦，迫使車輪減慢或停止旋轉。相比鼓式制動器，盤式制動器散熱好，涉水后容易甩掉，穩(wěn)定性好，反應快，但成本高，目前轎車上普遍采用盤式制動器?！拒嚸再N士】：制動摩擦片屬于消耗品，當磨損到極限位置時必須更換，否則將降低制動效果，易造成安全事故。為何不能頻繁踩剎車？因為，制動時，制動盤和制動摩擦片發(fā)生摩擦會產生很多熱量，制動盤和制動摩擦片過熱會影響材料的摩擦性能。所以，頻繁踩剎車，可能會引起制動距離增長會制動失效。下長坡時，為了長時間制動引起發(fā)熱，可以利用低檔牽制車速，并采用斷續(xù)踏下和放松制動踏板的制動方法，即間歇性制動。二、制動防抱死系統(tǒng)1.怎樣給制動踏板助力？駕駛員座椅下不要放雜物，防止雜物滑到制動踏板下，阻止踩下制動踏板。制動踏板上安裝了制動開關，制動開關可以接通制動燈、或提供給電控單元制動信號，用于制動等控制。為了緩解用力踩制動踏板給駕駛員帶來的疲勞，制動系統(tǒng)采用了真空助力器來助力。真空助力器利用發(fā)動機活塞下行帶來的真空或真空泵產生的真空，來增加駕駛員施加于踏板上的力。使用柴油發(fā)動機的汽車和電動車無法產生穩(wěn)定的真空，必須使用真空泵。為了緩解用力踩制動踏板給駕駛員帶來的疲勞，制動系統(tǒng)采用了真空助力器來助力。真空助力器利用發(fā)動機活塞下行帶來的真空或真空泵產生的真空，來增加駕駛員施加于踏板上的力。使用柴油發(fā)動機的汽車和電動車無法產生穩(wěn)定的真空，必須使用真空泵。2.制動為何要“防抱死”？★ABS的作用制動時，如果車輪抱死，車輪與地面由滾動轉變成滑動。輪胎與地面摩擦會留下制動拖印，這樣輪胎容易磨損。輪胎迅速磨損，產生大量的熱量，輪胎發(fā)生爆胎機率增大。車輪抱死后，制動距離也變長，車輪失去轉向能力。車輛制動時，車輪邊滾動邊滑動是最佳狀態(tài)。為了防止車輪在制動時抱死，目前汽車都應用ABS。ABS就是制動防抱死系統(tǒng)簡稱。ABS在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。當制動的同時需要轉向，車輛如果無ABS，汽車會保持直行，無法避讓障礙物。車輛如果帶有ABS，在制動的同時轉向，可以輕松避讓障礙物?！顰BS的工作原理當緊急制動時，駕駛員施加在制動踏板上有足夠的制動力，制動器將要車輪抱死，此時輪速傳感器將車輪轉速傳輸給控制單元，控制單元通過制動壓力調節(jié)器不斷調整制動壓力，使車輪處于邊滾邊滑的狀態(tài)?！拒嚸再N士】：開車不可以穿拖鞋，否則在危急情況需要緊急停車，穿拖鞋踩\o"剎車"制動踏板可能會出現腳底打滑，極易發(fā)生追尾、撞人等交通事故。ABS控制單元需要采集車速信號和車輪轉速信號才能進行控制。車速信號可以直接從汽車儀表內獲得。而車輪轉速信號必須從每個車輪獲取。目前很多車輛每個車輪都有車輪轉速傳感器（簡稱輪速傳感器），它能感應車輪的轉速。ABS調整制動壓力的過程，就類似一個人以極快的速度（8～10次/秒）不斷踩下、松開制動踏板。行車過程中當ABS報警燈亮起，說明ABS有故障。此時，駕駛者不能“模擬”ABS工作，采用所謂的“點剎”，不斷踩下、松開制動踏板。駕駛者踩制動踏板的速度達不到要求，反而影響制動效果。授課課題：第八章汽車車身及安全裝置課型：一體化課知識目標：掌握承載式車身的結構和汽車使用安全的注意事項能力目標：說出汽車車身的結構組成部分；會更換備胎；會指導使用安全帶等教學重點：汽車車身的結構組成部分教學難點：會更換備胎等；安全氣囊使用注意事項教學方法：演示、講解、提問、觀看教學資源：課件、實習車輛、教材、維修手冊一、承載式車身1.車身組成由哪些部分組成？汽車產品光靠技術研發(fā)是占領不了市場的，技術固然重要，但外觀是第一印象。汽車公司研發(fā)體系就像“造血器官”，持續(xù)進行將產品更新，制造“高顏值”的汽車。汽車“顏值”就是靠汽車車身來支撐的。汽車車身是汽車的四大部分之一，它主要包括車身殼體、門窗、前后鈑金件、車身附件、內外裝飾件、座椅等裝置。車身殼體是車身零部件的安裝基礎，由縱梁、橫梁和支柱等主要承力零件和相連鈑件構成?！锍休d式車身按車身殼體的受力情況或車身有無車架可以分為承載式車身和非承載式車身。右圖為非承載式采用的車架，這種結構具有較好的平穩(wěn)性和安全性，一些高性能轎車和軍車也采用非承載式車身，例如國家禮賓車—紅旗HQE。承載式車身沒有剛性的車架，可以減少整車質量，車身就作為發(fā)動機和底盤各總成的安裝基體，車身代替車架承受全部載荷?！镛I車車身殼體組成轎車車身殼體一般采用承載式，它包括車身前部，車身前圍，車身側圍，車身頂蓋，車身后部等組成。為減輕車身重量，車身很多部件采用鋁合金制成?！锲嚒昂竽槨逼嚭蟛恳脖蝗藗兎Q之為“汽車后臉”，它包括尾箱蓋、后組合燈和后保險杠等。后組合燈包括后轉向燈，制動燈、霧燈、倒車燈（白色）等。后保險杠和前保險杠一樣，采用塑料材料制成，轎車前、后保險杠有裝飾、緩沖和保護作用。2.車身防撞鋼梁起什么作用？汽車防撞鋼梁一般指前防撞梁、后防撞梁和車門防撞桿。防撞梁一般采用高強度鋼材質?！锴?、后防撞鋼梁前橫梁、后橫梁和車門防撞桿分別抵御正面、后部和側面撞擊。防撞梁可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，這樣可以降低維修成本，采用螺栓連接可以方便的對防撞梁進行更換。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力傳遞到另一側，盡可能讓整個車體去吸收碰撞能量。防撞鋼梁通常由薄鋼板冷軋而成，為了減小質量，少數高檔轎車防撞鋼梁采用鋁合金制成。轎車前、后防撞鋼梁外側通常有緩沖材料，緩沖材料又稱保險杠能量吸收器，它由泡沫制成，位于保險杠本體外板和防撞橫梁之間。在汽車與行人發(fā)生碰撞時，起到緩沖作用，避免或減輕對行人的傷害。當汽車與硬性物體發(fā)生碰撞時，吸收碰撞能量，讓汽車先緩沖在停。★車門防撞鋼梁車門防撞梁采用鋼結構或鋁結構，它被安裝在汽車前、后車門內部，從底部的門框一直延伸到窗玻璃的底部邊緣。當汽車側面受到撞擊時，堅固的防撞梁能大大減輕側門的變形程度，從而能減少汽車撞擊對車內乘員的傷害。3.汽車天窗有什么作用？汽車天窗安裝于汽車頂部，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為人們帶來健康、舒適的享受。高速行駛時，打開天窗可以利用車外形成的負壓，將車內空氣抽出，保持車廂內清新的空氣。同時汽車車窗也可以開闊視野，也常用于移動攝影攝像的拍攝需求。二、汽車使用安全1.如何用好安全帶與安全氣囊？★安全帶安全帶是一種交通工具上的主動式安全裝備。開車配戴安全帶也是最基本的習慣，我國《道路交通安全法》第五十一條規(guī)定：機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶。安全帶是“生命帶”，在車輛發(fā)生碰撞事故時，安全帶對乘員進行約束，以避免碰撞時乘員與轉向盤及儀表板等發(fā)生二次碰撞，或避免碰撞時沖出車外導致死傷。系安全帶時，別讓安全帶扭結，然后將鎖舌扣到鎖扣中，再往上拽一拽鎖舌，確認安全帶是否已經完全鎖住。不要把座椅靠背調的過度傾斜，否則安全帶將不能正確地伸長和收卷。常見的肩部安全帶，應當系在肩部，跨過胸腔，一定不能放在胳膊下面。腰部安全帶盡可能系低一些，緊貼髖骨下部，不要系在腰部。不要讓安全帶壓在堅硬的或易碎的物體上，胸前的口袋不要放眼鏡、鑰匙、手機等物品。安全帶指示燈用于提示沒有系安全帶或者安全帶沒系好，還會伴隨有鳴叫聲。系上安全帶之后提示燈和鳴叫聲熄滅?！锇踩珰饽野踩珰饽沂侵缸曹嚂r在乘員產生二次碰撞前，使氣囊膨脹保護乘員的裝置。安全氣囊作為座椅安全帶的乘員約束裝置的輔助裝置，被稱為安全氣囊系統(tǒng)。安全氣囊按碰撞類型可以分為正面安全氣囊，側面安全氣囊和簾式安全氣囊。安全氣囊系統(tǒng)由碰撞傳感器、氣囊組件及安全氣囊ECU等組成。安全氣囊指示燈在打開點火開關時，應該亮起，氣囊控制單元完成自檢后熄滅。如果安全氣囊指示燈在車輛啟動6～8秒后依然閃爍或長亮不熄，就表示氣囊出現故障。車輛在運行過程中，安全氣囊指示燈閃爍5秒后長亮，也表示氣囊出現故障。在轉向盤中央，車上，有“SRRAIRBAG”標識的部位，說明是安全氣囊所在部位。日常使用安全氣囊時，需要注意以下事項。（1）安全氣囊是輔助安全系統(tǒng)的一部分，需與安全帶配合使用。在不系安全帶的狀況下，安全氣囊不但不能對乘員起到保護作用，還會對乘員造成嚴重傷害。（2）不能敲打或撞擊安全氣囊所在的部位。不能用水去直接沖洗氣囊位置或者冒險涉水，因為受潮可能引起安全氣囊無法使用。還應避免安全氣囊和相關傳感器處于高溫和靜電環(huán)境下，以免引發(fā)安全氣囊錯誤打開。（3）安全氣囊和駕乘者之間，不要放置堅硬或尖銳的物體，要留足夠的空間在發(fā)生意外后氣囊能充分地發(fā)揮保護作用。副駕駛位置有安全氣囊的車輛，絕不能讓兒童坐在前排或在此位置安置兒童座椅，否則氣囊引爆時會給兒童造成巨大傷害。（4）安全氣囊在使用10年之后，其質量就更難以保證了，必須進行徹底檢測或更換。★兒童座椅汽車上的安全帶是按成人標準來設計的，只適合體重大于36kg，身高大于140cm的成人使用的。如果時速50km/h的汽車發(fā)生碰撞，車內9公斤的兒童會產生275公斤的沖力，撞擊的片刻，孩子可能會像子彈一樣飛出！汽車兒童安全座椅也稱兒童約束系統(tǒng)，它是一種專為不同年齡（或體重）兒童設計、安裝在汽車內、能有效提高兒童乘車安全性的座椅。在汽車碰撞或突然減速的情況下，兒童安全座椅可以減少對兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動從而減輕對他們的傷害。2.怎么更換備胎？行李箱是裝載物品的空間,它位于轎車車身的后部，因此又稱為后備箱或尾箱。行李箱內有備胎、隨車工具、滅火器和三角警示牌。行車時,如遇輪胎損壞,那么備胎的“機會”來了。有的汽車為了降低車身重量，減少油耗，使用了較窄的備胎。使用這種較窄的非全尺寸輪胎，行駛時要限制車速不要高于80km/h，并盡快到就近維修點修補或更換原胎。使用千斤頂時需要注意頂起車輛的位置，需要將千斤頂的凹槽對準汽車底板的凸起肋條。因為輪胎螺栓擰緊力矩較大，有可能用手無法松動，可以站在工具上，借助體重，拆松固定螺栓。授課課題：新能源汽車課型：一體化課知識目標：掌握新能源汽車的特點能力目標：能說出純電動汽車如何工作；混合動力汽車如何工作教學重點：能說出純電動汽車如何工作；混合動力汽車如何工作教學難點：能說出純電動汽車如何工作；混合動力汽車如何工作教學方法：演示、講解、提問、觀看教學資源：課件、實習車輛、教材、維修手冊一、純電動汽車1.純電動汽車有何特點？內燃機汽車每天排放大量的大氣污染物，對人體健康和生態(tài)環(huán)境帶來嚴重的危害，因此，節(jié)能減排是汽車產業(yè)發(fā)展的永恒主題。2012年7月9日，國務院正式公布《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，規(guī)劃稱新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的車輛。純電動汽車與內燃機汽車的區(qū)別主要在于其電源、電動機和電動機的調速控制裝置?！餆o污染、噪聲小電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環(huán)境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。電動汽車無內燃機產生的噪聲，電動機的噪聲也較內燃機小?！锝Y構簡單，維修方便電動汽車不需要內燃機汽車需要的發(fā)動機、及其附屬消聲器、排氣管和油箱等裝置。因為電動機可以變換轉向及控制轉速，電動汽車也不再需離合器和變速器。電動汽車較內燃機汽車結構簡單，傳動部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當采用交流感應電動機時，電機無需保養(yǎng)維護?！锢m(xù)航里程短，適合短途純電動汽車發(fā)展的難點主要在于電力的儲存技術，即電池技術。如今的電池存儲的能量最多只能供車輛續(xù)航300km左右，而且充電時間長達數小時，所以純電動車現在只適合在城市內駕駛，不適合長途旅行。2.純電動汽車如何工作？動力電池是電動汽車的電源，它為電動汽車的驅動電動機提供電能。電動機調速控制裝置安裝于高壓控制盒，它為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。電動機應同時發(fā)動機的工作特性，大部分電動汽車在制動時，機械能將被轉換成電能，通過發(fā)電機來給電池回饋充電。目前，電動汽車特斯拉采用鋰離子電池，比亞迪采用磷酸鐵離子電池，上汽榮威E50電動車采用鋰離子電池。為了提高安全性，電池組外殼進行了加強處理。鋰離子電池具有工作電壓高，比能量高，循環(huán)壽命長，自放電率低，對環(huán)境無污染，能夠制造成任意形狀等優(yōu)點，因而得到廣泛使用?；陔妱悠嚨奶攸c，需要采用具有效率高、功率較大、可以高速運轉、可靠性好、體積小、質量輕、便于維修等特點的電動機。目前，純電動汽車普遍采用電動永磁同步電機。二、混合動力汽車1.混合動力汽車有哪些類型？混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機/發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。混合動力汽車是在傳統(tǒng)內燃機汽車的基礎上，加裝了電動機及驅動裝置