風(fēng)電場質(zhì)量安全管理模板范本

風(fēng)電場質(zhì)量安全管理

目前，風(fēng)電場建設(shè)紅紅火火，方興未艾。風(fēng)電場工程建設(shè)具有工

期短（通常是當(dāng)年設(shè)計(jì)、當(dāng)年施工、當(dāng)年投產(chǎn)），分項(xiàng)工程多而?。?/p>

項(xiàng)工程工期不過3個(gè)多月），涉及專業(yè)多（電氣、土建、起重、通訊

等），需協(xié)調(diào)的部門多（電網(wǎng)、各級政府的發(fā)改委、土地局、林業(yè)局、

畜牧局、消防局等等），場區(qū)偏遠(yuǎn)等特點(diǎn)，給工程施工及管理帶來很

大不便。那么在工程管理過程中，質(zhì)量與安全，誰放在第一位呢？實(shí)

際上，質(zhì)量和安全不是一對矛盾的兩個(gè)方面，也不是同一范疇的不同

層次的概念，不存在誰第一的問題。

即使在自己的哲學(xué)范疇內(nèi)，質(zhì)量第一和安全第一也是相對的。

質(zhì)量是與數(shù)量，具體地說是與產(chǎn)值、產(chǎn)量、進(jìn)度等比較而言的，也就

是說，質(zhì)量和數(shù)量這對矛盾中，質(zhì)量占著第一的地位。安全和生產(chǎn)是

一對矛盾，也就是說，與生產(chǎn)相比較，應(yīng)當(dāng)把安全放在第一的地位。

質(zhì)量與安全是有密切關(guān)系的。彩虹橋事故，不就是典型的產(chǎn)品（材

料）質(zhì)量問題和工程質(zhì)量問題而引發(fā)的特別重大安全事故嗎？某施工

單位在既有線路改造施工中，因架設(shè)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)高度,

導(dǎo)致導(dǎo)線掛車影響行車問題，不正是因?yàn)樽鳂I(yè)人員工作質(zhì)量問題而引

發(fā)的行車安全事故？凡此種種，均是因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量、工程質(zhì)量和工作

質(zhì)量問題，導(dǎo)致安全事故的一再發(fā)生。產(chǎn)品質(zhì)量、工程質(zhì)量、工作質(zhì)

量是安全的最基本的、最起碼的、最重要的要求。這個(gè)問題不解決,

安全問題就得不到根本的解決。

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在不安全的條件下，操心情緊張，心理壓力加重，必然影響其操作

的規(guī)范性，也就必然危及產(chǎn)品質(zhì)量。正因如此，IS09000標(biāo)準(zhǔn)才將基

礎(chǔ)設(shè)施和工作環(huán)境作為重要的質(zhì)量管理體系要素。其目的為了管理規(guī)

范化、程序化、制度化，為保證質(zhì)量、安全提供人性化的工作環(huán)境。

在一些項(xiàng)目管理中，存在為了趕進(jìn)度，為了節(jié)約成本，而違規(guī)生產(chǎn)

和違章操作的現(xiàn)象，在趕進(jìn)度的時(shí)候，忽視對材料、設(shè)備的檢驗(yàn)、忽

視施工工藝，交叉施工不注重接口、節(jié)點(diǎn)施工的協(xié)調(diào)和把關(guān)，相互搶

點(diǎn)，野蠻施工，以保交工為目的，嚴(yán)重忽視產(chǎn)品質(zhì)量、工程質(zhì)量和工

作質(zhì)量管理的基本環(huán)節(jié)，抱著以后整改的心態(tài)，這也是造成各類安

全事故的根本原因。

質(zhì)量工作和安全工作的關(guān)系，還表現(xiàn)在具有如下許多共同點(diǎn)上。

1、都具有全員性的特點(diǎn)。全面質(zhì)量管理的基本要求就是全員參與，

也就是上至總經(jīng)理，下至普通員工，人人關(guān)心施工質(zhì)量，人人做好本

職工作。所謂安全，首先是人的安全，每個(gè)員工都存在安全的不定因

素；公司要求所有員工都遵守規(guī)章制度，特別是安全規(guī)則，才可能避

免安全事故發(fā)生。

2、都需要領(lǐng)導(dǎo)重視、領(lǐng)導(dǎo)帶頭。ISO9OOO02OOO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的質(zhì)量管

理的八項(xiàng)基本原則，第二項(xiàng)就是領(lǐng)導(dǎo)的作用，如果各級領(lǐng)導(dǎo)不重視

安全工作，就是極大的安全隱患。各級領(lǐng)導(dǎo)不下決心，安全隱患就不

能從根本上消除，安全事故就可能隨時(shí)發(fā)生。

3、對公司都具有生死興衰的作用。在這一點(diǎn)上，我想大家應(yīng)該有所

了解。從媒體上了解到，一些施工企業(yè)過去幾年里，因連連發(fā)生重大

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安全事故，導(dǎo)致投標(biāo)停牌，區(qū)域投標(biāo)限制，給企業(yè)的發(fā)展帶來了致命

的打擊，可以說，這些企業(yè)在短期內(nèi)是很難翻身的。

4、都必須從技術(shù)和管理兩方面下工夫。如果技術(shù)和管理不到到位,

就存在相應(yīng)的質(zhì)量和管理問題。就像一臺年久失修的車輛，既不能保

證車輛本身質(zhì)量要求了，也不能保證行車的工作質(zhì)量，更不能保證駕

車、乘車人員的人身安全。

5、強(qiáng)調(diào)按規(guī)章制度辦事。違反規(guī)章制度和操作規(guī)程，不僅可能引發(fā)

質(zhì)量問題，而且可能引發(fā)安全事故。因此，質(zhì)量工作和安全工作都必

須進(jìn)行法制，每個(gè)員工做的每件事情，都必須嚴(yán)格按規(guī)章制度和操

作規(guī)程辦事，遵守工藝紀(jì)律。

6、都面臨著事故的處理問題。不管是質(zhì)量還是安全，一旦出了問題，

都可能造成嚴(yán)重后果。誰也不希望有事故發(fā)生，特別是不希望重復(fù)發(fā)

生。不管質(zhì)量事故還是安全事故，造成嚴(yán)重后果的都可能觸犯刑律,

都可能被追究刑事責(zé)任。

7、質(zhì)量工作和安全工作都涉及對人的管理，都需要做好人的思想工

作，都需要研究人的生理和心理；兩者都反對單獨(dú)追求生產(chǎn)進(jìn)度，都

有一定的獨(dú)立性，都有一定的否定權(quán)等。

質(zhì)量工作和安全工作關(guān)系密切，二者完全可以相互借鑒，聯(lián)合開展

工作，尤其應(yīng)對某些雙方都要管的工作進(jìn)行統(tǒng)一部署和安排。例如生

產(chǎn)現(xiàn)場的整潔文明生產(chǎn)，從質(zhì)量管理角度看，環(huán)境是影響產(chǎn)品質(zhì)量的

一個(gè)重要因素，因此要搞好；從安全角度看，亂堆和亂放、污染嚴(yán)重，

正是事故隱患之一，因此也要整頓。在生產(chǎn)現(xiàn)場往往會(huì)出現(xiàn)以犧牲質(zhì)

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量和安全為代價(jià)的現(xiàn)象，比如單純強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度和節(jié)約成本，具有相

當(dāng)大的危害性。

工程技術(shù)管理部門和安全管理部門要互相學(xué)習(xí)，互相支持。如環(huán)保

管理的5s理論（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)）和質(zhì)量改進(jìn)所采

取的一些統(tǒng)計(jì)技術(shù)等，安全工作也可以采納。在安全管理中采用安全

現(xiàn)場監(jiān)督管理、安全檢查服務(wù)、專兼職安全員制度、安全標(biāo)準(zhǔn)工地建

設(shè)、安全一票否決等等，質(zhì)量管理工作也可借鑒。在進(jìn)行質(zhì)量整頓時(shí)，

安全監(jiān)督人員可以參與進(jìn)來，反之亦然。當(dāng)然，這就要求質(zhì)量管理人

員要掌握安全監(jiān)督必要的知識和技能，安全監(jiān)督人員也應(yīng)有必要的質(zhì)

量管理能力。

質(zhì)量管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，所以需要一個(gè)體系。安全管理也是一個(gè)

系統(tǒng)工程，完全可以參照建立和保持質(zhì)量管理體系的方法建立、實(shí)施

和保持安全管理體系，企業(yè)建立的健康、安全與環(huán)境（HSE）管理體

系，就是運(yùn)用了質(zhì)量管理的理論和方法。如在安全生產(chǎn)條件不具備的

情況下，員工有拒絕生產(chǎn)的權(quán)力、還應(yīng)有監(jiān)督他人特別是領(lǐng)導(dǎo)違反安

全管理規(guī)章制度的權(quán)力。特別是發(fā)現(xiàn)重大安全隱患時(shí)，安全監(jiān)督員應(yīng)

有權(quán)暫停生產(chǎn)，并對一些嚴(yán)重影響安全或可能造成重大安全事故的過

程應(yīng)進(jìn)行記錄，保證生產(chǎn)嚴(yán)格按照HSE管理體系要求實(shí)施各項(xiàng)安全管

理工作。項(xiàng)目管理者聯(lián)盟文章，深入探討。

建立并存的質(zhì)量、安全長效管理機(jī)制。從企業(yè)運(yùn)行機(jī)制上看，財(cái)務(wù)

有總會(huì)計(jì)師，層層有健全財(cái)務(wù)管理部門，有專職會(huì)計(jì)；工程管理有總

工程師，副總工程師，層層有工程技術(shù)部（有的是工程部、技術(shù)部單

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獨(dú)設(shè)立），同樣有專職（高、中、初級）技術(shù)干部，物資、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)

也是層層機(jī)構(gòu)健全，專職長效的專職人員崗位一應(yīng)俱全?？墒前踩?

情況就不一樣了，試問現(xiàn)在有幾個(gè)單位層層設(shè)立了長效的安全工程師

和專職安全員？恐怕是兼職的多，更沒有高、中、初級安全管理師的

編制及叫法。因此，我認(rèn)為，既然全國上下都在重視安全，也應(yīng)該層

層建立專門的、長效的安全管理機(jī)構(gòu)，選拔懂技術(shù)、會(huì)管理、安全意

識高、責(zé)任心強(qiáng)、思