行車安全與設備學習通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

行車安全與設備學習通超星期末考試章節(jié)答案2024年取消運行揭示時使用【查詢】+【序號】。

答案:錯進入降級工作狀態(tài)后LKJ兩端均有操作權(quán)。

答案:對LKJ裝置管壓防溜報警后，對于調(diào)車工作狀態(tài)下或單機車次，也可使閘缸壓力大于50kPa裝置解除防溜控制。

答案:錯進入“20km/h限速工作狀態(tài)”后無臨時限速、區(qū)段限速控制和顯示；

答案:對進入“20km/h限速工作狀態(tài)”后不能輸入側(cè)線股道號。

答案:對按壓顯示器【↑】鍵2秒，彈出“非正常行車確認”窗口，選擇“4.貨車特殊前行”，顯示器彈出“特殊前行輸入”窗口，輸入調(diào)度命令號和前行距離，確定后進入“特殊前行”模式，顯示屏顯示“特殊前行剩余距離”窗口。

答案:錯綠色許可證輸入窗口關(guān)閉后，無法再調(diào)出綠色許可證輸入窗口。

答案:錯必須通過IC卡將特定引導的調(diào)度命令內(nèi)容正確輸入到監(jiān)控裝置，才能實現(xiàn)特定引導控制功能。

答案:對管壓防溜時提示語音為“注意管壓防溜”。

答案:對當按壓【巡檢】鍵有效時，巡檢指示燈點亮，7S后自動熄滅。

答案:錯列車管欠壓運行語音提示為“注意欠壓運行”。

答案:錯恒速區(qū)：監(jiān)控列車按固定模式限速值運行的區(qū)域。

答案:對在減速區(qū)，當列車管減壓≥50kPa后，取消常用制動控制功能；列車緩解后，在本減速區(qū)不再恢復常用制動控制功能。

答案:對進側(cè)線未輸入側(cè)線股道號，LKJ將按本站最低道岔限速和最短側(cè)線距離控制。

答案:對半自動閉塞區(qū)段機車頭部已越過地面信號機，因LKJ距離誤差（仍有剩余距離且誤差距離≤100m），引發(fā)LKJ進、出站信號機信號突變時，允許司機在7S內(nèi)按壓【警惕】鍵解除報警控制。

答案:對機車信號機共有()個燈位。

答案:8機車信號為（），監(jiān)控列車按道岔側(cè)向限制速度通過道岔。

答案:一個雙半黃色閃光有計劃的（）行車，無論進站信號為何顯示，一律按關(guān)閉信號進行控制。

答案:特定引導在監(jiān)控狀態(tài)下，固定模式限速值與解除牽引力（卸載）動作速度值之間用光帶顯示，當速度在固定模式限速值與卸載動作速度值之間時，光帶為（）。

答案:黃色取消運行揭示時使用（）。

答案:【轉(zhuǎn)儲】+【序號】相位防溜語音提示，機車乘務員按【警惕】鍵應答，暫停語音提示（）秒后繼續(xù)啟動提示。

答案:4若機車主手柄工況（“零位”、“非零位”）未發(fā)生變化，當機車由停車狀態(tài)移動，移動距離≥（）m時啟動手柄防溜控制。

答案:10LKJ裝置啟動管壓防溜控制，語音報警提示“（）”。

答案:注意管壓防溜列車（不含單機車次）停車后（）秒內(nèi)列車管減壓量未達到規(guī)定減壓量啟動管壓防溜控制，語音報警。

答案:5進入20km/h限速工作狀態(tài)后，裝置限速值立即為（）km/h。

答案:0監(jiān)控裝置在（）狀態(tài)下，不具備防止冒進信號、防止超速等監(jiān)控功能，僅保留記錄功能。

答案:非本務工作監(jiān)控裝置在監(jiān)控、降級、調(diào)車工作狀態(tài)時，均具有（）項防溜功能。

答案:3降級報警，按壓（）鍵進行應答。

答案:【警惕】降級狀態(tài)下當機車信號為停車信號時，裝置報警應在（）秒內(nèi)按鍵進行應答。

答案:7降級狀態(tài)下當機車信號為停車信號時,運行速度超過（）km/h時，裝置報警。

答案:5當警惕按鈕故障時，通過按顯示器（）鍵可替代按壓警惕按鈕。

答案:【定標】特定引導操作時，列車速度低于60km/h，確認特定引導手信號正確后，按（）鍵，裝置解除停車控制模式。

答案:【開車】+【解鎖】手信號引導操作解鎖后，當列車速度為（）km/h時LKJ發(fā)出常用制動指令。

答案:21手信號引導操作解鎖后，當列車速度為（）km/h時LKJ語音提示。

答案:18“綠證”行車操作解鎖時使用（）鍵進行解鎖。

答案:【解鎖】+【確認】監(jiān)控裝置未設置站間反向運行車載基礎數(shù)據(jù)的反方向運行時，貨物列車可按（）操作行車。

答案:“?；碾姟庇杏媱潯巴；碾姟辈僮?，列車進站LKJ自動彈出路票確認窗口，要求輸入（）。

答案:電話記錄號存在2個以上車場的車站，連續(xù)兩個車場同時存在多側(cè)線數(shù)據(jù)時，在前一個車場，距前方信號機距離小于（）m時，只能輸入下車場的側(cè)線股道號。

答案:200側(cè)線股道號輸入后，若發(fā)現(xiàn)輸入錯誤，在進站前、進站后通過按壓（）鍵可調(diào)出相應窗重新輸入。

答案:進路號按壓（）鍵，進入?yún)?shù)設定窗口。

答案:設定當司機輸入的股道號邏輯錯誤時，LKJ自動缺省側(cè)線“（）”進行控制。

答案:127按壓【查詢】鍵，彈出查詢選擇窗口，按壓【（）】鍵，彈出系統(tǒng)當前各模塊工作狀態(tài)和故障狀態(tài)指示。按壓【確認】鍵返回。

答案:4機車乘務員在（）操作時，必須在降級狀態(tài)下才能完成操作。

答案:對標開車LKJ輸出常用制動指令后，萬噸列車必須在停車后按壓（）鍵，緩解列車制動。

答案:緩解降級報警時，司機在7S內(nèi)按壓【警惕】鍵一次，報警暫停，再次報警，再次按壓【警惕】鍵，否則LKJ自動實施（）。

答案:緊急制動列車恒速區(qū)運行，貨物列車固定模式限速值為80km/h，常用固定模式限速值為（）km/h。

答案:85列車恒速區(qū)運行，貨物列車固定模式限速值為80km/h，速度為()km/h輸出緊急制動指令。

答案:88機車信號顯示（）——要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機，并預告次一架地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路，且列車運行前方第三架信號機開通直向進路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路；

答案:一個帶2字的黃色閃光機車信號顯示（）——準許列車按規(guī)定速度運行，表示列車接近的地面信號機顯示綠色燈光；

答案:一個綠色燈光降級狀態(tài)下，機車信號為開放信號，裝置以前方2000米處窗口限速（）km/h為目標，以減速模式防止列車超速。

答案:60管壓防溜控制啟動條件之一是客貨列車停車后5秒內(nèi)列車管減壓量未達到（）kPa以上。

答案:80出入庫操作，速度為0時，再按壓一次（）鍵。

答案:【出入庫】按壓LKJ【出入庫】鍵，出庫（入庫）燈點亮，窗口限速()km/h。

答案:16LKJ裝置在通常工作狀態(tài)啟動周期警惕，并開始計時，若計時達到()秒，則啟動“警惕控制過程”。

答案:120機車信號機共有8個燈位,其顯示自上而下依次為:綠、半綠半黃、()、黃2(帶“2”字)、半黃半紅、雙半黃、紅、白。

答案:黃機車信號原理如圖機車信號車載設備主要由由機車感應器、機車信號主機、()等組成。

答案:機車信號機()機車信號用于非自動閉塞區(qū)段,它是點式和連續(xù)式的綜合。

答案:接近連續(xù)式連續(xù)式機車信號主要用在()區(qū)段,利用自動閉塞分區(qū)的軌道電路向機車上傳送信息。

答案:自動閉塞機車信號分為三種類型:點式、()和接近連續(xù)式。

答案:連續(xù)式()是一種能夠自動顯示列車運行前方地面信號機顯示的機車車載系統(tǒng),

答案:機車信號機車信號顯示()——要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機,或其他相應顯示;

答案:一個黃色燈光機車信號顯示(

)——不復示地面上的信號顯示,機車乘務人員應按地面信號機的顯示運行;

答案:一個白色燈光機車信號顯示(

)——表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機。

答案:一個紅色燈光機車信號顯示(

)——要求及時采取停車措施,表示列車接近的地面信號機顯示紅色燈光。

答案:一個半黃半紅色燈光機車信號顯示(

)——表示列車接近的進站或接車進路信號機開放引導信號或通過信號機顯示容許信號。

答案:一個半黃半紅色閃光機車信號顯示(

)——要求列車限速運行,表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路、顯示兩個黃色燈光或其他相應顯示。

答案:一個雙半黃色燈光機車信號顯示(

)——要求列車限速運行,表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路,且次一架信號機開通直向進路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路;或表示列車接近設有分歧道岔線路所的地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路、顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光。

答案:一個雙半黃色閃光機車信號顯示(

)——要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機,并預告次一架地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路,且列車運行前方第三架信號機開通直向進路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路。

答案:一個帶2字的黃色閃光機車信號顯示(

)——要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機,并預告次一架地面信號機處于關(guān)閉狀態(tài);

答案:一個黃色燈光機車信號顯示(

)——要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機,并預告次一架地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路。

答案:一個帶2字的黃色燈光機車信號顯示(

)——準許列車按規(guī)定速度注意運行,表示列車接近的地面信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光。

答案:一個半綠半黃色燈光機車信號顯示(

)——準許列車按規(guī)定速度運行,表示列車接近的地面信號機顯示綠色燈光;

答案:一個綠色燈光在通常監(jiān)控工作狀態(tài)下,列車運行途中,速度大于5km/h時,裝置啟動()警惕功能

答案:周期若機車主手柄工況(“零位”“非零位”)未發(fā)生變化,當機車由停車狀態(tài)移動(未動手柄動車),速度≥()km/h或者移動距離≥10m時,裝置連續(xù)語音提示

答案:3連續(xù)防溜報警10s后,裝置實施()制動。

答案:緊急列車(不含單機車次)停車后5s內(nèi)列車管減壓量未達到()kPa以上,啟動管壓防溜。

答案:80監(jiān)控裝置在通常、降級、()工作狀態(tài)時,均具有以下三項防溜功能。

答案:調(diào)車需要修改支線號時,按壓()鍵,彈出“請輸入支線號”窗口

答案:進路號巡檢開始前,在操作端顯示器按()鍵.

答案:巡檢機車越過信號機時距離顯示仍有余量,經(jīng)過一段距離后才到0。這種0顯示出現(xiàn)在信號機位置之后的過機誤差稱為()誤差。

答案:滯后過機誤差分為滯后誤差與()誤差。

答案:超前LKJ進入降級工作狀態(tài),確認“開車”指示燈亮,列車開車后,運行到正線出站信號機或“開車對標距離特殊地點”,按壓()鍵

答案:開車緊急制動之后的解除:列車()后,緊急制動指令自動解除

答案:停車常用制動指令的解除:當速度下降到比固定模式限速值低5km/h時,語音提示“允許緩解”,確認可以緩解列車后,按壓()鍵

答案:緩解固定模式區(qū)段,卸載指令在速度低于()限速值3km/h后自動解除。

答案:常用制動非側(cè)向道岔、臨時限速地段,當列車速度達到固定模式限速值+()km/h時解除牽引力(卸載)

答案:3側(cè)向道岔、臨時限速地段,當列車速度達到()限速值時語音提示報警。

答案:固定模式監(jiān)控裝置按照線路允許速度、接觸網(wǎng)限制速度、機車最高運行速度、車輛最高運行速度、特定限速等各項允許和限制速度的最低者確定()限速值。

答案:固定模式機車信號為一個雙半黃色燈光或一個雙半黃色閃光燈光,監(jiān)控列車按()限制速度通過道岔。

答案:道岔側(cè)向機車信號由一個黃色燈光、一個雙半黃色燈光變?yōu)橐粋€白色燈光,按地面信號顯示()信號監(jiān)控列車運行。

答案:停車進站(或接車進路)信號機顯示允許運行的信號,機車信號掉碼時,速度控制在20km/h以下,按壓【()】鍵,以引導方式進站。

答案:解鎖如監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)文件中未設置為固定無碼的側(cè)線股道,必須()時,確認地面信號開放,司機按壓【解鎖】鍵+【確認】鍵,監(jiān)控裝置解除站內(nèi)停車控制

答案:停車進站前機車信號顯示雙黃燈,進站后轉(zhuǎn)為白燈,在LKJ線路數(shù)據(jù)文件中預設為“股道固定無碼”的側(cè)線股道,在距前方出站(或發(fā)車進路)信號機小于400m時,地面信號機顯示允許運行的信號后,在5s內(nèi)依次按壓【解鎖】鍵+【()】鍵。

答案:確認綠/綠黃確認操作后,LKJ解除該信號機及次一架信號機前機車信號為一個()色燈光的停車控制。

答案:白自動閉塞區(qū)段的出站(或發(fā)車進路)信號機前,機車信號為UU碼,且車載數(shù)據(jù)中未設置為“禁止綠燈確認”的,當列車距出站(或發(fā)車進路)信號機小于()m時,司機按規(guī)定方法操作后

答案:400電話閉塞法行車解鎖后，LKJ解除對本線出站信號機或發(fā)車進路信號機和下一站間所有分區(qū)（）的停車控制，顯示器上顯示“路票行車”字樣。

答案:通過信號機有計劃使用綠色許可證行車，速度低于（）km/h時自動彈出綠色許可證輸入界面

答案:45電話閉塞法行車，列車運行至站內(nèi)，且只能在站內(nèi)5s內(nèi)依次按壓【解鎖】鍵、【（）】鍵，

答案:確認有計劃電話閉塞法行車，自動彈出路票輸入界面，需輸入（）號。

答案:電話記錄有計劃電話閉塞法行車，當列車運行速度低于（）km/h，自動彈出路票輸入界面

答案:60改基本閉塞法為電話閉塞法行車簡稱“（）”

答案:?；碾妼\行中列車管減壓量不足40kPa且閘缸壓力超過（）kPa的機車，2min后LKJ輸出語音提示指令，語音提示內(nèi)容為“注意弛緩”

答案:50電分相語音提示（）兩遍。

答案:禁止雙弓機車乘務員將IC卡轉(zhuǎn)儲的監(jiān)控文件交給（），檢索分析后方可辦理退勤手續(xù)。

答案:退勤調(diào)度員連續(xù)按壓兩次【（）】鍵，直接轉(zhuǎn)儲未轉(zhuǎn)過的新文件。

答案:轉(zhuǎn)儲在速度為0km/h時插入“IC卡”，按壓【（）】鍵后屏幕進入“文件轉(zhuǎn)儲”界面。

答案:轉(zhuǎn)儲乘務員在車站進行交班時，到著乘務員應使用IC卡對（）進行轉(zhuǎn)儲。

答案:監(jiān)控文件CIR由()、操作顯示終端（MMI）、送受話器、打印終端、天線等組成。

答案:主機CIR的主機包括（）、A子架、B子架。

答案:機柜按鍵實現(xiàn)副控狀態(tài)到主控狀態(tài)的切換。

答案:主控（）按鍵能對主機進行重新啟動。

答案:復位（）按鍵用于發(fā)起GSMR鐵路緊急呼叫

答案:緊急呼叫LKJ不僅可以有效防止“兩冒一超”等事故的發(fā)生、記錄列車運行及乘務員操作等信息,而且采用()工作方式。

答案:雙機熱備冗余LKJ壓力傳感器共有()個壓力傳感器

答