湖南省長(zhǎng)沙同升湖實(shí)驗(yàn)學(xué)校2025屆物理高一第一學(xué)期期末達(dá)標(biāo)檢測(cè)模擬試題含解析

湖南省長(zhǎng)沙同升湖實(shí)驗(yàn)學(xué)校2025屆物理高一第一學(xué)期期末達(dá)標(biāo)檢測(cè)模擬試題注意事項(xiàng)：1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2．選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用0．5毫米黑色字跡的簽字筆書(shū)寫，字體工整、筆跡清楚。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫的答案無(wú)效；在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。4．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、在一次交通事故中，交警察看現(xiàn)場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)剎車痕跡近乎為一條直線，測(cè)得長(zhǎng)為16m，行車記錄儀顯示剎車前的速度為72km/h，由此，交警可估算出剎車過(guò)程中的制動(dòng)加速度大小約為A.6.25m/s2 B.12.5m/s2C.20m/s2 D.25m/s22、如圖所示為某同學(xué)在操場(chǎng)上進(jìn)行爬桿比賽的情景。若桿是豎直放置的，下列說(shuō)法正確的是（）A.如果該同學(xué)勻速向上爬，他受到摩擦力方向向下B.如果該同學(xué)勻速向下爬，他受到的摩擦力方向向下C.該同學(xué)勻速向上爬和勻速向下滑的兩個(gè)過(guò)程所受摩擦力的方向相反D.該同學(xué)勻速向上爬和勻速向下滑的兩個(gè)過(guò)程所受摩擦力的方向相同3、質(zhì)量為m的物體，沿傾角為θ，質(zhì)量為M的斜面勻速下滑，如圖所示，若物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ1，斜面與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2，物體下滑過(guò)程中，斜面仍靜止在地面上，下述正確的是（）A.地面對(duì)斜面的支持力小于（m+M）gB.地面對(duì)斜面的支持力大于（m+M）gC.斜面不受地面的摩擦力作用D.斜面受到地面的摩擦力的方向一定平行地面向左4、在某次演習(xí)中，一架殲-16戰(zhàn)斗機(jī)水平勻速飛行.從戰(zhàn)斗機(jī)上每隔1s釋放1顆炸彈，先后共釋放4顆，若不計(jì)空氣阻力，從地面上觀察4顆炸彈（）A.在空中任何時(shí)刻總是排成拋物線，它們的落地點(diǎn)是等間距的B.在空中任何時(shí)刻總是排成拋物線，它們的落地點(diǎn)是不等間距的C.在空中任何時(shí)刻總在飛機(jī)正下方，排成豎直的直線，它們的落地點(diǎn)是等間距的D.在空中任何時(shí)刻總在飛機(jī)正下方，排成豎直的直線，它們的落地點(diǎn)是不等間距的5、一同學(xué)從樓的窗口處，兩只手一高一低同時(shí)釋放兩個(gè)鐵球，忽略空氣的影響，則兩球在落地前的運(yùn)動(dòng)情況，下列敘述正確的是（）A.下落過(guò)程中兩球間的距離逐漸增大B.下落過(guò)程中兩球間的距離保持不變C.下落過(guò)程中兩球間的距離逐漸減小D.兩球落地時(shí)的速度相等6、關(guān)于摩擦力，下列說(shuō)法正確的是()A.只要兩個(gè)物體接觸且有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這兩個(gè)物體之間就一定有摩擦力B.摩擦力的方向一定與物體運(yùn)動(dòng)的方向相反C.摩擦力一定阻礙物體的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)D.摩擦力一定阻礙物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)7、如圖t=0時(shí)，甲乙兩汽車從相距70km的兩地開(kāi)始相向行駛，它們的圖象如圖所示，忽略汽車掉頭所需時(shí)間，下列對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是（）A.第1小時(shí)末，乙車改變運(yùn)動(dòng)方向B.在第2小時(shí)末，甲乙兩車相距10kmC.在前4小時(shí)內(nèi)，乙車運(yùn)動(dòng)加速度的大小總比甲車的大D.在第4小時(shí)末，甲乙兩車相遇8、如圖，兩個(gè)質(zhì)量分別為m1=3kg，m2=2kg的物體置于光滑的水平面上，中間用輕質(zhì)彈簧秤連接，兩個(gè)大小分別為F1=30N，F(xiàn)2=20N的水平拉力分別作用在m1、m2上，則（）A.彈簧秤的示數(shù)是50NB.彈簧秤的示數(shù)是24NC.在突然撤去F1的瞬間，m1的加速度大小為2m/s2D.在突然撤去F2的瞬間，m2的加速度大小為12m/s29、如圖所示，輕繩A端固定，將一掛有重物的輕質(zhì)動(dòng)滑輪掛于輕繩上，當(dāng)滑輪靜止后，將輕繩B端緩慢沿虛線A.向上移動(dòng)，繩子的彈力大小變大B.向上移動(dòng)，繩子的彈力大小不變C.向右移動(dòng)，繩子的彈力大小變大D.向右移動(dòng)，繩子的彈力大小變小10、如圖所示，A、B兩個(gè)物體質(zhì)量不等且mA>mB，在水平拉力F的作用下，沿光滑水平面一起向右運(yùn)動(dòng)，滑輪及細(xì)繩質(zhì)量不計(jì)．下列說(shuō)法中正確的有（）A.物體A所受的摩擦力方向向左B.物體B受到的摩擦力大小等于A受到的摩擦力大小C.水平力F較小時(shí)，物體A、B間沒(méi)有摩擦D.水平力F足夠大時(shí)，物體A、B間會(huì)打滑11、如圖所示，小球從高處下落到正下方豎直放置的輕彈簧上，那么小球從接觸彈簧開(kāi)始到將彈簧壓縮到最短的過(guò)程中（彈簧一直保持豎直），下列說(shuō)法中正確的是A.小球的速度一直在減小B.小球受到的彈力一直在增大C.小球的加速度先減小后增大D.小球在最低點(diǎn)受到的合外力為零12、水平傳送帶被廣泛地應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火車站，如圖所示為一水平傳送帶裝置示意圖，繃緊的傳送帶AB始終保持恒定的速率v＝1m/s運(yùn)行，一質(zhì)量為m＝4kg的行李無(wú)初速度地放在A處，傳送帶對(duì)行李的滑動(dòng)摩擦力使行李開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，隨后行李又以與傳送帶相等的速率做勻速直線運(yùn)動(dòng)。設(shè)行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1，A、B間的距離L＝2m，g取10m/s2，該行李可視為質(zhì)點(diǎn)，則A.行李剛開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為1m/s2B.行李從A運(yùn)動(dòng)到B的時(shí)間為2sC.行李在傳送帶上滑行痕跡的長(zhǎng)度為1mD.如果提高傳送帶的運(yùn)行速率，行李從A處傳送到B處的最短時(shí)間可能為2s二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖甲所示，木塊質(zhì)量，以的水平速度滑上一輛靜止的平板小車，已知小車質(zhì)量，木塊與小車間的動(dòng)摩擦因數(shù)，木塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）沒(méi)有滑離小車，地面光滑，取，求：（1）小車的加速度；（2）木塊相對(duì)小車靜止時(shí)，小車的速度；（3）從木塊滑上小車到木塊相對(duì)于小車恰好靜止時(shí)，小車移動(dòng)的距離；（4）若本試題的物理過(guò)程要成立，則平板小車的長(zhǎng)度至少為多少，并定性畫出小車的最短長(zhǎng)度與動(dòng)摩擦因數(shù)的關(guān)系圖像17、（10分）質(zhì)量是60kg的人站在升降機(jī)中的體重計(jì)上，如圖所示，當(dāng)升降機(jī)作下列各種運(yùn)動(dòng)時(shí)，體重計(jì)的讀數(shù)是多少。（1）升降機(jī)勻速上升；（2）升降機(jī)以4m/s2的加速度加速上升；（3）升降機(jī)以重力加速度g加速度下降。

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、B【解析】將汽車剎車做勻減速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程看做反向的初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)，則根據(jù)v2=2ax解得故選B2、D【解析】該同學(xué)雙手緊握竹竿勻速攀升和勻速下滑時(shí)，該同學(xué)豎直方向受到重力和摩擦力，根據(jù)平衡條件得知，摩擦力與重力大小相等，方向相反，所以兩個(gè)過(guò)程所受摩擦力的大小相等，方向相同。故D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。3、C【解析】考查平衡狀態(tài)的受力分析?！驹斀狻緼B．物體勻速下滑，對(duì)物體受力分析，受豎直向下的重力mg，垂直斜面的支持力FN1以及沿斜面向上的摩擦力f1，三力平衡，則斜面對(duì)物體的支持力與斜面對(duì)物體的摩擦力的合力F與重力mg等大反向，即豎直向上，由牛頓第三定律可知，物體對(duì)斜面的力豎直向下，與F等大，對(duì)斜面體受力分析，有豎直向下的重力Mg，物體對(duì)斜面豎直向下的力以及地面對(duì)斜面體豎直向上的支持力FN2，由平衡條件可知：解得：AB錯(cuò)誤；CD．對(duì)斜面體受力分析可知，斜面體水平方向不受力，所以地面對(duì)斜面體無(wú)摩擦力，C正確，D錯(cuò)誤。故選C。4、C【解析】因?yàn)椴挥?jì)空氣阻力，炸彈在水平方向?qū)⒑惋w機(jī)做相同的勻速運(yùn)動(dòng)，因而4顆炸彈在空中任何時(shí)刻總在飛機(jī)正下方，排成豎直的直線。因?yàn)轱w機(jī)高度一定，物體做平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間一定，水平速度相同，釋放的時(shí)間間隔相同，所以它們的落地點(diǎn)是等間距的。故選C。5、B【解析】根據(jù)兩小球的運(yùn)動(dòng)情況去分析兩球下落的距離，從而找出它們相隔的距離【詳解】同時(shí)釋放的兩個(gè)小球做自由落體運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)情況完全一樣，它們之間的高度在落地前就是釋放時(shí)的距離．故下落過(guò)程中兩球間的距離保持不變；選項(xiàng)B正確，AC錯(cuò)誤；由于開(kāi)始下落的高度不同，則兩球落地時(shí)的速度不相等，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選B【點(diǎn)睛】本題考查自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，因?yàn)閮尚∏蚴峭瑫r(shí)釋放的，故兩小球在空中運(yùn)動(dòng)完全相同，故一直保持開(kāi)始的距離不變6、D【解析】當(dāng)兩物體之間有擠壓，且有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生摩擦力，摩擦力一定會(huì)阻礙物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，與物體的運(yùn)動(dòng)方向無(wú)關(guān)，故ABC錯(cuò)誤，D正確；故選D。7、BC【解析】A．由圖可知，2小時(shí)內(nèi)乙車一直做反方向的運(yùn)動(dòng)，1小時(shí)末開(kāi)始減速但方向沒(méi)有變，故A錯(cuò)誤；B．圖象與時(shí)間軸圍成的面積為汽車運(yùn)動(dòng)的位移，則可知，2小時(shí)內(nèi)，甲車正向運(yùn)動(dòng)的位移為而乙車反向運(yùn)動(dòng)，其位移大小為因兩車相向運(yùn)動(dòng)，且初始時(shí)刻相距70km，則2小時(shí)末時(shí)，兩車還相距故B正確；C．圖象的斜率表示加速度，由圖可知，乙車的圖象斜率總是大于甲車的圖象的斜率，故乙車的加速度總比甲車的大，故C正確；D．4小內(nèi)甲車的總位移為而乙車的總位移為即乙車的位移為正方向的30km，兩車原來(lái)相距70km，4小時(shí)末時(shí)，甲車離出發(fā)點(diǎn)120km，而乙車離甲車的出發(fā)點(diǎn)故此時(shí)甲乙兩車不相遇，故D錯(cuò)誤。故選BC。8、BCD【解析】AB．把m1、m2看成一個(gè)整體，則合力為30N－20N=10N，方向向右；則兩個(gè)物體的加速度為方向向右；再將m1隔離開(kāi)來(lái)，單獨(dú)對(duì)它進(jìn)行受力分析，在水平方向上，m1受到F1、彈簧的作用力T，故由牛頓第二定律可得故故A錯(cuò)誤，B正確；C．在突然撤去F2的瞬間，m1的受力情況沒(méi)有突然發(fā)生改變，故其加速度仍是不變的，仍是2m/s2，故C正確；D．m2則只受到彈簧的拉力的作用，故此時(shí)其加速度的大小為故D正確。故選BCD。9、BC【解析】AB．設(shè)繩子總長(zhǎng)為L(zhǎng)，兩堵豎直墻之間的距離為S，左側(cè)繩長(zhǎng)為L(zhǎng)1，右側(cè)繩長(zhǎng)為L(zhǎng)2，由于繩子上的拉力處處相等，所以兩繩與豎直方向夾角相等，設(shè)為θ，則由幾何知識(shí)，得又得向上移動(dòng)時(shí)，S、L沒(méi)有變化，則不變，繩子的拉力大小為T1，重物的重力為G，以滑輪為研究對(duì)象，根據(jù)平衡條件得解得可見(jiàn)，當(dāng)θ不變時(shí)，繩子拉力T1不變，故A錯(cuò)誤，B正確；CD．向右移動(dòng)時(shí)，由于繩子的長(zhǎng)度不變，所以兩個(gè)繩子之間的夾角增大，由于兩個(gè)繩子的合力大小等于物體的重力，方向與重力的方向相反，所以當(dāng)兩個(gè)繩子之間的夾角增大時(shí)，繩子的拉力之間的夾角增大，所以繩子的拉力T2增大，故C正確，D錯(cuò)誤。故選BC。10、BD【解析】先利用整體法，可以求出物體運(yùn)動(dòng)的加速度的大小，再利用隔離法研究B，運(yùn)用牛頓第二定律解答【詳解】A、B都受到繩子向右的拉力T，設(shè)兩物體有共同的加速度a，兩物體間摩擦力大小為f，設(shè)A對(duì)B的摩擦力方向向右，B對(duì)A的摩擦力方向向左，則根據(jù)牛頓第二定律，對(duì)B：T+f=mBa，T-f=mAa，得f=0.5（mB-mA）a，但由于mA＞mB，f為負(fù)值，B受摩擦力方向向左．故A錯(cuò)誤，由牛頓第三定律，B受到的摩擦力大小等于A受到的摩擦力大小，故B正確；把兩個(gè)物體看作一個(gè)整體，若F增大，則兩個(gè)物體的加速度a也增大，f也增大，當(dāng)f達(dá)到最大靜摩擦力后，物體A、B間會(huì)打滑．故C錯(cuò)誤，D正確；故選BD【點(diǎn)睛】對(duì)于多個(gè)物體的受力分析通常采用的方法就是整體法和隔離法，通過(guò)整體法求得加速度，再利用隔離法求解11、BC【解析】下落過(guò)程中正確對(duì)小球進(jìn)行受力分析，然后根據(jù)牛頓第二定律即可判斷其加速度的變化情況，然后進(jìn)一步判斷速度變化情況【詳解】小球開(kāi)始下落時(shí)，只受重力作用做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)和彈簧接觸時(shí)，受到彈簧彈力作用，開(kāi)始時(shí)彈簧壓縮量小，因此重力大于彈力，此時(shí)：mg-kx=ma，隨著彈簧壓縮量的增加，彈力增大，加速度減小，但是物體仍加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)mg=kx時(shí)，速度最大，然后彈簧繼續(xù)被壓縮，當(dāng)mg=kx時(shí)，加速度等于零，速度最大，物體繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，彈簧繼續(xù)被壓縮，彈力大于重力，物體開(kāi)始減速運(yùn)動(dòng)，所以整個(gè)過(guò)程中物體先加速后減速運(yùn)動(dòng)，加速度先減小，后增大；速度先增大后減??；故A錯(cuò)誤，C正確．彈簧的壓縮量不斷變大，故彈簧的彈力不斷變大，故B正確；小球在最低點(diǎn)的加速度不為零，則受到的合外力不為零，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選BC.【點(diǎn)睛】對(duì)于彈簧問(wèn)題要?jiǎng)討B(tài)分析，分析清楚彈力變化情況，然后根據(jù)加速度和速度方向關(guān)系判斷加速還是減速12、AD【解析】A．行李的質(zhì)量是4kg，則重力是40N，行李與傳送帶之間的彈力為40N，則行李受到的摩擦力：行李的加速度故A正確；B．設(shè)行李做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t1，由題意知行李加速運(yùn)動(dòng)的末速度v=1m/s，則由勻加速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律v=at1得：該過(guò)程中的位移行李勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間所以運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間故B錯(cuò)誤；C．在行李加速的時(shí)間內(nèi)傳送帶的位移行李在傳送帶上滑行痕跡的長(zhǎng)度為故C錯(cuò)誤；D．若行李從A一直勻加速運(yùn)動(dòng)到B時(shí)，傳送時(shí)間最短。則代入數(shù)值得故D正確。故選AD二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計(jì)算題(22分)16、（1）方向水