基于三維數(shù)據(jù)仿真的飛機性能設計、評審系統(tǒng)的設計與開發(fā)的任務書

基于三維數(shù)據(jù)仿真的飛機性能設計、評審系統(tǒng)的設計與開發(fā)的任務書任務書項目名稱：基于三維數(shù)據(jù)仿真的飛機性能設計、評審系統(tǒng)的設計與開發(fā)項目背景：隨著空中交通業(yè)的不斷發(fā)展，各國投入研制的大型客機、貨機等飛機的數(shù)量也在不斷增加。為了保證飛機的安全性、經濟性和環(huán)保性能，需要對飛機的性能進行精確、全面的設計和評審。而傳統(tǒng)的設計和評審方法往往需要大量的人力、物力和時間，效率低下，無法滿足新時期飛機設計和評審的需求。為此，我們擬開發(fā)一款基于三維數(shù)據(jù)仿真的飛機性能設計、評審系統(tǒng)，以提高飛機設計和評審的效率和準確性，為飛機制造企業(yè)和航空公司提供更好的服務。項目任務：1.研究基于三維數(shù)據(jù)仿真的飛機性能設計和評審方法。2.研發(fā)飛機性能設計、評審系統(tǒng)的功能模塊，并按系統(tǒng)設計要求完成系統(tǒng)開發(fā)。3.設計并實現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化模塊，通過三維數(shù)據(jù)來呈現(xiàn)飛機性能設計和評審的結果。4.測試和優(yōu)化整個系統(tǒng)，確保系統(tǒng)功能完整、穩(wěn)定、高效。5.編寫使用手冊，提供系統(tǒng)的使用方法和技術支持。項目要求：1.系統(tǒng)應具有性能設計和性能評審兩大模塊，包括但不限于飛機的氣動性能、結構強度、操縱性能、燃油效率等方面的模擬和計算。2.系統(tǒng)應可實現(xiàn)多種輸入數(shù)據(jù)格式的導入，能夠自動識別和解析導入數(shù)據(jù)的結構，并可進行數(shù)據(jù)檢查和清洗。3.系統(tǒng)應采用三維數(shù)據(jù)可視化技術，可實現(xiàn)各個性能模塊的可視化展示，便于用戶更直觀地了解系統(tǒng)分析結果。4.系統(tǒng)應具有良好的擴展性和可靠性，能夠滿足不同需求的用戶在不同場合下的使用要求。5.開發(fā)工具無特殊要求，但應選用成熟的技術和開發(fā)環(huán)境，提高系統(tǒng)的可維護性和可擴展性。項目進度：1.項目啟動及立項：2021年10月-2021年11月2.系統(tǒng)需求分析和設計：2021年11月-2022年1月3.系統(tǒng)開發(fā)及測試：2022年1月-2022年7月4.系統(tǒng)優(yōu)化及完善：2022年7月-2022年9月5.系統(tǒng)交付及后續(xù)支持：2022年9月-2022年10月項目成果：1.飛機性能設計、評審系統(tǒng)2.系統(tǒng)使用手冊3.系統(tǒng)技術支持和維護服務項目經費：項目經費總計100萬元，其中用于研究和軟件開發(fā)的費用為80萬元，剩余20萬元用于測試、培訓和后續(xù)支持服務。經費執(zhí)行和監(jiān)督遵循財務執(zhí)行制度。項目組織：項目組織結構如下：總負責人：XXX項目經理：XXX項目成員：軟件工程師、系統(tǒng)分析員、數(shù)據(jù)庫管理員、測試工程師、技術支持工程師等。項目評估：項目完成后，將組織相關人員進行全面評估，評估項目的成果和效益，并對項目的經驗和教訓進行總結，以便為未來類似的項目提供參考。參考文獻：1.柳明信，“飛機性能設計和評價技術”，《航空學報》，2018年6月。2.王沁玉，“基于數(shù)值仿真的飛機設計和性能評估系統(tǒng)的研究”，《航空制造技術》