關(guān)于南昌高鐵西站服務與設(shè)施的調(diào)查分析報告

目錄引言 3第一章緒論 41.1調(diào)查背景 41.2調(diào)查目的 41.3調(diào)查思路 41.4可行性分析 5第二章調(diào)查方案概要 62.1調(diào)查對象 62.2調(diào)查時間安排 62.3調(diào)查地點 62.4調(diào)查方法 62.5數(shù)據(jù)分析 62.6調(diào)查內(nèi)容 72.7問卷設(shè)計 72.8數(shù)據(jù)整理 7第三章數(shù)據(jù)分析 83.1調(diào)查對象基本情況 83.1.1性別結(jié)構(gòu) 83.1.2年齡結(jié)構(gòu) 83.1.3職業(yè)結(jié)構(gòu) 93.1.4出行目的結(jié)構(gòu) 93.1.5小結(jié) 103.2旅客群體特點 113.2.1出行目的地福州和撫州占比近五成 113.2.2紅谷灘新區(qū)和昌北區(qū)的旅客超過一半 113.2.3第一次到達西站的旅客達到六成以上 123.2.4旅客乘坐公交和出租到達西站的比例相當 133.2.5小結(jié) 133.3選擇高鐵出行原因 143.3.1高鐵準時度優(yōu)勢大143.3.2與飛機和普通列車相比高鐵準點率高、安全系數(shù)大163.4西站公交狀況 163.4.1公交比例分布不均 163.4.2超過五成以上的旅客需換乘兩次及以上 173.4.3旅客等待公交時間短 173.4.4公交間隔時間短 183.4.5旅客對各路公交服務滿意度不一 183.4.6小結(jié) 193.5旅客對公交的建議 203.5.1建議“增加線路”的人次近六成 ③開通的這幾趟公交票價不一，略微偏高，尤其高鐵巴士1號線，因此有將近40%的旅客覺得與其那么麻煩也省不了幾塊錢，還不如乘坐的士。3.2.5小結(jié)旅客所屬區(qū)域分布比較集中，以紅谷灘新區(qū)和昌北區(qū)居多，而相對的青山湖和朝陽這兩個區(qū)的旅客選擇南昌西站的比較少，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，他們到高鐵站都需要花上將近2個小時，而且路程中有許多不確定因素，可能會花去更多的時間。對于他們來說，選擇西站顯然不是最明智的決定。同樣對于昌東該地區(qū)的旅客到達高鐵西站的路程是最遙遠的，路程中所消耗的時間多達到2個小時及以上，并且路程中需要多次的換乘交通工具，非常麻煩。因此，他們大部分還是會選擇在火車站搭乘火車。在旅客選擇到站的交通工具中，我們發(fā)現(xiàn)公交與出租比例相當，有別于其他火車站的情況，這與南昌西站的現(xiàn)有的公交的配置是有很大關(guān)聯(lián)的，公交配置更完善，旅客到達南昌西站的交通方式的比例應該會發(fā)生變化。3.3選擇高鐵出行原因3.3.1高鐵準時度優(yōu)勢大對高鐵的票價、速度、準時度、舒適度和安全系數(shù)五項進行方差分析（1）建立原假設(shè)。設(shè)評分為因變量Y，對比項目為自變量X，X有5個水平，在X的第i個水平下，Y的觀測值的個數(shù)為hi，則：總體樣本：n=公式(1)原假設(shè)：u1=u2=u3=u4=u5 公式(2)（2）分別計算總方差（SST）、組間方差（SSA）、組內(nèi)方差（SSE）及F統(tǒng)計量，具體公式如下:SST= 公式(3)SSA=公式(4)SSE=公式(5)F=公式(6)

(3)運用SPSS分析結(jié)果如下：ANOVA評分平方和df均方F顯著性組間4.93941.2354.643.002組內(nèi)36.167136.266總數(shù)41.106140多重比較評分LSD(I)對比項目(J)對比項目均值差(I-J)標準誤顯著性95%置信區(qū)間下限上限票價速度-.18719.13663.173-.4574.0830準時度-.54433*.13663.000-.8145-.2741舒適度-.40148*.13663.004-.6717-.1313安全系數(shù)-.33005*.13663.017-.6002-.0599速度票價.18719.13663.173-.0830.4574準時度-.35714*.13782.011-.6297-.0846舒適度-.21429.13782.122-.4868.0583安全系數(shù)-.14286.13782.302-.4154.1297準時度票價.54433*.13663.000.2741.8145速度.35714*.13782.011.0846.6297舒適度.14286.13782.302-.1297.4154安全系數(shù).21429.13782.122-.0583.4868舒適度票價.40148*.13663.004.1313.6717速度.21429.13782.122-.0583.4868準時度-.14286.13782.302-.4154.1297安全系數(shù).07143.13782.605-.2011.3440安全系數(shù)票價.33005*.13663.017.0599.6002速度.14286.13782.302-.1297.4154準時度-.21429.13782.122-.4868.0583舒適度-.07143.13782.605-.3440.2011*.均值差的顯著性水平為0.05。由方差分析表（ANOVE）可以看出，Ｆ值的對應概率ｐ值（Sig.）小于0.05，因此可以認為，高鐵的票價、速度、準時度、舒適度和安全系數(shù)五個對比項目的平均得分之間存在顯著差異。多重比較表（multiplecomparisons）是在5%的顯著性水平下，對比項目的各組均值之間兩兩比較的t檢驗結(jié)果，其中“*”的對比祖表示對應兩組之間存在顯著差異?？梢钥闯銎眱r的評分與準時度、舒適度和安全系數(shù)的評分存在顯著差異，速度與準時度之間的評分也存在顯著性差異，而其他項目之間的評分并無顯著差異。再結(jié)合評分的均值差，可以知道高鐵最大的優(yōu)勢是準時度，其次是舒適度，而票價、速度和安全系數(shù)相對處于劣勢。3.3.2與飛機和普通列車相比高鐵準點率高、安全系數(shù)大圖9高鐵、飛機和普通列車對比在飛機的這項中，準時度是最低的，均值為1.93。而高鐵的均值達到2.79，分數(shù)較高；在舒適度上，高鐵與飛機相當，都在2.6以上；在安全系數(shù)是，飛機并沒有占有很高的分值，僅有2.21,反而是高鐵和普通列車分值比較大達到2.57和2.4。相差不大。由此可見，高鐵的性價比飛機的略高，主要在準時度和安全系數(shù)上。通過與飛機和普通列車在票價、速度、準時度和性價比等方面的對比發(fā)現(xiàn)，旅客選擇高鐵出行的最主要原因是高鐵準時度高和安全系數(shù)高（如上圖所示）3.4西站公交狀況3.4.1公交比例分布不均圖10各路公交乘客比例分布紅谷灘區(qū)域的旅客較多，公交512路是他們的最佳選擇，旅客人數(shù)有43人，占總公交的28.67%；公交707、708路是昌北區(qū)域的旅客的不二之選，二者旅客人數(shù)之和有75人，占總公交的49.99%?；疖囌緟^(qū)域過來的旅客大都是乘坐高鐵巴士1號線，但旅客數(shù)并不多，所以它只有16人，只占公交總數(shù)的10.67%。3.4.2超過五成以上的旅客需換乘兩次及以上圖11乘客乘坐公交換乘次數(shù)在旅客選擇公交時，又有許多的問題存在。例如換乘問題，旅客中不用換乘的乘客有41人，占公交總?cè)藬?shù)的27.33%；換乘一次的有27人，占其總?cè)藬?shù)的18%；需要換乘兩次的有66人，占其總?cè)藬?shù)的44%；還有換乘三次及其以上的乘客有16人，占比例的10.67%。不換乘的旅客大數(shù)都分布在紅谷灘區(qū)，而換乘一次或兩次的旅客大都是在昌北區(qū)，對于換乘多次的乘客多數(shù)是在昌東區(qū)。來的旅客表明，下次再來的話，一定會打的士，路程轉(zhuǎn)輾復雜，并且須要提前準備時間。3.4.3旅客等待公交時間短圖12等待公交時間公交車的乘客對公交的安排是很滿意，有114人都在5分鐘以內(nèi)等到公交車，32人在5-10分鐘等到公交；10-15分鐘內(nèi)等到公交的乘客人數(shù)有4人，15分鐘以上的乘客數(shù)為零?？芍?，公交的時間安排是還是比較合理的。3.4.4公交間隔時間短圖13公交到站準時情況公交的合理配置還包括它的出車頻率，在公交到站的問題上我們有具體的了解。乘客占總數(shù)的90%都認為公交到站很準時，認為一般準時的和不準時的各占總?cè)藬?shù)的5%，再次表明公交的時間安排上是很合理的。3.4.5旅客對各路公交服務滿意度不一（1）對公交512路不滿意的旅客過半數(shù)圖14司機態(tài)度比較在調(diào)查過程中，我們發(fā)現(xiàn)公交車之間的差異。對于司機的態(tài)度調(diào)查這欄中，512路公交頗令人失望，有12.28%的乘客選擇“極不滿意”一項，38.60%的乘客選擇“不滿意”一項，“滿意”一項僅占公交人數(shù)的19.30%；708路與高鐵巴士都令人比較滿意，都沒有乘客選擇“極不滿意”一項，“不滿意”一項僅有8.51%和6.90%乘客選擇；“非常滿意”一項有36.17%和37.93%的乘客選擇。（2）對708、高鐵巴士1號線滿意的旅客均占七成左右圖15公交車舒適度比較在公交舒適度的一欄數(shù)據(jù)整理過程中，發(fā)現(xiàn)與上圖“司機態(tài)度”趨勢一致，都呈現(xiàn)出512路公交的不足。“極不滿意”一項中人數(shù)有7人，占其比例12.28%；“非常滿意”一項中人數(shù)有1人，占其比例的1.75%；“不滿意”一項中人數(shù)有22人，比例是38.60%；而“滿意”一項中人數(shù)有18人，占的比例是31.58%。對于708路公交和高鐵巴士1號線來說，情況表現(xiàn)良好。它們的“非常滿意”一項分別是21.28%和12.50%；“滿意”一項分別是53.20%和56.25%；“極不滿意”都是一個都沒有。512路公交車有待提高，708和高鐵巴士1號線路表現(xiàn)優(yōu)秀。3.4.6小結(jié)在對公交的調(diào)查過程中我們發(fā)現(xiàn)，整個南昌到達高鐵西站的公交有6趟，包括高鐵巴士1號線、機場巴士3號線、233、512、707和708。旅客大致可以劃分成兩大部分，其一，方便乘坐的旅客；其二，不方便乘坐的旅客。前者他們對于公交的配置很滿意，他們在相對平常出行的其他公交而言，這幾路公交都表現(xiàn)的比其他要好。例如等待大約5分鐘內(nèi)就會有趟公交，到站時間比較合理，表示這幾路公交的發(fā)車頻率較高；公交司機的態(tài)度與乘坐的舒適度都表現(xiàn)良佳，但512路乘客有些不滿。經(jīng)調(diào)查小組貼身體驗，該路公交的司機并不是很熱心，而且時有緊急剎車和緊急啟動，讓車上的乘客感覺不適。3.5旅客對公交的建議3.5.1建議“增加線路”的人次近六成在給出建議中，87人在選項中選擇了“增加線路”，占總?cè)藬?shù)的58%。圖16旅客對公交的建議3.5.2建議“增加班次”的人次占俞五成在選項“增加班次”中，有76人選擇該項，占總?cè)藬?shù)的50.67%。3.5.3小結(jié)對于出租車的旅客被問到“如果公交車便利的話，你會選擇公交還是出租車來西站”，近八成的旅客的回答是“公交車”。乘坐出租車的旅客約六成是因為沒有公交，不了解高鐵西站的公交配置情況，不得已而去乘坐出租車。并且高鐵西站坐落的地方也頗為偏遠，無奈只能選擇出租車。在于旅客的溝通過程中我們了解到大多數(shù)人還是希望可以乘坐公交來西站，所以在對公交的建議中“增加線路”的期望顯得很急切。對公交的建議中有12人選擇了“價格便宜”一項，這主要是針對高鐵巴士1號線路公交的建議，它的價格是5元一票制，部分旅客覺得在中途上車車費也要5元，這樣劃不來。由于高鐵西站最早列車班次和最晚列車班次不超過10點，而公交在早上6點就發(fā)車，末班車在22點以后，所以有很少的旅客建議西站公交“提前早班時間”和“延長尾班時間”。3.6西站環(huán)境的評價3.6.1硬件設(shè)施站內(nèi)指示標識的是否醒目圖17站內(nèi)標示是否醒目上圖表明高鐵西站在購票窗口、進站通道標志、候車地點標志、檢票地點標志、出站通道標志、列車停靠站臺情況和列車運行正晚點情況標志中，標志物也非常清楚，醒目程度達到85%以上，部分是100%。但“時間標志”很不清楚，有60%的旅客都表明沒有看到時間標志物。同時飲用水標志也將近50%的旅客沒有看到；洗手間標志更加不理想，旅客沒有看到的達到接近90%。（2） 旅客對站內(nèi)設(shè)施整潔度、環(huán)境衛(wèi)生、洗手間衛(wèi)生和室內(nèi)空氣質(zhì)量情況相對滿意度較高圖18站內(nèi)設(shè)施對比高鐵西站的整潔衛(wèi)生還是做得很好的，有200多的旅客都一致都非常滿意設(shè)施的整潔與環(huán)境衛(wèi)生情況，但對于指示標志，如圖14所示一致，旅客僅僅滿意而沒有達到非常滿意。少數(shù)旅客表示不滿意這些環(huán)境設(shè)施。（3） 旅客對站內(nèi)開水供應情況滿意與不滿意各占一半圖19開水供應和治安情況正如圖14所示，開水供應的情況不是很理想，滿意與不滿意各占一半。水的供應是車站必須要有的，同時治安問題也是如此。進入車站時，僅僅看到了安檢人員，其他的保衛(wèi)人員并沒有看到。3.6.2工作人員圖20對西站工作人員評分高鐵西站的建立頗受大家矚目，對其服務大家也是非常關(guān)注的。在旅途中，也是順利的影響因素之一。安檢員、售票員、檢票員等也在其中充當了重要的角色。大家都對其并不抱有他們那么熱心的服務，為他們打2分的旅客人數(shù)有1人，占總?cè)藬?shù)的0.32%；打3分的旅客人數(shù)有64人，占總?cè)藬?shù)的20.19%；打5分的旅客有49人，占總?cè)藬?shù)的15.46%；打7分的旅客有77人，占總?cè)藬?shù)的24.29%；打8分的旅客人數(shù)有57人，占總?cè)藬?shù)的17.98%；打9分的旅客人數(shù)有26人，占總?cè)藬?shù)的8.20%；打10分的旅客人數(shù)有43人，占總?cè)藬?shù)的13.56%。7分占的人數(shù)最多，不滿意的依然還是存在。3.6.3小結(jié)西站作為一個全新的高鐵站，其站內(nèi)的設(shè)施都是全新的，加上旅客客流量不是很大，整體的環(huán)境衛(wèi)生還是挺好的，但是設(shè)施有需要完善的地方，如洗手間難找，開水供應不足，時間標志不明，對于在西站候車的旅客來說洗手間、開水和時間提示是非常重要的，旅客的反映說明了西站在這幾方面需要改進，以滿足旅客的需要。對于西站的工作人員，旅客的反映還是不錯的，但在保安方面就顯得有點不足，車站人口流動大，旅客的人身財產(chǎn)存在的風險也大，西站應配備足夠的的保安人員保障旅客的生命財產(chǎn)安全。第四章結(jié)論及相關(guān)建議4.1公交配置目前通往西客站的公交線路較少，僅有6路公交車。很多來往西客站的旅客因為不清楚乘坐公交的線路或是換乘車次過多的原因不得不選擇打車。公交站牌指示不夠明確，這些給不熟悉西客站的乘客造成困擾。擴大公交車涉及的路線，增加站點，為去西站乘坐高鐵的乘客提供更便利的服務。4.2周邊設(shè)施南昌高鐵西客站已于今年9月建成，并已開始運營，然而，到我們開始本次調(diào)查的課題，進行實地調(diào)查是這座高鐵站點還只是矗立在荒草叢中的一個龐大建筑物，周邊配套設(shè)施仍存在問題：一是沒有專門的飲食區(qū)、特產(chǎn)銷售區(qū)、旅游及出行指南索取區(qū)、旅店住宿區(qū)等；二是廣場沒有明顯的衛(wèi)生間指示牌,并且衛(wèi)生間方位偏僻；三是廣場候車點除了簡陋的站牌外,缺乏遮雨棚及候車座椅等便民設(shè)施,無法滿足有關(guān)旅客(如孕婦、老人及小孩等)的需求；四是廣場內(nèi)既無宣傳欄又無廣告牌,宣傳功能和商業(yè)價值沒有被充分利用。雖然說西客站建成、運營時間尚還不長，周邊餐飲、住宿、購物、停車場等配套設(shè)施未能完善也是可以理解的，但隨著西客站在南昌市的鐵路運輸中的位置越來越重要，輸送旅客日益增多，這些給旅客帶來了諸多不便的問題，自然是必須盡快解決的。西客站位于正在發(fā)展中的紅谷灘新區(qū)，也應當跟上紅谷灘如今建設(shè)和發(fā)展的腳步，讓大家看到她的魅力和美好的未來。只能在次提出建議，望其加快建設(shè)施工的步伐，緊緊跟隨紅谷灘的發(fā)展。4.3車站設(shè)施(1)增加售票窗口西站現(xiàn)有八個售票窗口，但平時只開兩個，雖然有時兩個就夠了，但大多數(shù)時候旅客需要等很長一段時間才能買到票，這往往會導致很多旅客上車時間不夠，要跑著驗票上車，所以建議西站平時也多開幾個售票窗口，滿足旅客需求，讓旅客盡早近候車。(2)設(shè)置軍人、港澳臺專用售票窗口西站沒有設(shè)置軍人和港澳臺專用窗口，我們在帶調(diào)查的過程中，發(fā)現(xiàn)有不少的港澳臺同胞們到內(nèi)陸旅游的旅客，他們表示南昌很好玩但在西站坐車太麻煩。由于高鐵新建不久，自動取票機的功能并不完善，并且不能憑他們的港澳臺通行證直接取到票導致他們花費很長的時間才取到票，幸好他們有提前好長時間到西站不然就趕不上了。因此對他們的旅途造成了不好的影響，也讓他們對南昌的好感也消失殆盡。江西是一個旅游勝地，每年都有大量的旅客來旅游，其中包括不少的港澳臺同胞、海外僑胞和外賓，應當給他們留下美好的一面。所以建議西站設(shè)置軍人、港澳臺專用售票窗口，完善港澳臺同胞、海外僑胞和外賓購票系統(tǒng)，簡化他們購票取票手續(xù)。（3）合理調(diào)整站內(nèi)標志標志牌存在問題，路標不夠明確，不能及時有效給旅客提供信息，甚至會造成誤導，在候車室的顯眼的地方都應設(shè)置公共廁所或者打開水標志。盡快完善南昌西站的設(shè)施，候車室設(shè)免費手機充電設(shè)備，方便旅客。（4）增加自助服務設(shè)施車站售票大廳沒有提供銀行柜員機、手機自助充值機、自助飲料售賣機等,自助服務設(shè)施不夠完善。（5）增加設(shè)施功能網(wǎng)上購票本可以刷身份證進站，可在西客站必須憑車票進候車廳，給已在網(wǎng)上購票的旅客帶來不便。（6）設(shè)置行李寄存服務缺少行李寄存的服務，沒能滿足旅客需求。4.4服務狀況雖然說高鐵西客站工作人員工作、服務態(tài)度相對老火車站已是有顯著改變，但仍然有些工作人員對待咨詢、購票的旅客不禮貌、沒耐心，距離微笑服務仍存在很大差距售票大廳內(nèi)沒有專門的保安和引導工作人員，一進售票大廳感覺到空空的景象，沒有保安和工作人員，所以建議西站配備足夠的保安人員以保障旅客的生命財產(chǎn)安全。西站內(nèi)的保潔人員一直都在，在整潔與衛(wèi)生中他們扮演了重要的角色，也能真實的反映出為什么旅客對衛(wèi)生方面的滿意度非常高的原因。第五章心得體會-結(jié)束語在本次關(guān)于西客站的實踐調(diào)查中，我們每個人參與其中，從資料的搜集、方案的設(shè)計、問卷的制定、實地的調(diào)研到最終報告的撰寫，雖然由于對高鐵站情況的不了解，過程中遇到了很多的問題，但通過咨詢老師和閱讀相關(guān)資料，也讓問題逐一得到解決。

通過這一次的調(diào)研活動，不僅讓我們隊了解到關(guān)于調(diào)查主體—南昌高鐵西客站的具體建設(shè)情況和發(fā)展現(xiàn)狀，更讓我們學會運用所學的專業(yè)知識，分析調(diào)查中所需了解的關(guān)鍵點，從而分析主要問題所在和能夠解決問題具體辦法，把抽象的問題具體化、數(shù)據(jù)化，用實際的數(shù)字、百分比來反映問題。同時，我們也認識到，需要更多的專業(yè)知識和社會閱歷，才能夠更好的分析在調(diào)查中出現(xiàn)的問題。在數(shù)據(jù)的收集和實地調(diào)查中，應該不僅僅局限于調(diào)查問卷的發(fā)放，而應該針對不同的問題，采取更為多樣調(diào)查方法，將會得到更好的調(diào)查結(jié)果。

本次的調(diào)研實踐，無處不體現(xiàn)我們團隊七人的力量和團結(jié)。在龐大的工作面前我們沒有人抱怨，我們每個人都是極具責任心的人，問卷調(diào)查雖然做著很累，但是我們做的很開心，很快樂，流了汗，也收獲了成功。通過這次問卷調(diào)查活動我們學會了面對，學會了堅持，學會了協(xié)作，不僅為我們今后社會實踐奠定基礎(chǔ)，而且我們每個人還將以本次實踐為點，多多總結(jié)經(jīng)驗與不足。為以后實踐創(chuàng)造更多機會，使自己從中受益，早日成為一名優(yōu)秀大學生，成為一個對國家，對社會有用的人才，實現(xiàn)自身價值。

附錄1表格和插圖清單表1問卷發(fā)放數(shù)量統(tǒng)計 7表2旅客出行目的地人數(shù)及其百分比 11TOC\h\z\c"圖"圖1調(diào)查思路 5圖2群體男女比 8圖3消費群體年齡結(jié)構(gòu) 9圖4旅客職業(yè)結(jié)構(gòu) 9圖5旅客出行目的的結(jié)構(gòu) 9TOC\h\z\c"表格"圖6旅客乘坐高鐵區(qū)域劃分 11圖7旅客到達高鐵西站的次數(shù) 12圖8到達西站的交通方式 13圖9高鐵、飛機和普通列車對比 16圖10各路公交乘客比例分布 16圖11乘客乘坐公交換乘次數(shù) 17圖12等待公交時間 17圖13公交到站準時情況 18圖14司機態(tài)度比較 18圖15公交車舒適度比較 19圖16旅客對公交的建議 20圖17站內(nèi)標示是否醒目 21圖18站內(nèi)設(shè)施對比 21圖19開水供應跟治安情況 22圖20對西站工作人員評分 22

附錄2問卷關(guān)于南昌高鐵西站現(xiàn)狀的調(diào)查旅客您好：我們是華東交通大學調(diào)查團隊，為了更好的方便您出行，現(xiàn)我們針對南昌西站進行調(diào)查。希望您能花費幾分鐘時間填寫本問卷，幫助我們完成這次調(diào)查。感謝您的配合?。ū敬握{(diào)查只用于學習研究，對您的隱私絕對保密）性別：男女年齡：16-2525-3535-4545以上職業(yè)：學生公務員公司職員個體工商務農(nóng)或務工人員自由職業(yè)其他您此次乘坐的車次是：_____________是從南昌哪個區(qū)到南昌高鐵西站？A青山湖區(qū)B朝陽區(qū)C昌東區(qū)D昌北區(qū)E紅谷灘新區(qū)F其他_______您此次出行的目的地A福州 B廈門 C武漢 D鄭州 E撫州 F其他_______您此次出行的目的A上學 B出差 C旅游 D探親訪友 E其他您是第幾次來南昌西站A第一次 B第二次 C第三次 D三次以上您本次到火車站乘坐的交通工具是(選擇BＣＤ請?zhí)?5題繼續(xù))公交 B.出租車 C.私家車D.其他707、708、512、233、高鐵巴士1號線、機場巴士3號線現(xiàn)狀調(diào)查（題7--14）公交車很滿意滿意一般不滿意極不滿意司機工作態(tài)度公交衛(wèi)生乘車舒適度公交安全設(shè)施總體感覺您本次到南昌西站需要換乘幾趟車？A不換乘B換乘一次C換乘兩次D換乘三次及以上您本次到南昌西站是坐哪趟公交車A高鐵巴士1號線B機場巴士3號線C707D708E512 F233您本次乘坐以上公交車，需要等多長時間？A5分鐘以內(nèi) B5-10分鐘 C10-15分鐘 D15以上您本次對707、708、512、233、高鐵巴士1號線等公交的滿意度：您認為本次公交車到站是否準時？A很準時 B一般準時 C不準時您認為本次公交車的間隔時間是否合理？A太長 B適當 C太短您認為本次公交車的收發(fā)班次設(shè)定是否合理？A首班太早 B首班太晚C末班太早D末班太晚 E首末班都合理您認為本次到南昌西站的公交在哪些方面需要改善？（多選）A.票價便宜B.增加班次C增加站點 D增加線路 E.延長尾班車時間 F.提前早班時間 G.其他請您對飛機、高鐵、普通列車的各項進行評價（請?zhí)顚憯?shù)字1,2,3。1-2-3對應程度低-中-高）飛機高鐵普通列車（1）票價（2）速度（3）準時（4）舒適度（5）安全系數(shù)南昌高鐵西站候車設(shè)施和環(huán)境滿意度調(diào)查非常滿意滿意一般不滿意非常不滿意設(shè)施整潔室內(nèi)溫度、空氣質(zhì)量環(huán)境衛(wèi)生洗手間衛(wèi)生開水供應指示標志治安情況您認為南昌西站的下列引導設(shè)備和信息是否比老火車站醒目： 是否進站通道標志候車地點標志檢票地點、時間標志列車?？空九_情況列車運行正晚點情況出站通道標志購票窗口洗手間標志飲用水標志17.您對南昌西站服務的看法（0-10表示從最差—最好，請在數(shù)字是打√）設(shè)施環(huán)境012345678910工作人員01234567891018.您希望鐵路客運在哪些方面做出改進：A設(shè)備設(shè)施 B服務態(tài)度 C候車座椅 D候車室環(huán)境E進出站快捷性 F衛(wèi)生 G.餐飲 H增加自動售票機19.您對南昌西站有什么建議：___________________________________________________________________________________________問卷結(jié)束感謝您的配合與支持祝您旅途愉快！

附錄3西站公交規(guī)劃情況作為南昌對外交通的“新門戶”，西客站規(guī)劃了完善的交通性主干路、主干路、次干路和支路四級道路交通設(shè)施。交通性主干路有學府南大道、國體大道、華南大道；主干道包括西站大街、龍興大道和龍崗大道；而次干道則規(guī)劃了贛江南大道、物流大道、廣場西路、廣場東路等15條。設(shè)立了7個公交首末站，及1個公交樞紐站，站前北廣場和站前南廣場分別設(shè)置12條和6條公交線路。（1）規(guī)劃情況南昌西客站設(shè)有南、北兩個廣場，其中北廣場占地面積相當于南昌火車站西廣場的5倍，規(guī)劃設(shè)置18條公交線，其中北廣場12條，南廣場6條。為方便旅客停車，兩個廣場還設(shè)置了大量泊位。（2）目前狀況①707路（高鐵西客站——昌南客運站）②708路（高鐵西客站——下羅）③高鐵巴士1號線（高鐵西客站——火車站）④機場巴士3號線（高鐵西客站——昌北機場）⑤512路（紅谷配套中心——華南城）⑥233路長班（高鐵西客站——老福山）（3）公交的具體路線與車次安排①707路(高鐵西客站——昌南客運站)線路走向：高鐵西客站——西站大街——國體大道——生米大橋——昌南大道——金沙二路——八月湖路——金沙大道——匯仁大道——迎賓大道——昌南客運站往返。站點設(shè)置：高鐵西客站、國體中心、桃花南路口、豐源淳和、象湖路東口、護理學院、工業(yè)大道北口、泰豪小蘭工業(yè)園、昌南客運站。車輛配置：10臺11米空調(diào)大客。開收班時間：昌南客運站6:10——21:00；西客站6:40——22:00。票價：無人售票、擬定兩元一票制。線路主要覆蓋區(qū)域：象湖、南昌縣。通過換乘可覆蓋區(qū)域：朝陽、城南、向塘、進賢?？蓳Q乘主要公交線路：241路(八一橋-東新)、212路(老福山-小藍工業(yè)園)、25路(老福山-八一橋)、20路(昌南-八一橋)、16/88路(昌南-李家莊)、201/203路(老福山-蓮塘)、218路(洪城-銀河城)、239路(老福山-向西)、158路(老福山-進賢)②708路(高鐵西客站——下羅)線路走向:高鐵西客站——西站大街——學府大道——鳳凰大道——嶺口路——豐和南大道——麗景路——紅谷中大道——綠茵路——豐和中大道——廬山南大道——廬山中大道——下羅往返。站點設(shè)置：高鐵西客站、經(jīng)管學院、南大前湖校區(qū)、南昌科大、豐和南大道口、豐和中大道口、世貿(mào)路口、紅谷大廈、沙井小區(qū)、瀛上路口、下羅、蛟橋鎮(zhèn)政府。車輛配置：10臺11米空調(diào)大客。開收班時間：下羅6:00——21:00；西客站6:40——22:00。票價：無人售票、擬定兩元一票制。線路主要覆蓋區(qū)域：紅角洲、紅谷灘、經(jīng)開區(qū)。通過換乘可覆蓋區(qū)域：白水湖、英雄開發(fā)區(qū)、新祺周、新建縣、安義、市區(qū)?？蓳Q乘主要公交線路：227(體育館-新建縣)、210(英雄開發(fā)區(qū)-陽明東路)、232(昌北停車場-火車站)、223(華東交大-青山路)、240(農(nóng)大-青山路)、八一橋遠郊