DB11T 1715-2020 城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)測量技術(shù)規(guī)范　

DB11北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布 建筑大學(xué)、北京市地鐵運(yùn)營有限公司、北京京港地鐵有限公司、北京城市快軌建設(shè)管理有限公城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)測量技術(shù)規(guī)范為了確保軌道交通運(yùn)營安全劃定的予以特殊保護(hù)和反映結(jié)構(gòu)邊線或保護(hù)區(qū)邊線輪廓特征的點(diǎn)，包括角點(diǎn)、拐點(diǎn)、間隔一定距離的邊線5.1.1城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)測量所采用的平面坐標(biāo)系統(tǒng)應(yīng)為北京地方坐5.1.3地面控制網(wǎng)應(yīng)在北京市等級站-區(qū)間-車站”為單元分段布設(shè)。b)利用RTK測量方法布設(shè)控制點(diǎn)時(shí)，應(yīng)符合以下規(guī)定：1)視場內(nèi)障礙物的高度角不宜大于15°;3)困難地區(qū)相鄰點(diǎn)間距離可縮短至2/3，邊長較差不應(yīng)大于20mm。5.2.5導(dǎo)線宜布設(shè)成直伸等邊形狀，導(dǎo)線網(wǎng)中結(jié)點(diǎn)與高級點(diǎn)間或結(jié)點(diǎn)與結(jié)點(diǎn)5.2.6當(dāng)附合導(dǎo)線長度短于規(guī)定長度的1/3時(shí)，導(dǎo)線的全長閉合差應(yīng)在±0.13m平均邊長可放寬至規(guī)定長度的1.5倍，但其全長閉合差應(yīng)在±0.26m之內(nèi)。5.2.7直接利用已有控制點(diǎn)時(shí)，應(yīng)校核5.3.2地下平面控制測量宜利用已有的地下施工控制點(diǎn)和鋪軌基標(biāo)等作為起左、右角各觀測一測回，圓周角閉合差應(yīng)在±60″之5.4.2高程控制測量采用水準(zhǔn)測量時(shí)應(yīng)布設(shè)附合水準(zhǔn)路線，水準(zhǔn)測量的等級在±40mm之內(nèi)。5.4.3高程控制測量采用電磁波測距三角高程測量方法（mm）±60±305.4.4高程控制測量采用衛(wèi)星定位高程測量方法時(shí)，應(yīng)按照CJJ/T76.1.1城市軌道交通運(yùn)營線應(yīng)進(jìn)行地面線、高架線、地下線的結(jié)構(gòu)b)使用鋼尺量距或手持測距儀測距時(shí)，應(yīng)采用單程雙次測量的方法，兩次量距較差應(yīng)在±20mmc)采用三維激光掃描方法時(shí)，所獲得掃描點(diǎn)云的特征點(diǎn)間距中誤差6.5.1地下運(yùn)營線結(jié)構(gòu)邊線測量包括：車站、區(qū)間及附屬設(shè)施內(nèi)部輪廓6.5.4地下運(yùn)營線結(jié)構(gòu)邊線根據(jù)內(nèi)輪廓測量成果和結(jié)構(gòu)厚度推算得a)出入口、通風(fēng)亭、冷卻塔、主變電所和殘疾人直升電梯等建筑物、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)外7.4.2界標(biāo)須采用可靠方式進(jìn)行固定，界標(biāo)），式，如掛式標(biāo)志牌等。界標(biāo)埋設(shè)后，應(yīng)采集界標(biāo)點(diǎn)8.1.1城市軌道交通保護(hù)區(qū)測量成果應(yīng)滿足合同、8.1.3測量成果質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)按GB/T24356相關(guān)要求執(zhí)行。不合格的測量成果經(jīng)整改后，應(yīng)重新進(jìn)行檢7嚴(yán)禁擅自施工聯(lián)系電話：010-xxxxxxxx材質(zhì)邊緣向下反扣“聯(lián)系電話”字樣8背面背面-嚴(yán)禁擅自施工下有地鐵下有地鐵左側(cè)面右側(cè)面正面材質(zhì)玻璃鋼150mm*150mm*600mm(長*寬*露出地面高),“聯(lián)系電話”字樣9北京市城市執(zhí)道交通安全保護(hù)區(qū)安全管理規(guī)定北京市城市執(zhí)道交通安全保護(hù)區(qū)安全管理規(guī)定x00000000000000000000000000000000000000000x00000000000000000000000000000000000000000oxxo00000000000000000000000000000000000000000xoo0000000000000000000000000000x