（建筑工程管理）公路工程實務(wù)

1.壹段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作()。A.分層縱挖法B.通道縱挖法C.分段縱挖法D.混合式縱挖法2.下列填料中，按有關(guān)規(guī)定處理后能夠用于路堤下層填筑的填料是()。A.多年凍土B.粉性土C.有機土3.于地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等應(yīng)優(yōu)先選擇的爆破方式4.由連續(xù)開級配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為()。6.水泥混凝土路面斷板產(chǎn)生的裂縫的修補方法不能采用()。A.壓注灌漿法B.擴縫灌注法C.抹面修補法D.全深度補塊法10.鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存于問題將會對（）施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。A.擴大基礎(chǔ)B.鉆孔樁C.D.沉井11.土方路基工程施工中用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的（）和最佳含水量。（）13.于安全管理中，項目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理14.于船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進行水上施工作業(yè)前，按《中華人民（）核申請。A.最大含水量B.最小含水量C.最佳含水量D.最差含水量16.于懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，且對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載壹般可按下列荷載考慮：()A.全跨澆注梁段重量的1.2倍B.各懸澆梁段平均重量的1.2倍C.最大懸澆梁段重量的1.3倍D.各懸澆梁段平均重量的1.3倍A.工程技術(shù)資料是工作依據(jù)B.工程技術(shù)資料必須遵照執(zhí)行C.工程技術(shù)資料只是壹種參考資料A.有充分的沉降時間B.填料干燥C.提高回彈模量D.壓實度提高20.公路工程于建項目，事故方案單位為()A.建設(shè)單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D.接養(yǎng)單位A.超干燥B.干燥C.中濕D.潮濕E.過濕A.沿河路基B.巖溶地區(qū)路基C.黃土地區(qū)路基D.涎流冰地段路基E.巖溶地區(qū)路基A.上面層B.下面層C.基層D.底基層E.聯(lián)接層A.采用塑性指數(shù)較高的土B.于石灰土中適量摻加砂、碎石C.施工用土中適量摻加粉煤灰E.含水量提高3個百分點27.按照設(shè)備安裝通用要求，設(shè)備開箱檢查必須由（）共同參加。28．于山嶺隧道鉆眼爆破施工中，按照炮眼的位置、作用的不同有()29.路基工程的各方面安全管理均包含了（）的管理。30.投標人于送交投標文件時,應(yīng)按新情況更改或補充其于申請資格預(yù)審時提供的資料,以證實其仍能繼續(xù)滿足資審合格的最低標準,至少應(yīng)更新以下資料().A.財務(wù)情況方面的變化D.企業(yè)以往的仲裁或訴訟介入情況E.擬投入本項目主要人員變化情況1.背景資料：是石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，施工過程部分事件位聯(lián)合向建設(shè)單位以書面形式提出工程設(shè)計變更理等單位及有關(guān)專家對溶洞處理進行了經(jīng)濟、技用漿砌片石等回填密實,對大型溶洞采用橋梁跨越，由設(shè)計單位及時完成勘察設(shè)計，形成設(shè)始實施變更方案。施工。度、橫坡、邊坡。(2)指出事件2中施工方法存于的問題2.背景材料.的設(shè)計標高且整平后，即立模澆筑承臺混凝土。為控制混凝土的水化熱，采取了(1)選用水化熱低的水泥；(3)選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時間。(3)施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理？除此以外，仍能夠3.背景資料：(1)二灰砂礫拌合設(shè)備，采用雙臥軸強制連續(xù)式攪拌機，通過調(diào)整喂料皮帶的轉(zhuǎn)速及冷料倉(2)拌合料運輸全部采用5t自卸汽車以(5)二灰砂礫碾壓結(jié)束，表面開始泛白即及時進行灑水養(yǎng)生，7d路面施工完成后，施工單位進行了施工質(zhì)量壓實度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度坡，檢測的所有指標均符合要求。(3)根據(jù)之上施工單位的自檢情況，是否能夠確定該路面工程為合格工程？說明理由。4.背景資料：(1)該大橋的施工組織設(shè)計有以下內(nèi)容：(2)編制的項目總體施工進度網(wǎng)絡(luò)圖如下：注：[數(shù)值]表示尚需完成天數(shù)。圖中的節(jié)點時間參數(shù)是：問題:(1)補充完善橋梁施工組織設(shè)計壹般應(yīng)包含的內(nèi)容。5.背景資料(3)分析背景中的安全隱患，且逐壹改正。對較大設(shè)計變更建議，建設(shè)單位經(jīng)審查論證確的勘察設(shè)計工作的決定，且書面通知申請人。3.不應(yīng)該實測彎沉。仍應(yīng)實測平整度。2.參考答案：1．合理適用于該橋墩基坑開孔的措施仍有混凝土護壁、鋼板樁、錨桿支護、地下連續(xù)墻等。2．施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施仍應(yīng)于基坑底部設(shè)排利于混凝土的內(nèi)部散熱。3.參考答案：臨時開放交通，防止基層因車輛作用出現(xiàn)水毀須設(shè)置封層。3.不能。因為對于路面工程的檢查，除之上內(nèi)容外，仍有：平整度、彎沉值的檢查。只有所有檢查項目均合格后才能夠確定該路面工程為合格工程。4.參考答案：根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖的數(shù)據(jù)：5.參考答案：1.爆破工程的安全管理包括：對操作人員進行的培訓(xùn)考核、技術(shù)交底、考試取證、安全教育等人員的安全管理；對炸藥、雷管、導(dǎo)火索爆破現(xiàn)場安全距離、安全防護、安全警示等的環(huán)境的安全管理。2.大型爆破的安全距離，除考慮個別飛散物的因素外，仍必須考慮爆擊波對人員、建筑物的影響，經(jīng)計算后再確定安全距離。3.隱患壹：爆破器材庫的選址不當。正確做法：爆破器材庫的選址門進行指導(dǎo)和監(jiān)督，運輸爆破器材要